Normalement, c'est prévu une street avec ABS et un rayon de braquage meilleur pour 2012
Ouais enfin, ça ressemble plus à un truc bardé de capteur qu'à une version finale pour l'instant. En tout cas j'espère qu'ils vont pas mettre ce bras oscillant, car je le trouve très moche! En tout cas merci pour la photo!
Ca va bien avec les phares 2011, c'est moche pareil (mdr)
T'facons moi j'ai deja un demi pied chez ducat' [ninjas]
On verra bien ce que donne la version finale en 2013 :)
Pour l'instant c'est un produit encore en plein développement.
Je trouve vraiment que notre belle street se japanise lol !!
On va être obliger de finir en Streetfighter 848 (lan)
Je trouve vraiment que notre belle street se japanise lol !!
On va être obliger de finir en Streetfighter 848 (lan)
Aie, moi qui devrais craquer sur la dernière à l'automne..... %)
M'enfin, ça veux dire qu'il vont ptet les brader les dernières [yeah]
Et lorsque la dernière est sortie, l'ancienne avec ses phares ronds était exactement au même prix. Aucune remise chez le concessionnaire. ;D
bien au contraire, la moto me semble très aboutie. Je ne serai pas étonné de la voir arriver sous cette forme et même courant 2012.
je sent que mv va récupérer beaucoup de client actuel de triumph et triumph vont récupèrer ceux des jap (spamafote)
si c'est comme tu dis, je pense que le calcul est vite fait pour triumph d'un point de vue compta ;DD'après toi pour quoi ils prennent cette orientation [sifflote]
mais j'avoue que ca perd de son charme dans l'ensemble :-\
Miam ! En 800 cc avec la fin de la législation des 106 cv pour 2013...On va se gaver...Un 3 cylindres de 140 cv j'achète direct.c'est le moteur du speed :/
c'est le moteur du speed :/
le problème de triumph c'est de ne pas avoir fait d'évolution dans leur moteur et cela depuis pas mal de temps :/
ducoup la ils ont quasi tous leur moteur a refaire ou améliorer.
Je crois que même la Tiger est une base de la street. Mais sans reel recherche difficile (avoir plus de couple et moins de puissance en cubant plus gros n'est pas aussi dure que de faire gagner 20cv a une dayto.
Bref ils semblent rester sur leur acquis ce qui n'est jamais trop bon.
Sinon la m920 coûte 12000€ comme la sf848.
On est quasi au prix d'une dayto.
Ca va bien avec les phares 2011, c'est moche pareil (mdr)
T'facons moi j'ai deja un demi pied chez ducat' [ninjas]
avant une z750 était le meilleur tric qui tue tout. Maintenant c'est un vieux ravant qui de traine et qui est trop lourd.
De mémoire elle consomme 1/2 voir 1l de plus :/La conso de la street est très correct. Il n'y a pas grand chose à gagner :)
bon on la prend pas pour la conso mais cela montrerai le travail de triumph.
La on voit plutôt triumph statique et jouant juste sur le design.
Je pense que seul le pot en position basse donnera un avantage.
En poids comme en baissant le centre de gravite.
Ce que les pocesseur de lowboy connaisse ;)
j'espère franchement qu'ils s'oriente pas dans la voie d'un Tiger
Gagner entre 1/2l et 1l est une chose difficile. Et notable.
Prend le bi de ducat les conso sont moindre. Mais aussi certain 4pattes.
Bref la street est souvent en dernière position a ce niveau.
Pas grave. Perso je m'en fout jais pas acheter cette moto pour sa conso mais pour son moteur.
Mais mais et re mais... Si triumph travaillais la dessus cela serait un signe fort de leur part sur l'intérêt a améliorer leur machine ;).
Cependant je le sent pas du tout ainsi. (spamafote)
j'ai vraiment la sale impression qu'ils jouent juste sur le packaging pour leur evolution. :/
bon a cote pour moi c'est pas vraiment grave. Car la remplacante de ma street ne sera pas une street n'y une speed. N'y une triumph. Mais je serai navré de voir changer (dans l'orientation de la marque) ce que j'ai aimer dans la street.
Bon bah ayé [yeah]Je suis pas certain que cela soit le bon topic pour en parler.... Tu as 2a4.fr qui sont bien placer en tarif... perso, trop de carbon tu le carbon a mon gout. donc je te dirais pas fonce...
Je peux dire officiellement, que la mienne est commandée... en effet, sur le bon de livraison, j'avais marqué "sous réserve vente FZ6" , bah ayé elle est vendue depuis hier..... donc ma future Street triple 675R black phantom est en commande [yeah2]
Je bave déja.... [bave2] [bave2]
J'avais pensé a l'équiper en carbone un poil (Repose talon, SDP entourage de feu de chez Carbon UK, et LR) que me conseillez vous ?? et à quel prix ???
Merci de vos réponses par avance, car j'oai fouiné sur le site, comparé etc.... mais j'arrive pas à me décider... [sifflote]
Je suis pas certain que cela soit le bon topic pour en parler....
Apparemment c'était plutôt les clichés de la Tiger 800
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2011/10/triumph-tiger-800-supermoto/#more-4224
Je vais peut être dire une bêtise,
Mais je trouve qu'on a affaire à deux machines assez différentes en reprenant les photos.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/6/29156.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/newstreet001.jpg/) (http://img266.imageshack.us/img266/8620/newstreet002.th.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/newstreet002.jpg/) (http://www.streetriple.fr/img/dl/5/7/29157.jpg) (http://img714.imageshack.us/i/newstreet003.jpg/)
Perso,
L'augmentation de cylindrée ce serait pour bénéficier du couple supplémentaire à bas régime, parce que j'ai toujours aimé le 750, et que la GSR (750) est la plus sérieuse rivale de la Street (en tout cas de ce que j'ai lu, et je dois justement aller l'essayer en fin de semaineprochaine). Je ne veux pas qu'elle grossisse démesurément, mais si la refonte de la Street est juste esthétique.... je suis moins enthousiaste.
C'est tout :)
Moi je suis plus a 7.5 (lan)(mdr)
(mdr)Sans compter les doubles voies allemandes [ninjas] ou t'es aussi a haut régime en 6 [sifflote]
Les chiffres que j'ai donné c'etait juste a titre d'indication et de moyenne. C'est clair que quand tu tapes dedans et que t'es souvent en 2 et 3, tu consommes un poil plus en effet. :)
Sans compter les doubles voies allemandes [ninjas] ou t'es aussi a haut régime en 6 [sifflote]
et dire que le feu arrière de la B3 ne plaisait pasÀ voir mais je sent que la street et surtout triumph dorment sur leurs lauriers
le pot, on a pas fini d'en entendre parler
et puis c'est sympa le rapprochement triumph/ducat mais ils auraient pu faire autre chose que les rétros commun
Ca manque de nouveauté par ici,
Et si on causait pour de vrai du modèle 2013? Ci-dessous les photos volées du prochain modèle qui semble assez abouti.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/29988.jpg) (http://img248.imageshack.us/i/street2013005.jpg/) (http://www.streetriple.fr/img/dl/8/9/29989.jpg) (http://img194.imageshack.us/i/street2013001.jpg/) (http://img804.imageshack.us/img804/7726/street2013002.th.jpg) (http://img804.imageshack.us/i/street2013002.jpg/) (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/0/29990.jpg) (http://img404.imageshack.us/i/street2013003.jpg/) (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/1/29991.jpg) (http://img440.imageshack.us/i/street2013004.jpg/)
source: triumphrat.net (http://www.triumphrat.net/street-triple-forum/192225-new-street-my2013.html)
ils lui changent juste le cul pour mettre une copie de Z pompée par la gsr750 en gros... et un échappement de tympe honda ou er6 pas beau... combiné aux optiques d'aprilla triumph manque de plus en plus d'inspiration...
Jazz le roi de la (bran) intellectuelle [vtff]Ben quoi c'est pas ma faute si la ligne directive de triumph est de plaire au maximum quit à perdre le petit truc en plus qu'elle avait :(
Alors ça se paluche sur le MV et là, alors qu'il y a quand même de sacrés ressemblances c'est du Renault ? %)
J'aimerai bien qu'on m'explique ce qu'est ce que le standard pour un roadster ? J'avoue suivre les différents post sur la MV, la ducat, etc et je ne comprends pas les gens (spamafote)
La MV, elle est trop belle avec son bras oscillant mais on ne relève pas l'affreux passage de roue en plastoc ni les écopes alors que là c'est un crime... (spamafote)
Bref ! Après je n'ai pas de coup de coeur à proprement parler sur ces photos non plus mais ce qui me surprend le plus c'est qu'on ai déjà des photos de la version définitive des mois avants sa sortie, elle n'est même pas maquillée la p'tite ???
C'est vrai que la ligne se "japonise" un peu,
Mais la diminution des masses supendues devrait bien jouer en sa faveur. Et puis ça aurait pu être pire, ils auraient pu nous la sortir en coloris orange!
Mouhahahahaha
Perso, je ne trouve pas qu'elle se "japonise", le nouveau réservoir et cul de selle me font plus penser a des lignes italiennes (ça reste européen).
Les écopes ne me plaisaient déjà pas avant.
Bras oscillant à voire en vrai mais a priori pas super beau (surtout côté chaine), quand à l'échappement, il est trop vilain mais bon, la plupart de ceux qui l'achèterons changerons pour de l'adaptable.
Sinon, dans la globalité, je trouve qu'elle fait moins pataude visuellement.
Oui mais comme les deux optiques rond, on va te répondre qu'il faut évoluer ...
Perso la street c'est au départ les 2 pots comme la speed
APrès ca peux plaire en version definitive!sauf que la SF c'est un nouveau model, là on reste sur la Street...
regardez chez ducat le streetfighter ... c'ets pour moi sublime! Et ca ne ressemble a aucune autre ducati
Là le street et le dayto on une refonte assez poussée, ca plaira ... ou pas :/
perso les new phare moi j'ai accroché au premier regard! :p
je dirais que c'est un cache, enfin je l'espèreC'est également mon avis, c'est juste un gros cache en plastique pour ne pas montrer a quoi il va ressembler...
C'est également mon avis, c'est juste un gros cache en plastique pour ne pas montrer a quoi il va ressembler...
sauf que la SF c'est un nouveau model, là on reste sur la Street...
L'évolution pour l'évolution c'est naze, l'évolution pour proposer un meilleur produit, qui a plus d'ame de perf, plus de sexe quoi [vtff], ouep là cela vaut le coups...
Là on dirait de l'évolution faite rapidement sans trop de travail, comme les feux avant [sifflote]... C'est pas que la forme sois pas belle, mais sa réalisation est pourrave autant sur la gestion des matériaux que celle du designe de cette forme (ouep, car le design, c'est pas la forme.... dans la conception tu parles d'abord d'une forme générale, et apres les designer travaillent pour lui faire coller des sentiments (agressivité, sensualité, modernisme, nouvelle technologie).
J'ai un scoop pour vous!!!!
Si vous possédez une Street Triple, soyez rassurés ce n'est pas une citrouille!!! Elle ne va pas se transformer en modèle 2013 d'ici un an!!! Elle est pas belle la vie? ;D
Bref, que vous n'aimiez pas le nouveau modèle ça vous regarde mais que vous soyez au bord du suicide parce que le "restyling" vous laisse froid... OMG ^^
On est encore assez loin du lancement de la machine: d'ici là, les canons esthétiques auront peut être évolué, la machine aussi... Et pour les plus bourrus, il restera toujours le marché de l'occasion (et on en trouve des Street comme ça!). Perso je préfère une machine qui évolue, plutôt qu'un constructeur qui a une gamme qui se vend et qui ne se bouge pas.
Je suis d'accord pour le fait qu'ils doivent faire évoluer leur moto mais là ça va pas dans le bon sens et je trouve normal que les fans de la marque le disent.
Concernant le design, c'est normal que ça plaise pas à tout le monde (perso, je préfère l'ancienne version avec les phares ronds même si les phares en amandes ne me dérangent pas trop au niveau du design) mais par contre au niveau de la qualité affiché ...
Les phares en plastoc font vraiment toc je trouve et c'est dommage qu'ils baissent la qualité des matériaux, vu que le prix bouge pas alors que toutes les pièces chères (cadre, moteur, ...) sont bien amorties ça fait un peu foutage de gueule ...
J'ai un scoop pour vous!!!!+675 avec les autres
Si vous possédez une Street Triple, soyez rassurés ce n'est pas une citrouille!!! Elle ne va pas se transformer en modèle 2013 d'ici un an!!! Elle est pas belle la vie? ;D
Bref, que vous n'aimiez pas le nouveau modèle ça vous regarde mais que vous soyez au bord du suicide parce que le "restyling" vous laisse froid... OMG ^^
On est encore assez loin du lancement de la machine: d'ici là, les canons esthétiques auront peut être évolué, la machine aussi... Et pour les plus bourrus, il restera toujours le marché de l'occasion (et on en trouve des Street comme ça!). Perso je préfère une machine qui évolue, plutôt qu'un constructeur qui a une gamme qui se vend et qui ne se bouge pas.
Qu'est ce que ça peut être ennuyant ces discours de pro européens / anti jap [ZZZzzz]Je pense que tu n'as pas compris le problème, je ne suis pas "anti-jap" (je laisse aux autres concernés le droit de répondre individuellement ;D) mais si je veux une moto typée jap je n'aurais pas la démarche d'aller chez triumph ou ducati, j'irais chez une marque japonaise (spamafote)
Petite question pour comprendre cette démarcation : qu'est ce qui rend la daytona européenne ?
Pour la question sur la Dayto, faudra demander aux gens concerné, moi je connais que les roadster ;DJoli bottage en touche ;D ;D ;D
Joli bottage en touche ;D ;D ;D
J'essaie juste de comprendre ce qui fait cette identité et qui permet de dénigrer si facilement les autres %)
Je ne suis clairement pas le client type de Triumph, je trouve les deux feux ronds ringards, le guidon chrome aussi, je suis juste fan du réservoir et de la face arrière. Et encore si il faut sacrifier les deux pots pour la sacro-sainte performance je dis amen... (spamafote)
Par contre j'adore être à son guidon, son comportement et son moteur rendent accro [coeur]
Si je suis passé chez Triumph c'était pour rouler autrement, avoir une moto atypique et non pas la Z... [ninjas] euh la moto de Mr tout le monde et en croisé à tous les coins de rue!Parce que tu vois ta brêle quand tu roules dessus toi ?
je vois pas pourquoi dépensser 8 ou 9000€ alors que pour 6000€ on n'a la même chose esthétiquement parlant (hornet ou er-6n...)Ah ouais [applaudi] [applaudi] [applaudi] Déjà que je ne comprenais pas le "japanise", là je comprend encore moins (mdr)
Parce que tu vois ta brêle quand tu roules dessus toi ?
Ah ouais [applaudi] [applaudi] [applaudi] Déjà que je ne comprenais pas le "japanise", là je comprend encore moins (mdr)"japanise", du verbe se japaniser... (lan)
Il faudrait penser à aller voir un ophtalmo ;)
Ds ce cas prends toi un 103... (mdr)Euh non merci, personnellement il n'y a presque que le plaisir au guidon qui m'importe (presque car si elle était vraiment laide ça m'ennuierai aussi ;D)
"japanise", du verbe se japaniser... (lan)(mdr) Je parlais de ça, il y a quand même une sacré différence entre un ER6 et une Street ou une hornet [vtff]
Mon ophtalmo est d'accord avec moi... [vtff]
alors que pour 6000€ on n'a la même chose esthétiquement parlant (hornet ou er-6n...)
J'ai un scoop pour vous!!!!Mince, je viens d'étre classé au rang des "bourrus" (pas tout seul, on est en pack de plusieurs...). Tout ca pour un avis sur une moto qui n'existe pas vraiment encore...
Si vous possédez une Street Triple, soyez rassurés ce n'est pas une citrouille!!! Elle ne va pas se transformer en modèle 2013 d'ici un an!!! Elle est pas belle la vie? ;D
Bref, que vous n'aimiez pas le nouveau modèle ça vous regarde mais que vous soyez au bord du suicide parce que le "restyling" vous laisse froid... OMG ^^
On est encore assez loin du lancement de la machine: d'ici là, les canons esthétiques auront peut être évolué, la machine aussi... Et pour les plus bourrus, il restera toujours le marché de l'occasion (et on en trouve des Street comme ça!). Perso je préfère une machine qui évolue, plutôt qu'un constructeur qui a une gamme qui se vend et qui ne se bouge pas.
Alors pas de suicide pour moi, si les codes esthétiques qui m'ont fait acheter une Triumph changent, et que je ne suis pas en accord avec ces changements, je ne renouvélerais pas ma Street pas une autre Street.
Et si cela fait de moi un "vieux con" (putain déjà?) et bin tant pis. Je m'en remettrais. ;)
@ Nono : [coeur]
Agronob, tu trouves que ça ressemble à ça toi ?
(http://www.sportmoto.com/images/stories/evenement/2008_eicma/36.jpg)
P'tain j'y connais que dalle en design mais alors que j'essayai de comprendre la "Japanisation" maintenant on me parle de germanisation, [help] (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
J'suis bien d'accord avec toi Ju, les débats sur les évolutions me font doucement rigoler. Qu'on aime ou pas un nouveau design ok, je comprends les réactions mais le coup de perte d'identité... Non j'arrive pas à comprendre. (spamafote)Ok, je comprend, si c'est "nouveau" ou une "évolution" c'est forcement quelque chose de génial qui va dans le bon sens.
Parce qu'en fait si on pousse cette idée, si Triumph avait voulu "garder son identité" on en serait encore là :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/8/45278.jpg)
parce qu'au départ triumph c'est deux pédales, une selle de vélo et des roues à rayons. [ninjas]
;D
Mince, je viens d'étre classé au rang des "bourrus" (pas tout seul, on est en pack de plusieurs...). Tout ca pour un avis sur une moto qui n'existe pas vraiment encore...
Oui je préfère l'"ancienne", même avec les phares pas ronds qui ne sont pas si moches.
Alors pas de suicide pour moi, si les codes esthétiques qui m'ont fait acheter une Triumph changent, et que je ne suis pas en accord avec ces changements, je ne renouvélerais pas ma Street pas une autre Street.
Et si cela fait de moi un "vieux con" (putain déjà?) et bin tant pis. Je m'en remettrais. ;)
J'suis bien d'accord avec toi Ju, les débats sur les évolutions me font doucement rigoler. Qu'on aime ou pas un nouveau design ok, je comprends les réactions mais le coup de perte d'identité... Non j'arrive pas à comprendre. (spamafote)
Parce qu'en fait si on pousse cette idée, si Triumph avait voulu "garder son identité" on en serait encore là :
parce qu'au départ triumph c'est deux pédales, une selle de vélo et des roues à rayons. [ninjas]
;D
Ohla ohla!Le mieux est l'ennemi du bien [ninjas], Là ils ont voulu faire mieux... pour leur vente et le pire c'est que cela va marché. seul les personnes qui ont choisi la street pour le coté décaler (et pas trop mal finis) sont contre ce genre d'évolution.
Une petite explication de mon message s'impose. Je n'ai jamais sous-entendu qu'il y avait des vieux cons sur le forum, et si ça devait être le cas... je crois bien que je serais le premier désigné ;D Par "bourru", c'était plus par rapport aux commentaires un peu intransigeants sur Triumph en général, et sur le nouveau modèle en particulier, qui s'attachaient uniquement au coté esthétique sans tenir compte des modifications techniques (comportement de la partie cycle tout ça tout ça...).
Alors oui, dans une moto l'esthétique compte.... mais les goûts évoluent. Alors attendons de voir ce que ça donnera en temps et en heure, parce que par expérience personnelle j'ai toujours acheté des motos qui me plaisaient en vrai et pas nécessairement en photos dans les pages des magazines.
Il y a une différence entre évolution/innovation et perte d'identité je pense...
Si seulement ils apportaient du concret, je dis pas... Pour l'instant, ce que je vois ne me plait pas.
Comme l'a dit Baptiste cependant, le problème vient aussi du fait qu'on se soit attaché à une machine...qui pour la plupart d'entre ceux qui râlent est la première street qui soit sortie.
Bref, j'ai eu une street triple '08...
comparer une street avec un er-6 [applaudi] laisse moi rire, et c'est pas parce que c'est un roadster qu' il faut négliger ces performances!!!!C'est pas pire qu'une golf [ninjas].... Franchement y a riende plus pato et kéké touch qu'une golf, pour moi la moto la plus proche d'une golf est surement un Z750... c'est fait plein de bruit mais cela saucissonne dans les virage [vtff]
Le mieux est l'ennemi du bien [ninjas], Là ils ont voulu faire mieux... pour leur vente et le pire c'est que cela va marché. seul les personnes qui ont choisi la street pour le coté décaler (et pas trop mal finis) sont contre ce genre d'évolution.+1050 ;D
triumph veut plaire a tout le monde et vende plus, donc ils font du style "japonais" ou "sans ame" pour toucher le maximum sans déplaire au maximum. Les gens l'acheterons en se disant que c'est un bon compromis, et plus car cela a de la gueule et c'est atypique.
On ne peut pas en vouloir a triumph, mais cela leur faire perdre ce coté sympa qu'il y a sur les ancienne speed et street.
S'ils le voulaient, ils auraient pu très bien continuer dans le même sens et proposer des choses moderne en designe. par exemple bien gerer des feux rond, ou en amande, mais avec des lignes plus moderne, des filets lumineux (a l'arrière aussi, a l'instart de la paningale).
Inclure une gestion des carto comme la B3, avec un tableau de bord LCD (et pas a digit comme l'actuel) sur sa partie de données. Une clé codée qui ferait aussi reglage des suspatte comme Bm. eventuellement des filets de led dans les retro (mais de manière fine).
Bref y avait plein de truc a faire en design pour rester dans ce coté old school moderne... Ils n'ont pas choisi cette voie et prefère être suiveur. (spamafote) alors qu'ils étaient allucinant avec l'arrivée de la street.... D'ou cette deception pour beaucoup.
+675
On ne peut pas en vouloir a triumph, mais cela leur faire perdre ce coté sympa qu'il y a sur les ancienne speed et street.
S'ils le voulaient, ils auraient pu très bien continuer dans le même sens et proposer des choses moderne en designe. par exemple bien gerer des feux rond, ou en amande, mais avec des lignes plus moderne, des filets lumineux (a l'arrière aussi, a l'instart de la paningale).
Inclure une gestion des carto comme la B3, avec un tableau de bord LCD (et pas a digit comme l'actuel) sur sa partie de données. Une clé codée qui ferait aussi reglage des suspatte comme Bm. eventuellement des filets de led dans les retro (mais de manière fine).
comparer une street avec un er-6 [applaudi] laisse moi rire, et c'est pas parce que c'est un roadster qu' il faut négliger ces performances!!!!
... les pots sous la selle comme la FZ6 ...
Désolé, mais là, je dirai que tu as des gouts de Kéké avec tes LCD, diodes, des leds et autres filets lumineux.Il y'a une différence entre copier une technologie pour l'intégrer dans son style et copier le style des autres.
De plus, en fait, tu aurais aimé qu'ils pompent un peu sur tout le monde vu tes dires.
Et si ils y mettaient un béquillage automatique %)
Il y'a une différence entre copier une technologie pour l'intégrer dans son style et copier le style des autres.
La future street, avec sa boucle arrière en pointe et son gros pot triangulaire sous le moteur copie franchement le style japonais, et je trouve ça domage...
Copier les bonnes idées des concurrents, tout le monde le fait et c'est normal. Copier l'esthétique des autre au détriment de son propre style dans l'espoir de toucher des clients qui n'aimais pas le design de la marque c'est pas bien malin (spamafote)
Désolé, mais là, je dirai que tu as des gouts de Kéké avec tes LCD, diodes, des leds et autres filets lumineux.
De plus, en fait, tu aurais aimé qu'ils pompent un peu sur tout le monde vu tes dires.
Et si ils y mettaient un béquillage automatique %)
??? ??? ???
tu m'aurais dit comme une hornet 900 ok mais là...
Désolé, mais là, je dirai que tu as des gouts de Kéké avec tes LCD, diodes, des leds et autres filets lumineux.Ben voila, tu as t'as réponse la dessous [yeah2]
De plus, en fait, tu aurais aimé qu'ils pompent un peu sur tout le monde vu tes dires.
Et si ils y mettaient un béquillage automatique %)
Il y'a une différence entre copier une technologie pour l'intégrer dans son style et copier le style des autres.Les Led sont le future du design, ne pas le voire n'est pas grave. moi j'ai le plaisir de bosser dans un domaine ou il faut être dans l'air du temp pour le rendu des projets. Du coups je regarde bien autour de moi ce qu'il ce fait (mon équipe aussi d'ailleurs ce n'est pas une personne mais le fruit d'une réflection collective).
La future street, avec sa boucle arrière en pointe et son gros pot triangulaire sous le moteur copie franchement le style japonais, et je trouve ça domage...
Copier les bonnes idées des concurrents, tout le monde le fait et c'est normal. Copier l'esthétique des autre au détriment de son propre style dans l'espoir de toucher des clients qui n'aimais pas le design de la marque c'est pas bien malin (spamafote)
Mouais encore un beau pavé pour se dire sensible à son environnement tout étant buté comme pas permis dans ses opinions.Ce n'est pas une vérité.... Il n'y en a pas, mais plustot des interpretations et son positionnement par rapport a celle-ci.
Après tu as sans doute raison, je suis dans l'ignorance et tu sembles détenir la vérité universelle (spamafote)
Du coup ça n'apporte rien et je pense même que c'est idiot, mais bon ce qui me gêne sur le fond c'est ce mépris pour les japonnais. Je ne comprend toujours pas ce que veut dire "japoniser" et si cela correspond à la description de Jazz "évoluer dans des codes standards" j'ai une nouvelle question : qu'est ce que ce standard ? Je trouve ça réducteur.
Mouais encore un beau pavé pour se dire sensible à son environnement tout étant buté comme pas permis dans ses opinions.Je ne vois pas où on dit que les japs font de la merde [louche]
Après tu as sans doute raison, je suis dans l'ignorance et tu sembles détenir la vérité universelle (spamafote)
Du coup ça n'apporte rien et je pense même que c'est idiot, mais bon ce qui me gêne sur le fond c'est ce mépris pour les japonnais. Je ne comprend toujours pas ce que veut dire "japoniser" et si cela correspond à la description de Jazz "évoluer dans des codes standards" j'ai une nouvelle question : qu'est ce que ce standard ? Je trouve ça réducteur.
Waouuuuuuuuuuuuh, purée ça en fait de la parlotte sur 3 photos d'une street même pas officielle ! :o :o :o
De la à dire que l'on "discrimine" le style jap...faut pas pousser mamie dans les ronces!Je ne vais pas m'amuser à reprendre des posts de différents topic, mais la manière dont est employée le "japanise" ça n'a pas l'air d'être un compliment ;)
Et je n'ai pas besoin du justifier une préfèrence esthétique de toute façon complétement subjectives.Alors ça surtout pas, de toute façon ce n'est pas que les gens aime ou pas qui me dérange mais les commentaires du genre "Triumph perd son âme" (j'exagère volontairement). Et encore ce n'est pas que ça me gêne c'est que je ne comprends pas ;D
Je ne vais pas m'amuser à reprendre des posts de différents topic, mais la manière dont est employée le "japanise" ça n'a pas l'air d'être un compliment ;)
Après je peux prendre un raccourci facile en prenant l'exemple de la Z %)
Alors ça surtout pas, de toute façon ce n'est pas que les gens aime ou pas qui me dérange mais les commentaires du genre "Triumph perd son âme" (j'exagère volontairement). Et encore ce n'est pas que ça me gêne c'est que je ne comprends pas ;D
Je vais peut être dire une bêtise,
Mais je trouve qu'on a affaire à deux machines assez différentes en reprenant les photos.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/6/29156.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/newstreet001.jpg/) (http://img266.imageshack.us/img266/8620/newstreet002.th.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/newstreet002.jpg/) (http://www.streetriple.fr/img/dl/5/7/29157.jpg) (http://img714.imageshack.us/i/newstreet003.jpg/)
(...)
Tiens je vais me citer pour relancer cet excellent topic trollistique à souhait :)
<...) donc on est déjà fixé sur ce point, il s'agissait juste d'une expérimentation sur la Tiger
Faut aussi lire les messages,
Moi aussi je dis ça je dis rien hein ^^ [sifflote]
Tiens je vais me citer pour relancer cet excellent topic trollistique à souhait :)(mdr) (mdr) (mdr)
Ce qui nous intéresse c'est la 3ème photo, parce qu'en me balladant sur la gallerie des préparations d'un tout petit bouclard caché au find fonds de la perfide Albion (ça s'appelle Jack Lilley, y'en a qui connaissent? ;D) on trouve ça:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/1/30111.jpg)
Le lien pour la source (http://www.jacklilley.com/picture-gallery/index.php?level=picture&id=135)
Médidon! Ce serait pas un peu la même? donc on est déjà fixé sur ce point, il s'agissait juste d'une expérimentation sur la Tiger :)
Moi je me suis plutot arrêté sur ça (http://www.jacklilley.com/picture-gallery/index.php?level=picture&id=140). Je ne peux pas résister à une Street avec des bracelets....
Voilà, vous pouvez recommencer à vous taper dessus :)
(mdr) (mdr) (mdr)
Alors là je partirai en courant de chez triumph (mdr)
Mon dieux que c'est moche ;D
il y a une bande blanche qui irait bien avec tes bottes [sifflote]a ben finalement c'est pas si moche [vtff]
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4444ça a bien l'air car tous les sites/magasine on les même photos, surement arrangé...
J'ai trouvé sa...
J'éspère que sa n'est pas la version finale je la trouve immonde
Je tempérerais un peu,+1
Si vous reprenez mon post (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=48960.msg1949530#msg1949530) des photos de la 'nouvelle' Street, la date est du 06/12.
En reprenant le lien vers triumphrat (http://www.triumphrat.net/street-triple-forum/192225-new-street-my2013.html) ou carrément le site infomotori (http://www.infomotori.com/moto/2011/11/23/triumph-street-triple-foto-spia-durante-i-collaudi/), les photos datent de fin Novembre... soit plus de 10 jours avant que j'en parle. Et tous les sites francophones se sont un peu lancés dans la course au scoop à partir du 7/12/2011 (waow comment je vous ai trop reservés l'exclu ^^).
Bref, à partir des photos postées ici et sur un autre forum, reprises, transmises, citées, communiquées à leur tour.... tout le monde a repris la même source partout sans aucune communication officielle de Triumph. Alors ok, quand on a un prototype à garder secret, on le teste sur circuit fermé et pas au milieu de la circulation. Mais je ne pense pas que ce soit une opération de comm' de la marque. Je trouve même plutôt surprenant que les sites "spécialisés" aient pu passer à coté de ces photos que j'ai trouvées quand même assez facilement.
J ai la mienne depuis même pas deux mois qu'une nouvelle est presque déjà annoncée. Alors si tu veux le dernier modèle tu changes de moto tous les ans ?
Le but c'est d'en perdre le moins possible mais je comprends ton point de vue. Toujours est il qu'un nouveau modèle par an c'est nous prendre pour des vaches à lait compte tenu des améliorations ridicules depuis sa sortie en 2007.
- à ceux qui disent en simplifiant "ouais ils auraient pu éviter de la restyler", que faites vous de ceux qui disent "ouais ils se reposent sur leurs lauriers et ne changent rien"
Amusant car biensure on perd l'image connue de triumph cependant la le montage est asses harmonieux. Comme quoi certain graphiste font mieux que l'ensemble des designers et preneurs d'ordre de triumph (mdr):o ou pas , et je ne parles pas de gout hein (au passage , je n'aime pas :D ) mais l’intégration du réservoir (ou il n'y a aucun relief , et celui suggéré , est annulé par sa ligne au niveau du cadre ) :-\ laisse a désirer , le remaniement de la selle (spamafote) bof bof , mais au moins la coque ar de la bm suis une bonne inclinaison et c'est cohérent , tout comme le sabot (ou la c'est juste une histoire de gout ( (vomito) ) .
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/8/45528.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/8/45528.jpg)
[bave2] moi elle me plaît méchamment comme ça
:o bah ça alors ! Triumph abandonnerait ses 2 optiques pour (re)venir à l'optique simple façon MV Agusta ? étonnant.nan , mais c'est qu'un photomontage hein, et pas d'origine triumph ;)
http://www.motorevue.com/site/les-premieres-photos-de-la-future-street-triple-63447.html
détail: les rétros de cette "version 2013" sont quand même bcp plus jolies que ceux de l'actuelle qui sont horribles à mon gout
Bien qu'ils ressemblent à ceux de ducati...
Je poste un article du site moto revue ou la rumeur grandit:s'ils mettent un photomontage comme ça en couverture , c'est qu'on ne doit pas apprendre grand chose :D
http://www.motorevue.com/site/presentation-du-moto-revue-n-3922-63796.html
On en sera plus dans leur prochain numéro meme si cela restera des suppositions.
Il est pas dégueux le photo montage, aprés elle perd un peu de son identité quand même (spamafote)
(vomito)
Avec l'arrivée de la B3 plus puissante, il est de bonne guerre que Triumph retouche son moteur.
Euh question informelle,c'est prouvé qu'elle seras plus puissante?
Pas forcément, mais ils vont vraisemblablement partir du moteur de la F3 à 128 bourrins. Ils peuvent très bien le ramener à 115 pour la B3 par exemple. S'ils veulent chasser sur les terres du street (hors France 106 cv), ce sera toujours un argument commercial à faire valoir...
Hyl.
Les amélioration devrai être dans la conso car c'est le point faible de ce moteur :/
Pour le reste il est au top. Aller un ptit coup de pied au cul passer les 10000tr et il serait parfait ;)
Ouais honnêtement la conso j'en ai rien à faire... Et puis je ne la trouve pas dégueulasse vu qu'on arrive qu'en même à se faire pas mal de bornes avant la réserve (spamafote)
en même temps vous faites souvent plus de 240 d une traite ;D la street consomme peu je trouve ,c est quand meme un roasdster sportifBen voilà pareille avec la street [ninjas]
ps la tuono V4 suis a 7.5 lt/100 reserve a 150-170 bornes max ;D
Ben voilà pareille avec la street [ninjas]ouai mais toi tu tire la premiere et tu fais mumuse avec
ouai mais toi tu tire la premiere et tu fais mumuse avec
perso en mode "arsouille/j'me fais plaisir" il est tres rare d'aller en dessous de 180 (spamafote) j'sais pas comment tu fais (enfin si , je supose que tu fais bcp de ville [ninjas] )
apres niveau conso faut pas deconner , elle ne boit pas tant que ça , surtout en rapport a ce que delivre le moulin (spamafote)
j'pense qu'il vont surtout chercher de la perfo ,en puissance comme en couple (comme deuf l'a dit , il y a l'ombre de la brutale qui plane [ninjas] )
Bizarre, moi en mode utilisation "normale" je suis au alentours de 210/220 km et le témoin de réserve s'allume ;)Tlb [ninjas]
Je ne fais jamais de ville.
Tlb [ninjas]No life [sifflote] sur le forum une nuit de réveillon de St Sylvestre... (mdr)
No life [sifflote] sur le forum une nuit de réveillon de St Sylvestre... (mdr)
Beurk ce nouveau modèle, pas adepte des nouveaux optiques déjà mais là, c'est le summum!! Suis dég..on dirait un hornet de derrière ! bref un bécane japonaise! J'aime ma titine car elle est atypique et ne passerai plus aux jap de part leurs aseptisation.. Bon ben je crois que la prochaine, sera la brutale 675!! Dommage pour Triumph... L'aies vu au salon de la moto et elle promet!!! [amoureux]
Mets côte à côte l'arrière de la Brutale 675, celui de la nouvelle street et celui de la hornet et tu me diras ce que tu en penses [sifflote]
pour finir il y a aussi certaines chose qui donne un cachet certain :Pour une fois qu'on est d'accord, tu ne serais pas si loin je te paierai un verre ;D
ici tu enlève le mono bras, les 3 flutes, les belles jantes et la B3 perds50%100% de son charme.
Désolé j'ai pris ce qui venait, d'ailleurs c'est ce que je sous entendais quand je parlais de qualité du cliché (lan)
pour finir il y a aussi certaines chose qui donne un cachet certain :Tu remets tout cela sur la street avec les anciènnes optiques et elle assomme la concurence. [sauteamour]
ici tu enlève le mono bras, les 3 flutes, les belles jantes et la B3 perds 50% de son charme.
Tu remets tout cela sur la street avec les anciènnes optiques et elle assomme la concurence. [sauteamour]
Un speed quoi…
Arrêtez la masturbation mentale, faites comme les autres, changez de brêle ! [mdr]
Un speed quoi…un speed c'est vieux, c'est lourd, cela n'a plus les feux rond, [ninjas]
Arrêtez la masturbation mentale, faites comme les autres, changez de brêle ! [mdr]
un speed c'est vieux, c'est lourd, cela n'a plus les feux rond, [ninjas]Vieux et lourd? Faut arrêter un peu de lire les articles de presse sans les analyser. Pis faut aussi essayer. Concrètement, le Speed reste une super bécane (je parle pas de l'esthétique), pas la mieux de sa catégorie, mais pas non plus la pire. Faut pas oublier au passage qu'à la base c'est un roadster, pas une sportive mise à poil comme d'autres.
Vieux et lourd? Faut arrêter un peu de lire les articles de presse sans les analyser. Pis faut aussi essayer. Concrètement, le Speed reste une super bécane (je parle pas de l'esthétique), pas la mieux de sa catégorie, mais pas non plus la pire. Faut pas oublier au passage qu'à la base c'est un roadster, pas une sportive mise à poil comme d'autres.Louper j'en ai tester un de speed (lan)...
Bref, je parle pour rien dire car j'aurai un contre argument, c'est juste mon avis.
Louper j'en ai tester un de speed (lan)... Super, je suis content pour toi. Au moins tu as ton propre avis.
Oui c'est lourd, oui c'est gros, nan cela n'a pas un couple de dingue (plus que la street mais beaucoup moins qu'un m1100). En 106cv cela avance moins qu'un street (spamafote)... Tu compares un bi et un trois, normal... Qui la garde en 106? Tu l'as essayé en full? C'est dommage de comparer une moto en pleine possession de ses moyens (M1100 en l’occurrence) contre l'autre qui est castrée... Dire que c'est plus lourd et plus gros qu'une Street me semble logique. Tu changes de catégorie, et c'est pas un bi fin.
Bref dans le domaine y a plein d'autre moto bien plus sympa a conduire... Et d'autre moins. C'est un choix. Lesquelles sont plus sympas? Qu'impliquent-elles d'autres? Des révisions plus rapprochées? Moins de confort? Un prix plus élevé? Disons qu'elles sont sur le même segment mais l'abordent de façon différente, chacun trouvant son compte où il le souhaite (y'a bien des mecs qui achètent encore des FZ1...)
Cela n'enlève pas que c'est une bécane sympa, mais bon triumph on préférer faire du cosmétique plustot que de refondre totalement le speed et en refaire la référence, (comme la street qui arrive d'ailleurs) [sifflote] Triumph ne révolutionne pas un produit qui marche, je trouve ça dommage aussi quand on voit que d'autres ont des produits plus "sexy", mais ça reste logique par rapport à leur évolution sur le marché. C'est pas une marque qui peut pour l'instant se le permettre.
Bla bla bla, déjà s'amuser à comparer le couple avec un bi (bran)Ben non bizarement j'ai aimer le 4 pattes de la Z1000 (bon j'ai aimer que celà [sifflote] sur cette moto).
Toutes les personnes que je connais qui l'on essayé ont été super emballé par le moulin, bref (spamafote)
Après tu es fan de bi-cylindre et tu nous le rabâche tout le temps (ça a plus de couple bla bla bla) alors vas-y vas acheter ta SF848 et lâche nous la grappe [tirelalangue]
Et le "bizarement" (je laisse la faute d'orthographe, t'as vu ;D) n'est pas un peu contradictoire [vtff] [vtff] [vtff]totalement d'accord avec toi (mdr).... oui j'ai été supris en ayant testé d'autres 4 pattes que j'ai pas dutout aprécié... et surtout que la z1000 n'était pas dutout envisageable (autant pt de vu financier que sur le look que je trouve vite vieillissant). Mais bon on me propose un essais moi je refuse pas [sifflote]... et en 106cv c'est un moulin qui envoi bien, très très amusant.
moche [ninjas]
de proFil On dirai le dernier hornet...
moche [ninjas]
On dit je n'aime pas ! on ne dit pas c'est moche !Je n'aime pas [vtff]
bon allez tant qu'à faire, je lui ai mis les phares ronds et un SC PROJECT :D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/8/45978.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/848/pharesrond.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
On dit je n'aime pas ! on ne dit pas c'est moche !
y a pas à dire les phares rond c'est tellement plus beau :) :)J'aime toujours pas (mdr)
B3 powaaaaaaaaaaaaaaaaa [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
ouaip clair que les MV ont la tendance de ces temps-ci (spamafote)Prix correcte pour de la MV, design léchè (comme a leur habitude). un peu d'électronique pour le coté nouveau..... et toujours une ligne proche de l'identité de MV brutal... c'est certain, beaucoup vont aller voir chez eux ;D
jpense que pas mal de clients vont aller chez eux ;)
Pour la new Street, je vais attendre une photo défnitive et officielle pour me prononcer.
Et je ferais pareil pour la B3 lorsqu'il y aura un essai dynamique [sifflote]
Pour la new Street, je vais attendre une photo défnitive et officielle pour me prononcer.Enfin des phrases censées. [applaudi]
Et je ferais pareil pour la B3 lorsqu'il y aura un essai dynamique [sifflote]
N'importe quoi %)
(http://img252.imageshack.us/img252/9666/hondacb600fhornet20124.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/252/hondacb600fhornet20124.jpg/)
il faut dire qu'elle est belle aussi! :)
Ouais en gros, ils ont piqué les pots de la Z et la boucle arrière d'une italienne ...
En fait il doit y avoir des caches pour masquer la vraie forme du pot et des écopes parce que sinon ils ont choisi le mode laideur c'est clair
La Street 2012 va devenir collector [yeah]
Avec les nouvelles optique ET les pots en PH
La Street 2012 va devenir collector [yeah]
Avec les nouvelles optique ET les pots en PH
Le collector c’est les modèles avant les nouveaux phares… ;)
Le collector c’est les modèles avant les nouveaux phares… ;)
Ouais en gros, ils ont piqué les pots de la Z et la boucle arrière d'une italienne ...(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) Toujours plus fort, je t'invite à regarder une Z ;)
Le truc qui me choque c'est quand même le bout de plastoc au bout du arrow, je ne comprends pas à quoi ça peut servir [louche]
ils auraient pu mettre un double échappement position basse comme sur la 1000 gex...Je crois que la plus part du temps les 1000 sont en double pour un simple en 600.... doit y avoir une raison sur le couple/puissance que donne les sortie 3-1-2 et 3-1-1
Vendez pas la peau de l'ours avant de l'avoir tué !
Le pot a un cache ça c'est sur ! Par contre a quoi va ressembler le pot d'origine, et là faut je pense commencer a avoir peur ...
Rien qu'a voir un pot de hornet ou de cb1000r bah ça laisse pas présager que du bon...
Sinon ce cul me plait, il fait moins arrondi, a des formes actuelles
On peut aussi penser au pot de la F3 et de la B3, et c’est déjà mieux…De le cachet autant me fait penser a cela également, un gros travail sur le pot en terme de design... mais c'est tellement ce a quoi triumph ne nous habitue pas, que j'ai un doute.
De le cachet autant me fait penser a cela également, un gros travail sur le pot en terme de design... mais c'est tellement ce a quoi triumph ne nous habitue pas, que j'ai un doute.
on t'aime Jazz ;D [sauteamour]C'est sûre que c'est pas en te trainnant sur la route que tu te feras des abdos [vtff]
Que de barres claquées, j'ai les abdos en béton grâce a toi ;D
La street se japonise à souhait tout de même.Je suis d accord . Mais bon c est pas une version définitive il manque le catadioptre à l arrière! .... :-\
Je suis d accord . Mais bon c est pas une version définitive il manque le catadioptre à l arrière! .... :-\Pour sûre ce sont les rétro des monsters (mdr)
Les rétros sont sympas pour des origines, un petit typé italien .
Perso je préfère les pots PH alu brossé.
en gros c'est une chimère cette brelle, ils ont gardé le moteur triumph et piqué le reste des pièces chez la concurrence... si ça se trouve c'est juste un fan de tunning qui l'a faite dans son garage... [yeah] [yeah2] [vtff] [ninjas] (mdr)(mdr) (mdr) (mdr)
Je commence a m'y faire, l'ensemble est plus cohérant que la versiont'es mignon mais t es un tout ptit breton [vtff]mochecollector 2012. [vtff]
t'es mignon mais t es un tout ptit breton [vtff]
tu m'enleve les mots de la bouche :p
Changer oui mais pour plus puissant ;D
Pourquoi ça, c'est pas une obligation, si?
Perso, c'est plus le caractère d'une moto qui m'attire plutôt que sa puissance.
106cv c'est déjà sympa pour la Street. Le rapport poids/puissance est intéressant. Et 120 et quelques bourrins pour la Dayto je trouve ça aussi très bien. Je vois pas l'intérêt de gagner toujours de la puissance, de la puissance. Je pense qu'on atteint les limites. Eh oui je fais parti de ceux qui pense qu'avoir 200 bourrins ça ne sert pas à grand chose étant donné que c'est trop violent pour le niveau du motard lambda (dont je fais parti), et du coup je sais pas si on prend du plaisir si on se fait une frayeur une fois sur deux à chaque arrivée en courbe ou en se faisant surprendre une fois sur deux à l'accélération. Je pense que la sueur froide entrave grandement le plaisir. Car il faut l'avouer, peu de personnes on le talent de maîtriser 200 bourrins sur une bécane. Bon celà dit, je suis quand même contre le bridage à 100cv qui est d'une débilité profonde je trouve :P Donc pas taper svp :-X [tirelalangue]Totalement d'accord avec toi ;)
Je sais pas vous mais moi le niveau sonore et le caractère comptent pour beaucoup.Totalement d'accord avec toi, d'ailleurs je pense qu'il faudra que je roule en pots d'origine avec la street quand je me déciderait à aller tester la future prochaine moto.
Par exemple, il y a un moment j'ai testé un VFR800i de 2008, très bonne bécane toussa toussa, seulement tu entends pas le moteur si t'est pas à 8000t et c'est hachement "effacé" comme bécane.
Je préfère rouler moins vite avec mes Arrow parceque tu sens la bête vivante, ça donne de bonnes sensations !
Totalement d'accord avec toi, d'ailleurs je pense qu'il faudra que je roule en pots d'origine avec la street quand je me déciderait à aller tester la future prochaine moto.
Histoire d'avoir une comparaison raisonnable, car peu de model d'essais sont équipé du pot qui va bien.
Je suis d'ailleurs certain qu'a ce moment je trouverai ma moto éteinte et sans voix ;D
Pour avoir testé la street en pots d'origine (celle que je me suis fait piquer >:(), le son était quand même bien plus présent que sur le VFR (ou même l'ER6 ou l'XJ6 de mon collègue qui fait un bruit d'aspirateur [vtff]). Après c'est moins rauque, mais tout de même très sympa.J'ai pas dit l'inverse, j'ai même craquer sur ce son lors du mon test de la moto...
J'ai pas dit l'inverse, j'ai même craquer sur ce son lors du mon test de la moto...
Seulement maintenant que j'ai les arrows, je ne me vois plus autrement ;D
Pourquoi ça, c'est pas une obligation, si?
Perso, c'est plus le caractère d'une moto qui m'attire plutôt que sa puissance.
Totalement d'accord avec toi ;)
Mais bon j'ai toujours aimer apprendre a maitriser plus puissant, je le fais en montant doucement, dejà pour pas me téléporter sur un mur ou un arbre, et puis surtout pour ne pas être blaser par la puissance trop tot.
parcontre je trouve souvent qu'on en fait trop sur le mythe de la puissance... ouep cela tire les bras ok, mais c'est pas en doublant la puissance que l'on double les sensations. C'est comme ceux qui me disent que mes bar sont trop puissante par rapport a la route, au radar toussa toussa.. perso avoir 200cv de plus ne me ferai pas aller plus vite en bar, mais le plaisir sera un peu plus fort...
Enfin chacun fait comme il le souhaite... Moi j'aime apprendre et évoluer, cela passe automatiquement pas des engins plus performants et et et un apprentissage également, car je suis certain de me faire pourrir sur une bécane de 200cv par val avec sa street agonisante ;D
+675 avec toi. Finalement on est d'accord. [tirelalangue]Ouep mais sans aller à ce niveau (enfin j'y pense tout de même un peu [sifflote]) y a les roadster 1000 [ninjas]
C'est toujours intéressant d'apprendre et de passer à l'étape supérieure. Mais je pense qu'il arrive un stade où ça demande une certaine dextérité pour réellement se faire plaisir sans se faire peur. Bon après il y a aussi le plaisir de posséder une hypersport et de rouler tout simplement avec.
C'est vrai, j'avais pas pensé aux roadsters 1000 :)À quand un speed 1000 avec les poids de la street [ninjas] franchement la je me poserai la question du changement [ninjas] mais le speed est trop lourd pour mes goûts du moment ;D
j'ai entendu pas mal de monde dire que le nouveau street était beaucoup plus agile que l'ancien.
un pote qui roule en speed de 2005 me dit qu'il préfère le street sur nos petite routes car bien plus agile, mais que le new speed a beaucoup gagné en agilité donc choix difficile!
j'ai entendu pas mal de monde dire que le nouveau street était beaucoup plus agile que l'ancien.J'ai déjà tester la nouvelle speed, (par contre j'ai pas testé l'ancienne, mais ayant un gas du taf qui en a une, je risque de la tester aussi). C'est plus lourd, plus long pour les changement d'angle, bref c'est loin très loin d'une street [ninjas]... et je parle pas de son bridage... y a certe un peu plus de couple (du coup on peut rouler 2000tr plus bas) mais rien d'énorme non plus, un M1100 est bien plus velu alors que pas bridé... un peu normal mais a noté quand même (surtout que sont poids est celui de la street, cela aide un peu le moteur). a noté qu'elle fait bien plus gros qu'une street... alors que l'ancienne mais limite plus ramassé comparer la street (j'ai les 2 garées cote a cote au taf).
un pote qui roule en speed de 2005 me dit qu'il préfère le street sur nos petite routes car bien plus agile, mais que le new speed a beaucoup gagné en agilité donc choix difficile!
Vs me faites chier à toujours parler du speed, c'est décidé qd je vais faire changer mes pneus je demande un test en attendant ! ;DC'est ce que j'ai fais pendant ma visite des 1000 ;D... et j'en suis sorti convaincu que la street en donne beaucoup plus pour beaucoup moins chère [ninjas]
HS: comme je suis de passage (ca doit bien faire un an, depuis que je suis redevenu un caisseux je crois ;)) je te fais un coucou mon poto sanglier ;D
OOOOOOH Putain Manolo !!!
Comment tu vas ?? Ca fait trop plaisir ;) Alors ton petit bout d'choux ?
OOOOOOH Putain Manolo !!!
Comment tu vas ?? Ca fait trop plaisir ;) Alors ton petit bout d'choux ?
Ben il grandit... Bientôt 16 mois!! Pour le moment ça va il dit il pas encore maman alors j ai encore de la marge avant qu il dise triumph!
C est génial tout ça du coup pas le temps de regretter mon street (tu remarqueras que j ai pas dit speed ;))
Et toi alors tu en es ou?? :)
Bah moi, mon fils a 9ans et grandit à une vitesse pas possible, j'ai changé de taf et je revis !!
Je viens de faire l'acquisition d'une RC8 noire de 2010, après être passé par la case KTM Superduke R ;D
J'achète un terrain de 1.6Hectare...
Bref, ça va !!
Vivement qu'on se revoit !!
Pour le cotés pratique, le pot bas c'est quand même sympa même si esthétiquement ça gâche un peu le cotés "oldschool" de la street.
je plussoie à un point, mais vous avez pas idée.... ça se japonise façon manga bien trop à mon goût, ça me déprime .... :'(
Note de ma rédaction: [VENDS] forum street, pas cher, cause déprime
Elle est super cette nouvelle street ! Ben si les mecs , si, si ....
Elle va empêcher les notres de décoter !!! C est pas génial ça, hein ?
Alors , qu'est ce qu'on dit à Monsieur Triumph ? .... [yeah]
Malheureusement on disait la même chose quand les feux en plastoque sont arrivés... Mais elles se vend toujours aussi bien cette Street, elle changera surement de clientèle mais c'est tout ! :-X
Perso je pense sincèrement garder la mienne version "old school" looooooonnnnnnnnnnnnngtemps !!! [amoureux]
Et elle sort quand ??
plus ça évolue, et plus j'aime la 1ere version [amoureux]Pareil, sauf que je trouve la première version " vieillissante " par rapport à l'actuelle qui a ce qu'il faut de modernité, par contre la 2013... :-\
Pareil, sauf que je trouve la première version " vieillissante " par rapport à l'actuelle qui a ce qu'il faut de modernité, par contre la 2013... :-\
Content d'avoir pu racheter le dernier modèle.
Depuis combien d'année entend on que le Z750 est une moto de kéké ?!Ça c'est pas vrai !!! La dernière que j'ai croisé, y'a deux heure au feu rouge en plein centre ville. Bin le gars avait une combarde total monster énergie look ainsi que la moto et une fois que le feu est passé au rouge il a démarré et est partie en wheeling sur un bon 80 mètres. Donc non c'est pas une moto de kéké !! Il espérait certainement un combat Z vs Street mais je joue pas à ça, encore plus en rodage ;D
J'pensais pas qu'ils pouvaient faire pire SdP que celui d'aujourd'hui.... Ha bah si ! (spamafote)[applaudi] en plus t as des mecs payés qui cherchent des trucs pareils, d autres qui les valident, puis d autres qui le fabriquent, encore un qui le fout sur le proto ! Moi il n'y a que le pauv'mec sur la photo que je plains ! Tu m'etonnes qu'il a pas envie de se faire prendre en photo la-dessus !!!
J'pensais pas qu'ils pouvaient faire pire SdP que celui d'aujourd'hui.... Ha bah si ! (spamafote)
personne n'a de news concernant la 2013 ???? Moi j'en ai (lan) (lan) (lan) (lan) (lan)Alors accouche, non mais espèce de s...pe qui garde tout pour lui ;D
on s'en fou de toute façon elle sera encore plus laide que la 2012 [vtff] [vtff] [vtff]pas sure ;D
Alors accouche, non mais espèce de s...pe qui garde tout pour lui ;D
tu seras sponso par triumph j'espère ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/9/51259.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/streettriple201301.jpg/)Comment faire du neuf avec du vieux [ninjas]
Aaaaaaaaaah le con-sensuel... Ça me déprime ...Qui ça? [ninjas]
je ne sais pas si vous avez remarqué mais ils ont rajouté un renfort au niveau du cadre, entre la fixation du moteur à l'avant (vers le radiateur) et la fixation du haut (vers le réservoir).C est la version 'moto école' ... :D
Soit disant pour un soucis de centre de gravité, ..... mais alors pourquoi des proto sur motoGP ont encore les pots haut ?!Seules la honda et la ducat ont un pot haut et à mon avis c'est lié à l'utilisation du V4 (la yam a un 4 en ligne). Techniquement, plus le poids est placé haut, plus il "pèse" sur le comportement de la moto. Par exemple, les jantes allégées changent complètement une moto pour à peine quelques kilos (mais non suspendus) ;)
Seules la honda et la ducat ont un pot haut et à mon avis c'est lié à l'utilisation du V4 (la yam a un 4 en ligne). Techniquement, plus le poids est placé haut, plus il "pèse" sur le comportement de la moto. Par exemple, les jantes allégées changent complètement une moto pour à peine quelques kilos (mais non suspendus) ;)
C'est allucinant on est tous d'accord pour dire que c'est pas réussi.
On pourrait dire que nous sommes sectaire anti évolution toussa toussa.
Mais quand on voit le topic panigale on se dit que, finalement, on aime ce qui est travailler et réussit
La encore Triumph fait du neuf avec du vieux :/
Une petite boucle (peu être même plus en alu [ninjas])
3 plastique qui change
Le bo qui change (dommage l'actuelle était magnifique et sûrement une des plus beau)
Un pot bas qui changera l'équilibre des masses (ce que connaissent déjà les possesseurs de lb)
Et voilà aucun travail. Tu donnerai le job à des stagiaires (mauvais) que cela aurai été mieux [sifflote]
c'est sur, y a pas de guidon bleue ;D ;D
Ouep enfin quand tu vois ce qu'ils ont sortie et le monde qui est parti les acheter.
Crois moi le vue fait vendre (quand tu t'es pas louper en design).
Après ce mettre à dos les journaleux comme fait ducati avec les pneus de la panigale ou comme Triumph en informant les journaleux en même temps que les clients. C'est jouer avec ce qu'ils vont écrire.
Pour moi Triumph choisi de faire le canard car ils sont merdouilleux et ne sorte pas une street vraiment remis à jour. Mais un habile maquillage pour relancer la vie du produit.
Et quand je dit habile je dit pas beau.
Mais la comme je le sent. Y a rien de vraiment changer en terme de perf. / Amélioration .
Faudrait qu'ils attaquent aussi l'electronique.
ABS, carto adaptable, anti wheeling (même si c'est pas trop utile, mais comme la f3 je suis sûre que cela fera vendre) mais aussi clé codé.
Mais j'ai bien peut que ça non plus ils le feront pas. Bref on va avoir une street 1.5 évolution plus importante que la 1.2 actuel.
ça pique les yeux à lire :o ;D [ninjas]Oui c'est la faute à mon iPhone [sifflote]
Oui c'est la faute à mon iPhone [sifflote]
Mais je vois que tu n'as rien d'autre a ajouter [ninjas]
La mauvaise foi (mdr)ouiiiii [ninjas]
Oui c'est la faute à mon iPhone [sifflote]
Mais je vois que tu n'as rien d'autre a ajouter [ninjas]
Les années moto chez triumph c'est pas en Aout ? je veux dire que les moto triumph 2012 sont à partir de aout 2011.oui en général, mais c'est le cas un peu partout. en général les nouveaux model tout court sorte en septembre... mais cela n'en n'implique pas pour autant un règle. bref ils font ce qu'ils veulent. [vtff]
Il y'a pas quelques chose comme ça ?
j'ai jusque fin juin pour gagner au loto pour m'acheter la derniere street rouge jantes or et profité de la promo [amoureux] [coeur] [sauteamour] [bave]
Une rouge ? C'est du stock alors, cette couleur ne se fait plus. Elle doit être bien sympathique... [coeur]y a plus que du stock maintenant [ninjas] car je vois mal triumph demander aux thailandais de faire encore des street alors que la nouvelle arrive ;D
y a plus que du stock maintenant [ninjas] car je vois mal triumph demander aux thailandais de faire encore des street alors que la nouvelle arrive ;DUne fois de plus tu avances des choses sans avoir aucunes preuves. Il y a encore des délais d'attentes de plus d'un mois pour les street s neuves dans certaines concessions, c'est bien qu'il y a toujours de la production en cours.
Une fois de plus tu avances des choses sans avoir aucunes preuves. Il y a encore des délais d'attentes de plus d'un mois pour les street s neuves dans certaines concessions, c'est bien qu'il y a toujours de la production en cours.
Et tu sors d'où que la street est faite en Thaïlande ?
en partie en tout cas oui :o
En tout cas, moi je n'ai pas pu commander de Tornado Red (spamafote)Si si, il est toujours possible de commander des R en diablo Red, du moins samedi c'était possible [sifflote]
Non c'est la RocketIII qui est assemblée en Thaïlande, la street est "made in England" ;)anak ne peut qu avoir raison ;D .désolé, autant pour moi :-X
En tout cas, moi je n'ai pas pu commander de Tornado Red (spamafote)C'est certainement ton cons qui n'a pas pù ou voulut...
anak ne peut qu avoir raison ;D .désolé, autant pour moi :-X
Une fois de plus tu avances des choses sans avoir aucunes preuves. Il y a encore des délais d'attentes de plus d'un mois pour les street s neuves dans certaines concessions, c'est bien qu'il y a toujours de la production en cours.D'une interview feu directeur de Triumph (je crois que c'était lui)
Et tu sors d'où que la street est faite en Thaïlande ?
Détrompe toi, pour le plus grand bonheur de ma femme, il m'arrive d'avoir tord....comme tout le monde (mdr) (mdr) (mdr)dieu est modeste aussi [ninjas] (mdr)
Si si, il est toujours possible de commander des R en diablo Red, du moins samedi c'était possible [sifflote]
Par contre, il y a effectivement de l'attente (entre 15j et 1 mois) ;)
[applaudi]C'est certainement ton cons qui n'a pas pù ou voulut...
La encore Triumph fait du neuf avec du vieux :/
Une petite boucle (peu être même plus en alu [ninjas])
3 plastique qui change
Le bo qui change (dommage l'actuelle était magnifique et sûrement une des plus beau)
Un pot bas qui changera l'équilibre des masses (ce que connaissent déjà les possesseurs de lb)
Et voilà aucun travail. Tu donnerai le job à des stagiaires (mauvais) que cela aurai été mieux [sifflote]
Là ce qui me vient à l'esprit c'est : Quand est ce que tu lances ta marque, tes modèles ?Je te fais un MP ;)
C'est tellement facile alors lance toi bordel ! La speed avec toute la répartition des masses, cadre, etc : Triumph ne s'est pas fait chier, facile !
Là : facile !
Alors lance toi au lieu de l'ouvrir tout le temps ! [pascontent2] [pascontent2] [pascontent2]
Ok, je m'excuse pour le ton que j'ai employé, je me suis emporté ;) :-*pas de soucis mon poulet, c'est la street on y est attacher donc on s'emporte vachement facilement (j'en parle dans mon mp ;D)...
Non c'est la RocketIII qui est assemblée en Thaïlande, la street est "made in England" ;)Non, non, non... (spamafote)
Made in Taiwan, Taiwan les bains, c'est dans le Gers ;D
(Laurent Gerra imitant Pierre Bellemard [ninjas] )
Si déjà ^^
Non, non, non... (spamafote)
Toutes les Classic et la Street sont assemblées en Thaïlande...
http://www.moto-station.com/article10586-interview-marche-2010-jean-luc-mars-triumph-je-reve-d-une-bataille-entre-triumph-et-bmw.html (http://www.moto-station.com/article10586-interview-marche-2010-jean-luc-mars-triumph-je-reve-d-une-bataille-entre-triumph-et-bmw.html)
Ha bin voilà, j'avais zappé cette info....Je me demande aussi (mdr)
Donc jusque 2010 elles étaient bien fabriquées en angleterre, et maintenant qu'ils maitrisent bien le processus, c'est à Taiwan....
Je me demande si la nouvelle version sera considérée comme un nouveau modéle, ou bien directement "made in taiwan" [ninjas]
Tant que c'est pas RPC ...le temps ou la chine ne faisait que de la daube est révolu.si les constructeurs y mettent le prix,ils sont capable de produire d aussi bon produit que taiwan ou autre.ont est pas dans la merde [ninjas] ;D
Peut être bientôt:
http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/triumph/une-nouvelle-triumph-presentee-le-22-juin/ (http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/triumph/une-nouvelle-triumph-presentee-le-22-juin/)
Nouvelle Daytona et nouvelle Street dans le moto Journal de cette semaine.C'est les mêmes photos volées qu'on a déjà vue :-\
C'est les mêmes photos volées qu'on a déjà vue :-\ben oui tu crois qu'il font comment les journaleux [ninjas]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/9/51259.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/streettriple201301.jpg/)
Et bhé, de pire en pire.
Moi j'attends de la voire en vrai.
Clair ça ne va pas en s'arrangeant.
Heureusement il reste jusqu'à la fin de l'année pour acheter le modèle actuel. Après faudra dire byebye à ce qu'était la Street !
Oui mais ça ça peut s'arranger à moindre coût si tu trouves un bloc optiques d'occase.
Voire neuf mais ça doit coûter dans les 300 €.
Bloc optiques ronds neuf 600 €
Bloc optique face de citron 300 €
C'est que la recherche et developpement coûte extrêmement cher pour sortir un nouveau modèle. C'est peut être aussi pour ça qu'on a pas de Dayto 1000 chez Triumph. Car pour développer un tel modèle pour qu'il soit performant par rapport à la concurrence il faut énormément d'argent.Ouep si c'est pour cela ok mais au vu du taf réaliser pour le moment :/
Alors s'ils gagnent un peu plus d'argent chez Triumph ça me va si c'est pour sortir des futurs modèles au top.
C'est que la recherche et developpement coûte extrêmement cher pour sortir un nouveau modèle. C'est peut être aussi pour ça qu'on a pas de Dayto 1000 chez Triumph. Car pour développer un tel modèle pour qu'il soit performant par rapport à la concurrence il faut énormément d'argent.
Alors s'ils gagnent un peu plus d'argent chez Triumph ça me va si c'est pour sortir des futurs modèles au top.
C'est clair qu'ils ont du faire une belleC'est le principe des phases 2, tu mets un peu de poudre au yeux pour faire plus récent est provoqué m'achat, tu baisses globalement la qualité pour faire un Max de fric en surfant sur la qualité perçu de l'ancien model. (spamafote)
à avec leurs merdes en plastique, deux fois moins chère! ;D
C'est le principe des phases 2, tu mets un peu de poudre au yeux pour faire plus récent est provoqué m'achat, tu baisses globalement la qualité pour faire un Max de fric en surfant sur la qualité perçu de l'ancien model. (spamafote)
Cela se fait beaucoup en automobile. Cela n'enlève pas la qualite routière mais certain petit détails sont honteux. Là on parle quand même d'un organe de sécurité sur une moto.
Ils ont abuser d'en faire une merde qui claque en 5-6000km %)
C'est marrant ce besoin qu'on beaucoup de motards de rouler avec des brêles que peu de monde possèdent... Perso je m'en fout un peu, tant que ça me plait et que j'ai des bonnes sensations, je me dit pas, ah zut, c'est une moto qu'on voit partout... So what?
Achetez donc des moto guzzi, moto morini, mamuth et autres ... Mais après le prix est en conséquence... (spamafote)
Et pour trouver un concess proche de chez soi c'est un peu la galère aussi.. sans parler d'approvisionnement en pièces
Je vois pas où est le problème de dire qu'on aime pas l'orientation du design d'une marque !J'ai pas de problèmes avec ça, c'est la qualité des critiques qui me fait bondir, on aura quand même tout entendu : "elle a le cul d'une gladius", "c'est la nouvelle FZ6"...
