Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: Paul le 28/05/12 à 19:46:31
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Alors voila ma petite Street est vendu depuis samedi après avoir passé 2 ans à son guidon, très content et bien suffisant pour moi et mon niveau, mais une grande envie de changer.
J'ai toujours souhaité avoir une sportive, plus pour la plastique que pour le reste, et c'est beaucoup plus accessible pour moi à partir de cette année (25ans / 6 ans de permis).
Mais je ne sais pas vraiment sur quel model me diriger ayant quelques contraintes (SDS de temps en temps) et pas trop radicale en position de conduite (Gex 750)
Budget 9 000€ pour une occasion voir 10 000 grand max.
Voila je suis un peu perdu et il faut que je me décide rapidement afin de profiter de cette saison.
Alors si vous avez des idées, des conseils....
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Yo !
GSX-R ou Fireblade
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C'est "relativement" confortable un fireblade ?
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Moi on m'a conseillé également un CBR1000, apparemment c'est un bon compromis entre maniabilité et sportivité
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C'est "relativement" confortable un fireblade ?
Carrément, tu peux rouler à 180km/h, sans sentir le vent et sans t'en rendre compte (en full).
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un 125 CBR [ninjas]
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as tu essayé de t’asseoir sur un sportive pour voir si cela te conviendrais?
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Gsxr 750 (spamafote)
Mais bon faut aimer [ninjas]
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Gsxr 750 (spamafote)
Mais bon faut aimer [ninjas]
La même que Jazz! J'aurais dit GSX-R 750. C'est un bon compromis entre 600 (trop creux) et 1000 (peut-être un peu trop violent). Et pour tailler la route et en duo, c'est peut-être la moins exclusive de toutes. Encore une fois, le mieux c'est que tu les essayes si tu en as l'occasion. Après attention, c'est du 4 cylindres, ça va surement te changer par rapport à la Street. Surtout au début! ;)
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Oui voila je reviens toujours sur le gex 750, pour essayer ca reste compliqué....
Pour le quatre pattes j'ai déjà eu un GSR (moteur dégonflé de du gex 600 2006) et j'ai beaucoup aimé à l'époque, mais aujourd'hui je me vois pas revenir sur un 600 aussi creux en bas.
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La même que Jazz! J'aurais dit GSX-R 750. C'est un bon compromis entre 600 (trop creux) et 1000 (peut-être un peu trop violent). Et pour tailler la route et en duo, c'est peut-être la moins exclusive de toutes. Encore une fois, le mieux c'est que tu les essayes si tu en as l'occasion. Après attention, c'est du 4 cylindres, ça va surement te changer par rapport à la Street. Surtout au début! ;)
J'ai pas eu le courage mais voilà ces exactement ce que je pensai ;)
Sinon pourquoi faire des compromis [ninjas]
Le sds est la qu'occasionnelement [ninjas] donc autant prendre une sportive qui te fais plaisir et pas un truc pour faire plaisir à tous le monde.
Une 848 par exemple
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fais comme moi, prend une Street R ;D ;D ;D ;D ;D
tous simplement :D :D :D :D
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fais comme moi, prend une Street R ;D ;D ;D ;D ;D
tous simplement :D :D :D :D
J'en avais une:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/4/51634.jpg)
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J'ai pas eu le courage mais voilà ces exactement ce que je pensai ;)
Sinon pourquoi faire des compromis [ninjas]
Le sds est la qu'occasionnelement [ninjas] donc autant prendre une sportive qui te fais plaisir et pas un truc pour faire plaisir à tous le monde.
Une 848 par exemple
[bave] [bave] Autre chose qu'un (vomito) gex (vomito)
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La 848 me fait terriblement envie, mais je n'aime pas du tout les bi à conduire et pas de concession ducati a moins de 200km :'(
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moi aussi je t'aurai dit un 848...
mais pas top pour le duo si tu veux faire de longues balades...
sinon comme beaucoup pour la polivalence je dirais un GSXR 750...mais c'est un 4 pattes...
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malgré que ca soit un 4 pattes, un gex 7/5 en full, c'est pas non plus une bouse vis à vis une bolognaise, certes plus belle [coeur] mais bougrement moins polyvalente [pascontent2]...
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Un gsxr 750 si les moteurs un peu creux ne te gêne pas, sinon une 1000 VTR c'est sympa [yeah2]
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Un gsxr 750 si les moteurs un peu creux ne te gêne pas, sinon une 1000 VTR c'est sympa [yeah2]
[bave] [bave] [bave]
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Moi si je devrais passer en sportive (j'ai déjà réfléchit à la future -))
Ça serais en leur ne cylindre:
-Daytona (bien sûre )
-F3
-CBR RR Konica minolta
En grosse:
-RSV 4
-F4 312
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Un gsxr 750 si les moteurs un peu creux ne te gêne pas, sinon une 1000 VTR c'est sympa [yeah2]
vtr sp1 ou sp2 une bécane d'enfer !!! par contre pas top pour le duo...
sinon un TLR...mais rare...
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vtr sp1 ou sp2 une bécane d'enfer !!! par contre pas top pour le duo...
sinon un TLR...mais rare...
Je plussoie ;D le TLR me fait envie aussi. J'avais l'oncle (55 kilos tout mouillé) qui avait ca avec double sortie devil carbone [bave]
Mais on m'a dit que la partie cycle n'est pas terrible... De toute facon difficile de trouver mieux après une street R [yeah2]
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j'en ai eu un il y a quelque années, elle a était produite de 97 a 2002,c'est une bécane vraiment atypique, un moteur plein de caractère, ca pousse vraiment pas mal,c'est sur que la partie cycle n'est pas celle d'un street mais tu trouveras rarement plus agile...mais ya quand même moyen de prendre de l'angle et de vraiment s"amuser. ca fait 135 ch et 197 kilos.
après faut réussir à en trouver une car c'est assez recherché et rare.
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RSV4
http://www.leboncoin.fr/motos/322223662.htm?ca=12_s
Elle arrive 4 eme de l'hyper test Moto & Motards ( et la factory 2ème mais un poil plus chère), qu'est ce qu'elle est belle!
Après pour le duo, de toute façon, les sportives sont pas conseillées
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[bave] [bave] [bave]
ho ouais,une vtr sp2 [bave] [bave] [bave]
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Le mieux c'est d'aller essayer ^^ car c'est trop personnelle une moto [yeah2]
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Et pourquoi pas une ZX 10 R ??? [sauteamour] en full bien sur !! ;)
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bmw 1000 rr sa claque non ??? ???
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Le ZX-10R est assez confort, mais c'est un peu physique...
Sinon, un R1 crossPlane... [sifflote]
Mais bon, comme tu n'aimes pas les Bi (honte à toi ;D) , je ne peux te conseiller la RC8 [sauteamour]
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Et pourquoi pas une Dayto?! [bave2]
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bmw 1000 rr sa claque non ??? ???
avec un budbet de 9000 euros,ça s annonce serré ;D
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un MP3 400 [ninjas] (mdr)
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À 9000€ je garderai la street [ninjas]
Car a ce prix tu trouveras difficilement mieux ;D
La street pour la changer, il faut souvent tapper dans bien plus chère [ninjas]
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fais comme moi, une YAMAHA FZ 750 "genesis" de 1990...800€ !!!! (mdr)
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tu devrais essayer une 848....en plus ca rentre dans ton budget...
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La remplaçante est arrivée !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/7/52247.jpg)
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J'aime !
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elle est belle.en blanc elle ne pique pas trop les yeux,j aime beaucoup.quelle cylindrée?
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C'est une 750 de 2010 avec 6000km blanc nacré
Equipement:
Maitre Cylindre Brembo PR RCS 19
Levier de frein Brembo
Pignon -1 dent
Silencieux yoshimura Gp pro III
Bulle puig
Passage de roue ermax
Top block
C'est plus confortable que mon ex street R, bien plus rigide, un freinage de folie, et c'est un rail une fois sur l'angle.
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Belle meule !!!
Félicitations !!!
