Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: jeje741 le 04/04/17 à 16:17:18
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Salut,
Cela fait un bail que je ne suis pas venu sur le forum.
Bref, la raison de ce poste est assez simple.
J'ai moyen d'acheter une street R mat blazing orange de 2009 affichant 20'000km sauf qu’elle est accidentée mais non déclarée pour environ 1900€.
Le cadre n'a rien la fourche et les roues non plus. (Un devis a été fait par un garage mandaté par l'assurance)
Il y a de cassé: le compteur, la cocotte et le retro (d'origine côté droit, l'araignée, le support compteur, les cuve des phares, et de légères rayures sur le pot Arrow droit et l'écope. La liste est assez longue, mais c'est surtout de la petite cosmétique. Ou alors des pièces qui sont sur la liste, mais qui sont bonnes?! Par exemple le bocal de liquide de frein qui est nickel mais qui figure sur la liste aussi...
Si je l'achète, ce serait pour la revendre une fois les réparations effectuées.
A votre avis, cela en vaut-il la peine?
Ne serait-il pas plus judicieuse de la vendre en pièces? (cela me fait mal au cœur)
Merci
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Pour le coup si le moteur n'a rien non plus, oui ça peut valoir le coup ! (a voir s'il n'a pas continué à tourner trop longtemps pendant/après la glissade)
Mais oui pour le prix, y'a moyen de se refaire une brêle pour pas trop cher (ou alors retaper le minimum et la revendre pour pistarde)
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Je peux meme la vendre pour la route, vu que la carte grise ne mentionne pas l'accident.
J'ai le devis du garage:
tete de fourche j'ai le cache compteur ;)
support compteur j'ai
compteur (la vitre est pétée)
araignée j'ai
arrière de phare Droit et Gauche j'ai
cerclage de phare (il y a des trace de peinture de la tete de fourche) j'ai
embout de guidon droit j'ai
levier de frein droit (juste un poil rapé) je change pas
demi cocotte droit
bocal de frein (?il est nikel, pas de fissure ni rien) je change pas
guidon (il est pas trodu, il est juste déplacé sur les silent bloc) je change pas
carenage arrière droit (l'angle arrière est cassé) je change pas
entourage feu arrière (fissure dans un angle) j'ai
silencieux Arrow droit (juste rapé sur 2 cm) je change pas
selle (dechirée sur 2 cm) j'ai
support de plaque (cassé?, j'ai pas vu ou?) j'ai
petites fournitures
déplacement
total de 5000frs
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5000 Francs ?
C'est pas cher %)
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Oui francs...
Suisse soit 4900€ grosso modo
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Oui francs...
Suisse soit 4900€ grosso modo
Ah oui je viens de voir que tu étais de Geneve (mdr)
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Salut,
Cela fait un bail que je ne suis pas venu sur le forum.
Bref, la raison de ce poste est assez simple.
J'ai moyen d'acheter une street R mat blazing orange de 2009 affichant 20'000km sauf qu’elle est accidentée mais non déclarée pour environ 1900€.
Le cadre n'a rien la fourche et les roues non plus. (Un devis a été fait par un garage mandaté par l'assurance)
Il y a de cassé: le compteur, la cocotte et le retro (d'origine côté droit, l'araignée, le support compteur, les cuve des phares, et de légères rayures sur le pot Arrow droit et l'écope. La liste est assez longue, mais c'est surtout de la petite cosmétique. Ou alors des pièces qui sont sur la liste, mais qui sont bonnes?! Par exemple le bocal de liquide de frein qui est nickel mais qui figure sur la liste aussi...
Si je l'achète, ce serait pour la revendre une fois les réparations effectuées.
A votre avis, cela en vaut-il la peine?
Ne serait-il pas plus judicieuse de la vendre en pièces? (cela me fait mal au cœur)
Merci
Un peu contradictoire...
Le plus rentable c'est la revente en piéce, si elle a une cg en régle et a ton nom, puisque pas besoin d'investir dans des réparations...
Pour te donner une idée, un cadre nickel avec cg en régle ça part à 2000€ en peu de temps.
Un moteur suivant les borne 5/700€
Fourche 4/500
Amorto une centaine d'€
Une paire de jante compléte 4/500€
Avec un peu de patience, tu arrivera à en tirer au alentour des 5k€.
Mais avant, assure toi bien de la provenance de la bréle, que tout soit en régle au niveau administratif etc.
Pour la vente du cadre, tu le vend comme si tu vendais une bréle cad avec tout les papier de vente, et surtout tu envoie bien ta partie à la préf derriére...
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Hello,
Merci de ta réponse.
effectivement, je suis peut être contradictoire. Mais je suis en suisse avec une moto suisse.
Dans ce pays, si l'assurance ne veut pas réparer car trop de réparations, le vhc peut continuer a rouler jusqu'à la prochaine visite. Bien sur, il doit parfaitement être en règle pour le faire.
ce qui veut dire en claire que je rachète la moto a l'ex proprio, que je peux la réparer moi même et que je n'ai qu'a lui faire passer la visite comme si de rien n'était.
Je sais bien que je peux la vendre en pièce et récupérer mon argent au pire, mais j'aimerai bien quelle roule a nouveau.
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J'ai déjà du mal avec la réglementation française, alors celle des ptit suisse...
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Le truc a retenir, c'est que je la répare et roule ma poule, je fais ce que je veux , je la vend, je la garde. alors, la question est vaut il la peine que je l'achète la répare et la vende? Surement après avoir roulé un peu avec??
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Calcule ce que vas te couter les réparations, ce que tu peu la revendre... (spamafote)
Mais de ce que tu a l'air de décrire si fourche/jante ok pour moi c'est rentable...
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Si cadre/fourche/jantes/moteur OK, moi je dis c'est tout bon
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La butée a sauté?
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Yes j'ai regardé, la fourche, la butée, les jantes ont l'air nikel.
Je lui ai dit que je lui prenait si le moteur tourne je lui prend.