Et pour trouver un concess proche de chez soi c'est un peu la galère aussi.. sans parler d'approvisionnement en pièces
J'ai pas de problèmes avec ça, c'est la qualité des critiques qui me fait bondir, on aura quand même tout entendu : "elle a le cul d'une gladius", "c'est la nouvelle FZ6"...
Sérieux, je veux bien qu'on soit un méga fan de la street, des doubles optiques ronds (etc.) mais il faut arrêter les conneries aussi ! Qu'on me dise "je n'aime pas les feux en amande je préfère le côté retro des ronds", Ok ! On n'a pas les même goûts mais c'est normal aussi !
Après dire que Triumph perd son identité... On parle d'un modèle là, pas de tous les produits ! Dans ce cas pourquoi ne pas avoir hurlé à la mort quand est sorti la dayto ? Elle fait pas très old school que je sache...
Personnellement je ne trouve pas que la street avec les phares rond face «vielle école». Enfin en tout cas ce n’est pas pour ça que l’ai prise, mais pour son esthétique harmonieux. Les nouveaux phares tranchent beaucoup trop aves l’allure générale de la moto, et donne une impression de bas de game.
En suite s’ils décident changer complétement de changer de style, pourquoi pas ? Mais il ne faut pas mettre des trucs en plastique de partout comme sur les japonaises. :-\
Hier je suis allé jeter un œil à la concession Yamaha. Et franchement la FZ6 ne fait vraiment pas envie. Avec tout le plastique, elle me fait penser à un jouer bon marché fabriqué en chine. :-X
C’est peut être une bonne moto (mois que la street surement ;D ) mais elle ne me donne vraiment pas envie. Si la direction que Triumph veut prendre pour la street et la speed, ça me fait un peu mal au cœur. (Bien que ça ne m’empêchera pas de dormir ;D )
Vive BM ;D
faut aimer BMW après. n'aimant pas bmw je peux pas aimer la tiger qui en est une copie avec juste un moteur 3 pates. :) après wait and see. je fais juste partie des vieux rabat-joie déçus. ne comptant pas changer de brelle de suite je reste triumphiste je vous rassure. :)
faut aimer BMW après. n'aimant pas bmw je peux pas aimer la tiger qui en est une copie avec juste un moteur 3 pates. :) après wait and see. je fais juste partie des vieux rabat-joie déçus. ne comptant pas changer de brelle de suite je reste triumphiste je vous rassure. :)On s'en tape un peu (mdr)
800 tiger = 1200 GSEuh mais encore ? Arrière dépouiller comme quasi tous les trails (regarde la 1200 Ténéré par exemple), vraiment une catégorie où l'on retrouve beaucoup de possibilité de se démarquer %)
ils iront chez kawa, c'est pourri mais moins cher. lolC'est pour ça qu'ils ont le modèle qui représente 90% du plateau de promosport 1000, une vrai merde (spamafote)
On s'en tape un peu (mdr)
Faut quand même ressituer les choses, le FZ6 est sorti en quelle année?
C'est moi ou il manque des mots? j'ai pas tout compris...
ce topic est un TALC tant qu'elle est pas sortie la nouvelle street... ;) [vtff] [yeah2] on parle sans savoir là. [salut] [ninjas]
réponse dans un peu plus d' 1 mois avec le salon de Cologne [sifflote]
ou avant %)
merci pour le lien, cest pas trop loin de chez moi ... à méditer!
T'as déjà essayé une BM au moins , juste pour savoir ?
cest quoi les dates de ce salon? :)
un site pour avoir des infos?
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2011/actu_111119-salon-intermot-cologne-moto-scooter-2012.php
J'suis trop fort, j'ai tapé "salon de Cologne" sur google et j'ai eu plein d'infos (lan)
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2011/actu_111119-salon-intermot-cologne-moto-scooter-2012.php
J'suis trop fort, j'ai tapé "salon de Cologne" sur google et j'ai eu plein d'infos (lan)
une 1200R... fade comparée à ma street R et testé la F800r qui n'a qu'un intérêt, elle consomme peu comparée à la street... après étant pas fan de sportives pas testé la s1000rr mais c'est pour moi malfgré tout la seule digne d'intérêt de leur gamme entière. :)
J'ai vu mon cons avec qui on en a parlé. Normalement elle sera présenté à l'usine avec les cons fin septembre pour une commercialisation quelques mois plus tard ( genre avant la fin d'année ).
Et la daytona sera présenté et commercialisé plus tard...
hahaha tu chauffes mais c'est pas encore ça :D
hahaha tu chauffes mais c'est pas encore ça :DVas y racontes, fais pas ta pute ;D. Puis ici c'est anonyme on ne sait pas qui tu es en vrai, Triumph te retrouvera pas... ;D
Lol
la r1200rt probablement la meilieur gt du marché.
La k1600gt une vitrine de technologie
La r1200gs un mythe pour les raids
La k1300r roadster avec un 0-100 en 2,5 sec
La HP2 1 er moto à avoir passé les 200 km h a l enduro du touquet.
Hors mis ça.. rien
Bmw est devenue finalement le constructeur qui en a le plus dans le pantalon.
Lol
la r1200rt probablement la meilieur gt du marché.
La k1600gt une vitrine de technologie
La r1200gs un mythe pour les raids
La k1300r roadster avec un 0-100 en 2,5 sec
La HP2 1 er moto à avoir passé les 200 km h a l enduro du touquet.
Hors mis ça.. rien
Bmw est devenue finalement le constructeur qui en a le plus dans le pantalon.
Seul le F800R me correspondrait, mais j'aime pas trop sa gueule, et encore moins la fourche non inversée, ca ne le fiat pas dutout sur un modèle comme ça :/
la fourche inversée apporte pas grand chose sur route honnêtement... pour le reste c'est moins pêchu que la street et ça a une sale gueule comme beaucoup de BMW. :)on les a pas déjà vue [ninjas]
Pour revenir à la new street, c'est quand les photos officielles définitives??
je sais que la fourche inversée à notre niveau ne change rien et que le fait de rapprocher les points lourd en haut de la fourche nous apporte rien.(mdr) (mdr) (mdr).
mais de dieu que cest moin beau!!!
ca donne limpression d'avoir une moto de 2000...
Pour moi c'est tout de meme important une fourche inversé , surtout avec les réglages (spamafote)je pense qu'ils voulait dire qu'entre les 2, on verait peu de différence (spamafote)... car le niveau necessaire pour le voire est suffisament important pour que la pluspart d'entre nous n'y soit jamais (spamafote)
Puis je vois pas en quoi a notre niveau ça ne change rien [louche]
Par exemple un pote pistard roulait avec le dernier R6 flambant neuf, il n'a JAMAIS su rouler "bien" avec trop pointu.Si il a changé c'est qu'il a bien senti une différence [sifflote]
il reprend un vieux R6 de 2003 fourche donc non inversée ben il a amélioré ses chrono dans tous les sens et progresse a grand pas, bientot ne pro.
après dire qu'une moto sans fourche inversée c'est de la daube est réducteur d'autant qu'il doit exister autant de daubes en fourche inversée. ;) et la new street elle s'est perdue dans le débat... lol [ninjas]
la 750 oui pas la 1000 ;D.. elle c'est l'arrière qui est une d'aube....
Le Z par exemple ;)
la 750 oui pas la 1000 ;D.. elle c'est l'arrière qui est une d'aube....
bon la on parle pas design [ninjas]
J'avoue... Mais bon si c'est pour tailler les Z on a le droit ;DBien sur, d'ailleurs le Z est sorti juste pour cela (mdr)...
Bien sur, d'ailleurs le Z est sorti juste pour cela (mdr)...
bon apres un Z1000 en full, cela fait mal en ligne droite [ninjas].... en courbe c'est pas trop un souci, [sifflote]. mais dés qu'ils ouvrent en grand on se fait laminé (spamafote)
Donc il faut ce moquer mais pas ce retrouve cote a cote dans les lignes droite... car là on rigolera plus, sauf en cas de radar. [ninjas]
Et parce que le mec qui la conduit sera en tee shirt/tongs dessus :Ddans mon coin c'est moins le cas sur les 1000 (spamafote), mais un Z750 c'est 99% des kéké dessus, du gentil a l'abrutis fini (spamafote). c'est dingue comme cette bécane a attire les couillon du 13 (spamafote). un peu comme les A3, dés qu'il y a un manque de courtoisie, ou un je m'enfoutisme total c'est une A3 dans le 13 (spamafote)... et là quand on voit le conducteur c'est les grosse lunette fashion (mdr).... C'est navrant et amusant a la fois.
T'as vielli ;Dc'est ça (mdr)... mais bon j'ai encore quelques kéké en golf ouffff [sifflote]
Bien sur, d'ailleurs le Z est sorti juste pour cela (mdr)...m'en suis apreçu par un de mes potes qui en a une mais en virage, il laisse une trace de gomme! Mais bien emmené, elle peut faire mal malgré son poids.
bon apres un Z1000 en full, cela fait mal en ligne droite [ninjas].... en courbe c'est pas trop un souci, [sifflote]. mais dés qu'ils ouvrent en grand on se fait laminé (spamafote)
Donc il faut ce moquer mais pas ce retrouve cote a cote dans les lignes droite... car là on rigolera plus, sauf en cas de radar. [ninjas]
m'en suis apreçu par un de mes potes qui en a une mais en virage, il laisse une trace de gomme! Mais bien emmené, elle peut faire mal malgré son poids.Comme toutes les moto ;)
Et ça continue sur le Z1000 ;DEn tout cas on bien s'en moquer et ça c'est cool ;D
Cette brêle, c'est un peu comme les 4X4, ça sert juste à compenser :D
Pas efficace pour un sous %)
En tout cas on bien s'en moquer et ça c'est cool ;D
Après venant d'une dayto je comprend ton avis ;)
Jamais eu de dayto [tirelalangue]Rroooooo le boulet j'avais pas reconnu ta moto via mon tel
Rroooooo le boulet j'avais pas reconnu ta moto via mon tel
Demain je part chez l'ophtalmo (mdr)
Bien sur, d'ailleurs le Z est sorti juste pour cela (mdr)...
bon apres un Z1000 en full, cela fait mal en ligne droite [ninjas].... en courbe c'est pas trop un souci, [sifflote]. mais dés qu'ils ouvrent en grand on se fait laminé (spamafote)
Donc il faut ce moquer mais pas ce retrouve cote a cote dans les lignes droite... car là on rigolera plus, sauf en cas de radar. [ninjas]
En full un Z1000 même si c'est lourd si le mec sait piloter t'as même pas le temps de lire sa plaque Jazz ;)Déjà suivi un Z1000 en full avec un barjo au guidon [sifflote].... en terme de garde au sol c'est pas trop ça. (spamafote) mais cela permet quand même de grosses conneries.
Ouais mais Jazz il roule, tu n'as même pas idée (lan)personne n'as d'idée a ce sujet [ninjas]
compare avec une speed alors jazz! :) c'est moins le cas!Surement mais autant la speed full, j'ai pas dutout trippé au guidon (parcontre trop belle [bave]) autant la Z1000 j'ai bien aimé le moteur, (parcontre %) elle est pas trop belle ;D).
achète toi un Ztreet 1000 :plol; j'attend que triumph fasse une street 1000 [ninjas] (et non pas un speed 1050 qui ne change pas sont moulin et son poids [ninjas]) mais je pense passer a autre chose avant (spamafote)
personne n'as d'idée a ce sujet [ninjas](mdr) (mdr) (mdr)
lol; j'attend que triumph fasse une street 1000 [ninjas] (et non pas un speed 1050 qui ne change pas sont moulin et son poids [ninjas]) mais je pense passer a autre chose avant (spamafote)
Je n'ai pas essayé la nouvelle Speed mais apparemment elle change complétement. C'est clair que l'ancienne j'ai pas du tout aimé non plus.En terme de chassi c'est un peu mieux mais comparer à une street ou un m1100 c'est mega lourd.
T'es jamais content !!! spèce d'enfant gâté [tirelalangue] (lan)Faut dire qu'après une street pas mal de moto paraît fade ;D
Faut dire qu'après une street pas mal de moto paraît fade ;D
C'est tout mon problème en ce moment, quoi choisir qui me procure le même plaisir sans prendre une bécane très cher (italienne) ou peu fiable (ah encore une Italienne^^) .......
C'est tout mon problème en ce moment, quoi choisir qui me procure le même plaisir sans prendre une bécane très cher (italienne) ou peu fiable (ah encore une Italienne^^) .......Une mv 920 ;D elle répond à tes critaire : chère et peu fiable [ninjas]
Une mv 920 ;D elle répond à tes critaire : chère et peu fiable [ninjas]Vas m'expliquer que c'est le correcteur de l'iphon là... %) :-X :-X :-X
Vas m'expliquer que c'est le correcteur de l'iphon là... %) :-X :-X :-XNon la c'est moi [vtff]
Ne change pas dans ce cas %) ;D
Non la c'est moi [vtff]
Non la c'est moi [vtff]
(mdr) (mdr)A non pitié, C'est par ce que j'écris pas bien (ou voir mal) que j'aime voir d'autres écrire mal [pascontent2].
Arrêtez de jazzer sur Jazz, il est doué en ortographe futuriste voilà tout... dans 20 ans on parlera et écrira tous comme lui... (mdr)
Ben la mienne à 30K au compteur bientôt ^^ mais j'avoues que le Tuono V4 me fait de l'oeil et on en trouve à des prix plus qu'interressants. J'ai juste des doutes sur la fiabilité de la bête en fait.
Mon ex RSV4 est restée 3 mois à la concess... Non pas que ce soit moins fiable que la concurrence, juste que la maison à beaucoup de mal à servir certaines pièces... Résultat c'est le concess (Paris Nord Moto pour ne pas faire de pub ;) ) qui a du démonter un moteur d'une de ses motos d'expos, pour que je puisse récupérer finalement ma moto [yeah]C'est des malades [ninjas]
C'est des malades [ninjas]
C'était quoi comme panne ? et ta RSV4 c'était la première version ? il parait que les dernières sont moins a soucis .... ?
Joints de queue de soupapes et culasse fendue ;Dmais faut pas rester tout le temps aux rupteur [ninjas]
Modèle 2010 ;)
mais faut pas rester tout le temps aux rupteur [ninjas]
mais faut pas rester tout le temps aux rupteur [ninjas]
(mdr)???
les mickeys, mes préférés...
SI seulement j'avais eu le temps ;)Pas de chance >:(...
J'ai un roulage avec ou plus précisément 4 tours [yeah]
???Pas de chance >:(...
mickey = kéké qui aime faire du rupteur et du pneu carré... et accessoirement qui roule vite en ligne droite...Ouep, donc c'est bon je fais pas partie de cette définition [ninjas].
... Mais qu'en ligne droite... [vtff] [yeah2]
tu ne roule vite??? moi je ne comprends tout ce que tu écris Jazz c'est tout comprendifiable! ;)mouep encore une histoire de téléphone toussa toussa [sifflote] je ne vois pas d'autre explication [ninjas]
je vais acheter une 2009 avant qu'ils n'en fabriquent plus j'aime pas du tout ce qu'ils projettent de faire -__-
tu veux certainement parler d'une 2011 non ?non non les 2008/2009 tu sais les vrai modèles à feux rond, pas les modèles tout moches à feux japonais [vtff]
c'est ce que j'ai fait !
En même temps les 2009 techniquement ils ne les fabriquent déjà plus hein....
En même temps les 2009 techniquement ils ne les fabriquent déjà plus hein....whep et tant mieux, ça restera un modèle qui décottera peu avec toutes les mochetées qui sont arrivées après (lan)
whep et tant mieux, ça restera un modèle qui décottera peu avec toutes les mochetées qui sont arrivées après (lan)
bah pour le moment je dirais pas ça, les ventes de Street grimpent en flèche et le nouveau modèle y est pour quelquechose. Ca a rajeuni la marque et les kékés ont rappliqué rapidement.il y a la cause et la conséquence dans t'es phrases ^^ les kékés rappliquent donc plus de vente puis au final comme c'est des kéké ils ne l'apprécient pas et hop on revend
Et quand je vois les annonces de Street d'occase, on voit nettement que la côte se casse la gueule.
bah pour le moment je dirais pas ça, les ventes de Street grimpent en flèche et le nouveau modèle y est pour quelquechose. Ca a rajeuni la marque et les kékés ont rappliqué rapidement.Ou pas.
Et quand je vois les annonces de Street d'occase, on voit nettement que la côte se casse la gueule.
[violon]
Sinon merci de me comparer ainsi que tous les possesseurs de modèles 2011 avec nouveaux optiques à des kékés (mdr):D
Ou pas.
La vente de street est surtout due au journaleux qui disent à juste titre que la street est la meilleur.
Les gas essais et achètent ;)
Les feux moche et de mauvaise qualité ne change rien.
J'aimerai savoir qui a acheter sa street uniquement pour les nouveau feux (mdr)
Ou qui n'ont pas acheter l'ancienne à cause des beau feux rond et qui ont passer le cape avec les nouveau feux.
Enfin bon d'ici quelque semaine la street comme on la connait ne sera plus :/
+675
Vous me faites marrer de vous voir attacher comme ça à vos feux et à dire que les nouveaux sont moches et que ça fait japonaise. (mdr)
Ils ne vous plaisent pas, c'est pas la même chose!! (lan) Je vous l'accorde, la qualité n'est pas au rendez-vous malheureusement car ils ont tendance à se fissurer. Maintenant je trouve que ça a donné un coup de jeune à la street et un petit côté plus agressif bien sympathique. Mais si je suis votre logique, la Daytona est donc trop japonaise alors?
Bref, perso je préfère les nouveaux, bien que j'adore les feux ronds également, je trouve qu'elle a prit petit coup de vieux.
Sinon merci de me comparer ainsi que tous les possesseurs de modèles 2011 avec nouveaux optiques à des kékés (mdr)
Attention y'a des exemples sur le forum de gars qui ont été attirés par cette nouvelle gueule de Street qui faisait plus jeune patati patata. Et qui l'ont achetée entre autre parceque le style leur plaisait mieux, même si les perfs étaient au RDV avant et sont les mêmes avec les nouvelles optiques. Disons que certains ont passé le cap grâce à ces optiques.
J'ai une 2012 donc optique à kéké aussi ;D
Mais je préfère nettement les phares ronds des anciens modèles.
Et j'ai pourtant revendu ma Street phares ronds pour une R nouveau modèle... pour les perfs et parceque des phares ça se change !
Ouais mais toi tu ne comprends rien au "design", attends un peu et Jazz va t'expliquer ;DOuep ^^
:D
Ouep ^^
M'enfin la n'est pas la question. Combien on acheter la street uniquement à cause des feux ???
Et qui ne l'aurai pas acheter si elle était rester avec les feux rond :/
Beaucoup on acheter le nouveau model car pas le choix si achat neuf. Et se sont Habituer au nouveau feux, et comme le marketing à de beau jour, cette évolution laisse à penser qu'on a une bécane plus récente (mdr)
Perso les feux rond j'ai pas accrocher à donf non plus à l'achat de la moto. Parcontre tous le reste j'ai kiffer à mort ;) et je me suis habituer au rond ;)
Maintienant ce n'est pas un souci [ninjas]
Donc rien avoir avec du design, après tu sais que je trouve que Triumph n'as pas bosser le design et c'est peu dire, ils n'ont que prient les feux de la speed. C'est pas du travail. C'est du profi (mdr)
Cela ne m'empêchera pas de dormir ;) et la nouvelle street non plus. Car je me connais soit je change la street par une autre moto (sûrement plus puissante) soit je change pas :)
bah oui sinon j'en aurai acheté une neuve...
je me suis rabattu sur les phares moches, mais ça se change.
Malheureusement sur la nouvelle il n'y aura pas que les phares à changer! :-\
On verra.L'avantage qu'aura la nouvelle, c'est d'être directement en LB donc masses plus basses, donc agilité plus grande. mais bon un LB sur la street 1.0 1.1 et c'est pareil ;)
Ce qui est sur, c'est que pour ceux qui préfèrent dors et déjà la Street 1.0 ou 1.1 - esthétiquement parlant car pas sur que les perfs soient vraiment améliorées, étant donné que la qualité des matériaux à tendance à baisser -, ils vont certainement devoir se rabattre sur de l'occaz'.
[flute]
Malheureusement sur la nouvelle il n'y aura pas que les phares à changer! :-\
On m'a dit hier que c'est le nouveau modèle de la street qui déclenchera la fin du monde, heureusement que peu de personnes l'ont vu en vrai jusqu'à présent ! [ninjas] ;D ;D ;D
(mdr)a ben non le 21 décembre je suis pas la (mdr)
il sort le 21 décembre??? [yeah]
On m'a dit hier que c'est le nouveau modèle de la street qui déclenchera la fin du monde, heureusement que peu de personnes l'ont vu en vrai jusqu'à présent ! [ninjas] ;D ;D ;D
Après si vous voulez rouler old school vous avez qu'à acheter des bonnie ou des truxton (spamafote)
Après si vous voulez rouler old school vous avez qu'à acheter des bonnie ou des truxton (spamafote)Y'a un fossé entre vouloir du old school pur et vouloir une petite touche "tradition" sur une moto moderne et aboutie ;)
Ce qui m'interesserait c'est de savoir si ils ont retouché le moteur et si certaines pièces seraient compatibles avec les anciennes [ninjas]+675 et de savoir si elle va prendre un peu de cylindrée [ninjas].
si je vous dit, que je l'ai peut être vu à l'instant vous me croyez ? [ninjas] [ninjas] [ninjas]
si je vous dit, que je l'ai peut être vu à l'instant vous me croyez ? [ninjas] [ninjas] [ninjas]
si je vous dit, que je l'ai peut être vu à l'instant vous me croyez ? [ninjas] [ninjas] [ninjas]
On a pas vraiment de détails techniques si ? Parce que sur le look, autant admettre que personne ne sera jamais d'accord avec personne (et heureusement sinon on aurait tous les mêmes brêlons). 'Pis faut se souvenir aussi qu'à sa sortie la double optique avait bien choqué aussi.sur le pt technique en décomposant les img volées :
Bref, j'ai lu dans un article qu'ils évoquaient un bras oscillant plus long, des modifs de cadre et de boucle AR. Mais pour le reste ? On peut déjà souhaiter un amorto de meilleure qualité [vtff]
sur le pt technique en décomposant les img volées :
- BO: différent car plus besoin du trou central pour le passage des pot en PH
- Nouvelle boucle arriéré qui n’amènera rien de spéciale
- Cadre identique a l'ancien
- moteur visiblement identique en terme de design des pièces (ce qui n'exclu pas un travail dessus)
Maintenant en regardant ce que Triumph a fait sur la speed et en extrapolant sur la street :
- Moteur ne changera pas (car il n'as pas statut a gagner des CV en france, et dans le reste du monde peut être) donc sauf grosse surprise statut co.
- centre de gravité plus bas et gains de poids avec le pot : tenue de route un peu au dessus.
- Design différent : c'est la que cela va faire coulé de l'encre
- Clé codé : si c'est le cas, cela serait : ENFIN.
Donc au final une street 1.3 plus qu'autre chose car pas une refonte complète (bref un peu comme la nouvelle hornet avec le déplacement du pot en plus). on n'aura surement pas de version comme la GSR 750 100% nouvelle. (spamafote)
on vera ce que fait triumph et s'ils continuent d'aller dans la recherche du rendement au détriment de la machine (spamafote)
En même temps c'est déjà une tuerie cette brêle. Il seraient con de claquer plein de thune en développant une refonte complète (spamafote)Le problème dans ce monde c'est que si tu n'avance pas tu recules (spamafote)
Ils ont du évaluer que le "old school/machine moderne" se vendait moins bien que le "machine moderne tout court", dans la conjoncture actuelle on peut pas leur en vouloir de faire des choix comme ça... Même si une partie des fan de triumph est déçu, ils vont probablement récupérer des gens qui roulaient sur des japs (et ça fait bcp de monde...)C'est peut etre vrai (spamafote)
Triumph je ne connaissait pas ou très très peu avant. Mis à part dans MIIBen voilà ! Tout s'explique (mdr) (mdr) (mdr)
Ben voilà ! Tout s'explique (mdr) (mdr) (mdr)
Ben voilà ! Tout s'explique (mdr) (mdr) (mdr)Ben quoi... Je suis Certainement pas le seul ^^
Bon, on lance les enchères ?Pour la presse oui et fin novembre pour les premières en concession ;D
Moi je dit Octobre
Pour la presse oui et fin novembre pour les premières en concession ;DOuaip je parie plus la dessus aussi.
elle ne sera pas au Triumph live malheureusement, du moins pas pour le public, il va falloir attendre encore un peu :)
Mais je la trouve cool, au moins ça change un peu
Tu la vu avec les écopes de type new speed ? pour ma part je la trouve relativement bien fini et la futur nouvelle Dayto [sifflote]
et la future dayto [ninjas] quoi qu'elle a ;D
Tu la vu avec les écopes de type new speed ? pour ma part je la trouve relativement bien fini et la futur nouvelle Dayto [sifflote]
et la future dayto [ninjas] quoi qu'elle a ;D
oki donc c'est la même qu'avant [ninjas]
Elle a 2 roues ,un moteur et était en test sur circuit il n'y a même pas 3 semaines [ninjas]
oki donc c'est la même qu'avant [ninjas]
négatif (lan)ben quoi
une photo de la nouvelle dayto dans le moto&motard du mois :)Celle la?
(mdr) (mdr)ouep il est pas mal, mais cela change tout de même pas beaucoup la moto... y a pas un truc qui sort du commun je trouve
Par contre, ton deuxième photo montage, elle est vraiment sympa!!
tu aurias pu mettr eles carter moteur de 2011 avec le triumph dessus :pC'est pas de moi ^^
je sais mais bon tu aurais pu [ninjas]je bosse aussi la journée [vtff]
Genre ... genre tu bosse avec quais 9000 posts sur le forum mdr!Dit celui qui en a prêt de 1200 (mdr)
Non mais OoOOoOOoooOoo [vtff]
En gros tu bosses 6 x moins que nous Jazz [ninjas] (lan)Shuuuuuuut [ninjas]
Jazz est ce qu'on pourrait définir comme un "posteur compulsif", voire même un "flooder frénétique" (mdr)Ou EPIC floodeur (mdr)
Malheureusement [vtff] [vtff] [vtff]Pourquoi le doigt ? "je tourne 7 fois mon clavier dans ma bouche avant de flooder" c'est encore mieux ;D
Tu devrais mettre un post it sur ton ordi "je tourne 7 fois mon doigt dans la bouche avant de flooder", tu post pas que des conneries ;D ;D ;D
Pourquoi le doigt ? "je tourne 7 fois mon clavier dans ma bouche avant de flooder" c'est encore mieux ;D
un photo montage plus réaliste issue d'une photo pseudo volée [sifflote]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/4/55104.jpg)
J'aurais pas du laisser garée ma meule sur ce parking [ninjas]Dommage qu'au première abort il n'y ai que de l'estétique.
[violon]
[violon]sauf que le montage est pas mal et met bien en valeur la nouvelle dayto ;)
34 pages sur 2 photos volées..... [applaudi]
Parler et ressasser pour rien dire (mdr)Ouai c'est soulant a la fin...
Attention réponses massives de jazz en vue à cette réaction [ninjas](mdr)
ABS = poids... je préfère mes freins Nissin perso... l'ABS c'est bon pour les scoubiteux, les caisseux et ceux qui roulent en BMW! ;)
ABS = poids... je préfère mes freins Nissin perso... l'ABS c'est bon pour les scoubiteux, les caisseux et ceux qui roulent en BMW! ;)Les dernières génération d'ABS sont beaucoup plus légères, par exemple à peine plus de 2,5 kg sur la BMW S 1000 RR pour la version race ABS.
c'est clair c'est le serpent qui se mort la queue. Plus il y a de pages et moins t'as envie de tout relire et plus tu as de chance de dire un truc qui a déjà été évoqué. Et quand dans un élan de bonne volonté tu décides de tout relire pour apporter ta pierre à l'édifice, t'n conclus que ça n'en vaut pas la peine... (mdr)
Il n'y a que ceux qui ont tout suivi depuis le début ou qui ont tout relu qui trouvent ça pas drôle (mdr)
Mince, plus rien a dire ?Nan elle va sortir [ninjas]
:P
Nan elle va sortir [ninjas]
Elle sera dévoillée au salon de cologne selon monsieur TriumphOuep le 7 octobre.
Moi j'ai hâte d'être au 7 octobre, je la commande dès sa sortieUn lb te coûtera moins chère [ninjas]
En remplacement des deux grosses gamelles qui me chauffent trop le c*l
Un lb te coûtera moins chère [ninjas]
Un lb te coûtera moins chère [ninjas]
Vrai et intelligent comme remarque mais :1- a part dans paris [ninjas] c'est une excuse en tec, surtout que des chichi sont en vente ;D
1) LB non homologué en France (mais bon excuse en bois [louche])
2) je pense aussi prendre un éventuel ABS car je trouve ca plus sécurisant
3) L'éventuelle clé codée ca permettra aussi peut être de faire reculer la street dans le palmarès des vols...
autant nous possesseur [sifflote]Tu pars du principe que l'ancienne reste la plus belle, lui non (spamafote)
1- a part dans paris [ninjas] c'est une excuse en tec, surtout que des chichi sont en vente ;D
2- tu as pas eu besoin d'ABS avec l'ancienne, [vtff], nan c'est bien l'abs, mais de là a changer une becane juste pour l'ABS,
3- vu ce que tu vas perdre pour prendre une nouveauté ou tu n'auras aucun rabais. si tu te fais volé la street tu auras que la franchise a payer.
Donc a moins que tu ais une raison valable le changement est bidon sauf si tu me dis :
- je veux changer car les lois du marketing sont maîtres de ma personne (on se fait tous avoir) : l'attrait du nouveau toussa toussa, être dans les premiers toussa toussa.
- j'en ai marre de la mienne et je veux changer
- je la trouve trop trop belle.
- ma mienne a trop de borne, faut que je la change
Bref des raisons valables (mdr)
car autant quelqu'un qui n'en n'a pas, s'il veut du neuf, il n'aura pas le choix cela sera la nouvelle (spamafote)
autant nous possesseur [sifflote]
Ben j'ai déjà bloqué l'avant sur la mienne, l'instant fut court mais intense sur le périph parisien :o-comme tout le monde ... pas dur
Pour le vol, ok tu paies une franchise et hop (je suis assuré avec valeur à neuf pendant 2 ans) mais niveau assurance, ils font la gueule et tes tarifs peuvent grimper très vite >:(
Après :
J'aime bien changer, c'est vrai, et la mienne aura bientot 8000km en un an
je la trouve ni mieux ni moins belle que l'actuelle du moment que le moulin reste le même car sinon c'est hors de question [vtff]
Ben j'ai déjà bloqué l'avant sur la mienne, l'instant fut court mais intense sur le périph parisien :o
Pour le vol, ok tu paies une franchise et hop (je suis assuré avec valeur à neuf pendant 2 ans) mais niveau assurance, ils font la gueule et tes tarifs peuvent grimper très vite >:(
Après :
J'aime bien changer, c'est vrai, et la mienne aura bientot 8000km en un an
je la trouve ni mieux ni moins belle que l'actuelle du moment que le moulin reste le même car sinon c'est hors de question [vtff]
Moi aussi je suis parti en stopie sur le périph et j'étais bien content de pas avoir l'abs car sans le stopie (donc avec l'abs) je me tapais la caisse devant ...
Et pareil que Deldel, 8.000Km en 1 an je trouve pas ça énorme ;D
Ouep le 7 octobre.
J'imagine que tu as eu l'info au ventoux [ninjas]
Arretez de tuer toutes mes excuses pourries
Vouz avez gagné : je veux changer car je veux changer [vtff]
Oui et d'après les ingénieurs Triumph elle serait encore plus vive que l'actuelleAvec un lb qui ramène le cg plus bas [ninjas]
(on se demande comment qu'ils font)
Sinon, on peut aussi attendre sa sortie pour en savoir plus [vtff]Ouep dans 2 semaines (mdr)
(drapal déguisé)
en même temps le coup du centre de gravité plus bas ça doit pas changer grand chose avec des Arrow. Sur qu'avec les 7kgs de cartouche d'origine ça doit jouer un peu mais bon.
Ouep le 7 octobre.
J'imagine que tu as eu l'info au ventoux [ninjas]
À côté j'imagine que certain journaleux doivent avoir des essais en avant premier... Surtout vu que Triumph brade la fin du stock [sifflote] ce qui tend à croire que la début de la vente sera après le salon ^^.
On va avoir une série de mec qui vont être à fond sur le fofo en étant les premiers avec la nouvelle [ninjas]
Oui, pour le moment je ne vois pas de super offres...il y a les 700 roros de remises sur les equipements mais c'est tout...
Du coup, je vais encore attendre que les modeles baissent pour remplacer ma nenette
Avez vous plus d'infos sur la braderie des modeles 2012 [bave]
cool, ya y avoir donc de la bonne occase!!! [yeah] sur les modeles 2012 [yeah]Ou pas :D
Mon cons l'a vu [ninjas].[ninjas]
Donc vu ce qu'il m'a explique c'est la même que sur les photos. Pot d'échappement bas, boucle arrière changé, ABS et apparemment clé codé. Mais l'avant ne change pas. Il l'a juste vu alors qu'il n'aurait pas dû donc il ne sait pas pour la partie ''technique'' ( moteur, freinage, suspensions...).
Ba oui il n'y a plus de R bye1 bye1
J'ai voulu en prendre une il y a peu , résultat:
Plus de rouge ni de blanche chez triumph France.
Oui, pour le moment je ne vois pas de super offres...il y a les 700 roros de remises sur les equipements mais c'est tout...
Du coup, je vais encore attendre que les modeles baissent pour remplacer ma nenette
Avez vous plus d'infos sur la braderie des modeles 2012 [bave]
Je viens de recevoir la newsletter Triumph :
"D'ici le 9 novembre, une autre nouveauté importante aura été dévoilée au salon Intermot de cologne le 2 octobre."
J'ai vu qu'ils baissaient la Sprint GT à 12500 euros !!! en promo ! va t-il y avoir du changement ?? un cardan ?Ils ont annoncé la Trophy 1200 (en replacement je crois)
Une nouveauté Triumph à l’Intermot de Cologne…
Ca approche tout doucement… Le salon Intermot de Cologne ouvrira ses portes au grand public du 3 au 7 octobre 2012, et comme c’est un rendez-vous incontournable pour les constructeurs en cette fin d’année 2012, soyons certains que Triumph ne dérogera pas à la règle et nous dévoilera une nouveauté…
Après la version XC du Tiger Explorer puis la toute nouvelle Trophy 1200 présentée lors des Triumph Lives, les rumeurs qui enflaient ces dernières semaines ont été confirmées par Triumph qui nous donne rendez-vous le 2 octobre pour la présentation d’un nouveau modèle…
Comme toujours nous pouvons espérer une nouvelle grosse Daytona, une déclinaison sport du Tiger 1050, une petite cylindrée, une nouvelle classique… ce ne sont pas les idées qui manquent mais il semblerait tout de même que ce soit une nouvelle Street Triple qui tienne la corde…
Rendez-vous le 2 octobre pour la réponse…
J'ai discuté un petit peu avec un commercial de chez Speed92 qui m'a avoué avoir été invité la semaine passée à la présentation de la nouvelle Street Triple et de la nouvelle Daytona en angleterre :Doui mais de combien [ninjas] surtout en france [vtff] sans parler a quel moment dans la plage d'utilisation, ou même comme pour la speed au détriment du couple a mi régime (spamafote)
Elle sera présentée la semaine prochaine et correspond exactement aux premières photos volées :)
Il m'a avoué aussi avoir commandé une dizaine de Street version 2012 car il a un peu peur de la réaction de ses clients pour la nouvelle [sifflote]
[yeah2]
Edit : la Daytona aura un moteur plus puissant [bave]
vu le cadre et la forme du réservoir, je dirais que c'est un speed+1 egalement , et c'est d'un moche ce saute vent :o
Bon j’ai fait un travail sur moi-même, pour me préparer à l’arrivée de cetteEt on est tous extrêmement content pour toi :Dhorreurnouvelle Street ! :P
Bizarre bizarre, très bizarre même [louche]effectivement ...
http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/street-triple/des-fuites-sur-la-street-triple-r-2013-au-salon-intermot/
Trouvé ça sur moto station :Finalement, ça pourrait être un bout du street alors. Le fait qu'il n'y a pas le cache batterie comme sur la speed m'avait déjà interpellé mais au vue des nouveaux éléments... %)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/0/55950.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=121001060606493288.jpg)
C'est la Street 2013 en effet. Le vendeur m'a prévenu qu'avec cette nouvelle version, tout se rapprochait du design "Speed".
Perso, je penche plus pour un Speed "accessoirisé" (et p'être même un R), car sur la tof, c'est le cadre du Speed...
Restylée, ok, mais de là à retravailler le cadre... [sifflote]
Non non, le cadre de la nouvelle Street sera totalement différent de l'ancien ! :)oui mais là c'est celui du speed [ninjas]
Non non, le cadre de la nouvelle Street sera totalement différent de l'ancien ! :)Ok pour la nouvelle boucle arr et le BO... Pour le cadre lui-même, j'y mets un doute certain...
Du coup, ça voudrait dire que la Street ne serait plus inspiré de la Dayto.
Hâte de voire une photo de qualité qu'on soit fixé.
+675! Histoire qu'on soit fixé.et plus lourde visuellement. j'aimais bien la finesse la street actuelle.....
Ce qui serait dommage quand même que la petite bombe ne soit plus inspirée de la Dayto. (spamafote)
allez, arrêtez d'écrire pour rien, allez déjeuner et revenez dans 2 h ;)Tout a fait d'accord [sifflote]
Du coup, ça voudrait dire que la Street ne serait plus inspiré de la Dayto.
Hâte de voire une photo de qualité qu'on soit fixé.
Dites donc Slip, faudrai voire à lire avant de poster.
(lan)
(http://neurotalk.psychcentral.com/images/smiliesb/partytime2.gif) (http://www.maxi-gif.com/gif-anime/desserts/desserts-pop-corn-00005.gif)
6kg en moins, une paire de arrow PH et un support de plaque , et ils sont vite gagné sur les modéle précédent..
bien et toi ?
pas besoin de me coucher, j'irai au lit comme un grand ;D
au fait, t'as eu mon sms ? que je sache à quel endroit arriver :D
Si seulement monsieur Triumph voulait bien mettre les optiques rondes en option...Vu le look du reste de la moto, là je ne vois vraiment plus l'intéret... [louche]
Elle me plait bien la R en blanc [coeur][coeur] J'aime beaucoup, il faut juste s'occuper du pot mais bon tous les modèles actuels sont comme ça (alors oui esthétiquement il y a celui de MV mais moi les bruits de casserole dégueulasses...)
Et 6 kilos de moins, ça n'est pas rien (à vérifier tout de même).
6 KG en moins , option abs !!! , témoin de pression de pneu au TDB ..... mais alors pourquoi avoir mixer du Nissin et du brembo au freinage ....
EDIT / http://assets1.triumphmotorcycles.com/street-triple/pdf/STREET_TRIPLE_PDF_FRENCH.pdf
Dis-papa, pourquoi ils ont piqué l'échappement de la Hornet ?S'il y en avait un, c'était celui de la B3 qu'il fallait piquer.Pour l'assortir avec son feu Arr, fiston...
La clé codée est dans les news, Jazz ne savait déjà pas écrire, en plus il ne sait plus lire :oPas vue j'ai fait l'édit ;).
Par contre quid du prix, apparemment ca sera pour fin octobre, ca serait pas cool une augmentation ....Dans les 200€ de plus je pense [ninjas].
Dans les 200€ de plus je pense [ninjas].Wahou 10 000€ ca ferai tres mal,surtout avec une B3 qui risque de s'ameliorer pour un tarif equivalent et qui a l'avantage de ne pas avoir a changer la moitié pour qu'elle ressemble a quelque chose!
Car quand je vois le prix indiqué de la Z800 (9300€), les moto plaisir (on aime ou pas la Z, mais elle est bien vendue) ont le prix qui monte. Sans compter que les écopes sont maintenant de série peinte, cela vaut bien un petit peu plus [ninjas].
Mais bon :
Street R : 9300€ (estimation pourri [ninjas])
Abs : 400/500€
Systeme de vérif des pneu 300€
10 000€, et là il manque le sabot, le pot qu'il faut absolument changer et la TDF (spamafote)
Wahou 10 000€ ca ferai tres mal,surtout avec une B3 qui risque de s'ameliorer pour un tarif equivalent et qui a l'avantage de ne pas avoir a changer la moitié pour qu'elle ressemble a quelque chose!Cela reste de l'estimation hein ;).
Ce qui est bien c'est qu'on aura droit à un lowboy homologuéExact!!
Exact!!Mêmes données (spamafote) ce qui ne veut pas dire aucun changement mais le laisse pas présager (spamafote)
A voir si le nouvel echappement se monte sur les anciens modeles.
Le moteur change ou pas j'ai pas eu le temps de vraiment lire (et la flemme aussi [ninjas] )
Je me trompe peut être, mais il semble qu'on ai droit à la nouvelle culasse avec les sorties ovales.
Je me trompe peut être, mais il semble qu'on ai droit à la nouvelle culasse avec les sorties ovales.
Et la modif du cadre semble bien porter sur la colonne de direction ainsi que sur l'encrage du bras oscillant qui est centré comme sur la Dayto.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/4/56004.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/2013triumphstreetripler.jpg/)
He les gens, est-ce que comme moi vous avez remarque sur la photo que les vis de reglage de la fourche sur la R ont change de couleur (de bleues elle sont devenues rouges non)? ???
Pensez-vous qu'on a droit a une nouvelle fourche? nouvelle suspension?
J'en appelle a l'aide du public que ceux qui savent votent (mdr)
Heu les écopes, je suis le seul à trouver ca.....étrange?ouep, cependant dans le colorie de la R cela passe mieux, et on y retrouve aussi un peu de la lettre R dedans.
Ils ésitait entre deux type d'écope, finalement ils ont adopté pour les deux en même temps... [louche]
He les gens, est-ce que comme moi vous avez remarque sur la photo que les vis de reglage de la fourche sur la R ont change de couleur (de bleues elle sont devenues rouges non)? ???
Pensez-vous qu'on a droit a une nouvelle fourche? nouvelle suspension?
J'en appelle a l'aide du public que ceux qui savent votent (mdr)
système à double durite pour le freinage à l'avant ?
Oui avec une seule qui part du MC qui se sépare au T inf, comme le Supeduke [yeah2]
Heu les écopes, je suis le seul à trouver ca.....étrange?Totalement à [emotroisd]. Comme l'arrière d'ailleurs.
Ils ésitait entre deux type d'écope, finalement ils ont adopté pour les deux en même temps... [louche]
Loool, j'avais pas vu que c'était le Arrow sur cette photo :o
(http://www.acidmoto.ch/cms/sites/default/files/street-triple-r2013-acidmoto.jpeg)
Loool, j'avais pas vu que c'était le Arrow sur cette photo :oQuand le cul de la street va avec la tronche d'un calamar
(http://www.acidmoto.ch/cms/sites/default/files/street-triple-r2013-acidmoto.jpeg)
Elle plus large de l'avant et franchement elle est vraiment [sauteamour]
Par contre le pot et la piste , frotte ou pas ?
Perso je suis mitigé (spamafote) on voit assez facilement que c'est une street mais:
-silcencieux à la hornet (vomito), des lignes très droites tirant vers le design jap du moment
les 6kg en moins ça veut dire qu'en gros en changeant le silencieux et le support on peut arriver à du -10kg par rapport à la première version ce qui est énorme, encore des prétentieux qui risquent de prendre cher contre la street
mais pour moi le pire c'est: le silencieux!!! mais bordel c'est comme si on mettait qu'une optique!!! c'est la marque qu'on touche là :'(
Elle me fait penser à une benelli et une MV (spamafote)franchement, je trouve pas (spamafote), elle est intemporelle notre street a feux rond (spamafote), parcontre la street avec les nouveaux feux est clairement entre les 2. pour moi c'est elle qui va prendre chère. ceux qui veulent le coté oldschool iront sur celle a feux rond, ceux qui veulent les nouveaux feux iront sur la nouvelle street pour avoir la modification total (spamafote)
Je trouve ça pas du tout Jap
Hâte de la voir en vrai et notre street à prit un coup de vieux d'un seul coup :-\
Par contre, sur que le réservoir va sur la notre !
presque envie de me laisser tenter... si je suis sergent peut être que ...
presque envie de me laisser tenter... si je suis sergent peut être que ...
Tu me revends ma brêle ? ;D
[/quote
faut voir XD
Tu me revends ma brêle ? ;D
[/quote
faut voir XD
Non, la suite logique voudrait qu'elle passe entre les mains de Nordine ou de Vincent ^^
Je trouve ça pas du tout JapOuais mais tu comprends on roule en anglaise alors pour faire "in", toute modification malvenue selon mes goûts est une japanisation, tu vois ?
Non, la suite logique voudrait qu'elle passe entre les mains de Nordine ou de Vincent ^^
Et que tous le monde quote n'importe comment :D
Sur la fiche technique, c'est des Kayaba réglables, ça m'étonnerait qu'ils aient changé quoi que ce soit par rapport aux anciennes "R".
mouai sympa , en gros c'est la meme moto , ce n'est qu'un gros restylage (spamafote)y a rien de nouveau sur le moteur ou autre ???
mouai sympa , en gros c'est la meme moto , ce n'est qu'un gros restylage (spamafote)
En même temps je vois pas trop quoi réellement changer sur cette meule. Il manquait une clé codée et l'ABS, y'en a maintenant et avec un peu plus de place sous la selle.Surtout qu'il vaudrait mieux partir sur celui de la street plus récent que celui de la speed [sifflote]
Le défaut majeur, c'est la suspension -> t'as la version R qui complète, avec en bonus un meilleur freinage.
Le moteur est parfait comme il est et je vois mal (pour l'instant) Triumph "dégonfler" celui de la Speed pour gagner quelques cm3.
Surtout qu'il vaudrait mieux partir sur celui de la street plus récent que celui de la speed [sifflote]
c'est quoi , ces vis de fixation moteur et boucle arrière, ? [louche]
Croyez qu'il aura moyen de foutre des pot passage haut?
Je vois pas où est le problème avec les vis de boucle? Ce sont des Torx avec empreinte extérieure supplémentaire... Elles sont sympas. (spamafote)
ben ouais , mais l'empreinte torx du coup et toute petite,,, c'est un coup à foirer les vis,,, et être obliger d'aller chez tromph la queue entre les jambes pour avoir un coup de clef avec l'empreinte extérieur :-\tu remplaces les vis ;)
franchement, pas vilaine et +848 avec Pada quand il dit qu'on se rapproche d'une Benelli ;)euh ... pas d'accord ;)
vu la forme du nouveau bras oscillant, je pense pas perso:-\ :-\ c'est vraiment dommage!!
Le guidon noir il fait bien plaisir [bave2]. Je crois qu'on sera tous d'accord pour ne pas crier a la faute de gout. Me trompes-je?+675...
maintenant qu'il y a plus les pots sous la selle pour se cramer les doigts, ils ont aussi déplacé la serrure de la selle
par contre, quitte à imiter honda pour les pots, ils auraient pu aussi les imiter pour inclure des prises pour les passagers sous la coque arrière
Au secours je ne vois pas la dite serrure de selle, une ame charitable pour eclairer ma dite lenterne? A vot bon coeur Msieur/Dame
d accord avec le sudiste !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/1/56021.jpg)
sur la coque arrière
[salut][51]
@ bolo , pour le bo , il est droit d'un coté et banane de l'autre (au niveau du pot (spamafote) )
d'ailleurs la partie "droite" fait penser a celle de la tiger 800
euh ... pas d'accord ;)Bah si, avec les écopes....tu ne t'en souviens plus tellement tu la revendue vite :D
Les Street Triple et Street Triple R ont un échappement trois en un en inox en position basse. Ce nouveau positionnement abaisse le centre de gravité et offre une conduite grisante et excitante.
Donc tout les mecs en low boy qui se font critiqués depuis le début sont en fait des visionnaires et des pilotes guéris [sauteamour]Mouais..c'est plus l'apprenti au design qui a reussi a faire passer le LB par on ne sais quel miracle et du coup fallait bien qu'ils trouvent un point positif a ce
[vtff] les PH
toujours pas de jauge d'essence ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/1/56031.jpg)
Si il est possible de mettre les jantes et le pot (origine ou arrow) sur l'ancienne street=> -6kg sur l'ancienne street [yeah]
allez petit retour en exclu, j'étais à Cologne (il y a 5h) pour le lancement de la moto. Je la trouve mieux fini que l'ancienne, ça met un coup de jeune à la gamme. Le feu arrière est vraiment cool et le fait de passer au pot bas (comme sur mes motos) permet de vraiment affiner la moto et bien entendu de recentrer les masses.Et..? ;D [ninjas]
Ce qui change -> Le cadre, on dirait le même, mais il est plus allongé. Le moteur est le même (design / point d'ancrage) mais l'ECU a été changé et amélioré, et la première vitesse allongé comme sur la daytona. Les jantes sont plus sympa, et toutes les petites pièces (embouts de guidon, bouchon de fourche, centreur bras oscillant, pontet de T de fourche,) sont maintenant usiné d'une manière vraiment sympathique qui apporte un cachet propre à Triumph et qui me fait dire que je la trouve mieux fini. L'ésthétique rappelle la speed triple, les écopes / réservoir sont mine de rien super proche niveau design, mais garde quand même sa propre identité.
Voilà j'aurai ma moto rapidement, je vous ferai part des premier essai dès que je pourrai :D
Je n'ai pas encore essayé la moto, mais elle est apparemment plus légère encore, plus maniable, et
je suis impatient de la maltraiter [ninjas]
les jantes ça devrait passer.Le fait est que ça permettrait d'avoir un low boy d'origine pour les circuit ou les contrôles dB sont strict ou les circuit ou ils demande carrément l'origine comme issoire.
Pour le pot il suffit de passer au LowBoy
De toute façon a peine acheter on les modifie nos moto ;DPas faux
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/6/56046.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/715/000aastreet2013.jpg/)et un montage, avec arrow ph, capot de selle blanc ???
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
tete de fourche,capot de selle,silencieux sc-project,modif ecope. [yeah2]
allez petit retour en exclu, j'étais à Cologne (il y a 5h) pour le lancement de la moto. Je la trouve mieux fini que l'ancienne, ça met un coup de jeune à la gamme. Le feu arrière est vraiment cool et le fait de passer au pot bas (comme sur mes motos) permet de vraiment affiner la moto et bien entendu de recentrer les masses.
Ce qui change -> Le cadre, on dirait le même, mais il est plus allongé. Le moteur est le même (design / point d'ancrage) mais l'ECU a été changé et amélioré, et la première vitesse allongé comme sur la daytona. Les jantes sont plus sympa, et toutes les petites pièces (embouts de guidon, bouchon de fourche, centreur bras oscillant, pontet de T de fourche,) sont maintenant usiné d'une manière vraiment sympathique qui apporte un cachet propre à Triumph et qui me fait dire que je la trouve mieux fini. L'ésthétique rappelle la speed triple, les écopes / réservoir sont mine de rien super proche niveau design, mais garde quand même sa propre identité.
Voilà j'aurai ma moto rapidement, je vous ferai part des premier essai dès que je pourrai :D
Je n'ai pas encore essayé la moto, mais elle est apparemment plus légère encore, plus maniable, et
Déja commandée ? Tu as des passe droit ? :DJ'imagine qu'il doit avoir de bonne relation avec triumph, et a leur place je le favoriserai un peu, voir même je m'arrangerai pour lui donner une nouvelle street en avant premiere pour qu'une vidéo sorte vite [ninjas]
ben ouais , mais l'empreinte torx du coup et toute petite,,, c'est un coup à foirer les vis,,, et être obliger d'aller chez tromph la queue entre les jambes pour avoir un coup de clef avec l'empreinte extérieur :-\
Tiens une Gladius !(mdr) (mdr) (mdr)
Ben oui dès qu'une moto est moche c'est une Gladius
pour le bati arrière c'est bien de l'alu traité comme l'ancien (peinture un peu granuleuse). Pour la commande, huuuuum on va dire qu'il faudra scruter la section vidéo fin novembre [ninjas] [ninjas] [ninjas]
LA VOICI ! ! ! ! !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/3/43053.jpg)
Me tarde de voir la future Daytona maintenant. Et la nouvelle Superduke, mais je m'égare.1290 SDR [bave]
Lu sur un autre forum :
(mdr) (mdr) (mdr)
M'étonnes qu'on ne l'a pas encore eu celle là ! Support de plaque qui ressemble à une hornet et blablabla (pour le pot je ne dit pas, c'est ressemblant). Allez vous prendre une B3 (magnifique de plastique avec son de casserole inside) et arrêtez de nous sortir des conneries pareilles...
pour le bati arrière c'est bien de l'alu traité comme l'ancien (peinture un peu granuleuse). Pour la commande, huuuuum on va dire qu'il faudra scruter la section vidéo fin novembre [ninjas] [ninjas] [ninjas]vous avez déjà tout préparé j'imagine. Car faire le tournage puis le montage, et vue que tu n'as toujours pas la moto [ninjas].... j'imagine que le projet est déjà bien ficelé [sifflote].
Ca a déjà été dit et redit mais franchement, il est quand même sacrément méga moche ce pot.Ça c'est un avis intéressant. Pour les plastiques, il doit y avoir l'effet photo. J'ai eu le choc inverse avec la B3.
Ils ont réussi à faire pire que Honda et pourtant, c'était pas une mince affaire.
Pour le reste, ce patchwork de couleurs et de pièces plastiques fait tuning bas de gamme mais encore une fois, ça n'engage que moi.
J'attends tout de même de voir en vrai car la street n'a jamais été une bécane photogénique... Mais s'il faut passer par la case "adaptable" pour avoir une meule qui ressemble à quelque chose, c'est un peu dommage (spamafote)
Et la nouvelle Dayto dans tout ça, elle est passée à la trappe ? :-\
sur les première images jetai deja entrain de gueuler comme quoi cetait laid etcpareil cette version R est vraiment sympa [coeur], mais attention les options.
puis j'ai vu ca sur le fofo:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/56043.jpg)
(http://www.acidmoto.ch/cms/sites/default/files/street-triple-r2013-acidmoto-2.jpeg)
et là je me dis que cest quand meme pas trop mal!
et en plus on a une jauge a essence ^^ bon cest useless mais c'est defois utile :p
la selle est vachement creusée je me demande comment on est dessus! [bave]
bon tempi apres avoir faitle grincheux depuis hier soir, ces photos m'ont reconcilié avec ce new street.
dommage que le arrow ressemble a un pot de hornet :/
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/56023.jpg)
l'amorto a été revu apparement, il est reglables différement du précédent non?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/8/56028.jpg)
ABS et controle de rpession je m'en passesuper dur sous les 9500 surtout que là les offres commercial seront proche du prix affiché [sifflote]
sabot et TDF par contre ca non!
et là le arrow est obligatoire ;.. l'origine est vraiment pas beau [pascontent2]
donc a mon avis ca va etre dur d'avoir ca sous les 9500... mais bon à ce prix je préfère ce street R qu'un Z800 equipé moche ^^
je pense que comme pour le street actuel, tu pourras toujours gratter tdf et sabotben j'ai pas la même vision [ninjas]. triumph on toujours été des raz pt de vue offre (spamafote).
toute manière moi à 10500€ je prend un SF 848
super dur sous les 9500 surtout que là les offres commercial seront proche du prix affiché [sifflote]
car bon arrows LB : dans les 800/900€ surement - le sabot + tdf dans les 400 a rajouter a une petite hausse du tarif : tu arriveras dans les 10500 (spamafote) et tu n'as pas la moto présenté sur ces tofs (spamafote)
Bon après c'est plus ou moins ce que la street 1 avait (mdr). mais sa fin de vie a permis a certain d'avoir des remises quasi inexistantes chez triumph... je suis sure qu'a sa sortie les occasions récente de street 1 vont bien marché [ninjas]. car on aura des street bien équipée pour 2000-3000€ de moins
800 ou 900 euros pour le LB arrow... tu exagères ! ça c'est le prix d'une double sortie, là il faudra compter aux alentours des 600 euros (je pense).J'espère que 600€ sera le prix (qui parait presque cohérent) ... mais le LB de la street 1 c'était 1200€. certes c'était une ligne complète, mais de là a faire moitié prix [sifflote], j'imagine pas que triumph change ses prix assès élevés, surtout que là on dirait que c'est une ligne complète ;)
Je ne suis pas certain que les anciennes vont bien se vendre (spamafote) Moi j'aime le coté Old School avec les chrome et tout, donc je conserverai la mienne mais vu que le restylage est quand même réussi (enfin en full option sinon ça fait pas fini), l'ancienne prend une sacré claque !!!
ben moi sabot + tdf + belle remise de prix juste quand les optique amande sont arrivé.Les optiques en amande ont été là juste pour faire un peu patienté l'arrivé du nouveau model (spamafote). et il faut pas oublié que la street n'avait pas vraiment changé en 5ans (spamafote)
donc à cette epoque ca ne parlait pas core de new street.
j'ai bon espoir de pouvoir gratter! :p
puis bon mon concesse est multi marques, si il fait pas de geste sur le street 2013 il le fera sur un sf848 ^^ [yeah2]
sur les première images jetai deja entrain de gueuler comme quoi cetait laid etc
puis j'ai vu ca sur le fofo:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/56043.jpg)
(http://www.acidmoto.ch/cms/sites/default/files/street-triple-r2013-acidmoto-2.jpeg)
et là je me dis que cest quand meme pas trop mal!
et en plus on a une jauge a essence ^^ bon cest useless mais c'est defois utile :p
la selle est vachement creusée je me demande comment on est dessus! [bave]
bon tempi apres avoir faitle grincheux depuis hier soir, ces photos m'ont reconcilié avec ce new street.
dommage que le arrow ressemble a un pot de hornet :/
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/56023.jpg)
l'amorto a été revu apparement, il est reglables différement du précédent non?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/8/56028.jpg)
Je rejoins les avis sur les écopes rouge un peu too much pour moi et le pot en version d'origine carrément hideux -> Arrow obligatoire!
(mdr) (mdr) (mdr)
Quand je vois la différence entre l'origine et le Arrow, je me marre. Franchement, ça change que dalle!
[louche]
euh ben juste :
- qu'il n'y a pas ce gros machin noir qui fait plastique
- il n'y a pas non plus cet angle à 45°
- il remonte moins haut
- il me semble plus fin
[sifflote]
Mais après je veux bien le voir en vrai comme on dis "il n'y a que les cons qui change pas d'avis" ;) mais de la à dire qu'il n'y a pas de différence...
exact Jazz, j'aime beaucoup triumph mais je ne suis pas marié avec (bien que pour la piste là je change plus je garde mon street R ^^ )je dirais surtout par tout temps. car bon la street n'est pas viscieuse pour peu qu'on soit pas novice en moto (spamafote). j'ai jamais eu la sensation d'avoir besoin d'un ABS sur le sec.
mais celle de route, cela ne me dérangerai pas de faire une infidélité avec une SF848 pour voir autre chose (j'adore ce roadster!!! il est magnifique et quel sonorité)
Staber, je vois que je suis pas le seul à penser ça :)
mais clair que l'ajout de l'abs pour ceux qui roulent tous les jours et par tout temps est un réel atout!
Julien: j'aime pas la ligne avec le coude anguleux sous le pot :/
je dirais surtout par tout temps. car bon la street n'est pas viscieuse pour peu qu'on soit pas novice en moto (spamafote). j'ai jamais eu la sensation d'avoir besoin d'un ABS sur le sec.
Mais cela sera un plus quoiqu'il en soit (spamafote) parcontre je trouve dommage qu'ils n'aient pas mis un traction controle, car sur le mouillé avec des pneus sport c'est pas glop ;D
Un traction control sur un 600 ... ???
Bah Jazz il lève en 1ère à chaque fois sur le sec... je comprend que sur le mouillé ce soit risqué ;D [ninjas] non non il n'ouvre pas comme un goret
Ce que je veux dire c'est que le Arrow révolutionne pas la ligne globale comme lorsque tu passes de l'origine au Arrow sur le modèle actuel.
C'est pas exactement la même chose, mais bon... Pis c'est le genre d'échappement qui changera rien, car le cata devient énormissime!
Et non c'est celui du CBR1000RR
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/33144.jpg)
euh ben juste :Autant de différence qu'avec celui de la hornet alors [sifflote] (mdr)
- qu'il n'y a pas ce gros machin noir qui fait plastique
- il n'y a pas non plus cet angle à 45°
- il remonte moins haut
- il me semble plus fin
le traction control il est dans le poignet droit (bran)ouep pour nous qui avons 300 jours de beau temps dans l'année [sifflote]
Bah Jazz il lève en 1ère à chaque fois sur le sec... je comprend que sur le mouillé ce soit risqué ;D [ninjas] non non il n'ouvre pas comme un goretSur le mouillé je lève jamais normale cela patine, demandes a DRK [sifflote]
Et comme ça vous l'aimez pas plus? ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/9/56059.jpg)
En même temps si t'ouvre en grand sous l'eau en ville c'est pas un traction control qu'il te faut, c'est des cours de conduites (spamafote)
En même temps si t'ouvre en grand sous l'eau en ville c'est pas un traction control qu'il te faut, c'est des cours de conduites (spamafote)Qui n'a jamais eu fait une virgules sous le mouillé (spamafote) ou passer sur une bande blanche ou la virgule arrive assés rapidement et sans accélérer fort (spamafote)
Ou des très BigBallstu sais du quoi tu parles [ninjas] espècedimalade [sifflote]
(ceux du nords par exemple [vtff])
Ou des très BigBallsEn ville ? Très intelligent...
Le pot semble peser une tonne, comment il ont pu gagner 6kg par rapport aux doubles d'origine ???Avec des bons marketeux [sifflote]
Ou alors c'est vraiment juste creux.
La finition à l'air d'avoir été amélioré aussi, on le voit au passage de roue d'origine.
En ville ? Très intelligent...nan, (mdr) Gautier est quelqu'un de responsable [yeah2].
Qui n'a jamais eu fait une virgules sous le mouillé (spamafote) ou passer sur une bande blanche ou la virgule arrive assés rapidement et sans accélérer fort (spamafote)tu sais du quoi tu parles [ninjas] espècedimalade [sifflote]
Je ne vois pas pourquoi vous vous braquer, c'est comme l'ABS, inutile dans 99% des cas (spamafote), mais cela reste une bonne chose pour le roule toujours.si tu roules normalement avec anticipation et si tu as des réflexes normaux, l'ABS rallonge ton freinage par rapport à quelqu'unqui sait freiner sans ABS dans les mêmes conditions... ça fait du poids en plus donc que du nul! :) en plus tu perds le plaisir de drifter! ;)
Perso l'un ou l'autre je m'en cogne [vtff] je roule exclusivement sur le sec ;D, donc c'est inutile pour mon utilisation, mais c'est pas pour autant inutile pour les autres (ceux du nords par exemple [vtff])
ouep pour nous qui avons 300 jours de beau temps dans l'année [sifflote]ouais enfin si comme le dis gautier tu n'utilise pas bien ta main droite , c'est pas le tc qui va t'empecher de te vautrer comme une merde ... (deja avec des tc de compet' ils se mettent au tas , alors avec un truc du commerce (et sur le mouillé [louche] )
Amuse toi a ouvrir un peu en grand sur l'angle ou dans un rp sous l'eau [sifflote]
mais c'est comme l'ABS inutile jusqu'au jour ou le système aurai éviter une chute (lan)
Pour ceux qui ne l'on pas vu.[yeah2]
La vidéo de moto mag permet de pas mal la voir:
http://www.youtube.com/embed/v14B-L8uPF0?keepThis=true&TB_iframe=true&height=315&width=560?keepThis=true&TB_iframe=true&height=315&width=560
Elle me botte cette R [coeur]
Elle me botte cette R [coeur]c'est vrai qu'elle est sympatoche, le truc qui me repousse le plus c'est le pot et reste à voir le prix ???
Le pot semble peser une tonne, comment il ont pu gagner 6kg par rapport aux doubles d'origine ???
Ou alors c'est vraiment juste creux.
La finition à l'air d'avoir été amélioré aussi, on le voit au passage de roue d'origine.
Elle me botte cette R [coeur]Le pot en PB il frotterait pas avec ce que tu lui mettrais comme angle dans la tronche ? ;D
j'appel la concession en debut dapres midi ^^ [ninjas] [ninjas] [ninjas]
rien avant fin fin novembre à mon humble avisje viens de voir mon concess
Grrrrrrr moi le concesse est super loin ... tempi jirai en semaine à Ronchin ... :'(
ouais enfin si comme le dis gautier tu n'utilise pas bien ta main droite , c'est pas le tc qui va t'empecher de te vautrer comme une merde ... (deja avec des tc de compet' ils se mettent au tas , alors avec un truc du commerce (et sur le mouillé [louche] )
(et j'en ai un moi de tc ...donc j'vois a peu pres comment ça fonctionne ..)
sinon pour en revenir au sujet , et pour la boucle ar , c'est noté (par contre j'me demande pourquoi ils n'ont pas gardé la meme teinte que le cadre ? (spamafote) )
ah et julien , meme s'il ressemble plus a celui du cbr1000 , ce n'est pas non plus le meme (mais c'est moche dans tous les cas ;D )
Elle est belle sinon [coeur](mdr) un de plus a craquer [ninjas]... je crois qu'elle va bien plaire celle là [sifflote] et j'imagine bien le prochain article de mot mot [ninjas]
??? Ronchin (Lille?) C'est de la que je viens.
Il est ou ton concess?
Mais j'espère qu'il reste quand même des irréductibles comme moi qui pensent qu'une Triumph, ça ne peut avoir que des yeux ronds et pots PH [ninjas]
la moto sera pas dispo avant dernière semaine de novembre en france ;) sauf si... enfin non je peux pas vous le dire [ninjas] (lan) (lan) (lan) (lan)
Mais j'espère qu'il reste quand même des irréductibles comme moi qui pensent qu'une Triumph, ça ne peut avoir que des yeux ronds et pots PH [ninjas]
Hemm... Les "irréductibles" devraient rassembler leurs souvenirs et se rappeler comment était vraiment les 1ères Speed Triple par exemple :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/7/56077.jpg)
T301 de 1993 [sifflote] La double optique arrive en 1997 et les PH en 2004.