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c'est vrai qu'elle est jolie dans cette couleur.
elle est en full ? ou avec le petit contacteur qui va bien ?
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Effectivement....tres belle! [salut]
Pour moi la prochaine sera la grande soeur de la street [coeur] ;D ;D
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J'aime pas les gsxr
Mais en blanc elle est superbe [coeur]
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/5/52255.jpg)
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Ce que j'aime le plus chez les Gex c'est le cul [amoureux] fais péter une photo ^^.
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tiens?! ma future ;) bravo [coeur] pas mieux [applaudi]
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Yep très bon choix, très polyvalent sans être limite comme l'est un 1000 sur route [applaudi] [applaudi] [applaudi]
En plus la robe là lui va bien ;)
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Ce que j'aime le plus chez les Gex c'est le cul [amoureux] fais péter une photo ^^.
;)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/7/52317.jpg)
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Très bon choix, le seul truc qui va pas c'est que c'est Jap [sifflote]
Nan, elle est superbe, j'aurais 10 piges de moins, je pense que j'aurais craqué, mais ces bestiaux c'est plus pour moi (spamafote)
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j'aime pas les 4 pattes mais je dois avoir avouer que esthétiquement elle est vraiment belle !!! surtout dans ce coloris !!!
amuse toi bien !!!
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Elle est superbe! Félicitations! [bave]
C est ma prochaine mais en noir, prévu en 2013... [coeur]
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Très franchement j'ai eu un peu de mal à revenir sur une jap, encore plus sur un gex qui est hyper répandu, mais dans ce coloris... j'ai craqué.
J'avais oublié la conduite d'un 4 cylindre très/trop ? souple en bas, mais ca tire déjà à 6 000 et c'est vraiment violent après jusqu'a 15 000.
La ou je suis réellement étonné c'est le confort des suspensions, la position est plus exigeante que sur la Street R c'est certain, mais le compromis confort tenu de route est vrai un sacré cran au dessus.
Vu le temps que nous avons je n'ai pas eu l'occasion de rouler plus de 300km depuis que je l'ai, c'est un vrai vélo mais l'impression que j'ai et est quelle ne cautionnera aucune erreur de conduite.
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;)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/7/52317.jpg)
[sauteamour]
Bonne route, bon plaisir, et mollo sur la poignée car une fois caché dans la bulle, ça doit donner envie ^^.
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ben si tu crains pour ton permis il y a la virus [ninjas] [sivousmecherchez]
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et niveau assurance???
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Très belle machine [bave2] [applaudi]
Attention à toi sur la route...Pas plus tard qu'il y a deux semaines un ami a fait un tout droit dans les marais avec un GSXR 750. sa faisait 1 mois qu'il l'avait, bécane et lui ont fini dans l'eau :-X
Bonne route [yeah2]
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Très belle machine [bave2] [applaudi]
Attention à toi sur la route...Pas plus tard qu'il y a deux semaines un ami a fait un tout droit dans les marais avec un GSXR 750. sa faisait 1 mois qu'il l'avait, bécane et lui ont fini dans l'eau :-X
Bonne route [yeah2]
Lol
Il a eu de la chance.
Il était un peu expérimenter ?
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c'était que matériel donc ca va ^^.
Oui pourtant il roule bien, surement un excès de confiance... j'étais derrière lui, ont prend un virage droite qui enchaine direct sur un gauche sauf que là, la bécane est partie en sucette et une chose en amenant une autre je l'ai vu faire superman [louche] lol.
Par chance(ou pas) ont étaient dans les marrais salant et la chute a été amortit par l'eau...
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et niveau assurance???
C'est relativement raisonnable un poil plus de 1000€ en tout risques, j'étais à 850 avec la street.
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C'est le soucis d'un bon châssis et de suspattes dur.
Cela tiens super bien la route mais cela ne supporte pas la petite erreur Aussi expérimenté soit ton (spamafote)
Autant dire que moi je suis au tas de longue (mdr)
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C'est relativement raisonnable un poil plus de 1000€ en tout risques, j'étais à 850 avec la street.
ok merci! oui en effet vis à vis de se que tu payais pour la street, ca va.
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Ben moi j'aurai peut être opté pour une Speed en full [sauteamour] et l'équiper Café Racer ! ;) dans des magazines Triumph y en a des superbes !! y a moyen ...
Peux plus acheter autre chose que Triumph sinon faut que je change mes gants hiver et été, le blouson et les bottes !! (mdr) (mdr) (mdr)
Sinon belle meule ta Suz ;) faut pas déconner, après c'est ton choix et surtout ta meule !! [yeah2]
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j'adore la speed!!! mais le hic, vis à vis d'une sportive , c'est la tite bulle qui manque et qui soulage bien la nuque lorsque l'on accélère le tempo...
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pas faux , aprés tout est une histoire de compromis et de gout personnelle .
J'ai trouver mon style ( café racer ) , j'ai gouter aussi au 750 gsxr ( une vraie p'tite bombe ) mais j'ai choisis mes préférences par apport au confort . Et puis d'un autre coté de nos jours , ça te fait lacher plus vite les gaz :)
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oui c'est clair que de nos jours les sportives non plus trop leurs place sur route, mais elles font toujours rever [coeur]
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Bon choix !!!! [yeah]
Pour ma part, je pense peut-être prendre un 1300 XJR (position moins à l'attaque) + une piste pas chère contre ma street cafra...
Un 1300 XJR pour promener m'dame tranquilou et pour que je sois moins tenté de prendre la route pour un circuit [sifflote]
Pis à coté une vieille pistarde pour me difooler ! [yeah2]
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Belle Meule [applaudi]
Pour te donner mon retour d'expérience, je n'ai, moi aussi, eu que des roadsters gros cubes, et je suis passé sur une sportive, et vraiment gros cube (KTM RC8).... [coeur]
C'est toute la période du début qui est dangereuse. Sur une sportive, tout est fait pour aller très vite, notamment la précision du train avant, la protection de la bulle, et le comportement en virage appuyé... La différence est telle que l'on se prend vite pour un païlote ;D
Garde la tête froide au début, ne te laisse pas griser par l'incitation permanente à l'attaque, et fait ca par palier. ;)
Un GEX750, ça peut être très efficace ;)
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Sur le papier je trouvais la 848 streetfighter jolie, et en vrais eh bien ça se confirme magnifique bien dessinée belle finition, par contre elle haute comme un trail et donc j'oublie, je ne l'ai même pas essayé.
Le vendeur ma proposé une moto basse la diavel ;D [louche] [louche] [louche] [sifflote] €€€€€
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La diavel [sauteamour]
une superbe machine et un design hors du comm et hors norme ;)
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La diavel [sauteamour]
une superbe machine et un design hors du comm et hors norme ;)
[portnawak]
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bon pour moi c'est la 848 evo ;D
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Pour moi une Speed ! [yeah2]
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salut pour moi se serai une mv brutale 800 [bave],ou ktm superduke mais j suis trop petit. mais je crois que je vais repartir sur un street R,la speed est trop lourde.
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la speed est trop lourde.
Fais toi plaisir [sifflote]
Perso vu mon gabarit j'aurais pu rester sur une 600 mais une fois que tu roules le poids n'est plus un handicape. Il faut juste descendre de la moto si tu veux reculer [ninjas]
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La speed trop lourde???avec les pleins on arrive a quoi...220,225kg?? En gros le poids d'une gsr 600,750...avec un moteur pechue!!! (spamafote)
Moins agile qu'une street peut etre mais de la a dire trop lourd je ne suis pas forcement d'accord!!.
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La speed trop lourde???avec les pleins on arrive a quoi...220,225kg?? En gros le poids d'une gsr 600,750...avec un moteur pechue!!! (spamafote)
Moins agile qu'une street peut etre mais de la a dire trop lourd je ne suis pas forcement d'accord!!.
