Forum Triumph Street Triple - Daytona

Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: Maxoo: Porter Bateman le 29/04/09 à 22:03:57

Titre: Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 29/04/09 à 22:03:57
Aller je sais que Arno cherchait ce topic sur dayto.org mais nan! genre bofbof  ;D
Alors on va en faire un beau ici hein  :D

Rappel des réglages d'origine: (nombre de clicks de dévissage à partir de la position de vissage maximum)

Fourche:                                 Standard                   Plus souple                   Plus ferme (duo)

                                                     5                              6                                4
                                                     6                              7                                5
                                                     7                              8                                6

Amortisseur:                            Standard                   Plus souple                   Plus ferme (duo)

                                   
                                                      6                              7                                5
                           
                                                     11                             12                              10

Voila maintenant il est interressant de connaitre vos impressions, vos ressentis, vos réglages perso route / piste.

Moi je vous sort tout ca des que j'irais voir  ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleks le 29/04/09 à 23:00:03
sympas justement je me demandai , mais j ose pas trop toucher a ca elle a l air bien d origine

en faite c est simple mais 6 par rapport a 5 c est quoi, j ai bien compris que cest en +mais  un clik ou un tour ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 29/04/09 à 23:16:00
C'est en clik aleks ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleks le 29/04/09 à 23:27:12
ok c est facile alors , encore un question le repérage des visses
genre détente c est en bas de fourche ?? et en haut la compress et le gros la précharge j ai bon
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 30/04/09 à 00:05:16
pas loin  ;D

écrou : précharge
haut: détente
Bas: Compression

Pour l'amorto c'est l'inverse: haut compression, bas détente
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 30/04/09 à 07:55:40
Voilà c'est exactement ça, puis tout est remontré dans le manuel. ;)

Sinon pour ma part j'ai ça comme réglages, en partant de la base ferme :

Fourche :

- Précharge ressort : 5 (ce sont les traits apparent)

- Détente : 5

- Compression : 6

Amortisseur :

- Détente : 5

- Compression : 9


Pour le moment ça me convient très bien sur route (un peu dur mais j'en ai marre de tout le temps changer) comme sur piste. C'est a paufiner mais pas sans avis pro maintenant.

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleks le 30/04/09 à 12:26:51
j ai pas regardé mon manuel, je regard plus le fofo que ca  ;D
au depart c est bien de reglé la précharge par rapport a son poid
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: yodaproto: Jack-Andalouse-face le 02/05/09 à 09:32:50
j ai pas regardé mon manuel, je regard plus le fofo que ca  ;D
au depart c est bien de reglé la précharge par rapport a son poid

Sur la R c'est la premiere chose qu'on à fait avec le mécano ( amorto et fourche ),  car je fais un peu plus de 100 kg tout habillé ensuite j'ai reglé l'hydrolique et maintenant ça bouge pas d'un poil  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: mars67 le 02/05/09 à 10:03:44
sympa comme tuto !!!
 (bravo)
je viens de me dégoter un amorto de Daytona sur ebay, des que je l'ai j'essaie de regler correctement ...
cool !!!

 ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/05/09 à 10:34:47
j ai pas regardé mon manuel, je regard plus le fofo que ca  ;D
au départ c est bien de reglé la pré-charge par rapport a son poids

Entre la côte moto suspendue (suspension complètement détendue) et moto au sol avec le pilote dessus, on doit avoir 40% de la course totale à l'avant et 30% de la course totale à l'arrière.

La Dayto 2008 à 120mm de course totale à l'avant et 130mm à l'arrière.
Donc 40% de 120mm = 48mm (valeur d'enfoncement avec pilote)
        3O% de 130mm = 39mm (valeur d'enfoncement avec pilote)

Si on ne trouve pas ces valeurs, il faut alors serrer ou desserrer la pré-charge des ressorts concernés.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: nono728: Daniel Craig le 02/05/09 à 10:54:45
Voilà c'est exactement ça, puis tout est remontré dans le manuel. ;)

Sinon pour ma part j'ai ça comme réglages, en partant de la base ferme :

Fourche :

- Précharge ressort : 5 (ce sont les traits apparent)

- Détente : 5

- Compression : 6

Amortisseur :

- Détente : 5

- Compression : 9


Pour le moment ça me convient très bien sur route (un peu dur mais j'en ai marre de tout le temps changer) comme sur piste. C'est a paufiner mais pas sans avis pro maintenant.



 :o :o Bah dis donc toi qui fait 60 kg tout habillé tu trouves pas ça trop tape cul sur route ?!?!?!
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleks le 03/05/09 à 02:23:31
mesuré l avant ca va , mais mesurer l arriére ... moi qd je monte dessus j ai meme pas l impression quelle bouge , meme si elle bouge ca a l air infime
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 05/05/09 à 21:14:35
Réglage pour usage piste: Le circuit de beuvarde pour etre precis ;)
Je pense durcir la fourche pour LFG

Fourche :

- Précharge ressort : 4 (ce sont les traits apparent)

- Détente : 6

- Compression : 7

Amortisseur :

- Détente : 2

- Compression : 10

Pas encore réglée pour la route..
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: mars67 le 05/05/09 à 21:28:18
est ce que quelqu'un pourrait me scanner le manuel de l'amorto de Daytona (ou le chapitre où il y figure) ??

Merci !!!
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 05/05/09 à 21:42:11
pas de scan sur moi  :(
T'as un probleme mars?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Dads le 05/05/09 à 23:25:54
Désolé je sais qu'il est question de la daytona ds ce post mais je ne voyais pas l'intérêt de faire un post juste pour ça!
Je possède une 'R' et trouvant cette dernière trop raide pour un usage route je me suis penché sur les réglages des suspensions... mais ds le manuel il ne parle que de la daytona... triumph part-il du principe que c'est les mêmes réglages ??? même si la position de conduite, le poids etc... sont légèrement différents ??? étonnant non ??? surtout que je décide de vérifier les réglages d'origine et là je me retrouve avec:
Fourche :
- Précharge ressort : 4 (ce sont les traits apparent)
- Détente : 3
- Compression : 3
Amortisseur :
- Détente : 7
- Compression : 7
Bref rien avoir avec le manuel...!!! Ma question maintenant est la suivante... est ce bien un réglage différent sur la 'R' ou est ce que ma belle n'était pas du tout réglé correctement en sortie d'usine ???
Quelqu'un aurait-il une 'R' pour confirmer ces paramètres d'origine ???
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 05/05/09 à 23:42:58
Désolé je sais qu'il est question de la daytona ds ce post mais je ne voyais pas l'intérêt de faire un post juste pour ça!
Je possède une 'R'

Et bien nous sommes dans la section daytona, voila pourquoi  :P
Tu devrais poster ici:
http://www.streetriple.fr/mecanique/reglages-suspensions-de-la-street-r-t8562.0.html

Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Vortex le 06/05/09 à 00:03:23
Désolé je sais qu'il est question de la daytona ds ce post mais je ne voyais pas l'intérêt de faire un post juste pour ça!
Je possède une 'R' et trouvant cette dernière trop raide pour un usage route je me suis penché sur les réglages des suspensions... mais ds le manuel il ne parle que de la daytona...

A confirmer, mais il semblerait que les fourches de DAYTONA et de STREET R ne soient pas exactement pareilles au niveau des ressorts et des cartouches, de même que le ressort de l'amortisseur arrière.
les éléments de DAYTONA seraient  tarés plus dur que sur la R.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleph le 06/05/09 à 00:09:41
Je confirme, c'est le cas ;) Ressorts de 10et quelques kilos sur la Dayto, contre "seulement" 9 et des briquettes sur la Street R pour s'adapter à la conduite roadster.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 06/05/09 à 00:59:29
Pour les neophytes comme moi, ca peut aider a comprendre  :)
http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 06/05/09 à 09:27:26
Y'a une petite question que je me posais. Sur ma moto j'ai toujours remarqué ce phénomène et jamais réussi à l'enlever complètement, juste en fonction de certains réglages ça l'atténue un peu.

Lorsque je tourne j'ai la sensation du guidon qui pousse vraiment vers l'intérieur du virage, surtout à petite et moyenne vitesse. Donc est-ce quelque chose due au guidon bracelet, mais bon je n'avais pas eu cette impression sur la CBR600. Ou est-ce un mauvais réglages d'assiette ou de suspensions ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleks le 06/05/09 à 10:44:55
moi aussi une impresssion quelle veux aller au point de corde toute seul , je pense que c est parsque quelle est vraiment sur l avant c est une géométrie de cadre typé piste en tout cas c est Phillipe Monneret qui dit ca  ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 06/05/09 à 11:29:49
C'est plus une impression de vouloir braquer que d'aller au point de corde pour moi.  :-\
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 06/05/09 à 11:31:19
Bizarre j'avais pas ressenti ca "autant" quand je l'ai test, mais c'etait peu etre un peu court..
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 06/05/09 à 11:34:59
Oui c'est bizarre, parce que des fois c'est moins flagrant. Puis un matin ça va être plus présent.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 06/05/09 à 11:56:03
Tu referas test je te dirais  ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/05/09 à 23:13:03
Ce genre de sensation est souvent due à une pression dans le pneu avant insuffisante ou des roulements de direction billés
Ou à la paranoïa sinon ;D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 07/05/09 à 09:11:18
Ce genre de sensation est souvent due à une pression dans le pneu avant insuffisante

Ce qui expliquerai pourquoi ça le fait moins à chaud.

Idem quand je mets pour la piste 1.9 à l'arrière et 2.1 à l'avant, en début de session c'est l'enfer, mais quand je sors, c'est bon...

Tout s'explique !!! :D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleks le 07/05/09 à 11:41:41
ha oui tout s explique  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 18/05/09 à 00:28:48
up

Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: cri14 le 23/05/09 à 15:15:52
Désolé je sais qu'il est question de la daytona ds ce post mais je ne voyais pas l'intérêt de faire un post juste pour ça!
Je possède une 'R' et trouvant cette dernière trop raide pour un usage route je me suis penché sur les réglages des suspensions... mais ds le manuel il ne parle que de la daytona... triumph part-il du principe que c'est les mêmes réglages ??? même si la position de conduite, le poids etc... sont légèrement différents ??? étonnant non ??? surtout que je décide de vérifier les réglages d'origine et là je me retrouve avec:
Fourche :
- Précharge ressort : 4 (ce sont les traits apparent)
- Détente : 3
- Compression : 3
Amortisseur :
- Détente : 7
- Compression : 7
Bref rien avoir avec le manuel...!!! Ma question maintenant est la suivante... est ce bien un réglage différent sur la 'R' ou est ce que ma belle n'était pas du tout réglé correctement en sortie d'usine ???
Quelqu'un aurait-il une 'R' pour confirmer ces paramètres d'origine ???
si tu as acheté ta "R" neuve, tu dois avoir avec le manuel un petit feuillet de 3 -4 pages qui t'indique comment régler les suspattes de la "R"
d'ailleurs pour les réglges de la dayto ils parlent en tours et pour la "r" en clics. ??? ça fait pas du tout pareil.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 23/05/09 à 16:37:18
C'est en clic pour les 2 ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: cri14 le 23/05/09 à 18:01:03
C'est en clic pour les 2 ;)
ils ont du changer sur les nouveaux bouquins ou alors ils racontaient des conneries. ???
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arnaud de Concarneau "vu à la télé" le 23/05/09 à 18:24:34
bon alors standard pour moi: amorto 6 en détente et 11 en compression. C'est Deuf qui m'a mis ça, je fait 76 Kg, et tout seul ça parait pas mal comme ça....quoi que sur une route un peu cahoteuse tout à l'heure j'avais l'impression que la moto rebondissait un peu...je vais attendre, si ça se confirme je verrais avec Deuf ou avec le tableau de Maxoo ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 23/05/09 à 18:30:51
Oui 6/11 c'est les réglages standard. Pour mon poid plume, je me suis malgré tout mis en ferme et même si ça tape un peu sur route chaotique, c'est de la balle sur billard ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 23/05/09 à 18:51:54
Mon amorto est réglé en 2/10 pour la piste je fais 1,83m 70Kg tout nu
Ca tape un peu sur la route mais comme dit Arno, sur le billard  [coeur]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleks le 23/05/09 à 21:29:57
moi 80 kg au moins (pas de commentaire  ;D) les réglages d usine me vont bien  %)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 26/05/09 à 12:44:24
http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleks le 27/05/09 à 21:29:49
la y a pas mieux comme méthode , par contre lever la moto et mesure tout le bazzare  :o
un peux le Bo...el
sinon pratique on sort ca a l imprimante et on y vas   
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 27/05/09 à 21:37:30
C'est vrai que c'est un peu galere
Sinon t'a toujours la chevre..
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 27/05/09 à 22:25:17
Repassage en standard manuel pour ma part. On verra aux ecuyers ce week end mais pour le moment meilleur feeling pour le moment.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: nono728: Daniel Craig le 28/05/09 à 07:50:01
Sur route ce sera certainement mieux, car tu regonfles les pneus à la bonne pression et les routes ne sont pas un billard et tu roules moins vite (enfin normalement  [ninjas] ), donc il faut "ramollir" un peu les suspats.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleks le 28/05/09 à 12:27:15
moi je roule tjr en standart et franchement je la trouve parfaite , j ai un ami qui fait de la piste une dayto aussi, il met un clic en + partout  et c est impéccable
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Neoraptor: Lap timer le 11/10/09 à 23:36:21
Bonjour a tous,

J'ai récemment acheté un amortisseur de Daytona et je cherche à le régler.
J'aurrais besoin de conseils sur comment prendre la mesure pour régler la précontrainte.
Pour le moment, j'ai essayé de mesurer la distance entre les 2 fixations de l'amortisseur (29.7 a vide et 28 en charge), mais ça n'est pas facile d'accès.

Pouvez vous m'indiquer si il y a une meilleure façon de procéder?

Merci d'avance.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleks le 12/10/09 à 00:07:45

http://www.streetriple.fr/mecanique/rea-rea-rea-rea-reglages-suspensions-de-la-street-r-t8562.0.html (http://www.streetriple.fr/mecanique/rea-rea-rea-rea-reglages-suspensions-de-la-street-r-t8562.0.html)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Neoraptor: Lap timer le 12/10/09 à 08:00:08
Je vais aller poser la question sur ce topic.
Désolé de m'être trompé.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleks le 12/10/09 à 12:11:06
Je vais aller poser la question sur ce topic.
Désolé de m'être trompé.
pas de soucis  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: schumico le 15/10/09 à 16:54:26
bonjour,
Suite à vos bons conseils, j' ai installé l' amortisseur de la daytona. J' avais peur qu' il soit trop ferme mais j' ai assouplie les réglages. Je viens juste d 'aller faire un ptit tour sur une route de campagne. Et avec ma faible expérience je suis très satisfait de mon investissement car celui d origine on se demandait bien ce qu il amortissait!!!
Maintenant il faut que je me renseigne pour la fourche....je veux un peu plus de fermeté ( huile de fourche + ressort de chez ohlins)
Quoi faire?
Merci pour vous....
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 15/10/09 à 17:01:03
C'est pour une fourche standard de street où une fourche de Dayto ?