Hemm... Les "irréductibles" devraient rassembler leurs souvenirs et se rappeler comment était vraiment les 1ères Speed Triple par exemple :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/7/56077.jpg)
T301 de 1993 [sifflote] La double optique arrive en 1997 et les PH en 2004.
On a dit irréductible pas archéologues [tirelalangue]
Je vais faire mon fouteur de merde, mais sur la T301 (qui au passage me faisait baver à l'époque) on a un optique rond en métal et deux pot latéraux ;D
Bon ok ils ne sont pas sous la selle mais ce n'est pas un lowboy, et encore moins un truc accroché sous le cadre. Et l'optique n'est pas en plastoc [vtff]
Parfaitement, une enclume ;D
D'ailleur mon 1050 est trop léger, c'est pour ça que je le revend pour un thruxton (croutons)
Sinon j'ai bien des problème de vue depuis très longtemps, comment tu le sais ? [portnawak]
Je croit bien que "ma vieille" R de mai 2012 assurée tout risque avec remboursement intégrale les 6 premiers mois (-franchise, mais je doit changer les pneus dans pas longtemps) va bientôt "se faire voler" :P ... Vers chez moi c'est si vite arrivé! %)
Je croit bien que "ma vieille" R de mai 2012 assurée tout risque avec remboursement intégrale les 6 premiers mois (-franchise, mais je doit changer les pneus dans pas longtemps) va bientôt "se faire voler" :P ... Vers chez moi c'est si vite arrivé! %)
J'achètefaut que j'en casse une [ninjas]
;D
Chaque chose en son temps [tirelalangue] ;D
oui oui
c'est toujours le même schéma
d'abord l'acheterfaire le rodage
ensuite la casser
[tirelalangue]
j'ai l'aval de maman %) :D
t'es devenu du genre à demander l'autorisation toi maintenant :P
non mais bêtise à part, je te comprends
j'attendrai de la voir en vrai, de connaître les tarifs etc....mais une petite R en black pourrait un jour me tenter aussi
Disons que j'ai trouvé plus forte tête que moi donc j'anticipe ;D
Mais bon, c'est pour la bonne cause [sifflote]
Pour la Truxton, là pas de soucis quand à gratter les kilos superflue, la vocation de cette moto à un tout autre but (quoi que).
Alors que la petite Street ce doit d'être méchamment affûtée.
Sinon pour tes yeux, c'est juste une déduction (lan) tout comme pour Kyrou d'ailleurs mais lui on sait déjà que c'est une taupe
elle veut ton scoot ? (mdr)
l'hopital qui se fout de la charité,,,,, (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)tu sais qu'en voyant la photo de ta meule, j'ai eu une pensée pour sa bande son que tu m'avais fait écouter [coeur] & :'(
Non non, elle a déjà le sien... Mais je t'arrête tout de suite, je n'ai pas le droit de le conduire... bizarrement ;Det bizarrement, je parie que personne n'a cherché à défendre ta cause %)
tu sais qu'en voyant la photo de ta meule, j'ai eu une pensée pour sa bande son que tu m'avais fait écouter [coeur] & :'(
et bizarrement, je parie que personne n'a cherché à défendre ta cause %)
Tu vas te faire tirer les oreilles toi [sifflote]
C'est un 50 bridé... que veux-tu que j'en fasse ? ;D
Par contre je viens de voir la vidéo motomag, j'espère que c'est une blague la clef codée (je parle du bip à taille d'armoire attaché à la clef) [ninjas]c'est plutôt le bip de l'alarme ça
Tu es sérieux ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/0/33150.jpg)
avec un joli sabot pour cacher la cata, ça passe (bravo)
logiquement ça ne devrai pas passer (spamafote) ils n'ont pas changer le bo pour rien . elle prends de la place la nouvelle ligne (spamafote)
Le pot m'a pas choqué et je dirai même que l'idée de le monter sur mon "ancienne" m'a traversé l'esprit [ninjas]
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=v14B-L8uPF0 [yeah2]deja posté [sifflote]
Je me demande si les écopes de radiateur d une hypothétique noire modèle 2013 s adapteraient sur une street 2012... J aime bien.Moi aussi... [amoureux]
Le fait de descendre le bloc optique plus prêt du garde boue AV j avais pas fait gaffe.
Et deux centimètres de différence de hauteur de selle entre la Normal et la R cela peut faire beaucoup pour certains ou certaines ;)Une "petite" raison de plus pour moi pour passer à la R [yeah]
Devait pas y avoir une nouvelle dayto ???
Si mais elle sera présenté en fin/début d'année ;)
J'achète [ninjas]ça vous dit qu'on recense les parisiens très chaud pour la nouvelle Street R afin de faire un gros coup façon commande groupée ? ;D
ça vous dit qu'on recense les parisiens très chaud pour la nouvelle Street R afin de faire un gros coup façon commande groupée ? ;D
Ouaiiiiis, 10 Street achetées, 1 offerte (pour moi).
;D
tests habituels : wheels, stoppies, burns, glissade.......
et si ça n'a pas suffit, la casser....what else ;D
juste envie t'emmerder poulet hein, je pense pas que tu le prennes mal
quelqu'un lance un sujet commande groupé pour ce street R? :p
OOOOOOH! MON DIEU COMMENT ELLE EST TROP LAIDE!!!!!!!!! :o
de laquelle tu parles? La new Z ou street?
Bah les deux en faite! :D
Je croit bien que "ma vieille" R de mai 2012 assurée tout risque avec remboursement intégrale les 6 premiers mois (-franchise, mais je doit changer les pneus dans pas longtemps) va bientôt "se faire voler" :P ... Vers chez moi c'est si vite arrivé! %)
Euuuhhhh comment te dire [sifflote]
cestce que je dis aussi plusieurs pages avant ;)
en fonction du tarif se sera street R ou SF848
merci , jsuis un gros fainéant ;)ou pas [ninjas]
des photos de la grise?
perso je trouve dommage qu'elle ( la grise) est la boucle rouge , mais ca doit pouvoir se négocier à l'achat .
merci , j'suis un gros fainéant ;)Désolé, ça piquait trop ;D
des photos de la grise ?
perso je trouve dommage qu'elle (la grise) ait la boucle rouge , mais ça doit pouvoir se négocier à l'achat.
sympa l'interprétation de la dayto, ca change quasi pas pour ainsi dire
[louche]
Tien tu n'es pas le premier a me dire que le fz1 en 106 cest nul ^^
oui oui ils ont fait une petite animation sur les écrans à Intermot, ou tu peux mettre maintenant un U sous la selle ;)
alors la je dis [applaudi] à l'oeil de lynx
quel oeil de lynx!!!!
et pour l'huile du moteur, faut encore tirer la jauge ... pas de visuel comme sur la majorité des autres motos :'(
ques tce que ca me soule ça!!
tire la jauge, [pascontent2]
ressuis la jauge [pascontent2]
revisse la jauge [pascontent2]
ressort la jauge et controle ENFIN ton niveau d'huile! [pascontent2] [pascontent2] [pascontent2] [pascontent2]
et revisse ta jauge ... >:(
grrrrrr cest relou ce systeme ... [pascontent2]
ques tce que ca me soule ça!!
tire la jauge, [pascontent2]
ressuis la jauge [pascontent2]
revisse la jauge [pascontent2]
ressort la jauge et controle ENFIN ton niveau d'huile! [pascontent2] [pascontent2] [pascontent2] [pascontent2]
et revisse ta jauge ... >:(
grrrrrr cest relou ce systeme ... [pascontent2]
petite question con , est ce qu'ils ont rajouté le petit truc auquel les bécanes de ce tarifs ont le droit ( quasi ? ) les warnings ? ;D
je demande parce que je roule avec des collègues en italienne, du coup ca risque de servir ...
j'ai appelé mon garage!
y sait pas quand se sera dispo: fin novembre 2012
y connait pas les prix ^^ : 8500€ pour la street de base et 9500 pour la R
bref y sait rien! LoL
il m'a juste dit:
moteur repositionné dans le cadre (ca je savais pas)
un meilleur freinage (surement le brembo arrière ca rl'actuel est nul et pas dosable comme sur le new speed)
fourche avec nouvel angle de chasse (plus maniable
rayon de bracage revu
nouveau reservoir
centralsiation des masses
puis ton ce que l'on a deja vu :)
et toujours le même échangeur eau/huile qui risque de péter ?Ca c'est une très bonne question!
Elle prendrait 500 euros de plus par rapport au modèle précédent.j'allais le poster ^^
Pour info ils ont mis à jour le site de Triumph pour mettre la petite dernière : http://www.triumphmotorcycles.fr/motos/gamme/roadsters/street-triple
la moto est même pas arrivée chez le concess que vous voulez déjà aller les voir et leur dire : on est X à en vouloir, tu nous fais quoi comme remise %)
Avant de passer commande j'aimerai bien connaitre le tarif. Si proche du Streetfighter 848 c'est cette dernière sans hésitations. Quand on voit le prix du Speed R on peut avoir peur... [ninjas]
http://www.flickriver.com/photos/42435071@N02/sets/72157628783381171/tu es conscients que ça , ça n'est que des photomontages sur la base de la street premiere du nom .
Au choix ....
tu es conscients que ça , ça n'est que des photomontages sur la base de la street premiere du nom .Biensur !!! (mdr) cela s appelle de l'humour ....
donc pas les couleurs catalogues actuelles (spamafote)
En tout cas on s excite sur l esthétique mais Triumph a quand même pas mal bossé sur le cadre et l'équilibre de la machine . Bon le moteur peut être plus tard, mais c est quand même une référence . Un essai dynamique transcendera certainement cette moto, pour enfoncer le clou . À mon avis ils jouent quand même une sacrée carte pour leur avenir, avec une daytona à suivre .... Triumph doit lire tous les fofos de tous les pays pour connaître l accueil des aficionados !
Un SF848 c'est 12500€ non ? Y a de la marge quand même.. Et en plus c'est trop raide pour la route, et trop mou pour la piste! Bref c'est bon nulle part !
t'as oublié bordeaux-vomi-d'ivrogne et jaune-orangé-pisse-du-matin
Alors j'en suis pas sur! Sinon il n'aurait pas continnué sur cette voie là! :-XEt pourquoi pas, Ça leur permet de se débarrasser de fan rétrogrades %)
Vous pensez que les modèles 2012 vont chuté en occasion?
Et pourquoi pas, Ça leur permet de se débarrasser de fan rétrogrades %)
Autant que la précedente (spamafote)
Je ne suis absolument pas rétrograde!Désolé mais quelqu'un qui met ça dans le champ "moto" : Moto: Street triple avant les vilains phares et qui ne cesse de crier au blasphème dès qu'un truc bouge sur la street, je trouve que ça colle bien (spamafote)
Désolé mais quelqu'un qui met ça dans le champ "moto" : Moto: Street triple avant les vilains phares et qui ne cesse de crier au blasphème dès qu'un truc bouge sur la street, je trouve que ça colle bien (spamafote)
Ah, et on ne dit pas "elle est moche", on dit "je n'aime pas" ;)
je savais pas que les japonnais avait racheté la marque.... >:(
Pour moi c'est le modèle qui va le plus souffrir ! Les Streets antérieurs ont leur coté Old School pour elles. Il y aura toujours des fans pour cette config.Oui c'est un peu des batardes (pas dans le sens péjoratif hein), modèle produit un an seulement.
Les 2012 sont bancales
Et d'autres, qui préfèrent le côté un peu plus jeune, mais qui n'auront pas les moyens de se payer une 2013 neuve et qui pourront avoir un modèle qui lui ressemble avec un bon équipement à un prix plus à leur portée.C'est mon cas ;)
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr)Moi aussi mais on est deux clients faciles :D
Moi ça me fait rire :D
Désolé mais quelqu'un qui met ça dans le champ "moto" : Moto: Street triple avant les vilains phares et qui ne cesse de crier au blasphème dès qu'un truc bouge sur la street, je trouve que ça colle bien (spamafote)
Ah, et on ne dit pas "elle est moche", on dit "je n'aime pas" ;)
Je trouve que la speed à bien mieux évolué que la Street. Et pourtant il y'a eu du changement! Triumph a réussi à la faire rajeunir. Et j'aime bien la nouvelle avec des rond ça serait quand même mieux.
Le nouveau logo me va bien aussi et pourtant il est radicalement différent de l’ancien.
Non là franchement la nouvelle Street elle ne passe pas vraiment! Après trouvera certainement son publique, vu que serra surement une excellente moto. Mais esthétiquement …
Mais qu'est devenue notre si belle street ??? (spamafote) [pascontent2] [vtff]$
$
Elle est dans mon garage et n'en bougera pas , j'aime pas la nouvelle :(
:o comment tu fais pour rouler sur une machine que tu trouves pas belle????
Après ce n'est pas l'ésthétique qui m'a fait acheter ma street 2010 ,(bien au contraire c'était même plutôt son point faible pour moi) c'est son moteur et sa partie cycle.
Moi je trouve superbe ma Purple !prends une er6 ou une panigale le pot est pas bien haut (mdr) (mdr)
même si je trouvais les pots hauts un peu lourds et trop présents, tant en esthétique qu'en chaufferette [sifflote]
Alors je serai certainement un des premiers sur une R 2013 [sauteamour]
:o comment tu fais pour rouler sur une machine que tu trouves pas belle????Je ne vois pas où est le problème, quand j'ai acheté la mienne les feux ronds ne me plaisaient pas non plus. Le plaisir au guidon est plus important à mes yeux que la blondasse qui mouille en la regardant ;D
Je ne vois pas où est le problème, quand j'ai acheté la mienne les feux ronds ne me plaisaient pas non plus.ba je sais pas comment vous fait (spamafote) rouler sur un véhicule qui me plait pas niveau design c'est comme s'habiller avec un jean ou autre qu'on aime pas, perso si j'aime pas j'achète pas, enfin ça me parait logique lol
moi j'ai mis ma blanche en vente!!!File le liens :P
Je ne vois pas où est le problème, quand j'ai acheté la mienne les feux ronds ne me plaisaient pas non plus. Le plaisir au guidon est plus important à mes yeux que la blondasse qui mouille en la regardant ;DPAREIL! J'aimais pas le double optique. J'ai appris à l'apprécié au fur et a mesure.
ba je sais pas comment vous fait (spamafote) rouler sur un véhicule qui me plait pas niveau design c'est comme s'habiller avec un jean ou autre qu'on aime pas, perso si j'aime pas j'achète pas, enfin ça me parait logique lolSauf qu'une moto sert à autre chose que t'habiller...
PAREIL! J'aimais pas le double optique. J'ai appris à l'apprécié au fur et a mesure.J'ai fait encore plus simple : je l'ai mise épave. Pas besoin de feux ronds version moyen age sur piste ;D
Sinon pour la geule j'aurais pris un Z. Mais j'ai privilégier l'efficacité
Bien sur, maintenant si tu ne vis que sur l'apparence c'est ton problème.non ce que penses les autres je m'en tapes sinon vu les remarques que je me suis pris dans la gueule quand j'ai acheté ma street je l'aurais pas acheté ;)
Moi je trouve superbe ma Purple !Ou tu claques un échappement carbone , moins lourd pour la moto et pour ton portefeuille ... (Ce que j ai fait ...)
même si je trouvais les pots hauts un peu lourds et trop présents, tant en esthétique qu'en chaufferette [sifflote]
Alors je serai certainement un des premiers sur une R 2013 [sauteamour]
Ou tu claques un échappement carbone , moins lourd pour la moto et pour ton portefeuille ... (Ce que j ai fait ...)
Pour info mon cons m en donnait 6000e de ma purple avec 10 000 km pour l achat d une speed tout équipée , et m à suggérer de démonter tout les accessoires pour les refourger à part .... Alors 3500 e de plus pour une street R 2013 ça calme ....
Perso j ai réfléchis, je suis retourné dans mon garage et j ai regardé ma street 2012 tout équipée et je me suis dit : il y a plus malheureux que toi... (spamafote)
ba je sais pas comment vous fait (spamafote) rouler sur un véhicule qui me plait pas niveau design c'est comme s'habiller avec un jean ou autre qu'on aime pas, perso si j'aime pas j'achète pas, enfin ça me parait logique lol
heu votre femme (si vous en avez une??) vous l'avez apprécié après aussi?? (mdr) (mdr) "tiens celle là a une belle carrosserie mais une sale tête, pas grave on verra avec le temps" (mdr) (mdr) (mdr)c'est l'éternel dilemme, une moche qui s*ce ou un canon frigide...
D'ailleurs j'ai une question, on dit japanisation ou japonisation ? ;D
Hey pour ceux pour qui la nouvelle Street ne convient pas, si vous préférez y'a la nouvelle Z800:la moto n'est pas moche, je troure, mais le pot à chier par contre comme celui de la street d'origine ;-)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/6/33156.jpg)
Ha tout de suite on le trouve moins vilain le nouveau style de la Street hein ;D
c'est marrant, j'étais en train de penser la même chose. Rien de changé à ce niveau là :Avec les pots arrow de l'actuelle, cela ne chauffe pas du tout sous le cul! C'est le moteur lui meme qui chauffe.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/9/33159.jpg)
Bon, il nous ont quand même réglé les problèmes de clé codée, de serrure de selle, de logement du U, de chauffe sous le cul (même si la solution est très discutable), d'option ABS et de jauge à essence si j'ai bien suivi.
Malheureusement, ils n'ont pas réglé le problème des phares hideux par contre. Monsieur Triumph, rajoutez une option phares ronds PLEEEEEEAAAAAAAAASSSSSSSSEEEEEEE.
Quid du rayon de braquage par contre ? Le changement de l'angle de fourche va aider ?
Cette nouvelle street les photos ne lui réussissent pas, sur la vidéo de moto-station elle donne beaucoup plus envie.
Mais mince ca fait acheter neuf quoi... pas bien mon budget :-X
Vous pensez que les modèles 2012 vont chuté en occasion?
oui comme dhabitude quoi ^^sans effort, c'est aquis ;-)
Avec les pots arrow de l'actuelle, cela ne chauffe pas du tout sous le cul! C'est le moteur lui meme qui chauffe.
En retrant, on peut mettre la main sur les pots sans soucis, enfin presue, ils sont chaud mais ne brullent pas. Pour cela le titane c'est cool.
J'aimerai revenir sur un point argumentaire que certains ramène souvent au devant de la scène:
La "japonisation"?
Qu'est ce que c'est exactement?
Non parce que si on fait le tour de la première Street, les freins (maitre cylindre, disques et étriers), la fourche, l'amortisseur, la pompe à essence l'électronique et j'en oubli sont déjà japonais.
Reste plus grand chose d'anglais hein!
les japonaises aussi ont eux de gros optiques ronds en ferraille, des pots chromés et des gueule atypique, mais le modernisme veut qu'elles ont évoluées et il en est de même pour la concurrence européenne, américaine et autres.
Quand certains disent "elle perd l'identité Triumph" en perdant ses deux pots sous la selle ou ses deux optiques ronds, ça me fait doucement rire car ça n'a jamais été la marque de fabrique de la firme.
Les Japonnais avaient depuis plusieurs années déjà collé des échappements double sous la selle de leur moto.
D'ailleurs ceux de la Street ont été pour la majeur parti remplacés par de l'adaptable (plus petit et moins brillant).
Et quand on parle de côté "old school" de la Street, il se résume à quoi? Ses deux optiques ronds, c'est tout.
La vraie identité de Triumph réside pour moi dans le caractère des différentes motorisations qui a fait qu'on s'est attaché à cette marque..
Pour le reste, c'est un roadster sportif et la version 2013 n'est que la juste évolution du modèle.
Et moi elle me plait bien dans cette tenue sexy la petite britonne.
[yeah2]
Je ne pense pas, entre ceux qui disent qu'elles ressembles à une FZ8 ou a une XJ6 ou voire une Hornet, ça n'est pas le côté mangas qui ressort de ces critiques.
J'aimerai revenir sur un point argumentaire que certains ramène souvent au devant de la scène:bien resumé :)
La "japonisation"?
Qu'est ce que c'est exactement?
Non parce que si on fait le tour de la première Street, les freins (maitre cylindre, disques et étriers), la fourche, l'amortisseur, la pompe à essence l'électronique et j'en oubli sont déjà japonais.
Reste plus grand chose d'anglais hein!
les japonaises aussi ont eux de gros optiques ronds en ferraille, des pots chromés et des gueule atypique, mais le modernisme veut qu'elles ont évoluées et il en est de même pour la concurrence européenne, américaine et autres.
Quand certains disent "elle perd l'identité Triumph" en perdant ses deux pots sous la selle ou ses deux optiques ronds, ça me fait doucement rire car ça n'a jamais été la marque de fabrique de la firme.
Les Japonnais avaient depuis plusieurs années déjà collé des échappements double sous la selle de leur moto.
D'ailleurs ceux de la Street ont été pour la majeur parti remplacés par de l'adaptable (plus petit et moins brillant).
Et quand on parle de côté "old school" de la Street, il se résume à quoi? Ses deux optiques ronds, c'est tout.
La vraie identité de Triumph réside pour moi dans le caractère des différentes motorisations qui a fait qu'on s'est attaché à cette marque..
Pour le reste, c'est un roadster sportif et la version 2013 n'est que la juste évolution du modèle.
Et moi elle me plait bien dans cette tenue sexy la petite britonne.
[yeah2]
Ah, et on ne dit pas "elle est moche", on dit "je n'aime pas" ;)je n'aime pas les motos moche ;D ;D
je pense que cest ca qu'il veux dire ;)jamais eu de soucis moi ??? par contre n'essaie pas un monster 1100evo en été. cette moto!! je l'ai trouvé insuportable!!!!
le street en été c'est juste insupportable quand tu est bloqué a un feu rouge etc ... moi uqi naime pas la chaleur ^^
Avec une Purple , pas sur ;Dj adore les 2 [applaudi]....
J'aimerai revenir sur un point argumentaire que certains ramène souvent au devant de la scène:
La "japonisation"?
Qu'est ce que c'est exactement?
Non parce que si on fait le tour de la première Street, les freins (maitre cylindre, disques et étriers), la fourche, l'amortisseur, la pompe à essence l'électronique et j'en oubli sont déjà japonais.
Reste plus grand chose d'anglais hein!
les japonaises aussi ont eux de gros optiques ronds en ferraille, des pots chromés et des gueule atypique, mais le modernisme veut qu'elles ont évoluées et il en est de même pour la concurrence européenne, américaine et autres.
Quand certains disent "elle perd l'identité Triumph" en perdant ses deux pots sous la selle ou ses deux optiques ronds, ça me fait doucement rire car ça n'a jamais été la marque de fabrique de la firme.
Les Japonnais avaient depuis plusieurs années déjà collé des échappements double sous la selle de leur moto.
D'ailleurs ceux de la Street ont été pour la majeur parti remplacés par de l'adaptable (plus petit et moins brillant).
Et quand on parle de côté "old school" de la Street, il se résume à quoi? Ses deux optiques ronds, c'est tout.
La vraie identité de Triumph réside pour moi dans le caractère des différentes motorisations qui a fait qu'on s'est attaché à cette marque..
Pour le reste, c'est un roadster sportif et la version 2013 n'est que la juste évolution du modèle.
Et moi elle me plait bien dans cette tenue sexy la petite britonne.
[yeah2]
J'aimerai revenir sur un point argumentaire que certains ramène souvent au devant de la scène:
La "japonisation"?
Qu'est ce que c'est exactement?
Non parce que si on fait le tour de la première Street, les freins (maitre cylindre, disques et étriers), la fourche, l'amortisseur, la pompe à essence l'électronique et j'en oubli sont déjà japonais.
Reste plus grand chose d'anglais hein!
les japonaises aussi ont eux de gros optiques ronds en ferraille, des pots chromés et des gueule atypique, mais le modernisme veut qu'elles ont évoluées et il en est de même pour la concurrence européenne, américaine et autres.
Quand certains disent "elle perd l'identité Triumph" en perdant ses deux pots sous la selle ou ses deux optiques ronds, ça me fait doucement rire car ça n'a jamais été la marque de fabrique de la firme.
Les Japonnais avaient depuis plusieurs années déjà collé des échappements double sous la selle de leur moto.
D'ailleurs ceux de la Street ont été pour la majeur parti remplacés par de l'adaptable (plus petit et moins brillant).
Et quand on parle de côté "old school" de la Street, il se résume à quoi? Ses deux optiques ronds, c'est tout.
La vraie identité de Triumph réside pour moi dans le caractère des différentes motorisations qui a fait qu'on s'est attaché à cette marque..
Pour le reste, c'est un roadster sportif et la version 2013 n'est que la juste évolution du modèle.
Et moi elle me plait bien dans cette tenue sexy la petite britonne.
[yeah2]
Puis les pots sous la selle, malgré l'hivers, m'avaient surchauffé les jambes! D'où ma réticence à l'époque. La moto c'est que pour le plaisir lorsqu il fait beau, donc cette chauffe excessive m' avait refroidi.
Le moteur t'aura largement cramé l'entre-jambe avant que tu sentes les pots [louche]
Le moteur t'aura largement cramé l'entre-jambe avant que tu sentes les pots [louche]oui lol et au contraire moi j'aime bien l'hiver sentir la chaleur du moteur qui monte, ça réchauffe!! mais on doit pas avoir les même hivers je crois lol
J'espère que cette vidéo n'a pas été déjà postée :
Pour le son : http://www.youtube.com/watch?v=vWxo7-aMZUA
et indicateur de niveau d'essence sur la droite de l'odb
ABS et controle de rpession je m'en passe
sabot et TDF par contre ca non!
et là le arrow est obligatoire ;.. l'origine est vraiment pas beau [pascontent2]
donc a mon avis ca va etre dur d'avoir ca sous les 9500... mais bon à ce prix je préfère ce street R qu'un Z800 equipé moche ^^
J'aimerai revenir sur un point argumentaire que certains ramène souvent au devant de la scène:
La "japonisation"?
Qu'est ce que c'est exactement?
Non parce que si on fait le tour de la première Street, les freins (maitre cylindre, disques et étriers), la fourche, l'amortisseur, la pompe à essence l'électronique et j'en oubli sont déjà japonais.
Reste plus grand chose d'anglais hein!
les japonaises aussi ont eux de gros optiques ronds en ferraille, des pots chromés et des gueule atypique, mais le modernisme veut qu'elles ont évoluées et il en est de même pour la concurrence européenne, américaine et autres.
Quand certains disent "elle perd l'identité Triumph" en perdant ses deux pots sous la selle ou ses deux optiques ronds, ça me fait doucement rire car ça n'a jamais été la marque de fabrique de la firme.
Les Japonnais avaient depuis plusieurs années déjà collé des échappements double sous la selle de leur moto.
D'ailleurs ceux de la Street ont été pour la majeur parti remplacés par de l'adaptable (plus petit et moins brillant).
Et quand on parle de côté "old school" de la Street, il se résume à quoi? Ses deux optiques ronds, c'est tout.
La vraie identité de Triumph réside pour moi dans le caractère des différentes motorisations qui a fait qu'on s'est attaché à cette marque..
Pour le reste, c'est un roadster sportif et la version 2013 n'est que la juste évolution du modèle.
Et moi elle me plait bien dans cette tenue sexy la petite britonne.
[yeah2]
Plus je la voie et plus je l'aime.
C'est la première fois que j'aime le sabot et le TdF sur une moto, avec les modifs sa passe mieux qu'avant.
J'espère que des écopes courtes seront dispo en option.
La ligne basse rend bien surtout avec l'arrow, d'origine bof bof.
Mais où sont les jantes or de la Black Phantom ???
Plus je la voie et plus je l'aime.
C'est la première fois que j'aime le sabot et le TdF sur une moto, avec les modifs sa passe mieux qu'avant.
J'espère que des écopes courtes seront dispo en option.
La ligne basse rend bien surtout avec l'arrow, d'origine bof bof.
Mais où sont les jantes or de la Black Phantom ???
bon ok je me le fais le gti [bave2]hihihi (mdr) (mdr) en toute beauté et en toute finesse!
elles sont peut etre DTC ;D bye1
bon ok je me le fais le gti [bave2]Et avec douceur...
elles sont peut etre DTC ;D bye1
Le moteur crame bien la jambe droite en effet, mais le collecteur sous la selle doit faire son effet un peu aussi
là ça sera ça en moins
$Mais de là à ne plus jamais rouler avec... [sifflote] ;)
Elle est dans mon garage et n'en bougera pas , j'aime pas la nouvelle :(
En fait j'ai vu la nouvelle Street, je me suis dit, tiens, je vais voir s'il y a d'autres infos sur le fofo Streetriple.fr et bah je suis surprise de lire les réactions. ça ça s'appelle être fan de sa marque ? (spamafote)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/2/33192.jpg)Tu risques de la trouver mole la 675 maintenant [sifflote]
bah perso, je trouve que c'est une belle évolution. Autant les phares seuls en 2011 c'était bizarre autant la refonte est vraiment harmonieuse. Le pot dans cette position donne vraiment beaucoup de fluidité à la Street et l'ABS en option me ferait bien changer mon Monster 1100Evo... surtout dans cette livrée blance et rouge ! [coeur]
J'avais un peu peur que Triumph lance un nouveau moteur et ils gardent le 675, tant mieux.
Où est-ce qu'on passe commande ? :DDTC?? %) %) %) ;D
DTC?? %) %) %) ;D
OMG :oJ'ai pas due dire de connerie pour une fois (mdr)
elle t'a fait la misère ce we la future maman pour que tu sois d'accord avec Jazz ??? :D
Tu as tout compris (mdr) (mdr) (mdr)[sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
[sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
C'est pas si souvent, surtout c'est temps ci (mdr)
mais par contre, il va falloir que tu comprennes l'orthographe maintenant (mdr) (mdr)M'en demande pas trop qu'en même [vtff]... chaque chose en son temps... déjà si je dis moins de connerie cela serai pas si mal [vtff]
Pour moi sur le fond, no souci avec Jazz, les points de vue sont très intéressants, par contre sur la forme c'est vraiment abusé. Ca fait un peu "je te balance mon opinion et tant mieux si tu piges sinon tant pis". Il y a un déphasage entre la profondeur d'analyse et la forme vraiment négligée qui me laisse perplexe.ouep je te l'accord, c'est un souci que j'ai (parmi t'en d'autre). et que je dois travailler ;D
salut la compagnie,
est ce que vous pensez que Jack Lilley vendra rapidement les accessoires de la street 2013? je sais pas si y en a de Nice ou la région qui sont intéressé par la nouvelle??? connaissant notre aimable concess Triumph Nice... il ne fera aucun effort! !!
de toutes façons la new street elle est à gerber et ceux qui la trouve belle c'est qu'il n'ont aucun gout... (lan)Un tel niveau d'argumentaire ne reflète que la "qualité" de son auteur...
PS: la raison du plus con est toujours la meilleur [sifflote]
Un petit achat groupé sur le 06 ? (D'autres en ont parlé sur la region parisienne...)
J'ai un ami qui connait très bien le commercial d'une concession dans le 13, apparemment le mec est ouvert à une CG [yeah]
tiens un mec sm! il se "fessais"... [vtff] (mdr) (mdr) (mdr)
pour une achetée.... une achetée ;)
Hmmm, il fait un geste pour une seule achetée déja, donc avec un bon de commande de 4/5, il refait un geste ;) (spamafote)Pour 9 achetées, la 10ème est gratuite... J'veux bien la 10ème [ninjas]
Un petit achat groupé sur le 06 ? (D'autres en ont parlé sur la region parisienne...)
Ca marche ca des CG de moto ? :) Bon bah si y en a en région parisienne ca peut m’intéresser :)
Sinon dans le magazine en ligne "SPIRIT" il y a quelques visuels de la 2013 en cours de dev (que je pense pas avoir déjà vu sur le fofo)
http://spirit.triumphmotorcycles.com/fr_fr/1/issue5/page4/
Détail intéressant, le designer voulait intégrer les clignos aux retros, mais ça a sans doute été abandonné pour des raisons de coût, la selle était également plus "travaillée"
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/56533.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/4/56534.jpg)
moto en mousse ? (mdr)C'est pas de la mousse [sifflote]
c'est quand même pas de l'argile [louche]C'est pas impossible [ninjas]
Ok donc maintenant triumph fait des moto en glaise (mdr)(mdr)
Ok donc maintenant triumph fait des moto en glaise (mdr)
Ok donc maintenant triumph fait des moto en glaise (mdr)alors là je dis chapeau!!!!! [applaudi] [applaudi] [applaudi]
Ok donc maintenant triumph fait des moto en glaise (mdr)
(mdr) respect !!+1 :)
sublimement amené !
c'est bien une base d'argile ^^Bah tu fais l'école Sbarro et à la sortie tu devrais réussir à trouver un job assez facilement :)
je rêve de faire ce métier ... mais je sais même pas ou demander ^^
Bah tu fais l'école Sbarro et à la sortie tu devrais réussir à trouver un job assez facilement :)J'y avais penser fut un temps [bave2] (surtout après mon école de design) mais je voulais bosser. Et au final j'ai qu'en même fait des études longues mais pas dans ce domaine.
http://www.e-sbarro.fr/
J'y avais penser fut un temps [bave2] (surtout après mon école de design) mais je voulais bosser. Et au final j'ai qu'en même fait des études longues mais pas dans ce domaine.
Mais cela me donne aussi encore envie
Il y aura peut être une street à feux rond dans la gamme retro dans 40 ans ;Deu vu de la gamme rétro actuelle, je dirais plutôt une street électrique avec un bloc imitation thermique ;D
Il y aura peut être une street à feux rond dans la gamme retro dans 40 ans ;D
Après les excuses en tec, la moto en tec ! [yeah]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/4/56534.jpg)
Ça doit envoyer "du bois"…elle est jolie dans la tdf? ^^ tu bug :p
Bon c'était le dernier jeux de mot promis ;D
Sinon le fait que l'optique soit descendu la rends jolie dans tdf je trouve.
Elle me plaît de plus en plus et surtout j'aimerais connaître la différence niveau tarif assurance.
Parce que ça pourrais me décider à acheter neuf
alors là c'est clair, sans TDF ces feux sont à chier, et je sais de quoi je parle !Ca dépend des goûts...
Sinon, j'espère que vous allez être nombreux à la commander des sa sortie afin d'avoir un modèle fiable 6 mois 1 an après la sortie afin théoriquement ... [sifflote] Quand on voit les problèmes de fiabilité des anciens modèles (calage, régulateur hs sur phase 1, phares qui se fissurent sur phase 2) qu'on peut douter. Bon, l'avantage du moteur est qu'il est fiabilise par contre ce qui est autour, à voir...Street de novembre 2007, 25000km sur route, plus de 3000 sur piste [sifflote]
Street de novembre 2007, 25000km sur route, plus de 3000 sur piste [sifflote]
Certes, c'est plus facile de sortir des conneries
Street de novembre 2007, 25000km sur route, plus de 3000 sur piste [sifflote]
Certes, c'est plus facile de sortir des conneries
Sinon, j'espère que vous allez être nombreux à la commander des sa sortie afin d'avoir un modèle fiable 6 mois 1 an après la sortie afin théoriquement ... [sifflote] Quand on voit les problèmes de fiabilité des anciens modèles (calage, régulateur hs sur phase 1, phares qui se fissurent sur phase 2) qu'on peut douter. Bon, l'avantage du moteur est qu'il est fiabilise par contre ce qui est autour, à voir...
t'as qd même pété un échangeur sur piste [sifflote]Au bout de 28000km, sur piste, c'est honnête quand même ;)
Au bout de 28000km, sur piste, c'est honnête quand même ;)
Street de novembre 2007, 25000km sur route, plus de 3000 sur piste [sifflote]
Certes, c'est plus facile de sortir des conneries
Camembert c'est le mec tellement déçu par sa brelle qu'il ne vient sur le forum que pour balancer sur Triumph :DOui déçu mais le nouveau R me fait bien craquer sur les photos du coup j'essaye de trouver les bonnes raisons pour me retenir de foncer sur les 1ers modeles... [amoureux]
+675 , le camembert passe sont temps à râlé [louche]
J'hésite entre le neuf et l'occaz très récente.
On y perds vite neuf je trouve, une promo et ta revente 1ère main est fuzillée.
Ou alors faut la rentabiliser en roulant avec, beaucoup
Et je vais touché une 2012 moins cher?Non c'est l'inverse (mdr)
J ai fait un petit tour chez un concess ce matin, alors il m' a annoncé que la street 2013 sera dispo le 23/11 et qu'il y aura bien zéro remise (imposition de la maison mère). Mais seul le modèle sans ABS sera dispo, l'abs ne sera pas dispo avant début mars selon lui.
Par contre ils font de bonne remise sur la 2012 ! 1000 € de remise direct sur la moto (R ou non) + le pack d'accessoires offert par triumph. Ça doit faire mal aux occasions récentes..... (spamafote)
[boulet]
Pas sur d'avoir tout compris.
Concrètement moi j'aurais un budget de 8000€ en mars 2013 et je veux une R.
Alors une 2012 d'occasion ou un petit emprunt pour une 2013 neuve?
En fait je voudrais savoir comment vont de comporter les prix d'ici début 2013.Bah...attends 2013 (lan)
Les occasions récentes vont-elles prendre un coup avec l'arrivée de la 2013?
Les neuves 2012 en stock vont-elles êtres déstockées à prix imbattable?
La street 2013 va-elle se vendre au prix fort?(ça je pense que oui ;D )
Les neuves 2012 en stock vont-elles êtres déstockées à prix imbattable?
La street 2013 va-elle se vendre au prix fort?(ça je pense que oui ;D )
Mais les stock vont s'épuiser la non?
plus je la vois et plus je me dis qu'elle fait plus grosse [louche]...
un peu plus valorisant pour ceux qui trouve qu'une vrai moto ne correspond pas a un vélo ;D...
plus je la vois et plus je me dis qu'elle fait plus grosse [louche]...CMB... [ninjas]
CMB... [ninjas]CMB ... ?
[sivousmecherchez]
La boucle arrière ..... on dirait un gros morceau de plastique. La couleur des écopes qui tranche trop avec le reste .... le pot juste hideux avec des phares .............tu veux parler du consensus mou (mdr). ce qu'a fait renaut et peugeot pendant des années (mdr).
Forcément de toute façon en essayant de contenter le plus de monde, Triumph perd aussi une partie de sa clientelle.
Ils devraient la baptiser Triumphda Streetwazaki Triplusuki ...... :)
je comprend toujours pas la comparaison avec un Z ...(mdr), pour ce qui est du mal fini c'est plutot les feux en plastique [sifflote].
le Z cest un tank de 230kg moche avec un moteur creux.
là on a une moto qui garde un caractère atypique, moi qui a un street avec de spâhres en amande y a pas de souci je sais que cest une triumph.
les phares rond cest old school faut evoluer, car pour beaucoup de monde ces optiques font "vieux" et "mal fini" genre deux phare balancez comme ca devant.
Perso je pense que Triumph va cartonner commercialement avec sa nouvelle Street :
1°) ils corrigent les quelques lacunes de l'ancien modèle (Abs, clé codée)
2°) ils améliorent le chassis déjà très bon
3°) le poids de la Street actuelle était déjà bas, il baisse encore.
4°) le pot en position basse est à la fois dans la mouvance actuelle et techniquement se justifie sur plusieurs plans (évacuation des gaz, poids, centrage des masses, centre de gravité)
5°) La proportion de personnes qui va dire "Triumph a perdu son identité visuelle et se japonise" est faible en comparaison de celle qui se dira "objectivement dans la catégorie des mid-size, c'est elle la meilleure. Les principaux critères d'achat d'un Street Triple 675 ne sont pas ses phares ronds ou ses pots sous la selle mais son moteur et son chassis. Alors quoi de plus normal pour Triumph que de souhaiter que son véhicule plaise au plus grand nombre quand il y a de solides arguments techniques derrière ?
6°) l'absence de modifications au niveau du moteur
7°) le prix qui ne s'envole pas par rapport au modèle actuel (semble-t-il)
C'est très bien joué de Triumph, pas de prise de risques inutile, une prise en compte de l'évolution du marché (équipements), admettre que le compromis couple / puissance du Triple 675 actuel en 106 ch ne peut quasiment pas être amélioré et ce que personnellement j'apprécie le plus, le souci d'améliorer des éléments qui la plaçaient déjà au-dessus du lot sur le modèle actuel
(mdr), pour ce qui est du mal fini c'est plutot les feux en plastique [sifflote].
après j'ai toujours trouver que triumph n'avais pas fait d'effort sur les feux ronds (spamafote) et là c'est pire (mdr). (je parle de la finition hein ;) )
après la forme ronde n'est pas vieille en elle même (spamafote) comme celle en amende n'est pas non plus récente (mdr)... y a qu'a voir les productions actuelles et passés [sifflote].
après le rond comme sur la street 1 c'est en effet old school (spamafote). ils auraient très bien pue travaillé sur un design a base de rond et le rendre moderne (spamafote). prends les monster ou les MV, ils ont sue faire (spamafote).
Moi j'aime ce virage et j trouve que c'est toujours une triumph, avec 2 yeux, de belles pièces bien finies et son caractère.Tu vas adoré le chassis leger, toussa toussa, mais le manque de péche par rapport a ton FZ1 full tu le sentira fortement (spamafote)
Et de plus la street, j l'ai toujours préférée avec un low boy ...
J'ai hâte de la voir en vrai et de l'essayer!!
Après j'espère ne pas être déçu par rapport à mon FZ1... Quand je l'avais essayée, j'avais un GSR600 à l'époque, la street était forcément mieux! Maintenant après un 1000 et de plus full... Est ce que ça ira encore?....
J cherche une moto plaisir full légale et qui permette de s'amuser sans forcément être à 40km/h au dessus de la limitation de vitesse pour avoir un moteur "kiffant".
pour que ca aille mieux faut coller -1 au PSB et là le street marche mieux ^^ouep, m'enfin c'est quand même pas comparable [sifflote]. même avec le psb -1 [ninjas].
mon anti triumph a testé mon street et etait bluffé (et encore je lui ai prété celui que je trouve qui va le moins bien..) par le chassis, les freins et le moteur malgré sa faible cylindrée.
luiroule en fz1 full donc 160 poney et avec un psb -1 il retrouve unpeu de la rage de son 1000.
idem cets trop large et pas assez maniable pour moi ^^perso même pas rouler dessus, j'était vraiment pas a mon aise %)... y a des moto comme ça, ou tu sais dans la seconde qu'elle est pas faite pour toi (spamafote)
je disais ca en disant que cetait un bon compromis ;)
car quand tu es habitué à un 1000 le street cest light :/
Tu vas adoré le chassis leger, toussa toussa, mais le manque de péche par rapport a ton FZ1 full tu le sentira fortement (spamafote)
certain sont bien passés du Fz1 au street en étant comptant [yeah2]... mais c'est en sachant qu'il y a 50cv de moins [ninjas].
question vitesse, je crois pas que la street te permet de rouler moins vite [sifflote]. c'est un moteur qui donne envi d'arsouillé [sifflote]. car 40km/h au dessus de la limitation, c'est facile et rapide a atteindre (mdr)
idem cets trop large et pas assez maniable pour moi ^^Oui et c'est ce qui fait aussi son intérêt. Car après être passe par un 1000 CBR RR full, au bout de 6 mois je l'ai revendu car pas de plaisir à moins de 180 et pas sur l'autoroute... [sifflote] Mais c'est vrai que j'ai peur que ce soit tout de même un peu trop light par rapport à un Street Fighter 848 full. Vu qu'ils ont revu la carto, j'attends l'essai du dernier R avec impatience. Et aussi voir si la différence entre le Street normal et R est aussi sensible sur le nouveau modèle. Si c'est juste esthétique, autant se contenter de peindre les éléments en rouge... ;D
je disais ca en disant que cetait un bon compromis ;)
car quand tu es habitué à un 1000 le street cest light :/
Pour moi The roadster serait un Speed R ou une Diavel mais pas les moyens... :'(
Pour moi The roadster serait un Speed R ou une Diavel mais pas les moyens... :'(Tu l'as tester le speed R, car bon perso j'ai pas eu cette chance mais le speed, ouep j'ai tester les 2 derniere génération [sifflote] et bien bof... la street est bien plus plaisante a mon gout [yeah2]
un pote qui a eux les deux generations de speed préfère limite le street car super agile, apres il veux plus de couple et de peche donc il orule en speed mais defois en balade il secha ge sa moto avec un pote qui a un street car il s'amuse enormément avec le street en sinueux :-)
je comprend toujours pas la comparaison avec un Z ...
le Z cest un tank de 230kg moche avec un moteur creux.
là on a une moto qui garde un caractère atypique, moi qui a un street avec de spâhres en amande y a pas de souci je sais que cest une triumph.
les phares rond cest old school faut evoluer, car pour beaucoup de monde ces optiques font "vieux" et "mal fini" genre deux phare balancez comme ca devant.
De look elle est belle la Z surtout la prochaine (spamafote)
Puis vous me faite rigoler avec vos "c'est du plastique" (mdr)
Bref une moto qui a bien evoluée et qui a l'air d'avoir une finition plus parfaite [bave2]
un pote qui a eux les deux generations de speed préfère limite le street car super agile, apres il veux plus de couple et de peche donc il orule en speed mais defois en balade il secha ge sa moto avec un pote qui a un street car il s'amuse enormément avec le street en sinueux :-)J'ai essayé le dernier Speed en version normale et pas R. Par rapport à la génération précédente il y a eu beaucoup d'amélioration et je l'ai trouvé plus plaisant que mon ancien Street R. La 1ère est qu'il est bien plus sécurisant dans les grandes courbes des voies rapides (passées vers 160) et la 2ème par son couple + sonorité très agréable avec le pot d'origine, pas besoin de passer par les Arrows...
Les nouveaux coloris de la R 2013 en grand sur triumphadonf http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/street-triple/3-couleurs-pour-la-triumph-street-triple-r-2013/
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/5/56645.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/6/56646.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/7/56647.jpg)
Alors vous prenez laquelle ? :-)
Oops
%)
Bigmouth strikes again
Un moteur creux ...... faut pas pousser et en 800 il aura peut être les défaut d'un 4 pattes en bas mais dans les tours le Z envoi du pâté.
Et dire que la nouvelle Street garde un caractère atypique alors là autant je kiff triumph autant là je cherche le côté atypique ...... elle n'a vraiment rien d'atypique, c'est un croisement entre une Gladius et un GSR avec 2 phares en amende ;)
J'ai essayé le dernier Speed en version normale et pas R. Par rapport à la génération précédente il y a eu beaucoup d'amélioration et je l'ai trouvé plus plaisant que mon ancien Street R. La 1ère est qu'il est bien plus sécurisant dans les grandes courbes des voies rapides (passées vers 160) et la 2ème par son couple + sonorité très agréable avec le pot d'origine, pas besoin de passer par les Arrows...Comme quoi on n'a vraiment pas tous les mêmes sensation [ninjas]
voilà le coloris
http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/street-triple/3-couleurs-pour-la-triumph-street-triple-r-2013
Perso le rouge et noir. :-\
Sans l'écope ok mais avec non.
Comme on dit: les goûts et les Z800
Comme quoi on n'a vraiment pas tous les mêmes sensation [ninjas]
Moi la speed en pot d'origine c'est un bruit super bof comparer à la street Arrows dechicannees (spamafote)
Pour le passage de courbe à haute vitesse [ninjas] disons que la speed fait raille [coeur] mais pour modifier rapidement la traj c'est pas top. On peut pas tout avoir ;D
C'est bon vous avez fini de cracher dessus on peut passer à autre chose ? C'est super rien ce rabachage tous les jours... %)
Ok, par rapport à des déchicanés, ça n'a rien à voir. Perso j'ai même pas enlevé les chicanes du mien, je trouvais le son bien suffisant comme ça surtout que je faisais rarement moins de 80 kms d'une traite en allant jusqu'à 400 kms en 1 aprem.oki on est d'accord alors car en chicanés les arrows font pas trop de bordel ;) enfin comparer en déchicanés [ninjas]
Pour l'anecdote, le parisien qui l'a acheté s'est pris une amende à cause du bruit du pot pourtant chicané. 1db (96db) au dessus de la limite... [sifflote]
Cracher sur quoi ?Bah je pense qu'il veut dire que c'est un peu relou tous les messages du type "elle est nulle elle ressemble à un Z" etc
Bah je pense qu'il veut dire que c'est un peu relou tous les messages du type "elle est nulle elle ressemble à un Z" etc
Ca me fait marrer les commentaires qui ne se basent que sur le design des phares et le placement du pot. Et je suis sûr que ce sont les mêmes qui font ce genre de commentaires qui après se foutent de la gueule des nana qui achètent une voiture parce qu'elle a une jolie couleur...
Honnêtement je n'aimais pas du tout le design de la street (ou de la speed) que ça soit l'ancienne ou la nouvelle... mais après l'avoir testée par hasard j'ai été plus qu'agréablement surpris par le comportement de la moto... et c'est bien là que l'important se trouve... Au final le design je m'y fait et ce n'est vraiment pas le plus important dans une moto...
On s'en fout de savoir si le bleu est bleu ou si les phares sont carrés... alors les commentaires de ceux qui pleurent parce qu'ils sont réfractaires au changement visuel d'une meul bah... ca sert à rien et c'est de très bas niveau comparé à ce sur quoi une moto doit être jugée :)
[bave] [bave] [bave]
C'est le blouson hello kitty qui te fais baver avoues !!!
Boudy ? ;D
Entre un étron désigné par un génie et une bête de course design by hello kitty, beaucoup de monde (dont moi) préfèrerons prendre la moto qui a de la gueule ;)Moi je le répète, au risque de paraitre dingue, j'ai acheter la street mais je la trouvais moche (enfin pas laide laide mais pas belle quoi). Only perfs.
je comprend bien ce que tu dit TDK :)La F800R pour l'avoir essayée je peux vous dire que bah....c'est une béhème!!!
moi j'aimais pas et rien que les new optiques m'ont fait cracker!
le f800R j'ai eu la meme reflexion que toi ^^
phare aux roues
La F800R pour l'avoir essayée je peux vous dire que bah....c'est une béhème!!!
Confortable,super bien finie,equipée du phare aux roues,un chassis plus que correct et des perfs honorable..mais NON elle n'est pas moche...justre très laide (a mon goût je tiens a le preciser pour ne pas m'attirer les foudres d'un fan...lol)
je peux te filer un blouson hello kitty pour aller au taf ?Tu considère donc que le gap entre l'ancienne Street et la nouvelle est le même que celui entre un blouson normal et un blouson Hello Kitty ? :)
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=5361Merci je ne l'avais pas vue c'est intéressant :)
Je sais pas si ce lien a été mis mais je vais pas me relire 71 pages....
heu j'ai la flemme de regarder toutes les pages mais vous avez vu la prochaine Dayto ?pour ceux qui veulent réagir a ça il y a un topic dedié [ninjas]
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s480x480/420916_10151119197753207_508465556_n.jpg (https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s480x480/420916_10151119197753207_508465556_n.jpg)
Heuuu je me trompes ou on est sur un forum ? Quand on crée un topic "new street triple en vue" c'est pour que tout le monde s'astique sur sa photo ou pour qu'on donne notre avis ?
Ok si je suis ton raisonnement demain je peux te filer un blouson hello kitty pour aller au taf ? tu auras aussi chaud qu'avec un autre .......
Chacun ses critères pour n'importe quel achat, que ce soit une moto ou un sextoy et on a le droit de baver sur Triumph comme sur n'importe quelle autre marque il me semble.
Si tu t'en cognes de rouler sur une bécane à 10 K € que tu trouves moches, ce n'est pas l'avis de tout le monde.
(http://www.banglatorrents.com/images/smilies/btnew/partytime.gif)
Tu considère donc que le gap entre l'ancienne Street et la nouvelle est le même que celui entre un blouson normal et un blouson Hello Kitty ? :)
Dans ce cas le problème n'est pas sur l'évolution de la moto mais plutôt un problème au niveau ophtalmique... Je te conseille donc vivement d'aller consulter :)
Et au niveau des retro ca change aussi, mais je n'ai vu personne encore s'en plaindre pourtant ca se rapproche de la Z !!!! :) bouhhhhhhhh
[HS]
Pour les commentaires de la F800, je l'ai également testée après le Street... je me suis dit "après tout... elle est moche mais je trouvais aussi la street moche et je ne veux pas mourir idiot" :)
Mais pour le coup je n'ai pas du tout été convaincu... A part par les poignées chauffantes :p
Pour les défauts selon moi :
-La tête de fourche n'est pas solidaire de la bécane et au dessus de 110 ca vibre... ca faisait vraiment toc à mon sens alors que ca ne doit pas l'être du tout...
-Ensuite le moteur est un bi mais on ne retrouve pas les sensations d'un bi, il est un poil trop feutré et dernier défaut
-Il n'y a pas de place pour un U sous la selle ?!!!! c'est une BM et ils ne prévoient meme pas ca ?!!
-le bouton warning est difficilement accessible (peut etre par manque d'habitude)
Qualités :
-ordinateur de bord clair et lisible
-confort conducteur ET passager
-comportement allemand :) c'est un rail en virage et pas de mauvaise surprise sur les freinages (tranquilles ou trapu)
-poignées chauffantes. Super surpris du confort que ça apporte ! Je pensais que c'était un truc de papi et que ca fonctionnait pas. Mais pour l'avoir testé sous la pluie par 5° c'est magique ! :)[/HS]
Et donc quel interet de venir donner ton avis tous les jours sur la même moto avec les mêmes informations sans rien ajouter de plus ?
C'est pas parce que c'est un forum que tu peux te comporter n'importe comment... (spamafote)
nipponne...ni mauvaise.[applaudi]
??? ??? ???A la place de "la tête aux pieds"...humoul' je plécise!!
Boudy ? ;D
lu dans le dernier motomag:
6kg de perdu en voila un régime réussis, surtout lié au remplacement du double échappement haut par un élément en inox en position basse. une modif qui joue sur le confort de l'assise (moins chaude) et abaisse le centre de gravité. la nouvelle géométrie du cadre devrait rentre l'anglaise encore plus maniabkle et facile. mais en avait elle besoin??? cette petite teigne se civilise (U clef codé)
points forts: moteur fun et coupleux, le roadster le plus léger du marché, aspects pratique pris en considération
points faible: fourche non réglable sur le modèle standard, signature visuelle moins fortes
estimation prix: 8500€ / 9500€ pour la R
lu dans le dernier motomag:
points faible: fourche non réglable sur le modèle standard, signature visuelle moins fortes
Ok, ils n'ont rien dit concernant le rayon de braquage par rapport à l'ancienne ?tu oublis la qualité des suspattes dans cette réflexion (spamafote).
Si le seul défaut de la normale est la fourche non réglable, je vais m'orienter vers celle là. Sur mon ancien R, je n'ai jamais touché aux réglages, si ceux de la normale sont bons, pas de soucis.
En plus côté look, je préfère le design quasi full black du standard par rapport aux inserts rouges kéké/tuning du R...
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/4/56874.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=420855streettriple201301.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/5/56875.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=832405TriumphStreetTriple01Mthumbe.jpg)
J'adore la nouvelle face avant avec les nouveaux rétros notamment quoiqu'en disent certains... [sauteamour]
tu oublis la qualité des suspattes dans cette réflexion (spamafote).
Car bon en réglant la R dans le même genre qu'une standard (un peu plus moux quoi ;) )) tu auras quand même une qualité d'amortissement bien meilleur.
perso je l'ai sentit tout de suite sur ma R, en standard voir moux elle filtrait bien mieux la route.
Bon de puis la moto est réglée ultra dure, mais ceci est un autre sujet [ninjas]
D'ailleurs si beaucoup achètent des amorto de R en seconde monte y a une raison ;D, qui n'est pas que due aux réglages [ninjas]
tu oublis la qualité des suspattes dans cette réflexion (spamafote).
Car bon en réglant la R dans le même genre qu'une standard (un peu plus moux quoi ;) )) tu auras quand même une qualité d'amortissement bien meilleur.
perso je l'ai sentit tout de suite sur ma R, en standard voir moux elle filtrait bien mieux la route.
Bon de puis la moto est réglée ultra dure, mais ceci est un autre sujet [ninjas]
D'ailleurs si beaucoup achètent des amorto de R en seconde monte y a une raison ;D, qui n'est pas que due aux réglages [ninjas]
Oui raison principale de l'achat du R était l'amortissement limite de la version standard car je n'aimais pas les jantes dorées que j'ai fait peindre en noir a la commande. A voir si ils ont amélioré ce point, j'attends de pouvoir faire mon propre essai avec impatience... [bave]
J'en déduis que tu n'a jamais essayé et que tu parles donc dans le vide
clair qu'avec la fourche de le freinage de la pas ,R , tu peux déjà l'emmener loin,,, mais par contre le jour ou tu goûte à un freinage radial et à une fourche que tu peux regler selon ton humeur,,, BEN,,, y a pas photos, tu achètes,,,,,
Je n'ai pas pour habitude de parler dans le vide ........Question de point du vue. Tu ne peux pas objectivement dire que la fourche et le freinage de la R ne font pas de différence. Tu commences en nous disant qu'une suspat de R neuve ça coûte 300€, puis qu'une vidange de fourche d'une normal vaut une de R et enfin que le freinage ne sert à rien pour finir par nous dire que les réglages c'est peut être bien... %)
clair qu'avec la fourche de le freinage de la pas ,R , tu peux déjà l'emmener loin,,, mais par contre le jour ou tu goûte à un freinage radial et à une fourche que tu peux regler selon ton humeur,,, BEN,,, y a pas photos, tu achètes,,,,,
Que la fourche et le freinage de la street normale permettent déjà de rouler fort, mais...
Pour fluidifier le dialogue je propose qu'on appelle la "street pas R" la street N tout simplement lol.
Moi j'ai revendue ma street montée daytona full (ex de Maxoo NDLR) et je me demande si prendre la
Nouvelle street N ne me choquera pas.
Sûre que la street N est déjà une superbe brélé auquel le je n'atteindrait pas les limites, mais le condors d'une R pour un poids plume comme dit précédement.
Par contre 9500€?? D'où ils sortent ce chiffre?
C'est les mêmes suspensions non? Pourquoi un modèle restylé serait plus cher que l'ancien? Coût des pièces qui changes??? Alors la street aurait baissé de prix depuis 2007 et couterais 4000€ neuf lol
+ 1
Pourquoi ?
Car la ligne d'échappement basse doit coûter 2 fois moins cher à produire, le moteur est le même a part la carto revue je crois. Quand on voit le Z R a 8900 €, on peut effectivement hésiter. Surtout qu'ils viennent de le sortir dans une livrée pas degueu en Black édition ...
http://www.kawasaki.fr/Z750RBlackEdition
Non tout le monde ne change pas son échappement.et ceux qui changent leur échappement pour un gain de perfs, désolé mais c'est des bon moutons!!!! un échappement seul ne fera rien gagné en perf, faut changer la ligne complete pour gagner quelques chose je crois
Quand tu regardes ce qu'il y a généralement à gagner en perfs (parfois rien) par rapport a ce que ca coute franchement ça fait réfléchir. À plus forte raison quand il y a 2 silencieux
Les 500e de plus peuvent aussi se justifier par la présence de l'ABS. C'est en moyenne le coût moyen pour cette option et comme il sera d'origine sur la nouvelle R (plusieurs réglages possibles jusqu'à la déconnexion complète du système je crois ?).
Vitesse max : 220km/h
*
Chiche ;D [ninjas]
et ceux qui changent leur échappement pour un gain de perfs, désolé mais c'est des bon moutons!!!! un échappement seul ne fera rien gagné en perf, faut changer la ligne complete pour gagner quelques chose je crois
perso j'ai mis 3ans avant de pouvoir me payer les arrow ph et c'est pas pour le gain de perf, juste le look et le bruit [coeur]
+675! En revanche on perd du poids ne serait-ce qu'en changeant les silencieux. Quand on pèse les origines et les arrows par exemple, on sent la différence de poids!
Et qui dit plus léger dit meilleures perfs ;D
Bon, certainement limité mais perfs quand même
*Ce sont les données du certif' d'homologation... Sur le mien, une 2012, c'est 216Km/h maxi (au point #44 du certif')...
c'est peux être 220km gps et non compteur
Non tout le monde ne change pas son échappement.
Quand tu regardes ce qu'il y a généralement à gagner en perfs (parfois rien) par rapport a ce que ca coute franchement ça fait réfléchir. À plus forte raison quand il y a 2 silencieux
Ce sont les données du certif' d'homologation... Sur le mien, une 2012, c'est 216Km/h maxi (au point #44 du certif')...Avec ma 2012 N tout d'origine, j'ai vu le compteur à 249 (en Allemagne évidemment)
Avec ma 2012 N tout d'origine, j'ai vu le compteur à 249 (en Allemagne évidemment)Tu pouvais encore prendre 5Km/h max. [ninjas]
Tu pouvais encore prendre 5Km/h max. [ninjas]oui, je sentais qu'elle n'était pas au fond, mais les lignes droites m'emmerdent trop, et elle aussi, alors on est repartis en virolos [coeur]
Dites sur la 2013 le pot est vraiment léger vous pensez?
Ou en virant le vilain po contre une ligne "rikkiki" on gagne encore 2kg?
Question de point du vue. Tu ne peux pas objectivement dire que la fourche et le freinage de la R ne font pas de différence. Tu commences en nous disant qu'une suspat de R neuve ça coûte 300€, puis qu'une vidange de fourche d'une normal vaut une de R et enfin que le freinage ne sert à rien pour finir par nous dire que les réglages c'est peut être bien... %)
c le fait d'avoir des betes pleines de dents en avatar , qui vous fout en rogne ?? ;D ;D ;D ;D
Alors que moi si ! ;D ;D ;D
tu t'y habitue alors qu'elle n'est meme pas sortie :pOu pas ;D
imagine quand on la verra en vrai [ninjas]
ca ve etre la ruée !!!!!!!!! [yeah]
fais des bisoux a tes 2 femmes de ma part ( mais range ls dents avant STP !) (mdr) (mdr)
pour en revenir au sujet, je la trouve de plus en plus joli la nouvelle street,, je m'y habitue,,, (spamafote)
Je me suis dit la même chose pour les phares en plastique depuis un an, mais en faite non ... ;DNon car phare en plastique ou pour leurs formes??
Ou pas ;D
Hate d'etre le 23 novembre pour la decouvrir en vrai a la soiree de pres' chez triumph strasbourg [yeah] .avis aux alsaciens d'ailleurs(pour ceux qui ne serais pas au courant,meme si il ne doit oas avoir beaucoup)
dans quelle section?
Lance un rendez vous dans la section nord est ;)
Non car phare en plastique ou pour leurs formes??
Les deux.d'accord...ouf parce que si ça avais été qu'a cause du plastoc il faudrais changer une bonne partie de ta bécane ;D
dans quelle section?
Hs off
http://www.streetriple.fr/index.php?board=52.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?board=52.0);) merci
[ninjas]
quel est l'intéret de l'abs. ça met du poids et la street R a déjà de super freins?ABS ; anti blocage de roue,,,
quel est l'intéret de l'abs. ça met du poids et la street R a déjà de super freins?
ABS ; anti blocage de roue,,,
a evite avec justement des super frein, de se mettre une bourre sur route , en prenant le levier trop fort en cas de surprise !
On prend pas l'ABS pour avoir un meilleur freinage mais pour avoir plus de sérénité sur le mouillé ? Je ne vois pas le rapport.
Pour un usage piste/loisir/bistrot uniquement > pas d'ABS pour moi.
Mais pour un usage tous les jours/ville/interfiles (donc Paris), bah l'ABS est clairement un plus pour moi.
Après chacun son usage ;)
le freinage connais pas. et je dose les bouchons... ça aide! :) [ninjas]
J'ai remis ta phrase dans le bon sens. Pas la peine de dire merci ;D
J'ai remis ta phrase dans le bon sens. Pas la peine de dire merci ;D(mdr) (mdr) (mdr) [applaudi] [applaudi] [applaudi] (mdr) (mdr) (mdr)
il suffit d'en avoir besoin une fois pour se dire qu'en fait 1 kg de plus c'est pas grand chose.Ah tu vois, là je suis d'accord avec toi (mdr)
il suffit d'en avoir besoin une fois pour se dire qu'en fait 1 kg de plus c'est pas grand chose.ça me rappelle une ex... [sifflote]
ça me rappelle une ex... [sifflote]
(mdr) (mdr) (mdr)
ça me rappelle une ex... [sifflote]
(mdr) (mdr) (mdr)
J'ai trouvé ça:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/57067.jpg)
L'ABS en plus pour le même prix (par rapport aux anciennes bien sur) [yeah]
t'as trouvé ca où ? :)Drapal
C'est pas la réponse que j'aurais faite [sifflote]Je te le laisse... ;)
t'as trouvé ca où ? :)
Alors là, je dois avouer, si c'est les bons prix, je suis bluffé. La street R abs à ce prix, c'est beau! [sauteamour]
Prix logique avec l'abaissement des coûts liés au simple échappement.Prix attractif ???
En tous cas c'est sympa qu'ils aient respecté les clients en ne faisant pas plus de bénéfs qu'avec l'ancienne.
Ils comptent sur le volume généré par le prix très attractif je pense pour faire plus de profit, pas bête...
Prix attractif ???Prix attractif c'est sur que non par rapport a un Hornet [ninjas] maintenant on peux dire qu'on en a pour son argent niveau qualité et surtout sensations [bave]
On parle d'un 600 a 9000€ quand même ^^
Après à comparer avec l'ancienne, le prix reste correcte voir un peu moins chère :/
Cela me parait un bizarre quand même. Ce genre de baisse.
J'attend de voir fin novembre ^^
strette r absEt donc la moto seule??? ??? [ninjas]
sabot
saute vent
kit protection cadre
silencieux arrow
alarme sra tg 2005 evo
frais de mise en route, carte grise, plaque d’immatriculation,montage accessoire
casque arai v pride
total 11 491 euro
Prix attractif c'est sur que non par rapport a un Hornet [ninjas] maintenant on peux dire qu'on en a pour son argent niveau qualité et surtout sensations [bave]ouep, mais je suis encore dubitatif sur le tarif, je pensais plus a une hausse de la part de triumph qu'une baisse. (spamafote). Même s'ils n'ont pas révolutionné la street.
Un peu moins chère surtout car il n'y a pas énormement de changements, ils ont pas révolutionné la moto donc quasi zéro investissement et c'est cool qu'il n'explose pas les tarifs en prétextant un TOUT nouveau modèle tout neuf,tout différent....puis il faut bien qu'ils soient compétitif sur au moins un point par rapport a MV %)
Non je déconne mille fois une street plutôt qu'une B3 ;D
je sais pas trop ils y a la tva qui me dérange sabot 236 et saute vent 214 euroBah la TVA tu la paye aussi sur la moto donc au prix HT de la moto tu ajoutes 19.6% ;D
ouep, mais je suis encore dubitatif sur le tarif, je pensais plus a une hausse de la part de triumph qu'une baisse. (spamafote). Même s'ils n'ont pas révolutionné la street.A 9000€ la R avec l'abs elle est encore très loin d'ètre bon marché [louche]
après chacun a son niveau d'exigence, mais la street n'a jamais été bon marché (spamafote).