Essai la speed et essai la street juste derrière [ninjas]
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Essai la speed et essai la street juste derrière [ninjas]
Je l'essaierai ce printemps,je me doute bien que la speed est plus lourde que la street mais de la a dire qu'elle est TROP lourde c'est abuser!!! (spamafote)
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salut pour moi se serai une mv brutale 800 [bave],ou ktm superduke mais j suis trop petit. mais je crois que je vais repartir sur un street R,la speed est trop lourde.
un peu le même avis sur la speed mais c'est à l'arrêt qu'elle est lourde, la selle plus large pénalise les court sur patte, comme moi aussi ;D
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Moi j hésite...à la base je voulais une multistrada mais le prix... :'(
Sinon un monster 1100evo....ou alors la nouvelle street???
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Moi j hésite...à la base je voulais une multistrada mais le prix... :'(
Sinon un monster 1100evo....ou alors la nouvelle street???
Monster 1100 evo [bave] [bave] [bave]
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Monster 1100 evo [bave] [bave] [bave]
+675
Elle est facile et bourrée de couple
Après y a aussi la sf [coeur]
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perso j'opterais sur une MV 800, la rivale [bave] [coeur] quand elle sera sur la marchée (d'ici une bonne année [ninjas])
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Je pense que ma prochaine sera une MV F3 (en Gris/Vert lamborghini?!) [bave]
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Oubliant l idée de la sportive violeuse de permis, la prochaine sera surement une SD 990.
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c'est vrai qu'en sd on ne risque rien pour son permis... %) ;)
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tres bon choix le SD !!!
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Oubliant l idée de la sportive violeuse de permis, la prochaine sera surement une SD 990.
Tu as raison le SD 990 est une bonne Routière....
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Très belle bête! La Speed, pas trop lourde mais beaucoup d'inertie moteur...
Pour moi, ce serait Speed 2011 ou 848, j'adore cette meule mais les révisions tous les 6000 bornes, j'aime moins... (spamafote)
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c'est vrai qu'en sd on ne risque rien pour son permis... %) ;)
Tu as raison le SD 990 est une bonne Routière....
Oui vous avez raison en fait... Bon, ben la prochaine sera une varadero 125 alors [vtff]
Bien sûr que c'est risqué pour le permis, comme toute moto [sifflote]
Mais la prise au vent, le fait que c'est moins "pointu"...etc font que l'on est moins souvent (et surtout moins longtemps) à des vitesses dingues. (spamafote)
Enfin, c'est mon avis perso, je vois les choses comme ca ;)
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tu vas moins souvent à plus de 200 en roadster, je te l'accorde, mais c'est plus maniable, donc tu roules en général plus vite, du moins plus fort ;)
après le coté pointu, sur un 600 je veux bien, mais un 1000 4 pattes, y a pas grand chose du plus coupleux, donc c'est loin d'être pointu ;)
et les hautes vitesses, j'en vois pas trop l'intérêt de toute façon [tirelalangue] et puis, que tu sois flashé à 180 ou à 250, le résultat est exactement le même ;)
moi par exemple, je préfère les bracelets car plus dure à "piloter", donc je roules un peu moins fort qu'en roadster, donc moins de chance de finir au fossé: moi c'est comme ça que je vois les choses ;)
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Oui je vois la facon dont tu vois les choses ;D
Par contre pour le côté pointu de la sportive, je parle bien sûr du 600, voire du 750 [ninjas] . Loin de moi l'idée de prendre une sportive en 1000 ! :o
Ce que j'aime c'est avoir des sensations sans être obligé d être en haut du compte tour, je suis pas spécialement fan des hautes vitesses j'ai jamais pris plus de 190 avec la Street (spamafote)
Bref, ca sera SD 990, wala c'est tout! (lan)
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et tu seras pas déçu ;) un pote en a un, quand je l'essaie, je lui dit toujours que je lui piquerais bien son moteur [coeur]
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Honnêtement, je te le déconseille ;)
Tu te trompes en pensant que le couple t'aidera a te calmer...
Le SD990 est un moteur a part.
C'est hyper joueur, élastique, un caractère dés les plus bas régimes, etc...
Je te défis de garder ton calme plus de 2kms a chaque balade !
Nul besoin de rouler à des vitesses folles pour perdre son permis.
Si tu veux rouler avec du couple sans t'emmerder ni être trop tenté, prends plutôt un 690 ;)
Le Duke est bien !
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Sinon j'aimerai bien tester un speed R, ca doit qd même arracher!
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Sinon j'aimerai bien tester un speed R, ca doit qd même arracher!
Tu serais surpris [ninjas]
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Honnêtement, je te le déconseille ;)
Tu te trompes en pensant que le couple t'aidera a te calmer...
Le SD990 est un moteur a part.
C'est hyper joueur, élastique, un caractère dés les plus bas régimes, etc...
Je te défis de garder ton calme plus de 2kms a chaque balade !
Nul besoin de rouler à des vitesses folles pour perdre son permis.
Ah le LC8 [coeur]
Impossible de rouler tranquille avec ça. Le seul moment où tu ne tires pas dedans, c est quand il monte en température. Ensuite [bave] [bave] [bave] [bave]
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on va encore dire que je suis pro katoche alors que ca n est pas vrai du tout !
mais les ktm restent des motos à part ....
comparables à tres peu de marques/modèles.
joueur, explosif, châssis au poil. on y retrouve performance et fun.
mais pour ce qui est du "tu vas moins/plus perdre ton permis" laissons ca à chaque "pilote".
on peut perdre son permis en 125 ....
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Tu serais surpris [ninjas]
En bien ou en mal?
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Oubliant l idée de la sportive violeuse de permis, la prochaine sera surement une SD 990.
C'est mal connaitre le LC8 ... car ce moteur joueur (même très joueur) ne pousse pas à être raisonnable ! Mais quel plaisir !!!
Moi après ma street triple de 2007, je suis passé au 990 SMR. j'ai retrouvé le coté joueur de la street en plus musclé ! je dirais même que c'est une sportive "caché" ! On arrive à rouler fort très facilement sur n'importe quel type de route (plus c'est petit et défoncé et plus ça marche lol) et le chassis pardonne beaucoup ! (merci les suspensions et les freins au top)
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La Street aussi est joueuse et ne pousse pas a être raisonnable.
J ai pas dit que je voulais une moto anémique, j ai dit que je veux pas de sportive (spamafote)
J aime pas me prendre le vent dans la gueule, même à 130 au bout de 10 minutes ca me gonfle. Et ca donne pas envie de pousser plus. Alors que caché derrière une bulle, 130 tu dois avoir l impression de te Trainer grave.
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La Street aussi est joueuse et ne pousse pas a être raisonnable.
J ai pas dit que je voulais une moto anémique, j ai dit que je veux pas de sportive (spamafote)
J aime pas me prendre le vent dans la gueule, même à 130 au bout de 10 minutes ca me gonfle. Et ca donne pas envie de pousser plus. Alors que caché derrière une bulle, 130 tu dois avoir l impression de te Trainer grave.
hmm t'as moins de vent certe mais l'impression de vitesse est bien là ou sinon arrête la moto [ninjas]
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Déjà en roadster tu te fais chier sur autobeurk à cette vitesse, mais à 130 en sportive t'as l'impression d'aller vite toi? [louche]
Hum, mets toi au vélo alors [vtff]
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Déjà en roadster tu te fais chier sur autobeurk à cette vitesse, mais à 130 en sportive t'as l'impression d'aller vite toi? [louche]
Hum, mets toi au vélo alors [vtff]
l'autobeurk ? désolé je connais pas en moto [vtff]
le passage en gras c'était pour ma 2e partie de phrase, avec un gros bi ne me dit pas que les 130 tu ne vas jamais les faire.
n'importe quel moto est violeuse de permis que ca soit un 4cyl ou un bi, Super mot ou sportive %)
si tu veux autre chose qu'un 3cyl vaut mieux partir sur le bi c'est sur
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C'est bien ce que je disais ;D
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C'est bien ce que je disais ;D
je sais , sauf pour la partie sportive, du moins la Dayto car si tu fais pas 1m60 t'en prends dans la tronche
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En bien ou en mal?
Si tu aimes le confort. Un couple un chouilla meilleur.
Mais aussi un camion. Un moteur moins explosif que la street.
Bref c'est un roadster quand tu veux te ranger.
