Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => KTM => Discussion démarrée par: milhouse08: pitequedalle le 07/04/14 à 15:21:17
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Samedi après midi je me faisais chier (je dessoûlais de la veille surtout...) du coup à 16h (oui c'était une belle cuite) je me suis "t'in y fait beau gaaaaaaaaaaaaaz!" mais mince je suis tout seul donc tient allons essayer le nouveau tracto!
youhou j'arrive labas y a personne donc un essai de 30 minutes s'ouvre à moi!
je discute avec le patron qui m'explique ... enfin qui n'arrive pas à m'expliquer comment on règle l'électro de la bécane du coup il va chercher un mecano qui lui y arrive ... avec de la chance car ca n'a pas l'iar simple ce merdier "genre ca dit "restez appuyez" mais ca dit pas sur quoi ^^ bref demarre moi le bouzin papy que j'essai ton bordel!
on tourne la clef (vache j'ai cru que j'allai péter la clef en tournant telement c'est dur (unpeu CMB)) le bi ce met à chanter, ben meme avec un pot d'origine ca chante bien!
Allé gaz... euh mais merde c'est quoi cette poignée de gaz ?! Ah c'est ça les poignées de gaz électronique ... ouch ben c'est nul :/ bref allé je pare ... euh c'est un bi ça? ben ca cogne pas... on dirait un 4 pattes! limite le 3 pattes cogne plus :| ... étonnant, j'ouvre (après avoir passé le creux dans la poignée de gaz où il se passe rien) et là WTF pouah ca pare d'un coup (bridée en 106ch, electro en mode slick je crois bref pas trop d'aide) ouhouh cela s'annonce bien,
Je sors du la ville direction les petites route car bon j'ai pas que ça a foutre! là gaz en grand 1 .. 2 ... 3 ... 4 ... oula merde boite super courte mais ca tracte à mort! Ca fait bizarre aussi car la position de conduite est pas dutout radicale, on est tout droit dessus donc biensure on en prend PLEIN la gueule ^^ comme sur mon SF d'ailleurs, mais obn là merde quoi mon 848 c'est un velo electrique à coté de cet engin!
agil à crevé, changement d'angle super vif, tu met waat en grand sur l'angle ca pare en se levant mais sans etre brutal. bref c'est de la pure balle, tient ca tourne fort merde ... bim les couilles dans le réservoir ... t'in ca pique il est bien dur ce réservoir! Les brembo font bien leur taf, moi que sur le s1000rr, du moins c'est moins mordant / brutal mais ca freine bien ^^
que dire de plus, le look est sympa, faut juste aimer le style, le compteur est trop gros et ca fait limite degueulace dans le champ de vision.
le coté électronique est trop chargé, on a 50 pages de menus et de truc de machin bidule que des truc que je comprend pas quoi! AH oui meme en pot d'origine, à la coupure des gaz ca pétarade :p c'est fun moi j'aime (comme sur mon sf 848 en origine)
par contre j'ai trouvé le chassis moins rigide que sur la ducat, on a limite l'impression quelle se tord quand on ouvre et que ca remu, enfin j'arrive pas à expliquer la sensation mais bon ca faisait chelou sans pour autant faire flipper, c'est pas un chassis de Z nonplus ^^
les suspates filtre à mort, je suis passé juste avant avec le sf ben ca remuait de partout, là limite tapis volant (surement ce qui donne l'effet de machine qui se tord).
ah oui aussi la monte d'origine, sortsmart2 qui marche vraiment bien, jamais ca n'a bougé, pourtant la cavalerie est plutot violente!
vivement un RC8 avec ce moteur, car ce moteur est juste MAGIQUE, ca waat à mort, ca vibre pas, ca relance, tir, pousse, propulse, et avec uen facilité deconcertante.
Un super jouet j'adore hormis cette poignée de gaz à chier et l'embrayage hydraulique unpeu space j'ai eu du mal a trouver le point de patinage.
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Ouais pour le châssis tu vas un peu vite en beusogne, tout le monde dit que c est une sportive avec un guidon droit.