Si c'est pour street regarde sur les sujets suspensions de la street tu trouveras ton bonheur. Si c'est une fourche de dayto, tu resseres ta compression et ta détente pour plus de fermeté. ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: schumico le 15/10/09 à 17:26:20
Standard malheureusement...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/10/09 à 16:18:27
Le changement d'huile peut largement suffire.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 18/10/09 à 16:42:15
Si vraiment tu veux monté des ressorts, prends des progressifs (Wilbers ou HyperPro) et non des linéaires (Ohlins).
Progressifs = route
Linéaires = piste

Sinon comme dit Deuf, l'huile peut largement suffire!!! ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 19/10/09 à 10:13:06
Pour revenir aux réglages de la daytona. J'ai bien réussi à régler la précontrainte de l'amortisseur arrière. Par contre l'avant... Bah je ne suis pas assez lourd  :-\

Première question. Vu que maintenant j'ai un décalage entre la précontrainte arrière et avant est-ce qu'il y a un gros risque niveau conduite ? Est-ce que je n'ai pas intérêt à remettre un rapport correct entre les deux ?

Quel est le tarage des ressorts avant d'origine ? Quel tarage mettre en remplacement (j'ai un 9.7 à l'arrière) ? Progressifs ou linéraires ?

Bref, si la moto part, je n'en aurait pas l'utilité mais sinon il faudra que j'y passe.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: schumico le 19/10/09 à 10:23:37
Bonjour,
j' ai le ressort jaune et en réglage j 'ai mis 10 en précontrainte et détente.
Je pèse 80kg+. J avais peur de la dureté mais c est un bon compromis. Aussi vu que l' on remonte l ' arrière un peu, je la trouve plus agréable mais toujours un peu pompeux sur l avant. D origine il y a quelle viscosité d huile?

david
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 20/10/09 à 12:54:45
D'origine c'est de la Kayaba 10/15 (alors ne me demandez pas à quoi ça correspond, je n'en sait rien, Txistu non plus d'ailleurs).
Peut être que tu peux régler un peu si tu la trouve molasse.
T'es pas à fond de réglages, si?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 20/10/09 à 12:57:48
Pour revenir aux réglages de la daytona. J'ai bien réussi à régler la précontrainte de l'amortisseur arrière. Par contre l'avant... Bah je ne suis pas assez lourd  :-\

Première question. Vu que maintenant j'ai un décalage entre la précontrainte arrière et avant est-ce qu'il y a un gros risque niveau conduite ? Est-ce que je n'ai pas intérêt à remettre un rapport correct entre les deux ?

Quel est le tarage des ressorts avant d'origine ? Quel tarage mettre en remplacement (j'ai un 9.7 à l'arrière) ? Progressifs ou linéraires ?

Bref, si la moto part, je n'en aurait pas l'utilité mais sinon il faudra que j'y passe.

C'est vrai que pour un petit gabarit comme toi, ils doivent être plutôt raide. Tu peux toujours déprécharger au maxi, même si ça n'est pas la meilleur solution, ça devrait être un peu mieux. la moto sera plus maniable pour le coup.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 20/10/09 à 13:04:09
Ils sont déjà dépréchargés au max. Bon va falloir investir dans des ressorts plus souples pour l'avant aussi.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 20/10/09 à 13:13:28
Essai de voire si quelqu'un du forum ayant changé ses ressorts de Street (de base) ne pourrait pas te les vendre à un prix sympa.
Il faut juste raccourcir les cales pour les adapter.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 20/10/09 à 13:20:54
C'est l'monde à l'envers  :D

Je vais voir ça, merci du conseil Deuf. ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: S: Antisocial le 20/10/09 à 13:55:56
C'est l'monde à l'envers  :D

Je vais voir ça, merci du conseil Deuf. ;)
J'ai ça pour toi Arno, je te fais un prix d'ami, gnark, gnark, gnark  ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 20/10/09 à 14:14:18
Envois moi ton prix d'ami  ;D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: S: Antisocial le 20/10/09 à 14:15:12
Envois moi ton prix d'ami  ;D
50 neurones, fdp compris  ;D
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 20/10/09 à 14:16:17
50 neurones, fdp compris  ;D

Bon j'viens les chercher, t'enlève au moins 25€ de port ?
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: S: Antisocial le 20/10/09 à 14:18:14
50 neurones, fdp compris  ;D

Bon j'viens les chercher, t'enlève au moins 25€ de port ?
0.25 € de fdp, t'habite pô loin toi  :D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 20/10/09 à 14:26:22
Oui mais il fait froid.
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Anthony 37 le 24/12/09 à 08:09:16
Pour revenir aux réglages de la daytona. J'ai bien réussi à régler la précontrainte de l'amortisseur arrière. Par contre l'avant... Bah je ne suis pas assez lourd  :-\

Première question. Vu que maintenant j'ai un décalage entre la précontrainte arrière et avant est-ce qu'il y a un gros risque niveau conduite ? Est-ce que je n'ai pas intérêt à remettre un rapport correct entre les deux ?

Quel est le tarage des ressorts avant d'origine ? Quel tarage mettre en remplacement (j'ai un 9.7 à l'arrière) ? Progressifs ou linéraires ?

Bref, si la moto part, je n'en aurait pas l'utilité mais sinon il faudra que j'y passe.

C'est vrai que pour un petit gabarit comme toi, ils doivent être plutôt raide. Tu peux toujours déprécharger au maxi, même si ça n'est pas la meilleur solution, ça devrait être un peu mieux. la moto sera plus maniable pour le coup.

normalement moins de précontrainte, moto un peu plus haute de l'avant = plus stable au freinage mais moins maniable normalement ??? ???
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 24/12/09 à 11:42:57
Si je ne me trompes pas la modification de la précharge ne change en rien la hauteur. Comme pour l'amortisseur arrière, c'est juste le réglage d'assiette qui modifie la hauteur. Mais là vraiment je ne suis pas sur de ce que je dis. ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: dex07: Concrètement Recto Verso & Capello le 24/12/09 à 11:53:24
Il me semble que si justement. Quand je ressert la précontrainte sur la street à l'arriere, le cul s'en retrouve plus haut à priori ... En gros je dis peut etre une connerie mais la précontrainte agit comme une cale non ?


EDIT : en fait je ne suis pas sûr du tout de ce que j'avance ...  %)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Mathjack le 24/12/09 à 12:03:38
Si je vous confirme, modifier la précontrainte modifie l'assiette de la moto.
Par contre ce qu'il ne faut pas faire c'est modifier la précontrainte quand on veut modifier l'assiette.

Dans l'idéal, quand on modifie la précontrainte, il faudrait compenser avec les réglages d'assiette (enfoncement des tubes à l'avant et réglage d'assiette sur l'amorto arrière...

Je sais pas si j'ai été vraiment clair... ???
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 24/12/09 à 13:08:06
Si je vois ce que tu veux dire. ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Aleph le 26/12/09 à 19:18:15
Là, vous parlez en statique, pas en dynamique.
La précontrainte sert normalement à ajuster la course morte par rapport au poids embarqué
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 30/12/09 à 22:08:29
Que ce soit en statique ou en dynamique, l'assiette d'une moto sera forcément modifiée par le tarage du ou des ressorts.
Même si ça n'est pas le but recherché, c'est indéniable.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: triple_buse le 23/07/10 à 23:50:13
j'ai trouvé ça (vu dans moto journal) :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/22127.jpg) (http://img527.imageshack.us/i/reglageammortisseurdayt.jpg/)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 24/07/10 à 02:00:18
ça reste du papier ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 24/07/10 à 09:02:01
Ça dit quoi ???

Je suis sur mon tel et je ne vois pas l'ilmage :P
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 24/07/10 à 10:17:42
Ça dit quoi ???

Je suis sur mon tel et je ne vois pas l'ilmage :P
c'est un recap en nombre de clic , en fonction du type d'utilisation  ;) (en gros des reglages standards , qui peuvent servir a degrossir les reglages  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 25/07/10 à 01:38:13
Bla bla  bla!
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Coyottejay: coco chanel le 12/09/10 à 07:02:44
Comme je suis obligé de faire du duo, j'ai du revenir aux recommandations du bouquin ... pour le duo, mais j'ai bien gardé les réglages qu'on avait fait à ledenon :p
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ahnakyn le 03/10/10 à 15:02:01
Je tourne régulièrement sur une petite piste (Lezennes), je suis vraiment une teub pour régler mes suspensions. Je n'ai pas suffisamment d'expérience pour mettre des mots sur ce que je ressens :-\

Quelqu'un pourrait m'aider à les régler sachant que je ne roule que sur piste et sur autoroute pour arriver au circuit. Donc je m'en fous du confort sur routes dégradées... %)

J'ai une dayto 2010, pèse 75 kg.

Je trouve dommage que dans le manuel, les réglages sport sont ceux standart, ils auraient du également proposer un réglages plus typé piste que route. Là c'est standart, duo ou plus souple... :-\

Bref je suis perdu... :'( (Kaliméro inside  ;D)

Sinon, j'ai l'impression de moins bien tourner depuis que j'ai changé mes pressions sur mes diablo supercorsa sp (2.1Av et 1.9 Ar contre 2.25 Av et 2.5 Ar). Ok mon pneu travaille p^lus mais je me sens moins à l'aise pour l'iscrire en courbe et surtout pour pencher... :-\

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arnaud de Concarneau "vu à la télé" le 28/11/10 à 09:58:05
j'ai besoin d'un petit coup de main là....j'ai perdu un peu de Kg ces derniers temps, 8.5 kg pour être précis....du coup, quand je freine un peu fort j'ai la moto qui balaye la route derrière (logique, moins de poids sur l'ARR)....il faut que je change quoi du coup? (burne inside!): la compression? ou la précontrainte?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kn@rf95 le 28/11/10 à 10:02:30
Redresses toi et tends les bras au freinage, ensuite régule la pression sur le frein arrière  ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: GUIX: La girouette le 28/11/10 à 11:07:12
j'ai besoin d'un petit coup de main là....j'ai perdu un peu de Kg ces derniers temps, 8.5 kg pour être précis....du coup, quand je freine un peu fort j'ai la moto qui balaye la route derrière (logique, moins de poids sur l'ARR)....il faut que je change quoi du coup? (burne inside!): la compression? ou la précontrainte?

Pizzas, kébabs frites, couscous et tout rentrera dans l'ordre d'ici 8 jours ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arnaud de Concarneau "vu à la télé" le 28/11/10 à 11:36:21
Redresses toi et tends les bras au freinage, ensuite régule la pression sur le frein arrière  ;)
%) ce n'est une leçon de pilotage dont j'ai besoin mais de conseils sur mes suspensions %).... (Arnaud, un peu gavé sur ce coup là!)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 28/11/10 à 12:10:50
il faudrai voir ta course morte  ;) ,
 et sinon mais je pense pas que ça soit a faire , la detente plus seré comme ça ta roue met du temps a remonter (mais bon apres en situation de roulage ça doit pas etre bon (surement une connerie  :D ))
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arnaud de Concarneau "vu à la télé" le 28/11/10 à 12:16:31
il faudrai voir ta course morte  ;) ,
 et sinon mais je pense pas que ça soit a faire , la detente plus seré comme ça ta roue met du temps a remonter (mais bon apres en situation de roulage ça doit pas etre bon (surement une connerie  :D ))
avec ça je suis bien avancé! (mdr)
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kn@rf95 le 28/11/10 à 12:33:29
Redresses toi et tends les bras au freinage, ensuite régule la pression sur le frein arrière  ;)
%) ce n'est une leçon de pilotage dont j'ai besoin mais de conseils sur mes suspensions %).... (Arnaud, un peu gavé sur ce coup là!)


Je ne me lancerai pas à faire des leçons de pilotage, il s'agit juste d'une retranscription de ce que l'on apprend lors des cours du plateau. Personnellement je ne vois pas ce qu'une modification de réglage de tes suspensions pourrait améliorer mais je peux me tromper.
Tu as moins de poids à l'arrière (félicitations, as-tu fait "Ducan"? moins j'ai réussi a perdre 10kg mais je me suis remis aussi à la clop  >:() donc tu as moins d'adhérence lors des freinages appuyés.
Il faut remettre du poids sur l'arrière et/ou adapter ta pression sur le frein arrière avec ton nouveau poids de charge.
J'espère ne pas t'avoir trop "gavé" sur ce coup la... Loin de moi cette intention.
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arnaud de Concarneau "vu à la télé" le 28/11/10 à 12:46:50
Redresses toi et tends les bras au freinage, ensuite régule la pression sur le frein arrière  ;)
%) ce n'est une leçon de pilotage dont j'ai besoin mais de conseils sur mes suspensions %).... (Arnaud, un peu gavé sur ce coup là!)


Je ne me lancerai pas à faire des leçons de pilotage, il s'agit juste d'une retranscription de ce que l'on apprend lors des cours du plateau. Personnellement je ne vois pas ce qu'une modification de réglage de tes suspensions pourrait améliorer mais je peux me tromper.
Tu as moins de poids à l'arrière (félicitations, as-tu fait "Ducan"? moins j'ai réussi a perdre 10kg mais je me suis remis aussi à la clop  >:() donc tu as moins d'adhérence lors des freinages appuyés.
Il faut remettre du poids sur l'arrière et/ou adapter ta pression sur le frein arrière avec ton nouveau poids de charge.
J'espère ne pas t'avoir trop "gavé" sur ce coup la... Loin de moi cette intention.
ok, pas de souci, rassure toi, je n'ai pas oublié ce que l'on apprend....mais un bon réglage de la suspension arrière permet le plus souvent de limiter le problème, en évitant par exemple que ton ressort remonte vite....donc en augmentant ma compression ou en diminuant la précontrainte? la question reste entière....Deuf, t'es là? ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 28/11/10 à 12:48:52
sur la section piste , tu a un topic suspension qui est assez detaillé  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arnaud de Concarneau "vu à la télé" le 28/11/10 à 13:00:43
merci Val, je l'avais oublié ce topic....il semble donc qu'il faille augmenter le frein à la détente (augmenter la détente)....de sorte que le ressort ne se détende pas trop vite
Ceci semble confirmé par Arno, qui du temps ou il avait la dayto, et qui est bien plus léger que moi, roulait déja avec une détente réglé à 5 (donc renforcée)...je vais essayer ça ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 28/11/10 à 13:16:49
ah donc je disais pas des connerie sur la detente alors  [yeah]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arnaud de Concarneau "vu à la télé" le 28/11/10 à 14:24:36
ah donc je disais pas des connerie sur la detente alors  [yeah]
et oui, tu ne m'en voudra pas si j'ai préféré confirmer! :D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 28/11/10 à 14:44:16
j'ai besoin d'un petit coup de main là....j'ai perdu un peu de Kg ces derniers temps, 8.5 kg pour être précis....du coup, quand je freine un peu fort j'ai la moto qui balaye la route derrière (logique, moins de poids sur l'ARR)....il faut que je change quoi du coup? (burne inside!): la compression? ou la précontrainte?