La version r, j'ai pas tester mais bon, vu le prix ;D y a mieux, beaucoup mieux au même tarif (spamafote) et de plus la R ne change pas le poids ni le moulin ^^
Après vas tester. Le mieux reste de faire son propre avis :/
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848, j'adore cette meule mais les révisions tous les 6000 bornes, j'aime moins... (spamafote)
Depuis quand ? [louche] [ninjas]
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Je reviens sur la Speed ... je crois que l'impression de lourdeur vient du fait qu'en descendant d'une Street R on ne peut trouver que lourdes les autres brêles ! ;) et pis vu l'agilité de la Street reconnu par tous, c'est normal !
Pour une 1050 la Speed n'est pas si lourde que ça !! la nouvelle Kawa z 800 fait 230 kg !! et ça se sent y parait !
Dans les Roadsters la Speed est trés honorable par son poids !
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La Street aussi est joueuse et ne pousse pas a être raisonnable.
J ai pas dit que je voulais une moto anémique, j ai dit que je veux pas de sportive (spamafote)
J aime pas me prendre le vent dans la gueule, même à 130 au bout de 10 minutes ca me gonfle. Et ca donne pas envie de pousser plus. Alors que caché derrière une bulle, 130 tu dois avoir l impression de te Trainer grave.
Ben, moi avec ma Street R équipée de bracelets, 130 km/h c'est super cool !! [yeah2] bon vers 180 faut mieux se coucher un peu plus et ça passe tout seul !! pourtant j'ai une putain d'arthrose cervicale ! [pascontent2]
Mais je comprends qu'avec un guidon d'origine ça doit fatiguer ... ;)
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Je reviens sur la Speed ... je crois que l'impression de lourdeur vient du fait qu'en descendant d'une Street R on ne peut trouver que lourdes les autres brêles ! ;) et pis vu l'agilité de la Street reconnu par tous, c'est normal !
Pour une 1050 la Speed n'est pas si lourde que ça !! la nouvelle Kawa z 800 fait 230 kg !! et ça se sent y parait !
Dans les Roadsters la Speed est trés honorable par son poids !
219kg pour la speed [ninjas]
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Vous me faites marrer quand je lis que la Speed est Lourde (mdr)
Si elle est en full, il n'y a qu'une très légère différence d'agrément, provenant principalement des choix de cartographie et de comportement.
Avec une Speed (récente), je peux vous garantir qu'on ne rougit pas face à une street.
Le couple qu'elle a en bas peut en revanche permettre une conduite plus coulée ... Ce qui en fait (à mon sens) une suite logique a la Street.
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Vous me faites marrer quand je lis que la Speed est Lourde (mdr)
Si elle est en full, il n'y a qu'une très légère différence d'agrément, provenant principalement des choix de cartographie et de comportement.
Avec une Speed (récente), je peux vous garantir qu'on ne rougit pas face à une street.
Le couple qu'elle a en bas peut en revanche permettre une conduite plus coulée ... Ce qui en fait (à mon sens) une suite logique a la Street.
Exactement ce que je pense [applaudi] [applaudi]
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Vous me faites marrer quand je lis que la Speed est Lourde (mdr)
Si elle est en full, il n'y a qu'une très légère différence d'agrément, provenant principalement des choix de cartographie et de comportement.
Avec une Speed (récente), je peux vous garantir qu'on ne rougit pas face à une street.
Le couple qu'elle a en bas peut en revanche permettre une conduite plus coulée ... Ce qui en fait (à mon sens) une suite logique a la Street.
Nan elle marche bien mais c'est moins sport dans son comportement, du moins comparer a la street ^^
C'est tout de même une bonne moto ;D
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Vous me faites marrer quand je lis que la Speed est Lourde (mdr)
Si elle est en full, il n'y a qu'une très légère différence d'agrément, provenant principalement des choix de cartographie et de comportement.
Avec une Speed (récente), je peux vous garantir qu'on ne rougit pas face à une street.
Le couple qu'elle a en bas peut en revanche permettre une conduite plus coulée ... Ce qui en fait (à mon sens) une suite logique a la Street.
[salut]C'est exactement ce que je disais 2 pages plus tôt [salut]
Je n'ai pas encore essayé la speed mais quand je lis que 219kg c'est lourd j'ai juste envi de rigoler!! %)
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Le couple en plus sur un speed n'est pas qualifiable de "chuouilla" à mon sens... Par contre, sur le côté moins vif, on peut pas avoir le beurre (du gros couple), l'argent du beurre (une moto légère et vive) et le cul de la fermière (à moins de 9000€?)...
Si tu veux une moto qui restera dans des poids similaires à la street pr un 1000 cm3, tu peux te tourner vers le tuono! Hormis (avis perso) le look, elle marche super bien...
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Le couple en plus sur un speed n'est pas qualifiable de "chuouilla" à mon sens... Par contre, sur le côté moins vif, on peut pas avoir le beurre (du gros couple), l'argent du beurre (une moto légère et vive) et le cul de la fermière (à moins de 9000€?)...
Si tu veux une moto qui restera dans des poids similaires à la street pr un 1000 cm3, tu peux te tourner vers le tuono! Hormis (avis perso) le look, elle marche super bien...
Je confirme que le Tuono v4 est une parfaite alternative après le Street !!! Un gros moteur ce V4 !! Et d'origine quel son !!! L'entretien n'est pas si élevé que cela d'après le concessionnaire que je connais. faut compter 150/200€ pour la révision courante et 300/400 € pour les grosse révision !
J'étais sur le cul quand il m'a annoncé ça ! Par contre, elle doit bouffer du pneu et du pétrole !
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[salut]C'est exactement ce que je disais 2 pages plus tôt [salut]
Je n'ai pas encore essayé la speed mais quand je lis que 219kg c'est lourd j'ai juste envi de rigoler!! %)
Et bien quand on sait que la street c'est 190 tout plein fait [ninjas] et que vous dites vous même que la z800 est une grosse vache alors qu'elle est très proche de la speed [ninjas]
chacun a droit d'avoir un avis ^^ même sans essais. Mais avec essai c'est mieux ;D
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Mais avec essai c'est mieux ;D
Tous ne se valent pas non plus (je ne dis absolument pas ça vis à vis de toi, mais rien qu'à voir certains sites internet...)
Le Tuono est vraiment sympa (en vrai, car en photo...) mais quand je voyais l'autonomie de chomp ça fait peur :D
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Tous ne se valent pas non plus (je ne dis absolument pas ça vis à vis de toi, mais rien qu'à voir certains sites internet...)
Le Tuono est vraiment sympa (en vrai, car en photo...) mais quand je voyais l'autonomie de chomp ça fait peur :D
Aucun souci ^^
Après je parlais plutôt de l'essai perso. Comme cela on sait si la moto nous plait ou pas ;)
Des fois c'est totalement subjectif
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Moi j'ai une appréhension chez Aprilia ... question fiabilité ! sinon super machine ! [yeah]
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Moi j'ai une appréhension chez Aprilia ... question fiabilité ! sinon super machine ! [yeah]
Mon pote qui bosse chez Aprilia m'a dit qu le V4 était fiable !! Faut pas oublier que ce V4 a été pondu par les équipe Piaggo !! Et eux coté fiabilité il maitrise !
Mais comme tout nouveau moteur, il a eu quelque souci mais vite corrigé !
Enfin l'autonomie fait peur mais bon .... c pas pire que mon SMR :)
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Et bien quand on sait que la street c'est 190 tout plein fait [ninjas] et que vous dites vous même que la z800 est une grosse vache alors qu'elle est très proche de la speed [ninjas]
chacun a droit d'avoir un avis ^^ même sans essais. Mais avec essai c'est mieux ;D
1000 cm3, un gros moteur bourré de couple / un 800cm3 s'apparentant plus à la catégorie des 600cm3...
Ca joue tu penses?
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Chacun le jugera (mdr)
Perso je trouve pas que le speed soit aussi coupleux que cela [sifflote]
Mais c'est car j'ai tester des moto bien plus coupleuse (spamafote)
Donc relatif.
