Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: mal75 le 27/10/10 à 00:50:26
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Bonjour à tous,
Tout est dans le titre, je sais vous vous dites les différents sujets ont été adoptés. j'ai lu les différents topics sur le forum et j'ai du mal à comprendre. Jeune motard 4000 bornes en street à mon actif, j'ai une étrange sensation sur mon virage à droite même à faible vitesse encore aujourd'hui à 30km/h j'ai l'avant qui a glissé. Je suis en BT016, pneus d'origine gonflés 2,3 à l'avant 2,4 à l'arrière.C'est quoi cette sensation? la bande de peur? mauvais équilibrage?? juste psychologique?? c'est comme si la moto tombée toute seule sur le côté droit... je ne sais pas si c'est très clair :-\?? mais je ne suis pas tranquille!!!
Au plaisir de vous lire, d'avance merci
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bon deja tu peux eliminer des raisons possible les : bande de peur , et mauvais equilibrage ;)
apres je pense tres fortement qu'il s'agit du psychologique .
a priori tu n'a pas de probleme pour pencher a gauche , donc cela exclu un "probleme" d'ordre technique .
ensuite il est courant d'etre plus a l'aise dans les virages a gauche pour les motard , car le rayon est plus grand , meilleure visibilité , et en cas d'erreur de conduite on a moins de chance de se retrouver sur la voie d'en face mais plus dans le bas coté (pas forcement mieux d'ailleurs :D ). tu peux reprendr sa dans l'autre sens : virage a droite plus seré , moins de visi ...
ajoute a cela que la street est une moto vive qui a tendance a "tombé" sur l'angle .
donc a mon avis faut que tu te fasse a la moto , elle tiens bien la route , faut que tu lui fasse confiance ;)
(bon va pas rouler au dessus de tes pompes parceque la moto accroche hein ;) )
bon sa pourai aussi etre un pb lié a la chaussé (froid , gasoil ... ) mais bon vu que ça a l'air récurent , j'me dis que tu ne roule pas en permanance sur des route gazoilifiées :D
ps (quand tu as cette sensation de glisse a droite , ne te crispe pas et ne touche pas au frein ;) )
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arfff...jai la meme sensation...la loozzz
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salut
cela arrive aussi avec un pneu fatigué
mais à 4000 km cela est peu probable
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Et le contraire : un pneu neuf, qui a roulé sur la bande centrale (autobeurk, rodage...) devient "carré". Du coup, lorsque tu te retrouve sur l'angle la sensation de tomber est nette, fracture entre le plat du pneu et le flanc.
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Merci beaucoup valounnet311, merci tout le monde cela parait plus clair... En même temps j'ai tjrs cette sensation à faible vitesse. Quand je suis sur l'angle à régime soutenu cela va un peu mieux. 5 mois de permis, 5 mois de street j'apprend encore à la connaitre la petite... ;)
PS: c'est quoi votre pression idéale en ville?
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Peut être que l'avant est devenu un peu carré si tu n'attaques pas beaucoup et que tu rentres pas dans les virages avec du frein ... ca pourrait en partie expliquer ce phénomène ;)
Pour la pression de mets 2,3 à l'avant et 2,5 à l'arrière en Q2 :)
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@Spader avant carré!! Aie le pneu peut reprendre sa forme en le sollicitant un peu??
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Je pense que Triumphette et Spader doivent pas être loins de la vérité. Si ton pneu est carré à l'avant, il se peut que ce soit ça, surtout à faible vitesse. Perso, je mets 2,2 à l'abant et 2,5 à l'arrière pour usage "normal"
Regardes tes témoins d'usure sur la bande de roulement et tu verras si ton pneu est carré ou pas. Si c'est le cas, un truc tout con, baisses la pression à 2,0 voire 1,9 (ça va, c'est juste pour essayer) et essayes à nouveau, normalement, en diminuant la pression, ça devrait atténuer "l'angle" du pneu puisque celui-ci s'écrasera un peu plus.
Enfin, tout ce qu'a dit val est vrai (pour une fois qu'il dit pas une connerie, lui [vtff]) à voir aussi si ça vient pas de là...
... ou des deux ;)
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@Spader avant carré!! Aie le pneu peut reprendre sa forme en le sollicitant un peu??
Et le contraire : un pneu neuf, qui a roulé sur la bande centrale (autobeurk, rodage...) devient "carré". Du coup, lorsque tu te retrouve sur l'angle la sensation de tomber est nette, fracture entre le plat du pneu et le flanc.
[vtff] Dans ces cas là, mode parano on, je me dis qu'on écoute pas les nanas sur les conseils techniques... m'en fous, j'avais raison (mdr)
Si tu roules sur petites routes viroleuses, le pneu avant va vite reprendre une jolie forme arrondie !
pression : 2.3 av, 2.6 arr
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Un pneu carré à l'avant %) à moins de rouler avec tout le temps du frein avant, je vois pas bien comment on peut faire cet exploit.
Par contre un pneu méchamment carré à l'arrière, là en effet l'impression de culbuto est forte mais ce serait bizarre que ce soit plus à gauche qu'à droite.
Je mise carrément plus sur le psychologique. Tu n'es jamais tombé à gauche, ou eu une grosse peur sur la gauche (genre un truc rattrapé du justesse). Du coup tu te raidis à fond quand tu dois tourner sur la gauche, tu contraints énormément la moto, et quand à un moment t'es bien obligé de le prendre ce virage, ben tu es obligé de forcer la prise d'angle.
Moi je te conseillerais, essayes d'autres brelles (ça te fera prendre du recul sur la tienne), ensuite vois pour faire un stage (pas forcément le truc ultime et cher pour le pistard kinenveu... mais juste un truc d'auto-école de permis++ ou genre) et travailles énormément sur ton regard (regarde loin et en anticipant assez loin devant) et relâches bien le haut du corps, faut débloquer les épaules, les coudes, tenir le guidon cool, on tourne avec le bassin et en tenant le réservoir avec les jambes.
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C'est quand même la super honte d'avoir un pneu carré...franchement ca craint :-\le motard du dimanche quoi...
Noyah... merci pour les conseils le stage est prévu au printemps... mais c'est vrai que je suis plus tendu côté gauche... A droite aucun souci
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Et le contraire : un pneu neuf, qui a roulé sur la bande centrale (autobeurk, rodage...) devient "carré". Du coup, lorsque tu te retrouve sur l'angle la sensation de tomber est nette, fracture entre le plat du pneu et le flanc.