Intéressant tout ça! Ca peut me donner des idées!! %)Kawa se touche la nouille pour ce tarif...9000 boules pour une enclume pas belle (a mon goût,et attention je n'ai pas dit moche (lan) )
C'est réglo de la part de Triumph de proposer une nouvelle R avec ABS au même prix que les anciennes R. Malgré la nouveauté, le prix n'a pas augmenté. Au contraire même. Pas comme un certaine Z800 qui devrait être aux alentours de 9000 euros pour un équipement inférieur. [vtff]
A 9000€ la R avec l'abs elle est encore très loin d'ètre bon marché [louche]
Et même la N avec ABS (ou sans d'ailleurs) a presque 8000€ c'est pas bon marché!
Kawa se touche la nouille pour ce tarif...9000 boules pour une enclume pas belle (a mon goût,et attention je n'ai pas dit moche (lan) )
Tu prêches un convaincu %) Par contre leur petite ZX6R 636... [bave];D
je sais pas trop ils y a la tva qui me dérange sabot 236 et saute vent 214 euroil t'a fait une petite remise quand meme ou c'est juste les prix du neuf ? tu peux détailler si possible ou c'est un package ?
La 2013 moins chère que la 2012, c'est plus qu'étrange.+ 675 cela me parait ultra louche, au mieux j'aurait dit que le prix soit identique et l'abs en plus... mais on verra dans un gros mois (spamafote) [popcorn]
Rien ne baisse de nos jours, alors encore moins une nouveauté (spamafote)
A voire quand ce sera officiel.
La 2013 moins chère que la 2012, c'est plus qu'étrange.
Rien ne baisse de nos jours, alors encore moins une nouveauté (spamafote)
A voire quand ce sera officiel.
9000euros pour la street R avec abs mais nue , ce qui fait quasi 10000. on se rapproche du speed la quand meme.Comme l'ancienne street [ninjas] [popcorn]
j'attendrais que des pinguins achetes neuve et qu'ils les revendent avec 2500 km pour l'acheter ;D
Comme l'ancienne street [ninjas] [popcorn]L'ancienne street si tu la veux avec pas trop de bornes les prix de l'occas' sont encore relativement élevés [ninjas]
L'ancienne street si tu la veux avec pas trop de bornes les prix de l'occas' sont encore relativement élevés [ninjas]Je parlais du prix du neuf, hein, [tirelalangue]
Je parlais du prix du neuf, hein, [tirelalangue]Autant pour lui,excusez le (mdr)
elle a la jauge à essence ou pas cette nouvelle mouture finalement ?a priori oui, mais pour l'utilité que cela a [ninjas]
a priori oui, mais pour l'utilité que cela a [ninjas]C'est clair,avec ece genre de bécane vers 180 bornes tu commences a chercher une station le plus rapidos possible :D
je suis d'accord mais si elle l'a on pourra dire que c'est difficile d'être plus complet question TDB. Si tu oublies de remettre ton trip à 0, tu ne te prends pas la tête, c'est visuel ! Et puis les jauges ce n'est plus comme avant, c'est devenu vraiment précis.Précis jusqu'a quel angle d'inclinaison? (mdr) (mdr)
C'est clair,avec ece genre de bécane vers 180 bornes tu commences a chercher une station le plus rapidos possible :D+675. à 180 km je sais que j'ai 25-30€ qui partent (mdr).
+675. à 180 km je sais que j'ai 25-30€ qui partent (mdr).(mdr) (mdr) "tu consommes combien?" a peu pres 10-12€/100kms (mdr) (mdr)
Après perso je prèfère le rapport engager que la jauge a choisir [sifflote] (spamafote).
Mais bon c'est comme tout, si tu l'as en plus pour le même prix je ne cracherai pas dessus.
enfin vu que je reprendrai surement pas une street après [ninjas]
(mdr) (mdr) "tu consommes combien?" a peu pres 10-12€/100kms (mdr) (mdr)C'est ça [vtff]
J'ai trouvé ça:J'ai eu confirmation, ce sont bien les prix officiels pour Triumph France
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/57067.jpg)
+675. à 180 km je sais que j'ai 25-30€ qui partent (mdr).
Après perso je prèfère le rapport engager que la jauge a choisir [sifflote] (spamafote).
Mais bon c'est comme tout, si tu l'as en plus pour le même prix je ne cracherai pas dessus.
enfin vu que je reprendrai surement pas une street après [ninjas]
Peut etre que l'abs coûte moins cher sur du radial (spamafote)
On pourrait fusionner les deux topics , car celui ci est vide mais à le bon titre et que l'autres a un mauvais titre mais on en parle plus
:)
un des tout premier essai de la new street triple R:-\ au final il n'y a pas d’éléments de comparaison , avec la street avant les modification d'angle de chasse et de rigidité
http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2012/11/03/essai-triumph-street-triple-r-2013-un-streetfighter-haut-niveau#.UJT2qWknBqM]Essai
tu as prie quoi comme option sur ta brelle ?Les options ne sont pas encore au catalogue officiel France, mais au vu de celui des Anglais, ça va être :
:-\ au final il n'y a pas d’éléments de comparaison , avec la street avant les modification d'angle de chasse et de rigiditéL'info que j'ai eue d'une source très sûre, c'est que le même pilote chevronné a fait de meilleurs temps avec une R 2013 "standard" qu'avec une 2012 préparée...
hate de voir un comparo street R '11/ street R '12/13
Les options ne sont pas encore au catalogue officiel France, mais au vu de celui des Anglais, ça va être :
- pneus SportSmart (hors de question de rouler avec autre chose, je ferai l'échange avec les miens)
- saute-vent
- shifter
- ABS bien sûr
- traqueur
- poignées chauffantes
- blocks de protection
- allume-cigare (pour le gps)
féloche ;D ;D [sauteamour]+1 je suis impatient de pouvoir aussi aller signer un jouli cheque :) mais faut que j'attende j'anvier :) ca me laissera le temps de faire et defaire la config de mes rêves, et de trouver un bon financement :)
Le quickshifter, en option sur la Street/Street R, est ce petit accessoire plug’n’play qui permet le passage à la volée des rapports (vers le haut uniquement). Cette Street 2013 inaugure une nouvelle version, encore plus précise et donc plus douce. A bas régime comme dans la zone rouge, le quickshifter est un allié idéal. Parfois, il est utilisé comme élément de confort, en ville par exemple, et d’autres fois, il est l’arme fatale pour gagner quelques centièmes de seconde au tour, sur circuit. On a aimé, c’est l’accessoire incontournable !
Au fait, à propos de l'article Acid Moto : http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2012/11/03/essai-triumph-street-triple-r-2013-un-streetfighter-haut-niveau#.UJYrXWknCDJPour être franc j'ai plus l'impression que c'est le journaliste qui raconte un peu n'importe quoi.
ils disent
Mais en regardant sur le configurator UK le quickshifter pour la 2013 a exactement le même numéro d'identification catalogue que celui de la 2012 : A9930222
Alors, erreur des journalites, ou erreur du configurator ? :-)
à moins que la gestion de la coupure des gaz soit faite directement par la moto et pas par le quickshift et qu'ils aient trouvé un paramétrage plus doux en bas dans les tours ?
Vos explications m'intéressent ;)
feloch [yeah] livraison quand?
de quelle année etait ton speed?
J'avais pas vu ce topic !Ben voila j'ai une attitude positive qui déteins sur toi ;D
Des quelques photos que j'ai pu voir en balayant rapidement, je trouve que c'est pas trop mal, c'est mieux que la version intermédiaire entre celle là et celle avec les feu rond, là l'ensemble de la moto me semble plus adapté aux nouveaux feux.
Je reste quand même un inconditionnel de la 1ère génération [coeur]
Ben voila j'ai une attitude positive qui déteins sur toi ;D
A ben non on me dis dans mon oreillette que c'est une pure coïncidence ;D
Désolé mais j'ai rien pité pour changer un peu [louche]ben vu que tu commences a parler comme moi [vtff]...
(mdr)
J'avais pas vu ce topic !mais je t'accord que c'était encore une belle jazzite aigue que je viens de te faire (mdr)
Des quelques photos que j'ai pu voir en balayant rapidement, je trouve que c'est pas trop mal, c'est mieux que la version intermédiaire entre celle là et celle avec les feu rond, là l'ensemble de la moto me semble plus adapté aux nouveaux feux.
Je reste quand même un inconditionnel de la 1ère génération [coeur]
ça va, j'ai réussi à te comprendre en seulement 2 posts, jolie perf [vtff]moi aussi je me bonifie a ton contact [vtff]
La livraison je peux pas en parler même si j'ai un ami intime à triumph :( et mon speed de 2011
Rouge et noire, what else [sifflote] (mdr)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/7/63877.jpg)
Elle me plait bien comme ça ;D
Oui mais ici la peinture brille [vtff] [sifflote]Ben quoi la mienne aussi (si on oublie la coque monoplace) [vtff] [vtff] [vtff]
(mdr)
Oui mais ici la peinture brille [vtff] [sifflote]
(mdr)
Yop,
Un autre test ici: http://www.moto-net.com/actualites-motos-5044-Essais-et-Tests-TEST-Essai-Street-Triple-R-2013-:-un-R-de-bagarreuse-!.html
Yop,
Un autre test ici: http://www.moto-net.com/actualites-motos-5044-Essais-et-Tests-TEST-Essai-Street-Triple-R-2013-:-un-R-de-bagarreuse-!.html
Puis faut l'essayer avant de juger, a mon avis c'est une arme de guerre [bave2]Ah mais trop ! [bave2]
T'y accordes une valeur toi ? L'autre rigolo qui dit qu'à chacune de ses sorties il voit une triumph sur une dépanneuse... (mdr) (mdr) (mdr)
A parier que ce sont des frustrés à grosse sportive qui se sont fait pourrir par la petite :D
Encore jamais vu de triumph sur une dépanneuse ^^
juste rubz qui a son regulateur qui a laché en pleine balade ...
en tout cas le test de moto station donne encore plus envie!!!
Ah ils vont me rendre fou avec leurs motos!
sf848 - Sreet R - rien - un stock de bières a vie ... j'hésite!
cetait le jour de la livraison? ^^
Oui mais c'est trés rare, je connais aucun modéle de motos qui n'ai jamais tombée en panne (spamafote)Si seulement elle tournait sous OS X...
Si seulement elle tournait sous OS X...
Si seulement elle tournait sous OS X...
Non, après la première révision. Bon elle était pas en rade, mais pleine d'huile partout, dont le pneu arrière (spamafote)ah mais toi ils avaient oublié de serrer ton bouchon non? ^^
ah mais toi ils avaient oublié de serrer ton bouchon non? ^^
Si seulement elle tournait sous OS X...
Je viens de lire les commentaires lecteurs, on ne peut pas dire qu'elle fasse l’unanimité.
qq'un sait si les protec triumph de la nouvelle street sont compatible avec les anciens modeles ? (ca fait bizzare de dire ca... ancien modele, alors que j'ai un 2012 et que l'année n'est pas fini !)Tu parles de quelles protections ?
Hé ben c'est tant mieux. Au moins t'es sûr de pas retrouver ta bécane à chaque coin de rue.
Perso je préfère "l'ancien modèle" esthétiquement. Mais le rapport prestation/prix est vraiment alléchant. Du coup je pense que ça vaut le coup de sacrifier un peu l'esthétique pour plus de pratique (comme la conso et le rayon de braquage par exemple). Sans parler de la clé codée, de la place sous selle et de la jauge à essence.
Tu parles de quelles protections ?
Pour les tampons de protection latérale c'est : Street Triple à partir du VIN 553874 et Street Triple R à partir du VIN 550470
A9788013
Pour les protections de carter c'est : Daytona 675 R, Street Triple à partir du VIN 480782 et Street Triple R à
partir du VIN 482182
Je parlais des deux kit justement, merci bien !
Pour les patins, apparemment c'est de la bonne came, par contre, les protections de carters sont loin du niveau des GB Racing.
La matière est bien plus tendre (brevet déposé par GB Racing donc pas exploitable).
Je tiens l'info d'un ami concessionnaire que je viens d'appeler pour voire combien il me lâcherait la petite bombinette.
Par contre, là, il n'a pas su me répondre au sujet du pot.
Le collecteur me semble bien différent et je me demande même si on va pas avoir les sorties de culasse ovales comme sur les Daytona à partir de 2009.
La photo est un peu floue car j'ai zoomé dessus pour essayer d'y voire un peu mieux.
Vous en pensez quoi?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/5/57195.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/840/triumphstreet2013013.jpg/)
C'est quoi le passage de roue à 99,99 euros ? [louche]
Je ne l'ai vu sur aucune photo ???
Essai street R 2013 : http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2012/11/03/essai-triumph-street-triple-r-2013-un-streetfighter-haut-niveau
Pour les patins, apparemment c'est de la bonne came, par contre, les protections de carters sont loin du niveau des GB Racing.
La matière est bien plus tendre (brevet déposé par GB Racing donc pas exploitable).
Je tiens l'info d'un ami concessionnaire que je viens d'appeler pour voire combien il me lâcherait la petite bombinette.
Par contre, là, il n'a pas su me répondre au sujet du pot.
Le collecteur me semble bien différent et je me demande même si on va pas avoir les sorties de culasse ovales comme sur les Daytona à partir de 2009.
La photo est un peu floue car j'ai zoomé dessus pour essayer d'y voire un peu mieux.
Vous en pensez quoi?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/5/57195.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/840/triumphstreet2013013.jpg/)
Si seulement elle tournait sous OS X...
Perso, je la trouve très très bien !!!
(mdr)Met ca plutôt : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/519959-essai-moto-triumph-street-triple-675/
Bon Ben je le remets ? :D
Met ca plutôt : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/519959-essai-moto-triumph-street-triple-675/
il n'a pas encore été listé ;)
tu aurais pu aussi mettre celui ci : http://www.emoto.com/essais/triumph-street-triple-r-7762.php
(lan) (lan) (lan)
la blague... je viens de lire les deux articles... c'est quasiment le même à quelques tournures de phrase pret...oui c'est ça :
C'est le même journaliste qui vend son article deux fois ? :)
Donc l'essai le plus poussé et le mieux argumenté reste de loin celui de Moto-net !Ouaip, et je pense d'ailleurs que le journaliste a dû avoir une street en tout cas la connait bien.
Si vous décidez d'utiliser le Quickshifter optionnel (468,90 €) pour monter vos rapports à la volée sans utiliser l'embrayage, sachez également que celui-ci bénéficie d'une électronique améliorée.Pourtant le Quickshifter a le même numéro de pièce dans le configurateur UK...
C''est une clé alen et un tournevis de plus que maintenant (mdr) (mdr)
C''est une clé alen et un tournevis de plus que maintenant (mdr) (mdr)(mdr)
Par contre si ce qui est dit dans le test sur acidmoto est vrai (à savoir la conso en baisse, jusqu'à 30% en ville) c'est vraiment intéressant ^^
je ne vois pas comment cela est possible,, , :o 30%
Sinon lui aussi il dit ca :Pourtant le Quickshifter a le même numéro de pièce dans le configurateur UK...Comme il a l'air de savoir écrire en français ;) , "celui-ci" se réfère donc à l'embrayage, qui doit avoir une électronique améliorée...
Comme il a l'air de savoir écrire en français ;) , "celui-ci" se réfère donc à l'embrayage, qui doit avoir une électronique améliorée...[louche]
Le Quickshifter en lui même ne change pas, c'est la gestion de celui-ci par l'ECU qui a été améliorée... (spamafote)
Sinon lui aussi il dit ca :Pourtant le Quickshifter a le même numéro de pièce dans le configurateur UK...
hmmm ok merci pour l'info.C'est la Braguette Ouverte....
je fais encore mon newbie mais c'est quoi le BO ?
Tu tiens cette info de quel article à propos de l'ancrage du bras oscillant?
Et dans le cas où ce serai vrai, oui, ça changerai aussi la hauteur de selle en plus de modifier le comportement de la bête.
Tu tiens cette info de quel article à propos de l'ancrage du bras oscillant?Ici: http://www.moto-station.com/article15074.html (http://www.moto-station.com/article15074.html)
Et dans le cas où ce serai vrai, oui, ça changerai aussi la hauteur de selle en plus de modifier le comportement de la bête.
deuf tu confirmes que sur nos brele actuelle , il n'y a pas moyen de bouger le niveau du point d'ancrage du brousillon ?!!
@D-Form (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Ici: http://www.moto-station.com/article15074.html (http://www.moto-station.com/article15074.html)
Sur la vid', vers 1' 56...
J'avais déjà remarqué que la pièce, couleur alu sur les nôtres, ou se fixe le BO, est décentré et, que si on l'inverse (rotation à 180°), le point de fixation de ce dernier, se "déplaçait" vers le haut de grand max, 1/2cm...
On retrouve cette différence sur la Dayto, enfin, je crois, car avant de voir cette vidéo, j'avait un doute... Et une petite voix dans ma tête qui me disait: "Touche pas à ça, p'tit con... [ninjas]
J'ai juste? ???
Moi je pensais que D-Form affublait la dite pièce de ce petit nom affectueux volontairement, mais apparemment non [louche]Si si, c'était bien le cas... [yeah2]
Un pote appelait ça brossillon donc je vais quand même aller vérifier dans le dico si l'un de vous 2 dit vrai (mdr)
et pour ceux qui n'ont pas peur de l'anglais ce test est sympa :)Première longue comme la dayto. Va pas chercher plus loin ;D
http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/2013-triumph-street-triple-r-review/21735.html
pour le journaliste, la 2013 a un défaut : elle fait moins facilement des wheeling [yeah] !!!
Première longue comme la dayto. Va pas chercher plus loin ;D
Pour limité les accoups, moi faut que je monte un PSB de 15 sur la mienne [ninjas]
un motivé pour faire un montage photo avec des phares ronds ? [ninjas]Pas sur que ce soit tres esthetique (spamafote)
Je viens de lire l'article dans moto journal.
Ok, nouvelle géometrie, -6kg, place pour le U, braquage, abs ... genial.
Mais elle est de plus en plus affreuse cette moto !!! Et personne dis rien ?!
les optiques sont moches, je m'y fais toujours pas.
la nouvelle typo est nulle.
ecopes rouges, boucle rouge, liserets de pneus rouge : tu fais pas plus tunning !
et le ponpon, c'est ce pot à vomir !
consternant...
Pour limité les accoups, moi faut que je monte un PSB de 15 sur la mienne [ninjas]
cest vrai qu'il faut que je pense aussi à ca pour la mienne ^^
"Pignon, pignon, qui veut de mes beaux pignons",
"Approche messieurs, regardez comme ils sont frais mes pignons"
;D ;D ;D
Mais elle est de plus en plus affreuse cette moto !!! Et personne dis rien ?!Si si, bye1
Mais elleestde plus en plus affreuseme plait de moins en moins cette moto !!! Et personne dis rien ?!
Je viens de lire l'article dans moto journal.
Ok, nouvelle géometrie, -6kg, place pour le U, braquage, abs ... genial.
Mais elle est de plus en plus affreuse cette moto !!! Et personne dis rien ?!
les optiques sont moches, je m'y fais toujours pas.
la nouvelle typo est nulle.
ecopes rouges, boucle rouge, liserets de pneus rouge : tu fais pas plus tunning !
et le ponpon, c'est ce pot à vomir !
consternant...
sinon pour changer de registre, pensez-vous que la cote des Street 1.1 et 1.2 va prendre une grosse claque lorsque la 2 va sortir ? Jusqu'à maintenant la Street a eu une cote soutenue, phare plastoc ou pas.J ai testé pour vous : ma street purple neuve du 27/06/11 avec 12500 bornes repris 5900 euros ... Biensur options DTC [vtff]... chez agusta en vue de l achat du brutale800 ....
Je me pose la question car meme si j'adore ma 2012, la 2013 me fait sérieusement de l'oeil...
...mais peut etre pas au point d'y laisser 3000 euros non plus...
J ai testé pour vous : ma street purple neuve du 27/06/11 avec 12500 bornes repris 5900 euros ... Biensur options DTC [vtff]... chez agusta en vue de l achat du brutale800 ....Aie la claque :o :o
Tueur de rêves ....
Les suisses viennent de sortir leur article http://www.lematin.ch/auto-moto/Triumph-invente-le-fun-perfection/story/15706881 avec une ptite vidéoPas mal la vidéo,elle claque quand même cette new street [coeur]
Étonnants les prix tout de même : 400 € de différence entre une Street ABS et une Street R non ABS.On vois que Triumph veux vendre plus de R...moins de "défaut" et plus "performante"!
On vois que Triumph veux vendre plus de R...moins de "défaut" et plus "performante"!
vu que ma question s'est perdu dans les profondeur du chat je la réitère : Vous pensez qu'on peu adapter la ligne arrow lowboy de la street 1 sur la 2013 ?Vu que le moteur a pivoté dans le cadre, je dirais non. (spamafote)
vu que ma question s'est perdu dans les profondeur du chat je la réitère : Vous pensez qu'on peu adapter la ligne arrow lowboy de la street 1 sur la 2013 ?
Je suis vraiment sidéré de voir comment quelques indécrottables râleurs (aigris ?) s'accrochent à une esthétique certes originale en son temps avec les phares ronds,+675 [yeah2] [applaudi]
mais à mon avis (et je suis loin d'être le seul !) largement ringardisée par cette ligne affinée, bien plus sportive et agressive avec ses superbes phares en amande rabaissés, et un arrière effilé magnifique !
Sans oublier que, encore une fois pour moi, si l’esthétique compte, et elle est belle, ma moto est bien plus faite pour me procurer des sensations en virolos ou sur circuit que pour la regarder indéfiniment en terrasse (qqs minutes par-ci par-là suffisent), et de ce point de vue, tous les essais convergent, et je suis certain de ne pas regretter d'avoir passé commande !! [bave]
Je suis vraiment sidéré de voir comment quelques indécrottables râleurs (aigris ?) s'accrochent à une esthétique certes originale en son temps avec les phares ronds,
mais à mon avis (et je suis loin d'être le seul !) largement ringardisée par cette ligne affinée, bien plus sportive et agressive avec ses superbes phares en amande rabaissés, et un arrière effilé magnifique !
Sans oublier que, encore une fois pour moi, si l’esthétique compte, et elle est belle, ma moto est bien plus faite pour me procurer des sensations en virolos ou sur circuit que pour la regarder indéfiniment en terrasse (qqs minutes par-ci par-là suffisent), et de ce point de vue, tous les essais convergent, et je suis certain de ne pas regretter d'avoir passé commande !! [bave]
Sauf que les vieux, passé une certaine heure, tu ne les entends plus ;D(mdr) (mdr)
C'est chiant, n'est ce pas ? Il devrait se modérer le petit jeune là, hein ?
Alors commences par toi.
D'ailleurs, il n'y a personne qui a écrit "vieux con réac'"...
Ben un peu comme toi, il a poussé son coup de gueule...T'as pas des couches à changer toi plutôt que venir râler ici ;D
Surtout qu'il avait l'air de cibler (le "quelques") et vu ce que post certains je le comprend à 200%
T'as pas des couches à changer toi plutôt que venir râler ici ;DNon, pas quand je suis au boulot ;)
T'as pas des couches à changer toi plutôt que venir râler ici ;D
Pour en revenir au sujet [sifflote] je commence presque à regretter d'avoir changé ma street en juin :-\ faudrait pas que je craque, ça ne serait pas raisonnable %)
'tain moi je serais à ta place j'aurais franchement les boules [vtff] ;DNan, je te rassure, ça va, je le vis très bien (http://forum.321auto.com/forum/image/forum/146326.gif)
Ben un peu comme toi, il a poussé son coup de gueule...Absolument, et d'autant plus rigolo que l'ami qui s'est auto-traité de vieux con réac est plus jeune que mes enfants (lan)
Surtout qu'il avait l'air de cibler (le "quelques") et vu ce que post certains je le comprend à 200%
T'as pas des couches à changer toi plutôt que venir râler ici ;D
Pour en revenir au sujet [sifflote] je commence presque à regretter d'avoir changé ma street en juin :-\ faudrait pas que je craque, ça ne serait pas raisonnable %)
Elle n'était déjà pas suffisamment moche, alors ils l'ont aussi faite en bleu! [yeah]
Absolument, et d'autant plus rigolo que l'ami qui s'est auto-traité de vieux con réac est plus jeune que mes enfants (lan)C'est toi le vieux alors :o
Bin si je configure celle qui me plait... je ne suis qu'a 12.699€ :-\
Quelle idée d'utiliser IE aussi ! (lan)
Et chez moi, elle n'est même pas dans la liste (avec IE)
Bin si je configure celle qui me plait... je ne suis qu'a 12.699€ :-\Je finis pas loin, les petites pièces anodisées rouge font kéké mais j'aime beaucoup [yeah]
Je finis pas loin, les petites pièces anodisées rouge font kéké mais j'aime beaucoup [yeah]
En gros ca donne ca :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/3/57563.jpg)
J'ai bien SOUVgardé ;D
Pas craquer, pas craquer, pas craquer... [coeur]J'en connais un qui va craquer son slip le 23 Novembre ;D
Juste à virer l'échafaudage pour mettre un petit support de plaque, et roule ma poule! ;D
Question, elle sort le 23 novembre. Vous pensez (au vue des comportement sur le forum par exemple) qu'on trouvera des occasion de street triple 2013 en mars-avril prochain?Bien sûr, d'ailleurs en attente de la livraison de ma R 2013, j'ai mis en vente ma purple 2012 ;)
mon street est vendu ... vais je cracker?!
Définition de Internet Explorer:
Navigateur internet servant a télécharger Mozilla Firefox
;D
bon ca y est la Street 2013 fonctionne dans le configurator FR ! :)
Par contre allez savoir pourquoi, l'alarme a disparu alors qu'elle est bien présente sur le UK et BE !
Question, elle sort le 23 novembre. Vous pensez (au vue des comportement sur le forum par exemple) qu'on trouvera des occasion de street triple 2013 en mars-avril prochain?Attention que le modèle ABS sort plus tard!.... (fin decembre je crois ...)
Bizarre, je la vois toujours pas....Si si !! je vais de suite faire ma config!!
[ninjas] [ninjas] [ninjas] le streetfighter 848 me fiat aussi de l'oeil! [ninjas] [ninjas] [ninjas]perso si un jour je change ça sera surement pour ce type là de moto, pas une nouvelle street
Bien sûr, d'ailleurs en attente de la livraison de ma R 2013, j'ai mis en vente ma purple 2012 ;)Donc tu pense qu'après 4-5 mois après sa sortie on trouvera déja des occasion 2013?
perso si un jour je change ça sera surement pour ce type là de moto, pas une nouvelle streetfaut avoir un tres bon pilotage en sinueux avec cette SF donc cest ce qui me fait dire dattendre debut 2013, aller essayer ca chez ducat (jai deja le ocntact commercial devis etc ...)
Les prix belges:
Street Triple (2013MY)
A9930381 59. FILM DE PROTECTION DE PEINTURE
A9708342-## 119. Finition arrière colori assorti
A9930382 59. FILM DE PROTECTION DE PEINTURE - MAT
A9808112 399. ALARME SRA
A9930222 349. Shifter
A9758174 129. POIGNÉES PASSAGER
T2304084 199. SELLE CONFORT
A9830047 69. Kit indicateur LED Indicators noir - Arrière
A9830047 69. Kit indicateur LED Indicators noir - Avant
A9810000 109. Bloc disque Triumph
A9810003 139 Triumph U Lock - 270mm
A9708271-## 179. CAPOT DE SELLE
A9708268 79. LÈCHE-ROUE
A9600422 749. SILENCIEUX ARROW CE
A9638090 169. POIGNÉES CHAUFFANTES - DEUX TEMPERATURES
T2025065 79. BOCAL ANODISÉ DE LIQUIDE DE FREIN (ARRIÈRE)
A9790008 35. Protection en caoutchouc de réservoir
A9640057 179. TPMS - SYSTÈME DE MESURE DE PRESSION DES PNEUS
A9788013 129. Protections de cadre
A9708269-## 249. SAUTE VENT
A9640046 29. TENDEURS DE CHAÎNE - ROUGE
A9640045 29 TENDEURS DE CHAÎNE - NOIR
A9640022 29 ROULETTES BÉQUILLE DE STAND - Nylon
A9620038 199 KIT LEVIERS - COURT
A9620037 199 KIT LEVIERS
A9510106 129. SACOCHE DE SELLE 15 - 20L
A9640058 49. PROTECTEUR FOURCHE-AVANT ANODISÉ
A9648020 39. PARE-CHAINE BAS
A9708270-## 259. SABOT MOTEUR
A9610210 19. BOUCHON D’HUILE ANODISÉ - ROUGE
A9610209 19. BOUCHON D’HUILE ANODISÉ - NOIR
A9618130 159. Protection moteur
A9610124 29. CHANGEMENT DE VITESSE - NOIR
A9830046 19. Kit relais - indicateur LED
A9640083 19. ROULETTES DE BÉQUILLE ANODISÉE - ROUGE
A9510104 159. SACOCHE RÉSERVOIR 15 - 20L
A9638117 99. RÉTRO EMBOUT DE GUIDON - ANODISÉ NOIR
A9638116 99. RÉTRO EMBOUT DE GUIDON - ANODISÉ CLAIR
A9610128 19. JAUGE A HUILE - NOIR
A9610125 29 CHANGEMENT DE VITESSE - ROUGE
A9640082 19. ROULETTES DE BÉQUILLE ANODISÉE - NOIR
A9610129 19. JAUGE A HUILE - ROUGE
C'est pas une blague? [ninjas]
Il y a de sacres difference que prix entre nos deux pays et c'est souvent moins cher en belgique ces accessoires :ocela te parait étonnant que le français soit une vache a lait [ninjas]
A9930381 56.90 Kit protection peinture (+2.1 en belgique)
A9708342-## 99.90 Passage de roue (+19.1 en belgique)
A9930382 56.90 Kit protection peinture - Matt (+2.1 en belgique)
A9930222 468.90 QuickShifter (-119.9 en belgique)
A9758174 199.90 Poignées passager (-70.9 en belgique)
T2304084 199.90 Selle confort (-0.9en belgique)
A9830047 71.90 Clignotants à LED (AVANT) (-2.9 en belgique)
A9830047 71.90 Clignotants à LED (AVANT) (-2.9 en belgique)
A9810000 101.90 Bloc disque Triumph SRA (+7.1 en belgique)
A9810003 149.90 U Triumph - 270mm (-10.9 en belgique)
A9708271-## 199.90 Capot de selle (-20.9 en belgique)
A9708268 69.90 Lêche roue (-0.1 en belgique)
A9600422 809.90 Silencieux Arrow (-60.9 en belgique)
A9638090 179.90 Poignées chauffantes (-10.9 en belgique)
T2025065 62.90 Réservoir liquide de frein arrière - Noir (+ 16.1 en belgique)
A9790008 34.90 Protection de réservoir (+0.1 en belgique)
A9640057 184.90 TPMS - Système de mesure de pression des pneus (-5.9 en belgique)
A9788013 159.90 Tampons protection moteur (-30.9 en belgique)
A9708269-## 269.90 Tête de fourche (-20.9 en belgique)
A9640046 33.90 Tendeurs de chaine - Rouge (-4.9 en belgique)
A9640045 33.90 Tendeurs de chaine - Noir (-4.9 en belgique)
A9640022 25 Roulettes de béquille - Nylon (+4 en belgique)
A9620038 204.90 KIT LEVIERS anodisés-courts (-5.9 en belgique)
A9620037 204.90 KIT LEVIERS usinés - taille standard (-5.9 en belgique)
A9510106 129.90 Sacoche de selle (-0.9 en belgique)
A9640058 49.90 Protection axe de roue (-0.9 en belgique)
A9648020 34.90 Pare chaîne bas (+4.1 en belgique)
A9708270-## 297.90 Sabot moteur (-38.9 en belgique)
A9610210 18.90 Bouchon d'huile - Rouge (+0.1 en belgique)
A9610209 18.90 Bouchon d'huile - Noir (+0.1 en belgique)
A9618130 169 Protège carter (-10 en belgique)
A9610124 33.90 Biellette de sélecteur - Noire (-4.9 en belgique)
A9830046 19.90 Kit relais pour Clignotant à LED (-0.9 en belgique)
A9640083 19.90 Roulettes béquille de stand - Rouges (-0.9 en belgique)
A9638117 109.90 Rétroviseur embout de guidon - Anodisé (-10.9 en belgique)
A9638116 105.90 Rétroviseur embout de guidon - Noir (-6.9 en belgique)
A9610128 19.90 Jauge à huile - Noire (-0.9 en belgique)
A9610125 33.90 Biellette de sélecteur - Rouge (-4.9 en belgique)
A9640082 19.90 Roulettes béquille de stand - Noires (-0.9 en belgique)
A9610129 19.90 Jauge à huile - Rouge (-0.9 en belgique)
A plus ou moins 5 euro non mais 50 voir 100 euro pour certaines pièce ouais... :one regarde pas chez jack en Angleterre [ninjas]
Après, en belgique, la STREET R ABS (hors negociation) est tout de même 500 euro plus cher là ou la street normal sans abs est moins cher....
| Nom | Différence en % | Différence en € |
| Sabot | 33,32% | 99,25 € |
| Tete de fourche | 31,00% | 83,67 € |
| Selle Gel | 9,94% | 19,88 € |
| Tampons de protection latérale | 30,99% | 55,75 € |
| Protections de carter | 11,27% | 19,71 € |
| Diabolo | 8,65% | 2,59 € |
| QuickShifter | 35,13% | 164,72 € |
| Clignotant LED Avant | 5,03% | 3,62 € |
| Clignotant LED Arrière | 5,03% | 3,62 € |
| Relai LED | 0,18% | 0,04 € |
| poignées passager | 37,89% | 75,75 € |
| Pression Pneu TPMS | 16,07% | 29,71 € |
| Poignées chauffante | 13,73% | 24,71 € |
| Antivol U | 17,18% | 25,75 € |
| Alarme | 9,75% | 38,13 € |
| Pot Arrow | 29,70% | 240,51 € |
J'en connais un qui va craquer son slip le 23 Novembre ;D
Je me tâte à économiser un peu plus et craquer pour la Daytona [coeur](mdr) (mdr) c'est plus le slip que tu vas craquer la,c'est tout ce qu'il y a dedans!!!
(mdr) (mdr) c'est plus le slip que tu vas craquer la,c'est tout ce qu'il y a dedans!!!
Surtout que JL fait les frais de port gratuit pour le fofo [ninjas]t'as vu ca où ? :) [sifflote] [ninjas]
Pour tête de fourche et tampons, OK je dois m'en sortir :)
Mais le shifter, c'est si facile que ça à installer ? Pas de réglage, ni risque de dysfonctionnement ?
C'est clair!! (mdr) (mdr) (mdr)Tu m'etonnes,ça fais quand meme une sacré somme a ralonger :-\
Bon j'avoue, je me la touche un peu là. Pas sûr que je puisse le faire :-\
Tu m'etonnes,ça fais quand meme une sacré somme a ralonger :-\
Avant la street j'ai hesité a me prendre une dayto d'occas' mais un supersport j'en aurai pas trop l'utilité (spamafote)
J'ai eu le même dilemme et c'est pour la même raison que toi que je me suis rabattu sur la Street. Pas trop l'utilité d''avoir une supersport et la Street est plus polyvalente et largement suffisante pour s'éclater. Voire même mieux qu'une Dayto sur route à mon avis. Mais c'est toujours mon rêve d'avoir une Dayto et je me dis qu'on a qu'une vie. Alors merde, autant essayer au moins une fois (lan)Mais ouais vas y lache toi [yeah] [yeah]
Rhooo la vache, faut pas que je pense comme ca! Faut pas que je pense comme ca! violence1Pas que tu penses quoi?pas que tu penses quoi?pas que tu penses quoi?? ;D ;D
Mais ouais vas y lache toi [yeah] [yeah]
Fais peter DEUX dayto [sauteamour] (white pour la mienne [ninjas] )
Ca sera deux whyte alors!! [ninjas] [yeah]
Je joue au loto et si je gagne je te tiens au jus [ninjas]
J'ai eu le même dilemme et c'est pour la même raison que toi que je me suis rabattu sur la Street. Pas trop l'utilité d''avoir une supersport et la Street est plus polyvalente et largement suffisante pour s'éclater. Voire même mieux qu'une Dayto sur route à mon avis. Mais c'est toujours mon rêve d'avoir une Dayto et je me dis qu'on a qu'une vie. Alors merde, autant essayer au moins une fois (lan)Je confirme (et j'en sais qqchose, j'ai les deux [amoureux]).
Pas que tu penses quoi?pas que tu penses quoi?pas que tu penses quoi?? ;D ;D
J'ai eu le même dilemme et c'est pour la même raison que toi que je me suis rabattu sur la Street. Pas trop l'utilité d''avoir une supersport et la Street est plus polyvalente et largement suffisante pour s'éclater. Voire même mieux qu'une Dayto sur route à mon avis. Mais c'est toujours mon rêve d'avoir une Dayto et je me dis qu'on a qu'une vie. Alors merde, autant essayer au moins une fois (lan)
Tu la vue ou ? en france ?
:-* :-* :-*, trop contente la miss d'avoir croisé son Yodaprout... :-*
J'ai eu le plaisir de croiser MissGreen, c'était au salon moto
:-* :-* :-*, trop contente la miss d'avoir croisé son Yodaprout... :-*
Elle est trop trop belle, quelle réussite ! J'adooooore ma future belle [coeur]
Mieux qu'en photo
:-* :-* :-*, trop contente la miss d'avoir croisé son Yodaprout... :-*Rassures-moi les 100 000km seront passés avant que tu ne changes ? ;D
Elle est trop trop belle, quelle réussite ! J'adooooore ma future belle [coeur]
Mieux qu'en photo
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/2/33682.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=999669DSC03473.jpg)
Il disent avoir descendu et rapprocher l'optique. Mais ils n'ont peut-être pas changer la TDF. Du coup ca expliquerais cette différence.Ils ont tout modifié à ce niveau, descendu et rentré les feux. L'écart en hauteur entre feux et TDF n'a pas changé mais la TDF est plus en avant et a l'air incliné plus vers l'avant.
Y'avait la moto de Txistu !!!!!!! :o :o :o :o :o !!!!J'ai vu ça sur le FB de Triumph France, malheureusement ils ne savent pas écrire Txistu... %) :D
Quelle ville ce salon ?
Triumph Biarritz nous a fait cette belle préparation. Elle roule, c est la moto de xistou ( le mécanicien de la concession)
J'ai vu ça sur le FB de Triumph France, malheureusement ils ne savent pas écrire Txistu... %) :D
Salut Miss ! :) contente de te savoir toujours en Street et proche d'une belle acquisition. [coeur]
tu la prendras en quelle finition / coloris ?
J'espère que tu vas mieux depuis ton aventure parasitaire... :o
Rassures-moi les 100 000km seront passés avant que tu ne changes ? ;D
Ce serait dommage de ne pas passer ce cap mythique [coeur] C'est peut être déjà fait d'ailleurs...
Si je peux me permettre vu que je ne connais pas l'historique de ton "orange" : quelles conditions de roulage pour atteindre un tel kilométrage ? Beaucoup de ville ? Moteur souvent dans les tours ? Vidange tous les combien ? J'avais posé la question à un collègue qui s'était renseigné en 2009 : le moteur est supposé tenir 80000km. Enfin pour un 3 pattes qui vibre un peu quand même, 100mkm c'est remarquable ! Cela tient peut-être à la régularité de fonctionnement (calage à 120°). La fiabilité de ce moteur commence à se savoir en tout cas. Si c'était moi, en pensant au prix que tu vas pouvoir tirer d'une bécane de + de 100mkm par rapport aux services qu'elle te rend, je ne la revendrais même pas. Après ça dépend de l'état de la moto. Je pense que ça intéresse pas mal de monde (moi le premier) de savoir si le moteur est encore en pleine forme et ce que tu as fait de particulier sur ta moto pour qu'elle tienne aussi loin. Aucune grosse intervention moteur depuis la MEC ?
Merci pour ton retour
Rahh des fois on lit de ces inepties.
Faut arrêter les mecs, les motos faites 100% main ou avec des outils de merde c'est fini depuis belle lurette.
Tous les moteurs sont usinés au micron près aujourd'hui, si tu t'amuses pas à faire du 100 rupteurs par jour ou rouler sans huile, t'inquiètes pas tu chuteras et bousillera ta brèle avant que ton moteur fatigue.
Tu peux trouver des vieux brêlons des années 80 avec plus de 300.000km, et certains sont infatigables.
La street c'est une moto année 2000, c'est incassable tout simplement si t'en prends un minimum soin. Alors faut arrêter avec des "l'ami du beau frère de ma tante a dit au patron du PMU qu'éventuellement il se pourrait peut être que le moteur de la Street dépasse pas 80000km".
Après je ne parle pas de la Street piste qui prends certainement plus cher que les autres, mais c'est un autre cas de figure.
Je sais c'est pas un bon élément de comparaison, mais va faire un tour au Maroc, tous les taxis sont des vieilles merco 80/90, avec certaines plus de 500.000km, et ça roule par 45° tous les jours.
Alors les conceptions des moteurs années 2000, c'est encore plus précis, croyez moi ça craint rien.
Pour les 80000 km : l'info vient de Diagonale Montessonba si t'es pas con et que tu veux conserver ta street longtemps tu sais en prendre soin, j'ai fais la connaissance d'un grenoblois dont sa street a plus de 70000km et elle est flambante [applaudi]
Moi ça me parait tout à fait réaliste au vu de l'architecture moteur et de l'utilisation plutôt musclée que ce moteur invite à avoir
Après entre des petits trajets à froid en ville et une utilisation quotidienne longue distance sur route il y a un monde
+1Milliard [applaudi]+1 milliard + 675 [applaudi] [applaudi]
Rahh des fois on lit de ces inepties.Moi je ne suis pas tout à fait d'accord avec cette analyse.
Faut arrêter les mecs, les motos faites 100% main ou avec des outils de merde c'est fini depuis belle lurette.
Tous les moteurs sont usinés au micron près aujourd'hui, si tu t'amuses pas à faire du 100 rupteurs par jour ou rouler sans huile, t'inquiètes pas tu chuteras et bousillera ta brèle avant que ton moteur fatigue.
Tu peux trouver des vieux brêlons des années 80 avec plus de 300.000km, et certains sont infatigables.
La street c'est une moto année 2000, c'est incassable tout simplement si t'en prends un minimum soin. Alors faut arrêter avec des "l'ami du beau frère de ma tante a dit au patron du PMU qu'éventuellement il se pourrait peut être que le moteur de la Street dépasse pas 80000km".
Après je ne parle pas de la Street piste qui prends certainement plus cher que les autres, mais c'est un autre cas de figure.
Je sais c'est pas un bon élément de comparaison, mais va faire un tour au Maroc, tous les taxis sont des vieilles merco 80/90, avec certaines plus de 500.000km, et ça roule par 45° tous les jours.
Alors les conceptions des moteurs années 2000, c'est encore plus précis, croyez moi ça craint rien.
Moi je ne suis pas tout à fait d'accord avec cette analyse.
Aujourd'hui, les constructeurs ont bien compris que nous vivons dans une société de consommation, aussi, faire des trucs quasi inusables ce n'est absolument pas intéressant pour eux.
Comparer des véhicules fabriqués il y a 20,30 ou 40 ans avec ceux fabriqués aujourd'hui n'a aucun intérêt, les matériaux utilisés étaient radicalement différents et étaient plus fait pour durer, comme la bonne vieille cuisine en chêne massif de nos grand-mères, indestructible et inusable ( la cuisine hin ;D )
Ce qu'on achète maintenant n'est plus fait pour durer des décennies, simplement parce qu'à un moment donné, tout le monde a envie de changer, ce qui fait que le véhicule change de main et ainsi on perd sa traçabilité, du coup, on ne saura jamais vraiment si il a fait un grand nombre kms.
Je ne dis pas que les motos et autres ne feront pas un grand nombre de kms, je dis qu'aujourd'hui ils ne sont pas fabriquer pour ça, mais juste pour répondre à la demande, faire le job sans pépins pendant 3,4 ans, et après, c'est une occasion dont tout le monde se fout.
oui et non , S ,,Un truc performants ne veux pas dire qu'il va faire beaucoup de bornes, il n'y a qu'à voir les moteurs pour la compétition, ils ne font pas tant de bornes que ça, ils sont fait pour être performants sur un laps de temps relativement court, et pourtant ils bénéficient de la meilleurs technologie qui existe ;)
pour faire des moteurs avec les performances que l'on connais , cela astrient les concepteurs de faire des bons ajustement, avec de bons matériaux, et il en resulte avec une bonne utilisation et un bon entretiens, un truc qui tiens bien les bornes ,,,,, du moins sur le moteurs en lui meme ,,,
apres les accessoires moteur: les sondes , capteurs, regulateur , alternateurs,, ca par contre c'est un autre discours,,, obsolescence programmé qui disent ,,,
Un truc performants ne veux pas dire qu'il va faire beaucoup de bornes, il n'y a qu'à voir les moteurs pour la compétition, ils ne font pas tant de bornes que ça, ils sont fait pour être performants sur un laps de temps relativement court, et pourtant ils bénéficient de la meilleurs technologie qui existe ;)
oui m[applaudi] (mdr)
Moi je ne suis pas tout à fait d'accord avec cette analyse.
Aujourd'hui, les constructeurs ont bien compris que nous vivons dans une société de consommation, aussi, faire des trucs quasi inusables ce n'est absolument pas intéressant pour eux.
Comparer des véhicules fabriqués il y a 20,30 ou 40 ans avec ceux fabriqués aujourd'hui n'a aucun intérêt, les matériaux utilisés étaient radicalement différents et étaient plus fait pour durer, comme la bonne vieille cuisine en chêne massif de nos grand-mères, indestructible et inusable ( la cuisine hin ;D )
Ce qu'on achète maintenant n'est plus fait pour durer des décennies, simplement parce qu'à un moment donné, tout le monde a envie de changer, ce qui fait que le véhicule change de main et ainsi on perd sa traçabilité, du coup, on ne saura jamais vraiment si il a fait un grand nombre kms.
Je ne dis pas que les motos et autres ne feront pas un grand nombre de kms, je dis qu'aujourd'hui ils ne sont pas fabriquer pour ça, mais juste pour répondre à la demande, faire le job sans pépins pendant 3,4 ans, et après, c'est une occasion dont tout le monde se fout.
[applaudi] (mdr)[vtff] ;D :-* edit
Et même bien plus.
Sur ce coup là, je suis d'accord avec S. La tendance est à la consommation, donc le coté indestructible des bagnoles/motos n'est plus le point le plus important pour le constructeur. Prenons par exemple la bonne vieille 309 de mon padré qui se la pète du haut de ces 600000 kms (et pas une ride!), comparons là à la 307 de seulement 200000 à côté... ben si je devais en racheter une des deux ce serait pas la moderne, qui n'ira plus bien loin. (Sans parler du fait que les petites pannes de la 309 sont réglées avec un clé de 12 et une kro, alors que la 307 c'est valise électronique et carnet de chèque.)
Bon sur ce point, Triumph fait peut être plus d'efforts que pas mal d'autres marques étant donné qu'il y a encore 10 ans l'image de marque sur la fiabilité était catastrophique. Donc sur que pour notre marque fétiche c'est pas le moment de jouer au con (je penche pour bien plus que 80000 kms quand même, c'est rien un kilométrage pareil à moto.)
oui mais dans ce cas la , le moteur de street sortirais 140Ch,, et celui de dayto 160,,,, et la effectivement, meme avec des ajustement, et des materiaux de qualité,,, ben, ca casse et ce n'est pas fiable longtemps,,,,Non, je pense que les moteurs sont bridés d'une autre façon, peut-être electroniquement, je ne sais pas je ne suis pas un spécialiste.
Non, je pense que les moteurs sont bridés d'une autre façon, peut-être electroniquement, je ne sais pas je ne suis pas un spécialiste.
Je ne vois pas comment on pourrais sortir un moteur équipé d'un moteur qui sort pile poils la puissance requise
Non, je pense que les moteurs sont bridés d'une autre façon, peut-être electroniquement, je ne sais pas je ne suis pas un spécialiste.
Je ne vois pas comment on pourrais sortir un moteur équipé d'un moteur qui sort pile poils la puissance requise
C'est sur, le constructeur ne peux plus s'avancer à vanter la résistance d'un modèle .... Car en faisant ça, il s'engage.Normal, tu sais pas lire ;D [vtff]
Mais je réagissais sur le doute que tu mettais, pas sur leur stratégie commerciale.
@Albandi : Et bien si.Ce moteur est fiable et performant, encore faut il en prendre soin. Il est loin le temps ou les moteurs des anglaises pissaient de l'huile, etc.
Un constructeur se doit de faire un moteur performant, certes, mais sans mettre en péril la résistance du moteur.
Bien généralement ça passe par du bridage...
Si je peux me permettre vu que je ne connais pas l'historique de ton "orange" : quelles conditions de roulage pour atteindre un tel kilométrage ? Beaucoup de ville ? Moteur souvent dans les tours ? Vidange tous les combien ? J'avais posé la question à un collègue qui s'était renseigné en 2009 : le moteur est supposé tenir 80000km. Enfin pour un 3 pattes qui vibre un peu quand même, 100mkm c'est remarquable ! Cela tient peut-être à la régularité de fonctionnement (calage à 120°). La fiabilité de ce moteur commence à se savoir en tout cas. Si c'était moi, en pensant au prix que tu vas pouvoir tirer d'une bécane de + de 100mkm par rapport aux services qu'elle te rend, je ne la revendrais même pas. Après ça dépend de l'état de la moto. Je pense que ça intéresse pas mal de monde (moi le premier) de savoir si le moteur est encore en pleine forme et ce que tu as fait de particulier sur ta moto pour qu'elle tienne aussi loin. Aucune grosse intervention moteur depuis la MEC ?
Merci pour ton retour
Normal, tu sais pas lire ;D [vtff]
Si le tarif est avantageux chez le concess je prends chez lui, sinon je prends chez Jack Lilley et je le monte moi même :)
Qu'est ce que je considère comme un tarif avantageux ? c'est un mix entre le coût et la difficulté à monter soit même.
En gros pour résumer si c'est une option compliquée à monter, que la pose est offerte par le concess et que la différence de prix n'est pas énorme, je le prends avec le concess FR. Exemple : Alarme, poignées chauffantes, cligno led, capteur de pression de pneus
Si la pièce est simple à monter et que la différence de prix est fait pour des vaches à lait bah je le commande aux UK et je le monte moi même. Exemple : pot, shifter, tete de fourche, sabot, tampons etc etc etc
Sur ce coup là, je suis d'accord avec S. La tendance est à la consommation, donc le coté indestructible des bagnoles/motos n'est plus le point le plus important pour le constructeur. Prenons par exemple la bonne vieille 309 de mon padré qui se la pète du haut de ces 600000 kms (et pas une ride!), comparons là à la 307 de seulement 200000 à côté... ben si je devais en racheter une des deux ce serait pas la moderne, qui n'ira plus bien loin. (Sans parler du fait que les petites pannes de la 309 sont réglées avec un clé de 12 et une kro, alors que la 307 c'est valise électronique et carnet de chèque.)
Bon sur ce point, Triumph fait peut être plus d'efforts que pas mal d'autres marques étant donné qu'il y a encore 10 ans l'image de marque sur la fiabilité était catastrophique. Donc sur que pour notre marque fétiche c'est pas le moment de jouer au con (je penche pour bien plus que 80000 kms quand même, c'est rien un kilométrage pareil à moto.)
Bah d'ici la livraison de sa remplaçante, ma belle devrait franchir le cap des 100 000 bornes malheureusement. Faudrait d'ailleurs expliquer aux p'tits jeunes, qu'une Triumph c'est pas une jap et que 100 000 bornes pour une Triumph ça ne lui fait pas peur hein ! [applaudi] [applaudi] [applaudi] j'ai l'impression que le kilométrage de ma belle a calmé (ou fait peur) certains acheteurs :D :D :D :DPourquoi pas faire une repirse dans ce cas (et garde les accesssoires pour les vendre à part), cela sera plus simple et sûrement plus rentable.
Justement si tu prends tes pièces en même temps que la moto, il est facile d'avoir un prix.
Sur toutes mes motos neuves, j'ai toujours eu 20 % sur les acces (sauf une fois 15%...j'étais pas en forme).
Mais si tu prends 20% avec les poses comrpises, c'est quand même intérressant en France. Le service se paye qd même et puis en cas de problème, c'est plus simple je trouve. %)
J'ai toujorus eu 20% sur les access avec la pose donc passer par JL pas interressant pour moi et préfère passer par le concess dans ce cas ;-)ouep, mais même avec 20% c'était moins chère chez jack (mdr)... enfin qu'en j'ai chercher [ninjas]
Par contre si 5%, même pas en rêve ;-)
ouep, mais même avec 20% c'était moins chère chez jack (mdr)... enfin qu'en j'ai chercher [ninjas]
De toute manière vu qu'elle vient de sortir (enfin presque), ils savent qu'ils vont touché a 90% d'acheteur qui veut tout de suite le dernier modél (spamafote). Donc il n'y aura aucun effort [ninjas].Attends le meilleurs du foutage de gueule n'est pas encore là ;) Le mec m'annonce la remise "bla bla offert, bla bla offert, 5% sur les accessoires pose offerte"
car bon la mise en marche c'est du foutage de gueule (même si certain l'on payé [ninjas] ) et la carte grise c'est dans les 150€ (mdr)... Bref ils font rien comme geste [pascontent2].
autant dire que les concess français peuvent te faire 5% et même t'offrir la poseLà en fait le problème est plus complexe que ca.
C'est sur, le constructeur ne peux plus s'avancer à vanter la résistance d'un modèle .... Car en faisant ça, il s'engage.
Mais je réagissais sur le doute que tu mettais, pas sur leur stratégie commerciale.
@Albandi : Et bien si.Ce moteur est fiable et performant, encore faut il en prendre soin. Il est loin le temps ou les moteurs des anglaises pissaient de l'huile, etc.
Un constructeur se doit de faire un moteur performant, certes, mais sans mettre en péril la résistance du moteur.
Bien généralement ça passe par du bridage...
Si tu préfères, une publicité, c'est avant tout de la communication commerciale, mais aussi un engagement.
A part aux états-unis, un constructeur auto ou moto ne prendra pas le risque de s'avancer sur la résistance ou sur la longévité d'un moteur. Déjà parce que ça dépend de plein de paramètres, et aussi parce qu'il passerait son temps a exclure les cas de figure.
En gros, on est pas loin de la publicité mensongère quoi... Et puis, ça fait moins rêver le client d'entendre qu'une moto est HYPER résistante par rapport à sa puissance, son plaisir procuré ou son économie ;)
C'est de la stratégie d'entreprise. Voilà tout.
Avant, certains constructeurs s'en vantait oui : Harley-Davidson, Mercedes, Saab, Volvo, etc
Dans les pubs et tout !!!
Oui mais là c'est plus du sauvetage marketing...
+1190 !!
Et puis, il ne s'engage pas vraiment, ce sont des bagoles jetables... Ils la remplacent si il y a un problème
Oui mais là c'est plus du sauvetage marketing...
KiA fait des street maintenant ? ils ont racheté Triumph ? Non ? Ben alors [vtff]
(mdr) (mdr) :-*
[applaudi] et n'hésite plus pour les bdlf ... change les ;D
ce qui me fait hésité c'est le budget ;) pas leur look ^^. En attendant l'assurance pour mon sinistre en cour ça fait tout de même 10K a avancer ^^
Bon bin voila c'est fait. J'ai signé hier soir ma nouvelle belle.
Street triple R 2013 ABS en blanc
avec option : Sabot, TDF, Poignée passager, et j'hésite encore a changer les retro (car ils sont ignoble) et prendre les réservoirs de liquide de frein anodisé.
Livraison fin décembre , début janvier pour les version r ABS.
Faudra aussi voir un truc important, car il est temps de se poser les bonnes questions... :
Est-ce que la minette de ton avatar sera tout aussi confortablement allongée sur la version 2013 ?
[sifflote]
Salut !
Les nouvelles pièces détachées sont commandables sur le site de JL : http://www.jacklilley.com/content/pages/shop/parts-and-accessories/Street%20TripleR%202013.htm?page=1
A+
le prix ? 9800 tout compris
Ha ouais quand même...A mon avis les remises ont peux s'asseoir dessus pour le moment :-\
Aucune remise?
Je vais la voir ce soir si tout va bien à Ronchin (lille), il en ont une en rodage, et deux en expo il me semble ;DJ'ai vu celle en rodage ce matin garée devant la concess.
Salut a tous,
Ça y est j'ai vu la belle et j'ai modifié ma commande du coup lol (le blanc n'est pas du tout ce que reflèté les photos...du coup je l'ai demande en gris mat qui est juste MAGNIFIQUE !!!!) donc pour moi ça sera :
- street triple r gris mat ABS 2013 avec comme options :
- arrow
- tête de fourche
- sabot moteur
- clignotants à Leds noir x2
- centrale clignotante
- tampons de protection moteur
- réservoir de liquide de frein noir avant et arrière
- capot de selle
- l'alarme sra
Voilà des petites photos rapide :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/4/33774.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=121123050443811470.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/5/33775.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=121123050759839369.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/6/33776.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=121123050928468618.jpg)
- street triple r gris mat ABS 2013 avec comme options :
- arrow
- tête de fourche
- sabot moteur
- clignotants à Leds noir x2
- centrale clignotante
- tampons de protection moteur
- réservoir de liquide de frein noir avant et arrière
- capot de selle
- l'alarme sra
Qu'est ce qui t'as déçu de la blanche du coup?
Protection d'écopeselles sont topTop oui mais ça fait beaucoup de trucs "superposés" (spamafote)
[yeah2] [yeah2] [yeah2] [yeah2] [yeah2] [yeah2]
Je l'a commande en blanc/rouge (celle du salon) c'est la plus belle (à mon goût hein !) ;) D'après mon cons, elle ne sera disponible qu'à partir de mars pas avant, ce qui me laisse le temps de vendre ma belle orange, mais personne n'en veut ??? ??? ??? ??? ??? à cause des bornes.....
Sinon, pour mon aventure "parasitaire" bah, la bestiolle est toujours à l'intérieur du dedans ??? mais elle ne sait pas à qui elle s'adresse hein ! [yeah2] [yeah2] [yeah2]. Avec le traitement (6 mois) que je lui colle, elle devrait finir par aller voir aileurs (ou pô ???).
Voili, voilou ma belle.
Biz
Chris
Mon concess la reçu déjà en Blanc et en Noir mais j'attend de voir en vrai le Gris mat que je trouve aussi sublime [coeur]
Vivement les essais !
dans quel concess tu la vue ?A RPM 77 ils les ont reçu en blanc et en noir, j'attends la grise pour me faire un avis final.
Je me pose la question suivante : je suis intéressé par la R 2013 m[louche] [louche] [louche] La réponse est OUI (lan)
J ai déjà testé la reprise de ma 2012 .... Maintenant je sais ce que je vais faire : attendre la version libre de 140cv de 2016 !!!! (lan)quel beau rêve... c'est pas parce-que l'europe vote la fin de l'interdiction française en 100cv que ça va fonctionné, faut pas oublié que si la france décide de rester en 100cv il faut juste qu'elle paye une amende ;) comme elle fais déjà pour d'autre chose ;)
quel beau rêve... c'est pas parce-que l'europe vote la fin de l'interdiction française en 100cv que ça va fonctionné, faut pas oublié que si la france décide de rester en 100cv il faut juste qu'elle paye une amende ;) comme elle fais déjà pour d'autre chose ;)C'est surtout d'avoir une 600 de 140cv homologuée pour rouler sur route ouverte qui fait parti du monde des rêves :)
C'est surtout d'avoir une 600 de 140cv homologuée pour rouler sur route ouverte qui fait parti du monde des rêves :)enfin bon a part les super sport, et encore les 140cv ne sont pas atteins, tu auras pas plus de 106cv sur la street ;D
6 lettres P A M I E U (mdr)[vtff]
C'est sur en photo ça ne ressort pas du tout.. Faut les voir en vrai !C'est vrai.
Je vais la voir ce soir si tout va bien à Ronchin (lille), il en ont une en rodage, et deux en expo il me semble ;D
Même si je la trouve particulièrement laide, je ne vous cache pas que j'ai hâte de la voir en vrai!
j"ai eu la chance de l'essayer ;D et sur y a pas que esthétique qui change.....sait une autre moto [sauteamour]j'ai trouver mon replaçant [ninjas]
j'ai trouver mon replaçant [ninjas]
j'aitrouvertrouvé monreplaçantremplaçant [ninjas]
j'ai trouver mon replaçant [ninjas]
j"ai eu la chance de l'essayer ;D et sur y a pas que esthétique qui change.....sait une autre moto [sauteamour]
Elle est magnifique, effilée avec son pot bas (d'ailleurs je préfère le Triumph, à la fois sobre et aux lignes agressives en harmonie avec la moto, plutôt que le Arrows qui nous impose un logo jaune qui gâche l'esthétique...)
Vous aurez très bientôt les photos de la mienne [sauteamour]
Les embouts de guidon sur une moto ne sont pas là pour protéger les rétros ou les leviers.:o :o :o :o :o je vais me coucher moins con ce soir ! :) merci pour l'info
Ce sont des masselottes dont le poids a été calculé pour absorber/annuler les vibrations du moteur.
Elle est plus belle en vrai et je trouve que la mienne prend un ocup de vieux ;-)
L'important c'est d'être fier de sa belle ! tous les goûts sont dans la nature+675 je suis très fier de ma Kawette et je serai très fier de ma future Street (croisons les doigts :P)
Je ne pense pas non
L'habit ne fait pas le moine, sinon pour Noël je commande la panoplie de superman,comme ça je pourrai voler (mdr)
Je ne pense pas nonNormal, superman ne vole pas.
L'habit ne fait pas le moine, sinon pour Noël je commande la panoplie de superman,comme ça je pourrai voler (mdr)
Je ne pense pas non
L'habit ne fait pas le moine, sinon pour Noël je commande la panoplie de superman,comme ça je pourrai voler (mdr)
Normal, superman ne vole pas.
Je suis comme la fosse: septique! [ninjas]mais je la trouve tjrs belle (lan)
Et personnellement je ne trouve pas du tout que la mienne est pris un coup de vieux.
Ha bon?ben ouais et lui vole par contre (lan)
On m'aurait menti? [louche]
Et le père Noël? Il existe au lui au moins! ;D
Ptdr
Peut être que les ingénieurs de chez triumph sont des moines après tout et qu'ils croient au père Noël [sifflote]
Moi j'ai pas envie de voir ma moto a tous les coins de rue (spamafote)
Et je suis d'accord avec toi quand tu parles de l'image des japs en compèt mais l'Europe revient très très fort depuis quelques années (BMW, ktm, triumph, ducati, Mv agusta...) avec des motos qui ont leur propre identité [bave2]
Europe powaaaaaa
Ça sert à quoi un forum de discutions?
[vtff] bye1
A découvrir qu'il y a, encore à notre époque, des gens qui ne savent pas écrire.... ;D
A découvrir qu'il y a, encore à notre époque, des gens qui ne savent pas écrire.... ;D
A découvrir qu'il y a, encore à notre époque, des gens qui ne savent pas écrire.... ;D
A découvrir qu'il y a, encore à notre époque, des gens qui ne savent pas écrire.... ;D[applaudi] (mdr) (mdr) (mdr)
Bof, vieux tâcle de modo juste pour faire son effet ! Et puis tous ceux qui n'en finissent pas d'applaudir derrière. Navrant...
Tu peux aussi aller voir ailleurs...
Ce n'est pas interdit. :)
A découvrir qu'il y a, encore à notre époque, des gens qui ne savent pas écrire.... ;Det qui ont un magnétophone en boucle entre les deux oreilles %)
A découvrir qu'il y a, encore à notre époque, des gens qui ne savent pas écrire.... ;D
Bof, vieux tâcle de modo juste pour faire son effet ! Et puis tous ceux qui n'en finissent pas d'applaudir derrière. Navrant...
Ouais mais tu peux toujours monter un boys band [ninjas]j'adore!
Putain [ninjas] 106 pages à disserter sur 2 bouts de plastoc et un pot bas [sifflote]
'Zêtes grave les gars (spamafote)
je plussoie! :) mais je me bidonne! :)
[popcorn] [popcorn]
Je vais rester sur la mienne, trop peur de frotter le pot sur piste ;DC'est vrai que tu faisait déjà frotter ceux de la "vieille" [sifflote]
C'est vrai que tu faisait déjà frotter ceux de la "vieille" [sifflote];D
D'un autre côté, avec celle là tu n'as qu'un pot àrayerfaire frotter ;D
+675Rien a foutre je ne dirais peut etre pas.... (spamafote) ...mais si elle est un peu moins belle que la concurrence et qu'elle les pourries toutes alors va pour les perfs ;D
alors que moi , je dois etre trop fonctionnel dans mon esprit, rien a foutre de la beauté , faut que ca mparche,, et pis c tout !!!!
[ninjas]
Pour les couilles faudrait qu'ils soient équipés (mdr)
Meuuuuu non mon tutu, tu penses bien qu'il m'en faut plus que ça (mdr)
erf j'ai de plus en plus hâte d'avoir la mienne entre les pattes :)
erf j'ai de plus en plus hâte d'avoir la mienne entre les pattes :)
Tu peux aussi aller voir ailleurs...
Ce n'est pas interdit. :)
J'ai dormi depuis et euh...tout compte fait c'était drôle [sifflote]...et puis j'aime bien ce forum alors je range la kalash. ;D;)
Sincères excuses auprès de tous ceux que je visais (Tura en particulier et les autres). Et puis se moquer de l'ortographe c'est pas comme se moquer de l'intégrité physique des personnes même si on est pas tous égaux devant l'ortographe pour des raisons parfois indépendantes de notre volonté. Moi la mauvaise ortographe ça me donne plus envie de pousser des coups de gueule surtout quand la personne ne fait aucun effort pour se rendre intelligible. Je disais que Titou s'était fait tâclé car des fautes on en voit ici d'un bien autre calibre que la sienne. Il le prend bien c'est qu'il doit avoir d'autres préoccupations que d'être le fils spirituel de Bernard PIVOT ;D. Même en moto, je suis assez exigent sur la ponctuation (virgules, (rond-)points)
Ceci dit, si la ponctualité est la politesse des rois, l'ortographe est la politesse des forumistes
Si vous voulez je donne des cours d'orthographe ;D
;)
Oui t'inquiète albandi y a pas de mal, et puis venant de maître capello ça ne m'atteint pas (mdr)
Par contre je vais lire ses posts avec attention [sifflote]
Bonjour à tous,
J'avoue, j'ai eu la flème de chercher un peu sur le forum, mais bon, je me jètes à l'eau.