Je suis certain que le moteur du speed sur une moto de 170kg a sec serait bien plus amusant [yeah2]
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1000 cm3, un gros moteur bourré de couple / un 800cm3 s'apparentant plus à la catégorie des 600cm3...
Ca joue tu penses?
Jepense pas qu'on peut comparer la Z800 et la speed ! Ces des motos qu'on rien a voir et qui ne sont pas dans la même catégorie.
La z800 se comparer à la street (la street winner :)) La speed se compare à des motos comme la superduke 990, la Tuono v4, la Z1000, CB1000R, Brutale 1090 R et bien d'autre !
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Dans le mot mot du mois de novembRE, ils comparent la street R et la speed.
Verdict, la street R est devant niveau partie cycle, agilité etc
La Street est plus performante que la Speed en 106 cv niveau reprise, de part sa transmission courte et son poids. (spamafote)
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Jepense pas qu'on peut comparer la Z800 et la speed ! Ces des motos qu'on rien a voir et qui ne sont pas dans la même catégorie.
La z800 se comparer à la street (la street winner :)) La speed se compare à des motos comme la superduke 990, la Tuono v4, la Z1000, CB1000R, Brutale 1090 R et bien d'autre !
On est bien d'accord, c'est cque jvoulais dire...
On est sur deux gammes différentes, ca revient au même que de comparer un R1 bridé avec un R6 bridé aussi... (toute proportion gardée avec le nombre de chevaux...)
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Salut,
Voila une semaine que je me casse la tête à essayer de faire un choix pour savoir quoi racheter cette année.
J'ai eu une street R en première moto avec laquelle j'ai fais 15000 km en deux ans.
Je l'ai vendu il y a un moment et ça commence à me manquer dur dur...
J'ai adoré rouler avec la street, adoré son moteur je n'avais rien à lui reprocher sauf dans certaines conditions je me souviens, je me disais souvent.
Deux arguments me ferai me tourner vers une sportive.
-Que j'aimerai avoir une vrai protection au vent.
-Que j'aimerai avoir une vrai position d'attaque.
Et deux autres pour reprendre un roadster:
-J'avais parfois mal partout sur les trajets de plus de 1h30, 2H. (Et oui on approche les 30 ans lol )
-Je roulais déjà trop souvent au dessus des limitations en roadster.
Alors voila je vais prochainement retourner faire des essais de ces différentes machines pour lesquelles j'hésite.
-Street triple R 2013 (Hé oui, après avoir eu en première moto celle ci, le choix en terme de performance, prix est maintenant restreint).
-Daytonna 675 Standard, si je prend une sportive celle ci est en haut du classement pour le moment, j'avais déjà fais un essai il y a 3 ans ce dont je me souvient, c'est une bonne protection au vent, une position relativement difficile au départ, mais apparemment elle aurait était améliorée, j'avais ressenti un manque de couple également dans les bas - mi régime comparé à ma street, cela m'avait un peu gêné lors de l'essai... (quoi qu'il en soit je vais retourner essayer le nouveau modèle).
-Monster 1100 EVO 2013, j'ai toujours aimer regarder les Ducati, je n'en ai jamais essayé, je vais le faire prochainement, j'adore le mono-bras et tout ce qu'elle dégage, moto de caractère avec une âme comme j'aime ! Reste à voir si j'aimerai conduire le Bi-cylindre, j'entends par la que le couple me plaira, en revanche le manque d'allonge? a voir. (La fiabilité me fais un peu peur également, j'ai fais un tour sur le forum, beaucoup de problème électronique, sur le contrôle de traction etc...) a voir..
Deux ou Trois autres motos que j’essaierai également mais un peu en déclin dans le top choix:
-La ducati superbike 848 (Moto qui fais rêver, budget un peu explosé)
-La streetfighter 848 (pareil que celle du dessus)
Attention au yeux : un GSXR 750 (Pour le coté moto sportive, confort pour une sport...)
Mon choix se sera préciser quand j'aurai essayé toutes ces bécanes !
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Si tu roulais déjà souvent au-dessus des limitations, le fait de prendre une sportive ne fera qu'empirer les choses. Vu que c'est caréné, tu sens moins le vent et du coup tu as moins l'impression de vitesse.
Pour la route, je te conseillerais de rester sur un roadster. Essaie les quelques roadster dont tu as parlé.
J'ai testé le Monster 1100 et la 848.
Le Monster 1100 c'est assez particulier avec son bi. Le manque d'allonge est vraiment important par rapport au Street (ça m'avais choqué pendant l'essai de faire tellement de rupteurs ;D). Le streetfighter est peut-être plus sympa au niveau moulin.
La 848 est sympa, mais j'adhère pas trop au bi. La partie cycle est très sympa, mais assez physique. La Dayto est bien plus facile à placer en comparaison. Par contre, la 848 est vraiment stable une fois sur l'angle.
Sinon le Street 2013 est une valeur sûre, mais tu as peut-être envie de changer ;D
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Sf 1098 [ninjas]
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Tu penses aussi que tu devrais resté sur un roadster !! (moins chère en assurance et en entretien !!)
Au vu de ta pratique de la moto, tu devrais aller voir du coté de KTM avec la superduke ou le SMR ! Enfin une moto a mis chemin entre le roadster et la sportive très bien équipé : Tuono V4 APRC
Une super bécanne !! avec un moteur et un son de fou !!
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Les KTM je n'accroche pas niveau design...
Pareil pour la tuono malheureusement.
c'est vrai qu'une moto doit plutôt être jugé pour ses performances que pour son coté extérieur, en attendant je reste quand même un motard du dimanche qui voudrait concilier les deux :) Beauté et perf...
Pour la streetfighter, si je devai en prendre une ce serai la 848
Je reviendrai faire un point avec vous au fur et à mesure de mes essais.
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J'essai la 848 sf dans 1 semaine [sifflote]
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Passer sur un streetfighter alors que tu cherches une meilleure protection au vent c'est assez paradoxal. ;D
Tu es au dessus de la roue avant avec la position, donc tu te prends un maximum de vent dans la tronche et la position est entre celle d'un roadster et d'une sportive, en d'autres termes ne t'attends pas à une moto confortable.
Ceci dit, bon choix que celui de se tourner vers la SF848 plutôt que vers la SF1098. Elle est plus exploitable, la monte en 180*60 rend la moto plus joueuse que la grande qui demande pas mal d'engagement dans les virages, le moteur est moins velu mais néanmoins très efficace et sympa (mais si tu as déjà un problème avec les limitations de vitesses sur le ST3, tu es de toute façon mal barré avec les motos que tu cites), et les avantages ne manquent pas quand on compare la petite SF par rapport à la grande, on peut en parler dans un autre topic. ;)
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Passer sur un streetfighter alors que tu cherches une meilleure protection au vent c'est assez paradoxal. ;D
Tu es au dessus de la roue avant avec la position, donc tu te prends un maximum de vent dans la tronche et la position est entre celle d'un roadster et d'une sportive, en d'autres termes ne t'attends pas à une moto confortable.
Ceci dit, bon choix que celui de se tourner vers la SF848 plutôt que vers la SF1098. Elle est plus exploitable, la monte en 180*60 rend la moto plus joueuse que la grande qui demande pas mal d'engagement dans les virages, le moteur est moins velu mais néanmoins très efficace et sympa (mais si tu as déjà un problème avec les limitations de vitesses sur le ST3, tu es de toute façon mal barré avec les motos que tu cites), et les avantages ne manquent pas quand on compare la petite SF par rapport à la grande, on peut en parler dans un autre topic. ;)
raaaaa quelqu'un qui connait bien les différences entre les 2 SF. [bave2]
Donc moi perso je suis supra intéresser pour avoir des info entre les 2 moto. ;D
Tu nous fais un petit topic stp [coeur]
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Je te laisse me guider, j'écrirai ce que je sais et on pourra en discuter. ;)
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Je te laisse me guider, j'écrirai ce que je sais et on pourra en discuter. ;)
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=58503.0#new
voila c'est fait
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après ma street r j'ai eu une 848 evo et maintenant un monster 1100evo de 2013. Changé de la sportive pour un confort en duo [sifflote]. C'est vrai qu'à l'essai j'ai pas mal rupté, mais c'est normal, question d'habitude, sinon je crois qu'elle est plus légère que la street avec un bon gros couple, et pour l'allonge le vendeur m'a dit qu'elle monte à 240 voir un peu plus. Donc sachant que sur un roadster se n'est pas la priorité, d'autant plus sur route, pour moi ca me va.