De toutes façons coupée de presque sa moitié de puissance, je ne me ferais un avis en full avec celle de mon père.
T as pas d'embrayage hydraulique sur la sf ?
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comme je dis à la fin je pense que c'est à cause de la suspension qui était réglée trop souple (lan)
sur le 848 j'ai un embrayage à commande hydraulique oui, mais celle de la catoche j'ai eu du mal à trouver le point de patinage.
grrrrrr quand ca va sortir en modèle rc8 ... aille aille aille !
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comme je dis à la fin je pense que c'est à cause de la suspension qui était réglée trop souple (lan)
sur le 848 j'ai un embrayage à commande hydraulique oui, mais celle de la catoche j'ai eu du mal à trouver le point de patinage.
grrrrrr quand ca va sortir en modèle rc8 ... aille aille aille !
Normalement ça sera un lc16 ... Mais rien de sur
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/2/82962.jpg) (https://imageshack.com/i/na2xg7j)
Quand j'ai repris ma street j'avais l'impression d'être sur une mobylette qui fait du bruit mais qui n'avance pas....snifff
J'ai fait un essai d' 1 Heure et 20 min.
Les menu d'écran sont super simple avec pleins d'info Voltage de la Batt, tempé extérieur, etc...
La sélection de la carto super simple il faut simplement ne pas toucher à la poignée de gaz pendant le paramétrage.
C'est une moto super agréable les seuls hic pour moi, le sélecteur de vitesse ressemble à un moignon il est super court, est la recherche du point mort....galère.
Sinon le reste [sauteamour] Ah problème on ne se rend pas compte de la vitesse !!! j'était à 70 Km/h de plus que je pensais.
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Jolie :) !
Donc a l’arrêt tu étais toujours à 70 [ninjas]
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Le pot est horrible ! De même pour le bavette et la TDF j'en parle même pas ( comme bien souvent chez KTM )
Pour tout le reste c'est une bonne bécane à ne pas mettre en les mains de tout le monde ( surtout en full )
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Jolie :) !
Donc a l’arrêt tu étais toujours à 70 [ninjas]
...mdr...je peux pas dire la vitesse, vu la chasse faite en ce moment et les lobotomiser de "la vitesse, c'est le mal !"
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Rien que la street tu arrive déjà vite au dessus si tu fais pas gaffe...
Elle était en full ?
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Rien que la street tu arrive déjà vite au dessus si tu fais pas gaffe...
Elle était en full ?
non pas en concess, mais un twin monte moins haut dans les tours tu as ton couple au max vers 5500 Tr/min, du coup tu perds un peu tes repères sonores...les rapports sont long puisque tu n'as pas d'allonge comme un 3 où 4 pattes...mais ça tract grave... Heureusement tu as une cale à l’arrière du siège est tu la sent souvent ;D
En full, ça doit être une autre dimension encore 80 bourrins de plus, c'est pour cela que je ne passe pas au gros cube, je ne veux pas avoir une machine castré. La fin des 100 Cv est annoncé pour janvier 2016.
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J'irais bien l'essayer pour la comparer à mon ancien speed 1050 !
jamais essayé de KTM encore [popcorn]
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J'irais bien l'essayer pour la comparer à mon ancien speed 1050 !
jamais essayé de KTM encore [popcorn]
va y mais dommage pour le bridage...vivement janvier 2016...
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J ai été essayé ça samedi, c est vraiment bien,
même bridé ça envois pas mal [bave2]
C est pas donné pour un roadster, si tu l équipe un peu, t est au tarif du s1000rr :o
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Oui peut être mais bm il faut prendre aussi des options chez eux...c'est quasi obligatoire pour la revente...
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ouais sauf qu'il a dit s1000rr et pas s1000r
le s1000rr coute pas beaucoup plus chers que les autres (cest pas le sujet mais bon) quand tu vois le nouveau R1 ...
la ocncess où j'ai testé le sd 1290 vient de rnetrer le nouveau suzuki apparemment ca envois grave aussi pourtant le mec est un orange à 100%
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J'ai lu dans moto revue ou MJ que la puissance annoncée de 145ch du gsx-s était de toute façon en dessous de la vérité, dixit le chef de projet Suzuki lui-même.