+ 1
J'ai fait les 2000 premiers kms sur l'autoroute et, j'ai eu du mal à la mettre sur l'angle à cause de ce soucis, dès que je voulais en metttre, j'avais l'impression que la bécane allait tomber.
Maintenant que je fais que de la petite route, plus de soucis, je me régale à pencher au max sans appréhension... ;)
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En effet le pneu carré, quand tu prend plus d'angle et que tu arrive à "l'arrete que tu a crée" sur ton pneu, ca glissouille. Mais apres quelque balade ou tu prend un peu plus d 'angle, l'arrete va disparaitre et aller plus loin...etc jusqu'a la place a un endroit inatteignable sur route et ou seul sur circuit ca te fera chi...
Autre solution a ne pas négliger du tout mais alors vraiment pas...LE FROID.
Tu découvres "les joie de l'hiver" et les routes (et pneu) froides. Une foi que tu as connu la sensation de glue d'un pneu bien chaud sortant de grosse arsouille ou de circuit, tu vois tres bien la différence avec un pneu froid ou tièdasse.
En jeune permis, trop de sensation pour voir d'où viens quoi, mais crois moi, pour rouler toute l année 75 km par jour meme par -10 de l'année derniere, un pneu froid sur une route casi gelée, l'avant tu le "perds" (en tout cas tu le sens partir en glisse et c'est encore rattrapable) assez souvent !
Donc fait gaffe, l'hiver (meme si les BT16 sont des tres bon pneu pour l hiver !), la tenue de route des moto est enormement diminué !!!!
PS: a carole, les pistards régulier roule pas forcement l'hiver parce qu'il fait froid (on se réchauffe vite sur la moto) mais parce qu'il sont pas capable de bouriner comme en été et donc de taper des bons scores a cause de la piste qui est froide. Mais pas la peine d'en arriver la pour ressentir ces petits défaut d 'adhérence d'hiver.
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Si tu fais que du Paris, c'est normal d'avoir les pneus carrés, faut pas avoir honte et c'est pas les quelques virages dans le coin avec 15 minutes d'Autobeurk pour y arriver, qui vont changer grand chose (bon ok j'exagère... enfin si peu).
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:D yes j'ai pas abordé le pb des pneu carré (c'est pas un truc evident chez nous :D )
mais bon comme ça a été dit ça le ferai des 2 coté ... (c'est peut etre le cas , mais ça ne t'impressionne qu'a droite ;) )
en tout cas n'aie pas honte des pneu carré , surtout en rp ;)
@ djizeus :-* :D
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Et puis à 30 km/h, je ne vois pas comment on peut avoir de telles sensations hormis si ce n'est que dans la tête, tu dois donc trop regarder l'avant de la moto au lieu de visualiser loin devant ;) essaye ca devrait suffire au moins à moindre vitesse
Ensuite pour une vitesse plus élevée, je pense que c'est une question d'habitude et d'expérience avec la moto, tu ne dois pas être encore trop à l'aise, essaye voir une autre moto pour voir si ca le fait également ??? si c'est pareil, c'est que ca vient déjà de toi et non de la moto... mais je vote pour l'habitude et l'assurance en moto ;)
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Jeune permis d'un an également, j'avais cette sensation moi aussi. L'impression que la moto plonge littéralement vers le sol sans que tu lui demandes.
A aussi basse vitesse, il y a 2 raisons : le psychologique, et les BT016, qui sont des trigommes et ont la réputation de "plonger" très facilement.
Des motards plus confirmés sont passés à ces pneus, ils ont eu les même sensations, sauf qu'eux, ils ont kiffé leur m.... comme on dit ;D
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Les bt 16 sont moins abrupte que les pirreli ou encore plus les Michelin. il glisse facilement sur l'angle si tu le veux mais ne le force pas comme des michelins.
Question d habitude, tu met peut etre trop de force pour rentrer dans les virage a "faible vitesse". Trop de contrabracage par exemple, ou trop de poids vers l'interieur du virage.
Après une solution si tu as des potes motards avec d'autre moto...échangé, meme pas longtemps. En jeune permis, ça te fait vite un reset de tes sensations en revenant sur ta propre bécanne. ( moi je passais de mon ducat 750S à un SVS ou une hornet, le retour sur mon 750 !!!! la vache, je comprennais plein de chose !!) ;)
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Je répondrai simplement:
- profil du pneu en V
- et peut-être un poil de sous-gonflage du pneu
Je vois mal un pneu avant carré après 4000km de découverte d'une Street.
Par contre sur virage je sens la moto tombeé lorsque les pneus perdent de la pression (-0.2, -0.3 bar) (dunlop Qualifier de merde mais qui tout compte fait oblige à rouler propre vu leur adhérence relative)
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Conclusion: t'as une street en ville t'as les pneus carrés et cela surprend personne.... Bon ok [applaudi] tout va bien!! j'ai plu qu'a faire du circuit ou tailler mon pneu avant à l'opinel...En tout cas, j'ai bien regardé mon pneu il est normal...
Merci pour vos réponses, je vais faire avec on va mettre ca sur le compte du motard débutant qui roule en 675 à 10 mille, pas foutu de prendre un virage et qui du coup a le pneu carré qui va changer à la prochaine révision....La honte :-\
Salut les gars je file m'acheter un Tmax ??? en fait non
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Essaye une autre bécane et reviens nous dire tes impressions ;)
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Conclusion: t'as une street en ville t'as les pneus carrés et cela surprend personne.... Bon ok [applaudi] tout va bien!! j'ai plu qu'a faire du circuit ou tailler mon pneu avant à l'opinel...En tout cas, j'ai bien regardé mon pneu il est normal...
Merci pour vos réponses, je vais faire avec on va mettre ca sur le compte du motard débutant qui roule en 675 à 10 mille, pas foutu de prendre un virage et qui du coup a le pneu carré qui va changer à la prochaine révision....La honte :-\
Salut les gars je file m'acheter un Tmax ??? en fait non
moi je n'ai pas dis çà du tout %)
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Essaye une autre bécane et reviens nous dire tes impressions ;)
+675
Essaye plusieurs modèles, cylindrées, cela va te donner plus d'assurance et de confiance (toute relative %)) en toi.
Rien qu'aujourd'hui j'ai passé la journée en Bonneville, très bonne expérience, quand j'ai repris la Street j'ai eu l'impression de monter sur un trail ;D
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Un pneu carré à l'avant %) à moins de rouler avec tout le temps du frein avant, je vois pas bien comment on peut faire cet exploit.