L'image que dégage cette bécane, avec sa plastique et son moteur [bave] (le son, les sensations [coeur]) et bien j'me dis que j'ai fait le bon choix. Avec une conso dans les 5,5 litres/100km [yeah]
J'avais essayé la tuono, vraiment trop pousse au crime, avec moins de confort et une conso gargantuesque :P
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après ma street r j'ai eu une 848 evo et maintenant un monster 1100evo de 2013. Changé de la sportive pour un confort en duo [sifflote]. C'est vrai qu'à l'essai j'ai pas mal rupté, mais c'est normal, question d'habitude, sinon je crois qu'elle est plus légère que la street avec un bon gros couple, et pour l'allonge le vendeur m'a dit qu'elle monte à 240 voir un peu plus. Donc sachant que sur un roadster se n'est pas la priorité, d'autant plus sur route, pour moi ca me va.
L'image que dégage cette bécane, avec sa plastique et son moteur [bave] (le son, les sensations [coeur]) et bien j'me dis que j'ai fait le bon choix. Avec une conso dans les 5,5 litres/100km [yeah]
J'avais essayé la tuono, vraiment trop pousse au crime, avec moins de confort et une conso gargantuesque :P
Tu as pas eu l'impression que le monster faisait jouer après la 848 ou la street ?
Autant j'adore ce 1100. Autant j'ai été surpris de le trouver petit. Dans les souvenir ce n'était pas le cas.
Du coups je suis partie sur plus grand la sf
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Je suis tombé sur cette S4R :
http://www.leboncoin.fr/motos/422225210.htm?ca=12_s
Vous en pensez quoi ?
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Je suis tombé sur cette S4R :
http://www.leboncoin.fr/motos/422225210.htm?ca=12_s
Vous en pensez quoi ?
T'as vraiment envi de changer pour celle la?
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T'as vraiment envi de changer pour celle la?
Non, je pense pas en changer mais je la trouvais plutôt bien équipée pour le prix.
Et en fait, je crois que le mec qui la vend c'est un ancien collègue, c'était juste par curiosité ;)
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Non, je pense pas en changer mais je la trouvais plutôt bien équipée pour le prix.
Et en fait, je crois que le mec qui la vend c'est un ancien collègue, c'était juste par curiosité ;)
OUF :-X :-X :-X
;D
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Tu as pas eu l'impression que le monster faisait jouer après la 848 ou la street ?
Autant j'adore ce 1100. Autant j'ai été surpris de le trouver petit. Dans les souvenir ce n'était pas le cas.
Du coups je suis partie sur plus grand la sf
jouer? pas plus que la street %) J'adore le moteur de la 848 mais c'est impossible de rouler en duo. Puis j'l'ai un peu modifié (style cafra) après pour un grand gabarit c'est peut etre juste, mais moi avec mes 1m74 je ne met pas les pieds à plat au sol.
Mon ancienne 848evo était en full, alors que le monster est en règle ;) C'est vrai que le choix est dur, c'est surtout pour le confort en duo que j'ai penché sur le monster.
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joueT? pas plus que la street %) J'adore le moteur de la 848 mais c'est impossible de rouler en duo. Puis j'l'ai un peu modifié (style cafra) après pour un grand gabarit c'est peut etre juste, mais moi avec mes 1m74 je ne met pas les pieds à plat au sol.
Mon ancienne 848evo était en full, alors que le monster est en règle ;) C'est vrai que le choix est dur, c'est surtout pour le confort en duo que j'ai penché sur le monster.
J'ai pas réussis a édité mon message j'étais dans le TGV (mdr)...
Je parlais de la hauteur de la moto, qui m'a parue basse en sortant de la street (spamafote). Du coup j'avais la sensation de jouet car plus petit (spamafote).
Maintenant, même si tu as une taille respectable, ;D je comprend que la M1100 soit plus sympa que la SF ou la 848evo (spamafote) une moto plus à ta taille, et un couple de goret qui permet de rouler en 106 dans la légalité (spamafote) tout en se faisant plaisir.
Pour le confort c'est vite dit sur la monster [ninjas]. c'est peut être moins pire que la 848 mais c'est pas non plus le truc agréable sur cette moto, tu as limite le cul dans le vide a l'arrière, un peu comme la Speed ancien model (spamafote)... tu te pètes pas trop le cul dessus, mais tu as cette sensation de tombé vers l'arrière ;D...
A ce niveau la street triple est vraiment bien mieux je trouve [yeah]
par contre je re testerai bien un m1100 ;D... mais maintenant avec l'habitude venant de la SF, je pense que je la trouverai moins brutale que dans mon souvenir...
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le monster est plus haut que la street triple ca j'en suis sûr, avec la street je mettais les pieds bien au sol. Après faudrais faire un 0-100 pour voir vraiment la différence, avec une SF mais je pense que jusqu'à 150, 160 elles se tiennent dans un mouchoir de poche.
Pour le duo le confort est incomparable, après se sont 2 styles différents et 2 superbe machines ;)
(après j'ai mis des demi guidons, donc je suis plus penché en avant et ca joue sur la position de conduite)
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[bave] [bave] Autre chose qu'un (vomito) gex (vomito)
C'est quelle marque les échappements sur la photo?
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J'en avais une:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/4/51634.jpg)
désolé! ces échappements..
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désolé! ces échappements..
...Ils déchirent [coeur]
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...Ils déchirent [coeur]
Et si tu répondais à la question ? ;D
@ daytona6757 : Ce sont des Leovince
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Après la Street ???? je songe au Tiger 1050 Sport....
Ca me ferais mal au coeur quand même (et financièrement aussi) car j'ai trouvé le meilleur Mid Size du moment, mais recemment j'ai comme une sciatique qui pousse sur la jambe gauche.... comme des coups/arc electriques dus à la position des jambes trop pliées (ca va de la hanche jusqu'en haut du genou) , j'ai remarqué ça par temps froid principalement....
Alors, on verra si ça évolue, mais ça me ferait braire de m'en séparer par soucis de santé.... c'est trop moche de vieillir [oups]
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Bon les amis,
Ce n'est pas un au revoir mais j'ai vendu ma street et après avoir fait l'essai d'une SF848 et d'un speed tous neuf et sérieux, je pense que c'est leçon choix après une si belle analyse.
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Bon les amis,
Ce n'est pas un au revoir mais j'ai vendu ma street et après avoir fait l'essai d'une SF848 et d'un speed tous neuf et sérieux, je pense que c'est leçon choix après une si belle analyse.
Pas trop compris tu as pris quoi ?
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(mdr) venant de Jazz ça fait hyper mal de recevoir ça (lan)
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(mdr) venant de Jazz ça fait hyper mal de recevoir ça (lan)
salope [vtff]
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C'est vrai je suis pas très clair la [louche] Je viens d'acheter UNE SPEED
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C'est vrai je suis pas très clair la [louche] Je viens d'acheter UNE SPEED
Félicitation [yeah2] c'est une très bonne moto malgres le poids un peu élevé [yeah2]
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Félicitation [yeah2] c'est une très bonne moto malgres le poids un peu élevé [yeah2]
Je comprends pas pourquoi tu trouves le poids de la Speed élevée ? pour une 1050 elle est parmi les plus légère dans la balance ... hormis les sportives ( Ducat, MV etc ... )
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Sf1098 - 169 a sec (spamafote) et je crois me souvenir que la speed est dans les plus lourde des milles (spamafote) mais je peu me tromper ;)
Après c'est pas un critaire majeur. Le tout c'est de ce faire plaisir a la conduite ;D. Et la speed est très polyvalente. Un peu moins sportive a mon goût que la street mais c'est un super compromis entre arsouille et quotidiens [yeah2]
Un pote au taf ne jure que par elle ;)
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C'est vrai je suis pas très clair la [louche] Je viens d'acheter UNE SPEED
féloche :D
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Très belle moto et plus pratique pour se ballader à 2 ;D
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Sf1098 - 169 a sec (spamafote) et je crois me souvenir que la speed est dans les plus lourde des milles (spamafote) mais je peu me tromper ;)
Après c'est pas un critaire majeur. Le tout c'est de ce faire plaisir a la conduite ;D. Et la speed est très polyvalente. Un peu moins sportive a mon goût que la street mais c'est un super compromis entre arsouille et quotidiens [yeah2]
Un pote au taf ne jure que par elle ;)
Tu dis quand même pas mal de conneries... Spece de flooder !