Je voulais avoir vos réactions, et vos témoignages d'expérience sur un sujet qui me préoccupe en ce moment. Je souhaitais avoir des feedbacks sur le thème :
"Faire des longs trajets en Street".
En gros, je dois rallier Paris à Biarritz (environ 700 bornes) en Août. Je comptais me donner la journée pour le faire, n'étant pas pressé. Seulement, je n'ai aucune idée de ce que cela peut donner sur une Street. Alors, évidemment, ce n'est pas forcément fait pour ça, ce n'est pas une BMW K1300 RT ou une Pan european, et je ne ferais pas ça une fois par semaine... mais bon, je dois le faire.
Ceci dit, j'avoue sans honte que c'est pour moi l'occaz' révée de m'offrir un super trip !!
Pensez-vous donc que ce sera une réelle torture, ou que c'est faisable ? Que me conseillez-vous (à part m'arrétez régulièrement, ce que je ferais de toutes façons) ? Faut-il que j'oublie ça ?
N'hésitez pas à tout me dire.
Merci d'avance pour vos réponses.
Tura
[popcorn]Ca sent le sang
Ca sent le sang
;D ;D
[popcorn]
Ou autre chose avec tutu ;D
Si vous voulez je donne des cours d'orthographe ;D
Moi je veux bien mais dans quelle langue ? [vtff]Le epicjazz biensure ;D
Moi je veux bien mais dans quelle langue ? [vtff]
Je ne trouve pas que ce soit un vieux tacle comme tu le dis si bien, je l'ai trouvé plutôt bien placé et je pense que la personne en face qui a le sens de l'humour en rigolera à son tour...
Comme quoi on peut rire de tout mais pas avec tout le monde %)
Ne m'en voulez pas, je profite des dernières heures qu'il me reste avant mon exécution.:'(
roohh , le déterrage de cadavre,,, :o :oD'ailleurs la nouvelle street.... [bave2] [bave] [bave2] [bave] [coeur] [amoureux] [bave] [coeur] [bave2] [amoureux]
je pense que l'on ne va meme pas avoir de popcorn ici,,, ca va tourner court (comme le rayon de braquage amélioré qui est un vrai plus pour la new street)
bref comme dirais BEN : On se calme , on se fais des byzoux, (ou vous voulez , et on arrete les chamailleries,, POINT)
[sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote]
roohh , le déterrage de cadavre,,, :o :o
je pense que l'on ne va meme pas avoir de popcorn ici,,, ca va tourner court (comme le rayon de braquage amélioré qui est un vrai plus pour la new street)
bref comme dirais BEN : On se calme , on se fais des byzoux, (ou vous voulez , et on arrete les chamailleries,, POINT)
[sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote]
Après je me fais peut-etre des idées. Si ça se trouve, Tura dans sa grande bonté va me gracier et me proposer de passer modo [ninjas]
Après je me fais peut-etre des idées. Si ça se trouve, Tura dans sa grande bonté va me gracier et me proposer de passer par la sodo [ninjas](mdr) (mdr)
Après je me fais peut-etre des idées. Si ça se trouve, Tura dans sa grande bonté va me gracier et me proposer de passer modo [ninjas]
c'est possible , mais avant il faudra que tu passes le rite initiatique,,, %) %) %) %)
Avec le gravier , l'antenne gps et le raton laveur ? [sifflote]
C'est vrai que la nouvelle street c'est la plus belle des japonaises (mdr)
Testerais bien ses nouvelles écopes sur la mienne si ça passe nikel [ninjas]
Pensez vous que le reservoir soit compatible lui aussi ?
Testerais bien ses nouvelles écopes sur la mienne si ça passe nikel [ninjas]Et pour les écopes pas sur que les vis soient au mêmes endroits
Pensez vous que le reservoir soit compatible lui aussi ?
Testerais bien ses nouvelles écopes sur la mienne si ça passe nikel [ninjas]A priori ils ont changer le chassis, même si le design est identique. donc il y a des chance pour que les cotes des vis ne soit pas les mêmes (spamafote)
Pensez vous que le reservoir soit compatible lui aussi ?
ce que j'accroche pas cest la TDF qui parait super avancée par rapport aux optiques :/
et ENFIN une bavette qui va protéger l'amorot quand on roule sous la flotte ^^
ben ca les lechait deja avant non?!
sur la mienne les phares ressortent de la TDF (sur les cotés quand tu regarde du dessus)
là c'est fort reculé jaime pas trop :/ Mais bon c'estde ce que je vois des photos, en vrai cest peut etre différents :)
n tout cas jaime bien le fiat que se soit plus bas, ca fiat bien trappu ^^
j'aime quand une moto est trappu, genre une buell XB ^^
court, large, un monstre!
je voulais ca au debut avant le street mais j'ai trouvé que c'etait pas raisonnable :p
Maintenant on peut la voir tout les jours avec la nouvelle bannière! Yeah! [applaudi];D mais par contre ça fais très faux lol beaucoup moins intégré que les autres de droites
c'est vrai que le pot en bas enlève un peu de charme, et que la selle enlève tout charme pour ma passagère (moins large, plus perchée)
pour comparer:
(http://imageshack.us/a/img839/3392/20121129145650647.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/20121129145650647.jpg/) (http://imageshack.us/a/img856/2583/20121129145804488.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/20121129145804488.jpg/)
Mais elle est toujours sublime en noir [coeur]
(http://imageshack.us/a/img407/1855/20121129144452492.jpg)
Mon but étant de faire 100mKM avec mon actuelle, je vous laisse le plaisir d'acheter celle-là :) je verrais avec la version k15, quand ils auront bougé le réservoir de liquide de froid que plein de cochons vont exploser sur un trottoir ;)
Vu la 2013 R en noir et gris et la N en bleu , ben franchement ça claque bien [coeur]Toi t'es passé a Souffel ;D
Toi t'es passé a Souffel ;D
Ils ont une noire???pas en R alors si?
Merde j'avais meme pas vu la black :-\
Yes j'y suis passé vite fait cette aprem ;D
Ils sont une noir R et une normal en bleu en expo et une R grise avec shifter , top blocK en essai [bave]
Merde j'avais meme pas vu la black :-\
Mais la grise full options [coeur] [coeur] un peu plus je signé!!!
Yeeeees [yeah]
Samedi prochain ;D
Mon but étant de faire 100mKM avec mon actuelle, je vous laisse le plaisir d'acheter celle-là :) je verrais avec la version k15, quand ils auront bougé le réservoir de liquide de froid que plein de cochons vont exploser sur un trottoir ;)
Le bras oscillant assymetrique c'est pas banal non plus. Je ne sais pas si c'est vraiment ce qu'il y a de mieux pour le toucher de route du train arrière. De ce point de vue j'ai plus confiance dans l'ancien modèletu n'utiliserai donc pas de monobras toi :D ?
je verrais avec la version k15, quand ils auront bougé le réservoir de liquide de froid que plein de cochons vont exploser sur un trottoir ;)pourquoi il est où là ? une petite fleche sur une photo ?
tu n'utiliserai donc pas de monobras toi :D ?
a très haut niveau (comprendre moto gp ) ça ne serai tres certainement pas optimum , mais c'est plus sur les qualitées physique du bras oscillant (resistance torsion longueur etc )
pas sur le ressentis (spamafote)
et en exemple de haut niveau ya les ducati de superbike qui sont plutot pas mal (meme niveau ressenti ) "malgré" leur monobras
je suis sur que les ingénieurs ont repris la meme base de qualitée (voire amélioré ) pour ce bras
et je pense que si on te faisait deux street 2010 l'une avec ce bras , l'autre normale , le tout a l'aveugle , tu ne verrai pas de différence :D
(je ne dis pas qu'il n'y a pas de difference entre les deux , juste que tu peux avoir autant confiance en l'un qu'en l'autre :D )
pour autant je prefere l'ancien qui etait quand meme tres réussis esthétiquement :D
Salut et merci pour le CR,C'est une bonne question! merci de l'avoir posée ! :D
une petite question concernant les poignées chauffantes : le diamètre de la poignée est il le même que celui de la poignée d'origine ou est il plus grand ?
Merci
la mienne cherché samedi (http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/33843.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=927213pat1.jpg)Chanceux ! :) Pas mal d'accessoires dis donc ! :) t'as meme viré les pirelli pour des PR3 ! t'as eu quoi comme tarif ? :)
Chanceux ! :) Pas mal d'accessoires dis donc ! :) t'as meme viré les pirelli pour des PR3 ! t'as eu quoi comme tarif ? :)bien vu [vtff] même les pneu
J'avais des gants d'hiver bien gros en plus donc ce n'est pas ce qu'il a de plus pratique pour apréhender les commandes :) mais je n'ai rien trouvé de choquant à ce niveau. Juste que la poignée d'embrayage n'était pas bien réglée pour ma main mais je le ferai quand j'aurai la mienne ;)
Les poignee chauffantes sont un poil plus épaisse!WOW ! c'est un super tarif !! Etant donné que le shifter est déjà à 468€ et que les poignées sont à 180.
Bon j'ai passé commande aussi d'une r abs avec shifter et poignee chauffante pour 9400 tout compris avec carte grise et tout ce qu'il faut.
la mienne cherché samedi (http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/33843.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=927213pat1.jpg)
Ah je comprends mieux ! J'espère au moins que Pat a pris la selle gel [tirelalangue](mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Peux-tu rajouter le capot de selle (seat cowl) ?Non pas evident,il faut faire une découpe a chaque fois :-\
100 £ chez JL
199,90 € France
Au fait, est-ce facile à monter, et à enlever en cas de besoin pour duo occasionnel ?
Peux-tu rajouter le capot de selle (seat cowl) ?
100 £ chez JL
199,90 € France
Au fait, est-ce facile à monter, et à enlever en cas de besoin pour duo occasionnel ?
[applaudi] [popcorn]
WOW ! c'est un super tarif !! Etant donné que le shifter est déjà à 468€ et que les poignées sont à 180.
Ca te fait un truc du genre, frais des mise en service offerts + CG offerte + 2% sur la moto + 10% sur les accessoires !
T'as eu ca où comme tarif ?
J'ai eu 20% sur les accessoires, carte de 20% sur le magasin pour 6 mois, CG+ frais de mise en route gratos, protection de réservoir Triumph gratos, prix de la révision des 1000 déduite du prix d'achat de la moto :)
Concession de Ronchin (59). J'avais eu un avis très négatif il y a quelques années, mais ça c'est apparemment grandement amélioré!
J'ai eu 20% sur les accessoires, carte de 20% sur le magasin pour 6 mois, CG+ frais de mise en route gratos, protection de réservoir Triumph gratos, prix de la révision des 1000 déduite du prix d'achat de la moto :)Bravo c'est vraiment une belle offre !
Concession de Ronchin (59). J'avais eu un avis très négatif il y a quelques années, mais ça c'est apparemment grandement amélioré!
Merci :)
Je pense qu'étant l'un des premier acheteur (le deuxième pour la nouvelle street et le premier pour une abs), j'ai eu un avantage pour la négo...
Merci :)
Je pense qu'étant l'un des premier acheteur (le deuxième pour la nouvelle street et le premier pour une abs), j'ai eu un avantage pour la négo...
au fait, il t'a donné qui comme délai pour la version ABS?Perso pour la mienne on m'a donné fin décembre, début janvier pour une R ABS blanche
Mi janvier pour moi (R ABS grise).
autre qui serait? ???pas du tout pareil que j'aime pour le look et son monobras .... CB 1000 R mais que je n'ai pas essayé car j'attend pour la new street R et je ne pense pas être déçu (j'adore déjà mon actuelle non R et j'aime le look de la 2013)
Tu perdra en caractère avec le cb1000, mais c'est super facile, super fiable, super bien fini et pas cher pour un 1000. Si cette moto avait plus de poil auxTout a fait.couillespattes j'aurais sans aucun doute craqué! [yeah2]
Il a couché (mdr) (mdr) (mdr)mort de rire (mdr) (mdr) faut pas prendre ton cas pour des généralité (mdr) (mdr)
Rdv pour essai pris à Triumph Saint Lo la semaine prochaine, j'ai hâte... [yeah]
Avec Jérôme ?
Prochaine fois que je passe... [sifflote]
Féloches les gars [applaudi] [yeah] [applaudi]et j'attends ma R black ABS avec un espoir avant la fin de l'année [bave]
Surement les 1ere street 13 a rouler [applaudi] [applaudi] [applaudi]
et j'attends ma R black ABS avec un espoir avant la fin de l'année [bave]Tu l'auras pas gardé longtemps ta purple :-\
Tu l'auras pas gardé longtemps ta purple :-\un peu plus d'un an, 18.500 km de virolos et un peu de piste, pour ça que je passe à la R 2013 !
un peu plus d'un an, 18.500 km de virolos et un peu de piste, pour ça que je passe à la R 2013 !Ah ouais quand meme 18k bornes :o
elle est à vendre d'ailleurs, cette belle purple ;)
Non tout seul.
C'est qui Jérôme ?
Oui, Jérôme c'est moi, non je n'ai pas changé... [sifflote] 8) 8)
Oups pardon...
C'est un des 2 vendeurs principaux, très sympa avec qui j'ai acheté ma brêle. ;)
Ok je connais que david à qui j'ai acheté la mienne... [yeah2]
Tu comptes faire un essai également ? Moi j'y vais mardi après midi si le temps est comme annoncé... %)
J'ai pu constater que le pot Arrow a exactement la même tête que celui d'origine. Les seules différences sont l'embout en carbone et le logo Arrow! :-XOui, alors mettre quelques centaines d'euros pour avoir un moche pavé jaune au milieu d'une si belle moto [sifflote]
Oui, alors mettre quelques centaines d'euros pour avoir un moche pavé jaune au milieu d'une si belle moto [sifflote]
Ah la la! De vrais victimes de la mode! [ninjas]
J'ai pu constater que le pot Arrow a exactement la même tête que celui d'origine. Les seules différences sont l'embout en carbone et le logo Arrow! :-XAh voilà, en panne de commentaire ? Ou c'est ton imaginaire qui te joue des tours ? Si tu ne sais plus quoi critiquer tu peux te taire aussi, ça nous fera du bien ;)
Pitain que j'aimerais la tester en pistarde celle là [bave2]+675 000K€ [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2]
ALlé les gua arrêtez de faire vos mijorées, ont sait tous que vous voulez un Z800 ... pour piste! ^^Même sans commenter, juste pour la gloire "les gua" (mdr) (mdr) (mdr)
c'est pas le look d'un silencieux, que beaucoup changent de toute façon, qui fait qu'une moto est bonne ou non ;) quand t'es dessus, que tu fumes du Z ou de la sportive, tu l'oublie vite tout ça %)
Zard et les autres feront bien qq chose et qui sait, une nouvelle low boy peut etre?Moi ca sera un HP Corse Hydroform dès qu'il sera dispo :)
Moi ca sera un HP Corse Hydroform dès qu'il sera dispo :)
Moi ca sera un HP Corse Hydroform dès qu'il sera dispo :)Je connaissais pas mais ils sont sympa visuellement.
Vu que ce sont les derniers à avoir fait quelque chose sur la street, j'espère que tu es patient :DEn tant que bon client je vais les harceler pour savoir quand est ce qu'ils le sortent ;) Et étant donné que les pots d'origine de la Street 2013 et de la Daytona 2013 ont l'air d'être exactement les mêmes ca peut jouer dans la balance si eux n'ont qu'un pot à faire pour les deux bécanes :)
c'est pas pour les jetskis "hydroform" plutôt?C'est vrai que vu le tps de chiotte qu'il a fait ces 3 derniers jours un jetski pourrait aussi etre utile :) mais hydroform c'est bien pour nos deux / trois / quatre pattes :)
Je connaissais pas mais ils sont sympa visuellement.Auditivement aussi ils sont très sympa ;)
Je connaissais pas mais ils sont sympa visuellement.
Si on n'a pas compris que tu ne l'aimais pas la 2013 on n'a rien compris !
Je reste étonné de voir à quel point certains font une fixette sur le look alors que les efforts de Triumph ont essentiellement été portés sur l'optimisation du comportement dynamique
Pour autant on ne peut pas dire qu'ils l'aient massacrée esthétiquement !
Ah voilà, en panne de commentaire ? Ou c'est ton imaginaire qui te joue des tours ? Si tu ne sais plus quoi critiquer tu peux te taire aussi, ça nous fera du bien ;)
Ah voilà, en panne de commentaire ? Ou c'est ton imaginaire qui te joue des tours ? Si tu ne sais plus quoi critiquer tu peux te taire aussi, ça nous fera du bien ;)
Bah si ça ne te dérange pas d'acheter exactement le même pot plus cher alors tant mieux pour toi...
Tu parles ouais... Il a rien voulu savoir. %)Normale, la moto vient de sortir,
Déjà quand je lui ai demandé si on pouvait avoir une ptite ristourne, on aurait dit que je venais de lui couper un bras.
Je verrais au moment d'y aller ! Pour l'instant je dois attendre mi-janvier, au mieux... :'(si tu as signer c'est trop tard [ninjas].... l'attente va être longue [sifflote] [ninjas]
Normale, la moto vient de sortir,Bon je ne dis rien pour l'instant car je n'ai pas encore signé, mais normalement je signe demain et je devrais avoir une offre vraiment canon sur une street R ABS full option
après pour la visite [ninjas] 180€ pour un peu d'huile c'est limite du vole [sifflote] ;D, pour eux cela ne coute quasi rien, donc là les 2 sont gagnant, un geste commercial qui coute pas trop chère a la boite [ninjas]
C'est drôle ma concession m'annonce 120€ la révision des 1000 (qu'il m'a offert [tirelalangue])
Tiens, allez hop, un petit essai de la nouvelle street R demain matin ;D ;D ;D
Ben oui, tant qu'à laisser ma street(R, 2012) en révision chez Trumph, autant leur prendre une street (R 2013) pour l'attente ... :)
Ce qui est gênant, c'est que tu ne sembles pas regarder plus loin que le bout de ton nez....
Ici, on essaye d'élever le débat par rapport à des commentaires comme le tien. Ce dernier vient en plus de le prouver.
Alors, merci d'apporter des critiques constructives, basées sur des éléments tangibles, et pas du genre qu'on trouve dans un bar le Vendredi a 16h, près des chiottes.
Je ne me rappel pas avoir parler du look de la moto dans ce commentaire! C'était juste pour plaisanter mais bon ...
Ben moi elle me plaît carrément c'te nouvelle StreetR [bave2]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/6/58106.jpg)
Passé par la case Trumph Olioulles pour ma révision des 10000, j'ai tapé à tout hasard sur le sms qu'ils m'avaient envoyé pour réserver un essai. Et zou, essai réservé le meme jour que ma révision, c'est-à-dire ce matin
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/7/58107.jpg)
Parti pour une petite 30aine de minutes, du côté des gorges d'Olioulles.
Et j'ai adoré ... bon, il faisait un vent de merde, et un froid de canard, mais cette nouvelle mouture est encore meilleure que ma R 2012 [bave]
Si avant c'était un vélo alors maintenant ... les kilos en moins se sentent énormément, mais c'est très probablement le centre de gravité rabaissé et la répartition des masses différente qui doit jouer. Elle est encore plus maniable, plus facile, et semble tellement légère ... le haut de lamotot semble super léger, et le bas mieux collé à la route [bave2]. En tout cas c'est l'impression que j'en ai eu.
Et puis, fini le ralentisseur arrière. Place à un frein. Et franchement je trouve ca super agréable d'avoir un frein à l'arrière.
D'autre part (est-ce dû au rabaissement du centre de gravité) mais elle freine encore plus fort, c'est un régal (avec modération)
Ils ont augmenté légèrement le disque avant je crois, mais de là à sentir un gain non négligeable ?... sais pas, mais ca freine fort.
Puis c'est qu'en noire elle est carrément sympa en plus !!! [coeur]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/8/58108.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/9/58109.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/0/58110.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/1/58111.jpg)
Je l'ai sentie plus lourde la mienne. Et je trouvais qu'elle tombait plus dans les virages (normal probablement puisqu'il y a plus de poids en haut (spamafote) )
Mais bon une street reste une street [bave] je garde la mienne [coeur]
C'est vrai tu n'en as pas parlé mais faire le raccourci mode = look me semblait des plus naturels
Peu importe de toute façon tu plaisantais ;D
Tu as évidemment le droit de ne pas apprécier la 2013 mais c'est le fait de l'écrire sans cesse sans apporter de nouveaux éléments qui peut agacer
Est-ce que quelqu'un qui à un lowboy sur la sienne à pu essayer la 2013 pour voir si les efforts fait, en mettant à part le pot, ont vraiment un impact important.ca c'est une tres bonne question!
Ptite question. Parmis la foulitude d'équipements hors de prix (TDF en tête), combien, parmi ceux qui l'ont acheté, ont mis une alarme Triumph ou un Tracker ?traqueur sans aucune hésitation !
Moi je pense qu'une street ancien model avec une ligne complete arrow ou autre arrive au meme poid que le nouveau modele 2013 car les - 6kg a gagné sur la 2013 sont egalement gagné avec une ligne arrow ou autre des ancien modelIl reste les 1,5Kg (je crois) gagnés sur les jantes, et l'angle de chasse modifié qui ont un impact sur la partie cycle mais c'est vrai que le gros de travail c'est le pot...
Et la répartition du poids aussi non?Merde j'avais pas pensé à ça, en passant à la LB je vais perdre du poids à l'AR, elle va lever moins facilement ? >:( :'( [ninjas] [ninjas] [ninjas] ;D
Moi j'avais sentit un changement non négligeable en passant au pot passage bas
Il reste les 1,5Kg (je crois) gagnés sur les jantes, et l'angle de chasse modifié qui ont un impact sur la partie cycle mais c'est vrai que le gros de travail c'est le pot...
traqueur sans aucune hésitation !
de mon point de vue, l'larme ne sert à rien, les voleurs savent la débrancher très vite, et on n'a jamais vu personne se précipiter pour empêcher l'enlèvement d'une bécane qui sonne !
Alors que j'ai vu un paquet de Street revenir après qqs heures ou qqs jours grâce au traqueur
C'est noté ! De toute façon je serais assuré tout risque. M'enfin ça me ferait quand même chier qu'un mec me la pique... :-\
Bon sinon j'ai commandé ma Street R ABS blanche et Full option hier ! [yeah] [yeah]C'est-à-dire ?
-petit dés sous le rétro : tu parles de quoi ?
Bon sinon voici ma config :heu niveau prix ça donne quoi?? faut braquer une banque non?? [vtff]
Street Triple 2013 ABS
-Quickshifter
-Alarme Techno Globe TG 2005
-Sabot
-Tete de fourche
-Poignées passager
-Capteur TPMS
-Poignées chauffantes
-Protege carter
-Tampon de protection moteur
-Antivol U
-Cligno LED avant/arrière +centrale
-protection axe de roue
-protection réservoir (tank pad)
-Diabolo
heu niveau prix ça donne quoi?? faut braquer une banque non?? [vtff]Bah avec l'offre 1,9% qu'il y a en ce moment et une bonne négo ca vaut le coup :)
Bah avec l'offre 1,9% qu'il y a en ce moment et une bonne négo ca vaut le coup :)Wahou :o :o :o
Je pense que j'ai fais une bonne négo et j'ai signé pour 10.900€ :)
Wahou :o :o :owhé 11000 boules pour un 675 ça pique lol je pense qu'en baissant son prix triumph joue le coup à fond "tiens le prix a baisser donc je peux mettre plus d'option" et ça à l'air de fonctionner [yeah]
C'est vrai qu'elle est bien equipée mais pour le coup 11000 boules ça pique [louche]
whé 11000 boules pour un 675 ça pique lol je pense qu'en baissant son prix triumph joue le coup à fond "tiens le prix a baisser donc je peux mettre plus d'option" et ça à l'air de fonctionner [yeah]pour 1500 de plus sans négo, donc autant dire qu'avec nego c'est un peu moins y avait ça
pour 1500 de plus sans négo, donc autant dire qu'avec nego c'est un peu moins y avait ça
(http://www.ducati.fr//cms-web/fs//MediaGalleries/295/MediaGallery_295414/SF-848_2011_Studio_R_C-02-NC_1920x1280.jpg/SF-848_2011_Studio_R_C-02-NC_1920x1280.mediagallery_output_image_[750x423].png)
[ninjas]
Putain faut pas aller la tester, non il faut pas
après y a aussi cela avec une petite négo qui est dans le même ordre de prix [sifflote]Idem
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/4/33934.jpg)
Bon c'est sans options [ninjas] Oki, mais tellement attirant tout de même [sifflote]
Ca fait quand même 2000 euros de plus que la bécane "nue" mais il ne faut pas négliger la main-d'oeuvre pour monter tout ça. Elle va dépasser les 200 kg tous pleins faits du coup !Main d'oeuvre "offerte" dans le cadre de l'achat de la moto :D
L'essentiel c'est de se faire plaisir... [yeah2]Y a pas d’intérêt particulier [vtff] c'est juste que 11000€ pour une street c'est qu'en même chère pour un 675 [sifflote] ;D
Je vois pas l’intérêt d'acheter une streetfighter ou une tuono sous prétexte que c'est le même prix si tu à envie d'une street bien équipée (spamafote)
J'ai testé celle d'un pote :c'est sure que si une des variable d'achat est l'ABS c'est logique ;D
1) pas d'ABS donc rédhibitoire pour moi
2) Pour une utilisation quotidienne elle est beaucoup trop contraignante, hyper ferme et pas du tout mais alors pas du tout confortable ! :) je fais qd même 18.000 bornes par an et ca compte :)
3) par contre c'est vrai que niveau performances, couple et... BRRRRRRRRUIT c'est gahhhhhh [bave] [bave] [bave] [bave]
Idem
1) pas d'ABS
2) j'aime pas les 4 pattes :)
Nan vraiment là je vois pas comment j'aurai pu avoir meilleur (compte tenu de l'utilisation que je fais de ma bécane) pour le même prix :D
2) j'aime pas les 4 pattes :)
Cramé de 2mn [vtff]
Je corrige... C'est pas un 4 pattes. C'est un V4. ;D
C'est moche mais ça envoie grave du steak !
C'est moche mais ça envoie grave du steak !Tout comme la nouvelle street, elle est bien plus belle en vrai. Après pour l'exemple de DKC, Ducat ou Aprilia sont encore pire que Triumph du point de vue options... Et puis je comprend pas ce que vous trouvez à cette Streetfighter, mais bon histoire du goût toussa toussa.
squoi la différence ? (spamafote)
Je corrige... C'est pas un 4 pattes. C'est un V4. ;D
C'est moche mais ça envoie grave du steak !
j'annonce à l'AFP, je ne serai plus objectif du tout, j'ai vu la street 2013 samedi et je suis tombé amoureux [coeur] [coeur] [coeur] [coeur](mdr) (mdr) (mdr)
squoi la différence ? (spamafote)
Merci google/wiki je viens de comprendre ! En gros c'est 2 Bicylindres montés ensemble ?C'est entre le bi et le 4 pattes (mdr). c'est aussi particulier. bref c'est pas comparable a un L4. (spamafote)
A ouais faudrait que j'essaye à l'occaz. Si on retrouve le charme des bi ca peut me plaire :D
Perso je comprend Dkc sur le coup. Pour ma pomme, même à prix équivalent, je préfère la street à un 1000. A la rigueur la seule pour qui je pourrais délaisser la street c'est la superduke. Parce que bon, 11k pour un 600 c'est certes chère, mais c'est pas n'importe quelle 600, c'est une belle (pas comme la streetfighters que je trouve hideuse depuis sa sortie, j'comprend vraiment pas ce que vous lui trouver), une ultra performante, une qui consomme pas trop, qui est très fiable et qui à un réseau étendu et un bon sav (pas comme l'aprilia quoi, au grand damne de mon rs qui dort dans le garage).+675 en légal, c'est difficile d'avoir mieux [yeah2], après en full, j'ai suivi plusieurs fois un Z1000, le dernier, disons que j'ai bien pris ma fessée a chaque accélération :o, parcontre dans les virages [sifflote] [ninjas]
Et puis ya cette vivacité, ces entrée de virages mach 12 que j'ai jamais réussi à retrouver sur les 1000 que j'ai essayé. Et puis un couple de camion pour un 600 (j'ai fait des test accel départ arrêté avec ma street et mon vieux sur son z1000, jusqu’à 200 il me prend pas un mètre). Bref pour moi la street c'est pas une 600 ;D
Donc 11k euros pour une des meilleurs machines (si ce n'est la meilleure ;)) produite ces 10 dernières années toute équipée, capable de pourrir 90% du plateau moto sur nos routes de campagnes, le tout en gardant un confort relatif et capable de t'emmener tout les jours au boulot, en relativisant, on peut se dire que c'est même une bonne affaire!! [yeah2]
Perso je comprend Dkc sur le coup. Pour ma pomme, même à prix équivalent, je préfère la street à un 1000. A la rigueur la seule pour qui je pourrais délaisser la street c'est la superduke. Parce que bon, 11k pour un 600 c'est certes chère, mais c'est pas n'importe quelle 600, c'est une belle (pas comme la streetfighters que je trouve hideuse depuis sa sortie, j'comprend vraiment pas ce que vous lui trouver), une ultra performante, une qui consomme pas trop, qui est très fiable et qui à un réseau étendu et un bon sav (pas comme l'aprilia quoi, au grand damne de mon rs qui dort dans le garage).
Et puis ya cette vivacité, ces entrée de virages mach 12 que j'ai jamais réussi à retrouver sur les 1000 que j'ai essayé. Et puis un couple de camion pour un 600 (j'ai fait des test accel départ arrêté avec ma street et mon vieux sur son z1000, jusqu’à 200 il me prend pas un mètre). Bref pour moi la street c'est pas une 600 ;D
Donc 11k euros pour une des meilleurs machines (si ce n'est la meilleure ;)) produite ces 10 dernières années toute équipée, capable de pourrir 90% du plateau moto sur nos routes de campagnes, le tout en gardant un confort relatif et capable de t'emmener tout les jours au boulot, en relativisant, on peut se dire que c'est même une bonne affaire!! [yeah2]
Moi je veux une B3 800 (mdr) [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]Lol, c'est pas faux, mais bon vue les retours de certain sur le SAV [sifflote]
11000E bien équipée, c'est toujours pas le prix du Sf, et encore moins celui d'un tuono à 14000E %) nego ou pas négo, faut pas halluciner non plus [louche]Pis la SF faudrait l'équiper aussi (spamafote)
et c'est pas parce que tu as mis 11000E dans une bécane que tu peux mettre 14000E sans soucis %)
11000E bien équipée, c'est toujours pas le prix du Sf, et encore moins celui d'un tuono à 14000E %) nego ou pas négo, faut pas halluciner non plus [louche]Ben la négo est toujours plus simple quand le model ne vient pas de sortir (ceux qui ont acheter les street K12 le savent bien, par rapport au K13 (spamafote))
et c'est pas parce que tu as mis 11000E dans une bécane que tu peux mettre 14000E sans soucis %)
Perso je comprend Dkc sur le coup. Pour ma pomme, même à prix équivalent, je préfère la street à un 1000. A la rigueur la seule pour qui je pourrais délaisser la street c'est la superduke. Parce que bon, 11k pour un 600 c'est certes chère, mais c'est pas n'importe quelle 600, c'est une belle (pas comme la streetfighters que je trouve hideuse depuis sa sortie, j'comprend vraiment pas ce que vous lui trouver), une ultra performante, une qui consomme pas trop, qui est très fiable et qui à un réseau étendu et un bon sav (pas comme l'aprilia quoi, au grand damne de mon rs qui dort dans le garage).
Et puis ya cette vivacité, ces entrée de virages mach 12 que j'ai jamais réussi à retrouver sur les 1000 que j'ai essayé. Et puis un couple de camion pour un 600 (j'ai fait des test accel départ arrêté avec ma street et mon vieux sur son z1000, jusqu’à 200 il me prend pas un mètre). Bref pour moi la street c'est pas une 600 ;D
Donc 11k euros pour une des meilleurs machines (si ce n'est la meilleure ;)) produite ces 10 dernières années toute équipée, capable de pourrir 90% du plateau moto sur nos routes de campagnes, le tout en gardant un confort relatif et capable de t'emmener tout les jours au boulot, en relativisant, on peut se dire que c'est même une bonne affaire!! [yeah2]
Ben la négo est toujours plus simple quand le model ne vient pas de sortir (ceux qui ont acheter les street K12 le savent bien, par rapport au K13 (spamafote))Bah si tu regardes en détail ma config je pense pas que même des K12 aient eu bien plus que moi :) et pourtant j'ai bien pris un K13 ABS :p
quand on achete un moto a 11 on peut économiser un peu et prendre un peu plus haut, comme c'est le cas pour un peu moins. je me souvient avoir vu la hornet et j'ai économiser un peu plus pour la street [coeur].Oui en allongeant les mensualités j'aurai pu prendre une bécane plus chère, mais je pense qu'elle n'aurait pas correspondu à l'utilisation que j'en aurait fait.
Mais bon je le redis, c'est pas le soucis, car on aime notre street et a ce prix relativement chère pour un 600, on n'a pas grand chose en légal qui est aussi agréable et performant (spamafote)
Bah si tu regardes en détail ma config je pense pas que même des K12 aient eu bien plus que moi :) et pourtant j'ai bien pris un K13 ABS :pT'inquietes t'as fait un bon choix ;D, après pour les k12 comment dire, [sifflote] certain ont eux de très belles remises et tu en est loin (mdr)... après c'est un peu normal c'est une fin de vie du produit (spamafote), donc difficile de le comparer a maintenant ;).
Oui en allongeant les mensualités j'aurai pu prendre une bécane plus chère, mais je pense qu'elle n'aurait pas correspondu à l'utilisation que j'en aurait fait.
En toute honnetetée la kawette correspond déjà à 90% de l'utilisation que j'en fais d'une moto :) Là je le fais vraiment pour me faire plaiz au quotidien.
Ma première bécane m'a coûté 3000€ (CB500) la seconde 6000€ (ER6) la troisième 11000€ (street) si je continue comme ca la prochaine sera une Panigale et celle d'apres une Moto GP %)
T'inquietes t'as fait un bon choix ;D, après pour les k12 comment dire, [sifflote] certain ont eux de très belles remises et tu en est loin (mdr)... après c'est un peu normal c'est une fin de vie du produit (spamafote), donc difficile de le comparer a maintenant ;).D'ailleurs, beaucoup changent leur street par ................ un autre street ;D ;D ;D [sauteamour]
Je pense aussi que vu ton utilisation, tu en sera over contant [yeah2]... après en effet pour changer plus tart de moto, cela risque de te coûter une poile plus chère [sifflote] C'est souvent le souci en sortant d'une street, trouver une bécane offrant encore plus de plaisir [ninjas]
D'ailleurs, beaucoup changent leur street par ................ un autre street ;D ;D ;D [sauteamour]
on dit pas UNE street?ba je crois que si "une street" et "un speed" (spamafote)
ba je crois que si "une street" et "un speed" (spamafote)Question d’appréciation personnelle non ? La marque Triumph a-t-elle défini un genre pour chacune de ses motos ?
Question d’appréciation personnelle non ? La marque Triumph a-t-elle défini un genre pour chacune de ses motos ?ba whé mon concess m'a dit quand je l'ai acheté "tiens voila ta street" donc voila trop tard pour changer [vtff] (spamafote)
[ninjas] [ninjas] [ninjas]
D'ailleurs, beaucoup changent leur street par ................ un autre street ;D ;D ;D [sauteamour]C'est exactement ça !
sans oublier qu'avec la Sf ou le tuono, faut acheter une bonne caisse à outil, et ça coute cher [sifflote] en plus des heures de M.O pour les divers problèmes électriques que l'on ne peut résoudre seul... %)
on dit pas UNE street?moi je dis toujours "un street" et "un speed" ^^
Vous êtes la bande des "lapoisseaucul" ;D Bien sur il y a encore des soucis, mais comme sur toutes les marques. Sur ce forum Julien a un R6 et a passé l'année a être emmerdé avec son embrayage, c'est pas pour autant que je pense que les R6 ne sont pas fiable (spamafote) Je suis souvent sur un forum Ducati, il y a de nombreux pistards, les problèmes sur les nouvelles Ducati restent minimes, même si je reconnais qu'il y en a un peu plus que sur une Triumph ou une jap.
sans oublier qu'avec la Sf ou le tuono, faut acheter une bonne caisse à outil, et ça coute cher [sifflote] en plus des heures de M.O pour les divers problèmes électriques que l'on ne peut résoudre seul... %)
Les préjugés ont la vie dur [sifflote] J'ai eu 2 Ducati 848, dont une qui fait du circuit depuis 3 ans, pas de souci (entretien bien fait sur les 2, mais fait par moi même (donc le "bien" fait est tout relatif ;D))oh que oui, quand j'ai pris UNE street tous le monde m'a dit "surtout pas triumph ça tiens pas tu passeras plus de temps au garage qu'à rouler"
Tomber en panne, ça arrive à tout le monde, à toute les motos et à toute les marques.whep, honda à mis 3 mois avant de comprendre pourquoi le voyant abs de l'hornet à ma mère resté allumé, au final c'est mon père qui a trouvé [sifflote]
whep, honda à mis 3 mois avant de comprendre pourquoi le voyant abs de l'hornet à ma mère resté allumé, au final c'est mon père qui a trouvé [sifflote]
Oui, dès que quelqu'un connaitra un support de plaque court adaptable à la Street 2013, ce sera sympa de le faire savoir [yeah2]+675 :)
et si possible compatible avec les clignos led Triumph !
Bref, si l'essais est bon, je signe.Bref, tu vas signer :)
Sinon je me demande quel est le ratio de vente Street / Street ABS / Street R / Street R ABS
Perso je pense que les versions ABS seront les plus prisées.Surtout si ca devient obligatoire, non ?...
Par contre le race abs (je ne suis plus sur du nom), ne sera dispo que pour la dayto :'(ABS déconnectable sur la Street, non?
ABS déconnectable sur la Street, non?
+675 :)déjà entre street et street R c'était 80% de R. et là vu le tarif je dirai qu'il va y avoir 90% de street R ABS [sifflote]
Bref, tu vas signer :)
Sinon je me demande quel est le ratio de vente Street / Street ABS / Street R / Street R ABS
toi aussi tu n'as pas besoin d'assistance? ;)Je te souhaite vraiment de ne pas avoir de soucis un jour. Sur la route, autant mettre toutes les chances de son côté. Tes commentaires à 2 balles "l'abs c'est pour les lâches" (je sais j'exagère), pffff
ABS déconnectable sur la Street, non?Ça va plus loin que ça, c'est un abs qui te donne une certaine latence pour te permettre de la laisser glisser. Bref il assure son rôle tout en n'entravant pas le pilotage sur piste. Apparemment c'est dément.
Je te souhaite vraiment de ne pas avoir de soucis un jour. Sur la route, autant mettre toutes les chances de son côté. Tes commentaires à 2 balles "l'abs c'est pour les lâches" (je sais j'exagère), pffff
Ça va plus loin que ça, c'est un abs qui te donne une certaine latence pour te permettre de la laisser glisser. Bref il assure son rôle tout en n'entravant pas le pilotage sur piste. Apparemment c'est dément.
C'est loin d'être un choix idiot en tout cas ;)Bah en fait au début ca devait etre prévu même pour la Street R (http://www.moto-station.com/article14822-news-moto-2013-triumph-street-triple-r-6-kg-de-moins-et-l-abs-en-plus-.html#.UMcF2uT8J8F)
Par contre le race abs (je ne suis plus sur du nom), ne sera dispo que pour la dayto :'(
toi aussi tu n'as pas besoin d'assistance? ;)Bah sur piste, je préfère éviter l'ABS typé route ;)
Bah sur piste, je préfère éviter l'ABS typé route ;)
Par contre, il faut que le bouton On/Off de l'ABS soit accessible, car dans l'herbe/gravier/... je préférerais avoir l'ABS %)
je chambre... rolalaaaaa... sinon ça doit etre intéressant mais j'ai tjs géré donc pas d'utilité...C'est ton 6ème ou 7ème commentaire du même type sur le même sujet...
Je serais intéressé de voir ce que ça donne. A haut niveau je serais curieux de voir si ça arrive à suivre un freinage de trappeur ou si ça limite le freinage ?J'ai une fois suivi une conversation entre Stey et Enjolras (d'où le "j'ai suivi" :D) et Bertrand faisait l'apologie du système BMW, ça l'avait convaincu, même si pour lui le réel avantage se trouvait sous la pluie.
une moto cross serait plus appropriée pour ce type de terrain tu crois pas? [vtff]Oui mais entre deux bac à gravier/dégagement, j'arrive de temps en temps à rouler sur le goudron et là, les pneus (Envoi "pneu" au 62150) à tétine c'est pas l'idéal ;)
Oui mais entre deux bac à gravier/dégagement, j'arrive de temps en temps à rouler sur le goudron et là, les pneus (Envoi "pneu" au 62150) à tétine c'est pas l'idéal ;)
Ça va plus loin que ça, c'est un abs qui te donne une certaine latence pour te permettre de la laisser glisser. Bref il assure son rôle tout en n'entravant pas le pilotage sur piste. Apparemment c'est dément.
Les modèles Daytona 675 et Daytona 675 R
sont équipés d'un mode circuit de l'ABS.
Lorsqu'il est activé, le mode circuit permet à
la roue arrière de tourner moins vite que la
roue avant, avant de déclencher l'intervention
de l'ABS, tout en empêchant néanmoins le
blocage de la roue arrière.
Un niveau supérieur de dérive de la roue
arrière est autorisé au freinage par rapport au
mode ABS standard.
En gros tu peux coller le levier de frein à la poignée la moto ne glissera pas de l'avant ou ne fera pas de soleil ?
Je serais intéressé de voir ce que ça donne. A haut niveau je serais curieux de voir si ça arrive à suivre un freinage de trappeur ou si ça limite le freinage ?
Avertissement
Même en cas de freinage très énergique,
l'adhérence élevée des pneus peut faire
que la roue avant n'a pas tendance à se
bloquer tant que des niveaux de
décélération très élevés n'ont pas été
atteints. En outre, vous ne pouvez pas être
certain que l'ABS empêchera la roue
arrière de décoller du sol dans toutes les
circonstances. Il est donc possible, dans
certaines conditions, que la roue arrière
décolle du sol. Cela peut entraîner une
perte de contrôle de la moto et un
accident. Il faut donc éviter les freinages
trop agressifs.
Ah nickel ça, merci pour l'explication ! [applaudi]à vot' service ;)
En gros tu peux coller le levier de frein à la poignée la moto ne glissera pas de l'avant ou ne fera pas de soleil ?L'abs normalement rallonge un chouilla les distances de freinage (vu en vrai lors d'un de mes tournages sur la sécurité routière). C'est un peu normale d'ailleurs puisque le système relache le freinage pour ne pas bloqué la roue (spamafote)
Je serais intéressé de voir ce que ça donne. A haut niveau je serais curieux de voir si ça arrive à suivre un freinage de trappeur ou si ça limite le freinage ?
Après le gros intérêt de l'abs c'est de pouvoir contrôler sont freinage, donc même si ça allonge un peu la distance, je pense que sur route c'est un plus.j'en étais pas là ;), on parlait d’efficacité ;D. après +675 avec toi, c'est mieux de l'avoir que de ne pas l'avoir sur la route. car je connais pas grand monde qui mette la street en rupture de freinage sur la route, surtout sur une freinage réflexe :o... en générale, perso, je prend les freins sans être trop violant et je cherche un échappatoire. si y en a pas, je freine progressivement de plus en plus fort....
je freine progressivement de plus en plus fort....:o inverse jazz!!! tu as moins de risque de bloquer quand tu roules "vite" qu'à faible allure ;)
Moi ca sera un HP Corse Hydroform dès qu'il sera dispo :)
j'ai aussi l'exemple de l'antipatinage sur BAR (j'ai jamais tester sur moto). pour aller vite, il faut souvent le coupé (même idée en piste, les F1 allait plus vite quand elle était équipé de ce système entièrement paramétrable).Pour la moto c'est faux, il faut du patinage (lors d'un interview d'un haut gradé du HRC il parlait de 10%) mais pas trop (du coup si tu veux prendre l'exemple de Stoner, cette même personne expliquait que Stoner arrivait à atteindre ses 10% sans trop d'électronique et que c'était tout simplement incroyable). ;)
:o inverse jazz!!! tu as moins de risque de bloquer quand tu roules "vite" qu'à faible allure ;)
Mais ils ne sont pas donnée non plus...Oui sur la street 2012 le pot est cher car en plus du silencieux (456€) ils faut rajoutent en fonction des config un raccord un peu complexe exemple : (http://www.streetriple.fr/img/dl/6/0/58160.jpg)
Si c'est juste le prix, le HP Corse bas pour un street fait plus de 750 et on est à plus de 1000 pour la double sortie ...
http://www.hpcorse.fr/triumph-street-triple-675-hydroform/
Exact ;)
On apprend ça dès le permis d'ailleurs...
:o inverse jazz!!! tu as moins de risque de bloquer quand tu roules "vite" qu'à faible allure ;)je me suis mal exprimé, je prend pas les frein comme un taré sur un freinage reflexe (spamafote) mais dés que j'ai commencer le freinage, j'appuis rapidement de plus en plus fort pour sentir le moment ou j'estime que cela devient dangereux de freiné plus ;D.
je me suis mal exprimé, je prend pas les frein comme un taré sur un freinage reflexe (spamafote) mais dés que j'ai commencer le freinage, j'appuis rapidement de plus en plus fort pour sentir le moment ou j'estime que cela devient dangereux de freiné plus ;D.
Cela ce passe pas en 10s hein (spamafote) je dirai qu'en 2/3 seconde je suis proche des limites.
Exact ;)Oui je sais (mdr) (mdr) c'est mon boulot de vous apprendre ça (mdr) (mdr)
On apprend ça dès le permis d'ailleurs...
je me suis mal exprimé, je prend pas les frein comme un taré sur un freinage reflexe (spamafote) mais dés que j'ai commencer le freinage, j'appuis rapidement de plus en plus fort pour sentir le moment ou j'estime que cela devient dangereux de freiné plus ;D.jazz tu t'exprimes mal lol mais bon ça c'est connu [vtff] 2/3s sur un freinage c'est énorme!!! à 50km/h c'est 30/45m de parcouru [pascontent2]
Cela ce passe pas en 10s hein (spamafote) je dirai qu'en 2/3 seconde je suis proche des limites.
Après oui je suis d'accord avec toi, mais prendre les freins comme un âne, en pleine courbe a 150 [sifflote] moi je sais pas faire et j'ai pas trop envis de le savoir [ninjas] (enfin plutot de le tester)
En gros tu freines progressif alors qu'il est préférable de freiner dégressif (c'est ce que t'expliques le mono ici présent) :D
Je sais pas comment vous vous santé vousJe ne sais pas non plus, demande à la sécu (mdr) (mdr) (mdr)
heu la je crois que tu le perd avec ces mots là (mdr)[gagne] (mdr) (mdr) (mdr)
cela serait bien que je fasse un peu de court pour amélioré le bordel et savoir être bien plus proche des 100% dés le premier geste... Je sais pas comment vous vous santé vous, ni même le niveau de votre freinage dans ce genre de situation, mais j'ai jamais mis le levier en buter sur un freinage réflexe...
Putin là tu m'as vendu du rêve, c'est encore mieux que d'habitude, le mot n'a pas de faute mais c'est pas le bon, j'adore (mdr) (mdr) (mdr)de rien c'est un art dans le quel je suis devenu maître [ninjas] ;D
Sinon justement, sur un freinage d'urgence, il faut d'abord freiner très fort parce qu'avec la vitesse tu as moins de chance de bloquer la roue donc de tomber, et après freiner de moins en moins fort. En théorie c'est facile à expliquer, à mettre en pratique c'est pas évident du tout ! La piste est un bon moyen d'apprendre ce genre de chose ;)
Sinon ne t'inquiète pas, tu ne mettras jamais ton levier de frein en butée sur la poignée sinon ça veut dire :
- soit que t'as plus d'huile dans ton système ==> mort
- soit que tu t'es fait catapulté de la machine ==> mort
- soit que ton levier est réglé bien trop proche de ta poignée ==> mort
;D
Tu parles de quelle situation d'urgence?la voiture ^^. arriver trop vite en courbe n'est pas une situation d'urgence a mon sens (spamafote).
Arriver trop vite en courbe ou une voiture qui déboite?
J'y connais rien parce que je ne fais pas de piste mais je suppose qu'un geste que tu à répété plusieurs fois sur piste peut venir plus naturellement en cas d'urgence (spamafote)Surement (spamafote)
(comme dans karaté kid quand il doit nettoyer une caisse [ninjas] )
tiens il me vient une question peut être "con" : est ce que avec l'ABS , on peut faire un burn ? parce que l'AR tourne, donc je suppose que le compteur affiche une vitesse mais pour la centrale la roue va être bloquée non ?Non faut bloquer l'avant sur une borne par exemple
Non faut bloquer l'avant sur une borne par exemple
Techniquement le freinage d'urgence c'est freinage avant et arrière pour stabiliserpour beaucoup c'est pas utile l'arrière [ninjas] la roue étant en l'air [sifflote] [ninjas] ;D
Techniquement le freinage d'urgence c'est freinage avant et arrière pour stabiliserheu non c'est arrière/avant ;) l'importance de l'ordre pour limiter le transfert de masse ;)
heu non c'est arrière/avant ;) l'importance de l'ordre pour limiter le transfert de masse ;)Oui je parlais pas de l'ordre mais du fait d'utiliser les deux justement
heu non c'est arrière/avant ;) l'importance de l'ordre pour limiter le transfert de masse ;)ouep normale pour tous les freinages ;D [ninjas]
Oui je parlais pas de l'ordre mais du fait d'utiliser les deux justement(mdr) et pourtant si tu savais comme ça aide dans la vie de tous les jours ;) je suis sur que 90% des gens du fofo n'ont plus le regard
Houlala c'est loin les leçon de plateau pour moi lol
ouep normale pour tous les freinages ;D [ninjas][tirelalangue]
je suis sur que 90% des gens du fofo n'ont plus le regardLe fameux "Eye of the Tiger" de Rocky ? ;D ;D ;D
Je suis pas persuadé que le temps d'appuyer sur le frein arrière avant de prendre le frein avant fasse vraiment gagner de la distance de freinage. ça stabilise la moto mais je ne pense pas que ça fasse gagner du temps sur la distance.l'arrière sert juste de "stabilisateur", d'absorbeur d'une partie de l'énergie cinétique engendré en roulant, le gros du freinage c'est l'avant pas de soucis la dessus, mais quelqu'un qui prend que l'avant freinera toujours plus long que celui qui prend les 2, même si l'arrière effleure le sol il y a eu auparavant un travail de fait
D'ailleurs sur un vrai gros freinage de porc, la roue arrière effleure le sol, pas plus, si la roue arrière garde suffisamment de contact au sol ça veut dire qu'on appuie pas assez fort sur l'avant (spamafote)
Après je parle par rapport à mon expérience route et circuit et ce que je vois en compétition. Il me semble aussi que j'avais lu ça dans un bouquin de pilotage "le chrono ne ment pas".
Le fameux "Eye of the Tiger" de Rocky ? ;D ;D ;D(mdr) (mdr) [yeah]
Je suis pas persuadé que le temps d'appuyer sur le frein arrière avant de prendre le frein avant fasse vraiment gagner de la distance de freinage. ça stabilise la moto mais je ne pense pas que ça fasse gagner du temps sur la distance.ouep j'avais ça aussi en tête, mais autant en arsouille cela me parait faisable, autant en mode "putaindemerdejevaismeprendrececonnarddedevant"... cela me parait tout de suite beaucoup plus difficile [ninjas]
D'ailleurs sur un vrai gros freinage de porc, la roue arrière effleure le sol, pas plus, si la roue arrière garde suffisamment de contact au sol ça veut dire qu'on appuie pas assez fort sur l'avant (spamafote)
Après je parle par rapport à mon expérience route et circuit et ce que je vois en compétition. Il me semble aussi que j'avais lu ça dans un bouquin de pilotage "le chrono ne ment pas".
ouep j'avais ça aussi en tête, mais autant en arsouille cela me parait faisable, autant en mode "putaindemerdejevaismeprendrececonnarddedevant"... cela me parait tout de suite beaucoup plus difficile [ninjas](mdr) (mdr) tu arrives à dire tout ça pendant ton freinage ??? même en roulant alors tu dissertes [vtff]
l'arrière sert juste de "stabilisateur", d'absorbeur d'une partie de l'énergie cinétique engendré en roulant, le gros du freinage c'est l'avant pas de soucis la dessus, mais quelqu'un qui prend que l'avant freinera toujours plus long que celui qui prend les 2, même si l'arrière effleure le sol il y a eu auparavant un travail de fait
Sur le plan physique je comprends, mais alors pourquoi les pilotes de haut niveau ne touche pas le frein arrière sur les gros freinages ? Sur un freinage classique, je suis d'accord avec toi, sur un très gros freinage, le transfert de masse fait que la roue arrière ne sert plus à grand chose (spamafote)est-ce qu'ils ont le même système de freinage que nous?? j'y connais pas grand chose en circuit ;) n'ont ils pas un système couplet avant/arrière style abs d'honda?
est-ce qu'ils ont le même système de freinage que nous?? j'y connais pas grand chose en circuit ;) n'ont ils pas un système couplet avant/arrière style abs d'honda?
non, c'est comme notre système en 1000 fois plus puissant, c'est tout ;)ba peut être pour ça lol tellement puissant de l'avant que l'arrière ne sert plus à rien lol puis les suspat et le reste sont pas les mêmes ça joue aussi car les lois de la physique s'applique pour tous, donc ils ont du trouver un moyen pour chunter l'arrière (spamafote)
chunter l'arrière (spamafote)D'ailleurs ils ne l'ont pas fait, je pense qu'il y a des pilotes qui l'utilise quand même ;)
D'ailleurs ils ne l'ont pas fait, je pense qu'il y a des pilotes qui l'utilise quand même ;)ok, je vous crois car malheureusement jamais eu le budget pour la piste :'(
Comment ca se fait que je me suis mis à l'équerre alors? Parce que j'arrivais à un petit 120 dans une petite courbe ou on passe facile à 180, j'ai redressé et freiné comme un porc. Tout ce que je me souviens c'est que j'ai eu mal aux boules, et que je voyais vachement bien ma roue avant (spamafote).Ca vient surement du fait que tu étais trop proche du réservoir ;)
Comment ca se fait que je me suis mis à l'équerre alors? Parce que j'arrivais à un petit 120 dans une petite courbe ou on passe facile à 180, j'ai redressé et freiné comme un porc. Tout ce que je me souviens c'est que j'ai eu mal aux boules, et que je voyais vachement bien ma roue avant (spamafote).
+675 je le fais à chaque fois que les élèves ont peur de faire un soleil lol
En fait, pour faire un stoppie volontairement, on dit que la technique est la suivante : freiner normalement pour que la fourche soit proche de la butée, puis planté le frein d'un coup pour faire un transfert de masse (la fourche étant déjà en bas, elle ne peut plus absorder l'énergie du freinage, donc la moto se soulève de l'arrière).
Outre les aspects pratiques et les préférences de chaque pilote, je suis surtout curieux de savoir si ça peut apporter un gain d'utiliser le frein arrière sur piste.y a pas une question aussi d'utilisation dans certaine courbe ???, sans parler de freinage de trappeur... juste dans certain cas un peu tendue ou de prendre le frein arrière évite de perdre l'avant.
Je pense que si c'était le cas tous les pilotes s'y mettraient : c'est comme tout, au début c'est difficile à faire et on perd du temps, mais une fois assimilé, ça devient une habitude "inconsciente" et ça devient efficace.
je serais curieux de l'avis du Val, me semble qu'il a lu "le chrono ne ment pas 2" et qu'il en parle dedans.
Ca vient surement du fait que tu étais trop proche du réservoir ;)+675, je pense que c'est arriver a beaucoup d'entre nous. pas le temps de serrer la machine que la main a déjà commencer a freiner [ninjas]... du coup c'est le patrimoine génétique qui prend chère et le freinage qui est moins bon (poids a l'avant donc stoppie potentiel)
Quand j'ai débuté sur piste, c'est une des premières choses que j'ai du corriger et il faut vraiment se forcer à reculer son cul au fond de la selle, et se maintenir avec les genoux.
Autrement, la roue AR se lève bien trop vite, et ça limite l'efficacité de ton freinage ;)
y a pas une question aussi d'utilisation dans certaine courbe ???, sans parler de freinage de trappeur... juste dans certain cas un peu tendue ou de prendre le frein arrière évite de perdre l'avant.
j'avais lu une interview d'un pilote pro qui disait que le plus difficile en GP c'était qu'ils étaient a la limite de tout et tout le temps (mdr)...
+675, je pense que c'est arriver a beaucoup d'entre nous. pas le temps de serrer la machine que la main a déjà commencer a freiner [ninjas]... du coup c'est le patrimoine génétique qui prend chère et le freinage qui est moins bon (poids a l'avant donc stoppie potentiel)
Si, beaucoup de pilote utilise le frein arrière en courbe. Mais là je parlais surtout de son utilité sur un freinage de trappeur, j'ai pas dit que c'était inutile ;)J'ai surtout l'impression que les glisses au freinage sont là pour mieux inscrire la machine dans la courbe, pas pour raccourcir la distance.
En faisant de la piste régulièrement tu prends la bonne habitude de toujours bien maintenir la machine pour éviter ce genre de déconvenue... En moto, les gestes et les positionnements du pilote sont hyper important !+675 Ca en devient un automatisme à force ;)
Si, beaucoup de pilote utilise le frein arrière en courbe. Mais là je parlais surtout de son utilité sur un freinage de trappeur, j'ai pas dit que c'était inutile ;)ça j'en ai bien conscience :-\, y a encore pas mal de taf a ce niveau pour moi %)
En faisant de la piste régulièrement tu prends la bonne habitude de toujours bien maintenir la machine pour éviter ce genre de déconvenue... En moto, les gestes et les positionnements du pilote sont hyper important !
+675 je le fais à chaque fois que les élèves ont peur de faire un soleil lol
je prends l'élève derrière, d'abord un gros freinage (généralement je m'arrête 2m avant eux alors qu'on est à 2...) puis un stoppie pour leur montrer que faut faire exprès pour faire un soleil lol
Et il dit quoi celui qui est derrière quand tu fais un stoppie ?
;D
Et il dit quoi celui qui est derrière quand tu fais un stoppie ?ya deux versions qui reviennent en masse:
;D
salut pour ma part:[yeah]
après midi chez triumph avec 1 petit degré mais du soleil :)
essai de la street triple r ,j'ai rouler une vingtaine de minute et tout simplement succomber à cette merveille !!!!!un jolie petit sifflement ,un gros bruit rauque des que l'on n’accélère (doucement la moto faisait sa première sortie ) une agilité digne d'un vélo!!!
bref commande passée pour une r grise mat avec TDF qui va bien ,2 3 autres bricoles et surtout le quickshifter [sauteamour]
[yeah]
Et ton frelon? [sifflote]
Ok nickel et féloches [yeah2]
il me le reprenne [yeah]
Je prefere mettre 200 euros dans une option qui m'evitera eventuellement de me bourrer sur un freinage de goret plutot que dans 4 clignos à leds pour faire joli!
[yeah2]
Il y en a qui ont fait les deux... :siffle:
mon experience du Race ABS de chez BMW sur le circuit de magny cours ,,,, ben c'est diablement efficace,,,
je la fait courte (CVB) , mais bout de ligne droite sur le S1000RR (en mode je veux tester VMax) j'ai pris les freins au même repère de freinage qu'en street (certains pourront dire que je suis un bucheron),,,,,,
roulement de tambour,,, Kyrou est un con (j'ai failli etre rebaptiser REGIS ), car en street je peine a 220Km/h, et le S1000 venait de m'afficher 290 (ben ouais, je voulais voir la Vmax , et le temps de voir ,,, oups le repere de frein,) ,,,,,
Bref, j'ai pris le levier comme un bucheron, que jamais j'ai fais ca ,,,
le levier vibrait , mes coudes peinaient a encaisser la force de freinage, mais la moto ne bougeait pas d'un brin, (pas de cul qui se leve, de roue arriere qui balaye,,, rien,,,, ) ,,, resultat des course, je me suis retrouver a mon point de déclenchement a une allure normal , j'ai déclencher adélaide a la bonne vitesse , au bon endroit,,,
et c'etait reparti pour faire du yoyo avec la roue avant jusqu'en 4 a plus de 190 !!!
Bref, tous ca pour dire qu'un Bon ABS , c hyper cool , sans j'aurais une ardoise chez BMW de 18000€ à payer,,,
et si je pouvais le retrofitter sur ma brêle , ,, ça serait le kiff pour rouler tous les jours,,, et ca m'aurait aussi éviter un Scaphoide,, (mdr) (mdr) (mdr)
Mais non tu oublis que c'etait juste un cheque de 500 € ;D [ninjas]
Vu la différence de prix entre une R et une R ABS, je suis pas certain que beaucoup fasse l'impasse sur l'ABS (spamafote), après y a une norme qui veux, comme pour les bar, que l'abs soit de série sur toutes les moto. Je ne sais pas trop quand cela doit rentrer en vigueur (spamafote)Tous les véhicules commercialisés à partir de 2016 ;)
Autant prendre avec c'est deconnectable, je vois pas pourquoi discuter 3 plombes la dessus ;D
Autant prendre avec c'est deconnectable, je vois pas pourquoi discuter 3 plombes la dessus ;D+675 (avec abs) ;D
+675 (avec abs) ;D(mdr) (mdr) [applaudi] [applaudi]
Autant prendre avec c'est deconnectable, je vois pas pourquoi discuter 3 plombes la dessus ;D
deconnectable oui, mais chaque fois que tu coupes le contact, il faut le re-déconnecter au tableau de bord,,,Vas bien y avoir un manouche qui va trouver une bidouille pour que cela ne soit pas chiant [sifflote]
Pour la sécurité il n'y a pas photo, le point est seulement qu'il s'agit d'un organe électronique qui représente une source supplémentaire de panne potentielle, au même titre que l'antidémarrage codé. Ceci dit, ne pas le prendre c'est vraiment histoire de gratter 200 euros. Vu le faible écart de prix, la vraie production série a été pensée avec ABS, la présérie est sans ABS donc l'écart de prix ne reflète pas vraiment le coût du système. 200 euros c'est vraiment une paille pour un tel système, qui plus est de dernière génération. Pour le coup je n'irais pas prendre le risque de prendre un modèle sans ABS, pas sûr qu'elle soit autant finalisée qu'une avec ABS. Il y aurait un mix avec / sans dans la durée, ça m'inspirerait plus confiance.tu as eu l'info comment ???,car bon 4 ans pour ne pas touché au moteur, très peu au chassis, c'est beaucoup qu'en même. oui y a plein de truc qui change mais au final, l'abs et clé codé c'est souvent des sous traitant (comme bosch par exemple)...
Après le développement de la 2013 a commencé en 2008, on voit bien que Triumph ne prend pas ses clients pour des beta-testeurs. Attaquer les Japs sur leur terrain, c'est couillu et ça peut rapporter gros. Triumph c'est vraiment devenu une excellente marque, avec un bon SAV (ils pourraient tout de même étendre un peu leur réseau de distribution français) et qui de fait n'a aucun mal à justifier les tarifs de ses motos.
tu as eu l'info comment ???,car bon 4 ans pour ne pas touché au moteur, très peu au chassis, c'est beaucoup qu'en même. oui y a plein de truc qui change mais au final, l'abs et clé codé c'est souvent des sous traitant (comme bosch par exemple)...
Je serai curieux d'en savoir un peu plus (spamafote)
Comment ça, très peu au châssis ?
Le problème de ce forum, c'est qu'il a été pourri par des dizaines de pages ridicules sur des fixations de look : les phares ronds, puis les deux pots hauts,sans voir (ou simplement lire) la vraie révolution qu'est cette 2013, à part le moteur de toute façon au top du top de la catégorie...
Si, justement, le châssis est nettement changé, en liaison cohérente avec le pot bas unique, angle de chasse, etc...
Il suffit de monter dessus et rouler un peu pour voir la différence !
Vu le niveau déjà atteint par la 2012, c'est une performance exceptionnelle de Triumph, n'ayons pas peur des mots...
c'est simplement une vraie sportive à look de roadster
Ridicule c’est toi qui le dis. Le nouveau style c’est le premier truc qu’on voit, donc c’est normal qu’on parle de ça. Pour le reste il faut monter dessus, et tout le monde n’a pas encore eu l’occasion de le faire.
Comment ça, très peu au châssis ?Oui il y a de grosses évolutions à féliciter, mais on ne peut pas dire que c'est une sportive à look de roadster. La hauteur de selle, les suspensions, le freinage, les bracelets, les pièces allégées en alu, l'abs race, l'anti-dribble,... il y a beaucoup d'autres choses que le look (dont le prix ! :D) qui séparent la street de la dayto ou même la street R de la dayto et je ne parle pas de la dayto R...
Le problème de ce forum, c'est qu'il a été pourri par des dizaines de pages ridicules sur des fixations de look : les phares ronds, puis les deux pots hauts,
sans voir (ou simplement lire) la vraie révolution qu'est cette 2013, à part le moteur de toute façon au top du top de la catégorie...
Si, justement, le châssis est nettement changé, en liaison cohérente avec le pot bas unique, angle de chasse, etc...
Il suffit de monter dessus et rouler un peu pour voir la différence !
Vu le niveau déjà atteint par la 2012, c'est une performance exceptionnelle de Triumph, n'ayons pas peur des mots...
c'est simplement une vraie sportive à look de roadster
en parler on est tous d'accord je pense, mais certains semblent effectivement faire une fixette.. ;D
enfin, peu importe, moi j ai craqué, R blanche commandé avec quelques bricoles, rdv en janvier. (lan)
Oui il y a de grosses évolutions à féliciter, mais on ne peut pas dire que c'est une sportive à look de roadster. La hauteur de selle, les suspensions, le freinage, les bracelets, les pièces allégées en alu, l'abs race, l'anti-dribble,... il y a beaucoup d'autres choses que le look (dont le prix ! :D) qui séparent la street de la dayto ou même la street R de la dayto et je ne parle pas de la dayto R...