Par contre un pneu méchamment carré à l'arrière, là en effet l'impression de culbuto est forte mais ce serait bizarre que ce soit plus à gauche qu'à droite.
les ronds-points expliquent cela, tu n'as jamais remarqué la forme de ton pneu une fois fois démonté lors d'un changement de train? Il est méchamment plus usé sur la gauche que sur la droite, ceci peut expliquer son ressentis accentué lors de virages à droite...
cette impression viendrait plutôt du pneu arrière, il est en effet rare d'avoir un pneu carré à l'avant, il aurait même tendance à partir en V du fait de l'appui exercé par la moto lors des virages (tendance au sous-virage, mais ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dis, je ne parle pas de perte d'adhérence, c'est un fonctionnement normal.).
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plus à gauche qu'à droite.[/b]
les ronds-points expliquent cela, tu n'as jamais remarqué la forme de ton pneu une fois fois démonté lors d'un changement de train? Il est méchamment plus usé sur la gauche que sur la droite, ceci peut expliquer son ressentis accentué lors de virages à droite...
perso mon pneu est plus usé en fonction de si j'ai tourné avant au LFG ou à Carole (mdr) je plaisante, si on peut plus se vanter.
Merci pour vos réponses, je vais faire avec on va mettre ca sur le compte du motard débutant qui roule en 675 à 10 mille, pas foutu de prendre un virage et qui du coup a le pneu carré qui va changer à la prochaine révision....La honte :-\
On t'a pas dit ça malox, mais si tu insistes... d'ailleurs pour faire du stop&go entre les feux, t'as pris une R, j'espere. C'est hyper important le radial et les suspat réglables pour exploiter au max les perf d'un 2 roues dans ces conditions :D
Nan sérieusement, privilégie l'essai d'autres moto pour cette hiver, comme dit Fylo, parfoit ça te fait comprendre des trucs, voire même réapprécier ta monture. Montre tes pneu à un pote qui a plus d'expérience que toi, il te dira s'ils sont carrés ou pas. N'oublie pas qu'on est au début des mauvaises saisons, pneus moins adhérent (route plus froide, pneu qui chauffe moins), même toi t'es plus emmitouflé et crispé.
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C'est quand même la super honte d'avoir un pneu carré...franchement ca craint :-\le motard du dimanche quoi...
Noyah... merci pour les conseils le stage est prévu au printemps... mais c'est vrai que je suis plus tendu côté gauche... A droite aucun souci
Merci pour vos réponses, je vais faire avec on va mettre ca sur le compte du motard débutant qui roule en 675 à 10 mille, pas foutu de prendre un virage et qui du coup a le pneu carré qui va changer à la prochaine révision....La honte :-\
Salut les gars je file m'acheter un Tmax ??? en fait non
Eh tu roules pour toi, pas vis à vis des autres ! Bref, bon circuit, je pense que c'est la meilleure école. Ceci dit, si tu as une street de base, la fourhce n'est pas top ...
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Conclusion: t'as une street en ville t'as les pneus carrés et cela surprend personne.... Bon ok [applaudi] tout va bien!! j'ai plu qu'a faire du circuit ou tailler mon pneu avant à l'opinel...En tout cas, j'ai bien regardé mon pneu il est normal...
Merci pour vos réponses, je vais faire avec on va mettre ca sur le compte du motard débutant qui roule en 675 à 10 mille, pas foutu de prendre un virage et qui du coup a le pneu carré qui va changer à la prochaine révision....La honte :-\
Salut les gars je file m'acheter un Tmax ??? en fait non
Bon ben c'est probablement pas ça, alors. Le coup du pneu carré c'était une hypothèse, mais si tu l'as regardé et qu'il est nickel, alors c'est pas ça. ça peut être psychologique comme certains le disent. Donc, essayes une autre moto et tu verras bien si ça change ou pas.
Et puis dit Triumphette, arrêtes de te préoccuper du regard des autres, on roule pour soi. Sinon, si tu fais ça, tu vas faire la course à la BDP et c'est une tôle programmée ...
Regardes, je connais d'excellents pilotes, tels que moi (;D) qui, malgré des sessions circruit, changent leurs pneus parce qu'ils sont carrés. Faut pas déconner, en ville tu n'utilises que la bande de roulement, tu n'y peux rien c'est comme ça (spamafote)
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Conclusion: t'as une street en ville t'as les pneus carrés et cela surprend personne.... Bon ok [applaudi] tout va bien!! j'ai plu qu'a faire du circuit ou tailler mon pneu avant à l'opinel...En tout cas, j'ai bien regardé mon pneu il est normal...
Merci pour vos réponses, je vais faire avec on va mettre ca sur le compte du motard débutant qui roule en 675 à 10 mille, pas foutu de prendre un virage et qui du coup a le pneu carré qui va changer à la prochaine révision....La honte :-\
Salut les gars je file m'acheter un Tmax ??? en fait non
Bon ben c'est probablement pas ça, alors. Le coup du pneu carré c'était une hypothèse, mais si tu l'as regardé et qu'il est nickel, alors c'est pas ça. ça peut être psychologique comme certains le disent. Donc, essayes une autre moto et tu verras bien si ça change ou pas.
Et puis dit Triumphette, arrêtes de te préoccuper du regard des autres, on roule pour soi. Sinon, si tu fais ça, tu vas faire la course à la BDP et c'est une tôle programmée ...
Regardes, je connais d'excellents pilotes, tels que moi (;D) qui, malgré des sessions circruit, changent leurs pneus parce qu'ils sont carrés. Faut pas déconner, en ville tu n'utilises que la bande de roulement, tu n'y peux rien c'est comme ça (spamafote)
2 (mdr)
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Conclusion: t'as une street en ville t'as les pneus carrés et cela surprend personne.... Bon ok [applaudi] tout va bien!! j'ai plu qu'a faire du circuit ou tailler mon pneu avant à l'opinel...En tout cas, j'ai bien regardé mon pneu il est normal...
Merci pour vos réponses, je vais faire avec on va mettre ca sur le compte du motard débutant qui roule en 675 à 10 mille, pas foutu de prendre un virage et qui du coup a le pneu carré qui va changer à la prochaine révision....La honte :-\
Salut les gars je file m'acheter un Tmax ??? en fait non
Bon ben c'est probablement pas ça, alors. Le coup du pneu carré c'était une hypothèse, mais si tu l'as regardé et qu'il est nickel, alors c'est pas ça. ça peut être psychologique comme certains le disent. Donc, essayes une autre moto et tu verras bien si ça change ou pas.