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Tu dis quand même pas mal de conneries... Spece de flooder !
+1050 [yeah]
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Très belle moto et plus pratique pour se ballader à 2 ;D
La nouvelle je sais pas mais l'ancienne speed burk pour le duo.
L'ancienne street est bien meilleur a mon goût
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Ouais si tu compares avec la SF 1098 c'est normal ;)
Mais regardes chez Suzuk, Yam, Honda, BMW leurs 1000 sont plus lourdes.
Je trouve aussi qu'on peut pas comparer la Street super agile, légère avec la Speed, pas la même cylindrée, pas forcément le même usage etc ...
Enfin c'est mon point de vue ;)
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protection, moteur joueur, duo, sensations, châssis neutre et rigoureux, freinage top, autonomie, voyage, confort, arsouille... Je ne vois QUE la KTM SMT ;D [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
Et il n'y a pas que moi qui le dit, la presse est unanime [yeah] [yeah] [yeah]
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je regardé de prés également la smr 990, mais quand j'ai vu les périodicité d'entretiens ça ma fait peur, tous les 7500km avec grosse révision tous les 15000 (jeu au soupape etc), je fait 15000km par an environ et c'est un point que je regarde de prés, la nouvelle hypermot' et donné pour des révisions tous les 15000 avec la grosse à 30000, c'est pas le même budget, reste à voir si elle peu donner autant la banane que la katoch' (spamafote)
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Moi je serai en naked : Speed Triple R, une feeling de fou et le couple fait oublié le poids.
En carénée : RSV4
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Pourquoi quitter triumph ????
Un Speed
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après 15000 km depuis juillet dernier je changerai bien le street aussi
mais le choix est pas simple rester sur un street passez au street R ou bien tester le speed car actuellement ce qu'il se fais chez les autres constructeur ou alors les prix sont inabordable pour le moment (f4 [coeur])
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La speed est plus massive, un peux plus lourde mais beaucoup plus stable en courbe, elle met plus en confiance. A contrario, la street pardonne tous et aime bien les virlo qui se resserrent
Coté confort ma speed est plus raide que mon anciens street en EMC II et mon amie >:( et plus haut placé ( elle voie le compteur ).
On m'a prêté one street R pour la révision des 1000KM du speed, c'est toujours autan de bonheur et a peine pousse au crime.... par contre vu le gabarie entre les deux bécane tu as l'impression d'avoir un 125 entre les jambes.
Coté moteur, plus besoin de faire l'éloge moteur du street, c'est de la bombe, par contre la speed t'arache bien les bras aussi et en full avec 3 en 1 arrow ligne basse c'est une turie. La conduite ce fait plus au couple et pour le même rendu, tu n'as pas besoin d'essorer la poignet.
J'ai bien hésiter à reprendre une street mais la speed et tout aussi merveilleuse avec d'autres capacités dynamique. Il y a une certaine logique, un esprit, pour passer de l'une à l'autre même si aucun forum ne vaux celui ci. ;)
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moi c'est mon gabarie qui me pousse à changer de moto (1m92 100kg) le street fessait un peu petit une fois assis dessus (mdr) mais vu que j'ai adoré cette bécane j'ai décidé d'allé voir du coté du speed (2011) que du bonheur cette bécane [sauteamour]
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Un sf 848 ou un speed pour moi.
j'ai testé la z1000 (debridé avec collecteur arrow)d'un pote et whaou, ca envoie du bois!!!
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Malgres que la sf848 et la speed soit proche en terme de perf c'est pas du tout le même genre de moto. Architecture moteur bien sûre, poids, confort etc.
Essais bien avant ^^
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t'inquiete mister flooder [vtff] mais c'est pas pour tout de suite de toute facon. je ferai quand meme les essais cet été ;D
par contre, bizarre que la sf 1098 fasse 169kg et la 848 199 ??? la speed est donné a 219kg.
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Pour la SF le poids est à sec et la 848 c'est tout plein fait. Les deux motos font le même poids.
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je regardé de prés également la smr 990, mais quand j'ai vu les périodicité d'entretiens ça ma fait peur, tous les 7500km avec grosse révision tous les 15000 (jeu au soupape etc), je fait 15000km par an environ et c'est un point que je regarde de prés, la nouvelle hypermot' et donné pour des révisions tous les 15000 avec la grosse à 30000, c'est pas le même budget, reste à voir si elle peu donner autant la banane que la katoch' (spamafote)
un ami possède la 990smr.
c'est clair que c'est un budget niveau entretien mais pour rien d'autre il changerait de bécane !!!
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Pour la SF le poids est à sec et la 848 c'est tout plein fait. Les deux motos font le même poids.
Voilà après pour le poids tous plein fait j'ai lue plein de trucs contradictoire. Des fois c'est 189 des fois 197 pufffff
C'est claire que le mieux serait d'avoir une norme bien établis (genre tous sauf l'essence) a défaut je préfère parler a vide ;)
Je trouve pas logique de prendre une valeur avec le reservoire d'essence plein, suivant les models et leur réservoir petit ou gros cela fausse un peu le résultat.
Bref la street triple a le même poids que la streetfighter (848/1098)t'inquiete mister flooder [vtff] mais c'est pas pour tout de suite de toute facon. je ferai quand meme les essais cet été ;D
par contre, bizarre que la sf 1098 fasse 169kg et la 848 199 ??? la speed est donné a 219kg.
Je disais cela car une speed peut très bien te convenir alors que la sf te donnera pas du tout envie, ou l'inverse (spamafote) c'est vraiment très différent ;)
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un ami possède la 990smr.
c'est clair que c'est un budget niveau entretien mais pour rien d'autre il changerait de bécane !!!
je suis encore allez faire un ptit essai ya 15 jours, et c'est vrai que c'est trés trés dur (voir impossible) de pas faire le con avec cette machine, un vrai joujou, efficace sur tous les revêtement et simple de prise en main, et même en version bridé ça donne la banane, j'aimerai bien la testé sans la bride de la 2 et du 3éme rapport, ça doit lever encore plus simplement [bave].
en étant pointilleux, je lui trouve un train avant un peu trop remuant en sortie de virage, et il manque un antidrible.
gros point de merde à chier, l'abs ou l'art de foutre un truk super chiant qui déclanche à chaque fois que tu touche les freins.
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je suis encore allez faire un ptit essai ya 15 jours, et c'est vrai que c'est trés trés dur (voir impossible) de pas faire le con avec cette machine, un vrai joujou, efficace sur tous les revêtement et simple de prise en main, et même en version bridé ça donne la banane, j'aimerai bien la testé sans la bride de la 2 et du 3éme rapport, ça doit lever encore plus simplement [bave].
en étant pointilleux, je lui trouve un train avant un peu trop remuant en sortie de virage, et il manque un antidrible.
gros point de merde à chier, l'abs ou l'art de foutre un truk super chiant qui déclanche à chaque fois que tu touche les freins.
je confirme que ça marche bien sans la bride ;D
Le train avant remuant, ça ne serait pas parce que ça léve? %) %)
Et l'ABS est déconectable ;D
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Voilà après pour le poids tous plein fait j'ai lue plein de trucs contradictoire. Des fois c'est 189 des fois 197 pufffff
C'est claire que le mieux serait d'avoir une norme bien établis (genre tous sauf l'essence) a défaut je préfère parler a vide ;)
Je trouve pas logique de prendre une valeur avec le reservoire d'essence plein, suivant les models et leur réservoir petit ou gros cela fausse un peu le résultat.