[yeah2]
à part les bracelets, je trouve que la street R a beaucoup d'une sportive, elle le serait même plus qu'un gex selon moi %) je vois pas ce que viens faire la hauteur de selle là-dedans par contre [louche]
mais pour ce qui est des suspattes et du freinage, on est dans les standards d'une sportive ;)
Je suis de même avis que toi ^^.Je l'ai déjà dis sur ton topic mais p*tain s'quelle est belle !! Cette couleur....
La street fait partie de ce qu'appelle certain journaleux des "streetfighter". Moto dont la conception est issue d'une sportive, comme la SF, la tuono V4 et la B3.
Cadre de la sportive, moteur de la sportive mais avec souvent un arbre a cames qui donne plus de couple au détriment de la pmax. quelque fois les suspatte de la sportive lègèrement revue en souplesse (spamafote)
bref si on disait que les carenages et bracelet sont synonime de sportive .... Ouep je dirai que j'ai une sportive [ninjas]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/1/58161.jpg)
(mdr)
Si vous comparer la street R à une gex 600 c'est sûr que là... [sifflote] Un gex ça se rapproche plus d'un fauteil que d'une sportive ;D ;D [ninjas]on est tous d'accord avec toi, une sportive reste une sportive ;D, mais la street R comme une SF par exemple a un tempérament qui vient de la sportive, une GSR750 par exemple n'a pas cette conception a la base (même si elle reprend le moteur de la vieille 750 [sifflote]
Je partais sur des choses comparables : street R 2013 vs Dayto 2013 et la y'a bien l'abs race, l'anti drible, et tout le reste.
Les suspensions ne sont pas tout à fait les mêmes entre street R et dayto même si elles sont proches et il en est de même pour le freinage il me semble (en tout cas sur les 2012 il y avait quelques diff : monobloc, ecartement des tubes, dureté du ressort AR,...).
La dayto est allégée sur certaines pièces qui sont en alu (poids qui doit cependant être reperdu avec les carénages).
La hauteur de selle contribue à la position sportive, tout comme les bracelets. ;)
Sur la 2013 on peut aussi rajouter le BO qui n'est pas le même sur les deux motos, le moteur a aussi été (très) légèrement retravaillé sur la dayto 2013 et pas sur la street 2013.
Attention, je ne descends pas la street R c'est pour moi la meilleure moto de sa catégorie. Elle surpasse même certainessportivesfauteuils [ninjas] en 600 (voire 750) mais pas sa cousine proche (daytona).
Après, "surpasser" c'est subjectif car même à prix égal, pour la route, je préférerais un street R à une dayto [yeah2]
Je l'ai déjà dis sur ton topic mais p*tain s'quelle est belle !! Cette couleur....Merki :-*
Je ferais bien mes poly dans ce coloris tiens... mais pour les raper par terre ce serait dommage :-\
Tiens ça faisait longtemps qu'il nous avais pas balancé une photo de sa moto dans un topic ou ça n'a rien a voir :D
Tiens ça faisait longtemps qu'il nous avais pas balancé une photo de sa moto dans un topic ou ça n'a rien a voir :D
Tiens ça faisait longtemps qu'il nous avais pas balancé une photo de sa moto dans un topic ou ça n'a rien a voir :DMerde je croyais avoir été discret (mdr)
Tu parles de qui S ?Désolé, me suis trompé de sujet je croyais que s'en était un autre (mdr) (mdr) (mdr)
Désolé, je te réponds avec les moyens qu'il me reste.
Je considère que c'est de bonne guerre
C'est marrant que la Street triple et surtout la streetfighter ai ce nom, parce que c'est quand même pas en ville qu'elles sont le plus à l'aise :D
Le modèle 2013 l'est parfaitement fini les pots qui crament les fesses et les rapports de boîte qui accrochent. Sans compter le rayon de braquage amélioré...
"Parfaitement" faut pas exagérer :D Disons que c'est moins pire ^^ ça reste bien loin de son domaine de prédilection
(moi je m'en fout je roule en ville avec ma 2012, j'ai les jambes qui crame et j'en chie pour les manœuvre, mais pour rien au monde je l’échangerais contre une NC700 ou un scoobite)
Hello,
en attendant de recevoir ma belle j'épluche tranquillement la notice...
Et bien j'ai le plaisir de vous annoncer que la béquille possède un ergo qui permet de la sortir plus facilement... MAIS JUSTE SUR LA NOTICE [vtff] [ninjas] @#$!%
(http://img141.imageshack.us/img141/4366/assets1triumphmotorcycl.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/141/assets1triumphmotorcycl.png/)
Faudrait faire une liste de ce qu'ils avaient prévu d'embarquer et qu'ils ont viré pour avoir une excuse d'évolution pour la "Street 4ème du Nom" :
-Race ABS pour la street R
-Centrale warning
-ergo bequille
Il y a un ergo sur la street normal ,mes pas sur la rAh j'avais pas fait attention merci pour l'info
Le central Warning n'y est pas ??Bah non (spamafote)
je viens de lire ( page 35 du manuel) que les piles des capteurs TPMS ( pour la pression des pneus) ne se changent pas apparemment .... en cas de batterie faible, il faut changer le capteur ! vous avez une idée de la durée de vie de la batterie ?tous les 2 mois, ils font même un abonnement a 35e par mois [sifflote]
Tite question: Je cherche à voir la street normale en bleu et............en vrai !!! Et comme par chez moi le concess' est défunt, y en a t'il parmi vous qui l'ont vu en concession, et si oui lesquelles ??
Si possible pas trop loin du 72, j'irais pas la voir à Marseille......
Merki. ;)
Enfin, si certains ont essayé la "normale", ou l'ont acheté, partagez un p'tit CR svp, puisque apparemment tous les essais portent sur la R.
Tite question: Je cherche à voir la street normale en bleu et............en vrai !!! Et comme par chez moi le concess' est défunt, y en a t'il parmi vous qui l'ont vu en concession, et si oui lesquelles ??
Si possible pas trop loin du 72, j'irais pas la voir à Marseille......
Merki. ;)
Enfin, si certains ont essayé la "normale", ou l'ont acheté, partagez un p'tit CR svp, puisque apparemment tous les essais portent sur la R.
Ah bon, il n'existe plus le Concess' du côté d'Arnage ?
Sympa pour les gars qui comme moi sont tombé en rade après le moto GP...
Tite question: Je cherche à voir la street normale en bleu et............en vrai !!! Et comme par chez moi le concess' est défunt, y en a t'il parmi vous qui l'ont vu en concession, et si oui lesquelles ??
Si possible pas trop loin du 72, j'irais pas la voir à Marseille......
Merki. ;)
Enfin, si certains ont essayé la "normale", ou l'ont acheté, partagez un p'tit CR svp, puisque apparemment tous les essais portent sur la R.
Régulateur ?? Ils en avaient remplacés 7 ou 8 le weekend du GP...et le mien le moi suivant. [pascontent2]
Non, il a fermé il y a plusieurs mois.
Nice, Bordeaux................ça se rapproche. (mdr) Si y a plus proche...
Yes, le régulateur ... [sifflote]
Sinon regarde ici, il y en a 3 autours du Mans
http://www.triumphmotorcycles.fr/l'univers-triumph/trouver-un-concessionnaire
Mi-janvier, mais j'ai été le premier à la commander !Tu l'as commandée où ? RPM ou Paris Nord ?
Tu l'as commandée où ? RPM ou Paris Nord ?[DTC]
[DTC]
;D
Tu l'as commandé quand? Moi le 8Moi aussi le 8 , mais le 8 Novembre chez PNM !! [yeah] [sauteamour]
[applaudi] [applaudi]j'avoue :) DMC [yeah]
Il est beau [yeah]
Si mon CR perso vous intéresse:
Modèle R testée le 01/12 avec à peine 700km au compteur, on me donne les clés et c'est parti pour 30min avec un pote qui a le modèle 2010 (pratique pour pouvoir comparer à chaud les 2 modèles).
Première remarque, l'assise est vraiment plus confortable, selle plus agréable, la légère bascule sur l'avant ne gêne pas et permet au contraire de mieux ressentir le train avant (autrement plus léger/maniable que "l'ancien" modèle).
Le rayon de braquage est plus court mais rien de bien transcendant par rapport à l'ancienne génération selon mon ressenti.
Le gros point positif est l'amélioration de la boite de vitesse qui "claque" beaucoup moins que l'ancienne (et pourtant la moto est encore neuve) sur les 2 premiers rapports et est plus douce à l'usage, un bon point pour la ville.
Le temps de faire chauffer les gommes et sortir de la ville, qq rond point plus tard, on ressent vraiment le gain en poids et agilité dans les enchainements (a vitesse réglementaire bien entendu %) ) et le sifflement, puis ronronnement, est plus agréable que l'ancienne même si en se libérant (d'ici la 2e révision) elle aura une tonalité encore plus rauque je pense.
Le bloc compteur/phares placé plus bas est sympa pour le look, mais les gaines passent un peu devant et peuvent un peu gêner la visibilité du compteur à l'utilisation.
La béquille est tjs aussi facile à choper que l'ancienne => du bout du talon au 3e coup [ninjas]
Pour le reste des évolutions, vous les connaissez déjà toutes et votre concess' saura vous vendre leurs avantages.
J'ai été, comme bcp au départ, déçu des grosses modifications esthétiques qui lui font perdre son charme et sa singularité mais en la voyant "en vrai", elle a qd même de la gueule c'te brêle [bave2]
Les goûts et les couleurs de toute façon... (spamafote)
Perso elle m'a convaincu, et fait craquer (mon porte feuille)!
J'ai commandé ma R ABS Matt Graphite (+ qq options) le 8/12.
Je suis censé la recevoir fin janvier, au pire 1er semaine de février.
La 1ere R ABS du bassin toulousain livrée sera mienne. [bave] [popcorn] [sauteamour]
[DTC]
;D
Si mon CR perso vous intéresse:
Modèle R testée le 01/12 avec à peine 700km au compteur, on me donne les clés et c'est parti pour 30min avec un pote qui a le modèle 2010 (pratique pour pouvoir comparer à chaud les 2 modèles).
Première remarque, l'assise est vraiment plus confortable, selle plus agréable, la légère bascule sur l'avant ne gêne pas et permet au contraire de mieux ressentir le train avant (autrement plus léger/maniable que "l'ancien" modèle).
Le rayon de braquage est plus court mais rien de bien transcendant par rapport à l'ancienne génération selon mon ressenti.
Le gros point positif est l'amélioration de la boite de vitesse qui "claque" beaucoup moins que l'ancienne (et pourtant la moto est encore neuve) sur les 2 premiers rapports et est plus douce à l'usage, un bon point pour la ville.
Le temps de faire chauffer les gommes et sortir de la ville, qq rond point plus tard, on ressent vraiment le gain en poids et agilité dans les enchainements (a vitesse réglementaire bien entendu %) ) et le sifflement, puis ronronnement, est plus agréable que l'ancienne même si en se libérant (d'ici la 2e révision) elle aura une tonalité encore plus rauque je pense.
Le bloc compteur/phares placé plus bas est sympa pour le look, mais les gaines passent un peu devant et peuvent un peu gêner la visibilité du compteur à l'utilisation.
La béquille est tjs aussi facile à choper que l'ancienne => du bout du talon au 3e coup [ninjas]
Pour le reste des évolutions, vous les connaissez déjà toutes et votre concess' saura vous vendre leurs avantages.
J'ai été, comme bcp au départ, déçu des grosses modifications esthétiques qui lui font perdre son charme et sa singularité mais en la voyant "en vrai", elle a qd même de la gueule c'te brêle [bave2]
Les goûts et les couleurs de toute façon... (spamafote)
Perso elle m'a convaincu, et fait craquer (mon porte feuille)!
J'ai commandé ma R ABS Matt Graphite (+ qq options) le 8/12.
Je suis censé la recevoir fin janvier, au pire 1er semaine de février.
La 1ere R ABS du bassin toulousain livrée sera mienne. [bave] [popcorn] [sauteamour]
bah moi j'attendais l'ABS depuis longtemps et c'est ce qui me faisait garder ma kawette :)
Car autant je sais être déraisonnable en ajoutant plein d'options à partir du moment où je me suis décidé, autant j'ai su rester raisonnable en attendant une hypothétique ABS et en n'achetant pas la 2012 :)
Mais une fois la ABS annoncée... un ptit tour des concess, et l'histoire était pliée :D
exactement pareil pour moi!!!! Jai l'abs sur la mienne et j'attendais qu'ils le mettent sur la street!!!
Donc commandee depuis debut novembre en gris mat et je l'aurai avant noel, elle est arrivée [yeah] [yeah] [yeah]
Ben moi je préfère toujours l'ancienne [sifflote]tu peut déjà t"inscrire dans un club de moto ancienne....y doit aussi y avoir des forum :D
tu peut déjà t"inscrire dans un club de moto ancienne....y doit aussi y avoir des forum :D
Sinon pour un poil plus cher y a la B3 800 [sifflote]En 2028 ;D
Je te signale que teknic moto l'a déjà [sifflote] ;)En kit à monter soit même ? [ninjas] [ninjas] ;D
En kit à monter soit même ? [ninjas] [ninjas] ;D
En kit à monter soit même ? [ninjas] [ninjas] ;D
(mdr) (mdr)
Les premieres pieces et le fasicule sont deja disponible chez votre marchand de journaux ;D
(mdr) (mdr) (mdr) [applaudi]
[salut] [salut]
;D
A par ça je prefere mille fois la nouvelle street a la b3,l'ancienne street aussi en même temps (spamafote)
Pas grave si t'as mauvais goût ;DMauvais peut etre...mais c'est le mien!
Par contre, rien de nouveau niveau SDP et pots/lignes d'échappement... (spamafote)
Mais je reste à l'affût... [ninjas]
Mauvais peut etre...mais c'est le mien!
Et du coup je pense que nous somme beaucoup a ne pas avoir ton raffinement ;D
Bref,le debat est sans fin,quoi qu'il en soit pour un peu plus chere il y a la b3 800 mais encore un peu plus et on a la SF,puis encore un peu et on a....en rajoutant on a toujours "mieux" mais il faut pouvoir et surtout vouloir! [yeah2]
D'accord avec toi sauf que je préfère la b3 a la SF ou la tuono... [sifflote] (spamafote)Pourtant la tuono [coeur]
ah ben tu vois, tu dois être le seul du site, comme quoi (spamafote) [vtff] [vtff] [vtff]Comme quoi c'est pas forcement moi qui ai mauvais gout :D ;D
mon dieux cela en marche pas cela courFail ? ;D
[popcorn]
mon dieux cela en marche pas cela cour (mdr)
Sur le 1er, lien, evotec parle de "Tail Tidy" soit... Support de plaque en anglais. 100e le morceau tout de même...
Putin Jazz t'es irrécupérable (mdr) (mdr) (mdr);D ;D ;D
ah ben tu vois, tu dois être le seul du site, comme quoi (spamafote) [vtff] [vtff] [vtff]
comme quoi les gouts et les couleurs de chacun sa s invente pas
chacun a son niveau trouvera du bon et du mauvais a cette nouvelle street 2013
mon vendeur ma dit que triumph s attendait aussi a differente remontee positive comme negative sur la 2013
et qu il avait deja eu le doute lors du lancement des nouveaux feux amandes
les ventes de triumph sont en tres bonne progression pour 2012 et leur model qui fait cette reussite reste la street
meme en lui apportant des modifs ils ne changent pas une equipe qui gagne ou tres legerement et le carnet de commande se remplis
cette street comme beaucoup de model qui change de cuvèe y a des amelioration qui vont plaire ou deplaire
rien qu a lire les differents essai de chacun heureusement sur la 2013 heureusement ont est pas des moutons et chacun trouve sont gout sa couleur sa critique ou sa surprise
laissont le temps au temps ( j arrete j deviens poete lol )
a pluche
astien
comme quoi les gouts et les couleurs de chacun sa s invente past'en que la street sera bien meilleur que la concurrence, triumph en vendra bien. [yeah2]
chacun a son niveau trouvera du bon et du mauvais a cette nouvelle street 2013
mon vendeur ma dit que triumph s attendait aussi a differente remontee positive comme negative sur la 2013
et qu il avait deja eu le doute lors du lancement des nouveaux feux amandes
les ventes de triumph sont en tres bonne progression pour 2012 et leur model qui fait cette reussite reste la street
meme en lui apportant des modifs ils ne changent pas une equipe qui gagne ou tres legerement et le carnet de commande se remplis
cette street comme beaucoup de model qui change de cuvèe y a des amelioration qui vont plaire ou deplaire
rien qu a lire les differents essai de chacun heureusement sur la 2013 heureusement ont est pas des moutons et chacun trouve sont gout sa couleur sa critique ou sa surprise
laissont le temps au temps ( j arrete j deviens poete lol )
a pluche
astien
t'en que la street sera bien meilleur que la concurrence, triumph en vendra bien. [yeah2]
mais a garder un moto relativement proche de sa version précédente, c'est aussi prendre le risque que les concurrents fasse mieux. et la triumph n'en vendront tout simplement plus (spamafote) car beaucoup de motard continuent a avoir des idées préconçues et n'iront pas tester une moto qui perd de l'huile et qui est tout le temps au garage et étant en plus moins bien que la concurrence (spamafote)...
Donc serte celle ci n'est pas mal mais c'est tout de même dangereux de se reposer sur ses lauriers (spamafote). Bon pour le moment c'est toujours la meilleurs (forte heureusement ;D).
t'en que la street sera bien meilleur que la concurrence, triumph en vendra bien. [yeah2]
mais a garder un moto relativement proche de sa version précédente, c'est aussi prendre le risque que les concurrents fasse mieux. et la triumph n'en vendront tout simplement plus (spamafote) car beaucoup de motard continuent a avoir des idées préconçues et n'iront pas tester une moto qui perd de l'huile et qui est tout le temps au garage et étant en plus moins bien que la concurrence (spamafote)...
Donc serte celle ci n'est pas mal mais c'est tout de même dangereux de se reposer sur ses lauriers (spamafote). Bon pour le moment c'est toujours la meilleurs (forte heureusement ;D).
t'en que la street sera bien meilleur que la concurrence, triumph en vendra bien. [yeah2](http://illiweb.com/fa/i/smiles/affraid.gif) (http://illiweb.com/fa/i/smiles/affraid.gif) (http://illiweb.com/fa/i/smiles/affraid.gif)
mais a garder un moto relativement proche de sa version précédente, c'est aussi prendre le risque que les concurrents fasse mieux. et la triumph n'en vendront tout simplement plus (spamafote) car beaucoup de motard continuent a avoir des idées préconçues et n'iront pas tester une moto qui perd de l'huile et qui est tout le temps au garage et étant en plus moins bien que la concurrence (spamafote)...
Donc serte celle ci n'est pas mal mais c'est tout de même dangereux de se reposer sur ses lauriers (spamafote). Bon pour le moment c'est toujours la meilleurs (forte heureusement ;D).
C'est justement ce que je reproche a triumph, avoir maintenu leur tarif c'est très bien mais au détriment de la qualité des matériaux c'est moins bien.
Elle est toute en plastoc la nouvelle :-\
+675
economie economie sur le matoseconomie economiepas sur le tarif [vtff]
voila la recette
astien
Ouais enfin il te file quand même l'ABS en échange ...
un cadeau tu rigole [sifflote]
ton abs tu la pas en cadeau niveau tarif une street abs n est pas au meme prix que sans abs
le jour ou triumph rajoute une glaciere pic nique tu la payera aussi si tu choisi lol
astien
Ce qui me fait vraiment rire quand je lis le topic c'est le nombres de personnes qui critiquent la position basse de la ligne d'échappement et qui passent en low boy (lan)
WTF ?
C'est justement ce que je reproche a triumph, avoir maintenu leur tarif c'est très bien mais au détriment de la qualité des matériaux c'est moins bien.
Elle est toute en plastoc la nouvelle :-\
C est pour ça que je préfère la b3 avec ses écopes en Alu, son monobras, ses belles jantes, son joli ptit cul, son échappement [sauteamour] ses étriers brembo, ses différentes cartos... ;D
Mais apparemment j'ai des goûts de merde (mdr) (mdr) (mdr)
C est pour ça que je préfère la b3 avec ses écopes en Alu, son monobras, ses belles jantes, son joli ptit cul, son échappement [sauteamour] ses étriers brembo, ses différentes cartos... ;D
Mais apparemment j'ai des goûts de merde (mdr) (mdr) (mdr)
C est pour ça que je préfère la b3 avec ses écopes en Alu, son monobras, ses belles jantes, son joli ptit cul, son échappement [sauteamour] ses étriers brembo, ses différentes cartos... ;D
Mais apparemment j'ai des goûts de merde (mdr) (mdr) (mdr)
Mais t'es un fou toi (mdr) (mdr) (mdr)
Et que vient faire la fréquence des révisions la dedans? On parle d esthétique la ;D
Autant pour moi, je pensais qu'on parlait de bonnes et mauvaises motos [salut]
;D ;D ;D
(mdr) (mdr) (mdr) Si ça n'était que certain d'ailleurs [sifflote] [vtff] [vtff] [vtff]
Ah non surtout pas ! Il y a encore moyen de bien se marrer (mdr) (mdr) (mdr)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/9/58319.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=432&u=13082222)
vraiment sublime cette nouvelle street [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/9/58319.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=432&u=13082222)
vraiment sublime cette nouvelle street [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
je plussoie [bave]
sympa les cables qui courent partout xD
La corsaro c'est un avion, il l'a poussé a 270 et y en avait encore [bave2]
Aucun rapportUn peu qd même
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/9/58319.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=432&u=13082222)
vraiment sublime cette nouvelle street [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
Ben déjà regarde les phares et l'ajustage a l'arrache de la tête de fourche [sifflote]
Si c'est pas du foutage de gueule ça :-\
Après je reviendrai pas sur le superbe échappement made in Honda %)
la Z800 est pas mal finalement [ninjas] [ninjas]
Alors un gros +675 !!!
Moi qui adore la Street V1, déteste la Street V2... je trouve cette V3 très très réussi esthétiquement et apparemment techniquement aussi.
Mais alors cet espèce de jour entre le tête de fourche et le bloc compteur avec les câbles qui dépassent... [pascontent2]
@Kotemendo(mdr) (mdr) (mdr)
Moins que la nouvelle street en tous cas et puis le 800 il va lui mettre sa mère (mdr) (mdr) (mdr)
[popcorn]
(mdr) (mdr) (mdr)Il etait peut etre au rodage [sifflote]
Tu nous parles pas de ces superbes entrées d'air en plastique brut, ni des coques arrières faites dans la même matériau que les Duplo ? Un peu d'objectivité voyons [vtff] [vtff] [vtff]
Pour la blague, j'ai fumé une F3 (oui oui la F3 et en Full) dans la ligne droite d'Adélaïde à Magny Cours. [sifflote]
Il etait peut etre au rodage [sifflote]non il etait bloqu en 4 ,,, [popcorn] [popcorn] [popcorn]
;D
non il etait bloqu en 4 ,,, [popcorn] [popcorn] [popcorn][popcorn] [popcorn]
(mdr) (mdr) (mdr)
Tu nous parles pas de ces superbes entrées d'air en plastique brut, ni des coques arrières faites dans la même matériau que les Duplo ? Un peu d'objectivité voyons [vtff] [vtff] [vtff]
Pour la blague, j'ai fumé une F3 (oui oui la F3 et en Full) dans la ligne droite d'Adélaïde à Magny Cours. [sifflote]
non il etait bloqu en 4 ,,, [popcorn] [popcorn] [popcorn]Elle passait mal, différence, n'empêche j'ai la vidéo où on me voit bien sortir d'Estoril le bouffer en accél et je la garde bien au chaud ;D ;D ;D
Ben déjà regarde les phares et l'ajustage a l'arrache de la tête de fourche [sifflote]
Si c'est pas du foutage de gueule ça :-\
Après je reviendrai pas sur le superbe échappement made in Honda %)
Pour les intéressés, Jack Lilley a mis à jour son site pour montrer le premier support de plaque compatible pour la street triple 2013 (R&G racing) qui devrait arriver très prochainement!!! [yeah]
http://www.jacklilley.com/buy/R&G-Tail-Tidy-/LP0133BK/1.htm#eq1 (http://www.jacklilley.com/buy/R&G-Tail-Tidy-/LP0133BK/1.htm#eq1)
ouiiiiiiii [bave]
Voilà une contribution utile au topic !
Moi je le trouve quand même déjà moins moche que l'origine![louche] tu vois une différence de forme toi?? hormis le bout de plastique en moins et le arrow dessus (spamafote)
en même temps la 2013 a un style cohérent qui plait ou pas car ça change beaucoup des premières versions, autant la version d'avant est à chié [vtff]
En tout cas elle doit plaire aux modos et graphistes de streetriple.fr parce que la 2012 avec les feux amandes a fait une apparition très courte dans la bannière du forum avant d'être remplacée par l'ancienne bannière, alors que la 2013 a l'air bien implantée ... [pascontent2]
Je dis ça par pure jalousie. (mdr)
Faudra attendre un pots adaptable sans la couscoussiere immonde du dessous %)Justement la couscoussière c'est la catalyseur ? (désolé si je dis une connerie j'y connais pas grand chose...)
en même temps la 2013 a un style cohérent qui plait ou pas car ça change beaucoup des premières versions, autant la version d'avant est à chié [vtff]
très subjectif tout ça et très constructif surtout (mdr)
Je dirais même plus que la première version du street phare rond est encore encore plus à chier que la deuxième surtout avec le tdf alors là c'est le combleBen non tu vois Oursouch est objectif.
Mais comme tu dis c'est très subjectif tout ça :)
Ben non tu vois Oursouch est objectif.
La première version est coherante en design.
Les feux en amande de la version 1.2 est juste pas coherante car pas prévue pour l'ensemble en terme de design
La 2013 est coherante sur son design global
Après on aime ou le chaque version mais c'est un faîte ;D
Justement la couscoussière c'est la catalyseur ? (désolé si je dis une connerie j'y connais pas grand chose...)
Hors il me semble pour la 2012 et les précédentes des cartographies existaient pour les pots sans catalyseur car justement Triumph en vendait... Mais maintenant si les Arrow on des catalyseur (ou des couscoussières d'origine) est ce qu'il y aura des carto qui conviennent aux pots adaptables sans catalyseur (ou couscoussière) ?
Enfin^^ mate l'état du silencieux arrow ou de l'origine de la 2013 je crois que y'a un topic ou un gars du forum la montre démonté, on peut pas dire que c'est beau la couscoussiere [vtff] même type de pot que la Z ou les CBR avec le gros compartiment ( peut être la chambre de je sais plus trop quoi [yeah2] )chambre de tranquillisation qui permet de diminuer le bruit à la sortie et joue sur le comportement moteur
De toute façon, 90% des contributions de ce genre de topic ne peuvent être que subjective...
chambre de tranquillisation qui permet de diminuer le bruit à la sortie et joue sur le comportement moteur
C'est certainement en grande partie de cette énorme boîte à fumée que vient le comportement moteur différent (couple max et pmax plus hauts perchés sur le modèle 2013 que sur le modèle 2012).tu parles de tactiques de foot là ? :) en tout cas j'ai rien compris [vtff]
Les normes antipollution c'est incroyable : avec une ligne 3 en 1 courte, on en arrive à faire moins bien qu'une 3 en 1 en 2 longue.
tu parles de tactiques de foot là ? :) en tout cas j'ai rien compris [vtff]Il parle de la longueur de la ligne et du nombre de tube.
[applaudi] [applaudi] [applaudi]Oui moi aussi je m'étonne encore de mes connaissances (mdr)
Il parle de la longueur de la ligne et du nombre de tube.OK mais qu'est ce qui est plus performant ? avant ou apres ? :) jprefere qd meme les 4-4-2 (lan)
3 en sortie moteur (le collecteur) 1 pour l'intermédiaire. Et 2 pour les pH de la street ancienne.
OK mais qu'est ce qui est plus performant ? avant ou apres ? :) jprefere qd meme les 4-4-2 (lan)Non me dis pas que tu aimes ce sport [ninjas]
Non me dis pas que tu aimes ce sport [ninjas]nan j'en ai RAB de ce sport, c'était juste pour le jeu de mot :p moi je suis plus salsa :D
Je dirais non car ils ont changé le bras oscillant exprès pour ce pot de merde (mdr)
Quelqu'un sait si le pot d'origine 2013 se monte sur les modèles 2012?
Arrow va forcément développer une ligne décatalysée pour les différentes Cup ...Pas d'insulte s'il te plaît ^^
Ce pot Arrow PB, c'est l'équivalent des Arrow PH de l'ancienne Street
Enfin j'espère %)
Pas d'insulte s'il te plaît ^^
Il n'y à aucunes insultes ! les PH de la street V1 et V2 sont des pots homologués, alors que la LB n'est pas homologuée (ligne racing):-*
On peux espérer la même chose pour la V3 ?
:-*
Oui ils vont nous faire une full arrow je pense.
Mais la je suis un peu choqué par ce arrow qui franchement n'apporte pas grand chose
J'ai crue voir aussi que la roue avant ne se lève plus en première [ninjas]
Y a pas d'intérêt à ce que cela le fasse ou pas. Mais elle sera un peu moins méchante a ce niveau (spamafote)
une petite photo du jour
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/2/58412.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=413767IMG0172.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/9/58319.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=432&u=13082222)
[sifflote] [sifflote] [sifflote]
une petite photo du jour
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/2/58412.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=413767IMG0172.jpg)
Oui c'est vrai car le 1er rapport à été allongé. Ça me permettra de pouvoir rentrer la 1ère dans les épingles des cols vosgiens sans avoir à ce soucier de prendre le guidon dans les dents (mdr)Je te confirme qu'avec l'ancienne, il faut pas remettre trop fort en première en sortie d'épingle ^^
Pour installer la casquette transparente par dessus le saute-vent, le saute-vent doit-il être percé ? Si oui, c'est vraiment dommage car question look si on veut revenir à un esprit plus roadster par la suite...
Ceci dit, j'ai remarqué ce même défaut avec le compteur. J'ai pensé, éventuellement, à le remonter. J'attends d'avoir ma street sous les yeux pour voir ce qu'on peut faire. Paraîtrait que le bloc optique/compteur a joué pour rabaisser le centre de gravité.Ce que m'a dit la commerciale Triumph Clermont. Ca donne un coté agressif en plus mais sur les photos plus haut on à pas l'impression
Je te confirme qu'avec l'ancienne, il faut pas remettre trop fort en première en sortie d'épingle ^^
Être sur la roue arrière encore un peu sur l'angle c'est très surfait ^^ et les potes te crois pas une seconde que c'était fait exprès, surtout vu la tronche que tu fais.... ;D
Encore plus dommage quand on connait le tarif français de cet accessoire... :-\
Si ta pas les moyen fait du vélo (mdr)
Alors toujours heureux ? :) tu as fini le rodage ? :)heureux oui ai fait mes premier 500KM dure les rodage......
[louche]
Encore plus dommage quand on connait le tarif français de cet accessoire... :-\
Si ta pas les moyen fait du vélo (mdr)
[louche]
Ouais, j'ai longtemps cherché mais je crois que derrière les lettres c'est marqué "second degré" en tout petit. Enfin, j'espère que ça en est, sinon ça serait complètement con comme remarque. ;D
j'ai pas essayé avec des bracelets, mais mon but était de me faire un café racer sur une bonne base. et vu ma bécane actuelle que je supporte très bien, je serais tenté de dire: même pas peur ;D
mais oui je sais vraiment pas entre blanc et noir :-\ hier je pensais blanc, mais à force de voir des photos de black, je me dis [bave2] mais je sais que je ne serais en aucun cas déçu ;)
Juste mon avis perso mais je trouve qu'un style Café Racer ça passe mieux sur une brêle en base black plutôt qu'en blanc (surtout avec les touches de rouge sur les flancs...) (spamafote)+675
Juste mon avis perso mais je trouve qu'un style Café Racer ça passe mieux sur une brêle en base black plutôt qu'en blanc (surtout avec les touches de rouge sur les flancs...) (spamafote)+675.675
Juste mon avis perso mais je trouve qu'un style Café Racer ça passe mieux sur une brêle en base black plutôt qu'en blanc (surtout avec les touches de rouge sur les flancs...) (spamafote)
salut j'ai recup la mienne R abs mat depuis une semaine,
sinon, c'est moi où ils vont pas vendre de normales, quand je vois les autres du forum qui ont aussi signé pour des R %)
D'ailleurs, à ce propos, toujours aucun essai de la street en version "normale" ??
La stratégie de la marque ne s'appuie que sur la R ?? ???
Bon après 3 semaines en rodage de ma Street r abs, je suis toujours conquis. Le look toujours Ok, le moteur du bonheur et pour le moment j'ai pas passé les 6000 tours.Salut,
Le pot Arrow posé il y'a 1 semaine et demi, franchement c'est bon. Je comprend pas les critiques, la moto gagne en souplesse(cartographie moteur spécifique au pot), et le son sans chicane est vraiment excellent(on peut rouler sans se faire arrêter par les bleus à la différence de l'ancien modèle).
J'ai hâte d'avoir fini le rodage, c'est long surtout en hiver ,les ballades sont plus courtes. a+ bye1
De toute façons, depuis la création de la R, la différence n'existe qu'en fonction du portefeuille. Quiconque aura les moyens achètera à juste titre une R.
La personne qui veut me contredire le fera par mp sous peine de passer pour un inculte ;D ;D ;D
Bah peut être que la contenance du réservoir de la nouvelle est réduite par rapport à l'ancienne.non pareil !! la jauge qui déconne je suppose !!
la moto gagne en souplesse(cartographie moteur spécifique au pot)
Bah peut être que la contenance du réservoir de la nouvelle est réduite par rapport à l'ancienne.
Salut,
je suis à 700km , le seul problème sait que le témoin de réserve d'essence s'allume et que j"arrive à mettre que 10 voir 11 litre au maximum
bizarre
Si t'as moyen de savoir comme ils implantent la carto et avec quoi histoire de faire avancer le schmilblick.Bah avec l'outil de reprogrammation d'ECU de Triumph (spamafote)
Le témoin s'allume quand il reste ~3.5L dans le réservoir. Il faut ajouter à cela le fait qu'on ne peut jamais consommer la totalité de l'essence contenue dans un réservoir (moto, bateau, avion, voiture, etc). En revanche je ne connais pas cette quantité sur la Street (s'il y a un volontaire ;D). Et puis la moto n'est pas encore totalement rodée, elle consommera sûrement moins une fois qu'elle sera plus kilométrée.Bahhhh... le réservoir de ma kawette fait théoriquement 15,5l et j'ai déjà réussi à mettre 15,89l... mais je n'étais vraiment pas loin de la panne seche :D j'avais fait 60 bornes a partir de l'affichage du témoin d'essence...
Bah avec l'outil de reprogrammation d'ECU de Triumph (spamafote)
non :) tu confonds :)
Oui, d'accord, mais, pour l'instant, ce dernier n'est pas compatible avec la nouvelle Street. Comme c'est relativement difficile de rentrer dans un atelier, difficile de savoir exactement comment ils s'y prennent pour faire les réglages.
De toute façons, depuis la création de la R, la différence n'existe qu'en fonction du portefeuille. Quiconque aura les moyens achètera à juste titre une R.
La personne qui veut me contredire le fera par mp sous peine de passer pour un inculte ;D ;D ;D
suspattes réglables avec bac+12bah non tout est expliqué dans la notice en fonction de ton type de roulage :)
bah non tout est expliqué dans la notice en fonction de ton type de roulage :)
+675. Faut pas avoir bac +12 pour régler les suspattes de la Street. Juste savoir compter le nombre de clic et faire comme c'est écrit sur le carnet d'utilisateur [yeah2]Ouep et on sent facilement la différence ;D
J'ai vu de nombreux tutoriaux sur le net concernant le réglage des suspensions, et ils convergent tous vers la même conclusion : si on n'est pas sur de ce qu'on fait, on ne le fait pas.Voilà qui me parait sain,
Le mieux c'est de se faire aider d'un professionnel(ou du moins de quelqu'un qui s'y connait), sinon le risque c'est de rendre la moto dangereuse ou de détériorer les performances.
non mais c'est sur que si on dévisse complètement d'un coté con visse de l'autre et qu'on fait n'imp bah c'est pas bon et ca sera pire qu'une fourche sans réglage et c'est (également noté sur la notice)suis d'accord , surtout qu'on peut revenir aux réglages de base.
Mais de suivre "bêtement" ce qui a marqué dans la notice en fonction de son type de conduite ne rendra pas la moto dangereuse...
( 1 tour de vis et on sent la différence je vous assure)+675, il faut arrêter d'avoir peur et essayer avant de parler ! On prend un petit calepin, on note tous les réglages d'origines et on essayes. Et si ça ne convient pas on revient à/ver la base. Il faut bac +60000 pour faire ça ? C'est quand on cherche THE réglage de la mort qui tue pour chercher le chrono qu'il faut être bon (et que c'est pas donné à grand monde :D), sur la route l'essentiel est d'avoir une moto saine.
+675, il faut arrêter d'avoir peur et essayer avant de parler ! On prend un petit calepin, on note tous les réglages d'origines et on essayes. Et si ça ne convient pas on revient à/ver la base. Il faut bac +60000 pour faire ça ? C'est quand on cherche THE réglage de la mort qui tue pour chercher le chrono qu'il faut être bon (et que c'est pas donné à grand monde :D), sur la route l'essentiel est d'avoir une moto saine.
Combien sont de gens comme moi à ne pas savoir quelle coloris choisir???? ???
Avant que mon choix se porte définitivement sur le street R abs 2013, j'étais tombé amoureux de la version feux ronds en gris mat.
Quand j'ai su que les feux ronds avaient disparu pour des feux en amandes, j'ai eu beaucoup de mal au début et je me suis habitué à la regarder. En R coloris blanc cristal, cela était devenu mon choix!
Puis j'ai (enfin) vu le modele 2013 en concession en gris mat et là, tout devient trouble...
Bref, ce qui m'a gêné chez le concess' c'est le mélange entre gris mat et le badge rouge laqué "R"... En meme temps, la boucle est en rouge mat...
Pour les gens qui l'ont vu dans tous les coloris (je sais que c'est un choix personnel) est-ce que le blanc ou le noir laqué jure avec la boucle mat ???
quand as tu commandé pour l'avoir si vite ?
Je suis allé voir les trois couleurs chez RPM 77 car comme toi j'ai du mal à me décider , et bien personnellement je préfère la noire , la boucle arrière rouge mat va bien avec la grise mais les écopes grises sont trop grossière je trouve alors que sur la noire cela est plus discret . Ensuite le rouge ressort plus sur la noire et je préfère ^^ ; enfin la blanche je trouve que ça fait trop de couleur sur la moto , rouge blanc noire c'est trop chargé .
Ça reste mon avis donc je pense prendre une noire ^^.
Si tu veux j'ai plein de photos si ça peut t'aider
Pour les réglages de la fourche vu l'accessibilité (sous le guidon) vous avez intérêt a les trouver rapidement . (spamafote)+675 :/ c'est sur que ca c'est déconné :/
Car il y a risque de marquage des vis si on ne dépose pas le guidon je pense . [pascontent2]
avec sa peut êtreBah comme tu fais parti des chanceux qui en ont déjà une tu essayes et tu nous dis ? :D
http://www.adf-safetytools.com/fr/tournevis_coude.php
avec sa peut être
http://www.adf-safetyctools.com/fr/tournevis_coude.php
Bah comme tu fais parti des chanceux qui en ont déjà une tu essayes et tu nous dis ? :Dje demande à mon concessionnaire pour le tournevis ;) j'y vais cette semaine encore pour la 1er révision.
avec sa peut êtreBen même ceci je suis pas sure que ca passe car vraiment peut d'espace entre la vis et le guidon.
http://www.adf-safetytools.com/fr/tournevis_coude.php
en même temps y a 4 vis et sa prend 2 min a enleverC'est pas un problème pour le démontage, mais au remontage j'aurais toujours l'impression de ne pas retrouver la même position (c'est psychologique) ;)
faut percer le guidon pour passer le tournevis tout droit [ninjas]
Bon voilà je suis aussi passé par la case essai de la R 2013 et je suis conquis, de toute façon même sans l'essayer j'aurai signé. Maintenant reste à définir deux choses :vu la différence de prix je prendrais avec si je dois changer, gain de sécurité quelques soit l'expérience et gain à la revente
- Avec ou sans ABS
- Gris mat ou blanc
Pour l'abs je pense opter pour, vu ma relative expérience et le freinage de la R je pense que ça ne pourra être que bénéfique... Et puis pour la revente aussi
Pour le coloris... Le gris mat me plaisait beaucoup en photo sur les différents mag mais les photos sont retouchées et en vrai j'ai moins accroché :-\ et quand on vois les photos de sissou je trouve qu'il à un rendu bizarre ???
Voilà, je signe le bon de commande demain mais à mon boulot pas chez triumph pour avoir une remise qui va bien ;D
Voilà, je signe le bon de commande demain mais à mon boulot pas chez triumph pour avoir une remise qui va bien ;DPourquoi c'est quoi la remise qui va bien ?
Petite news, mon concess m'a appelé, ils ont été facturé de ma moto donc elle arrive [yeah]ah , j'en connais un qui va plus dormir [applaudi]
Pour ceux qui ont commandé le 8/12, vos belles vont vite etre réceptionnées !
Tu l'as achetée où ? :)
Pour les intéressés, Jack Lilley a mis à jour son site pour montrer le premier support de plaque compatible pour la street triple 2013 (R&G racing) qui devrait arriver très prochainement!!! [yeah]
http://www.jacklilley.com/buy/R&G-Tail-Tidy-/LP0133BK/1.htm#eq1 (http://www.jacklilley.com/buy/R&G-Tail-Tidy-/LP0133BK/1.htm#eq1)
Je trouve ça excessivement cher pour ce que c'est... Ne vous précipitez pas trop, Top Block sont en train de développer un kit patin et un support de plaque aussi ;)ba top block faut aimer par contre, j'ai toujours eu du mal avec le design et le prix n'est pas forcément moins cher
Hello, d'après vous, pourait on mettre les anciennes écopes sur le nouveau model ?à coup sûr non, le cadre est complétement différent
ah , j'en connais un qui va plus dormir [applaudi]
ben coyote cardiaque (lan)
[tirelalangue]
Feloch [yeah] [applaudi]
Le garage en a déjà reçu en ABS... plus qu'à commander
Bah sur l'IDF il y a déjà des ABS puisque je l'ai vue tout à l'heure avec mon nom à coté [tirelalangue] plus qu'a passer la commande et déjà livrée mais super simpa mon concess aussi = $$$$il t'a fait quel tarif ?
(mdr) moi je trouve que la grise est la plus réussi mais après question de gout...C'est une Street, y a jamais de devis raisonnable, a part vivre dans le trou du cul de la france, et d'avoir 50% de bonus [ninjas]... j'ai regarder pour une SF1098, je paierai juste 150€ de plus [ninjas]
Pour l'instant je n'ai pas discuter de tarifs mais normalement on voit sa demain ou dans les jours à venir car souci avec mon assurance qui a du mal à me sortir un devis raisonnable %) >:( :o donc je te dirais prochainement
C'est une Street, y a jamais de devis raisonnable, a part vivre dans le trou du cul de la france, et d'avoir 50% de bonus [ninjas]... j'ai regarder pour une SF1098, je paierai juste 150€ de plus [ninjas]Ah bon?
en tout risque ?!!!Bah heu oui la privilège c'est le "haut de gamme" (garantie corporelle,valeur a neuf du véhicule,équipement a valeur de 1000€ toussa toussa...)
1406€ en tout risque pour moi :'( 1ere meule, 1semaine de permis, 26ans.:o :o :o :o :o :o
J-10 pour la livraison [yeah]
:o :o :o :o :o :o
aiiie ça fais mal ça :'(
1406€ en tout risque pour moi :'( 1ere meule, 1semaine de permis, 26ans.
J-10 pour la livraison [yeah]
La maaf veut pas de moi car je suis trop jeuneTu m'étonnes mais pour 1400€ tu as la CB + 1 an d'assurance (mdr) (mdr)
La matmut c'est une sportive chez eux
AMV, je suis a 1 niveau assurance moto donc c'est mort
Ll me restait que la mutuelle des motards. Je m'y attendais, street triple ou CB500, c'était vite vu pour moi [bave]
Ca paraît possible car avec 50% de bonus je suis à 266 euros tous risques pour 2013 chez MAAF.tain mais vous habitez dans quelle campagne ? :'( moi à la MAAF en tous risques je suis à 706€ sur paris et je suis à 0.53 !!! mais je suis sur Paris :'(
tain mais vous habitez dans quelle campagne ? :'( moi à la MAAF en tous risques je suis à 706€ sur paris et je suis à 0.53 !!! mais je suis sur Paris :'(A 20 bornes de Strasbourg (spamafote)
Tu m'étonnes mais pour 1400€ tu as la CB + 1 an d'assurance (mdr) (mdr)
tain mais vous habitez dans quelle campagne ? :'( moi à la MAAF en tous risques je suis à 706€ sur paris et je suis à 0.53 !!! mais je suis sur Paris :'(
360 euros tout risques ?? première année de moto ??? ptdr imposssible surtout en tant que nouveau client et en plus pour une street ???? [ninjas]Ou alors il ne lui assure que les feux (mdr) (mdr) (mdr)
360 euros tout risques ?? première année de moto ??? ptdr imposssible surtout en tant que nouveau client et en plus pour une street ???? [ninjas]nouveau client ou pas t'as déjà 30% pour avoir une voiture assuré ailleurs, et 40% si c'est chez eux, ils tiennent compte du bonus voiture de 0.57 et il habite en campagne, donc c'est normal.
Trouvé un essai/comparo de la street N (le premier ??) dans le dernier Moto Revue.Triumph n'as pas vraiment parler de changement sur les suspattes, si ce n'est pour la variation du poids (spamafote).
Elle enterre la concurrence (GSR/Hornet) et semble avoir corrigé tous les petits défauts de sa devancière, notamment concernant suspensions et selle, avec un confort et un hydraulique bien mieux maîtrisés, bien que non réglable.
Comme quoi la N a, elle aussi, bien progressé dans nombre de domaines.
Dites moi, les nouvelles écopes, elles sont en deux parties ou pas ??
Je sais pas vous mais j'adooore la nouvelles Street R Blanche mais le gros morceaux de plastique rouge pétant, j'ai vraiment du mal ! J'ai l'impression que l'oeil n'est attiré que par ca, cela claque trop je trouve >:(
Blanc avec un petit rappel rouge aurai été mieux
Hier je suis allé voir la Street chez le concess'
Avant d'y aller j'étais sur à 100% de la prendre en blanche [coeur] Seulement en arrivant un gars part avec la moto d'essai qui est .... gris mat. [coeur] [amoureux] [coeur] [amoureux] [coeur] [amoureux]
Rien à voir avec les photos, elle est superbe dans cette couleur. Le commercial me dit que la mat pour l'entretien c'est pareil. C'est sûr çà ?
Du coup j'ai reporté ma signature à la semaine prochaine, le temps de programmer un essai et de choisir ma couleur. Reste aussi à éliminer la Kawasaki Z800 qui est trôôôôôôp belle. ;D
Pour la peinture mat, tout dépend de ce que tu fais de la moto et du soins que tu lui apportes. J'ai une orange mat de 30 000 kms avec laquelle je roule par tout les temps (boue, hivernale, flotte, la totale) et dont je prend soin (je suis un maniaque) et la peinture est toujours comme neuve.
Oui tu peux les peindre, ou en acheter d'autres chez triumph. Et à mon avis il y aura sûrement des carbones qui sortiront chez des marchands :)
p'tite question, le freinage av a t-il changé sur la 2013 ???Les journalistes ont l'air de dire qu'il est plus fort sur la nouvelle et que l'ABS ne fera pas de mal pour les débutant... par contre pour avoir testé une street fighter 1098 c'est sûr que c'est beaucoup plus souple ! La Ducat c’était ON/OFF comme freinage... un doigt sur la poignée et j'avais les boules broyées par le réservoir... (désolé pour cette belle image poétique %) )
si non je ne trouve pas le freinage ( sur dayto en tout cas) si mordant que ça, il est assez progressif et à la fin ça mort. Comparé à du freinage brembo sur une Ducat par exemple.
en tout cas je ne trouve pas que ça soit un coté négatif à la Triumph
En attendant, comparatif Brutale / Street R 2013 dans MaxiMoto, par votre humble serviteur:Bon bah en gros la vraie concurrente sera la brutale 800 :)
http://depositfiles.com/files/8koy1gim7
Si il y a des soucis de lecture dites moi je referais le doc
Bon bah en gros la vraie concurrente sera la brutale 800 :)
Vivement la street 800 alors :) et puis ca correspondra parfaitement à mon rythme de changement de moto...
2013 : street triple R ABS
2016 : fin de la lois des 100ch je vois bien Triumph sortir un trois cylindre entre temps qui se positionnerait entre la Street et la Speed pour faire la nique totale aux brutales 800 / Street Fighter 848 et autres 4 cylindres de moyenne cylindrée genre Z800 et je me prendrai alors cette "800 Triple" en full :)
PARFAIT :D ma stratégie de changement de moto est bouclée jusqu'en 2019 [yeah]
dixit le mec qui a meme pas encore recu sa street ! [ninjas]
Bon bah en gros la vraie concurrente sera la brutale 800 :)cela serait bien, le souci c'est que la Street 800 full serait plus performante que la speed en full... donc grosse concurrence au speed [ninjas]
Vivement la street 800 alors :) et puis ca correspondra parfaitement à mon rythme de changement de moto...
2013 : street triple R ABS
2016 : fin de la lois des 100ch je vois bien Triumph sortir un trois cylindre entre temps qui se positionnerait entre la Street et la Speed pour faire la nique totale aux brutales 800 / Street Fighter 848 et autres 4 cylindres de moyenne cylindrée genre Z800 et je me prendrai alors cette "800 Triple" en full :)
PARFAIT :D ma stratégie de changement de moto est bouclée jusqu'en 2019 [yeah]
dixit le mec qui a meme pas encore recu sa street ! [ninjas]
p'tite question, le freinage av a t-il changé sur la 2013 ???Comme toi j'ai tester une dayto d'avant 2009 et j'ai pas trouver le freinage super mordant (spamafote)...
si non je ne trouve pas le freinage ( sur dayto en tout cas) si mordant que ça, il est assez progressif et à la fin ça mort. Comparé à du freinage brembo sur une Ducat par exemple.
en tout cas je ne trouve pas que ça soit un coté négatif à la Triumph
Les journalistes ont l'air de dire qu'il est plus fort sur la nouvelle et que l'ABS ne fera pas de mal pour les débutant... par contre pour avoir testé une street fighter 1098 c'est sûr que c'est beaucoup plus souple ! La Ducat c’était ON/OFF comme freinage... un doigt sur la poignée et j'avais les boules broyées par le réservoir... (désolé pour cette belle image poétique %) )
Si c'est le même MC, mêmes étriers et mêmes disques, je vois pas en quoi la Street 2013 freinerait plus fort que la précédente de l'avant. Je dis bien de l'avant car à l'arrière ils ont changé le freinage donc effectivement le gain serait peut-être là?
Sinon des freins qui mordent trop "d'un coup" c'est pas bon plus. Genre comme les Brembo sur Ducat' il y a moyen de bien se faire surprendre :-\.
Si c'est le même MC, mêmes étriers et mêmes disques, je vois pas en quoi la Street 2013 freinerait plus fort que la précédente de l'avant. Je dis bien de l'avant car à l'arrière ils ont changé le freinage donc effectivement le gain serait peut-être là?jsais po je rapporte juste ce que j'ai lu
Sinon des freins qui mordent trop "d'un coup" c'est pas bon plus. Genre comme les Brembo sur Ducat' il y a moyen de bien se faire surprendre :-\.
L'ABS optionnel ne sera pas de trop pour limiter les risques de blocage intempestif en cas de freinage réflexe. Et vu le mordant de l'ensemble, c'est une bonne chose... (http://www.moto-station.com/article15074-triumph-street-triple-r-675-2013-triple-a-la-mode-d-hinckley.html#.UOqT_OT8J8E)
des freins à doser avec parcimonie (gare à la culbute!) (http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2012/11/03/triumph-street-triple-r-2013-un-streetfighter-haut-niveau#.UOqU5uT8J8F)
Points faibles
attaque des freins avant (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-street-triple-675r.php)
Oyé braves streeteux , dans le Moto Journal du jeudi 10 janvier , comparo street 2012 contre street 2013
A vos kiosques [yeah2]
Suivant la quantité du plein et des options (spamafote).
Merci du tuyau.
Suis curieux de comparer les mesures de poids avec les pleins par rapport à MR qui annonce 185,6 kg sur la balance, sans ABS.
Je veux bien que le porte clef soit lourd, mais 2,6 kg de différence par rapport à la fiche technique, z'ont dù oublier le U sous la selle..... :D
jsais po je rapporte juste ce que j'ai luj'adore l'attaque du frein avant trop forte pour eux (mdr)...
ou encore l'article de TDKey posté en haut de cette page
Après je ne suis jamais monté sur les deux modèles à la suite pour faire de vrai tests et de toutes facons en partant de ma kawette je ne pense pas que je vois la différence entre le modèle 2012 et le 2013 :)
On verra bien ce que dit Moto Journal cette semaine :)
De toute manière entre la 2012 et la 2013 y aura pas grand monde qui verra la différence au quotidien, seul les pistards pourront dire s'ils ont gagner quelques 1/10 au tour [sifflote].Je ne sais pas, tu l'as essayé avant de nous pondre ça ? ;D
Je ne sais pas, tu l'as essayé avant de nous pondre ça ? ;DNan c'est vrai, mais de ce qu'on lit c'est très proche (spamafote). après c'est un peu logique aussi (spamafote)... le mieux sera de voir chacun et d'avoir chacun son avis, mais bon un 2012 avec pot bas devrait pas être différent [ninjas].
Ah, moi j'ai lu qu'elle s'était encore améliorée (spamafote)ouep j'ai lu la même chose ;D mais on voit aussi que certain journaliste trouve qu'elle freine mieux [sifflote]
Tu vois, il vaut mieux essayer en fait [vtff] [vtff] [vtff]
mais je m'avance surement trop car pas essayer, et je risque de ne pas le faire, vu que je changerai pas ma street pour une 2013.Tout est dit [vtff]
probablement à cause de l’allègement des jantes aussi.Masses non suspendues... ;)
Pour moi le seul truc pas glop c'est la 1ère super mega trop longue sur la 2013, déjà que sur la 2012 c'était dans les 100-110km/h pour le premier rapport %)... c'est un des trucs que j'avais pas aimer sur la dayto %)entre dayto et street c'est les mêmes rapports de boites [ninjas] tu as juste plus d'allonge sur la dayto avec le rupteur plus loin ( 1000 tr de plus je crois)
Mais bien sûr...mais bien sur ... j'adore ces remarques, on a pas les memes infos c'est tout
Sur le 1er rapport
2.615 :1 (13/34) pour la Street
2.313 :1 (16/37) pour la Dayto
le sdp Evotech claque trop!!!
ben c'est pas la 2013 vu que je faisais référence à la loonngue 1ere de la dayto comparé à une streetDe plus triumph a bien précisé que la 2013 avait le 1er rapport plus long que la 2012. et que ce rapport est identique a celui de la daytona [ninjas]... j'imagine que les cost killer sont passer par là (mdr)... maintenant une ref de boite et pas 2 [sifflote].
je n'ai pas la prétention d'avoir la science infuse hein, j'ai juste vérifié le manuel avant de l'ouvrir. et c'est bien Dayto à gauche et Street ( pas R) à droite.
peut être que mon manuel n'est pas le plus récent , mais y'a pas de date
...et peut être moins de meules épaves pour les pistards? [ninjas]ça c'est la butée de direction [ninjas]
De plus triumph a bien précisé que la 2013 avait le 1er rapport plus long que la 2012. et que ce rapport est identique a celui de la daytona [ninjas]... j'imagine que les cost killer sont passer par là (mdr)... maintenant une ref de boite et pas 2 [sifflote].Parce que tu la passes souvent la première toi en épingle toi ? La boite de la street actuelle ne permet pas d'exploiter la première, trop violente lors du rétrogradage... Après je ne sais pas si ça va corriger ça mais l'idée est pas con. (spamafote)
Que cela apporte un peu de conso, c'est bien. parcontre qu'il nous baratine comme quoi c'est pour pouvoir passer la 1ère en ville ou dans les épingles plus facilement [sifflote] (mdr).... (car 1ère qui monte a 100-110 [ninjas] c'est déjà long, alors allonger encore le rapport) ce que cela donne surtout c'est que tu as moins de poussés en 1ère, et que la moto ne se lève plus a l'accélération sur ce rapport... (ce qui n'est peu être pas un mal, y aura moins de wheeling [ninjas])
Parce que tu la passes souvent la première toi en épingle toi ? La boite de la street actuelle ne permet pas d'exploiter la première, trop violente lors du rétrogradage... Après je ne sais pas si ça va corriger ça mais l'idée est pas con. (spamafote)Ben oui, cela m'arrive (spamafote)... Même si c'est pas le sujet (mdr)... evidement c'est un peu sensible mais c'est pas impossible loin de la (demande a DRK d'ailleurs ;D), et le retrogradage cela ce fait aussi avec un petit coup de gaz pour pas faire glisser la roue arrière ;)....
Donc a part le fait de ne produire plus qu'une boite, j'en vois pas l'interet. la seconde repartant très très bas, tu peux passer toutes les épingles sans mettre la première. on n'est pas sur une ducati quand même [ninjas] (mdr)heu non jazz, ya des épingles en 2 tu ressorts pas ;) testé
heu non jazz, ya des épingles en 2 tu ressorts pas ;) testéfaut mettre plus d'angle [ninjas] je t'envois un lien ^^
Il doit y avoir des pattes de fixations démontables vu les percages (j ai l impression de voir de percages chanfreinés pour tête de vis noyée), mais de toute façon ça sert à rien les clignotants à l'arrière ;D
Tout est dit [vtff][applaudi] [applaudi] [applaudi] trop de personne parle sans savoir ni même avoir essayé la moto, je vient de faire 1000KM avec la nouvelle street et heureusement elle est très différente [sauteamour] pas de regret pour moi
Plus sérieusement, quand tu vois ce qu'une modification au niveau suspension peu faire, une modification de la répartition des masses %)
[applaudi] [applaudi] [applaudi] trop de personne parle sans savoir ni même avoir essayé la moto, je vient de faire 1000KM avec la nouvelle street et heureusement elle est très différente [sauteamour] pas de regret pour moiVas y sort le gros cr alors ;D
Merci de me faire grace de vos reflexions sur la couleur ...Pourquoi ? Là tout de suite tu me donnes juste envie de faire une réflexion mais je ne sais pas quoi ;D
Pourquoi ? Là tout de suite tu me donnes juste envie de faire une réflexion mais je ne sais pas quoi ;Dje t aide ,un truc du genre
4 mois d attente.... Roooo la galère ! En plus elle risque d'arriver au compte goutte... J suis bien content de ne pas avoir attendu pour commander!
Ouais bah moi je serai content quand mon concess me dira "c'est bon elle est arrivée, on a monté les accessoires tu peux venir la chercher" :) (et pas au mois d'avril de préférence ;) )
La même ! :D
Elle est pas plus grande, c'est la même.
Elle est par contre plus inclinée sur l'avant (on le voit avec la distance différente entre la pointe à l'avant et le bloc optique) et du coup ca rebique un peu plus sur l'arrière (donc la aussi les 2 pointes sont plus hautes)
Certains ici diront que le nouveau TDF est posé "à l'arrache" sur la k13 par rapport à la désormais "vieille" k12 %) [sifflote]
'tain vous me faites flipper :) je veux pas harceler mon concess tous les deux jours mais moi j'ai commandé une R ABS white le 08/12 et ce WE il n'avait tjrs pas de news...
Avril [vtff] (lan)Je vais aller intercepter la mienne directement à Croissy chez Triumph France, c'est pas loin de chez moi :) et je vais m'occuper personnellement de ta grise :) [vtff]
je t aide ,un truc du genreEt voilà ! Je le savais, je le savais !!!!! (lan)
superbe la grise tout comme la daytona rouge dommage de la tache au millieu
Je le savais, je le savais !!!!! (lan)Franchement la Street en violet elle est trop belle ! :)
Je vais aller intercepter la mienne directement à Croissy chez Triumph France, c'est pas loin de chez moi :) et je vais m'occuper personnellement de ta grise :) [vtff]
Appel au conces' à l'instant car vous me faites flipper avec les délais de dingue!!! violence1
Donc, la mienne vient de partir de l'usine (commandée le 02/01) elle arrive dans une dizaine de jours [yeah] [applaudi] [yeah] [applaudi] [yeah]
J'ai demander pour la garantie, pour ceux qui veulent savoir: il y a bien une assitance 0 km pendant les 2 ans de garantie [yeah2] c'est toujours ca de moins à mettre sur l'assurance pendant 2 ans (lan)
Faut que je me dépeche de finir de monter le dossier financo pour avoir 4 ans de garantie vol/casse sur la bécane! (ils font chier avec ca car il faut au minimum faire un financement de 30%... pas grave, il sera remboursé par anticipation)
Vite vite vite
Appel au conces' à l'instant car vous me faites flipper avec les délais de dingue!!! violence1Même pas :-\
Donc, la mienne vient de partir de l'usine (commandée le 02/01) elle arrive dans une dizaine de jours [yeah] [applaudi] [yeah] [applaudi] [yeah]
J'ai demander pour la garantie, pour ceux qui veulent savoir: il y a bien une assitance 0 km pendant les 2 ans de garantie [yeah2] c'est toujours ca de moins à mettre sur l'assurance pendant 2 ans (lan)
Faut que je me dépeche de finir de monter le dossier financo pour avoir 4 ans de garantie vol/casse sur la bécane! (ils font chier avec ca car il faut au minimum faire un financement de 30%... pas grave, il sera remboursé par anticipation)
Vite vite vite
Ce que je disais c'est qu'à partir de maintenant, même pour des commandes fermes, c'est avril pour un street ABS.
Pour les commandes déjà passées, c'est en cours et donc elles devraient être livrées
Elle est pas plus grande, c'est la même.
Elle est par contre plus inclinée sur l'avant (on le voit avec la distance différente entre la pointe à l'avant et le bloc optique) et du coup ca rebique un peu plus sur l'arrière (donc la aussi les 2 pointes sont plus hautes)
Certains ici diront que le nouveau TDF est posé "à l'arrache" sur la k13 par rapport à la désormais "vieille" k12 %) [sifflote]
Info avenir moto ou triumph center ?avenir moto
[sifflote] [sifflote]
http://www.leovince.com/fr/search.php?marca=TRIUMPH&modello=STREET%20TRIPLE%20675%20i.e.%20(2013)&parole_chiave=
Bon le comparo Street R 2012 vs. Street R 2013 dans le Moto Journal du jour est sans appel. C'est mieux partout sur la dernière mouture y compris au niveau moteur (couple et puissance à la roue). Comme en plus la nouvelle est moins lourde, le 0 à 100, le 0 à 140 et les reprises, tout ça en bénéficie. Même le compteur est mieux étalonné...Par contre question conso moyenne de l'essai, il y a très peu de différences.Y a un truc bizarre 7cv a la roue c'est énorme.
L'écart de puissance au vilo (6,9 ch) laisse perplexe puisque les moteurs sont identiques d'un millésime à l'autre. De même le 0 à 100 est à 3.22 sur la 2012 contre 3.48 sur la 2013, joli score quand on sait que la 1ère tire plus long sur la 2013 et que le 0 à 100 se fait quand même tout en 1ère sur la 2012.
Question poids tous pleins faits on est plus près des 4 kg d'écart que des 6kg, en tenant compte du fait que la 2012 est équipée du saute-vent, l'autre non. Avec l'ABS, l'écart se réduit à 2.5kg
Chapeau Triumph, y a rien à dire !
Après un 0-100 pour arriver a le mesurer (mdr)
Je connais peu de personne arrivant a faire des départ canon sans avoir quelque 10eme de différence a chaque essais.
De tout manière vous n'avez plus le choix.
C'est juste informatif. On est pas à la fraction de seconde non plus... Et c'est pas ça qui fera pencher la balance lors d'un achat.
Y a un truc bizarre 7cv a la roue c'est énorme.
Et la limitation a 106cv au vilo implique que la 2012 avait un cancer (spamafote)
Après un 0-100 pour arriver a le mesurer (mdr)
Je connais peu de personne arrivant a faire des départ canon sans avoir quelque 10eme de différence a chaque essais.
Bref je suis pas convaincu que le moteur soit meilleur. Triumph aurai bien plus communiquer la dessus.
Mais ce qui est pas mal c'est qu'à priori les changement sont positif.
Y a des disparités, et c'est pas la première fois que je le lit sur un canard %)Peut être parce qu'il y a TOUJOURS des différences !
Poooowwww!rizoma a toujours était cher ;-)
Rizoma sort aussi son SDP pour la k13, mais va falloir casser son PEL si ca continue à ce prix-là! :o
SDP rizoma (http://www.rizoma.com/universal/license-plate-supports/pt-fox/fr?MOTO=50621350-50462990-R)
Y a des disparités, et c'est pas la première fois que je le lit sur un canard %)Apres la puissance va dépendre de la qualité du rodage,du nombre de kilomètres de la brêle,du banc....
Peut être parce qu'il y a TOUJOURS des différences !j'ai pas taper dessus et mon %) c'est pour dire qu'une moto n'a jamais la même puissance qu'une autre du même model.
Il y a certaines street que j'ai vu sur circuit qui envoyait vraiment du lourd (celle de P'tilux ou encore plus violent, celle de Vincent81) et d'autres moins, mais tu ne trouveras pas 2 street qui ont la même puissance.
Au passage, faut que tu arrêtes de tout le temps taper sur les canards, on est bien content d'avoir de l'info...