Le mag l'a passé au banc et elle sort plus de 150ch à la roue...
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SuperDuke R ... c'est pas celle qui casse des moteurs à tire larigot depuis sa commercialisation ?
Sur KTM Mania il y a beaucoup de mauvais retours sur cette moto.
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C'est pas Fredtha qui te contredira en tout cas ! (mdr)
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vraiment de la merde ... (http://www.ktmexperience-duke.com/filleton-super-duker-r/)
:D
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vraiment de la merde ... (http://www.ktmexperience-duke.com/filleton-super-duker-r/)
:D
C'est pas possible, c'est quoi ce classement Scratch et roadster? ? ?
KTM, MV et Ducat, il manquerait plus que HD [vtff]
Plus sérieusement, comme souvent, les 1ères séries d'un nouveau modèle ont souvent droit à des problèmes plus ou moins graves de conception.
Aprilia avec la RSV4, KTM avec la Superduke, Triumph avec la Street....
Et des fois c'est la faute à pas de chance (spamafote)
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Je me demande combien de moteur de gros cube vont cassés une fois qu'ils seront tous en full (janvier 2016)
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Binz d'accord avec toi !
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Triumph avec la Street ??? Trouve-moi plutôt une bécane mieux née...
Beaucoup de Street de 2007 roulent toujours et n'ont aucun problème de jeunesse. Si tu penses au RR, ce n'est pas un problème de conception en soi. La VFR a une réputation de fiabilité de ouf dans le monde de la moto et pourtant le circuit de charge a longtemps été un problème, au point de te laisser comme un con au bord de la route.
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les S1000 ont eu des problèmes, les V4, les panigales etc ...
effectivement un 4 en ligne, produit en masse et donc fiabilisé ++ n'a pas autant de pbl.
Après arrêtez de généraliser, mon père en a une (de 1290) elle va très bien !
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j'arrive en fin de garantie en juin est je flippe un peu quand même de me retrouver nu en cas de casse moteur. En même temps c'est pas le moment de passer au gros cube...
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Tu as raison !
Rachetes en vite une neuve !
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Quand tu vois sur le forum qu'il y en a qui ont eu plusieurs casse moteur tu cogites, le chef mécano de ma concessionnaire, m'affirmé qu'il n'avait jamais eu de casse moteur sauf pour celle sur qui manquait de l'huile. Mais je doute de lui qui m'affirmé que ma roue arrière qui cracké n'était pas du aux roulements, en téléphonant à la maison mère, ils les ont faits changer depuis plus de bruits...
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Triumph avec la Street ??? Trouve-moi plutôt une bécane mieux née...
J'ai pas dit que la Street était mal née, juste que elle aussi a eu droit à des soucis sur les 1ères versions (alternateur [sifflote] ).
Rien de bien méchant en soi, mais suffisamment pour embêter le monde, enfin surtout les proprio concernés.
Bref, fin du "débat fiabilité" pour moi.
J'aime bien la gueule du Superduke,
mais me concernant, ça serait pas raisonnable.
Et de toute façon, ma banquière me dira non, vilaine (lan)
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Quand tu vois sur le forum qu'il y en a qui ont eu plusieurs casse moteur tu cogiter, le chef mécano de ma concessionnaire, m'affirmé qu'il n'avait jamais eu de casse moteur sauf pour celle sur qui manquait de l'huile. Mais je doute de lui qui m'affirmé que ma roue arrière qui cracker n'était pas dû aux roulements, en téléphonant à la maison mère, les ont faits changer depuis plus de bruits...
pour avoir fréquenté quelques concessionnaires ... les bon sont plus que rares.
C'est le gros point noir que je reproche à KTM, je ne les trouve pas assez impliqué dans la qualité de leur concess;
Une KTM ca marche très bien, faut juste être précautionneux sur l'entretien et c'est pas le cas de tous :-\
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Ça rappelle les Ducati des années 90.
Tant qu'on suivait l'entretien rigoureusement en temps et en heures elles étaient fiables.