Bref la street triple a le même poids que la streetfighter (848/1098)Je disais cela car une speed peut très bien te convenir alors que la sf te donnera pas du tout envie, ou l'inverse (spamafote) c'est vraiment très différent ;)
30kg de diff entre le poids a vide et le poids tout plein faits [louche] [louche] bref, pour me faire une idée faut que j'en essaie une ;D
c'est comme pour la monster 1100 evo, j'ai été decu mais je me demande ce que cela donnerai avec le kit termi et un psb 14 (spamafote) une tout autre becane encore mieux ???
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idem que toi, j'ai été trés déçus du 1100evo, on m'avais parlé d'un gros machin plein de couple, une arme à virolo, ba mis à part une gueule d'enfer... :-\ j'ai trouvé le moteur linéaire et sans saveur et un trés mauvais feeling avec le chassis, bref pas une moto pour moi.
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30kg de diff entre le poids a vide et le poids tout plein faits [louche] [louche] bref, pour me faire une idée faut que j'en essaie une ;D
c'est comme pour la monster 1100 evo, j'ai été decu mais je me demande ce que cela donnerai avec le kit termi et un psb 14 (spamafote) une tout autre becane encore mieux ???
Je crois de mémoire qu'ils compte le plein d'essence, d'huile, la batterie
Rien qu'avec cela tu prends 20kg sans souci ^^
Il parait que la evo a un peu moins de couple que la m1100 avec les pots sous la selle.
N'ayant pas tester l'évo aucune idée de cette perte mais la normale m'avait laisser une bonne impression (a part que cela cognait sous 3000tr) :/
Mais elle ruptait trop tôt :/
Après le kit termi c'est pour le bruit ;) et le psb14 cela permet de moins cogner en bas
Si tu n'as pas aimer en origine, je ne vois pas comment cela changerai ton ressenti du tout au tout ^^
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idem que toi, j'ai été trés déçus du 1100evo, on m'avais parlé d'un gros machin plein de couple, une arme à virolo, ba mis à part une gueule d'enfer... :-\ j'ai trouvé le moteur linéaire et sans saveur et un trés mauvais feeling avec le chassis, bref pas une moto pour moi.
linéaire, euh faut pas exagérer tout de meme, c'est pas un 4 cylindre en ligne [sifflote]
je l'ai eu très vite en main, avec un super feeling, sur route de montagne, faut déjà s'accrocher pour en doubler une si t'as le mode d'emploi (elle est légère, et dû a son architecture elle prend de l'angle toute seule ) ! le seul point que je regrette sur cette machine c'est son manque d'allonge :-\ C'est une bécane avec un moteur attachant.
Je viens de la changer (pour un rsv4aprc), justement pour son manque d'allonge, et que j'aime trop les sportives, mais en roadster je l'aurais assurément gardé [coeur]
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Qui a des avis sur le k1200r .....
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Qui a des avis sur le k1200r .....
En positif comme négatif , essai ou autre , merci de vos retour ;)
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à surveiller l'abs sur ce modèle il me semble
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à surveiller l'abs sur ce modèle il me semble
Merci ;)
J'ai lu pas mal de mauvais avis sur la fiabilité du bloc K des Bm
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si tu peux regarde du coté des k1300r
rien à signaler de particulier comme défaut dessus
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si tu peux regarde du coté des k1300r
rien à signaler de particulier comme défaut dessus
Malheuresement trop cher pour mon portefeuille >:(
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Change de région ! ;D
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Malheuresement trop cher pour mon portefeuille >:(
c'est quoi ton budget si ce n'est pas trop indiscret ?
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5000 € ;)
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Mais je me tâte à garder ma street N et juste lui améliorer son freinage par un MC radial ;)
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Mais je me tâte à garder ma street N et juste lui améliorer son freinage par un MC radial ;)
On fait une commande groupée? [sifflote]
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On fait une commande groupée? [sifflote]
Allé [yeah2]
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Le mois prochain alors pk entre la révision des 40k et la résa de 2 journées pistes je me suis mis sur la paille la :'( ^^
Non sérieusement pour le MC aut guetter le boncoin :)
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Le mois prochain alors pk entre la révision des 40k et la résa de 2 journées pistes je me suis mis sur la paille la :'( ^^
Non sérieusement pour le MC aut guetter le boncoin :)
Merci , c'est ce que je regarde .... Est ce qu ´un de street R suffit ?
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D'après ce que j'ai pu lire ça reste une des meilleures solution à prix raisonnable. En plus le diamètre du piston est pas trop gros pour les "petits" étriers des street N comparé à un PR19 nissin acheté en remplacement.
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D'après ce que j'ai pu lire ça reste une des meilleures solution à prix raisonnable. En plus le diamètre du piston est pas trop gros pour les "petits" étriers des street N comparé à un PR19 nissin acheté en remplacement.
Ok merci .... Je viens d'en trouver un complet qui viens d'une street R de 2014 pour 78€ avec Fdp ....
Maintenant faut que je trouve la durite kivabien ;)
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5000 € ;)
ouai trop juste pour la k1300 (spamafote)
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FZ1 avec un gros moteur abusé
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FZ1 avec un gros moteur abusé
???
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Bah en même temps à 5000 balles moi je garderai la suite. Dur de trouver plus kiffant à ce prix là alors je propose autre chose ;D
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Bah en même temps à 5000 balles moi je garderai la suite. Dur de trouver plus kiffant à ce prix là alors je propose autre chose ;D
Ok ..... pour avoir essayé en full la fz1 s et bin c est pas terrible en sensations , c est sur que 150 ch ca cause mais c est tous
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j'ai eu une fz1 2008 en full et c'est vrai que le rapport prix est pas mal ; le chassis allait pas mal et niveau moteur il y a deja de quoi se faire plaisir ; mais dans les meme tarifs aujourd'hui je chercherai un speed à partir de 2005 plus belle et niveau moteur y a plus de sensation (juste essayé mais jamais eu) ; et dans les 5000€ t'en trouve avec des kms raisonnables
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J'ai l'opportunité de faire un deal contre une Tuono 1000 r ..... L'esprit de cette moto me botte bien avec son gros BI .... Mais je me pose des questions et surtout sur la fiabilite de cette machine qui a 37 000 km vous en pensez quoi ?
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C'est très fiable et les pièces sont nombreuses. On trouve quasi tout en neuf aux US sur : https://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=30
Va voir les kilométrages sur V60. http://www.aprilia-v60.com/
l faut s'inscrire pour accéder au forum entier.
J'ai vendu la mienne à 35000 km. (une 2003) Elle a plus de 70000 aujourd'hui et roule toujours nickel. (je croise régulièrement son nouveau maître)
Mef, c'est une moto d'homme. Caractérielle et sans béquilles électroniques.
Les brembo mordent fort et les 130 cv sont bien vivants.
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C'est très fiable et les pièces sont nombreuses. On trouve quasi tout en neuf aux US sur : https://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=30
Va voir les kilométrages sur V60. http://www.aprilia-v60.com/
l faut s'inscrire pour accéder au forum entier.
J'ai vendu la mienne à 35000 km. (une 2003) Elle a plus de 70000 aujourd'hui et roule toujours nickel. (je croise régulièrement son nouveau maître)
Mef, c'est une moto d'homme. Caractérielle et sans béquilles électroniques.
Les brembo mordent fort et les 130 cv sont bien vivants.
Merci de ton retour ;)
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Tiens regarde une en vente :
http://www.mt09.net/t6558-a-vendre-tuono-rsv-1000
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/0/103080.jpg)
Si tu peux pas accéder au post : de 2003 avec 203 000 km, moteur strict origine.
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Ah oui quand meme [bave2] 203 000 bornes pour un v2 Aprilia , chapeau ;)
C'est rassurant de voir se genre d'annonce