Salut Doc,
bon, la réponse que je vais te donner tu la connais déjà dirait on ;)
Tu peux effectivement freiner la détente de l'amortisseur pour réduire voire supprimer le phénomène.
Mais comme tu l'a aussi soulevé, retirer un peu de précharge au ressort.
Evites de faire les deux en même temps, essaies plutôt un après l'autre pour mieux déterminer qui de ces deux possibilités apporte la meilleur solution.
Bien entendu, un combiné des deux peu aussi être la solution.
Est ce que tu comptes encore perdre du poids (ou en reprendre avec les fêtes qui arrivent ;D)?
Sinon, tu te fais faire un ressort adapté à ton poids + un bon p'tit réglage et tu seras au top.

C'est une quelle année déjà ta Dayto?
Elle fait route et piste?
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arnaud de Concarneau "vu à la télé" le 28/11/10 à 16:39:58
j'ai besoin d'un petit coup de main là....j'ai perdu un peu de Kg ces derniers temps, 8.5 kg pour être précis....du coup, quand je freine un peu fort j'ai la moto qui balaye la route derrière (logique, moins de poids sur l'ARR)....il faut que je change quoi du coup? (burne inside!): la compression? ou la précontrainte?

Salut Doc,
bon, la réponse que je vais te donner tu la connais déjà dirait on ;)
Tu peux effectivement freiner la détente de l'amortisseur pour réduire voire supprimer le phénomène.
Mais comme tu l'a aussi soulevé, retirer un peu de précharge au ressort.
Evites de faire les deux en même temps, essaies plutôt un après l'autre pour mieux déterminer qui de ces deux possibilités apporte la meilleur solution.
Bien entendu, un combiné des deux peu aussi être la solution.
Est ce que tu comptes encore perdre du poids (ou en reprendre avec les fêtes qui arrivent ;D)?
Sinon, tu te fais faire un ressort adapté à ton poids + un bon p'tit réglage et tu seras au top.

C'est une quelle année déjà ta Dayto?
Elle fait route et piste?
merci Deuf pour ces bons conseils ;)
année 2008.....et bientôt que pour la piste! [yeah]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: pif: taliban de la compétition le 29/11/10 à 10:04:43
Deuf c'est le pro de la suspension j'aurai pas donné plus d'infos moi  ;)

J'aurai dit comme eux deux, freinage de la détente et réglage de la course morte of course

Par contre attention il y a ptet un autre phénomène aussi, tu progresses et du coup ptet que tu freines plus brutalement qu'avant, avec un lâcher d'embrayage plus violent.
Et ça, ça peut faire des blocages de roues et des transferts de masse plus sports, et du coup la roue AR se balade.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arnaud de Concarneau "vu à la télé" le 29/11/10 à 11:13:59
merci pifou ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 29/11/10 à 11:40:49
ptits coups de gaz au rétrogradage  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: pif: taliban de la compétition le 29/11/10 à 11:47:23
Pas obligatoire car on n'y arrive pas tous
Faut essayer -essayer, mais si tu n'y arrives pas il faut surtout bien décomposer ton lacher d'embrayage.

Moi je n'arrive pas à donner des coups de gaz et plutôt qu'insister je travaillais mon lacher et plus de soucis  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 29/11/10 à 11:51:50
Je disais ça juste pour aider.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: pif: taliban de la compétition le 29/11/10 à 12:09:24
Vi je me doute pas de souci  ;) Juste qu'on n'y arrive pas tous et dans ce cas faut travailler les lachers d'embrayages  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arnaud de Concarneau "vu à la télé" le 29/11/10 à 18:10:38
oui, le coup de gaz je fait, souvent même....mais je parlais sur des freinages un peu appuyés, rapide parce qu'un peu surprenant, tu prends pas toujours le temps du coup de gaz ;)
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: drics le 07/02/11 à 20:35:47
Entre la côte moto suspendue (suspension complètement détendue) et moto au sol avec le pilote dessus, on doit avoir 40% de la course totale à l'avant et 30% de la course totale à l'arrière.

La Dayto 2008 à 120mm de course totale à l'avant et 130mm à l'arrière.
Donc 40% de 120mm = 48mm (valeur d'enfoncement avec pilote)
        3O% de 130mm = 39mm (valeur d'enfoncement avec pilote)

Si on ne trouve pas ces valeurs, il faut alors serrer ou desserrer la pré-charge des ressorts concernés.

Je viens d'acheter une dayto pour faire 80% de piste et je m'intéresse donc aux réglages des suspensions car le mec d'avant pesait un bon 90kg.
J'ai plusieurs questions pour être sûre de bien comprendre si certains sont chaud pour m'éclairer ;).
Pour commencer je m'intéresse aux réglages piste pour un mec de 75kg (à poil) et qui tourne à peut près en 1'15 à Carole (on va améliorer ça avec la dayto ;))

Pour commencer j'ai mis les réglages de détente et compression (av et ar) indiqué en "ferme" sur le manuel à savoir 5 (det av) 6 (comp av) 5 (det ar) 10 (comp ar). Est-ce une bonne base?

Maintenant j'aimerais régler la précharge de l'avant.
Deuf tu dis qu'il faut 40% d'enfoncement avec le pilote sur la machine à l'arrêt. Les 33% (1/3) que l'on entend régulièrement correspondent à un usage routier?
Sur la photo ci-dessous j'ai actuellement:
- 88mm entre 0 et 1 (moto + pilote)
- 108mm entre 0 et 2 (moto sans pilote)
- je suis censé mesurer 120mm entre 0 et 3 en suspendant la fourche (origine dayto) ?

les 120 mm dont tu parle sont-il bien à mesurer comme ça?

Si oui j'en conclu que je peut diminuer la précharge (dévisser)?

(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/1/27331.jpg) (http://img822.imageshack.us/i/cimg4269bis.jpg/)

J'aurais tendance à penser que sur piste avec les freinages de trappeur il faut augmenter la précharge pour éviter d'arriver en butée. Est-ce vrai?

Sinon pour les réglages de précharge est-ce qu'il faut lire ci-dessous qu'il y à 4 tour de dévissage?

(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/27332.jpg) (http://img716.imageshack.us/i/cimg4275.jpg/)

Pour finir faut-il une clé spéciale pour la précharge de l'arrière? Je sais même pas si l'amorto d'origine est réglable en précharge???

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: nono728: Daniel Craig le 07/02/11 à 20:48:32
Sur ta fourche 1 repère (trait) = 2 tours il me semble, donc 8 tours de dévissage.

Pour l'AR il te faut une clé à ergot, il y a plusieurs tailles qui existent je crois, alors prend la diamètre de ton amorto pour prendre la bonne clé.

Pour le reste vaut mieux qu'un pistard te réponde. Mais si je ne dit pas de bêtise, tu n'as pas à toucher ta précharge même sur piste, c'est l'hydraulique qu'il faudra régler correctement pour ne pas arriver en butée.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: drics le 07/02/11 à 21:27:47
Sur ta fourche 1 repère (trait) = 2 tours il me semble, donc 8 tours de dévissage.

Pour l'AR il te faut une clé à ergot, il y a plusieurs tailles qui existent je crois, alors prend la diamètre de ton amorto pour prendre la bonne clé.

Pour le reste vaut mieux qu'un pistard te réponde. Mais si je ne dit pas de bêtise, tu n'as pas à toucher ta précharge même sur piste, c'est l'hydraulique qu'il faudra régler correctement pour ne pas arriver en butée.

8 tours  :o ... ça serait étonnant par rapport à mes mesures et aux 4 tours préconisés en "ferme" dans le bouquin triumph.

Je me demandais plutôt si il fallait lire 4 ou 5 traits sur la photo...

Je vais voir pour la clé à ergot si c'est pas trop cher sinon il y aura surement une âme charitable à la prochaine sortie MTR  [sifflote]

merci pour ta réponse ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: nono728: Daniel Craig le 08/02/11 à 07:49:07
Peut être que tu as moins de distance entre les traits que sur la Street R, mais sur la R c'est comme ça. Mais essaie sur un pour voir, comme cela tu seras fixé. De mémoire Deuf sur sa Street  (avec fourche de dayto je crois) était dévissé à fond ou presque.

Le premier trait étant ton 0, je lirai 4 traits, si tu visses à fond tu ne dois pas aller au délà de ton premier trait.


Et pour la clé à ergot regarde là par exemple page 4 :
 
http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Outillage-moto/Categorie-Outillage_-i-_11636.html
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: drics le 08/02/11 à 08:34:53
Peut être que tu as moins de distance entre les traits que sur la Street R, mais sur la R c'est comme ça. Mais essaie sur un pour voir, comme cela tu seras fixé. De mémoire Deuf sur sa Street  (avec fourche de dayto je crois) était dévissé à fond ou presque.

Le premier trait étant ton 0, je lirai 4 traits, si tu visses à fond tu ne dois pas aller au délà de ton premier trait.


Et pour la clé à ergot regarde là par exemple page 4 :
 
http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Outillage-moto/Categorie-Outillage_-i-_11636.html

Oui ça renforce ce que je pensais ;)
Je vais tester pour voir...

Merci pour le lien
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 08/02/11 à 09:48:02
Ne te prends pas la tête avec les réglages pour le moment, surtout que tout ce que tu feras ne servira à rien tant que tu ne l'as pas mise sur piste. Ce qui te paraitra pas mal sur route, se montrera peut être complètement inapproprié sur piste.

Donc mets la en réglages préconisé standard ou ferme, fait un essai sur piste et modifie en fonction de ton ressenti à ce moment là, ça te parlera beaucoup plus d'un coup ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: drics le 08/02/11 à 10:19:13
Oui je suis d'accord faut pas toucher à tout au début sinon c'est un coup à rien comprendre.
C'est pour ça que j'ai mis réglages préconisé ferme pour détente et compression.

Par contre le réglage de la précontrainte n'est, à ce que j'ai pu comprendre, pas lié au ressenti mais à ton poids donc autant le régler avant d'aller sur piste.

Ce que je vais faire c'est régler un enfoncement de 30-40% moto + pilote puis après ma première session piste je controllerais que le rislan n'est pas decendu tout en bas de la fourche et à ce moment là j'ajusterai la précharge si besoin est.

J'ai lu qu'il falait que le rislan se retrouve à 5mm du bas de la fourche... ça vous parait bon?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 08/02/11 à 10:21:33
Ton rizlan est un repère, met le tout en haut et regarde ou il se trouve après plusieurs freinages.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: pif: taliban de la compétition le 08/02/11 à 10:22:55
Ton rizlan est un repère, met le tout en haut et regarde ou il se trouve après plusieurs freinages.

Je plussoie...
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: drics le 08/02/11 à 11:26:55
Ton rizlan est un repère, met le tout en haut et regarde ou il se trouve après plusieurs freinages.

Ce que je vais faire c'est régler un enfoncement de 30-40% moto + pilote puis après ma première session piste je controllerais que le rislan n'est pas decendu tout en bas de la fourche et à ce moment là j'ajusterai la précharge si besoin est.

J'ai lu qu'il falait que le rislan se retrouve à 5mm du bas de la fourche... ça vous parait bon?

Oui c'est ça que je voulais dire à 5mm du bas après une session piste ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ahnakyn le 08/02/11 à 12:05:26
Sur la manuel de dayto 2009, y'a que les réglages d'origine (ferme) et des réglages plus souples mais pas de réglages plus sport que ceux d'origine ???

Pour l'instant je n'ai rien changé et je m'amuse déjà bien... ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 08/02/11 à 12:11:16
sur une dayto , je suis pas sur que tu puisse arriver a ces 5 mm
j'vais mesurer ça ce week end quand je passe voir ma pistarde  ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: drics le 08/02/11 à 15:19:17
sur une dayto , je suis pas sur que tu puisse arriver a ces 5 mm
j'vais mesurer ça ce week end quand je passe voir ma pistarde  ;)

Oui ça m'interesse bien ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 08/02/11 à 15:26:40
Il y a une butée mécanique bien avant de se retrouver à 5mm du bas du tube.
Je ne sais pas où elle se trouve, mais pour le savoir il faudrait démonter, enlever le ressort, refermer le tout sans ressort et comprimé la fourche jusqu'à cette butée mécanique puis mesurer.

Les 33% valent pour l'arrière, les 40% pour l'avant (avec pilote).
Cette différence est justifié par la répartition du poids du pilote qui est bien plus reporté sur l'arrière.

A savoir que plus on va pré-charger l'avant, moins la moto sera maniable et inversement pour l'arrière.

Maintenant, mieux vaut commencer avec une moto souple dont on sent les réactions et modifier ensuite.
Si la fourche plonge trop, on la freine avec l'hydraulique de compression.
La pré-charge supplémentaire que l'on peut apporter s'approprie souvent au circuit à gros freinage.
Perso, je compte la pré-charge en MM et non en nombre de traits.

Te prend pas trop la tête avec cette histoire de pré-charge, tu n'y arriveras pas tant que tu n'auras pas monté des ressorts correspondants à ton poids.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arno 2.Jean-Pierre le 08/02/11 à 16:14:51
Te prend pas trop la tête avec cette histoire de pré-charge, tu n'y arriveras pas tant que tu n'auras pas monté des ressorts correspondants à ton poids.


+ 1 !

Je n'ai jamais réussi à régler correctement la précharge à l'avant alors que quand j'ai changé le ressort arrière c'était nickel !
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: drics le 08/02/11 à 20:55:51
Ok ça marche je vais pas trop bidouiller... au début  [ninjas]...
Merci pour les conseils  [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: jjl le 05/03/11 à 21:51:58
Hello,
Je viens de lire attentivement les différentes pages de ce post et j'avoue de plus rien comprendre. On parle de clic pour certains réglages quand sur la doc de la Dayto on parle de tours (d'ailleurs il n'y a que les vis fendues qui font un clic, les autres se comportent comme les écrous).
Le fin du fin c'est la copie de Moto-Revue, là tout est en clics !!!!

J'ai fait un contrôle de ma bécane cet aprem et j'ai trouvé des truc bizarres, notamment des écarts importants entre droite et gauche à l'avant. Du coup j'ai tout repassé comme l'indique la doc, mais ça ne donne pas vraiment ce que je lis dans ce post (notamment sur la précontrainte de la fourche, ou pour 7,5 tours on a à peine 4 filets apparents)  [louche]

Est ce que quelqu'un peut m'aider à m'y retrouver ?

Merki ...