Et puis dit Triumphette, arrêtes de te préoccuper du regard des autres, on roule pour soi. Sinon, si tu fais ça, tu vas faire la course à la BDP et c'est une tôle programmée ...
Regardes, je connais d'excellents pilotes, tels que moi (;D) qui, malgré des sessions circruit, changent leurs pneus parce qu'ils sont carrés. Faut pas déconner, en ville tu n'utilises que la bande de roulement, tu n'y peux rien c'est comme ça (spamafote)
2 (mdr)
3 [sifflote]
Autre exemple, tu vois, S, lui, il habite en vallée de chevreuse, tu vas te dire "ouaaaaaaah ! que des virages, trop bien, il doit avoir les pneus usés partout ! :o" Ben en fait non. Déjà pour user les pneus, faut qu'il sortie la bécane du garage, ça, c'est pas gagné, et ensuite, il a quand même les pneus carrés... (spamafote) mais t'inquiètes, il assume ! (mdr) (mdr)
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Conclusion: t'as une street en ville t'as les pneus carrés et cela surprend personne.... Bon ok [applaudi] tout va bien!! j'ai plu qu'a faire du circuit ou tailler mon pneu avant à l'opinel...En tout cas, j'ai bien regardé mon pneu il est normal...
Merci pour vos réponses, je vais faire avec on va mettre ca sur le compte du motard débutant qui roule en 675 à 10 mille, pas foutu de prendre un virage et qui du coup a le pneu carré qui va changer à la prochaine révision....La honte :-\
Salut les gars je file m'acheter un Tmax ??? en fait non
Bon ben c'est probablement pas ça, alors. Le coup du pneu carré c'était une hypothèse, mais si tu l'as regardé et qu'il est nickel, alors c'est pas ça. ça peut être psychologique comme certains le disent. Donc, essayes une autre moto et tu verras bien si ça change ou pas.
Et puis dit Triumphette, arrêtes de te préoccuper du regard des autres, on roule pour soi. Sinon, si tu fais ça, tu vas faire la course à la BDP et c'est une tôle programmée ...
Regardes, je connais d'excellents pilotes, tels que moi (;D) qui, malgré des sessions circruit, changent leurs pneus parce qu'ils sont carrés. Faut pas déconner, en ville tu n'utilises que la bande de roulement, tu n'y peux rien c'est comme ça (spamafote)
2 (mdr)
3 [sifflote]
Autre exemple, tu vois, S, lui, il habite en vallée de chevreuse, tu vas te dire "ouaaaaaaah ! que des virages, trop bien, il doit avoir les pneus usés partout ! :o" Ben en fait non. Déjà pour user les pneus, faut qu'il sortie la bécane du garage, ça, c'est pas gagné, et ensuite, il a quand même les pneus carrés... (spamafote) mais t'inquiètes, il assume ! (mdr) (mdr)
Non pas carrés, mais pas de bandes de peur de ouf non plus, mais ça m'empêche pas de fumer n'importe qui et surtout toi (mdr)
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Conclusion: t'as une street en ville t'as les pneus carrés et cela surprend personne.... Bon ok [applaudi] tout va bien!! j'ai plu qu'a faire du circuit ou tailler mon pneu avant à l'opinel...En tout cas, j'ai bien regardé mon pneu il est normal...
Merci pour vos réponses, je vais faire avec on va mettre ca sur le compte du motard débutant qui roule en 675 à 10 mille, pas foutu de prendre un virage et qui du coup a le pneu carré qui va changer à la prochaine révision....La honte :-\
Salut les gars je file m'acheter un Tmax ??? en fait non
Bon ben c'est probablement pas ça, alors. Le coup du pneu carré c'était une hypothèse, mais si tu l'as regardé et qu'il est nickel, alors c'est pas ça. ça peut être psychologique comme certains le disent. Donc, essayes une autre moto et tu verras bien si ça change ou pas.
Et puis dit Triumphette, arrêtes de te préoccuper du regard des autres, on roule pour soi. Sinon, si tu fais ça, tu vas faire la course à la BDP et c'est une tôle programmée ...
Regardes, je connais d'excellents pilotes, tels que moi (;D) qui, malgré des sessions circruit, changent leurs pneus parce qu'ils sont carrés. Faut pas déconner, en ville tu n'utilises que la bande de roulement, tu n'y peux rien c'est comme ça (spamafote)
2 (mdr)
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Autre exemple, tu vois, S, lui, il habite en vallée de chevreuse, tu vas te dire "ouaaaaaaah ! que des virages, trop bien, il doit avoir les pneus usés partout ! :o" Ben en fait non. Déjà pour user les pneus, faut qu'il sortie la bécane du garage, ça, c'est pas gagné, et ensuite, il a quand même les pneus carrés... (spamafote) mais t'inquiètes, il assume ! (mdr) (mdr)
Non pas carrés, mais pas de bandes de peur de ouf non plus, mais ça m'empêche pas de fumer n'importe qui et surtout toi (mdr)
Ouais, en ligne droite, avec la low boy et 50m d'avance, c'est sûr, je fais pas le poids... %)
Pour être plus sérieux, ça sert à rien de se prendre la tête avec les pneus, faut rouler comme on se sent bien et puis c'est tout ;)
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Conclusion: t'as une street en ville t'as les pneus carrés et cela surprend personne.... Bon ok [applaudi] tout va bien!! j'ai plu qu'a faire du circuit ou tailler mon pneu avant à l'opinel...En tout cas, j'ai bien regardé mon pneu il est normal...
Merci pour vos réponses, je vais faire avec on va mettre ca sur le compte du motard débutant qui roule en 675 à 10 mille, pas foutu de prendre un virage et qui du coup a le pneu carré qui va changer à la prochaine révision....La honte :-\
Salut les gars je file m'acheter un Tmax ??? en fait non
Bon ben c'est probablement pas ça, alors. Le coup du pneu carré c'était une hypothèse, mais si tu l'as regardé et qu'il est nickel, alors c'est pas ça. ça peut être psychologique comme certains le disent. Donc, essayes une autre moto et tu verras bien si ça change ou pas.
Et puis dit Triumphette, arrêtes de te préoccuper du regard des autres, on roule pour soi. Sinon, si tu fais ça, tu vas faire la course à la BDP et c'est une tôle programmée ...