D'ailleurs Ju toujours pas commandé la K13 full piste? %)Non ils ne veulent pas ! Je comprends pas (mdr)
En insistant bien il doit pouvoir te la faire a 6000 ;D
Non ils ne veulent pas ! Je comprends pas (mdr)vas y craque [ninjas] ;D
Après, celle qui me fout vraiment la trique en ce moment c'est la dayto 2013 [bave2]
Bon après tu me diras, je leur avait demandé si il aidait des pilotes qui voulait faire des championnat, apparemment il n'y a que Gaétan qui a cette chance là (spamafote)
commandé le 12/12 , elle arrive fin de sem/debut de sem prochaine, comme prévu. [yeah]:
Non ils ne veulent pas ! Je comprends pas (mdr)Ils veulent pas t'aider parce qu'ils aident les "pilotes" justement (mdr) (mdr) [boutade off]
Après, celle qui me fout vraiment la trique en ce moment c'est la dayto 2013 [bave2]
Bon après tu me diras, je leur avait demandé si il aidait des pilotes qui voulait faire des championnat, apparemment il n'y a que Gaétan qui a cette chance là (spamafote)
Moi si je dois faire un run contre une 2013, je le fais passer à la pompe , moi je reste sur la réserve , ou je lui claquerai un sac à dos avec un pack de bières ... Histoire de rééquilibrer les masses façon 2012 ... [yeah2]
Moi si je dois faire un run contre une 2013, je le fais passer à la pompe , moi je reste sur la réserve , ou je lui claquerai un sac à dos avec un pack de bières ... Histoire de rééquilibrer les masses façon 2012 ... [yeah2]
Cool, content pour toi. [applaudi]
En blanche elle est magnifique.La plus belle des trois [ninjas]
Aller dans un mois c'est mon tour.
Salut :)
devinez à qui est cette roue avec un beau ptit capteur ABS dessus :)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/3/58803.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/541/20130111191042.jpg/)
Elle (et tout ce qui y est rattaché) est arrivée à la concess aujourd'hui, montage de tous les accessoires dans la semaine et normalement je la récupère le WE prochain [yeah] [yeah] [yeah] (s'il ne neige pas [ninjas])
Bon sinon j'ai parlé un peu avec mon concess et il confirme l'allongement des délais de livraison :( Il a reçu la première fournée d'ABS cette semaine, il en recevra une autre fournée en février (déjà toutes commandées par des clients) et les prochaines ca sera avril...
très joli [bave2]bon courage pour le rodage [vtff] le support de plaque est dispo ?
Voila je vais (enfin) pouvoir créer mon post dans "Ma moto & moi" :p
Et après je monterai aussi une tite centrale warning, d'ailleurs pour les intéressés je monte une CG http://www.streetriple.fr/index.php?topic=58056.0 et après j'attends le support de plaque (surement un evotech)
le chanceux !!!!Le 08/12 dernier :)
quelle date tu l'a commander ?
Arghhhh! Trop bon ca DKC!!!!! [yeah] [applaudi]Effectivement je pense comme toi, ca pendouille un poil trop, mais c'est bien raccordé à la durite à l'avant et à l'arrière voici d'autres photos :-)
Par contre, je pense que tu penses comme moi, à savoir le cable de l'ABS, tu trouves pas qu'il pendouille? ou alors il va y avoir des serflex pour le maintenir contre la durite de frein??? ???
Yeahhhh DKC ! [applaudi] ça c'est de la nouvelle qui défrise les poils de cou...es surtout après le petit stress que t avais eu! [yeah]YES :) d'ailleurs j'en ai profité pour t'enlever le mauvais œil pour ta commande ;) PS : il me manque quand même le tank pad et le sabot que mon concess n'a pas reçu mais ca attendra la révision des 1000 pour le montage :D
Cool, content pour toi. [applaudi]ET LA PLUS RAPIDE [ninjas]
En blanche elle est magnifique. La plus belle des trois [ninjas]
Aller dans un mois c'est mon tour.
J suis passé chez RPM77 voir la grise, j l'ai commandée sans la voir. Et ben pas déçu [sauteamour], j aime son côté furtif! [bave]C'était ptet Teddy77 il en a commandé une blanche ABS le tout premier jour (27 novembre ou un truc du genre) S'il avait un casque Araï et un pot Arrow c'était surement lui :)
Sinon j'ai pu entendre le arrow déchicané et ben en plus d'être beau il a de la voix!
J crois que j suis parti pour une seconde commande chez JL :D
Ps: il y avait un collègue qui prenait possession de sa R blanche ABS, peut être qlq´un du forum?
Enfin, hâte de voir le topic de dkc ;DMoi aussi j'ai hate :) mais il ne sera pas aussi long que le tien ^^
J suis passé chez RPM77 voir la grise, j l'ai commandée sans la voir. Et ben pas déçu [sauteamour], j aime son côté furtif! [bave]
Sinon j'ai pu entendre le arrow déchicané et ben en plus d'être beau il a de la voix!
J crois que j suis parti pour une seconde commande chez JL :D
Ps: il y avait un collègue qui prenait possession de sa R blanche ABS, peut être qlq´un du forum?
C'était ptet Teddy77 il en a commandé une blanche ABS le tout premier jour (27 novembre ou un truc du genre) S'il avait un casque Araï et un pot Arrow c'était surement lui :)
Le 08/12 dernier :). J espère avoir la mienne semaine prochaine !!!!!!! J ai tellement hâte:)
Effectivement je pense comme toi, ca pendouille un poil trop, mais c'est bien raccordé à la durite à l'avant et à l'arrière voici d'autres photos :-)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/6/34286.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/846/20130112121754.jpg/) (http://www.streetriple.fr/img/dl/8/7/34287.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/197/20130112121940.jpg/)
YES :) d'ailleurs j'en ai profité pour t'enlever le mauvais œil pour ta commande ;) PS : il me manque quand même le tank pad et le sabot que mon concess n'a pas reçu mais ca attendra la révision des 1000 pour le montage :D
ET LA PLUS RAPIDE [ninjas]
C'était ptet Teddy77 il en a commandé une blanche ABS le tout premier jour (27 novembre ou un truc du genre) S'il avait un casque Araï et un pot Arrow c'était surement lui :)
Féloch' ;) tu as pris l'Arrow au final ? :) alors bon son ? :)
c'est bien moi [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] je suis partie aujourd’hui chercher ma belle et c'est une tuerie [yeah] [yeah] [yeah]
oui j'ai pris l'arrow pour l’instant c'est le rodage mes je trouve que sa envois déjà pas mal super bruit [sauteamour]. demain je saute la chicane mes cava être un peu galère la vis est pointer
J avais dis qu'est je ne craquerai pas
J ai été faible!!!
J ai commande une R mat graphite avec ABS et sabot [bave]
oui j'ai pris l'arrow pour l’instant c'est le rodage mes je trouve que sa envois déjà pas mal super bruit [sauteamour]. demain je saute la chicane mes cava être un peu galère la vis est pointer
On est tous faible, j'ai commandé une Crystal White R 2013 sans ABS. (Pas pu attendre Avril ;D)LOL franchement j'avoue attendre avril ca aurait été dur pour moi ! :) mais bon heureusement je me suis décidé vite (ca faisait depuis mai dernier que j'attendais qu'elle sorte en ABS remarque) donc ouf elle est arrivée :) maintenant je prie pour qu'il ne neige pas samedi prochain [ninjas]
PoUrquoi avril?
Les délais ne sont pas aussi long aujourd'hui hui, du moins pas encore :)
Enfin à ce que me disait le concessionnaire enfin suis pas trop presse on m annonçait plutôt fin janvier suivant les stocks. Il avait déjà livre des ABS.
Bref on verra mais ça fait envie [bave]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/3/58853.jpg)
sur cette image, ce sont des commandes reculées accessoires triumph ?
Oui je pense que ce sont les Arrow (made in Triumph) et je crois qu'on voit aussi des protections de bras oscillant en caoutchouc (je les ai pas vus sur le configurateur du site triumph)
Oui j'ai remarqué aussi, donc triumph a encore des accessoires sous le coude
Ah pas sur, niveau design c'est très très ressemblant aux dernières rizo (spamafote)
Oui je pense que ce sont les Arrow (made in Triumph) et je crois qu'on voit aussi des protections de bras oscillant en caoutchouc (je les ai pas vus sur le configurateur du site triumph)
je pense que ce sont des accessoires pour la daytonna, vue que les pots sont identiques sur les 2 modèles.
Je pensais aussi que c'était le même pot mais en fait non... pas la même référence, pas le même prix [pascontent2] et pas la même photo (spamafote)
(http://img577.imageshack.us/img577/7828/triumphconfigurator.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/triumphconfigurator.png/)
1070€ la sortie pour la Dayto!! :o
Putain ça fait mal au c** quand même!! Même s'il est sympa.
ca fait cher pour la puissance gagnée :) j'espère que la sonorité est à la hauteur :DNon vue la couleur du street c'est du titane pour les deux modèles... non je pense que c'est juste que comme ils vont vendre moins d'Arrow sur Dayto il amortissent de facon plus importante les couts de conception/ R&D/marketing etc sur les pots de Dayto et donc ca revient plus cher...
Félicitation !! Hier j t'enviais grave quand j'ai vu que tu la réceptionnais! [bave]
J sais pas si t'as fait gaffe mais c'est moi qui ai demandé de démarrer celle dehors avec le arrow déchicané .
Justement ils ont réussi à faire sauter le pointage, va les voir au pire.
j'ai pas fait gaffe j'avais qu’une seule envie c'est de grimper dessus et partire a l'aventure ^^Bon bah quand tu remontes vers Pontault tu m'appelles pour qu'on se passe le bonjour et que j'entende ta ligne ! :)
j'ai retirer la chicane il faut juste mettre un petit coup de lime sur le pointage et avoir aussi une clé torx pour devisser sa ma pris 5 min
apres le premier coup de gaz le bruit est devenue magique plus rauqe et dans les rue étroite tous résonne dans le casque [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
Quel pad de réservoir pensez vous mettre sur votre 2013 ?
Quel pad de réservoir pensez vous mettre sur votre 2013 ?moi j'ai pris le tank pad Triumph
up [ninjas]
Moi Samedi il m'a dit mes 2 Street R ABS sont vendues. Il m'a montré le mail de Triumph qui dit expressément fin mars.
Moi Samedi il m'a dit mes 2 Street R ABS sont vendues. Il m'a montré le mail de Triumph qui dit expressément fin mars.Que pour les R, ou pour les standard aussi ?
Aïe, ca fait tard quand même!
Vu le peu de fois qu'on sort avant avril à part certains roule toujours, je vois pas trop le problème.Présent: -7 ce matin et en Street dans les bouchons ;-)
Et comme certains l'on déjà dit c'est mieux de l'avoir juste pour la bonne saison afin de bénéficier au max de la garantie...
Présent: -7 ce matin et en Street dans les bouchons ;-)Triumph pense à nous, avec les petites poignées chauffantes ...
Vu le peu de fois qu'on sort avant avril à part certains roule toujours, je vois pas trop le problème.Ben moi je compte l'utiliser tous les jours (sauf froid extrême ou neige). Donc le plus tôt sera le mieux !
Et comme certains l'on déjà dit c'est mieux de l'avoir juste pour la bonne saison afin de bénéficier au max de la garantie...
Triumph pense à nous, avec les petites poignées chauffantes ...Oui, si je passe à la 2013, elle aura les poignée chauffante car 30 minutes à -7, c'est froid qd même ;-)
Vu le peu de fois qu'on sort avant avril à part certains roule toujours, je vois pas trop le problème.roule toujours présent :) -4°C ce matin avec ma kawette merci les pots d'échappement de camions qui réchauffent ;)
Et comme certains l'on déjà dit c'est mieux de l'avoir juste pour la bonne saison afin de bénéficier au max de la garantie...
Que pour les R, ou pour les standard aussi ?
roule toujours présent :) -4°C ce matin avec ma kawette merci les pots d'échappement de camions qui réchauffent ;)
Et les poignées chauffantes seront présentes sur ma street que je reçois samedi :p
Oui, si je passe à la 2013, elle aura les poignée chauffante car 30 minutes à -7, c'est froid qd même ;-)
à -4°C, y on mis du sel chez nous donc fini de rouler @#$!% faut attendre la pluie pour nettoyer la chaussé
je l'ai pris, je vous dirais si cela est si bien que ça ;)
Quelqu'un a pris le kit de protection peinture ?
Je cherche une protection de réservoir sur une street blanche.
Elle arriiiiiiiiiiiveeeeeeee [amoureux]
Elle arriiiiiiiiiiiveeeeeeee [amoureux]
Le mieux reste un bagster... C'est pas super beau et ça cache la belle peinture mais c'est ce qu'il y a de plus efficace. Même en prenant soins du réservoir, il y aura toujours des micro impacts à force de rouler.
Entre J-6 et J-10 pour moi. ;D
D’ailleurs ça ressemble à quoi ce kit de protection? J'ai vu qu'il existait également pour le gris mat...
elle est arrivée !!!!! [yeah]
elle est arrivée !!!!! [yeah]
Veinard [vtff]
En plus tout ce goupille bien, la moto m'attend et mes pièces JL arrivent aujourd'hui ou demain.a 90km/h [ninjas] ;D
Donc samedi je serai en homme heureux ;)
Et perso je préfère faire repeindre le réservoir si vraiment c'est nécessaire que de mettre un bagster :-\
a 90km/h [ninjas] ;D
C'est sur que le rodage va être galère, mais c'est rien comparé au plaisir d'avoir une bécane neuve et de lui faire faire ses premiers tours de roues ;)+675 de super souvenir avec la mienne ;D
C'est sur que le rodage va être galère, mais c'est rien comparé au plaisir d'avoir une bécane neuve et de lui faire faire ses premiers tours de roues ;)
pour tout ceux qui ont des street vous avez fait le rodage jusqu'a 1600 kms en suivant les préconisations de l'étiquette du réservoir??
Jazz tu sais que tu as fini le rodage?Plus besoin de la vendre alors (mdr) je vais accélérer [vtff]
Tu peux accélérer maintenant (mdr)
c loooooong ce rodage!! perso j'en suis à 650 kms, et de passer de 5 à 6000t/m c bien plus sympa quand meme!!!Rooooo la garde freinet [coeur]
D'ailleurs demain j'enfile le damart et hop v me farcir le bord de mer toulon st trop en passant par la garde freinet [sauteamour] pour ceux qui connaisse!!!
pour tout ceux qui ont des street vous avez fait le rodage jusqu'a 1600 kms en suivant les préconisations de l'étiquette du réservoir??
Hello,+675 car sinon on va pourrir en 2s ce topic (mdr)
Pour info, tu as un topic spécial sur le rodage et la manière dont chacun l'a pratiqué ;)
Ps: le tankpad triumph s'intègre parfaitement au design du réservoir en reprenant ses arrêtes latérales. :)
Totut a fait suaf que lors de mon essai, elle l'avait et je trouve que pour une moto qui n'avait que 600lm, la tankpad triumph était bien "marqué"
En fait ca fait une sorte de plastique gomme epaisse et ca marche fort je trouve.
Je vais chercher la mienne demain avec le camion du boulot perso, car ils annoncent de la neigetu fais un ptit detour par la region parisienne avec ton camion ? :D
Moi j vais essayer de la ramener..... [ninjas]Fais gaffe qd meme :) j'espere que les grands axes vont jusqu'au pied de ta baraque... car moi aussi les grands axes sont dégagés... par contre voici la photo de ma résidence avec ma kawette qui a dormi dehors (trop dangereux de la descendre hier soir dans le parking)
Les grands axes sont dégagés
Bon ben la neige n'a pas réussi à m'arrêter [yeah2][applaudi] [applaudi] [applaudi] bon bah bon rodage et bon montage de pièces [ninjas]
Arrêtez de vous plaindre.et tu l'as commandée quand ? :) car moi le 8 décembre :) donc ca fait deja 5 semaines d'attente ;)
Je dois encore attendre 3 semaines :'(
quand la neige aura fondu ce qui n'est pas gagné vu ce que la météo annonce :'( :'( :'( :'(
Mais bon elle est mieux au chaud chez le concess que par terre sur une plaque de verglas ;) au moins je sais qu'elle est là ;)
Finalement rendez vous a 18 heures, je tiens plus [yeah]
Yen a un qui doit sauter partout!!!!! [bave]
bande de chanceux !!!!
moi c est pas le faite de rouler ,vu le temps :'(
c'est juste de l'avoir prêt de moi!!!!!!! [amoureux]
c est pour ca que je suis aller la chercher aujourd'hui [yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
je suis juste trempé jusqu'aux os, mais elle est a la maison [bave]
quand la neige aura fondu ce qui n'est pas gagné vu ce que la météo annonce :'( :'( :'( :'(idem, je l'ai vue, mais impossible de partir avec sous la neige drue :-\
Mais bon elle est mieux au chaud chez le concess que par terre sur une plaque de verglas ;) au moins je sais qu'elle est là ;)
idem, je l'ai vue, mais impossible de partir avec sous la neige drue :-\Hey mais tu l'as commandé à PNM aussi non ? la mienne c'est la blanche qui a les Pilot Road 3 :D si tu y retournes prendre des photos de la tienne profites en pour en faire de la mienne ;) ;)
Au moins, elle reste au chaud, et ça va leur laisser le temps de monter tous les access, dont protecs carter et axes de roues
photos semaine prochaine, le noir et rouge c'est magique, super agressif [sauteamour]
Hey mais tu l'as commandé à PNM aussi non ? la mienne c'est la blanche qui a les Pilot Road 3 :D si tu y retournes prendre des photos de la tienne profites en pour en faire de la mienne ;) ;)Oui je l'ai vue, et tu as du aussi voir ma R black juste à l'entrée ;)
j'ai envie de te dire ... (http://www.streetriple.fr/avs/avatar_7.png) [vtff] [vtff] [vtff]
hi
the kit will be available for february. Next week we will publish the price on the website.
Regards
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/64342.jpg)
Got it !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/64342.jpg)
Got it !
Tout le monde récupère sa moto [pascontent2]
[applaudi]
Enfin un motard de bon gout [ninjas]
Je commencais à croire qu'il n'y a qu'à moi qu'elle plait en noire!
Félicitations! Et du coup il n'y en a pas des masses [yeah2]
En tout cas sur le fofo il y a beaucoup de blanches!C'est le genre d'antivol s'il te pisse dessus, tu lui essuie la goute [ninjas]
Sympa l antivol ;D Encombrant mais très dissuasif :D
Il a encore 20kg à prendre. Il n'a que 8 mois. (mdr)
Pour en revenir au sujet, sur le côté gauche du guidon, j'ai 1,5cm d'espace entre la poignée et le commodo. Mon pouce ne faisant pas 4 mètres de long, c'est relativement...chiant. Vous avez le même espace sur vos Street 2013 ?
Pour en revenir au sujet, sur le côté gauche du guidon, j'ai 1,5cm d'espace entre la poignée et le commodo. Mon pouce ne faisant pas 4 mètres de long, c'est relativement...chiant. Vous avez le même espace sur vos Street 2013 ?Idem... je demanderai à rapprocher (si possible) le comodo de la poignée à la révision des 1000...
mais mon commentaire implique aussi que... J'AI ENFIN RECUPERE LA MIENNE [yeah] [yeah] [yeah] photos à venir !!! :)
Veinard [vtff] [vtff] [vtff]putain elle sent le neuf c'est trop bon ;) j'ai déjà fait 30 bornes hier soir, re 30 ce soir pour la mensu parisienne vite viteeeee ;)
Si tu veux rapprocher le comodo de la poignée il faut couper l'ergot du comodo. C'est un petit picot en plastique qui se loge dans un trou du guidon.ou un autre trou à la perceuse un peu plus près .
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/59224.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/59225.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
je trouve pas que la vue du tableau de bord soit trop dégueulasse, par contre les retro c est de la merde...
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/6/59226.jpg) (http://www.heberger-image.fr)
[yeah]
Par contre y a moyen de voir le km total, à part quand on met le contact ?manuel page 29 [vtff]
manuel page 29 [vtff]
J me suis posé la même question hier, par contre le manuel est digne d'un manuel de soluce skyrimien: appuis sur A, appuis brièvement sur B, appuyer plusieurs fois sur A jusqu a l'écran configuration et appuyer sur B, etc... [louche]
Il aurait pu faire un effort pour étoffer la marche à suivre et rendre ça plus compréhensible [ninjas]
Je suis passé chez Triumph Grande Armée ce soir voir si j'en apercevais une, j'ai seulement pu voir celle d'essai était dehors (en R, il y avait des N dedans). Elle est plutôt sympa, je trouve que le design est maintenant totalement assimilé, comme l'impression de la connaitre depuis longtemps !oui je crois que tu as raison Arkhange ou Kaalleem avait remarqué la même chose lors de l'essai de la street 2013 avec Twin&Triple et les membres du fofo
De mon côté, j'hésite à remplacer ma 2010 par cette 2013, ou par un SF 848 donc je ne sais pas encore si je vais vous rejoindre, j'attends les beaux jours pour aller faire un essai.
Par contre, envisageant sérieusement la piste, j'ai pu remarquer un détail assez cool sur la 2013 : ils ont revu la butée de direction (il me semble pas que la remarque ait été faite dans le post) : il n'y a plus l'unique petit téton qui dépasse au milieu de la colonne mais le cadre a maintenant un bon ergo de chaque côté, ça m'a l'air bien mieux ! Je sais pas si l'un des heureux proprios peut donner un avis ou envoyer une photo pour confirmer (il faisait presque nuit quand je l'ai vue ;)).
Et pour finir j te dirai que c'est que du bonheur, de la balle, et que j suis déjà amoureux d'elle malgré son faible kilométrage (pu.... De tps!!!!) et ça cylindré inférieure par rapport à mon ex! [yeah]
et encore t'imagines même pas si elle était blanche [vtff] [yeah]
Si elle était noir, ton plaisir serait décuplé. ;D
Sinon + infini , c'est que du bonheur ! [yeah]
Tu sais que c'est moi sur ton avatar ? [sifflote] ;Dtellement criant de vérité [ninjas]
tellement criant de vérité [ninjas]
presque 200 km.... il fait trop froid !c'est pas parce que l'abs ce déclenche que cela t'évite la chute [sifflote]... mais cela te donne le signale que la roue a glissée, [ninjas] remarque sans l'abs tu le sents rapidement quand tu as la roue qui s’arrête (mdr)
l 'exces de lecture sur le forum rend parano. premier controle des bonhommes bleu, j ai bien flippé qu'ils m’embêtent pour la visière iridium ou l’absence de sticker sur le casque.....alors qu'avant de lire les mésaventures de nos amis parisiens, je savais même pas que c était répréhensible ;D
j ai eu droit à la première intervention de l'ABS, surprenant ! et je suppose efficace puisque pas de glissade. ( bon à la fois c était à moins 20kmh dans le garage sous terrain [ninjas] ).
c'est pas parce que l'abs ce déclenche que cela t'évite la chute [sifflote]... mais cela te donne le signale que la roue a glissée, [ninjas] remarque sans l'abs tu le sents rapidement quand tu as la roue qui s’arrête (mdr)Si, un peu quand même, sinon on se demande à quoi ça peut servir [sifflote]
Si, un peu quand même, sinon on se demande à quoi ça peut servir [sifflote]en cas d'urgence, a mon gout, [vtff]... car si tu sais pas faire attention au sol et plus ou moins garder la moto droite sur des surfaces glissantes en faisant méga attention [ninjas].
Bah pour en avoir parlé avec Zef de Twin&Triple ce WE à la mensu, son avis est que l'ABS devrait être obligatoire sur toutes les bécanes mais uniquement sur la roue avant [ninjas] [applaudi]t'inquietes cela sera obligatoire dans pas longtemps [ninjas]
Bah dans ma loi du motard c'est déjà obligatoire depuis longtemps :D(mdr)
http://www.evotech-rc.it/article/12041/YTozOntzOjg6IklEX01BUkNBIjtzOjI6IjQwIjtzOjEwOiJJRF9NT0RFTExPIjtzOjM6IjU1NiI7czo3OiJJRF9BTk5PIjtzOjI6IjY3Ijt9foutage de gueule @#$!% :'( (bran) putain c'est celui que je voulais mais là ca fait mal au fion ! Bon bah ptet un Marco Design alors 8)
Je comprends pas comment on peut fixer les clignos sur le support Evotech. Fixer proprement j'entends pas à la Manouche Style ;Dil y a des petites équerres qui sont livrées et qui se fixent au niveau des "ailes de papillon" en haut ou en bas qui te permettent de monter les clignos dessus. http://www.evotech-rc.it/article/9399#ad-image-0
on parle enfin de la normale :o impressionant !! ;D
Le freinage de la R n'est pas le même l'ami..
Dans le comparo de T&T, ils notent aussi que la N a bien progressé dans ses lacunes de suspensions.
Du coup, je vais faire une belle économie de 955,50 euros...ou pas. [tirelalangue]
(8990€ de R) - (7990€ de N) - (14.50€ de bombe rouge brillant 400ml) = 955,50 boules. [louche]
Evotech a afficher le prix de son sdp .............................. [ninjas]oui j'ai vu ça dans la rebrique s.d.p il on craquer leur slipe ces vieux fous
http://www.evotech-rc.it/article/12041/YToyOntzOjg6IklEX01BUkNBIjtzOjI6IjQwIjtzOjEwOiJJRF9NT0RFTExPIjtzOjM6IjU1NiI7fQ..#ad-image-0
J m'attendais pas à ça [louche]
http://www.evotech-rc.it/article/12041/YTozOntzOjg6IklEX01BUkNBIjtzOjI6IjQwIjtzOjEwOiJJRF9NT0RFTExPIjtzOjM6IjU1NiI7czo3OiJJRF9BTk5PIjtzOjI6IjY3Ijt9
Pas glop...
Effectivement, 170€ le sdp ça fait un peu mal aux fesses!Non c'est 201.50€ si tu veut l'éclairage de plaque et des clignotant !! (obligatoire !)
Si DKC ou Daytopanda organisent une CG pour le SDP evotech, on pourrait arriver à l'avoir pour la modique somme de 180€... (lan) (mdr)mdr! (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Encore une preuve que les grises se traînent... ;D(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) mais c'est claiiiiiirrrrrrrrr !!!! :)
Si DKC ou Daytopanda organisent une CG pour le SDP evotech, on pourrait arriver à l'avoir pour la modique somme de 180€... (lan) (mdr)Lol a mon avis dans 6 mois ils auront bien baissé leurs prix... mais là c'est (bran) y a plus qu'à se rabattre chez Marco Design et faire fonctionner l'artisan Français plutôt que le rital :)
Sdp marco design dispo mi février... J'attends d'avoir un prix pour réserver! (j'ai des photos aussi je les posterais dans la journée).dans la journée ? C'est trop long lool balance nous ça! (lan) de suite [bave]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/7/59347.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/8/59348.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/9/59349.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/0/59350.jpg)
;)
Bonjour Geoffrey
Composition du kit support :
-1 platine en résine polyuréthane
-1 support d’adaptation en acier (découpe laser , peinture noir satin au four)
-1 support de plaque et d’éclairage de plaque (découpe laser , peinture noir satin au four)
-1 éclairage de plaque 6 leds alu , usiné en CNC , anodisé noir
- visserie de fixation inox
y aura deux versions
pour clignos d’origine et triumph puis pour clignos adaptables
le tarifs n’est pas définitif environs 129€ TTC public
mais il y aura une remise forum puisque je suis partenaire
salutations
Marco
Merci !! Pour les photos c'est quoi les clignotant dessus? Moi je le trouve pas mal en tous cas par rapport à l'evo et le rg et niveau prix avec une petite remise forum ça peut le faire+675 si marco nous fait une bonne remise je m'orienterai vers celui-ci ;D
Je sais pas si vous avez vu mais M&M nous sort LE comparo que bcp attendent depuis un petit moment içi dans qq jours:Je te donne le résultat :
Street Triple R k13 vs Brutale 675 vs z800kéké
J'ai hâte de voir le résultat %)
En attendant soyez bien sages, et regardez-moi ce petit bijou que je viens de trouver en fouillant un peu sur le net... [sauteamour]
http://www.youtube.com/watch?v=01J_V2ogCio (http://www.youtube.com/watch?v=01J_V2ogCio)
Je sais pas si vous avez vu mais M&M nous sort LE comparo que bcp attendent depuis un petit moment içi dans qq jours:
Street Triple R k13 vs Brutale 675 vs z800kéké
J'ai hâte de voir le résultat %)
En attendant soyez bien sages, et regardez-moi ce petit bijou que je viens de trouver en fouillant un peu sur le net... [sauteamour]
http://www.youtube.com/watch?v=01J_V2ogCio (http://www.youtube.com/watch?v=01J_V2ogCio)
dernière fois que j'ai dis Z = "ce que tu as mis au dessus" on m'a fiat les gros yeux ^^ fait gaffe :p
dans tous les cas se sera le street premier, comme pour les sportive en 600, la daytona à l'air detre juste ultime.
[bave2] [bave2] [bave2] Street Triple R ABS commandée [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]Même surprise que Jazz !
Les plus belles bien entendue... Crystal White [vtff]
Même surprise que Jazz !Ouep enfin il a pris un moto de talouse (mdr)
Ouep enfin il a pris un moto de talouse (mdr)
En plus en blanc
Cette salope, a bien de la chance
t'es fou elle est trop belle en orange [vtff]...Nan c'est juste à cause de tes wheelings à l’accélération en permanence je pense
dés que je sort la moto j'a plein de personne qui tourne autour, les autres streets ne sont même pas regardée (mdr)
Le pire c'est que c'est vrai [ninjas], demande a Bolo ;D
Nan c'est juste à cause de tes wheelings à l’accélération en permanence je penseHeu non [vtff]... si c'était le cas, ma fourche serait déjà morte (lan), la colonne de direction aurai du jeu... qui veux aller loin ménage sa monture [vtff]
t'es fou elle est trop belle en orange [vtff]...
dés que je sort la moto j'a plein de personne qui tourne autour, les autres streets ne sont même pas regardée (mdr)
Le pire c'est que c'est vrai [ninjas], demande a Bolo ;D
absolument rien à la fourche, ni aux joints spy, c'est bien connu %)
le weehling ne fait rien a la fourche [louche] à moins de faire retomber la moto comme un porc dessus et encore c'est du solide mais moi la moto retombe dans le flux de la vitesse tranquillou comme si elle glissait [yeah]
absolument rien à la fourche, ni aux joints spy, c'est bien connu %)
Exactement ;)[ninjas]
le weehling ne fait rien a la fourche [louche] à moins de faire retomber la moto comme un porc dessus et encore c'est du solide mais moi la moto retombe dans le flux de la vitesse tranquillou comme si elle glissait [yeah]
Exactement ;)
T'as pas saisi le second degré. lol
Moi je dirais que ça dépend à quelle dose on le fait. Entre un gars qui fait ça quinze fois par jour et un autre qui le fait """pour le fun""" une fois sur cinquante quatre en sortie de virage histoire de... au bout de 6 mois on va vite voir la différence sur un freinage appuyé.
D'un point de vue perso je sais pas faire (ou alors j'ai fais sans faire exprès ;D) donc je fais pas. Et j'ai pas envie d'essayer, ça m'intéresse pas (le plaisir est sur l'angle :P).
Bien sûr que si je l'ai saisie mon pti père [bouletetfil] mais de la façon dont il le disait c'était un appel je ne pouvais dire autre chose (mdr)ouep mais c'est l'autre là le jeunot qui sous entendai que ma moto était plus souvent sur la roue arrière que sur les 2 roues [vtff]
tu trouves ? par rapport à un M&M mensuel à 4.9€ c'est vu pour moi
T&T, je le conseille vivement à ceux qui le connaissent pas encore, c'est classe, c'est Triumph only, ça sent la passion et l'érudition motarde à chaque article. bon c'est pas donné, mais c'est bimestriel
Bien sûr que si je l'ai saisie mon pti père [bouletetfil] mais de la façon dont il le disait c'était un appel je ne pouvais dire autre chose (mdr)
t'es fou elle est trop belle en orange [vtff]...
dés que je sort la moto j'a plein de personne qui tourne autour, les autres streets ne sont même pas regardée (mdr)
Le pire c'est que c'est vrai [ninjas], demande a Bolo ;D
Voilà tes jaloux, c'est moche (lan)
dés que je sort la moto j'a plein de personne qui tourne autour, les autres streets ne sont même pas regardée (mdr)J'ai exactement fait la même chose quand j'ai vu une orange intense : j'en revenais pas qu'on puisse choisir cette couleur [vtff] [vtff] [vtff]
J'ai exactement fait la même chose quand j'ai vu une orange intense : j'en revenais pas qu'on puisse choisir cette couleur [vtff] [vtff] [vtff]Mekilékon (mdr)
;D ;D ;Dchaud du pied bouche la hyéne (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi]
C'est dommage que tu n'es pas réagi, la suite c'était : et c'est pour cette même raison que ton peintre s'était planté, pour la rendre plus belle ;D
;D ;D ;DM'en foute [vtff] elle est superbe.
C'est dommage que tu n'es pas réagi, la suite c'était : et c'est pour cette même raison que ton peintre s'était planté, pour la rendre plus belle ;D
M'en foute [vtff] elle est superbe.[louche]
Et quasi uniquement vu le nb de street que je croise [ninjas]
D'ailleurs c'est dingue maintenant j'en vois autant que des Z ???
Remarque les z sont peut être frileux alors que les street sont monter de vrai motard (mdr)
[louche]Le vrai motard est le roule toujours, qu'il fasse chaud, froid, avec du vent ou de la pluie.... [vtff]
Donc moi je suis pas encore le vrai motardC'était pas la peine de le préciser, tu n'avais qu'à dire : "je suis sudiste" ;D
C'était pas la peine de le préciser, tu n'avais qu'à dire : "je suis sudiste" ;D[vtff] [vtff] [vtff]...
[vtff] [vtff] [vtff]...jazz tu confond Ave les bretons ... Nous il fait froid il pleut pas toujours lol
remarque si on dit que les vrai motard sont seulement ceux qui roule sous la pluie, en effet y a que les nordique [vtff], après ils ont pas le choix c'est soit la pluie soit ils roulent jamais [sifflote]
[vtff] [vtff] [vtff]...Avant de parler on se renseigne :
remarque si on dit que les vrai motard sont seulement ceux qui roule sous la pluie, en effet y a que les nordique [vtff], après ils ont pas le choix c'est soit la pluie soit ils roulent jamais [sifflote]
L’Alsace chaude et sèche
A l’autre bout de la France, on trouve le même phénomène de concentration des nuages sur le relief des Vosges: les influences océaniques qui arrivent sur les montagnes s’y désagrègent, laissant les villes alsaciennes à l’abri de la pluie. Colmar est ainsi une des villes françaises les plus sèches. Le Haut-Rhin n’a enregistré que 532mm de pluies en 2011, soit moins que les Bouches-du-Rhône ou le Vaucluse… (http://www.vie2science.com/article-microclimats-ces-endroits-inattendus-ou-il-fait-beau-108706636.html)
Avant de parler on se renseigne :mais comment tu expliques que vous ne roulez pas l'hivers [vtff]
[vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff]
Car il n'y a pas de roulage et que je n'ai pas de moto de route [vtff] [vtff] [vtff](mdr)
question psychologique, est-ce que le vrai motard c'est pas celui qui transmet son savoir faire/savoir être comme moi ;DNon car toi tu dis que des conneries [vtff]
Ermax a sorti ses accessoires pour la dayto et street 2013...Merci ! Mais tout ce qu'il propose c'est vilain ... :( dommage
Ca se passe ici (http://www.ermax.fr/catalogue-Moto-FR)
Perso je trouve tjs la TDF aussi laide qu'avant, je réfléchis éventuellement au passage de roue...
J'ai exactement fait la même chose quand j'ai vu une orange intense : j'en revenais pas qu'on puisse choisir cette couleur [vtff] [vtff] [vtff]
je bosse en Alsace. Alors c'est peut-être pas le Finistère,
Suffit de regarder le taux d'ensoleillement et la gueule de la végétation. ;DTu as vu la gueule de la végétation chez vous : il n'y a presque rien qui pousse ! Alors que chez nous c'est bien vert...
Et on ne me l'a fait pas à moi, je bosse en Alsace. Alors c'est peut-être pas le Finistère, mais il fait quand même souvent pourri! [vtff]
Je me suis acheté le dernier MJ est la street est toujours première "haut la main". (spamafote) ;D
L'avantage aussi (pour les vendeurs) c'est que le prix de l'occaze devrait rester assez haut tant que l'anglaise reste la favorite et leader incontestée...c'est pas déjà le cas ? [ninjas] je crois oui
Maintenant faut juste espérer que la street k13 devienne pas la nouvelle Zède (cad la moto qu'on voit a chque coin de rue). Et c'est mal baré vu le rush des ventes... (spamafote)
T'en doutais? [sifflote]Ouep mais bon du moment que cela devienne pas une moto avec des options tuning 205 touch %)
L'avantage aussi (pour les vendeurs) c'est que le prix de l'occaze devrait rester assez haut tant que l'anglaise reste la favorite et leader incontestée...
Maintenant faut juste espérer que la street k13 devienne pas la nouvelle Zède (cad la moto qu'on voit a chque coin de rue). Et c'est mal baré vu le rush des ventes... (spamafote)
Maintenant faut juste espérer que la street k13 devienne pas la nouvelle Zède (cad la moto qu'on voit a chque coin de rue). Et c'est mal baré vu le rush des ventes... (spamafote)Ce n'est pas l'essence de cette moto que d'être exclusive donc je ne vois pas où est le problème (spamafote)
Tu as vu la gueule de la végétation chez vous : il n'y a presque rien qui pousse ! Alors que chez nous c'est bien vert...
On en revient donc toujours au même point : chez nous tout est équilibré alors que chez vous...
Par exemple entre entendre un sudiste parler de lui en moto et le voir rouler ! Un beau grand écart quand même... ;D
T'en doutais? [sifflote]
L'avantage aussi (pour les vendeurs) c'est que le prix de l'occaze devrait rester assez haut tant que l'anglaise reste la favorite et leader incontestée...
Maintenant faut juste espérer que la street k13 devienne pas la nouvelle Zède (cad la moto qu'on voit a chque coin de rue). Et c'est mal baré vu le rush des ventes... (spamafote)
surtout que la Z800 sort au même tarif, faut en vouloir pour ne pas prendre la street ;)
vous noterez que je n'ai pas dit dit: faut vraiment être un gros tocard pour vouloir à tout prix un Z ;D
Bon, j'ai la peinture de la boucle arrière qui saute la ou la selle frotte. Ca vous le fait aussi ? Ca me saoule ! la moto n'as que 400km.
Bon, j'ai la peinture de la boucle arrière qui saute la ou la selle frotte. Ca vous le fait aussi ? Ca me saoule ! la moto n'as que 400km.où ca ? tu peux nous faire une tof ?
Bon, j'ai la peinture de la boucle arrière qui saute la ou la selle frotte. Ca vous le fait aussi ? Ca me saoule ! la moto n'as que 400km.
Oulala j v regarder ce soir.au cas ou tu as bien débrayé ? Car je suis nouveau sur street si on me l'aurait pas dis j'etais pas près de démarrer lool .
Moi j ai eu un soucis hier, il m a fallut m'y prendre à 5 fois pour la démarrer...
Le démarreur ne se lancait pas...
Wahou le millésime 2013 prends cher déjà [louche]2 soucis, c'est pas représentatif [ninjas], après faut espérer que cela soit les seuls [sifflote]
2 soucis, c'est pas représentatif [ninjas], après faut espérer que cela soit les seuls [sifflote]Pas vraiment je suis d'accord mais bon...elles ne roulent que depuis maximum 15 jours (spamafote)
Oulala j v regarder ce soir.
Moi j ai eu un soucis hier, il m a fallut m'y prendre à 5 fois pour la démarrer...
Le démarreur ne se lancait pas...
Bon, j'ai la peinture de la boucle arrière qui saute la ou la selle frotte. Ca vous le fait aussi ? Ca me saoule ! la moto n'as que 400km.
Même tarif... Ca me rassure de ne pas être le seul. Mon concess a envoyé les photos à Triumph, j'attends leur retour.Pareil sur la mienne !! c'est les agrafes de la selle qui frottent et qui attaquent la peinture (et carrément l'allu) de la boucle ! Je vais en toucher deux mots à mon concess pour la révision des 1000 d'ici 1 semaine et demie
Bah, même les 1199 ont des soucis de jeunesse (je sais pas lequel mais doit y'en avoir ;D). Et puis bon, on notera tout de même que les défauts d'origines des street vont décroissants. D'abord les régul, puis les feux et enfin la peinture. La prochaine sera la bonne les gars !Les régul c'était un soucis,
(ou pas). ;D
Si çà se confirme je vais mettre du scotch sur toutes les agrafes, à la manouche style ;D
ça coûtait rien de mettre une bande mousse en protection sur les agrafes, comme ils le font devant la selle protégeant le réservoir [louche]Ou carrément une protection transparent sur la boucle comme il en existe pour le réservoir voir les deux. ;) (spamafote) (spamafote)
Ca me parait gros quand même s'ils ne font rien... Je te dis pas la liste dzs clients mécontent comme ca touche quasitoutes les noivelles street d'aprés ce que je vois!Encore un cousin à Jazz?? [ninjas]
Encore un cousin à Jazz?? [ninjas]
Encore un cousin à Jazz?? [ninjas]
Encore un cousinahemmm ;Dàde Jazz?? [ninjas]
Salut, la CGT à décidé de fermer les portes de la boîte ou je bosse. Du coup je me suis posé dans un bar.
Et j'en profite pour annoncer la commande d'une Street R ABS Crystal White en remplacement d'une FZ6.
Je l'ai commandé le 15 Janvier et toujours en attente !!!
Le souvenir de l'essai réalisé en début d'année m'aide à patienter.
Have a good Day !!!
ahemmm ;DNon non a Jazz...je suis Alsacien moua alors [vtff] [vtff]
Je me demande si pour ce genre de probléme ils changeront la boucle ou s'il feront une peinture uniquement...
Oulala faut que je regarde la mienne!!! en effet jai pas vraiment eu besoin d'enlever la selle!!! lais comme elle va a la rev des 1000 ce jeudi vous faites bien de le signaler!!!elle a toujours fini 1ère, sauf pour les comparo ou la possibilité de mettre un U dedans était le sujet principal (mdr)
merci au forum
Sinon sur maximoto ya un comparo de la 2013 N ou elle arrives en tete haut la main et ou ils disent que les defaut de la 1ere generation niveau suspatt etaient gommés et que du coup c'est une brele au top pour faire court!!!
elle a toujours fini 1ère, sauf pour les comparo ou la possibilité de mettre un U dedans était le sujet principal (mdr)
elle a toujours fini 1ère, sauf pour les comparo ou la possibilité de mettre un U dedans était le sujet principal (mdr)
étonnant car il parait qu'on en passe un sous selle sur la nouvelle mouture! non?Je parlais de la street 1 [vtff]
ne perdez pas de temps à en parler à votre concess; ça remontera plus vite dans les oreilles des hautes sphères de chez Triumph. Avec je l’espère pour vous une prise en charge , à la manière des 1er feux amandespas compris... si on n'en parle pas comme ca peut remonter ?
Il dit juste de ne pas attendre la révision pour en parler. En gros dès qu'on voit le problème, téléphoner au concessionnaire.[gagne]
J'ai exactement le même impact au même endroit sur la mienne (côté gauche par contre, rien à droite) mais c'est strictement la même agrafe car c'est au même niveau.oui pareil coté gauche seulement! j'ai bien rentrer l'agrafe sa fait deja plus plat . Demain je vais collé un morceaux de mousse qui se colle pour limité la casse !
Je pèse dans les 85kg, pas un poids plume [ninjas] et ca grincait en s'asseillant sur la selle et en serrant le réservoir avec les cuisses mais j'avais pas remarqué que ca frottait la boucle avant que vous en parliez :-\
(mdr) toi tu cherches la merde (mdr)Non la il a pas tord, mv cela rouille mais au moins ils ont pas ça [ninjas]
Bon et sinon mon gb a moi tout le monde s'en branle (mdr)
Salauds ;D
tu voit pas qu'on est aucupé là?! tes probléme ont en rien à foutre [vtff] [vtff] [vtff]
[yeah2]
tu voit pas qu'on est aucupé là?! tes probléme ont en rien à foutre [vtff] [vtff] [vtff]
[yeah2]
Hello,je vais faire la même chose
j'ai envoyé la photo de ma boucle à mon concess hier, il m'a répondu ce matin "viens rapidement on va régler ca"
Donc je passe ce soir et hop ils m'ont installé deux belles mousses de chaque côté. [applaudi]
Ils vont quand meme le signaler à Triumph mais en attendant je suis tranquille :) meme si ma boucle est déjà bien attaquée @#$!%
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/2/59702.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/3/59703.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/4/59704.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/5/59705.jpg)
Hello,
j'ai envoyé la photo de ma boucle à mon concess hier, il m'a répondu ce matin "viens rapidement on va régler ca"
Donc je passe ce soir et hop ils m'ont installé deux belles mousses de chaque côté. [applaudi]
Ils vont quand meme le signaler à Triumph mais en attendant je suis tranquille :) meme si ma boucle est déjà bien attaquée @#$!%
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/2/59702.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/3/59703.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/4/59704.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/5/59705.jpg)
Et qu'est qu'ils font pour ta boucle arrière rapé ????Pour l'instant on va dire qu'ils ont juste stoppé l'hémorragie avec une belle réactivité et ca me va très bien :)
Pour l'instant on va dire qu'ils ont juste stoppé l'hémorragie avec une belle réactivité et ca me va très bien :)
Pour la suite, on va attendre une réponse de Triumph pour voir comment ils gèrent le problème de façon globale :)
Bon et sinon mon gb a moi tout le monde s'en branle (mdr)
Salauds ;D
Bon la livraisons de ma Street Triple R Black ABS est prévu pour samedi à 14h30 !!! J'ai hâte !!!!Oui en prenant les photo du forum et en lui disant que de mettre un feutre de protection serai pas du luxe
Sinon vous pensez que je dois signaler le problème de selle à mon concess avant de rouler ??
Bon la livraisons de ma Street Triple R Black ABS est prévu pour samedi à 14h30 !!! J'ai hâte !!!!
Sinon vous pensez que je dois signaler le problème de selle à mon concess avant de rouler ??
Comme je l'ai déjà dit, je suis aussi concerné par l'agrafe qui gratte la boucle arrière.
Ce soir je suis passé chez mon concess pour lui en parler, il était pas au courant, donc y'a pas encore eu de comm en interne à ce sujet.
Je suis allé regarder la street d'essai qui à été maltraitée par un paquet de gens et qui a dans les 3000km au compteur si je me souviens bien, et la boucle arrière est intacte. Pourtant j'ai eu l'impression que certaines agrafes de leur selle rebiquaient plus que sur la mienne.
Comme quoi, qd ca veut pas, ca veut pas. Pas d'bol... (spamafote)
Bon par contre j'ai besoin de vous :
Est ce que quelqu'un peut me faire une photo du compteur, sur l'onglet ABS, d'assez loin pour qu'on vois que c'est une street et pas une dayto ?
Bon mis a part ce petit détail apres ces 1000 premiers kms, c'est de la balle cette brele [yeah]
Comprends pas... T'as une Street ABS nan ? [louche]
Moi je voudrai une photo du bouchon de réservoir parce que je voudrai commander un sticker mais je veux être sur qu'il ait pas changé l'emplacement des vis entre la 2012 et la 2013. ;D
Bonjour,
je voudrais commander des protège-mains acerbis pour mon Street R que je je n'ai pas encore reçu afin de les installer dès réception et partir le premier we qui suivra.
Un heureux possesseur d'un Street R pourrait il m'indiquer le diamètre du guidon ?
Merci
Il te manque quoi comme accessoire ? :) car à première vue t'en a quand meme pas mal de montés :)
le shifter, la selle confort, les diabolos et les leviers noirs.
Oui elle en a déjà pas mal, j'avoue 8)
le shifter, la selle confort, les diabolos et les leviers noirs.bah tu les as même toutes prises non ? :)
Oui elle en a déjà pas mal, j'avoue 8)
bah tu les as même toutes prises non ? :)
Heu ... non, il en reste quelque une ... comme les capteurs de pression des pneus ...ah oui et la protection de fourche avant (lan)
Même en suivant la méthode page 32 du manuel ?
La noire est celle que je trouve la plus belle et le pot arrow malgré ce que certains en dise, moi j'aime [sauteamour]Pour une fois je suis d'accord avec toi, j'aime beaucoup [coeur]
Tu as fais un très bon choix ;)
Après vérification, je n'ai pas le menu non plus... ???
Je veux pas le déconnecter non plus mais il est dit déconnectable, donc il doit il y avoir un menu que Mat a trouvé. Il est ou alors le menu ?
Lu quelque part que le menu était activé via le concess' après la première révision. ???
Il est ou alors le menu ?[DTC]
[DTC]
Désolé, tarif obligatoire (spamafote)
[DTC]
Désolé, tarif obligatoire (spamafote)
Après vérification, je n'ai pas le menu non plus... ???Bon bah je suis descendu voir ma belle et j'ai bien le menu ABS dans le menu Setup. Quand je déconnecte l'ABS le voyant reste allumé même quand je passe au dessus de 10 km/h
Bon bah je suis descendu voir ma belle et j'ai bien le menu ABS dans le menu Setup. Quand je déconnecte l'ABS le voyant reste allumé même quand je passe au dessus de 10 km/h
Bon sinon pour la petite histoire drole... j'ai utilisé cettemauvaiseexcuse d'ABS pour en profiter pour virer la chicane de mon Arrow [ninjas]
Donc je devisse cette puta** de vis torx et au moment où je l'enlève.... POUFFF elle tombe direct au fond du pot @#$!% [bouletetfil]
En tout cas je vous confirme que le pot se démonte et se remonte entièrement en 10 min chrono :D et que je vais changer la vis de la chicane pour mettre un truc plus universel que le torx ;)
Alors ça c'est drôle, un stagiaire en meca au boulot as fait une boulette similaire : il a fait tomber un embout torx en essayant d'enlever la chicane ! et ensuite un aiment, alors qu'il essayais en vain de recuperer la dite vis... Et le comble, en démontant le pot il a bloqué l'embout dans la boite a fumée. 45 minutes pour tout sortir (spamafote)Bon bah je suis meilleur que tes stagiaires (et dieu sait que je suis un boulet (mdr)) tu m'embauches ;D ?
Bon bah je suis meilleur que tes stagiaires (et dieu sait que je suis un boulet (mdr)) tu m'embauches ;D ?
C'est quoi une boite à fumée ?
On ne supprime pas cette pièce sans changer les collecteurs car on risque alors de perturber le cycle du moteur, voire le détériorer.je me pose des questions quant aux pots adaptables qui arrivent type Leovince car si on voit très clairement la boite à fumée sur le pot d'origine ou sur le Arrow je doute qu'il soit intégré dans les autres...
boîte a fumée = chambre de tranquilisation ? Il me sembleoui et y'a le catalyseur dedans aussi
Du nouveau pour ceux qui ont leurs boucles arrières grattée [louche] ???Ouais, c est comme avec la FDJ, tu gagnes que dalle et t'as perdu du fric !
Rien de nouveau, la demande de garantie est en attente de validation par triumph pour ma part.
Sinon pour mon menu ABS dans le compteur c'est ok
Y'a pas mieux que arrow de toutes façonstu parles en terme de prix ? (mdr) (mdr)
il suffit à mon avis de changer de pilote, en mettre un plus léger, ça frottera moins. [vtff]
Si l'origine [tirelalangue] vu le prix du arrow pour avour un gain de 2kg mais le meme look...+675
Petite news concernant la boucle arrière, donc il y aura bien un remplacement des boucles arrières abimées et Triumph étudie la modification de la selle qui sera surement elle aussi remplacée du coup.J'ai récupéré ma sublime Black cette aprèm chez PNM,
J'ai récupéré ma sublime Black cette aprèm chez PNM,euh plus par moi que par le forum ;) c'est moi qui leur ai montré :D enfin bon... effectivement par extension c'est le forum ;)
ils avaient d'eux-même mis de la mousse (au courant par le forum ;) )
silencieux leovince bientot dispo. ;Dtrès moches, jamais trop aimé les léo quelques soit la moto, silencieux au rabais je trouve
titane: http://www.leovince.com/fr/catalogue-triumph/terminale_factory_r_omologato_evo_ii_passaggio_standard_triumph_street_triple_675_i_e_2013/285222651
ou carbone: http://www.leovince.com/fr/catalogue-triumph/terminale_factory_r_omologato_evo_ii_passaggio_standard_triumph_street_triple_675_i_e_2013/285222650
J'ai appelé mon concess' cet aprsè-midi.
Triumph vient de leur facturer ma moto. C'est quoi le délai habituel avant livraison chez lui, il est resté évasif le saligot ;D
compte 2 semaines et demie ;)
Pour moi, facture déjà depuis 3 semaines... mais a cause de ces pu%$£& d'accessoires qui sont toujours en transit je ne sais où, je peux pas la récupérer... [pascontent2]
eh Merde, me suis fait " [vtff] "
mais pas encore payée! euh non, une Z, pour le poids, vu déjà le mien (90 petits kg) on serait à 500kg [ninjas], pas possible...La pour le coup je ne suis pas d'accord (spamafote) on ne peux pas dire que les finitions soient mauvaise chez Kawa !!!
Et puis c'est une lutte à chaque fois pour la faire tourner... [ninjas]
et le moteur... pas de sonorité qui me plait [ninjas]
et la finition... [ninjas]
La pour le coup je ne suis pas d'accord (spamafote) on ne peux pas dire que les finitions soient mauvaise chez Kawa !!!+675 pour avoir testé la Z800 à part pour le poids la bécane est hyper seine et bien coupleuse ! Le design on aime ou on aime pas (moi je trouve pas ca moche).
+675 pour avoir testé la Z800 à part pour le poids la bécane est hyper seine et bien coupleuse ! Le design on aime ou on aime pas (moi je trouve pas ca moche).
Pour moi ses seuls défauts c'est d'être un peu chère et un peu lourde, sinon c'est une bonne bête... mais je garde ma Street à 30000% :D
+675 pour avoir testé la Z800 à part pour le poids la bécane est hyper seine et bien coupleuse ! Le design on aime ou on aime pas (moi je trouve pas ca moche).j'ai lu un essai ou le Z800 mettait une petite pillule au street du ralenti a 4-5000tr (spamafote)
Pour moi ses seuls défauts c'est d'être un peu chère et un peu lourde, sinon c'est une bonne bête... mais je garde ma Street à 30000% :D
peut être, mais c'est pas dans ces régimes là que tu les utilises ces bécanes ;)A bon [ninjas], tu sais qu'on peu rouler sans être au rupteur de longue [vtff]
surtout quand on va rouler en SF848... [ninjas] c'est pas creux sous 4000tr/minSauf si c'est pas une sf. [ninjas] mais je te confirme cela sera un peu plus coupleux que la street donc a 4000tr cela sera déjà bien ^^
j'ai lu un essai ou le Z800 mettait une petite pillule au street du ralenti a 4-5000tr (spamafote)lu aussi mais je sais plus où lol jusqu'à 4/5000 le z est devant mais après grosse pilule de la street, reste à imaginer le moteur du z en 3 cylindres avec le poids de la street [ninjas]
Il y a quand même un bon moteur ce 800. surtout quand on sait qu'il a 50kg de plus que la street a trainer
lu aussi mais je sais plus où lol jusqu'à 4/5000 le z est devant mais après grosse pilule de la street, reste à imaginer le moteur du z en 3 cylindres avec le poids de la street [ninjas]Oui ba la c'est une autre bequanne lol
Le moteur c'est une chose, Kawa a tjs su en faire, mais la partie cycle c'est autre chose...Ouep enfin kawa c'est loin d'être de la merde en chassi ^^
Le z800 est aussi bcp aidé par le nouvel étagement de la boite de vitesse plus courte pour avoir plus de "niaque" sur la plage d'utilisation standard
C'est sur!!Le plus tard sera le mieux ;D
Toute maniere dans un proche futur,une marque va finir par sortir un modèle qui va enterrer la street (spamafote)
Faut pas se leurrer!!
Le plus tard sera le mieux ;DC'est sur,mais toi maintenant tu t'en fiche....tu es passé de l'autre côté :D
Bah elle pourra enterrer la street mais franchement je kiffe tellement la mienne que ca changera pas l'affection que je lui porte [yeah]Ca de toute façon [coeur]
Non je ne m'en fou pas ^^Humour [yeah2]
Sinon c'est peut être l'adaptation la meilleur qui soit [coeur]
Je ne sais pas ce que ça vaut, mais esthétiquement parlant, ça met une claque aux Leovince et autres gamelles. ;)Arrow y compris :o
Autant je préfère le Triumph à l'Arrow,Une fois monté et entendu l'Arrow est vraiment pas mal ;D
autant celui-ci est séduisant,
en l'attente des infos plus précises
Pour les p'tites bourses ;D et les pas fan du Arrow, SC Project à 360 roros.
Par contre, je l'imagine bruyant..........
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/5/59985.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=885&u=12561833)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/6/59986.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=886&u=12561833)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/7/59987.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=887&u=12561833)
J'adore le look, mais effectivement quand je vois la taille du truc, j'ai un doute sur les perfs en couple, mais aucun sur le barouf.....[applaudi] [yeah] [applaudi] [yeah] [applaudi] [yeah] [applaudi] [yeah] FÉLICITATIONS ! :D
Sinon, ma N bleue ABS est en commande !!! [bave] [bave] [bave]
1- ça chauffe
2-ça pue...
[vtff]
très beau mais la cartouche est minimaliste (bruit = ariane 5 au décollage?) et surtout gaz d'échappements dans les pieds :
1- ça chauffe
2-ça pue...
[vtff]
Le Arrow LB ( que j'ai ) est bien mais chicane fixe ... de temps en temps j'aimerai bien un peu plus de barouf [sifflote]
Faudrait le look du court avec le son du long [ninjas][yeah] on n'est ok ;)
J'ai remarqué depuis quelques jours qu'une durite de frein avant (la gauche) avait la fâcheuse tendance à rayer mon garde boue >:( Ça en plus de la boucle arrière... J'espère que ces deux pièces vont passer en garantie [pascontent2]
J'viens de commander le GP M2, j'ferais un feedback dès que je le reçois.
Demande de garantie pour la boucle arriere faite, plus qu'a attendre des nouvelles
En bleu elle claque
Sinon, pour en revenir au SC Project, le GP M2 est vraiment magnifique (et bon marché), mais pitain, j'espère que la vidéo a été réalisée sans le db-killer, pasque sinon les potentiels acheteurs vont vider les carnets à souches de la maréchaussée..... [sifflote]
Cela dépend dans quel endroit...
Perso j'ai jamais été arrêter pour les pots.
Portant Arrow pH full barouf.
Même les bleues me laissait la place de doubler sur la route quand je remontait une file.
D'autres sont systématiquement arrêter et verbaliser (spamafote)
Pour tes bottes par contre...... [ninjas] ;DChutes ;D
Faut pas y craindre, le SF848 de mon pote en Termignoni sans db-killer et n'a aucun problème. Pourtant au ralenti voila le barouf, comme il dit, suffit de rouler intelligemment !bah non.... http://www.streetriple.fr/index.php?topic=58563.msg2217802#msg2217802
Faut pas y craindre, le SF848 de mon pote en Termignoni sans db-killer et n'a aucun problème. Pourtant au ralenti voila le barouf, comme il dit, suffit de rouler intelligemment !
Allez une petite niouze...J'adore, combien et surtout est ce que cela existe pour d'autre moto .
Je me doute que la plupart d'entre vous connait déjà mais j'aime bien choper la petite actu que personne n'a encore relayé.
Là en l'occurrence c'est un bikelift de STR k13, pratique pour les bricolos en herbe ou les petits garages sans espace pour manoeuvrer...
http://www.youtube.com/watch?v=hWhoJv-k3ZQ (http://www.youtube.com/watch?v=hWhoJv-k3ZQ)
Quel modèle? [sifflote] (mdr)Une italienne rouge biensure [vtff]
M'en fous je sais tout (mdr)Mais pas les autres [vtff]
Vraiment sympa le Bikelift. Au début je me dit çà sert à rien tu peux juste avancer et reculer. Finalement tu peux carrément danser un Tango avec ta meule ;Dsuper sympa effectivement, quizz du prix ???
Ca doit valoir un bras par contre ???
Allez une petite niouze...ce systeme existe depuis quelques temps (de marque Bursig www.Bursig.com)
Je me doute que la plupart d'entre vous connait déjà mais j'aime bien choper la petite actu que personne n'a encore relayé.
Là en l'occurrence c'est un bikelift de STR k13, pratique pour les bricolos en herbe ou les petits garages sans espace pour manoeuvrer...
http://www.youtube.com/watch?v=hWhoJv-k3ZQ (http://www.youtube.com/watch?v=hWhoJv-k3ZQ)
Allez j'me lache ce soir...Sauf que ces pots sont pas faits pour la 2013 :) CF photo du dernier lien
Vous en voulez du Buzz??? Hein, vous en voulez???
Alors rien que pour vous je viens de trouver un SDP pour nos modèles 2013 à moins de 100€, sisi j'vous jure ca existe encore de nos jours... (lan)
(oui je sais y'a déjà le S2 concept et le R&G chez les rosbiff) :-\
Perso je le trouve pas horrible mais ca reste quand même que de la ferraille tordue. Vous avez dit "abuser"? [ninjas]
SDP - Street triple 2013 (http://www.ebay.fr/itm/2013-675-Daytona-Street-Triple-Fender-Eliminator-Triumph-tail-tidy-R-/200898416829?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item2ec67a90bd#ht_4069wt_900)
Et pour les autres qui préfèrent le mode Full barouf en ville, y'a MIVV qui a laché le Kraken %)
Et de 1... (http://www.ebay.fr/itm/POT-DECHAPPEMENT-MIVV-TRIUMPH-STREET-TRIPLE-2013-13-GP-TITANE-/140919267233?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item20cf715fa1)
Et de 2... (http://www.ebay.fr/itm/POT-DECHAPPEMENT-MIVV-TRIUMPH-STREET-TRIPLE-2013-13-SUONO-CARBONE-/400417080052?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item5d3ab7c2f4#ht_3779wt_1397)
Et de 3... (http://www.ebay.fr/itm/POT-DECHAPPEMENT-MIVV-TRIUMPH-STREET-TRIPLE-2013-13-GP-CARBONE-/140919266977?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item20cf715ea1#ht_4415wt_1397)
Et un dernier pour la route (http://www.ebay.fr/itm/POT-DECHAPPEMENT-MIVV-TRIUMPH-STREET-TRIPLE-2013-13-SUONO-/140919266858?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item20cf715e2a#ht_4309wt_1397)
[yeah]
319.00 Euros [louche]whé ça pique mais bon à réfléchir suivant la situation où l'on met la street
http://www.bike-tower.de/index.php?id=shop (http://www.bike-tower.de/index.php?id=shop)
Mais on va pas me dire que pour le SDP j'ai pas bon ! [applaudi]Ce sdp m'a l'air vraiment très bien pour 100€ livré, avec un mini éclairage intégré dans le bitoniau au-dessus [applaudi]
Ce sdp m'a l'air vraiment très bien pour 100€ livré, avec un mini éclairage intégré dans le bitoniau au-dessus [applaudi]
Je leur envoie un mail pour savoir si c'est compatible avec le nouveau format français 200x180,
et avec les clignos LED Triumph
ce n'est pas 170*120 le format français?
170*130au temps pour moi,
Ce sdp m'a l'air vraiment très bien pour 100€ livré, avec un mini éclairage intégré dans le bitoniau au-dessus [applaudi]
Je leur envoie un mail pour savoir si c'est compatible avec le nouveau format français 200x180,
et avec les clignos LED Triumph
J'viens de commander le GP M2, j'ferais un feedback dès que je le reçois.
Sinon, j'ai le même problème sur la boucle arrière, et je n'ai pas fais gaffe au garde boue avant :'(
Alors des nouvelles sur ta commande tu le reçois quand [bave2]
A Ba oubli mon commentaire précédent feloche!!!! Couvre toi ben tu sentira pas le froid ;-)
Tiens moi au jus par MP stp :DRéponse :
Tu viens la chercher a reims? Dis moi a quel heure tu y va, je viendrai avec ma coupe champagne lol
Ouaip, je viens samedi 30 février à 15h30 [ninjas]
:D
Samedi 23?
[/quote
Samedi 30 c'était pour ta coupe de champagne ;D
Pour ma moto c'est le 23 effectivement. ;)
Peut-on assez facilement enlever les repose-pieds passager ?salut moi je l'ai fait ça ma pris 5min top chrono pourtant j'ai deux main gauche
Bon appel du concess' : Moto arrivée, je peux venir la chercher samedi [applaudi] [applaudi] [applaudi]
Températures prévues : "max 1°C ressentie -5°C" .... 130 bornes à faire, ....
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/1/60171.jpg)
salut moi je l'ai fait ça ma pris 5min top chrono pourtant j'ai deux main gauchec'est que je ne dois même pas avoir de main gauche :
c'est que je ne dois même pas avoir de main gauche :
j'ai dévissé les deux boulons de 12, et ça a juste enlevé une petite barrette métallique au milieu, sans que les repose-pieds eux-même ne bougent [louche]
Tu peux dire un peu plus où ça se passe (je parle bien de la 2013...)
Réponse :
ils ont 2 modèles, largeur <186 et <254mm
conçus pour intégrer les clignos standard Triumph (donc pas de pb pour les LED qui ont la même fixation)
Sympa la couleur aussi [ninjas]bien vue
Par contre on remarque que lui aussi sur la vidéo a la boucle arrière grattée (6"16 et 6"20) :-\
Il se traîne dans l'espigoulier
Puff heureusement qu'on y était avec Bolo et DRK [ninjas]
Le teste aurait déclarer l'ancienne street gagnante (mdr)
Sinon les plan sont sympa. Dommage qu'il n'a pas fait le trajet au soleil :/
(mdr) (mdr)[ninjas] [vtff]
Qu'on n'y était pas tu veux dire, non? [tirelalangue]
[ninjas] [vtff]
Je me vengerai... ;Dje n'en doute pas ;)
je n'en doute pas ;)
Bon je viens de recevoir mon support R&G [bave2] bientôt un tuto [yeah]
J'attend ca avec impatience.
mais le doute m'habite. Le marco ou le r&g? ???
J'attend ca avec impatience.
mais le doute m'habite. Le marco ou le r&g? ???
Et encore un de plus...
support de plaque evotech-performance triumph-street-triple-r-2013 (http://www.evotech-performance.com/triumph-street-triple-r-2013-onwards-tail-tidy)
J'ai une petite préférence qd même pour le R&G ou le Marco pour le moment...