Avant
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/0/36710.jpg)

Arrière
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/1/36711.jpg)



Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/03/11 à 17:29:13
Premièrement, il faut que tu saches (si ça n'est pas déjà le cas) qu'on parle toujours du nombres de clics en partant de serré à fond pour l'hydraulique (puisqu'on ouvre, comme un robinet) et du nombre de tours qu'on mets en pré-charge (ressorts) en partant de zéro.
Sur les amortisseurs avec réglages lent et rapide (comme la nouvelle Dayto), le lent est un pointeau qu'on ouvre plus ou moins (robinet), et le rapide est comme un clapet de décharge avec un ressort que l'on contraint en serrant.

Sur la fourche, les vis du haut (petites) sont les vis de détente, et celles du bas la compression.
Même si il y a une différence de réglage entre droit et gauche, le bon fonctionnement de la fourche ne sera pas mis en cause, les deux bras travailleront de concert quoiqu'il arrive.

Ex: si tu est ouvert de 2 clics d'un côté, et 8 de l'autre, c'est comme si tu étais ouvert de 4 clics des deux.

Il m'arrive de le faire avec une amplitude moindre (1 clic de différence) pour avoir un demi réglage.

Maintenant, si tu veux un conseil de réglage, t'as qu'a partir d'une base (origine ou autre, peu importe) et affiner selon tes attentes et besoins (états des routes empruntées, duo ou pas, arsouille ou pas, etc tc...).

Les ressorts de la Dayto sont plutôt trop durs, il vaut mieux freiner l'hydraulique que de trop pré-charger.
De plus, moins une fourche est pré-chargée, plus la moto est maniable. Inversement pour l'amortisseur.

Pour en revenir aux réglages d'hydraulique de l'amortisseur, le lent (petite vis) est celui qui a un effet permanent alors que le rapide (écrou) n'entrera en action que lors de gros chocs (nids de poule, trottoirs, dos d'âne, vibreurs...).

Si tu veux un coup de main, envoie moi un MP, je te filerais mon tel, je rentrerai un peu plus dans les détails (prévois l'aspirine :P).

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: fredgamer le 06/03/11 à 19:21:12
super intéressant ce topic. J'ai commencé la piste l'an dernier avec des réglages d'origine sur la dayto mais je pense m'intéresser d'un peut plus près à la partie suspat' pour cette saison.

J'avoue que j'ai pas tout tout compris mais il semble y avoir toutes les explications ici même !
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: jjl le 06/03/11 à 20:54:35
Premièrement, il faut que tu saches (si ça n'est pas déjà le cas) qu'on parle toujours du nombres de clics en partant de serré à fond pour l'hydraulique (puisqu'on ouvre, comme un robinet) et du nombre de tours qu'on mets en pré-charge (ressorts) en partant de zéro.
Sur les amortisseurs avec réglages lent et rapide (comme la nouvelle Dayto), le lent est un pointeau qu'on ouvre plus ou moins (robinet), et le rapide est comme un clapet de décharge avec un ressort que l'on contraint en serrant.

Sur la fourche, les vis du haut (petites) sont les vis de détente, et celles du bas la compression.
Même si il y a une différence de réglage entre droit et gauche, le bon fonctionnement de la fourche ne sera pas mis en cause, les deux bras travailleront de concert quoiqu'il arrive.

Ex: si tu est ouvert de 2 clics d'un côté, et 8 de l'autre, c'est comme si tu étais ouvert de 4 clics des deux.

Il m'arrive de le faire avec une amplitude moindre (1 clic de différence) pour avoir un demi réglage.

Maintenant, si tu veux un conseil de réglage, t'as qu'a partir d'une base (origine ou autre, peu importe) et affiner selon tes attentes et besoins (états des routes empruntées, duo ou pas, arsouille ou pas, etc tc...).

Les ressorts de la Dayto sont plutôt trop durs, il vaut mieux freiner l'hydraulique que de trop pré-charger.
De plus, moins une fourche est pré-chargée, plus la moto est maniable. Inversement pour l'amortisseur.

Pour en revenir aux réglages d'hydraulique de l'amortisseur, le lent (petite vis) est celui qui a un effet permanent alors que le rapide (écrou) n'entrera en action que lors de gros chocs (nids de poule, trottoirs, dos d'âne, vibreurs...).

Si tu veux un coup de main, envoie moi un MP, je te filerais mon tel, je rentrerai un peu plus dans les détails (prévois l'aspirine :P).

Merci Deuf d'avoir pris le temps de me répondre.

Alors j'ai quelques questions complémentaires :

Le doc de moto journal est donc incomplet pour le réglage de suspension puisqu'il ne parle que des vis à tête fendues (celle qui font des clics)
Et celui de Triumph est incomplet pour la précharge du ressort d'amortisseur (ou alors j'ai la berlue)

Pour la précharge de la fourche, j'étais surpris par l'écart entre l'application des préco de Triumph et ce que j'ai lu ici (entre 3 et 4 filets pour les 7,5 tours préconisés contre 4 ou 5 filets en photo ou sur la doc motojournal). A priori donc pas de panique.

Je ne comprends pas ton exemple de réglages différencies à 2 et 8 clics qui vaut un réglage moyen de 4 clics, j'aurais naturellement dit que ça valait un réglage moyen de 5 clics de chaque coté non ?

Enfin le réglage de rapide sur le bas de la fourche (ou de l'amorto), on parle bien toujours de nb de tours en partant d'un vissage à fond ? Je repose la question parce que sur ces "écrous", lorsqu'on les vis, ils remontent, comme si le pas de vis était inversé. Troublant ....

Encore merci en tout cas, c'est super sympa  [applaudi].
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/03/11 à 21:27:38
Le tube à 2 clics sera plus freiné que l'autre qui est à 8, mais la résistance combinée des deux donnera un ressenti proche (pas exactement) de si il était à 4.
Par contre, je suis surpris de ce que tu me dis au sujet des écrous de réglage "rapide", ils doivent s'enfoncer puisqu'ils pré-chargent un ressort.
Peut être que tu crois que la vis au milieu remonte, mais non, c'est l'écrou qui rentre alors que la vis garde sa place elle.
Là on parle toujours d'un nombre de tours ajoutés, comme pour la pré-charge de la fourche.

Par contre pour la lente, c'est toujours de vissé à fond moins le nombre de clics.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: jjl le 06/03/11 à 21:37:13
Non je t'assure, si on visse à fond l'écrou du bas de fourche, il ressort de son logement.
Je vais faire une photo.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: jjl le 06/03/11 à 21:51:48
Voilà ce que j'ai ...

(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/37544.jpg)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/5/37545.jpg)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/2/27552.jpg)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/03/11 à 22:40:38
Faudrait demander à Txistu du forum, il doit savoir, il bosse dans une concession Triumph.
Je vais tout de même me renseigner, je veux connaitre le fin mots de cette histoire.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Coyottejay: coco chanel le 08/03/11 à 00:22:45
Tonton d'oeuf est un maitre de la suspate, il me bénis mes motos depuis que j'ai commencé la piste : toujours plus de confiance dans ma machine et de bons conseils, grâce à lui je peux aller plus vite ... si je le décide un jour  [ninjas] ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: jjl le 09/03/11 à 08:41:35
En tout cas, je suis allé au boulot hier avec les réglages de base (130 km a/r) et ça me va très bien pour un usage route. Beaucoup moins sèche qu'avec les réglages du précédent proprio.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Tierji le 20/03/11 à 01:08:54
Je confirme concernant les écrous de réglage rapide. Lorsque qu'on visse a fond (sens des aiguilles) l'écrou sort. En faite, je pense que c'est normale dans le sens ou il faut juste se dire que pour les écrous de réglages rapide le sens est inversé tout simplement.
Il faut juste partir du point de serrage maxi et reculer en nbr de tour voulu...3 , ou 4 par ex.

Pour info jjl, je peux desserer jusqu'a 5 tours maximum mon ecrou d'amortisseur, mais je l'ai mis a 4 pour un usage route/confort, avec 8 de détente pour ma part. (j'ai trouvé le bon compromis pour moi hors piste, mais les réglages sont propre a chacun...on ne pèse pas tous le même poids et nous n'avons pas tous les mêmes types de route vers chez soit)

Deuf, si tu peux confirmer s'il te plait pour qu'on soit sur...sachant que tu voulait avoir le fin mot de cette histoire il me semble?  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: jjl le 20/03/11 à 08:14:53
Merci Tierji  :)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: pper38 le 21/03/11 à 16:06:48
HELP...  [sifflote]

Je viens d'inaugurer ma dayto 2011 sur piste le WE dernier, et j'ai pourri mon pneu arriere, un D211 tout neuf en 2 jour de roulages...  %)

Bon, la moto c'est de la balle, mais la, ca fait un peu cher en pneu  [pascontent2]

Donc, premier jour au Ledenon en reglage d'origine, le pneu s'arrachait un peu... mais comme c'etait une premiere, pas de changement de suite... Sutout que les chronos sont tombés et pour une premiere, un ptit 1.37  [yeah] .
Le lendemain au Luc, je decide de mettre un peu les mains dedans, et mesure de course morte d'origine et l'arriere, 15mm, et donc j'ajuste a 10mm.
Pas mal de changement sur la fourche, avec une precontrainte au 7 ieme trait pour avoir les 30mm de course morte. La moto relevais a la prise de frein sur l'angle, donc -2 en detente, et ca le fait.
Donc en resumé, voila ou j'en suis:
Fourche: precharge au 7ieme trait pour course morte a 37mm, comp 9 clics, detente 11 clics.
Amorto: precontrainte pour course morte a 10mm, comp 9 clics, detente 9 clics.
La fourche fonctionne bien, mais j'ai dechiré le pneu AR au point d'avoir tué le pneu neuf en 2 jours..  %)

Sachant que je pese 75kg sans l'equipement....


Vous en pensez quoi ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/03/11 à 18:27:35
C'était quoi comme gomme ton 211 arrière?
T'avais quoi en pression?

A Dijon avec un M à l'arrière (neuf), en 1H de course, il n'y avait plus aucun dessin sur le pneu :o

Le 211 est un bon pneu mais s'use vraiment vite.
De plus il est très sensible aux réglages, pressions et températures.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Tierji le 21/03/11 à 18:31:14
A mon avis tes suspensions sont beaucoup trop souple,  j'aurai plutôt tendance a dire entre 3 et 4 clics. Pour l'usure des pneus vérifie bien ta pression, elle correspond vraiment a un usage piste ? t'as pas trop sous-gonflé ? Attends d'autres avis, car je suis pas non plus un expert
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: fredgamer le 21/03/11 à 18:47:52
hellop,

bon, je me suis également collé aux réglages des suspat ce WE en prévision de mon premier roulage de la saison le WE prochain à Noga (box23)

J'ai fait un mix des réglages du manuel constructeur, du scan de moto mag et de ceux de arno et maxoo..bref, tout ceux trouvés ici même  :D

Depuis quelques temps j'avais la désagréable sensation d'un manque de "niak" d'un frein avant sur les freinages appuyés. J'avais -10 clics en compression..ça me parrait beaucoup trop non ?

Du coup voici ce que j'ai mis :

AVANT :

précharge : 4 filets apparents
détente : 4
compression : 5

ARRIERE :

détente : 4
compression : 8

Vu que je suis repassé en config piste je n'ai pu "tester" que dans le parking et déjà j'ai plus cette désagréable sensation "d'enfoncement" de la fourche au freinage..là tout semble beaucoup plus ferme..

J'espère que ces réglages sont cohérents sachant que je mesure 1m78 pour 78kg (de bonne graisse du sud ouest  ;D)

C'est surtout au niveau de l'amorto arrière que je m'inquiètte, je reste un peu marqué de mon highside de l'an dernier sur le circuit de mérignac...et je ne sais pas trop s'il vaut mieux un amortisseur "souple" ou "dur" pour éviter de me retrouver éjecté de la même manière...?

Autre question, pour ces réglages j'ai bien entendu vissé à fonds chaque vis mais à chaque fois le premier "clic" est apparu pratiquement dès que j'ai commencé à dévisser..du coup je me suis demandé si c'était normal et si c'était bien le "premier" clic à partir du quel compter. J'en ai conclu que oui mais si vous pouviez confirmer  ;)

Sinon j'ai un peu peur aussi de trouver un mauvais feeling le WE prochain (genre pompage ou tassage..) et ne pas savoir quoi modifier comme réglage par manque d'expérience...

Bref, merci beaucoup car ce tuto m'a été bien utilie et j'espère que tous mes réglages sont bien cohérents !!
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: jjl le 21/03/11 à 19:17:43
En lisant vos échanges, je me permets de poser une petite question de néophyte aux pro de la piste, vous n'indiquez souvent, pour vos réglages, qu'un seul réglage de compression que ce soit à la fourche ou à l'arrière (en clic, donc l'amortissement de compression de basse vitesse) alors qu'il est possible de régler aussi l'amortissement de haute vitesse (celui qui se règle avec la clef de 12).

Ca veut dire, j'imagine, que sur piste l'amortissement de haute vitesse n'a pas beaucoup d'importance (à part pour lutter contre des vibrations/trépidations) ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: pper38 le 21/03/11 à 21:17:44
C'était quoi comme gomme ton 211 arrière?
T'avais quoi en pression?

A Dijon avec un M à l'arrière (neuf), en 1H de course, il n'y avait plus aucun dessin sur le pneu :o

Le 211 est un bon pneu mais s'use vraiment vite.
De plus il est très sensible aux réglages, pressions et températures.

En gomme E, pression qui vont bien ( il parait meme que je suis un peu psycho  %) ) donc 1.2 a froid, 1.5 sortie de couv, et 1.6/1.7 apres roulage... comme la doc Dunlop.
Je sais que le pneu est tres sensible aux réglages, pressions et températures, c'est bien le pb  (spamafote)
Je vais refaire mes mesures avec pilote dessus.... mais en entendant, toutes vos avis sont bienvenus  ;)


Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: pper38 le 21/03/11 à 21:21:23
A mon avis tes suspensions sont beaucoup trop souple,  j'aurai plutôt tendance a dire entre 3 et 4 clics. Pour l'usure des pneus vérifie bien ta pression, elle correspond vraiment a un usage piste ? t'as pas trop sous-gonflé ? Attends d'autres avis, car je suis pas non plus un expert

En fait, je pense pas que ce soit un souci d'hydrolique ( enfin je suis pas sure  :-\ )
Le souci c'est que le pneu s'arrache si t'es trop dure ou trop mou  %)  donc il faut trouver de quel coté aller.

Les pression, je suis quazi sure qu'elles sont bonnes, car verifié avant et apres chaque session.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: pper38 le 21/03/11 à 21:23:49
En lisant vos échanges, je me permets de poser une petite question de néophyte aux pro de la piste, vous n'indiquez souvent, pour vos réglages, qu'un seul réglage de compression que ce soit à la fourche ou à l'arrière (en clic, donc l'amortissement de compression de basse vitesse) alors qu'il est possible de régler aussi l'amortissement de haute vitesse (celui qui se règle avec la clef de 12).