Regardes, je connais d'excellents pilotes, tels que moi (;D) qui, malgré des sessions circruit, changent leurs pneus parce qu'ils sont carrés. Faut pas déconner, en ville tu n'utilises que la bande de roulement, tu n'y peux rien c'est comme ça (spamafote)
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Autre exemple, tu vois, S, lui, il habite en vallée de chevreuse, tu vas te dire "ouaaaaaaah ! que des virages, trop bien, il doit avoir les pneus usés partout ! :o" Ben en fait non. Déjà pour user les pneus, faut qu'il sortie la bécane du garage, ça, c'est pas gagné, et ensuite, il a quand même les pneus carrés... (spamafote) mais t'inquiètes, il assume ! (mdr) (mdr)
Non pas carrés, mais pas de bandes de peur de ouf non plus, mais ça m'empêche pas de fumer n'importe qui et surtout toi (mdr)
Ouais, en ligne droite, avec la low boy et 50m d'avance, c'est sûr, je fais pas le poids... %)
Pour être plus sérieux, ça sert à rien de se prendre la tête avec les pneus, faut rouler comme on se sent bien et puis c'est tout ;)
Y'a pas de lignes droites en Chevreuse ;)
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Conclusion: t'as une street en ville t'as les pneus carrés et cela surprend personne.... Bon ok [applaudi] tout va bien!! j'ai plu qu'a faire du circuit ou tailler mon pneu avant à l'opinel...En tout cas, j'ai bien regardé mon pneu il est normal...
Merci pour vos réponses, je vais faire avec on va mettre ca sur le compte du motard débutant qui roule en 675 à 10 mille, pas foutu de prendre un virage et qui du coup a le pneu carré qui va changer à la prochaine révision....La honte :-\
Salut les gars je file m'acheter un Tmax ??? en fait non
Bon ben c'est probablement pas ça, alors. Le coup du pneu carré c'était une hypothèse, mais si tu l'as regardé et qu'il est nickel, alors c'est pas ça. ça peut être psychologique comme certains le disent. Donc, essayes une autre moto et tu verras bien si ça change ou pas.
Et puis dit Triumphette, arrêtes de te préoccuper du regard des autres, on roule pour soi. Sinon, si tu fais ça, tu vas faire la course à la BDP et c'est une tôle programmée ...
Regardes, je connais d'excellents pilotes, tels que moi (;D) qui, malgré des sessions circruit, changent leurs pneus parce qu'ils sont carrés. Faut pas déconner, en ville tu n'utilises que la bande de roulement, tu n'y peux rien c'est comme ça (spamafote)
2 (mdr)
3 [sifflote]
Autre exemple, tu vois, S, lui, il habite en vallée de chevreuse, tu vas te dire "ouaaaaaaah ! que des virages, trop bien, il doit avoir les pneus usés partout ! :o" Ben en fait non. Déjà pour user les pneus, faut qu'il sortie la bécane du garage, ça, c'est pas gagné, et ensuite, il a quand même les pneus carrés... (spamafote) mais t'inquiètes, il assume ! (mdr) (mdr)
Non pas carrés, mais pas de bandes de peur de ouf non plus, mais ça m'empêche pas de fumer n'importe qui et surtout toi (mdr)
Ouais, en ligne droite, avec la low boy et 50m d'avance, c'est sûr, je fais pas le poids... %)
Pour être plus sérieux, ça sert à rien de se prendre la tête avec les pneus, faut rouler comme on se sent bien et puis c'est tout ;)
Y'a pas de lignes droites en Chevreuse ;)
C'est pour ça que tu vas sur la N118 [vtff]
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Conclusion: t'as une street en ville t'as les pneus carrés et cela surprend personne.... Bon ok [applaudi] tout va bien!! j'ai plu qu'a faire du circuit ou tailler mon pneu avant à l'opinel...En tout cas, j'ai bien regardé mon pneu il est normal...
Merci pour vos réponses, je vais faire avec on va mettre ca sur le compte du motard débutant qui roule en 675 à 10 mille, pas foutu de prendre un virage et qui du coup a le pneu carré qui va changer à la prochaine révision....La honte :-\
Salut les gars je file m'acheter un Tmax ??? en fait non
Bon ben c'est probablement pas ça, alors. Le coup du pneu carré c'était une hypothèse, mais si tu l'as regardé et qu'il est nickel, alors c'est pas ça. ça peut être psychologique comme certains le disent. Donc, essayes une autre moto et tu verras bien si ça change ou pas.
Et puis dit Triumphette, arrêtes de te préoccuper du regard des autres, on roule pour soi. Sinon, si tu fais ça, tu vas faire la course à la BDP et c'est une tôle programmée ...
Regardes, je connais d'excellents pilotes, tels que moi (;D) qui, malgré des sessions circruit, changent leurs pneus parce qu'ils sont carrés. Faut pas déconner, en ville tu n'utilises que la bande de roulement, tu n'y peux rien c'est comme ça (spamafote)
2 (mdr)
3 [sifflote]
Autre exemple, tu vois, S, lui, il habite en vallée de chevreuse, tu vas te dire "ouaaaaaaah ! que des virages, trop bien, il doit avoir les pneus usés partout ! :o" Ben en fait non. Déjà pour user les pneus, faut qu'il sortie la bécane du garage, ça, c'est pas gagné, et ensuite, il a quand même les pneus carrés... (spamafote) mais t'inquiètes, il assume ! (mdr) (mdr)
Non pas carrés, mais pas de bandes de peur de ouf non plus, mais ça m'empêche pas de fumer n'importe qui et surtout toi (mdr)
Ouais, en ligne droite, avec la low boy et 50m d'avance, c'est sûr, je fais pas le poids... %)
Pour être plus sérieux, ça sert à rien de se prendre la tête avec les pneus, faut rouler comme on se sent bien et puis c'est tout ;)
Y'a pas de lignes droites en Chevreuse ;)
C'est pour ça que tu vas sur la N118 [vtff]
Non, je ne vais jamais sur le terrain de jeux de Nordine :D
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Mais j'ai essayé pas mal de moto déjà, Speed, K1300, bonneville, vmax griso.... J'ai eu cette sensation sur la vmax mais je crois c'est à cause de la fourche
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J'ai eu un peu la même sensation que toi mais sur une autre moto (ma premiere, un er6). Pour vérifier, j'ai fait essayé ma bécane à un pote (chevroné) qui m'a dit ne rien ressentir de telle donc c'était psychologique dans mon cas. [bravebete]
Pour les pneus carrés, c'est vrai qu'un pneu avant, ça doit pas être facile de le "carrétiser".