Mais vu le coût certains ont commencé à espacer les révisions ou à le faire eux même sans vraiment savoir.
Du coup la réputation en a pris un coup.
Pour que des moteurs aussi poussés soient fiables il faudrait les entretenir tous les 5000 km.
Hors les règles du marketing sont passées par là et on repousse sans cesse les limites des révisions.
Comment expliquer à un proprio de SuperDuke/RSV4/Panigale qu'il faudrait passer en révision tous les 5-6000 alors que la carnet d'entretien dit 10 ou 12000.
Mais je crains également que le passage en full ne révèle un certain nombre de faiblesses sur d'autres moteurs.
Les constructeurs risquent de revoir leurs carnets d'entretien et d'exiger l'application du plan "utilisation sévère/compétition" pour conserver la garantie.
Si j'avais ce genre de moto et que e l'utilisais à toc, naturellement j'adapterais son entretien.
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J'ai pas dit que la Street était mal née, juste que elle aussi a eu droit à des soucis sur les 1ères versions (alternateur [sifflote] ).
Rien de bien méchant en soi, mais suffisamment pour embêter le monde, enfin surtout les proprio concernés.
Bref, fin du "débat fiabilité" pour moi.
J'aime bien la gueule du Superduke,
mais me concernant, ça serait pas raisonnable.
Et de toute façon, ma banquière me dira non, vilaine (lan)
Ok, je n'étais pas au courant du souci d'alternateur.
Par contre je trouve que les millésimes K13 et +, bien que plus récents, font beaucoup plus parler d'eux. En même temps, la moto est plus élaborée (ABS, clé codée, odb plus complet). Pas de soucis majeurs mais pas mal de petites conneries qui imposent de repasser en concession pour régler le problème.
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SuperDuke R ... c'est pas celle qui casse des moteurs à tire larigot depuis sa commercialisation ?
Sur KTM Mania il y a beaucoup de mauvais retours sur cette moto.
Surtout les modèles 2008 oui...
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bcp de gens négligent leur(s) KTM (spamafote)
je le reredis, ces motos ont besoin d'un entretient préventif et correctif ;)
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Surtout les modèles 2008 oui...
(mdr)
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;D ;D ;D
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bcp de gens négligent leur(s) KTM (spamafote)
je le reredis, ces motos ont besoin d'un entretient préventif et correctif ;)
C'est quoi ca un entretien correctif ?
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C'est quoi ca un entretien correctif ?
un moteur casse , tu le changes (spamafote)
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Si la casse du moteur fait partie de l'entretien on est bon la [yeah]
(mdr)
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Vous n'êtes vraiment pas rassurants par rapport aux katoches !! [louche]
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Vous n'êtes vraiment pas rassurants par rapport aux katoches !! [louche]
Le pire c'est qu'il faut le permis pour rouler avec ;D
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Le pire c'est qu'il faut le permis pour rouler avec ;D
Tu pourrais rajouter aussi qu'il faut une certaine taille pour avoir une katoche... [ninjas]
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Tu pourrais rajouter aussi qu'il faut une certaine taille pour avoir une katoche... [ninjas]
Bah non regarde Ced (spamafote)
;D [vtff]
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je ne peux pas presque pas poser les deux pieds au sol sur la 690 et le RC8 effectivement ;D
entretien correctif : par exemple changer un pignon de pompe à huile car il apparait comme défectueux sur certains modèles, tu anticipes tu le changes ... tu évites la casse !
et la oui je le redis ... moto de passionnés !!!!! tu veux un truc (parce que la on pas décemment pas appeler ca une moto) ou tu mets pas un minimum les mains dedans .... la MT03 est faire pour toi :D ;D
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Alors correctif n'est pas le bon mot, c'est préventif ;)
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Alors correctif n'est pas le bon mot, c'est préventif ;)
(http://www.zimagez.com/avatar/capturedacran2016-03-03164323.png) (http://www.zimagez.com/zimage/capturedacran2016-03-03164323.php)
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vogle, je dis ce que je veux ! [vtff]
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C'est bien le problème [vtff]
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l'important c'est de le savoir ;D
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(mdr) (mdr) (mdr)
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un moteur casse , tu le changes (spamafote)
(mdr) (mdr) (mdr)
Sinon si tu corriges en préventif tout ce qui est curatif tu n'as jamais de problème.