Ca veut dire, j'imagine, que sur piste l'amortissement de haute vitesse n'a pas beaucoup d'importance (à part pour lutter contre des vibrations/trépidations) ?

Ben en fait, y a deja tellement a faire sur les bases, que on arrange ca apres  8)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Tierji le 21/03/11 à 23:45:34
Citer
Autre question, pour ces réglages j'ai bien entendu vissé à fonds chaque vis mais à chaque fois le premier "clic" est apparu pratiquement dès que j'ai commencé à dévisser..du coup je me suis demandé si c'était normal et si c'était bien le "premier" clic à partir du quel compter.

Bonne remarque, j'aurai tendance a dire oui aussi. Mais je suis pas sur...et si quelqu'un peut confirmer ca serait pas mal ^^
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: pper38 le 24/03/11 à 20:46:20
HELP...  [sifflote]

Je viens d'inaugurer ma dayto 2011 sur piste le WE dernier, et j'ai pourri mon pneu arriere, un D211 tout neuf en 2 jour de roulages...  %)

Bon, la moto c'est de la balle, mais la, ca fait un peu cher en pneu  [pascontent2]

Donc, premier jour au Ledenon en reglage d'origine, le pneu s'arrachait un peu... mais comme c'etait une premiere, pas de changement de suite... Sutout que les chronos sont tombés et pour une premiere, un ptit 1.37  [yeah] .
Le lendemain au Luc, je decide de mettre un peu les mains dedans, et mesure de course morte d'origine et l'arriere, 15mm, et donc j'ajuste a 10mm.
Pas mal de changement sur la fourche, avec une precontrainte au 7 ieme trait pour avoir les 30mm de course morte. La moto relevais a la prise de frein sur l'angle, donc -2 en detente, et ca le fait.
Donc en resumé, voila ou j'en suis:
Fourche: precharge au 7ieme trait pour course morte a 37mm, comp 9 clics, detente 11 clics.
Amorto: precontrainte pour course morte a 10mm, comp 9 clics, detente 9 clics.
La fourche fonctionne bien, mais j'ai dechiré le pneu AR au point d'avoir tué le pneu neuf en 2 jours..  %)

Sachant que je pese 75kg sans l'equipement....


Vous en pensez quoi ?

Les resultat du jour:

Course morte AV 29
Course morte AR 13
Avec pilote AV 44
Avec pilote AR 39

On a essayé avec un pote de reflechir et gros bobo tete  [louche] 

C'est bien les valeurs qu'il faut non ???  ???

Et j'ai l'impression que ca a bougé un peu depuis les reglages de depart, est ce que les suspension ce rode ? J'avais que 1900km avant de passer sur la piste ..  ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: drics le 24/03/11 à 22:06:15
Bonne remarque, j'aurai tendance a dire oui aussi. Mais je suis pas sur...et si quelqu'un peut confirmer ca serait pas mal ^^

Je me suis posé exactement la même question je pense aussi que tu compte à partir du premier clic
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: fredgamer le 24/03/11 à 22:34:17
je me permet un ptit up pour avoir vos avis sur la coherence de mes réglages. Je tourne samedi et dimanche à nogaro je voudrais pas me trainer la bi*** pour cette reprise de saison  ;D ;D

AVANT :

précharge : 4 filets apparents
détente : 4
compression : 5

ARRIERE :

détente : 4
compression : 8

sachant que je fais 1m78 pour 78kg...

Plus j'y reflechi et plus je me dis que j'aurai du commencer par régler les suspat' selon les valeurs "sport" du livret triumph mais j'ai peur que ce soit trop souple...quelqu'un ici aurais testé ces valeurs sur piste, ça m'intéresserai bcp de savoir !!
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ahnakyn le 25/03/11 à 09:18:45
je me permet un ptit up pour avoir vos avis sur la coherence de mes réglages. Je tourne samedi et dimanche à nogaro je voudrais pas me trainer la bi*** pour cette reprise de saison  ;D ;D

sachant que je fais 1m78 pour 78kg...

Plus j'y reflechi et plus je me dis que j'aurai du commencer par régler les suspat' selon les valeurs "sport" du livret triumph mais j'ai peur que ce soit trop souple...quelqu'un ici aurais testé ces valeurs sur piste, ça m'intéresserai bcp de savoir !!

Moi je roule depuis un an avec les réglages d'origine...

Je les trouve très bien vu mon niveau. je pense néanmoins durcir un peu très prochainement.

A mon avis, il s'agit d'une bonne base....
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Tierji le 25/03/11 à 22:46:15
Je crois que comme l'avait dit Deuf, il faut faire des essais et régler en fonction des ressentis ...il faut y aller étape par étape. Toi seul sera vraiment, mais franchement je pense que c'est pas mal comme réglage de départ.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ahnakyn le 03/04/11 à 18:33:27
Voila, je me lance dans un petit changement des réglages suspensions de ma petite dayto 2010 en vue de ma prochaine session piste à Lezennes jeudi prochain.

N'ayant pas sur ce nouveau modèle de préconisations plus dur comme c'était le cas pour les modèle 2006-2008, j'ai choisi d'inverser les différences de réglages entre standart et souple.

Voici mes valeurs

av:
 amort détente : 4 (soit - 5 par rapport au std)
 amorto comp basse vitesse 4 (soit - 5 par rapport au std)
 amorto comp haute vitesse 1 (soit - 2 par rapport au std)

ar:
 amort détente : 5 (soit - 4 par rapport au std)
 amorto comp basse vitesse 4 (soit - 5 par rapport au std)
 amorto comp haute vitesse 1 (soit - 2 par rapport au std)

Par contre j'ai une question: Quand je tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, la vis d'amorto de comp haute vitesse sort, cela veut dire que j'ai assoupli ? car j'ai envie de durcir? Merci pour votre aide...Cela rejoint les remarques de jil qui avait mit ces photos mais je ne suis pas sûr d'avoir bien compris le sens des réponses qui ui ont été faites  [boulet] :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/37544.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/5/37545.jpg)


Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé le 03/04/11 à 18:57:27
ben fais un test: appuie sur le guidon ... tu verras de suite la différence entre les 2 extremes
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: fredgamer le 04/04/11 à 10:35:05
bon au final voici les réglages que j'ai mis pour noga le WE dernier, pour l'instant je reste comme ça car super bon feeling de la mob ;)

AVANT

précharge : 4
détente : 5
compression : 6

ARRIERE

détente : 2
compression : 6
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: geo-ien le 04/04/11 à 20:18:25
bon au final voici les réglages que j'ai mis pour noga le WE dernier, pour l'instant je reste comme ça car super bon feeling de la mob ;)

AVANT

précharge : 4
détente : 5
compression : 6

ARRIERE

détente : 2
compression : 6

Salut, tu n'as pas eu d'arrachement avec les D211?
je decouvre le daytona, je tâtonne sur les réglages et mes prochains pneus sont des D211 et je ne voudrais pas les détruire de suite  :'(

pour l'instant je suis a

AVANT
précharge : 6
détente : 4
compression : 6

ARRIERE
détente : 4
compression : 8

pour moi l'avant est pas mal, l'arrière bouge beaucoup (je pense refermer) mais le pneu ne s'arrache plus....

quand je l'ai eu,  la moto été serré partout de 2 clic en plus et j'arrachais le pneu arrière(supercorsa SC2) et l'avant s'usait super vite (par contre elle restait collé a la corde a la ré-acceleration....surprenant lors de la prise en main)
il faut dire que mes chronos ne sont pas au niveau de celui qui l'a réglé (sans me trainer non plus  [sifflote])

merci pour ta reponse

Geo
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: fredgamer le 04/04/11 à 20:55:47
Salut, tu n'as pas eu d'arrachement avec les D211?
je decouvre le daytona, je tâtonne sur les réglages et mes prochains pneus sont des D211 et je ne voudrais pas les détruire de suite  :'(

pour l'instant je suis a

AVANT
précharge : 6
détente : 4
compression : 6

ARRIERE
détente : 4
compression : 8

pour moi l'avant est pas mal, l'arrière bouge beaucoup (je pense refermer) mais le pneu ne s'arrache plus....

quand je l'ai eu,  la moto été serré partout de 2 clic en plus et j'arrachais le pneu arrière(supercorsa SC2) et l'avant s'usait super vite (par contre elle restait collé a la corde a la ré-acceleration....surprenant lors de la prise en main)
il faut dire que mes chronos ne sont pas au niveau de celui qui l'a réglé (sans me trainer non plus  [sifflote])

merci pour ta reponse

Geo

euh....... je roule en rosso corsa !

après pour l'usure des pneus je pense qu'il faut surtout être vigilant à la pression (pour moi 1.9 et 2.1 A CHAUD)

++
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: geo-ien le 04/04/11 à 20:58:02
euh....... je roule en rosso corsa !

après pour l'usure des pneus je pense qu'il faut surtout être vigilant à la pression (pour moi 1.9 et 2.1 A CHAUD)

++

oups je pensais que tu avais fait le promosport a nogaro le we dernier.....

merci quand meme

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 14/05/11 à 13:05:22
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/4/28534.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=187&u=15195113)
1=Précharge
2=Détente

(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/5/28535.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=188&u=15195113)
3=Compression

(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/6/28536.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=189&u=15195113)
4=Détente

(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/7/28537.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=190&u=15195113)
5=Compression


J'ai tout bon???  %)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Neoraptor: Lap timer le 14/05/11 à 13:05:57
C'est ça ;)
En plus, tu as encore la précharge à l'arrière en serrant sur les 2 bagues au-dessus du ressort ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 14/05/11 à 13:17:54
Ya une clé spéciale normalement pour ces bagues non?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Neoraptor: Lap timer le 14/05/11 à 13:30:54
Oui. Ca vaut 10-15€ ;)
Par exemple : http://www.ndfi-racing.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=719&category_id=113&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1
J'avais acheté la mienne sur ebay ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 14/05/11 à 14:05:10
Faut toucher que la bague du haut non?

Quand on parles de "traits visible" c'est le nombre de trait entre les deux bagues ou entre la dernière bague et le haut de l'amorto?

c'était a cran sur ma ER6 donc beaucoup plus facile a comprendre lol
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Neoraptor: Lap timer le 14/05/11 à 14:24:10
Il faut déjà toucher les 2.
La plus en haut est un contre-écrou pour éviter que ça bouge et celle du dessous joue sur la précharge du ressort.

Donc si tu veux changer ton réglage, tu desserres d'abord la première puis tu ajuste la deuxième pour la précharge.
Une fois le réglage effectué, tu resserres la première bague contre la seconde pour pas que ça bouge. ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 14/05/11 à 20:28:41
Ha d'accord!!! Ha la j'ai compris mrci, c'est clair. La deuxième bague sert de butée a la première pour que ca ne bouge pas.
Ouf ca semble beaucoup plus clair maintenant et je t'en remercie!  [yeah2]

Ou puije trouvé les régles précharge en fonction de mon poid et de mon utilisation? manuel utilisateur?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Neoraptor: Lap timer le 14/05/11 à 21:25:21
A ma connaissance, tu n'as pas de référentiel pour la précharge. Ca se fait normalement en prenant les courses mortes.

Voilà un formulaire pour t'aider à le faire : http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf

En gros, tu as 3 mesures à prendre :
1. Roue décollée du sol
2. Roue posée au sol
3. Moto + pilote

Il faut se prendre un point de repère sur le cadre (ex : un point sur les repose-pieds ou sur les pots) et un point de repère sur le bras oscillant (ex : axe de roue ou diabolo) puis faire toutes les mesures avec ces 2 points de repère.

J'espère que ça ira ;) Hésite pas à redemander si mes explications n'étaient pas claires. ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 15/05/11 à 10:12:23
Ca a l'air d'avoir été compris lol
j'attends de me procurer une clé et je teste tout ca. En attandant je vais réglé le reste come indiqué et on va voir les changements
merci en tout cva  [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 15/05/11 à 12:34:53
Bon du coup j'ai tout réglé en "souple" vu que c'est suspates de daytona et que je fait genre 70kg tout équipé  :D
Pas pu touché aux précharges fourche et amorto par manque de materiel mais semaine pro je m'en charge.

j'ai fait une sorte de "résumé" pdf pour les noob comme moi graces aux infos du topic, aux conseils de Neoraptor et Jazznet2004 (qui ma redirigé j'étais dans topic suspension ST R) et les photos du manuel utilisation

J'invite les non initiés a regarder, au moin quand on dira "règle ta compression plus dur" on saurat quoi faire lol, sans forcément comprendre pourquoi (ca c'est la deuxième étape: comprendre)

http://www.megaupload.com/?d=UOHJZ453
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 21/05/11 à 11:22:33
ALERTE!!
Les filets apparent poru précharge fourche, c'est bien les gros filet??
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 21/05/11 à 12:05:34
yes , sur le premier schema , ça corespond au trait sur la cartouche sous le "1"  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 21/05/11 à 14:15:23
Et donc -5 signifie 5trait? ou 6 car le premier trait = 0?
J'ai vu que la question avait été posé page 6 mais pas compris la réponse
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 21/05/11 à 16:35:41
compte les par bandes  ;) en gros desseré a fond , ça te fais 7 bandes  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 22/05/11 à 20:55:29
Okay je dévisserais a fond pour me rendre comte, merci en tout ca!

J'ai normalement tout reglé en normal, le souple fesait pomper la fourche. J'ai perdu l'avant 3 fois...
La ca va déja mieux, resterais amortisseur arrière en précharge masi pas de clé a ergot. Plus qu'a en emprunter une
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: fredgamer le 22/05/11 à 21:08:07
Tiens si ça peut t'aider voici les valeurs sur lesquelles j'ai trouvé le meilleur compromis après plusieurs essais (1m78 / 74kg):

PISTE :

Avant

Précharge : 4
Détente : 5
Compression : 6

Arrière

Détente : 2
Compression : 6

ROUTE :

Avant

Précharge : 4
Détente : 5
Compression : 7

Arrière

Détente : 5
Compression : 10

Le tout réglable avec un piti tournevis plat ^^
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 24/05/11 à 18:35:15

Avant

Précharge : 4
Détente : 6
Compression : 7

Arrière

Détente : 6
Compression : 11
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 24/07/11 à 14:14:22
Bon après essai avec les réglages précisés juste au dessus, ca va pas trop mal.
Je pense que c'est plus le pilote que la moto qui pose problème!! En effet c'est plus facile de rejeter la faute sur la brèle que de se poser des questions sur sa facon de conduire.


Saul petit soucis, je trouve que la moto "tombe" pas comme elle le faisait avec des réglages beaucoup plus dur (réglages de l'ancien proprio, pas Maxoo). Et l'avant "flotte" un peu. Alors quoi toucher pour eventuellement corriger ca?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/08/11 à 10:53:35
Quelle précharge pour un païlote de 64kg nu et 70kg équipé?