Pour le pneu arrière, pourquoi avoir honte? Perso, j'utilise ma moto pour aller au boulot dès que le temps est à peu près correct. Je fais 45 km aller retour mais avec beaucoup de ligne droite (je vis dans le Nord, alors les virages... :'(). Résultat, à moins de zig zaguer (et sur toute la largeur de la chaussée en plus ;D), j'use plus la bande de roulement que les bords, donc pneus carrés! Ca n'empêche que (depuis que j'ai mis des sportsmart hein [bave]), j'ai plus de bande de peur à gauche et presque plus à droite.
Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse! ;)
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peut etre que tu veut prendre trop d'angle pour une vitesse pas assez élevé?
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Pas con Manu, mais alors pas con du tout....c'est vrai que comme je n'aime pas me pencher du côté droit je le fais correctement que à basse vitesse pour m'entrainer et du coup flop!!! la moto bascule pas assez de force centrifuge
qu'en pensez-vous??
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Pas con Manu, mais alors pas con du tout....c'est vrai que comme je n'aime pas me pencher du côté droit je le fais correctement que à basse vitesse pour m'entrainer et du coup flop!!! la moto bascule pas assez de force centrifuge
qu'en pensez-vous??
j'en pense que tu pouvais pas le dire dès le départ? ça aurait évité bien des blabla .... %)
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Pas con Manu, mais alors pas con du tout....c'est vrai que comme je n'aime pas me pencher du côté droit je le fais correctement que à basse vitesse pour m'entrainer et du coup flop!!! la moto bascule pas assez de force centrifuge
qu'en pensez-vous??
j'en pense que tu pouvais pas le dire dès le départ? ça aurait évité bien des blabla .... %)
+675... ça nous apprendra à partir dans des suppositions sans avoir revu la base ;)
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Moi j'ai juste posé des questions en expliquant les faits :-\ donc il ne faut pas m'en vouloir....Merci les gars
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Moi j'ai juste posé des questions en expliquant les faits :-\ donc il ne faut pas m'en vouloir....Merci les gars
bah on t'en veut pas, mais si tu nous avais dit ça dès le début, tu aurais eu ta réponse de suite ;)
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je connaissais le probleme... je me suis bouré dans une épingle de cette façon ;D
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La chute qui enerve >:( je vais déjà essayer d'éviter celle-ci
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ba oui
résumé: je penche trop alors que je me traine la teub, la moto commence a tomber, je corrige betement en remettant un filet de gaz, je perd l'arriere, reflexe de débutant numéro deux (tu coupe les gaz parce que ca part en equert), c'est parti pour le rodeo et ça file tout droit, reflexe de débutant numero trois (tu prend les freins parce que tu veux pas te sortir), tu perd l'avant parce que t'a freiner comme un goret vu que tu chi dans ton froc
puis apres tu t'étale a plat ventre pendant que ta bécane continue sur le flan devant tes yeux médusés
se qu'il faut retenir: essaye pas de pencher sa viendra avec l'assurance et de bonnes trajectoires
voila voila
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ba oui
résumé: je penche trop alors que je me traine la teub, la moto commence a tomber, je corrige betement en remettant un filet de gaz, je perd l'arriere, reflexe de débutant numéro deux (tu coupe les gaz parce que ca part en equert), c'est parti pour le rodeo et ça file tout droit, reflexe de débutant numero trois (tu prend les freins parce que tu veux pas te sortir), tu perd l'avant parce que t'a freiner comme un goret vu que tu chi dans ton froc
puis apres tu t'étale a plat ventre pendant que ta bécane continue sur le flan devant tes yeux médusés
se qu'il faut retenir: essaye pas de pencher sa viendra avec l'assurance et de bonnes trajectoires
voila voila
[applaudi] [applaudi] [applaudi]
+675
Bon, d'accord, parfois ça prend longtemps %) pfffff ... :'(
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travailles énormément sur ton regard (regarde loin et en anticipant assez loin devant) et relâches bien le haut du corps, faut débloquer les épaules, les coudes, tenir le guidon cool, on tourne avec le bassin et en tenant le réservoir avec les jambes.
+∞
La pointe des pieds sur les cales pieds bien collés à la platine, ça aide à bien serrer le réservoir. N'ais pas peur de bien tourner la tête, la moto va où tu regardes. C'est la base de tout...
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ba oui
résumé: je penche trop alors que je me traine la teub, la moto commence a tomber, je corrige betement en remettant un filet de gaz, je perd l'arriere, reflexe de débutant numéro deux (tu coupe les gaz parce que ca part en equert), c'est parti pour le rodeo et ça file tout droit, reflexe de débutant numero trois (tu prend les freins parce que tu veux pas te sortir), tu perd l'avant parce que t'a freiner comme un goret vu que tu chi dans ton froc
puis apres tu t'étale a plat ventre pendant que ta bécane continue sur le flan devant tes yeux médusés
se qu'il faut retenir: essaye pas de pencher sa viendra avec l'assurance et de bonnes trajectoires
voila voila
c'est du vécu penserait-on à te lire ?
En tout cas, faut arreter avec le concours de bande de peur, je me souviens encore d'une vidéo de mecs en Z (je n'ai rien contre ces bécanes, j'en ai eu une !) et il balance la bécane en virolo mais sans déhancher, au contraire, en se mettant de l'uatre coté. ça finit en gamelle inévitable.
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ba oui
résumé: je penche trop alors que je me traine la teub, la moto commence a tomber, je corrige betement en remettant un filet de gaz, je perd l'arriere, reflexe de débutant numéro deux (tu coupe les gaz parce que ca part en equert), c'est parti pour le rodeo et ça file tout droit, reflexe de débutant numero trois (tu prend les freins parce que tu veux pas te sortir), tu perd l'avant parce que t'a freiner comme un goret vu que tu chi dans ton froc
puis apres tu t'étale a plat ventre pendant que ta bécane continue sur le flan devant tes yeux médusés
se qu'il faut retenir: essaye pas de pencher sa viendra avec l'assurance et de bonnes trajectoires
voila voila
c'est du vécu penserait-on à te lire ?
En tout cas, faut arreter avec le concours de bande de peur, je me souviens encore d'une vidéo de mecs en Z (je n'ai rien contre ces bécanes, j'en ai eu une !) et il balance la bécane en virolo mais sans déhancher, au contraire, en se mettant de l'uatre coté. ça finit en gamelle inévitable.
+675
PS : Je crois que je vois de quelle vidéo tu parles. Quand on les voit partir, on se dit "dans les 5 minutes y'en a un par terre, c'est sûr et certain !" D'ailleurs c'est pas celui qu'on pense qui tombe...