Oui tu retire la selle , ensuite tu retire la sangle en caoutchouc qui tien la batterie tu lève la batterie et tu vois deux vis de12 à retire de chaque côtés .Impec, merci [applaudi]
Impec, merci [applaudi]Bah elle sert à rien de toutes façons (spamafote)
La seule chose que je n'ai pas réussi, c'est raccrocher cette [pascontent2] sangle en caoutchouc,
mais sans les repose-pieds et avec le dosseret de selle, ça lui donne une gueule encore plus sexy et agressive [sauteamour]
photos dès qu'il y aura un rayon de soleil...
Impec, merci [applaudi]hésite pas a tirer dessus comme un bourrin pour la raccrocher . Car sinon elle risque quand même de bouger .. Si elle est la c'est pas pour rien ;-)
La seule chose que je n'ai pas réussi, c'est raccrocher cette [pascontent2] sangle en caoutchouc,
mais sans les repose-pieds et avec le dosseret de selle, ça lui donne une gueule encore plus sexy et agressive [sauteamour]
photos dès qu'il y aura un rayon de soleil...
hésite pas a tirer dessus comme un bourrin pour la raccrocher . Car sinon elle risque quand même de bouger .. Si elle est la c'est pas pour rien ;-)Vas y je t'écoute... elle sert à quoi ? ;D
Vas y je t'écoute... elle sert à quoi ? ;D
En fait pardon ! :)j'me disais aussi.. J'allais répondre ;-) c'est bon tu peux revenir dkc
J'ai cru qu'il parlait de la sangle de la selle ! pas de celle pour tenir la batterie [ninjas] je sors ;D
À quand un feu à led cligno intègré?
Le feu est petit pour y integrer les clignos... Perso le feu d'origine je le trouve beau, ça va faire moche avec un feu gris dégueulasseje suis pas d'accord avec toi ... Un gris fumé irait parfaitement ac la mienne il est peut être petit en largeur mais en longueur y'a de quoi faire
Une petite annonce vue sur leboncoin, et qui risque de pas mal intéresser les nouveaux possesseurs de Street 2013 :)200km est bim arrow touché, il doit avoir les boules [ninjas]
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/433454492.htm
200km est bim arrow touché, il doit avoir les boules [ninjas]
[/quote je confirme les boules je l'ai refait avec du scotch Alu ensuite j'ai poser de l'adhésif 3m carbonne j'irais pas dire qu'il est refait à neuf mais au moins qu'en e me balade personne le remarque :-)
200km est bim arrow touché, il doit avoir les boules [ninjas]
[/quote je confirme les boules je l'ai refait avec du scotch Alu ensuite j'ai poser de l'adhésif 3m carbonne j'irais pas dire qu'il est refait à neuf mais au moins qu'en e me balade personne le remarque :-)
ça veut dire quoi ? Quote fail
Quote Fail!!! [vtff]
ça veut dire quoi ? Quote failque tu as foiré ton quote lol soucis de balise ;)
600€ d'après un pote qui à voilée la sienne...il a voiler la jantes du st2013?!
il a voiler la jantes du st2013?!fais pas genre Sofianino, c'est toi qui a le record ! [vtff]
fais pas genre Sofianino, c'est toi qui a le record ! [vtff]mouahahahahahhaah enfoirer !! J'ai éclater de rire ordure , c'est plus qu'un mauvais souvenir :) par contre j'ai trouver mieu : la semaine déniere un mec à sorti une street Neuve de chez magik moto il c'est viandé 200m plus loin le vendeur l'avais mis en garde
600€ d'après un pote qui à voilée la sienne...Thx ;)
par contre j'ai trouver mieu : la semaine déniere un mec à sorti une street Neuve de chez magik moto il c'est viandé 200m plus loin le vendeur l'avais mis en garde
mouahahahahahhaah enfoirer !! J'ai éclater de rire ordure:-* ;D
enfin ce qui calme c'est si la jante se voile en descendant d'un trottoir... @Ngar il s'est passé quoi exactement ?
:-* ;D
Toujours pas de nouvelle des boucles arrière abimée :( A ce rythme ça sera pour la révision des 10000km :-\
Si moi j'ai eu des news, à priori Triumph a envoyé une boucle abimée à l'usine pour qu'ils trouvent une solution au problème.Ils ont pas besoin de boucle, ils suffit qu'ils passent en chaine pour comprendre que leurs agrafes touchent le cadre et le pourrie (spamafote)
Une fois que la solution sera trouvée, les corrections seront effectuées sur la chaîne de montage, et les boucles abimées seront échangées en SAV avec les correctifs qui vont bien pour qu'elles ne soient plus abimées par la selle. Donc encore un peu de patience. ;)
Ils ont pas besoin de boucle, ils suffit qu'ils passent en chaine pour comprendre que leurs agrafes touchent le cadre et le pourrie (spamafote)
y a pas grand chose a faire et cela peut vite être fait. a leur place j'attendrai pas pour demander l'ajustement a faire a ce niveau (spamafote), car là cela va leur couté un max, entre la boucle en alu et les frais de montage (spamafote)
En tous cas sur la mienne, pour le moment deux problèmes en 2100km! (Durite de frein qui abime le garde boue + boucle arrière et selle). J'espère qu'ils vont aller vite car je dois mettre la carto pour le pot arrow en même temps (Pour le moment je roule avec la carto d'origine). Pour la consommation je suis entre 5.4 et 5.9/100km en mode fin de rodage (11000tr/min et bientôt 12000tr/min).[louche]
Plutôt satisfait de la belle jusque maintenant [yeah2]
[louche]En 1ère uniquement ;) on lui a dit 90km/h MAX (mdr) (mdr)
En 1ère uniquement ;) on lui a dit 90km/h MAX (mdr) (mdr)
Les 100 derniers km c'est tout au rupteur... [applaudi]oui mais en 1ère et la roue avant en l'air [ninjas]
En 1ère uniquement ;) on lui a dit 90km/h MAX (mdr) (mdr)
Je ne passe pas de 8000tr/min à 13000tr/min au bout de 1600km comme certain le fond. Donc j'ai pris le temps de faire des paliers supplémentaire jusqu’à atteindre les 13500tr/min ce qui va m’amener à 2400km pour atteindre le régime max. Je compte la garder longtemps donc je fais un rodage minutieux.
Oui mais en gros il ma dit qu'il était pas au courant .. Que j'étais le seule à avoir ce soucis je lui ai parler du forum et que j'étais pas le seule du tout ... Sa commence à me soûler car j'ai l'impression que l'info ne remonte pas chezMais si, ça remonte !
Triumph .
félicitation! En plus une grise, les plus belle :-p
en plus c'est pas les plus rapide ;D
Boaf... C'est très subjectif. ;D
pas mieux que la black =) surtout la mienneSauf que la tienne aime un peu trop le bitume a mon gout [sifflote]
Sauf que la tienne aime un peu trop le bitume a mon gout [sifflote](mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Sauf que la tienne aime un peu trop le bitume a mon gout [sifflote]
[vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] Ahhhh les enfoirés looooooooool c'est plus qu'un mauvais souvenir =)Touches du bois [ninjas] ;D
Touches du bois [ninjas] ;D
Bon je te souhaite que cela reste un mauvais souvenir, mais quoiqu'il en soit t'es mort sur le sujet pour un long long moment [sifflote], nous on oubliera pas ;D
(mdr) violence1 fumier
Parle lui de peinture et de mob bicolore et il va se calmer... [ninjas]Je ne vois pas de quoi tu parles [vtff] j'ai une moto rouge sur l'ensemble des carenages [ninjas]
nous on oubliera pas ;D+675 [sifflote] [sifflote] [sifflote]
Sauf que la tienne aime un peu trop le bitume a mon gout [sifflote]
(mdr) (mdr) (mdr)C'est parce qu'on sait que depuis il s'en est remis... ;D On aurait pas fait ce genre de blague s'il était en déprime totale... enfin... [sifflote]
Quand il est tombé, il avait dit : "Je suis deg donc pas de moquerie svp"
Je me suis toujours demandé combien de temps çà allait tenir ;D
Je viens de dégoter ce SDP sur un forum anglais!te pleins pas, chez ducat le sdp il est a 220€ [ninjas]
http://www.street-triple.co.uk/index.php/topic,17548.40.html (http://www.street-triple.co.uk/index.php/topic,17548.40.html)
Si un aimable "manoucheur bricolo is in da place", je veux bien qu'il en fabrique un identique et le mette à dispo (avec un prix correct) des pauvres possesseurs de modèles 2013 qui se font sodomiser à sec par les Rizoma et autres R&G; Evotech et Cie...
Merci
[sifflote]
T'as mal regardé alors... 190 chez Evotech. ;DM'en fout, (lan) j'ai déjà un DP dessus [vtff]
Oui je sais, hôpital, charité, toussa toussa... ;D
M'en fout, (lan) j'ai déjà un DP dessus [vtff]DP? t'aurais pas inversé deux lettres [ninjas]
DP? t'aurais pas inversé deux lettres [ninjas]15/20 (mdr) (mdr) (mdr)
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
15/20 (mdr) (mdr) (mdr)merci mais je n'ai aucun merite,elle etait donnée celle la :D
DP? t'aurais pas inversé deux lettres [ninjas]Ducati Performance espèce d'inculte [vtff]
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Hi, yes, no problem, they would be sent airsure priority mail, cost you around £12 per tidy i will let you know as soon as ready to ship, thanks, Daz@
Ducati Performance espèce d'inculte [vtff]%)
Ducati Performance espèce d'inculte [vtff]ah je croyais que c'était Double du Prix ;) [vtff]
Je viens de dégoter ce SDP sur un forum anglais!
http://www.street-triple.co.uk/index.php/topic,17548.40.html (http://www.street-triple.co.uk/index.php/topic,17548.40.html)
Si un aimable "manoucheur bricolo is in da place", je veux bien qu'il en fabrique un identique et le mette à dispo (avec un prix correct) des pauvres possesseurs de modèles 2013 qui se font sodomiser à sec par les Rizoma et autres R&G; Evotech et Cie...
Merci
[sifflote]
Et sans les roues ca ressemble à quoi ? [vtff]
En tout cas concernant le remplacement des cligno avants, c'est bien simplifié par rapport à l'ancien modèle.Suffit de visser brancher dévisser? ou y a des trucs à couper, souder...? T'as installé également le module (relais? je me souviens plus du nom)?
Suffit de visser brancher dévisser? ou y a des trucs à couper, souder...? T'as installé également le module (relais? je me souviens plus du nom)?salut moi j'ai des moignons à la places des mains et j'ai monter mes cligno direct ça va vraiment tout seule ( plug and play) les files sont juste dernières l'écope .
pour ceux qui se demandaient à quoi ça ressemblerait sans l'écope rouge ;)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/1/65541.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/img1006er.jpg/)
C'est vrai qu'au final elle rend plus que bien sans l'écope rouge [coeur]
Et même si elle fait plus version "normale"...faut pas oublier que les anciens modèles n'avais pas autant de différence!
salut moi j'ai des moignons à la places des mains et j'ai monter mes cligno direct ça va vraiment tout seule ( plug and play) les files sont juste dernières l'écope .Merci pour les infos Sofianino et Coyote Cardiaque! Je pense que je vais pas tarder à commander des clignos à led [bave]
comme sur les N alorsYes c'est plus discret, je préfère ;) (spamafote)
De mémoire 19.90 Euros ;)
Je vais chercher la mienne demain, apparemment toujours rien du coté de Triumph France (spamafote)Prépares le feutre pour le mettre avant de partir [ninjas]
Prépares le feutre pour le mettre avant de partir [ninjas]
Ils sont au courant du problème et on est tous d'accord pour dire que ce n'est pas normal... mais de là à mettre la pression à Triumph de tous les côtés faut pas déconner :)
+675A toi aussi ils t'ont proposé ce dédommagement ? ;D
Moi je veux juste une Dayto à titre de dédommagement ;D (mais je garde ma Street)
+675 avec DKS ! Ca n'empêche pas la moto de rouler.Merci Slip [vtff] ;D
Je suis sur 2 forums en UK et j'ai pas vu de post concernant cette fameuse boucle grattée.
+675 avec DKS ! Ca n'empêche pas la moto de rouler.On est plus lourd en france, ou alors ils envoie tellement le paté qu'ils sont jamais sur la selle mais tout le temps à coté [ninjas]
Je suis sur 2 forums en UK et j'ai pas vu de post concernant cette fameuse boucle grattée.
Bah... De rien. ;D
Je sais même pas pourquoi "DKS". (mdr)
pour ceux qui se demandaient à quoi ça ressemblerait sans l'écope rouge ;)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/1/65541.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/img1006er.jpg/)
Moi aussi avant l'achat et vu que pour la presse c'était un des seuls défauts de la Street, je me suis dit qu'ils étaient un peu con chez Triumph.
Finalement, j'ai jamais été embêté, on attrape facilement l'extrémité de la béquille avec le pied et le ressort est tellement tendu qu'elle se met toute seule en position ouverte.
HihiiiiNon en France il est a 8700 sans abs et 9000 avec....hors frais de mise en route!!
j'ai une r full option (Arrows, shifter, saute-vent, sabot, bocaux, ...) pendant l'entretien des 20000km. Jusque demain.
Il est fort mon concess, je vais avoir du mal à résister. Seul problème: je vis en Belgique et le temps est pourri.
Mais petit CV demain quand même.
Seul petite question, je pensais que le modèle abs était à 9000 euros. Mais il est plutôt à 9400 sans la mise en circulation.
Pareil en France?
8990 s'il te plaît. ;DLes 10€ c'est cadeau ;D
Et généralement, les frais de mise en route son offerts. Je dis généralement parce qu'entre quelqu'un qui prend une Street "full option" et un qui la prend à poil, la ristourne ne sera pas la même, forcément.
des nouveaux cas des boucles abimes ??? ??? [pascontent2]
Tu as vendu ta grisette pour une 2013?
Comment tu sais que j ai une grise ? lol
Ah oui d ailleurs j attends toujours que tu me paies une mousse [sifflote] (mdr)grise R de 2009 ?
Il me la reprends 5200 , il fait la révision des 20K, change le pneu arrière.. Elle sera sans accessoires . Je trouve ça honnête .
Qu est ce que vous en pensez ??
Surtout que les "puristes" préfèrent les anciens modèles avec phares ronds et chromes à gogo docn c'est un modèle qui est de + en + recherché et qui va pas décôter aussi vite qu'un modèle 2011.Je pense pareil, pour moi la k11 va décoté plus vite que la K13 ou la k10 (et les models précédents)...
Cet avis n'engage que moi bien sur [yeah2]
Pour revenir sur la 2k13, un de plus touché par les problèmes de boucle arrière qui s'abîme avec la selle... >:(
On lance un post d'inventaire ?
Comment tu sais que j ai une grise ? lol
je me la fais reprendre par le concess, j attends ma R White ABS... si c est pas réglé, je me tâte a attendre un peu pour la recuperer... lol
j en serai malade d avoir ça... (vomito)
Surtout que les "puristes" préfèrent les anciens modèles avec phares ronds et chromes à gogo docn c'est un modèle qui est de + en + recherché et qui va pas décôter aussi vite qu'un modèle 2011.
Cet avis n'engage que moi bien sur [yeah2]
Ah oui d ailleurs j attends toujours que tu me paies une mousse [sifflote] (mdr)
J'ai eu Triumph France ce matin . Le gars du service technique m'a dit qu'ils avaient eu le problème avec les motos presse et qu'ils avaient eu à changer boucle + selle (envoyées en GB). Depuis plus de problème.... Ils reconnaissent le pb en tout cas et donc si pb, chgt de la boucle + selle.
pas d'info si pb résolu...Et dans les autres pays ? en GB? ???
La majorité des pièces sont faites en UK, et une autre partie en Thaïlande (ou un truc par là bas) comme les circuits imprimés j'imagine. L'assemblage final est lui réalisé en Angleterre. Exception faite pour les premiers modèles (20, 100, 200 je sais pas) qui sont 100% anglais selon mon concessionnaire (mais j'ai un doute ;D).euhhhh j'avais lu un article qui disait qu'elles étaient toutes assemblées en Thaïlande
euhhhh j'avais lu un article qui disait qu'elles étaient toutes assemblées en ThaïlandeOui celui la :
des idées pour une protection "propre " ? ceux qui ont pris livraison de leur moto ces derniers jours avaient-ils une protection integrée (par concess ou usine ? )?
Pour ma part dès que j'ai récupéré la moto chez le concessionnaire j'ai mis du double face sur la boucle et jusqu'à présent il fait parfaitement son travail ;)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/1/66831.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/66832.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/66833.jpg)
Oui on peut dire ça, elle se couche toute seule. Bien plus que ma 2010. C'est déroutant comme ressenti.
Non, ce sont les diablo rosso corsa d'origine.
Ça surprend au début, c'est un coup à la mettre au tapis. Encore plus à faible vitesse en ville sur des virages serrés.mhmm vu la stabilité tu te met pas au tapis comme ça ^^^. Tu peu descendre jusqu'a poser avec les diablo tu perdra pas (bon gaffe car si ils sont pas rodé les pneu la tu va faire du patin a pneu )
Le fait de pas être le seul à avoir ressenti le changement sur le forum me rassure.
C'est la conjonction de tous ces éléments qui m'a déroutée.
Sans compter l'arrière qu'on ne sent quasiment plus (toujours en comparaison de ma 2010) et les pneu typés sport (comparé à mes anciens bt-023)...
Quand je me relis et que je constate les changements sur la moto, j'suis plus du tout étonné du coup!
Je viens de recevoir ma K13 N, avec pourtant une géométrie moins radicale que la R, et j'ai exactement le même ressenti par rapport à mon ex K10. C'est tellement vif qu'au moindre coup de guidon la moto va où tu veux, presque trop vite. A ne pas mettre entre toutes les mains.
Pour moi, les principaux responsables sont les Pirelli qui, si on se réfère à quelques tests presse, ne sont pas adaptés un usage route. http://www.moto-station.com/article11042-p2-triumph-street-triple-r-2011-coup-de-coeur-.html#.UXWXv8qIROI
Une autre monte doit la rendre plus calme et moins vive, mais laquelle.......
Sinon j'ai une question, je n'ai pas le souvenir que sur ma 2010 lors du rodage le frein arrière était aussi inefficace; ça s'arrange avec le rodage, ou le Nissin était plus mordant ??? ??
On a l'impression d'être sur "un fil".
tu roules pas forcément plus fort en allant au bord du pneu ;)Je ne parlais pas de vitesse ni d'être valorisant ou pas ^^
bien sur que c'est "valorisant", comme meuler les tétines des cales-pieds, mais généralement c'est que t'es à la limite, et la grosse pelle est pas loin... ;)
en tout cas, j'ai jamais trop aimé les Pirelli, du moins pour rester sur routes: ce profil très rond me perturbe un peu, l'avant me semble un peu trop réactif %) mais sur piste ça va bien par contre [yeah]
je vais la chercher demain (r abs white) commander le 20 mars [yeah] [yeah] [yeah] [applaudi] [applaudi]Pfff tu veux pas attendre un peu et prendre la mienne qui va arriver fin mai [ninjas] (la même que toi r abs blanche commandée y'a une semaine :'( )
ah non pas possible [tirelalangue] trop pressé en plus il y a du soleil toute la journée [bave2]
Sur l'ancienne street, pas mal de monde avait se sentiment de tombé sur l'angle (moi le premier). mais surtout pendant le rodage. (spamafote) par la suite avec la possibilité d'utilisé toutes la plage de régime + la connaissance de la moto, les entrées en courbe sont plus rapide et donc tu as moins le sentiment de tombé... voir même plus du tout (spamafote)
pour le 70% du pneu c'est pour papi qui va au pain [sifflote]... il suffit de regarder les BDP pour savoir combien on utilise %)... cela n'indiquera pas l'angle maxi mais au moins cela donne l'indication de l'utilisation de la surface du pneu (spamafote).
Pour regarder quelque fois les bdp des autres... y en a certain (rare) qui ont 8cm de bdp (spamafote) là on est pas loin des 70% de l'article %) mais en générale c'est bien moins (mdr)..1 à 2cm maxi pour la plus part de ce que je connais (sans parler de ceux qui ont des boulettes a ce niveau là (mdr))
Salut je voudrais savoir si je suis le seule qui a les plaquettes de freins avant qui quine quand je les sollicite au max ( conduite sportive ) ça me le fait quand je reprend un rythme pépèreQuand on rentre au paddock ça nous le fait aussi ;)
Salut je voudrais savoir si je suis le seule qui a les plaquettes de freins avant qui quine quand je les sollicite au max ( conduite sportive ) ça me le fait quand je reprend un rythme pépère
Ca couinait puis j'ai fait des chanfreins sur les plaquettes. Là, ça couine plus.
C'est à dire ?il a "couper" les angles
il a "couper" les angles
Salut je voudrais savoir si je suis le seule qui a les plaquettes de freins avant qui quine quand je les sollicite au max ( conduite sportive ) ça me le fait quand je reprend un rythme pépèreça me le fait aussi en freinage fort (sur piste), j'ai eu l'impression que ça venait de l'ABS (pas moyen de la déconnecter au fait)
ça me le fait aussi en freinage fort (sur piste), j'ai eu l'impression que ça venait de l'ABS (pas moyen de la déconnecter au fait)Comment ça pas moyen de le déconnecter [ninjas] si tu le mets sur off dans les options il reste quand même?
Salut je voudrais savoir si je suis le seule qui a les plaquettes de freins avant qui quine quand je les sollicite au max ( conduite sportive ) ça me le fait quand je reprend un rythme pépère
ça me le fait aussi en freinage fort (sur piste), j'ai eu l'impression que ça venait de l'ABS (pas moyen de la déconnecter au fait)
Par défaut le menu ABS n'est pas activé, il faut que le concess pense à l'activer lors de la mise en route de la moto.Je croyais que c'était à la révision des 1000km qu'il l'activait [ninjas]
Si il l'as oublié, il vous la mettra gratos. ("Il a oublié une option vendu d'origine au catalogue")
Ce fut mon cas [yeah2]
Par défaut le menu ABS n'est pas activé, il faut que le concess pense à l'activer lors de la mise en route de la moto.OK [yeah2] ça explique pourquoi la désactivation de l'ABS n'apparait pas dans mon menu,
Si il l'as oublié, il vous la mettra gratos. ("Il a oublié une option vendu d'origine au catalogue")
Ce fut mon cas [yeah2]
Je ne pense pas, l'étrier arr était du Nissin jusqu'en 2012.....et fonctionnait bien.Pas d'accord (spamafote) Pour moi le frein arrière est quasi-inexistant sur les street avant 2013 également...
Pas d'accord (spamafote) Pour moi le frein arrière est quasi-inexistant sur les street avant 2013 également...
suis d'accord avec toi [yeah2]
Je confirme sur la 2012 du frein mais pas de feelingau moins ça fait des économies de plaquettes [yeah] sinon visiblement dans le test sur internet (version abs) il en dise pas du bien aussi, visiblement c'est du on ou off... dommage quand même pour une moto à ce prix la!
sur la 2013 ....................................ben rien !
ca sert à rien le frein arrière de toutes façons ;D ;D ;D
Les freins ne servent à rien ;D"Si tu freines t'es un lâche !
au moins ça fait des économies de plaquettes [yeah] sinon visiblement dans le test sur internet (version abs) il en dise pas du bien aussi, visiblement c'est du on ou off... dommage quand même pour une moto à ce prix la!
Il parle du frein arrière ;)
Je comprends pas trop le "on/off"...? Enfin déjà d'origine ça freine fort (j'avais une Sv avant). L'ABS est là pour pouvoir prendre le levier pleine main sans se soucier de rien d'autre que l'obstacle (moi je vois ça comme ça).
M'enfin ptêtre qu'avec Tune ECU, on pourra, comme l'avait dit un membre (DKC ?) "débloquer" un menu pour pouvoir avoir un ABS réglable comme sur la Dayto.
Y a plus personne qui parle ? Bon en tout cas, j'ai fait la première révision, du coup j'en ai profité pour faire monter des rétroviseurs embouts de guidon "Triumph", le bocal de liquide frein avant en aluminium anodisé noir, les diabolos rouge et la protection d'axe de roue avant.Salut c'est quoi un "pare-chaîne ABS"
Le mois prochain: Poignées passager, Sdp "Evotech", pare-chaîne ABS, bouchon d'huile rouge et jauge à huile rouge.
Elle sera presque finie.... La dernière chose à installer sera un gun "Arrow", mais dans quelques mois je pense... Je vous enverrais des photos le mois prochain après les modifications...
Salut c'est quoi un "pare-chaîne ABS"C la matière du protège chaine , même matière qu un sabot moteur par exemple, pas comme celle d origine en plastoc !
C la matière du protège chaine , même matière qu un sabot moteur par exemple, pas comme celle d origine en plastoc !A ok mais il y en avait pas sur le catalogue triumph.. car j'avoue que sa et le leche roue c pas top d'aspect
C la matière du protège chaine , même matière qu un sabot moteur par exemple, pas comme celle d origine en plastoc !
Les rétros sont moches par contre... [sifflote] Les bocaux or et le guidon rouge... (vomito)
Les rétros sont moches par contre... [sifflote] Les bocaux or et le guidon rouge... (vomito)ouep mais tu as tellement de couleur que tu peux faire dans le sobre ou pas (mdr)... au moins avec leur choix de couleur cela se mari avec pas mal de couleur de moto.
Pas mal d'evo chez 2a4CMB (mdr)
Ils ont :
-changer de lieux
- embaucher pas mal de monde pour répondre plus vite
- on un site qui devrait bien évoluer dans un mois.
Bref super actif ;)
Les protége cartaire moteur 2012 son les même que la 2013 ?
je suis certain que vous l'aurez remarqué mais bon j'ai fait cette érreur une fois alors voila.... [ninjas]
Tu recommences quand tu veux ;D
Vraiment belle ^^
Fa fé fur. Mais cette vue est particulière, elle montre un accessoire qu'on a pas encore vu ici...
On a un gagnant ! ;D
Par contre, je ne suis pas sûr qu'il y ai les cligno.
Manque toujours un DTC [ninjas]
Personne pour lui dire en claire [sifflote]
@Jazz: Un Ducati Traction Control ? [ninjas] %)Nan, je ne mange pas de ce pain là (ni pour l'un ni pour l'autre [vtff] j'aime les machines d'homme)
[sifflote]
et on peut trouver où les caches phares ?qui lui dit [ninjas]
Rappel à venir sur les 2013 concernant les câbles de gaz, voir le topic dédié dans la section mécaniquePunaise cela commence a faire beaucoup de petite chose sur la K13 :o.
et on peut trouver où les caches phares ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/0/68370.jpg)[coeur] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur]
salut :)Je crois que ce n'est plus obligatoire, mais la marque pourra toujours de faire chier (spamafote) et après c'est de longue procédure %)... pour montrer que le souci est de leur faute.
c'est possible de faire réviser une moto neuve dans une concession Triumph même si ce n'est pas la concession du lieu d'achat ? Tout en conservant la garantie etc etc...
Je n'ai pas de concession agrées à plus de 150 kms de chez moi (l'hiver c'est même bloqué par la neige) , je suis passé par une concession sérieuse(agrée Kawa) mais non agrée Triumph, qui importe la Triumph ST du continent(Nice) puis s'occupe après de l'après vente (je suis en Corse).
Il y a une et une seul concession , et au vu de tout les rappels :-\ je pense qu'il est préférable d'aller dans les concessions agrées , cela ne pose pas de problème ? Ma question semble un peu [ninjas] , mais c'est ma première GC non Jap ,et visiblement en Corse les concessions de motos Européennes ne sont peu ou pas répandue...(je crois qu'il n'y à même plus ktm (spamafote) )
V
C'est vrai qu'elle claque sévère comme ça [bave]
Salut j'ai recu une lettre recommander de la part de triumph . C'est un rapel pour les clignotant de la bête je suis concerner d'autre membres du fofo son concerner
Salut j'ai recu une lettre recommander de la part de triumph . C'est un rapel pour les clignotant de la bête je suis concerner d'autre membres du fofo son concerner
Moi j'ai les cligno triumph a led du coup le rappel j'en fait quoi ? Sinon j'ai essayer un 1050 r les gars ... J'en rêve la nuit que faire ?Rien vu son tarif, ou essayer d'autre moto du même tarif [ninjas] mais là cela sera encore pire ;D
Rien vu son tarif, ou essayer d'autre moto du même tarif [ninjas] mais là cela sera encore pire ;Dlol après je pense que même un 1050 "basic" sa doit être tout autant infernal .je vais continuer a rêver car l'assurance risque de m'allumer .
lol après je pense que même un 1050 "basic" sa doit être infernal je vais continuer a rêver car l'assurance risque de m'allumer .Toute façon tu voudrais en faire quoi? une glissade... %) %)
Toute façon tu voudrais en faire quoi? une glissade... %) %)[vtff] lol on apprend de ses erreurs bon faut pas que ce soit une grosse erreur ...
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
:-*
[vtff] lol on apprend de ses erreurs bon faut pas que ce soit une grosse erreur ...Je te taquines ;)
Moi j'ai les cligno triumph a led du coup le rappel j'en fait quoi ? Sinon j'ai essayer un 1050 r les gars ... J'en rêve la nuit que faire ?
Je te taquines ;)La speed, non cela fait pas mal [ninjas]... après moulte essai pour moi la speed c'est confortable cela freine bien et c'est sur un rail sur l'angle, mais c'est lourd lourd lourd, c'est moins desmonstratif qu'un street, cela avoine plus assés comparer les bonnes moto équivalente du moment (spamafote).
Mais c'est vrai qu'a essayer ce genre de motos on se fait du mal :-\
Quel genre ?
Pour ceux-là j'en sais rien:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/0/68370.jpg)
Mais il existe ça:
http://www.ebay.fr/itm/NEW-POWERBRONZE-HEADLIGHT-PROTECTORS-IN-DARK-TINT-TRIUMPH-STREET-TRIPLE-12-13-/130868063402?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item1e78582caa
http://www.ebay.fr/itm/NEW-POWERBRONZE-HEADLIGHT-PROTECTORS-IN-LIGHT-TINT-TRIUMPH-STREET-TRIPLE-12-13-/111030422156?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19d9edca8c#ht_1625wt_1271
Cache phares. ;)[bave2] [bave2] [bave2] [amoureux]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/1/68371.jpg)
J'ai posté les deux photos page 197 et c'est maintenant que vous vous réveillez ? ;D3 pages....ça va encore! :D...mais c'est vrai qu'elle est magnifique! [coeur]...donnerais presque envie de reprendre un roadster pour pister! :D
Wahou magnifique cette Street pistarde! [coeur]Je pense que le mec les a fait lui même. Je lui ai qd même demandé sur FB si on pouvait les acheter :)
Si quelqu'un sait où on peut trouver ces caches phares, je suis preneur! ;D
(A part dans mon cul...)
Je pense que le mec les a fait lui même. Je lui ai qd même demandé sur FB si on pouvait les acheter :)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/7/68497.jpg)
Surtout avec un échappement BODIS [ninjas]
ah excellent ce regard! Need dans le meme style avec les yeux de VEGETA!
prend en photo le dessous de ta selle a l'endroit a peu pres ou y a le soucis, car j'avais pris une photo aussi car j'ai pas le soucis, donc pour comparer voir ce qu'il cloche
prend en photo le dessous de ta selle a l'endroit a peu pres ou y a le soucis, car j'avais pris une photo aussi car j'ai pas le soucis, donc pour comparer voir ce qu'il clocheMa selle date de septembre 2012 donc normal que j'ai le problème... la tienne aussi?
Faut que je vous prenne en photo ma boucle !!! :) vous allez pleurer :) Mais je m'en fout ca va etre pris en garantie et je suis pas pressé
Voilà ce que c'est une boucle gratée !!! [vtff] Pour rappel j'en avais parlé le premier tout début février, et 5300 kms après ça s'arrange toujours pas (mdr)Fiotte ! :) VOILA ce que c'est une boucle gratée !!!! [vtff] [vtff] [vtff] [vtff]
Pitain je touche un baobab, j'ai évité la boucle, le rappel cligno et celui du cable de gaz, ma meule est bénie [sauteamour]
Bon si faut sortir la lime maintenant pour avoir la plus grosse %)(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
[ninjas] (mdr)
La même, faut que je parle a ma copine je dois être cocu [ninjas]
Dailleurs faudra lui dire qu'elle passe a la maison recuperer son string ;D
J'adore ce vert sur les anciennes, mais sur celles la [louche]a voir en vrai, ce roulette green n'a jamais trop sortie correctement en photo (spamafote)
Encore une lettre recommander que vous allez recevoir pour les vis du guide câble
Bizarre qd même: on croise une British avec un design Nippon, et on obtient une moto aussi fiable qu'une Ritale (couper)
Pitain je touche un baobab, j'ai évité la boucle, le rappel cligno et celui du cable de gaz, ma meule est bénie [sauteamour]
défaut étanchéité sur un optique, tain t'es garni toi
Vous faites quand même une montagne pour rien sérieux, les sois disant soucis que vous avez, a part pour mika, ça vous empêche de rouler ?!
C'est de l'ordre du détail, vous vous plaignez des recommandés, mais si jamais ces rappels n'était pas effectué et que vous aviez un soucis vous vous plaindriez aussi... Au moins le SAV joue son rôle !
Les optiques qui blanchissent c'est pas spécifique à la 2013, la boucle quand la selle est posée on vois quelque chose ? non, ça empêche la moto de rouler ? non plus.
Vraiment on vis dans un monde d'assisté %) ca deviens grave, si vous étiez plus occupé a rouler avec vos meules vous passeriez moins de temps a vous plaindre (spamafote)
La mienne reste au soleil 5h/jour, le reste du temps à l'ombre... Mais s'il fallait rouler que la nuit pour pas que les phares blanchissent, ça serait chiant quand même. (mdr)
Mon père pense que ça vient de la chaleur dégagée par les ampoules. J'ai voulu démonter le phare pour voir mais je me dis qu'ils vont me faire sauter la garantie si j'y touche. [vtff]
C'est clair que tout ça est bien mineur , et ces recommandés prouvent une certaine réactivité de triumph . ;)
le jour entre l'assise passager et la coque est plus que flagrant (l'oxydation au niveau des vis de la centrale ABS montre en plus que l'eau lors des lavages ou autres s'infiltre bien du à ce jeu ). Ça par contre ça me gêne un peu. [pascontent2]
Les boites a fusibles, batterie, relais, etc, sont tous étanches?
Boucle arrière protégée par un scotch pour moi (ça avait tout juste commencé à "griffer" les 100 1ers kms) et courrier des vis des guides cables reçu. :-(J'ai parlé de ce problème avec Jean François des que j'en ai eu connaissance par l'intermédiaire du forum, du coups il met des protection en préventif sur la plupart des motos ce qui explique peut être qu'à l'atelier ils aient pas vu encore ce problème.
Par contre sur la boucle j'ai halluciné à Triumph Grenoble (où j'ai fait la révision des 1000) ils ont jamais entendu parlé du pb ! alors qu'à Annecy (où je l'ai acheté) ils m'avaient quand même dit que oui mais qu'ils avaient pas encore de consignes. Ils ne me fond pas une top impression à Gre, j'ai l'impression qu'ils sont toujours à la masse !..
Mais à part ça 1600 km de bonheur ! [bave2] [sauteamour]
Ou alors y'a un déni flagrant afin de ne pas effrayer les acheteurs potentiels et faire fuir les propriétaires vers d'autres marques, le tout en n'avouant pas être au courant du problème...
Pour info, les concessionnaires ont reçu une note interne pour les informer du problème y'a presque 2 mois alors le coup du "ah bon??? vous êtes le 1er à me le dire!" ne passe plus très bien dans mes oreilles et ne montre pas le sérieux du vendeur.
Je viens de lire votre problème de phare. J'ai une R 2012 et j'ai exactement le même souci. C'est navrant de voir que ça n'a pas été résolu sur les modèles 2013. Enfion, ce n'est pas bien grave et ça n'empêche pas de rouler.Tu sais on en avait parler (spamafote)... Triumph est rentrer dans une phase d'économie d'échelle après avoir fait de la qualité avec les street triple 1 et les speed 1050 de première génération.
Ceux des anciennes était en verre, mais maintenant, les phares en verre ça ne se fait plus et le plastique des nouvelles est sûrement un peu merdique.... (spamafote)
Tu sais on en avait parler (spamafote)... Triumph est rentrer dans une phase d'économie d'échelle après avoir fait de la qualité avec les street triple 1 et les speed 1050 de première génération.[ZZZzzz]
Maintenant que beaucoup savent que triumph est proche des jap, il peuvent a nouveau redéscendre la qualité et faire de la marge [ninjas].
Car bon il faut être franc, les nouveaux feux ont vraiment une qualité de merde (spamafote). et hélas a voir l'ensemble des soucis de la nouvelle k13 [sifflote] on voit clairement que triumph baisse sa qualité non perçu %)
Vous faites quand même une montagne pour rien sérieux, les sois disant soucis que vous avez, a part pour mika, ça vous empêche de rouler ?!
C'est de l'ordre du détail, vous vous plaignez des recommandés, mais si jamais ces rappels n'était pas effectué et que vous aviez un soucis vous vous plaindriez aussi... Au moins le SAV joue son rôle !
Les optiques qui blanchissent c'est pas spécifique à la 2013, la boucle quand la selle est posée on vois quelque chose ? non, ça empêche la moto de rouler ? non plus.
Vraiment on vis dans un monde d'assisté %) ca deviens grave, si vous étiez plus occupé a rouler avec vos meules vous passeriez moins de temps a vous plaindre (spamafote)
[ZZZzzz](mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) je voulais dire "Jazz arrête de dire des bêtises ou j'appelle juju" mais en fait juju a un détecteur à
Qu'est ce qu'on ne peut pas lire comme conneries
Je réitère, vendez les ces grosses merdes de k13 et foutez nous la paix
ER6 [popcorn]
[ZZZzzz]C'est toi la grosse connerie [ninjas]
Qu'est ce qu'on ne peut pas lire comme conneries
ER6 [popcorn]
C'est toi la grosse connerie [ninjas]C'est celui qui dit qui est nanananère. Nous voilà revenu en maternelle. %)
Jazz... as tu déjà vu une street 2k13 en vrai ?
Je t'invite à comparer les deux cote à cote et tu verras que la 2k13 est beaucoup mieux finie que les précédentes version. Et ce n'est pas moi qui le dit mais des pocesseurs de Street qui ont comparé la leur à la mienne.
Les gars, balancez-vous des scuds en MP s'il faut. Ca serait dommage que ce sujet parte en cacahuète.Ah non pas de mp, j'en ai bien assez ;D
Ah non pas de mp, j'en ai bien assez ;D
Foutez vous sur la gueule IRL une bonne foie pour toute et ça ira bien mieux je penseJe ne pense pas, ça a l'air maladif, regardes son nombre de posts ;D
En gros oui mika 8) et c'est vrai que les gérémiades des uns et des autres ça commence gentiment à être comment dire pénible pour être poli [yeah2]Z750 [yeah]
Car les jap par ici les jap par là cité moi une moto qui donne autant de plaisir niveau moteur et comportement dans la catégorie mid zise [popcorn]
Jazz... as tu déjà vu une street 2k13 en vrai ?J'ai parler de qualité non perçu ^^. la différence est importante avec la qualité perçue...
Je t'invite à comparer les deux cote à cote et tu verras que la 2k13 est beaucoup mieux finie que les précédentes version. Et ce n'est pas moi qui le dit mais des pocesseurs de Street qui ont comparé la leur à la mienne.
Après il est normal qu'il y ai des défauts de jeunesse et si c'est juste un guide cable et 4 vis... oui effectivement tu dis des grosses conneries.
Juste pour info, j'ai un pote qui a le meme streetfighter que le tien et qui a eu de gros problèmes d'embrayages au bout de 15.000 bornes... visiblement ce n'est pas le seul... CA C'est que j'appelle de la mauvaise qualité [vtff]
Ah non pas de mp, j'en ai bien asseztout le monde en a aussi ras le cul que tu me sautes dessus pour oui ou pour un non. (spamafote). Si tu as un truc a dire fais le par Mp au lieu de pourrir tous les topics d'intervention qui n'a de but que de m'emmerder. (spamafote)
Tu remarqueras que pour chaque problèmes il y a eu des membres pour essayer d'aider, maintenant est ce que ce topic (qui est censé regroupé de l'info pure) est le lieu pour les problèmes mécaniques ? Il ne me semble pas, il y a une section pour ça ;)
Par contre reprendre tout en vrac : cas isolés, vrais problèmes et en déduire que Triumph se fout de la gueule de ses clients... Merci de réfléchir au fait qu'on est sur un forum public...
Sans compter qu'on entendra toujours plus les mécontents que les contents...
Je ne pense pas, ça a l'air maladif, regardes son nombre de posts ;D
Tient d'ailleurs, petite question, chez vous aussi ça cliquette un peu à froid ? Quand je fais une recherche, ça parle du tendeur de distri calé entre deux positions. Elle démarre bien, tient le ralenti à chaud comme à froid, bref elle marche nickel. Ca m'inquiètes pas plus que ça mais je me renseigne.
Si la moto à certains défauts c'est normal d'en parler.Je suis d'accord avec ça mais je pense pas que de le faire dans ce post soit le mieux. Créer un post pour évoquer le problème, concentrer les autres streeteux impactés me semble bien plus efficace et pertinent ;)
Si tu as un truc a dire fais le par Mp au lieu de pourrir tous les topics d'intervention qui n'a de but que deDonc pour le dire poliment car je ne t'ai jamais insulté moi, post moins mais post mieux.m'emmerderte dire d'arrêter de dire des conneries à tout bout de champs, on est pas dans un concours à celui qui poste le plus.
ça empêche pas de rouler, donc arrête de te poser des questions ;D [sifflote] [ninjas]
Il doit déjà y avoir un sujet, ce n'est pas lié à la 2013, les anciennes le font déjà ;)
do guys notice the str13 wheels are from china? my front wheels have begun to have corrosion which looks like pitting on a specific area. It looks like stone marks but only on one specific area which i doubt so. any experience on these?I have just hit the 7000km n the my coolant have somehow disappeared from my reservoir plus my trip meter 1 is not recording any mileage.
Vous avez remarqué les jantes étaient fabriquées en Chine ? Ma jante avant a un début de corrosion sur une petite zone spécifique. Ca ressemble à un impact de cailloux mais sur un zone très spécifique, ce qui me fait douter. Des retours ? Je viens de passer les 7000 km et mon liquide de refroidissement a, en quelque sort, disparu du réservoir et mon trip 1 n'enregistre aucun kilométrage.
Apres ce sont des jantes made in china hein :D regardez ce qui est gravé dessus en les nettoyant
C'est tout de même bien dommage toutes ces merdes %)...
A part le régule et encore pas sur tout le monde loin de là, la version 1 de la street fut vraiment sans soucis (spamafote)... faut espérer que cela s’arrête là sinon triumph va voir revenir les idées reçu de " les Anglaises c'est comme les italiennes" [ninjas]
Avec l'effet forum on voit plus les personnes qui ont des soucis que l'inverse.C'est pas faux ;D.
Globalement on est quand même très nombreux à ne pas avoir de soucis, sauf exception, un passe cable et des vis ce n'est pas un "soucis" en soit.
Ce qu'il faut pas lire...Ahhhh j'attendais ton commentaire [applaudi]
Avec l'effet forum on voit plus les personnes qui ont des soucis que l'inverse.
Globalement on est quand même très nombreux à ne pas avoir de soucis, sauf exception, un passe cable et des vis ce n'est pas un "soucis" en soit.
De toute façon, j'ai beau suivre ce topic je ne serais pas foutu de te faire une liste des problèmes sérieux rencontrés %)
C'est sur que si vous ne prenez pas le truc sérieusement ça continuera de tourner en rond et d'alimenter le bureau des pleurs que vous avez créé sur ce topic.Cela m'écorche de le dire (mdr), mais +1098 ;D
Créez un topic pour le problème concerné, recensez les personnes concernés et envoyer ça à Triumph au lieu de rabâcher et de chialer ici sans aucune organisation.
De toute façon, j'ai beau suivre ce topic je ne serais pas foutu de te faire une liste des problèmes sérieux rencontrés %)
Ahhhh j'attendais ton commentaire [applaudi]
Cela m'écorche de le dire (mdr), mais +1098 ;D
Créez un topic pour le problème concerné, recensez les personnes concernés et envoyer ça à Triumph au lieu de rabâcher et de chialer ici sans aucune organisation.
Toi et moi on doit etre les deux seul a avoir depassé les 6000 kms
La mienne date d'avril, et j'avais déjà les correctifs sur le passe câble, cligno et boucle, je dois juste faire le rappel de vis, donc franchement, ceux concerné pour ces problèmes dérisoire ce sont vraiment les premiers acheteurs ...
Dit il alors que du haut de son tracteur loin d'etre plus fiable et n'ayant jamais était personellement touchés par les "problèmes" de la street 2013,il en rajoute une couche des qu'il le peut (spamafote)Quand tu en connaîtra autant que moi sur la street et que tu auras aider autant de monde que je l'ai fais tu pourras t'amuser a m'envoyer des vannes a 2 balles [sifflote]...
Tu veux pas lacher ce topic et aller recenser les problemes de fiabilité sur un forum ducati ? Ça au moins ca t'occupera un moment (lan)
Tu va pas me dire que ca te fais plaisir de lire ce genre de connerie ? Surtout quand ca viens de personne qui ne possedènt pas la moto... Toi et moi on doit etre les deux seul a avoir depassé les 6000 kms et je pense que comme moi tu n'a pas de soucis avec la tienneFranchement ca me passe tellement au dessus de la tete les remarques de Jazz...
Alors oui je trouve ca pénible de lire ce tas de conneries, j'en entend a longueur de journee au taf et je lis les memes ici...
Alors oui je trouve ca pénible de lire ce tas de conneries, j'en entend a longueur de journee au taf et je lis les memes ici...Qu'est-ce que tu fais comme taf pour entendre parler des problèmes de finition du Street 2013 à longueur de journée??
Faut dire aussi que je viens d'une ER6 et que je la trouvais déjà top donc chuis ptet pas trop difficile comme garcon
cela donne du grains a moudre pour les anti triumphEn l'occurrence c'est toi qui moud le grain en disant qu'elle est mal finie et qui en rajoute une couche ;D Donc je comprends que ca puisse énerver surtout que tu n'as jamais eu de 2k13 entre les jambes ou devant les yeux... donc on a quand même l'impression que tu donnes ton avis sur des choses que tu ne connais pas.
En tout cas heureusement qu'il n'y a rien d'autre qui me branche dans la production actuelle sinon je me cassais de chez Triumph ou alors j'aurai repris une Street phares ronds [coeur]
En l'occurrence c'est toi qui moud le grain en disant qu'elle est mal finie et qui en rajoute une couche ;D Donc je comprends que ca puisse énerver surtout que tu n'as jamais eu de 2k13 entre les jambes ou devant les yeux... donc on a quand même l'impression que tu donnes ton avis sur des choses que tu ne connais pas.Ben tu fais comme les journalistes tu interprètes %). car oui des street K13 j'en ai vu %). et d'ailleurs je les trouves bien réussi, les feux passent bien mieux sur ce model que sur les K12 d'ailleurs.
(Je ne remet pas en cause ta connaissance de la street en général et de ta capacité à la transformer en Streetona etc.)
Ben tu fais comme les journalistes tu interprètes %). car oui des street K13 j'en ai vu %). et d'ailleurs je les trouves bien réussi, les feux passent bien mieux sur ce model que sur les K12 d'ailleurs.
Après pour avoir vécu l'historique des versions précédentes y avait moins d'emmerde. si ce n'est le régule mais j'ai eu la chance d'avoir le nouveau directement (spamafote).
Aprés tu penses que je crache sur triumph (enfin c'est le ressenti que j'ai en te lisant) ce qui n'est pas le cas, je trouve juste dommage que triumph n'ai pas fait le même effort sur les K13 qu'ils l'ont fait sur les anciens model. y a un moment ou le PDG disait que toutes les nouvelles moto étaient réalisées en Angleterre, et que passer 2 ans il envoyait la prod en thailand car ils avaient éprouver la production. Hélas ce n'est plus le cas sur ce model. de la a dire que les petits souci de départ vienne de là, cela serait un pas que je ne franchirai pas. (spamafote) Mais avoue que cela titille un peu tout de même (mon ex street était thaïlandaise donc je ne juge pas leur taf en particulier).
bref j'espère franchement que tout c'est petits soucis de départ seront vite oublié (spamafote). histoire que la K13 soit une belle continuité [yeah2]
Qu'est-ce que tu appels emmerdes? car si c'est une boucle qui se frotte, on est quand même loin des régulateurs.+675 Jazz tu compares des emmerdes qui sont pas comparables !
Je connais pas le soucis des régulateurs, mais j'avais cru comprendre que ça condamné la moto a l'arrêt, est-ce qu'on peut comparer?
Aprés tu penses que je crache sur triumph (enfin c'est le ressenti que j'ai en te lisant) ce qui n'est pas le cas, je trouve juste dommage que [...]Et ça continue encore et encore...
Est-ce qu'un possesseur de Street 2011/2012 voudrait bien mesurer l'entraxe entre les deux vis des pare-talons ? Ou si quelqu'un la connait déjà... 8)
Et ça continue encore et encore...
Quand tu en connaîtra autant que moi sur la street et que tu auras aider autant de monde que je l'ai fais tu pourras t'amuser a m'envoyer des vannes a 2 balles [sifflote]...
+675 Jazz tu compares des emmerdes qui sont pas comparables !Enfin perso l'histoire des 4 vis et autres rappel à la limite je m'en fiche (perso j'ai eu juste les 4 vis changer à la révision des 800km donc je ne vais pas me plaindre...) par contre ce qui me gave vraiment c'est l'histoire de la boucle arrière il va falloir que je passe 3h à attendre et surtout j'ai 4 heures de route aller retour... bref c'est vraiment le truc pénible pour une moto neuve maintenant en achetant aussi loin je savais à quoi m'attendre en cas de problème... mais bon ça ne fait pas plaisir! surtout que j'ai demandé juste le changement de selle et tant pis pour ma boucle mais non pas possible c'est tout ou rien :-\
D'un coté on parle d'un régulateur qui pouvait immobiliser la bécane et en prime il a fallut que plusieurs mecs tombent en panne pour que la piece face l'objet d'un rappel.
De l'autre, tu parles de rappel d'un guide file à rajouter sur certaines bécanes + 4 vis à changer... C'est pas du tout le meme genre de merde et honnêtement je pense qu'un défaut de régulateur ca peut faire un bad buzz pour Triumph, là un pauvre guide cable... ca ne choque que toi ;)
Moi perso je suis bien content que Triumph la joue "préventif" et fasse des rappels même pour des petites conneries.
La mienne ne serait pas tout le temps en panne [ninjas], j'aurai effectué les rappels seulement lors d'un prochain passage à la concession mais je me serai pas tapé le voyage juste pour çà c'est clair.
Quand elle roule, je suis pleinement satisfait de ma bécane que ce soit au niveau finition, légèreté, agilité, performance, esthétisme et autre.
C'est pour çà que je disais dans un autre topic :
Maintenant mon cas reste isolé, y en fallait un ce fut moi. Comme pour BODIS et FREE ;D
A moins que celà soit une blague vu que c'est le num de l'assistance Triumph (mdr)Qui a eu cette idée géniale ? (mdr) (mdr) (mdr)
Les putes !! (mdr) (mdr) (mdr)
Non ils ne font jamais ça pour l'argent ;D
Très beau sujet en tous les cas, moi jamais j'acheterai de K13, trop de problèmes apparement :-\
bon je sais pas de quoi on parle (et je m'en cague), je sais pas quels sont les problèmes de la street K13 (à part le pb de mika), je sais pas pourquoi Jazz a tout le monde sur le dos (et ça doit vraiment être lourd à porter, si y a effectivement Juju sur son dos notamment) mais j'affirme haut et fort que je soutiens Jazz, par pure solidarité sudiste (peut-être dans l'espoir qu'n jour, il me laisse essayer son SF)!!! (et peut-être aussi parce qu'on a sacrément chargé l'apéro ce soir et qu'on s'est envoyé ensuite un petit rosé de provence un peu vite)Faudrai que tu viennes aussi quand on fait des sorties ;D (et si t'es sage on verra pour l'essai [sifflote]
Ah oui, je troll pas mal aussi [ninjas]
bon sinon sérieusement, pour résumer, pour mon information (et aussi pour les gens qui passent de manière informelle sur ce topic), c'est quoi les pb généralisés de la street K13 ?
Très beau sujet en tous les cas, moi jamais j'acheterai de K13, trop de problèmes apparement :-\
Très beau sujet en tous les cas, moi jamais j'acheterai de K13, trop de problèmes apparement :-\
Quelqu'un connait les réglages d'origines de la Street ? Avant de toucher (je voudrais l'assouplir un poil) j'aimerai bien les connaître...
Tu parles des réglages des suspattes? Si oui, regarde c'est dans le manuel utilisateur ;)
c'est vrai que de base c'est vachement ferme.C'est un roadster sportif tout de même [ninjas]... après si vous avez des R, suffit de régler en mode confort [sifflote]
Le jour du retour de concession je sentais bien la moindre aspérité de la route, maintenant ça va un peu mieux avec le rodage.
C'est un roadster sportif tout de même [ninjas]... après si vous avez des R, suffit de régler en mode confort [sifflote]
-_-C'est pas la fermeté qu'il faut régler mais la pré contrainte (spamafote)
ça surprends, je m'y suis fait et ça me convient.
De toute façon je dois laisser ferme car je roule a deux.
Oui en effet, mais ceux qui se plaigne d'une moto trop ferme, ne pensent pas forcément qu'on peut aussi bien assouplir pour rendre la moto un peu moins exigeante (spamafote).
La R permet surtout d'avoir des suspat aux petits oignons, autant en profiter. ;)
C'est pas la fermeté qu'il faut régler mais la pré contrainte (spamafote)Oui en effet, mais ceux qui se plaigne d'une moto trop ferme, ne pensent pas forcément qu'on peut aussi bien assouplir pour rendre la moto un peu moins exigeante (spamafote).
Après y aussi trop ferme pour le cul, mais pas pour la tenue de route [sifflote]... là je préconise un stage intensif avec Tutu [ninjas]
Je laisse en réglage d'usine car ça correspond au réglage préconisé pour le pilotage a deux d'après le manuel.Tu parles de la détente et compression mais pour la différence de poids (entre seul et a 2) normalement on règle la précontrainte. Ce que personne ne fait car c'est trop chiant et difficile a cerné ^^
Voila, après techniquement tu interpretes comme tu veux :D
par contre, pour régler la détente de la fourche, faut tomber le guidon ;)
Ceux qui disent ça, c'est parcequ'ils en on pas.
Pour par part 0 problème
J'ai un pote qui en a une donc je parle en connaissance de cause, il a plein de soucis. Quand je lis tous les problèmes qui semblent apparaître (selle ou autre) ça fait peur. [louche]
et ces quoi tous ces soucis? car on est curieux de savoir vu qu'on arrive même pas a les répertorier
Ouais faut pas déconner avec les réglages hein ! C'est un coup à se foutre au tas ! Perso je suis passé de 10 en compression/détente à respectivement 8 et 9 et de 9 en compression/détente à l'arrière à 8. Gardez toujours à l'esprit que les réglages avant/arrière doivent être homogènes ! Et que toute modification doit être notée sur un papier.Ok merci mais bon j ai dévissé d'un tour partout donc je pense que c'est homogène et facile à retenir ;D je verrais bien ce que ça donne déjà même si je sais que ça sera pas le top...
P'tain sur le forum il y avait les pro-ducati, les pro-katoch, maintenant il y a les pro-k13 (mdr)
Il y a plein de petits soucis de jeunesse, faut pas se voiler la face ca se passe comme ca sur tous les nouveaux modèles le temps que ca s'améliore, et pas seulement pour les motos.
Ce qui est plus emmerdant c'est le bruit que vous entendez côté gauche, il y en a qui disent qu'un moteur qui fait du bruit c'est normal, certes sauf que pour dtm-cryogenic ca a commencé comme ca et son moteur a fini par claquer sur l'autobeurk.
Je suis pro de rien du tout, on est pas tous concerné, pour ma part j'ai que le rappel des vis, pas de soucis de boucle, les feux pour l'instant ça va aussi :).
C'est plus intelligent de faire le topic pour recenser les soucis, plutôt que de réagir au quart de tour et de dire que la moto est bourré de soucis car quelques membres du forum ont malheureusement des soucis, de la a en faire une généralité...
En revanche le bruit de cliqueti, bruit métallique m’inquiète :/
Bon apres 1 tour equivaut a 4 clic... [popcorn]a bon j avais cru en entendre que 2... pour mettre au réglage comme sur le manuel c est quand faite je n ai pas tout compris les histoires de clics pour savoir où j en suis...
Elle est magnifique la modif!!
Ils auraient pu pousser le bouchon un peu plus loin et lui mettre un bras oscillant de Daytona [tirelalangue]
avec une fourche/amorto arrière Olhins.
Street triple RR [bave]
T'avais eu une réponse DKC ?CiterOn parlait des caches phares...Je pense que le mec les a fait lui même. Je lui ai qd même demandé sur FB si on pouvait les acheter :)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/7/68497.jpg)
Je pense que le mec les a fait lui même. Je lui ai qd même demandé sur FB si on pouvait les acheter :)Nan :(
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/7/68497.jpg)
T'avais eu une réponse DKC ?
So I had a set of Arrow Rearsets from my 2012 Daytona 675R, and wondered if they would fit my new 2013 Daytona 675R. Other than the lack of the exhaust mounting bracket, everything fits exactly as it did on the 2012. To resolve the exhaust mounting bracket issue, I simply fabricated an aluminum support bracket the extends from the master cylinder, to the rear exhaust mount. The bracket hold the Arrow Racing Exhaust System very securely.
@Zlip: je pensais que tu voulais nous montrer le lèche roue Carbone sur ces photos [ninjas]
HEUREUSEMENT il y a ça:Pas fan du lèche roue (le grillage doré...), en revanche je me laisserais bien tenter aussi par les pare-talons. 49 GBP ça pique un peu mais bon ;D
http://www.ukracesupport.co.uk/Streettriple2013bodywork.html (http://www.ukracesupport.co.uk/Streettriple2013bodywork.html)
;D
Perso j'ai pris des pare-talons carbone... RDV dans 4/6 semaine. :-\
Pas fan du lèche roue (le grillage doré...), en revanche je me laisserais bien tenter aussi par les pare-talons. 49 GBP ça pique un peu mais bon ;D
le pare talon d'origine moi il se raye a mort en plus, je conduis constamment sur la pointe (sauf freinage et changement rapport bien sur), ben je vous raconte pas l'état ...
le pare talon d'origine moi il se raye a mort en plus, je conduis constamment sur la pointe (sauf freinage et changement rapport bien sur), ben je vous raconte pas l'état ...Sur mon ancien cbr après 4000km il était tout rayé aussi à cause de mes bottes... bref je pense que c'est pour tous le monde pareil
Sur mon ancien cbr après 4000km il était tout rayé aussi à cause de mes bottes... bref je pense que c'est pour tous le monde pareil
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/70933.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/4/70934.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/5/70935.jpg)
[sifflote]
Question d' un neophyte : la street R dispose-t-elle d'un amortisseur de direction et si non pensez-vs que cela a un interet ?
non et non ;D
non et non ;D
c'est vrai de côté il est un peu grossier . Je vais opter finalement pour le Rizoma je pense (un poil plus joli que le top block à mon goût! )
http://shop.top-block.com/fr/street-triple-675-2013/362-support-de-plaque-spt07-street-triple-675-2013.html (http://shop.top-block.com/fr/street-triple-675-2013/362-support-de-plaque-spt07-street-triple-675-2013.html)
http://www.rizoma.com/news/news-03-05-2013-street-triple-r/en (http://www.rizoma.com/news/news-03-05-2013-street-triple-r/en)
Concernant la street triple R il n’est pas prévu pour l'instant à moins que le feu soit identique que sur la street triple "classique"
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61430.0 [yeah2] (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61430.0)ah ben voilà ton sauveur ^^
Oui c'est pour ca que j'en ai pas tenu compte particulièrement.
Par contre j'ai aussi demandé s'ils ont prévu des écopes carbone pour remplacer la "langue" rouge pétard par du carbone (et le "R" en sticker rouge? [bave] ) mais pas de réponse... (spamafote)
si ça fait ton bonheur... ;)
http://www.carbon4u.com/catalog/i759.html (http://www.carbon4u.com/catalog/i759.html)
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61430.0 [yeah2] (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61430.0)
qu'en pensez vous?
J'hesite entre les 2 SDP ... la moto est commandée et c'est ma derniere hesitation. Le Rizoma avec lequel j'hesitais impose des clignos Rizoma or j'ai des clignos led Triumph !
http://shop.top-block.com/fr/street-triple-675-2013/362-support-de-plaque-spt07-street-triple-675-2013.html
http://www.triumph-nice.com/imageb.php?img=2060.jpg
Bah ton choix est fait alors [ninjas]%) euh....Non ! c la moto qui est commandée avec quelques options et je voulais rajouter le Sdp.Une livraison prévue mi-septembre.
%) euh....Non ! c la moto qui est commandée avec quelques options et je voulais rajouter le Sdp.Une livraison prévue mi-septembre.
Bah tu as toi même dis que tu avais des cligno à led triumph donc bon ;D et sur le rizo on peut mettre que du rizo
Merci à tous les 2 de vs interresser à mon cas :) mais vous ne m'avez pas donné votre avis ! Perso je penche vers le top block mais c' est ma premiere belle moto et je me prends un peu la tête...
les clignos à laides c'est bien quand il fait noire, tu sais à l'avance comment elle sera au réveil le lendemain... [ninjas]
;) les jeux de mots ne peuvent pas plaire à tous.On ne peut pas toujours être bon plutôt :D
"les jeux de mots laids pour gens bêtes" ;D
kiki va recevoir un courrier ? [sifflote]
http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2013/08/14/labs-nissin-derniere-generation-provoque-une-serie-rappels
je précise que c'est juste pour info, je ne tiens pas à relancer le débat sur les rappels ou défauts de cette magnifique Street 2013 [sauteamour]
kiki va recevoir un courrier ? [sifflote]
http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2013/08/14/labs-nissin-derniere-generation-provoque-une-serie-rappels
je précise que c'est juste pour info, je ne tiens pas à relancer le débat sur les rappels ou défauts de cette magnifique Street 2013 [sauteamour]
Vous savez pas où je peux trouver les "écopes" qui sont juste en-dessous du tè sup ? Là où passent les câbles. Carbone ou non, c'est juste pour voir ce qu'il y a d'autre.
Oyé oyé braves gens! Voici (enfin) de l'info que bcp de gens attendent ici! C'est tout frais, ca vient tout juste de sortir!
Ca se passe par içi: http://boutique.2a4.fr/marque/12--triumph--Street+Triple+R--Street-Triple-Triumph+StreetTriple+675+miniature--2013--2013 (http://boutique.2a4.fr/marque/12--triumph--Street+Triple+R--Street-Triple-Triumph+StreetTriple+675+miniature--2013--2013)
Pour les impatients, voici un petit aperçu:
Existe aussi en version fumé:
Puis plein de pièces carbone (mat ou brillant), comme le garde-boue, cache sous réservoir, protection chaine, écopes de radiateur... [sauteamour]
Mais toujours pas de "simple" cache carbone pour remplacer juste la "langue" rouge d'origine au dessus de l'écope de radiateur :'(
tu veux parler de ça?
Yep. Mais pas trouvé sur le site... Merci quand même. :)
Yo. J'ai fait changer mes pneus. Le mécano remarque que le capteur abq arrière frotte sur la cible. Vous pouvez me confirmer l'anomalie ou pas siouplait ? Merci.
De rien ;D
Devant l'élan de solidarité suite à cette question, j'ai résolu le problème par moi-même. Merci de votre participation. ;D
Devant l'élan de solidarité suite à cette question, j'ai résolu le problème par moi-même. Merci de votre participation. ;D
certes meme si on est pas des gentils parce qu'on a pas pu repondre a ta questions assez vite,,,, tu peux nous dire comment tu as solutionner le probleme ? ;D ;D ;D ;DIl a vendu sa street [yeah] et fini les problèmes [sauteamour]
certes meme si on est pas des gentils parce qu'on a pas pu repondre a ta questions assez vite,,,, tu peux nous dire comment tu as solutionner le probleme ? ;D ;D ;D ;D
Il a vendu sa street [yeah] et fini les problèmes [sauteamour]
De rien ;D
En effet pas une bonne idée une 1000 sportive... surtout 100ch... sauf si tu roules en full (la c'est le pieds mais entre les pneus, les risques que ça comporte et les vitesses de fou vite atteinte...) soit t'achète pas de 1000 sportive moi c'est ce que j'en ai conclu ayant fait l'expérience...
Si je la revend c'est pour un achat TRES déraisonnable qui se nomme F4 1000RR. Déraisonnable je vous dis. ;D
c'est quoi cette histoire de rondelle [louche] ... elle était mal placée d'origine ?
[ninjas] [ninjas] [ninjas] [ninjas] [ninjas];D
Ce qu'il y a de bien avec la nouvelle Street c'est que si tu veux mettre un arrière de Dayto tu n'as pas besoin de changer la boucle, si?
nan pas besoin mais y a un peu de job a faire
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=62742.0
just seen a post on 675.net from triumph race support , they have been talking to Wayne from tuneboy , he thinks they will have the 13 ecu cracked by Christmas[sauteamour] & [popcorn]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/78842.jpg)
Vous savez la fameuse écope rouge (ou grise) que certains voulaient en carbone avec un R rouge ? hé bien je suis en contact avec un fabricant anglais (carbonFBR), lui ayant suggéré de la faire, il m'a dit qu'il travaillait déjà dessus et que ça serait prêt début d'année prochaine. Par contre je ne sais pas si ça sera avec le R rouge.
Non justement, c'est de l'autre écope qu'il s'agit. Et non, pas de news depuis...
Coté droit et gauche :)
Coté droit et gauche :)
Non justement, c'est de l'autre écope qu'il s'agit. Et non, pas de news depuis...
Yep, le R c'est un autocollant mais j'ai toujours pas vu d'écope vendue à part. Le seul moyen pour l'instant c'est de les repeindre... J'ai vu une paire d'écope rouge à vendre sur lbc, 70e la paire. Et tu peux très bien demander à Jimfx (je sais plus son pseudo ;D) de te faire le même R que l'écope.
Il n'y avait pas un topic sur Dealertool ? Je cherche a avoir des retours sur le produit. Paraît que ça marche pas trop mal...
Fonction recherches toussa toussa http://www.streetriple.fr/index.php?topic=62439.msg2364503#msg2364503 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=62439.msg2364503#msg2364503) ;)