Une précharge insuffisante à quels effets sur la moto?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/08/11 à 11:00:19
Pré-charge insuffisante = moto trop sur l'arrière = tendance à sous-virer.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/08/11 à 12:03:29
Et donc a couper les trajectoires?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/08/11 à 12:39:00
à élargir la traj'.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 03/08/11 à 13:06:40
Bah ouais, avant délester, ca t'empeche de bien viser et de tirer à la corde.

Mais pourquoi tu veux y toucher ? je me rappelle qu'elle était bien réglée à ce niveau pourtant ???
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/08/11 à 13:22:37
En fait je cherche la cause de mon problème, à savoir que l'avant se soulève perd l'adhérence et l'arrière se dérobe.

Ca sur l'angle casi maxi que je peux atteindre actuellement avec mon niveau. En déhanchant pour poser le genoux comme une petite truie (je suis pas encore au level goret  :P) et l'arrière se fait la malle et l'avant se redresse juste après.

Sinon en conduite même sportive pas trop de soucis.

Je suis en réglage stock "standard" daytona à savoir:
Avant

Précharge : 4
Détente : 6
Compression : 7

Arrière

Détente : 6
Compression : 11
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/08/11 à 13:23:42
Donc jem e disais que ca devrait etre la précharge arrière puisque le reste est full stock. Et que je pèse que dalle (64kg sans équipement)
A moin que MAxoo l'assiètte de la street soit modifier, c'est le cas?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 03/08/11 à 13:31:30
???

bizarre.. c'est exactement mes réglages sauf pour la precharge avant ou jetais à 6 voir 7..
et non l'assiete n'a pas été modifiée.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/08/11 à 13:53:06
combien de fils apparents en précharge arrière?

C'était tes réglages routes?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 03/08/11 à 14:27:51
Réglages piste, mais aucune dérobade, jamais...
7 fils apparents à l'arrière, devant désséré à fond.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/08/11 à 14:38:22
Je suis a 4 fils apparents à l'arrière!! Donc faut que je touche à ca.
Et quand tu dit précharge desseé a fond devant c'est a dire -6 ou -7 comme tu disais?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 03/08/11 à 14:48:11
Yep, clé plate de 14, tu déssère à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Ca correspond à 7 filets apparents.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/08/11 à 15:13:27
faut pas une clé a ergots? la clé de 14 peut se substituer à la tâche?
et le nombre de filet d'origine c'est combien sur daytona? (c'est pour compléter mon fichier pdf)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 03/08/11 à 15:33:06
[louche] [louche]

nan... quand je parle de la clé de 14 c'est pour l'avant. Tu as dis: Précharge 4, et moi j'avais 7, donc désséré à fond à l'aide de cette clé.

La clé à ergot, oui c'est pour l'arrière, et j'avais 7 filets apparents. Aucune idée de l'origine.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/08/11 à 15:38:49
ha oui oui la précharge à l'avant, mais la je suis a -4 ou -5 sur la photo:

(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/6/41896.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=294&u=15195113)

Parce que le premier filet est très proche de la base donc je sais pas si il faut réellement le compter.

Donc je règle ca et la précharge arrière.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/08/11 à 16:14:08
Bien sur que tu compte le premier trait.
Qui n'est d'ailleurs pas à la base puisque par définition la base c'est en bas ;)
Allez, desserres moi tout ça à fond il a dit le Maxoo.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/08/11 à 20:11:38
Sur la photo du haut je suis a -5 ou -4 du coup?

Donc je passe la précharge avant a -6/-7 et à l'arrière 7 filets apparents?
Je fait ca demain je n'ai pas de clé à ergots (pas de trousse avec la street)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/08/11 à 21:10:02
Bon, déjà, on ne compte pas comme pour l'hydraulique.
Pour la précharge, on compte le nombre de tours en plus en partant de zéro (desserré à fond).
Si il y a 7 traits ( ce dont je ne suis pas sur), alors tu serais à +3.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ced le 03/08/11 à 21:18:55
tu vends ta brêle??? TDKey??  ;D
http://www.leboncoin.fr/motos/223064269.htm?ca=21_s
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/08/11 à 21:35:42
Pas sur d'avoir compris, je doit laisser 3pu 7 fils apparents pour la precharge?

Non je la vends pas, je tate le marché lol
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/08/11 à 23:04:37
Bon, déjà, on ne compte pas comme pour l'hydraulique.
Pour la précharge, on compte le nombre de tours en plus en partant de zéro (desserré à fond).
Si il y a 7 traits ( ce dont je ne suis pas sur), alors tu serais à +3.

Oui tout ce qui concerne détente et compression on parle en clic depuis la position zero.
Mais précharge avant et arrière ce sont des fils apparents.


Dernière vérification, compression et détente on parle de clic a partir del a position zero, position zero c'est vissé à fond ou devissé à fond??
A fond dans le sens des aiguille ou le sens inverse? Parce que je me suis peut-etre trompé à ce niveau la.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/08/11 à 23:31:19
On compte en dessérant en partant de serré à fond (sens des aiguilles d'une montre).
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/08/11 à 23:52:56
Bon je me suis pas planté donc. Donc demain 6 bandes pour la precharge avant, et 7 filets apparents precharge arrière
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 05/08/11 à 10:06:34
Bon j'ai enfin trouvé les réglages qui semble bons pour débuter un peu sur la street.

Fourche :
Précharge ressort -6 bandes (plus souple)
Détente -6 clic (standard)
Compression -7 clic (standard)

Amortisseur :
Précharge: 5 filet apparents (plus souple)
Détente -6 (standard)
Compression -11 (standard)

Les précharges sont sur les positions souples tandis que le reste est en standard.

Est-ce que ca semble cohérent tout ca?
Est-il possible de regler tout ce qui est en standard en plus dur tout en gardant les précharges sur souple? est-ce que ca va pas créer un différentiel rendnat la moto instable?

Je suppose qu'on peut quand même envoyer le paté en mode standard non?

Cette aprem second test de ces réglages pour voir un peu ce que ca donne avec le recul.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 05/08/11 à 11:04:27
Il n'y a que toi à l'usage qui va pouvoir nous dire si c'est bien ou non.
Mais à priori pas d'incohérence flagrante ;)

Après, à toi de peaufiner, mais un élément après l'autre histoire de bien comprendre l'influence que ça induit.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 05/08/11 à 11:30:38
tes réglages sont proches des miens, ça semble cohérent mais c'est plus au niveau de ton feeling perso. et garde ça comme base car sur amorti est d'origine, la fourche c'est une prépa delcamps.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 05/08/11 à 12:26:47
Ressort et huile de fourche non d'origine alors?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 08/08/11 à 19:41:44
Vous croyez que je peux encore diminuer la précharge arrière?

Test avec 6bande précharge avant: "wow c'est quoi cette m*rde??
Teste avec 7 bandes précharge avant (ouvert à fond) : "haa ca va mieux" mais elle se dandine au posé du slider

Si je touche à l'avant c'est moins bien, diminuer l'arrière serais ptet pas mal?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 08/08/11 à 19:59:39
Pour ceux qui aurait du mal a comprendre le charabia des clics et ou est quoi, j'ai réalisé un petit pdf qui explique sommairement qui influance sur quoi (parce que je sais ce que c'est d'être paumé  :D)

Merci à tout ceux qui m'ont aidé en répondant à mes questions. Si il y a des erreurs sur le PDF merci de bien me le signaler:

http://www.megaupload.com/?d=6Z63HFL0
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/08/11 à 02:45:04
Vous croyez que je peux encore diminuer la précharge arrière?

Test avec 6bande précharge avant: "wow c'est quoi cette m*rde??
Teste avec 7 bandes précharge avant (ouvert à fond) : "haa ca va mieux" mais elle se dandine au posé du slider

Si je touche à l'avant c'est moins bien, diminuer l'arrière serais ptet pas mal?

Pas évident de savoir ce que tu lui reproches.
Qu'est ce que tu veux dire par "elle se dandine au poser de slider"?
Si tu le pose pas, elle ne se dandine pas? [sifflote]
Tu veux peut être dire à la mise sur l'angle???
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 11:10:32
A mon Angleterre maxi en fait, si je dehanche et met de angle c'est comme si l'avant se baladais de gauche a droite. Comme si je tirais un coup sur l'extérieure de mon guidon,puis que je le repoussais aussitôt.

Elle penche,se redresse plusieurs fois.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 09/08/11 à 11:13:28
Trop d'appui sur le guidon ? Aides toi plus de ta jambes exter pour te maintenir sur l'angle.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 11:17:56
C'est ce que je fais, appuis cale pied intérieur et pression côté exterieur du réservoir.
c'est pas ma conduite qui provoque ca, la moto pompe de l'avant.

Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 09/08/11 à 11:26:54
C'est ce que je fais, appuis cale pied intérieur et pression côté exterieur du réservoir.
c'est pas ma conduite qui provoque ca, la moto pompe de l'avant.

Ha non, appui cale pied extérieur ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 11:31:49
Bah non moi si j'appuie sur le cale pied exterieur. Ca redresse la moto...  ???

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 11:34:13
En fait pour décrire au mieux je dirais que la moto guidonne sur l'angle. C'est une description qui me semble adaptée
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 09/08/11 à 11:52:32
Y'a une différence entre être appuyer sur le cale pied ext (afin d'éviter la fameuse raquette) et appuyer sur ce meme cale-pied.
D'ailleurs, c'est l'accélération qui devrait relever ta becanne, plus que l'appui du cale-pied.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/08/11 à 11:59:21
Alors là, perso, je dirais d'aller voire du côté des pneus.
Pneus arrière carré par exemple (plat au milieu quoi) ou mauvaise pression.

Qui a monté cette fourche?
Est ce que la colonne de direction a été touché?
Vérifie qu'elle ne soit pas trop serrée.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 09/08/11 à 12:10:05
@maxoo , tu veux pas plutot dire qu'il prenne appui avec sa cuisse exter , sur le reservoir ??
et j'aurai tendence aussi a dire les pneu (si ce n'est pas une mauvaise action du pilote ) mais bon apparemment ils sont quasi neuf ( a voir les pressions )
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 09/08/11 à 12:31:52
@maxoo , tu veux pas plutot dire qu'il prenne appui avec sa cuisse exter , sur le reservoir ??

Aussi. Mais on nous a appris à s'appuyer le plus possible sur le cale pied ext et non inter.

Mais des fois je me demande si c'est pas le pilote car vraiment j'ai jamais eu de louvoiement, ni de problème, ni de rien de chez rien avec cette moto !!!!! (pour Deuf au cas ou, c'est mon ancienne) Et en utilisation intensive (ou presque ;D)

Franchement je m'interroge ??? tu sembles avoir beaucoup de soucis avec alors que moi rien du tout.............. hypocondriaque ? [louche] ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 12:43:35
Ou le mec à qui tu l'a échanger qui à toucher un truc, s'est pas gaufré avec avant de la revendre?

Je pense pas que ce soit moi parce que pour l'instant j'en ai pas une utilisation intensive, je la met pas en travers ni rien. Je veux dire c'est pas comme si je prenait des virages a 160kmh coude par terre, je ressent ca dans des virages simple bien ouvert que je connais par coeur.
Avec mon er6 je mettait plus d'angle que ca et ca passait sans broncher.  :-\

Moi quand j'ai ramener la street on ma dit que mes pneu avait pris "une mauvaise forme" mais j'ai pas fait attention à ce commentaire pour des raison personnelles.

Moi l'impression que j'ai c'est que quelque chose cloche. Je devrait pouvoir enrouler beaucoup plus vite avec une machine pareille.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/08/11 à 13:08:17

Moi quand j'ai ramener la street on ma dit que mes pneu avait pris "une mauvaise forme" mais j'ai pas fait attention à ce commentaire pour des raison personnelles.


Explique un peu cette histoire de pneu déformés et pourquoi ils le sont.
Ce serait bien là l'explication du coup.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 13:10:42
On ma juste dit "les pneu commencent à prendrent une mauvaise forme, l'ancien proprio devait être un gros freineur"
Moi j'ai compris qu'il y avait des grosses bande de peur et que le mec roulais droit, c qui était vrai pour le mec à qui je l'ai acheter, qui faisait que de la ville avec.

Question, amortisseur arrière/précharge: plus on est "lourd" plus théoriquement il y a de filets apparents? c'est pas l'inverse?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/08/11 à 13:17:11
Fait nous une photo des pneus.

Pour l'amorto, plus on est lourd plus on a besoin d'un ressort plus dur.
Mais sinon, oui, avec le ressort d'origine, un gars de 100kgs devra le pré-charger plus qu'un gars de 70kgs..
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 13:26:04
Diminuer encore la précharge arrière me serait bénéfique? Je suis a 4/5 filets apparents, si j'en met encore moins....

Photos du pneu avant et arrière:

(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/4/41984.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=303&u=15195113)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/9/41849.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=274&u=15195113)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/41888.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=286&u=15195113)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/0/41890.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=293&u=15195113)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/1/41891.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=291&u=15195113)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/08/11 à 14:43:32
Les pneus n'ont pas l'air si déformé que ça.
Par contre, je trouve que ton guidon semble bien trop basculé vers l'avant et ça, ça peut induire un mouvement dans la direction.

Pour ta pré-charge, je ne vois pas comment on pourrait te dire si ça te serai bénéfique ou non, on ne sait pas combien tu pèse, et surtout est ce que tu as fait le relever de côte moto seule (roue dans le vide) moto posée au sol puis enfin moto au sol avec le pilote équipée dessus.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 15:10:36
Je pèse 64kg a sec.
Pour les cotes ca va etre dur à réaliser, soulever la moto etc...

Par contre ta remaque sur le guidon est vaiment pertinente, en regardant bien effectivement il est beaucoup en avant!! Je l'ai remis un peu plus en arrière (ca semble déja plus normal) tu pense que ca peut influer autan?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé le 09/08/11 à 15:17:54
d'après ce que je comprends de tes ressentis: la moto est difficile à placer sur l'angle et ensuite quand elle y est, elle est pas super stable.

quand on voit ta bande de peur sur le gommard, il y a encore de la marge (5-7mm) pour la prise d'angle. alors soit c'est le profil du pneu, soit c'est le pilote ...
Pour les avoir essayé sur la moto de Val l'année dernière (c'était bien ceux-là, Val ?), je trouvais qu'ils permettaient au contraire de prendre de l'angle plus facilement (peut-être trop d'ailleurs)

par contre, la sensation pas stable, ça me le faisait avec la fourche de dayto et un guidon street ... je trouvais que c'était beaucoup plus vif qu'avec une fourche standard
problème que je n'ai pas retrouvé en mettant un bracelet (sur la moto, pas au poignet)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 15:33:18
Les photo du pneu date de la semaine dernière, depuis à gauche ya plus rien, et 3mm à droite.