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travailles énormément sur ton regard (regarde loin et en anticipant assez loin devant) et relâches bien le haut du corps, faut débloquer les épaules, les coudes, tenir le guidon cool, on tourne avec le bassin et en tenant le réservoir avec les jambes.
+∞
La pointe des pieds sur les cales pieds bien collés à la platine, ça aide à bien serrer le réservoir. N'ais pas peur de bien tourner la tête, la moto va où tu regardes. C'est la base de tout...
Comme au permis...
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Pas con Manu, mais alors pas con du tout....c'est vrai que comme je n'aime pas me pencher du côté droit je le fais correctement que à basse vitesse pour m'entrainer et du coup flop!!! la moto bascule pas assez de force centrifuge
qu'en pensez-vous??
j'en pense que tu pouvais pas le dire dès le départ? ça aurait évité bien des blabla .... %)
+675... ça nous apprendra à partir dans des suppositions sans avoir revu la base ;)
ah ben oui, tout s'explique et ca s'apprend des que tu commences à faire du velo 8)
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travailles énormément sur ton regard (regarde loin et en anticipant assez loin devant) et relâches bien le haut du corps, faut débloquer les épaules, les coudes, tenir le guidon cool, on tourne avec le bassin et en tenant le réservoir avec les jambes.
+∞
La pointe des pieds sur les cales pieds bien collés à la platine, ça aide à bien serrer le réservoir. N'ais pas peur de bien tourner la tête, la moto va où tu regardes. C'est la base de tout...
Comme au permis...
On t'apprend pas ça dans toutes les auto-écoles. J'ai eu la surprise de pas en avoir entendu parler quand j'ai passé le permis moto, où alors c'était hyper succint, heureusement internet était là et du coup je connaissais la bonne façon de faire. Comme Mal675 n'a que 4000km dans les pattes, il ne m'a pas semblé, ainsi qu'à noyah, inopportun de le rappeler.
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Ouais ben ton mono valait quedchi alors... de dire que la moto suivra ton regard si le mec ne te le dit pas en leçon il vaut mieux qu'il fasse ministre ou président ;D
Pour ce qui est des pointes de pied et le reste, ca vient plus ou moins vite ;)
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Ouais enfin quand tu vois le nombre de gugus avec les pieds bien au milieu des cale-pieds, tu comprends avec les talonnettes ça trouve tout seul sa position, voir un peu en canard, ben je pense que ça vient pas tellement à tant de personne que ça d'instinct. Perso j'ai du retravailler ma position plusieurs mois à cause des mauvais réflexes que j'avais pris les 2 premiers années. Et en effet, +∞ avec Para. Il a entièrement raison de le rappeler, en posant les pointes des pieds sur les cale-pieds, et les talons bien en appuie sur les platines, ben direct tes 2 genoux viennent bien serrer le réservoir. C'est clair qu'au début tu trouves ça carrément bizarre, voire limite plus douloureux, faut retravailler la souplesse du talon toussa, mais quand tu commences à bien sentir que tu fais corps avec la moto, qu'en un coup de bassin, tu maitrises ta moto, ben ça vaut carrément le coup de faire ce travail.
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travailles énormément sur ton regard (regarde loin et en anticipant assez loin devant) et relâches bien le haut du corps, faut débloquer les épaules, les coudes, tenir le guidon cool, on tourne avec le bassin et en tenant le réservoir avec les jambes.
+∞
La pointe des pieds sur les cales pieds bien collés à la platine, ça aide à bien serrer le réservoir. N'ais pas peur de bien tourner la tête, la moto va où tu regardes. C'est la base de tout...
Ça c'est le premier commandement de toute conducteur ;)
Ça marche pour tout... Moto, voiture, vélo, bateau... ;)
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travailles énormément sur ton regard (regarde loin et en anticipant assez loin devant) et relâches bien le haut du corps, faut débloquer les épaules, les coudes, tenir le guidon cool, on tourne avec le bassin et en tenant le réservoir avec les jambes.
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La pointe des pieds sur les cales pieds bien collés à la platine, ça aide à bien serrer le réservoir. N'ais pas peur de bien tourner la tête, la moto va où tu regardes. C'est la base de tout...
Ça c'est le premier commandement de toute conducteur ;)
Ça marche pour tout... Moto, voiture, vélo, bateau... ;)
Pour le bateau, ca métonnerait fort et vaut mieux pas que tu l'essayes ;D
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@fred: Clair, mais pendant le stage moto que j'ai fait pendant ma formation, y avait 2 vieux motards avec moi dont un qui faisait de la piste de temps en temps, bah notre formateur à dû leur rappeler un paquet de fois que la tête ça se tourne même sur la route... ;D
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Encore jeune permis, j'ai gardé les bonnes habitudes de l'école (sur la pointe, je tourne la tête etc..) après il y l'expérience et pour cela il faut les streeteux du fofo et rouler... Je dois dire que l'expérience de manu m'a bien fait comprendre mon problème.
PS: je suis bien content de ne pas avoir une roue carré
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Encore jeune permis, j'ai gardé les bonnes habitudes de l'école (sur la pointe, je tourne la tête etc..) après il y l'expérience et pour cela il faut les streeteux du fofo et rouler... Je dois dire que l'expérience de manu m'a bien fait comprendre mon problème.
PS: je suis bien content de ne pas avoir une roue carré
Content que tu ais trouvé la réponse à ton pb (tout seul ...) mais encore une fois, avoir un pneu carré n'est pas un signe TLB ....
Si tu fais un peu d'autoroute et de ville avec, tu vas y venir même si t'as plus de BDP ... :(
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Bon ben perso, point de vue pression, on m'a toujours dit 2,2 à l'avant et 2,5 à l'arrière pour une utilisation moyenne, avec des pneus moyens et roule bouboule !
ce que t'annonces me paraît haut quand même... [louche]
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Salut,
Je lis des conseils de pressions de pneus a 2,30 av et 2,60 ar. Je viens de faire la pression des pneus de ma R et dans le manuel, il est indiqué 2,35 av et surtout 2,90 à l'arrière (le tout à froid). Je sais pas quoi croire car le manuel semble indiquer des choses erronées si j'en crois un mécano Triumph comme par exemple la méthode pour vérifier le niveau d'huile...
Les pressions données par Triumph sont "sûres".
Ca veut dire que l'accord suspensions/pressions est bon avec ces valeurs pour un conducteur lambda pesant 70 kg.