PS : ne jamais bricoler la KTM à chaud [ninjas] [ninjas]
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Vous n'êtes vraiment pas rassurants par rapport aux katoches !! [louche]
Ce n'est pas différent d'une autre moto à la base, si tu ne l'entretien pas/pas bien, elle devient fragile.
Avec KTM, il faut être plus rigoureux c'est tout ;D
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Ce n'est pas différent d'une autre moto à la base, si tu ne l'entretien pas/pas bien, elle devient fragile.
Avec KTM, il faut être plus rigoureux c'est tout ;D
Nordine... Non rien ;D
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Nordine... Non rien ;D
ptdr ptdr ! Pour l'actuelle, je n'ai AUCUN problème ;D ;D ;D
Tu m'as commandé la pièce ?
Tiens, je fais un MP de ce pas à Deuf. Renvoie moi les specs qu'il faut pour mon Kit C. stp :)
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je t'ai pas fait un MP pour ca ... désolé (spamafote)
je connais même plus ma démul :D
je crois que c'est -1/+2
à vérifier ...
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je t'ai pas fait un MP pour ca ... désolé (spamafote)
je connais même plus ma démul :D
je crois que c'est -1/+2
à vérifier ...
(mdr) (mdr) (mdr)
Euh, moi je suis en -1/origine.
Bon, je vais me rencarder là-dessus !
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mp ;)
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Hâte d'aller essayer le nouveau joujou de mon frangin !! [bave] [bave]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/5/107905.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=285793SD1290.jpg)
Il est allé la voir hier, le mec l'a emmené faire un tour...
Mon frangin qui roule déjà vraiment fort s'est littéralement ch%% dessus derrière !!
APrès la "balade" le mec lui dit qu'il avait roulé cool car il était en duo....
Je ne sais plus son nom mais le mec a un palmarès énorme (CMB) autant en moto-cross (bercy, championnat de France etc etc...) que sur piste ! Il devait faire le Tourist Trophy mais sa femme l'en a empéché....(ça annonce le niveau déjà !!)
La maison de rêve avec un garage motos : Moto-cross pour tous les âges, une hornet, une MT-10 TRACER, une CBR full piste, la SD-1290
Garage voitures : X5, A5 breack, M4....
Bref, revenons à la moto :
A la base il l'avait équipée pour pister et n'a au final fait qu'une journée.
Pot akra, commandes reculées, vitesses inversées, protections moteurs, leviers, support de plaque, starlane, amorto de direction....
[bave] [bave]
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Une bombe cette moto!
Quand je l'avais essayé, j'ai autant bandé que quand j'ai essayé la street pour la première fois. [bave] Pour le moment je pense que c'est la seule qui me fait vraiment de l'oeil pour remplacer la street (même si j'ai pas envie de lâcher ma street'toune)
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Une bombe cette moto!
Quand je l'avais essayé, j'ai autant bandé que quand j'ai essayé la street pour la première fois. [bave] Pour le moment je pense que c'est la seule qui me fait vraiment de l'oeil pour remplacer la street (même si j'ai pas envie de lâcher ma street'toune)
je te dirais ça quand j'arriverais à croiser mon frangin, à mon avis pas de sitôt :-\
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C’est vraiment de la balle cette moto, mais clairement pas à mettre entre toutes les mains :o
Petite balade en rentrant du boulot (solo cette fois-ci %))
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/124688.jpg) (https://www.casimages.com/i/181116062522721218.jpg.html)
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Une machine qui rend idiot même un énarque
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Une machine qui rend idiot même un énarque
Ils ne le sont pas d'origine? [louche]
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Ma prochaine moto... Décision prise !
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Ma prochaine moto... Décision prise !
[bave2]
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Ma prochaine moto... Décision prise !
J'en ai une dans le garage à vendre si tu veux ;D
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Ma prochaine moto... Décision prise !
Tu vends la RC8 du coup? :o