Quel type de photo je peux faire pour qu'on voit bien si le pneu à un mauvais profil. Si oui ca serai l'avant et pas l'arrière.
Je go tester les changement opérés début après midi, si je poste pas dans les 2 heures c'est que les réglages sont top (ou qu'a force de bidouillé je me suis vautré....  [ninjas])
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé le 09/08/11 à 15:40:11
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/0/42070.jpg)

tu connais ça ?  (mdr)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 15:49:06
Hooo oui, souvent j'ai touché des truc j'aurais pas du. Mais la clairement, mm en réglage stock ca va pas donc...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 09/08/11 à 16:11:20
ta fouche est prépa, il n'y a pas de réglages stock.
Mais tu sais si l'ancien proprio a chuté avec ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 16:42:17
Pas de chute il ma dit, tampons nickel donc théoriquement ya rien.
la j'ai redressé le guidons,ca améliore le feeling mais résoud pas le problème. Baissé precharge arrière et j'ai pu aller plus loin dans la mise en angle avant d'avoir le soucis de guidonnage encore
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/08/11 à 16:48:35
Va falloir approfondir un peu les recherches là.
Vérifier l'alignement des roues, le jeu dans la colonne de direction, dans les roulements de roues et de bras oscillant, les différents serrages tels que ceux des Tés de fourche, d'axes de roues et compagnie.

T'es sur Paris?
Est ce que tu fais partie de la sortie piste à Dijon?

Tu dis guidonnage, mais c'est plutôt un louvoiement non.
Il y a plusieurs posts, tu disais qu'elle se relève, puis retombe, puis se relève; etc etc...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 09/08/11 à 16:49:27
Je lui ai proposé de passer, ce serait une bonne occaz pour lui qu’on check tout ca ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 17:01:53
A kra3?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 09/08/11 à 17:03:37
Bah non a toi andouille ! ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 17:23:20
MAis je suis la moi  ???
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 09/08/11 à 17:23:58
Bah voila ! ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 17:28:50
Nan mais je rigole j'avais compris lol  ;D

Je suis chiant avec mes questions c'est vrai mais en ayant TA brèle je pensais vraiment que c'est moi qui limiterais la moto, et non pas l'inverse. Donc je suis perdu, paumé et j'ai un peu peur au final. Parce que sinon la moto va bien. Mais sur l'angle elle se dandine, guidonne.

Par contre bande de peur à l'arrière ont dit Bye bye lord de l'essai de tout a l'heure. Je l'emmène cette petite mais pas comme il faut. Après je brule ptet les étapes, j'en suis qu'a 1300km fait avec
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 09/08/11 à 17:43:33
je la testererai pour voir ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 18:31:14
C'est l'annuelle pistarde à dijon?
Je pisterais pas moi, pas le budget ni l'équipement encore.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 09/08/11 à 18:32:53
il y a des routes autour du circuit , et comme maxoo connait la meule

@sn ce n'etait pas les meme pneu (mais meme categorie , en plus recent )
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 09/08/11 à 18:44:10
Oui voila, tu peux toujours passer en spectateur, ca te permettra de rencontrer qq membres du fofo ;)
Et puis, je peux te filer l'équipement pour pister, t'a juste à trouver 95€ pour rouler le vendredi  [sifflote]

A moins que.... tu n'es peur  [vtff]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 18:49:21
Pk j'aurais peur, j'ai une machine capable d'enrhumer tout les membres du forum, manque juste le pilote qui va avec
Nan sérieusement pas le budget, trop recrack pour le moment. Je les ai même pas à vrais dire les 95€.

Tu les avait retrouvés tes réglages du coup?
C'est normal pour un poids comme moi d'ouvrir à fond la précharge de l'amorto arrière?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 09/08/11 à 20:47:44
merde la psychologie inversée n'a pas marché  >:( j'aurai bien fait un tour avec mwa ;D ;D

Je sais pas, je mettait 11 en compression et 7 filets apparents pour la précharge, donc pas à fond il me semble, et j'ai jamais eu de souci.. je fais 70kg (à l'époque [ninjas] )
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 23:01:25
A 5kg de différence ont devrait avoir casi les mêmes réglages pourtant. Mais je monterais bien a Dijon.

Mais avant dijon j'aimerais bien trouvé des réglages simple. Tu m'avait dit que l'amortio arrière etait un 10kg
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 09/08/11 à 23:08:29
yep.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 09/08/11 à 23:17:18
Et ca change quoi? Quand j'ai récupérer lataupe moto il y avait 4filet apparent, j'en ai mos moins, ptet fallais en mettre plus...

Et toi aussi precharge avant ouverte a fond?

Je.pourris bien le topic en tout cas  ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 23/08/11 à 11:43:46
Pour un gars de 60kg sans équipement, il faudrait un ressort à combien de kg?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 23/08/11 à 11:51:06
Arno avais posé un ressort de 9,5kg il me semble. Mais il est encore plus légé que toi. Alors 10,5kg ca me semble bien. C'est ce que moi je veux mettre. (70kg tout nu ;D)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 23/08/11 à 11:55:46
Arno avais posé un ressort de 9,5kg il me semble. Mais il est encore plus légé que toi. Alors 10,5kg ca me semble bien. C'est ce que moi je veux mettre. (70kg tout nu ;D)

On parle bien du ressort de l'amortisseur arrière???
D'origine c'est pas un 10kg?
Car celui d'origine est trop dur pour moi!!!
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 23/08/11 à 12:03:14
ha c'est pas 12kg l'origine..?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 23/08/11 à 12:08:31
ha c'est pas 12kg l'origine..?

Ouep je viens de vérifier c'est même un 12,6kg apparemment  ;)

Arno le trouver comment son 9,5kg???

Pour un usage route/piste ça irait ou encore trop dur?

La j'ai un 8,5kg sous la main, je le monte ou sa risque d'être trop mou?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 23/08/11 à 12:11:11
Il l'avait acheté à un pistard en occaz.
Monte-le tu verra bien.

Et toi tu l'a trouvé ou (apdmc) ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 23/08/11 à 12:28:17
Pareil à un pistard!
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 23/08/11 à 12:30:08
et il en a pas un de 10kg qui traine par hasard ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/08/11 à 13:02:47
Ressort de 10,5 pour moi.
Beau bébé de 80kgs de muscles ;D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 23/08/11 à 14:22:04
Ressort de 10,5 pour moi.
Beau bébé de 80kgs de muscles ;D

Un de 8,5 pour un mec de 60kg ça le fait?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 23/08/11 à 16:32:15
Moi mon ressort c'est un combien?  ???
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 23/08/11 à 16:58:29
NAN TDKEY71, NAN !!!!!! Roule bon sang de bois !! c'est tout ce que tu as besoin de faire... ROULE !!!!!!!

(mdr) (mdr)










(origine ;) )
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 23/08/11 à 17:11:14
Pas ma faute j'ai des notificatiobs par mail quand ya un nouveau message sur ce post lol  ;D

Promis je roule. Elle bouge casi plus maintenant, compris comment l'emmener sans forcer.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 23/08/11 à 17:18:12
;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 23/08/11 à 20:42:26
Pas ma faute j'ai des notificatiobs par mail quand ya un nouveau message sur ce post lol  ;D

Promis je roule. Elle bouge casi plus maintenant, compris comment l'emmener sans forcer.

Comment?
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/08/11 à 21:05:14
Un de 8,5 pour un mec de 60kg ça le fait?

ça devrait ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 23/08/11 à 21:33:18
Ok, thanks.  ;)
Dès que notre mac gyver est de retour de vac je le monte!!! ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 29/08/11 à 19:45:44
Ressort monté!!!

Par contre il est un peu plus court que celui d'origine. :-\
Du coup pour que la bague soit juste au contact j'ai 4-5 filets d'apparents.
Il me semble donc que la moto est plus basse...

Ca aurait quoi comme incidence sur le comportement de la moto?
Je peux laisser ça comme ça?

Niveau angle de chasse, ça change tout, non?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 30/08/11 à 01:13:06
Est ce que tu y as mis la bonne course morte?
C'est la seule manière de retrouver la bonne assiette.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 30/08/11 à 10:06:38
Est ce que tu y as mis la bonne course morte?
C'est la seule manière de retrouver la bonne assiette.

Pour les mesures, tu lèves la moto sur les diabolos avec une béquille d'atelier ou tu lèves la moto avec des sangles en soulevant par le bâti arrière?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 30/08/11 à 22:13:24
Oui, première mesure à prendre avec la roue suspendue.
Une bonne sangle autour d'une poutre peu faire l'affaire.
Ensuite reprise de la mesure moto au sol, la différence des deux côtes doit faire environ 8 à 10mm.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 30/08/11 à 22:45:27
Ok, thanks.

Plus qu'à trouver quelqu'un qui a ça quoi  :P
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 03/09/11 à 19:57:43
Bon ben je suis à 27% à l'avant et 20% à l'arrière au lieu des 40% à l'avant et 30% à l'arrière.
Tu laisserais comme ça Deuf?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 08/09/11 à 11:06:20
Avec toi dessus?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: AAntoine: La Mèche le 10/09/11 à 10:15:44
Bon me voilà dans la section dayto pour la première fois  ;D

Je trouve les reglage de la dayto un peu souple, je l'ai acheter d'occase et l'ancien proprio fait 6 kg de moins que moi (sur 63kg ça fait un écart quand même!) mais je n'ose pas trop toucher aux réglages... questions con : si on règle un peu trop dure, la moto va être plus exigente et moins pardonner sur une utilisation piste? ???
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 10/09/11 à 14:22:55
Bon me voilà dans la section dayto pour la première fois  ;D

Je trouve les reglage de la dayto un peu souple, je l'ai acheter d'occase et l'ancien proprio fait 6 kg de moins que moi (sur 63kg ça fait un écart quand même!) mais je n'ose pas trop toucher aux réglages... questions con : si on règle un peu trop dure, la moto va être plus exigente et moins pardonner sur une utilisation piste? ???

Si déjà tu la trouves trop souple sur route, ça sera pire sur piste.
Faudra adapter en fonction des tracés et de tes sensations.
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: AAntoine: La Mèche le 10/09/11 à 20:42:00
Si déjà tu la trouves trop souple sur route, ça sera pire sur piste.
Faudra adapter en fonction des tracés et de tes sensations.

je ne la trouve pas trop souple pour une utilisation route ça reste un bout de bois mais je trouve que la fourche plonge pas mal je me dis donc que sur piste ça dois être limite...

en même temps j'ai peut être pour la première fois une dayto reglé pour moi et je n'ai pas l'habitude, je sais pas, car toutes les dayto que j'ai essayé étaient régler pour 80 kg, pas 63...
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 18/09/11 à 13:13:15
Bon ben je suis à 27% à l'avant et 20% à l'arrière au lieu des 40% à l'avant et 30% à l'arrière.
Tu laisserais comme ça Deuf?

Avec toi dessus?

Oui.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/09/11 à 15:46:12
Ressorts encore trop dur alors.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 18/09/11 à 16:03:07
C'est ce que je pensais, arfffff
Je vais me mettre au body-building!!!  %)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/09/11 à 19:51:17
Ou au Mac Do ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 18/09/11 à 23:42:47
Préfère le body-building (http://www.streetriple.fr/img/dl/0/8/29508.jpg) au mac do (http://www.streetriple.fr/img/dl/0/9/29509.jpg)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Tra-Vis: Jardinage et bain de boue, Marcel Patulatxi, EpolKC le 19/09/11 à 22:26:31
Bonjour à tous!

Voila j'ai besoin de conseils avisés. Lors de ma journée de roulage de ce week-end, j'ai littéralement bouffé le pneu arrière en 3 sessions!!!  :'(
Alors pour résumer:
 - Dayto 2011
 - Fourche et amortisseur d'origine
 - Pneu arrière : Dragon Supercorsa SC2 neuf
 - Pression du pneu : 1,9 - 2,0 à chaud
 - Réglages suspensions:

             | Précharge  | Détente | Compression lente | Compression rapide
---------------------------------------------------------------------------------------
Avant     | 6.5 (tours) |      9      |             7             |               3
---------------------------------------------------------------------------------------
Arrière   |   4 (filets)  |      7      |              9             |               3

Pour info, voici les réglages d'origine:

             | Précharge  | Détente | Compression lente | Compression rapide
---------------------------------------------------------------------------------------
Avant     | 7.5 (tours) |      9      |             9             |               3
---------------------------------------------------------------------------------------
Arrière   |   Inconnu   |      9      |              9             |               3

Pour la dernière session, j'ai depréchargé au maxi l'amortisseur arrière, depréchargé aussi l'avant à 8 et passé la détente arrière à 6 mais ca n'a pas améliorer la situation, voir ca l'a empirée.
Voici l’état du pneu à la fin des 3 sessions:

(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/29216.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/pneu-1,01dcc186b57e61cd2690148f964f90f0.jpg.html) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/7/29217.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/pneu-2,26cfc6005fe7eec563046079ac45bf05.jpg.html)

Sur la deuxième, on peut voir que l'arrachement se produit en dent de scie:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/8/29218.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/pneu-2-mod,4562de7959ef4c427af09646889f9127.jpg.html)

Donc voila, je suis complétement perdu. Quelqu'un aurait une solution?
Merci d'avance!!!
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 20/09/11 à 08:56:42
T'es bien trop ouvert en détente devant et aussi derrière.

Passe à -5 devant et -4 derrière.
Avec la détente devant autant ouverte, la moto charge beaucoup trop l'arrière lors de la phase d'accélération.
De plus, elle doit être sous-vireuse.

Tu pèses combien? Le ressort d'origine de l'amortisseur de Dayto est souvent trop dur.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Tra-Vis: Jardinage et bain de boue, Marcel Patulatxi, EpolKC le 20/09/11 à 10:46:50
D'accord! Il faudra que j'essaye ca...
Pour mon poids, c'est vrai que j'ai oublié de le préciser. Alors c'est 75 kg tout nu :D

Sinon pour le caractère sous vireur, je ne m'étais pas fait la réflexion mais c'est possible que ce soit un peu le cas oui...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Choufleur le 01/11/11 à 18:05:51
Désolée de sortir totalement du sujet (et de pourrir le post  :-\), mais j'ai deux questions toutes bêtes (je viens enfin de monter un amorto de Dayto sur ma Street 2010, vu tous les bons retours que j'ai pu lire ici sur cette modif) :

- Faut-il DEUX clés pour régler les bagues de précharge? Car avec une, les deux bagues tournent en même temps et ça bloque pas grand chose.
- l'amorto (d'occase) est arrivé avec 1 seul filet apparent (donc il était plus court, du coup plus facile à monter  [applaudi]). Je ne suis pas lourde du tout, j'ai resserré à 4, mais d'origine, c'est bien 6 filets???

Merci de vos réponse éclairées...  [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 01/11/11 à 18:15:00
Moi je suis a 4 filet apparents.

Pour les bagues, la première règle la précharge, la deuxième viens contre pour la bloquer dans sa position tout simplement.
Donc il faut désserrer l'une (qui après se dévisse a la main) et regler l'autre.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Choufleur le 01/11/11 à 18:26:31
Donc il faut désserrer l'une (qui après se dévisse a la main) et regler l'autre.