Après chacun va en fonction de ces préférences (vivacité/confort/profil du pneu/poids/duo fréquent ...) et son niveau adapter ces pressions.
Pour lever le doute sur le comportement intrinsèque de la moto : TOUT remettre origine. (pressions et amorto)
Ensuite commencer les modifs (petites) pour "sentir" les effets d'une baisse de pression.
Etape par étape. Ca permettra de reconnaitre une crevaison lente plus tard.
En enlevant 200 gr à l'arrière on sent déjà une énorme différence, qu'on peut compenser par -100 gr à l'avant.
Mais ce qu'on a gagné en appui sur l'angle on l'a perdu en maniabilité.
Pour rouler tous les jours : 2.35 et 2.9 (c'est bon pour la maniabilité, l'endurance des pneus)
Pour les ballades rapides solo : 2.2 et 2.6
Une fois assimilé le fonctionnement des pneus on peut attaquer les suspensions.
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Moi je suis en 2,3 à l'avant et 2,6 à l'arrière... A votre avis en ville le pneu chauffe en combien de temps à allure normale? avec des BT016
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BT016 super rapide a chauffer meme en hiver. En 5 km il sont bien bien tiede. Pas méga chaud comme sur circuit, mais déja assez pour tenir comme il se doit et augmenter un peu la pression
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2.5 avant et 2.9 arriere comme preco
mais si tu fais du circuit et seulement si 2.2 av et 2.5 ar
Sur route ouvert tes pneus ne monteront jamais à la meme temperature que sur circuit
Sous gonfflage = destruction prematuré des pneumatiques, sur route humide aquaplaning et alors sur autoroute . . .
dixit les techniciens michelin et bridge, comme moi tres con moi ecouter specialistes des pneus c'est leur metier
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vrai pour les températures atteintes sur circuit et piste.
mais 2.2 2.5 pour les pneu en piste c beaucoup ???. On est tous adepte du 2.0 2.2 maxi.
2.2 a l avant ça passe (et permet de pas trop etre différent de son feeling de route sur les premier tours) mais 2.5 a l AR, pour avoir tester tres souvent dans mes début piste ( ou je voulais garder un feeling habituelle justement) bah c trop, va glisse tres vite, accroche moins que du 2.2 2.1 ;)
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vrai pour les températures atteintes sur circuit et piste.
mais 2.2 2.5 pour les pneu en piste c beaucoup ???. On est tous adepte du 2.0 2.2 maxi.
2.2 a l avant ça passe (et permet de pas trop etre différent de son feeling de route sur les premier tours) mais 2.5 a l AR, pour avoir tester tres souvent dans mes début piste ( ou je voulais garder un feeling habituelle justement) bah c trop, va glisse tres vite, accroche moins que du 2.2 2.1 ;)
+675
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vrai pour les températures atteintes sur circuit et piste.
mais 2.2 2.5 pour les pneu en piste c beaucoup ???. On est tous adepte du 2.0 2.2 maxi.
2.2 a l avant ça passe (et permet de pas trop etre différent de son feeling de route sur les premier tours) mais 2.5 a l AR, pour avoir tester tres souvent dans mes début piste ( ou je voulais garder un feeling habituelle justement) bah c trop, va glisse tres vite, accroche moins que du 2.2 2.1 ;)
+675
+f3
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(mdr) il est au taquet le val...
Moi sur piste on m'avait dit de mettre 2.1 / 1.9 et ça allait très très bien
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Donc tout le monde confirme pour ville, balade sortie ds la vallée 2,5 avant 2,9 arrière??
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Non, moi je préconise 2,2 avant et 2,5 arrière. Après, tu fais comme tu veux ;)
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Ok merci mon pti!!!
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Ok merci mon pti!!!
de rien gamin ;)
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Salut a tous je profite de ce post pour vous raconter ma journée... Alors j avais déjà regarde ce post car j avais aussi des sensations bizarres a l avant depuis deux ou trois semaines. Mais bon commence a faire froid alors me suis dis jme fais un film... Sauf ke aujourd'hui révision et vidange et j explique au mécano ke je sens plus trop l avant.. Il me dis ok je vais regardé ça... Je reviens chercher ma moto 4 heures après et au moment de payer la douloureuse(149€ quand même) il me dis a au fait on a du resserrer la colonne de direction, elle était presque pas serrée!!! A ouai quand même! Et donc la diffrence est nette!! J ai retrouvé une moto Precise...
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Aie!!!!! je ne suis pas parano mais tu fais flipper...comment peut-on verifier cela sans aller chez le mecano??? On fait les verifs du plateau? ;)
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Je ne sais pas, c est ke j avais l impression ke la moto était floue, imprécise... J ai du pilot Power 2ct ça tiens très bien la route, mais la c était trop Space comme sensation... Mais je pense qu freinant de l avant et en secouant la moto d' avant en arrière du devrais le savoir...
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A tous,
Juste pour vous dire que j'ai changé mes pneus qui il y avait une legere déformation, je suis maintenant en diablo corsa III et le feeling et juste dingue... ce n'est plus la même moto...plus de sensation de glisse... Rien Voilà si cela peut aider quelqu'un ;)
Je vous la souhaite bonne....
M
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Donc tout le monde confirme pour ville, balade sortie ds la vallée 2,5 avant 2,9 arrière??
les preconisations du manuel pour les pressions, sont celle à utiliser sur autoroute et en duo !!
2.9 et 2.5 c'est trop sur route normale !!
après la pression dépend des pneus ! une pression trop importante, et les pneus mettront bcp de temps à chauffer et glisseront à chaud
perso sur route j'aime bien 2.3 pour l'avant et 2.5 ou 2.6 pour l'arrière !
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les preconisations du manuel pour les pressions, sont celle à utiliser sur autoroute et en duo !!
2.9 et 2.5 c'est trop sur route normale !!
après la pression dépend des pneus ! une pression trop importante, et les pneus mettront bcp de temps à chauffer et glisseront à chaud
perso sur route j'aime bien 2.3 pour l'avant et 2.5 ou 2.6 pour l'arrière !
+955, je roule avec 2,3 av et 2,6 à l'arrière en conduite normal
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En cas de doute... Les petites roulettes à l'arrière :D
... Ou la voiture ;D
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+955, je roule avec 2,3 av et 2,6 à l'arrière en conduite normal
euh ...
nan rien ;D
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euh ...
nan rien ;D
'culé! (mdr)
je voulais dire en ville et périph quoi ;)