Merci de ta réponse, mais ensuite tu reviens serrer à contact juste à la main celle qui bloque?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 01/11/11 à 18:28:35
A la main au début pour aller plus vite et une fois contre tu peux utiliser la clé a ergot pour serrer.
Mais pas trop non plus je pense
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: spiritbike le 01/11/11 à 20:59:10
Un filet suffit si t'es comme moi à 60kg ou moins  ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Choufleur le 01/11/11 à 21:13:44
Un filet suffit si t'es comme moi à 60kg ou moins  ;)

C'est ce que tu as mis? Car c'est le poids que je dois faire habillée...  :-\
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 01/11/11 à 21:30:10
Bah là, tu peux mettre qu'un seul filet apparent c'est clair.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Choufleur le 01/11/11 à 21:40:04
Bah là, tu peux mettre qu'un seul filet apparent c'est clair.

En même temps, ça varie pas tant que ça entre un mec de 75 kg et moi, si on considère le poids de la bécane aussi...

Non?  [louche]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 01/11/11 à 21:42:47
Si si, de pas mal quand même, surtout que le ressort de l'amortisseur de Daytona est plutôt dur.
Avec mes 80k, j'ai un ressort de 10,5Kkgs (adapté à mon poids) contre 12kgs pour le Daytona.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Choufleur le 01/11/11 à 22:07:51
Bon, ben je vais le re-desserrer alors, sinon ça risque d'être top inconfortable!!!! Merci!
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: djon-64: Alibaba le 22/12/11 à 21:27:44
Bonjour alors voila je vous explique mon probleme je viens dacheter un amorto de daytona doccaz pour ma street et malgree la lecture du top ic je comprend pas comment le regler avec lhistoire du ressort a 12kg le nombre de filet.....
Pour info je fait 1m90 pour 100kg si quelqu'un pourrait m'eclairer svp
ps mon ressort est jaune si sa aide^^
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/12/11 à 00:34:34
Hooo le beau bébé ;D

J'déconne [tirelalangue]

Plus sérieusement, dans ton cas, le ressort d'origine qui est un 12, 6kgs (c'est son tarage) devrait faire l'affaire.
Pour info, ça veut dire que le ressort ne commence à ce comprimer qu'à partir de cette charge (sur ressort libre).

En ce qui te concerne, tu vas devoir trouver la valeur d'enfoncement en statique avec toi dessus, le plus proche possible de 39mm (on peut dire 40mm, ça ira très bien).

Pour ça, tu dois commencer par relever une première côte en mesurant de ton axe de roue arrière à un point fixe sur la coque.
Tu tire perpendiculairement puis avance ce point d'environ 10° vers l'avant de la moto.
Tu te fait un repère fixe avec un petit bout de scotch papier sur lequel tu dessine une petite croix, son centre étant ton repère de mesure.
Ensuite, tu dois te débrouiller pour que la roue arrière soit dans le vide (pas sur une béquille d'atelier hein, mais vraiment pendante) en suspendant la moto par le berceau ou en plaçant des cales et un cric sous le moteur.

Là tu vas pouvoir relever la première côte que l'on va appeler R1.
Ensuite, tu reposes la moto les deux roues au sol, en la laissant se tasser de son propre poids et tu relèves une deuxième côte que l'on nommera R2.
Tu recommence l'opération, mais ce coup ci avec toi dessus (équipé) en position de conduite en te faisant aidé pour stabiliser la moto devant par le guidon et un autre pote qui prend une nouvelle mesure toujours de l'axe de roue au repère que tu as fait avant.
On va appeler cette côte R3.

Maintenant, tu vas faire un petit calcul tout simple.
R1 - R2 = ?
R1 - R3 = ?

Dans l'idéal R1 - R2 devrait se situer entre 8 et 10mm, et R1 - R3 le plus proche possible des 60mm cités plus haut.
Si c'est le cas pour toi, c'est que le ressort te correspond pil poil.
Sinon, il va falloir privilégier R1 - R3 à moins de changer le ressort.

Donnes nous les côtes trouvées et on avisera du réglage vers lequel s'orienter.

Viendras ensuite le tour de l'hydraulique ;D





Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: djon-64: Alibaba le 23/12/11 à 06:56:12
Ok merci je pence faire sa ce week je vous tiens au courant ^^

et oui baleze le bebe lol
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: AAntoine: La Mèche le 29/12/11 à 10:48:00
@ deuf : j'ai zappé ça en fait, mais je peux indiquer ici les réglages que tu m'as conseillé ? (je demande si jamais il y a du copy right  :D ) Car elle ont métamorphosées ma moto et si il y a des poids légers ici ça peut servir ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 23/02/12 à 17:51:12
Et pour l amortisseur ohlins quelqu un aurait des réglages ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/02/12 à 20:02:03
@ deuf : j'ai zappé ça en fait, mais je peux indiquer ici les réglages que tu m'as conseillé ? (je demande si jamais il y a du copy right  :D ) Car elle ont métamorphosées ma moto et si il y a des poids légers ici ça peut servir ;)

Oup's, j'avais pas vu ton message Tonio.
Vas y tu peux balancer les infos.
N'oublies pas de préciser ton poids ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/02/12 à 20:02:37
Et pour l amortisseur ohlins quelqu un aurait des réglages ?

Tu as lequel d'Öhlins?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 23/02/12 à 22:32:41
Tr 902
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/02/12 à 22:33:53
C'est celui vendu par Triumph, je me trompe?
Il a les réglages de compression lente et rapide et la détente?
Ressort de combien?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 23/02/12 à 22:39:22
C est ça oui atte ds je vais chercher ca
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 23/02/12 à 22:41:26
Ressort de 293,5 mm
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 23/02/12 à 22:55:08
Toutes les caractéristiques sont faciles a retrouver : site triumphinstructions référence a9640018 et il te file un pdf de 5 pageS avec toutes les caracteristiques
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/02/12 à 23:00:45
Ressort de 293,5 mm

Pour le ressort, je parlais du tarage, pas de la longueur ;)

T'as pas un lien direct?
Je trouve pas le PDF

J'ai trouvé.
Bon bah ça t'avance pas à grand chose sauf de connaitre le réglage standard.
J'ai le même amortisseur mais sous référence öhlins.
Ils sont un peu différents aux niveau des pièces interne.

Tu fait de la piste ou que de la route?

Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: AAntoine: La Mèche le 24/02/12 à 04:46:55
Oup's, j'avais pas vu ton message Tonio.
Vas y tu peux balancer les infos.
N'oublies pas de préciser ton poids ;)

j'avais complètement zapper! Pour ceux que ça intéressent :


Mon poids : 64 kg

Fourche: précharge -> 6 filets apparents
               détente ->  vissée à fond -3 clics
               compression -> vissé à fond - 6 clics

Amortisseur: précharge -> 3 filets apparents (là faut trouver une clé à ergot)
                     détente -> vissé à fond - 3 clics
                     compression -> vissée à fond - 8 clics
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 24/02/12 à 05:06:26
  Je vais faire principalement de la piste route trEs rarement
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 24/02/12 à 18:58:40
Commence avec le réglage de base puis, en fonction du circuit et des conditions tu peaufines.
Fait déjà un peu de roulage et tu me diras ton ressenti, on avisera à ce moment.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 27/02/12 à 21:42:03
Pour info deuf la precharge tu la régler comment ? En partant de la position la plus serée il conseille de desserrer de 2 tours environ ( solo et je fais 90 kilos )
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 28/02/12 à 01:16:29
C'est bien pour ça qu'il serait bon de conaitre le tarage du ressort.

Il doit y avoir une référence sur le ressort, relève là c'est indiqué dans tous ces chiffres.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 28/02/12 à 10:08:19
Bonjour,
je viens d'acheter un daytona se de 2009 et compte tenu de mon poids ( 62 kgs ) j'ai déprécharger l'arriere en ne laissant que 3 ou 4 filets et pour le reste réglage standard.
Aprés essai sur route je la trouve assez neutre( ni sur ou ni sous-vireuse ) mais l'arriere encore trop ferme a mon goût !
Comment régler pour avoir un arriere plus accrocheur et un avant légèrement sur-vireur  !
Merci pour vos conseils  !
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 28/02/12 à 10:54:20
Tu peux encore enlever du ressort derrière.
Ouvrir la compression à 14 clics (plus ou moins un) et mettre la détente à -4 (voire - 3)

Pour rendre la moto plus sur-vireuse, il faut enlever du ressort et fermer la détente.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 28/02/12 à 13:03:05
Tu peux encore enlever du ressort derrière.
Ouvrir la compression à 14 clics (plus ou moins un) et mettre la détente à -4 (voire - 3)

Pour rendre la moto plus sur-vireuse, il faut enlever du ressort et fermer la détente.

merci, j'essaierai ça ce week-end !
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 28/02/12 à 22:28:33
Tu peux encore enlever du ressort derrière.
Ouvrir la compression à 14 clics (plus ou moins un) et mettre la détente à -4 (voire - 3)

Pour rendre la moto plus sur-vireuse, il faut enlever du ressort et fermer la détente.
déjà un clic ça correspond a un tour de molettes ( la grosse noire crantée !) ?
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 28/02/12 à 22:58:55
déjà un clic ça correspond a un tour de molettes ( la grosse noire crantée !) ?

Attention au dessus je parlais de réglage pour un origine de Daytona.

Toi tu as un öhlins et la molette noir dont tu me parles c'est celle de pré-charge du ressort.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 28/02/12 à 23:11:08
Ok je te demandais sur ton olhins tu as régler comment la pré charge ( combien de tours dé serrez a partir du maxi )? Le reste j affinerais sur piste !
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 28/02/12 à 23:15:59
Car il est conseiller dans le manuel de desserrer de 2 tours 25 pour rouler en duo mais pas de valeur pour le roulage solo
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 28/02/12 à 23:20:02
Seulement ça ne va te servir à rien que je te dises de combien j'ai pré-chargé mon ressort surtout si on a pas le même, voilà pourquoi je te demandais de regarder sur ton ressort la référence qui était marqué.

Et ce que tu me dis est louche, ça voudrais dire que tu assoupli pour le duo, c'est pas cohérent du tout.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 29/02/12 à 09:50:24
Comme j avais compris tu durcis en duo , en partant de la position la plus dure tu défais de 2,25 tours .( seule valeur en reference et donc la precharge serait quasiment au taquet et donc en solo il faudrait detendre un peu )C est quoi le symptôme ( s il y en a un ) lorsque la precharge est mal réglée ( trop dure ) ? Après j ai regarde l équilibre général de la moto( en poussant sur le réservoir )c est pas degeu mais  j imagine que l amortisseur doit avoir besoin de de faire ( sorte de rodage ) et les réglages a paufiner
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 29/02/12 à 10:38:25
Ohlins 01093-44/120 L0810 voilà ce que j arrive a lire sur le ressort
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 29/02/12 à 16:47:48
Ohlins 01093-44/120 L0810 voilà ce que j arrive a lire sur le ressort

C'est donc un ressort de 120Nm (12kgs).
Perso, j'utilise un ressort de 105Nm (10,5kgs).

Tu comprend bien que ça ne servirai à rien que je te donne mes réglages de précharges.

Alors je ne connais pas ton poids, mais si le ressort te correspond bien, ce qui m'étonnerait, il te suffit de mettre une course morte de 8  10mm environ.
C'est à dire que la moto dois s'enfoncer de cette valeur entre roue pendante et moto au sol.
Mesure à prendre de l'axe de roue à un point fixe sur la coque arrière avec un angle de 10°.

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 29/02/12 à 18:59:10
Ok merci je vais régler ça ( je fais 90 kil )
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 01/03/12 à 10:56:21
Si tu portes que très rarement, je dirai que le ressort est un peu trop dur pour toi.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 01/03/12 à 13:26:55
C est u vrai casse tête car suffit que je porte un peu et rien n ira plus
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 01/03/12 à 20:04:27
merci, j'essaierai ça ce week-end !

et une fois que l'on a trouvé les reglages corrects, qu'est ce qu'ont fait avec les reglages de compression basse et haute vitesse de course ?
Surtout pour une utilisation piste car sur la route y'a pas besoin de tout ça ...
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 02/03/12 à 13:54:05
Si tu portes que très rarement, je dirai que le ressort est un peu trop dur pour toi.
Ressort de 10 kilos commandé
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: djon-64: Alibaba le 02/03/12 à 19:32:34
Si tu vend ton ressort de 12 celon le prix jte lachete
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 21/03/12 à 19:46:42
Si tu vend ton ressort de 12 celon le prix jte lachete

Je pensais le garder désolé

ressort de 10 kilos monter
ce coup la c est bon deuf vas pouvoir me filer ses secrets de réglages ( ou au moins sa précharge )!!!
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 22/03/12 à 16:02:38
Pas ma pré-charge mais je vais t'indiquer comment faire.
En fait, de son propre poids la moto doit s'enfoncer de 8 à 10mm (course morte).
Tu mesures de l'axe de roue à un point fixe en ayan détendu au max l'amortisseur (en butée de détente) puis moto posée au sol, tu mets plus ou moins de charge jusqu'à obtenir la bonne course morte.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Csarsenik le 22/03/12 à 20:02:20
Je drapalise, ça sera la prochaine étape  :-\ ;D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Plum675 le 22/03/12 à 23:08:22
Pas ma pré-charge mais je vais t'indiquer comment faire.
En fait, de son propre poids la moto doit s'enfoncer de 8 à 10mm (course morte).
Tu mesures de l'axe de roue à un point fixe en ayan détendu au max l'amortisseur (en butée de détente) puis moto posée au sol, tu mets plus ou moins de charge jusqu'à obtenir la bonne course morte.
ok deuf je l ai fait sur mon enduro ( mais la valeur est de 100mm en tt ) donc si c est pareil on mesure axe de roue arrière et un répère sur la coque arrière ( cote a) puis je reprends la meme cote assis dessus ( cote b) puis a -b = 8 a 10 mm
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 26/03/12 à 01:15:55
Hop hop hop, on arrête tous.
Ces valeurs ne sont absolument pas valables pour un tout terrain.
Je vais me renseigner car ça n'est pas mon terrain de prédilection, je ne voudrais pas raconter de conneries (spamafote)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 28/03/12 à 09:34:17
Je repose ma question à Deuf:
- sachant que je fait un bon 65kg ( %) ) et que mon amortisseur est un 12kg
- un amortisseur progressif type Hyperpro sur l'ancienne brèle de Maxoo (donc suspates de daytona préparées) ca me serait profitable? ou juste un amortisseur type daytona de moins de 12kg (genre 10 ou moins)

Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 28/03/12 à 10:13:48
Je repose ma question à Deuf:
- sachant que je fait un bon 65kg ( %) ) et que mon amortisseur est un 12kg
- un amortisseur  ressort progressif type Hyperpro sur l'ancienne brèle de Maxoo (donc suspates de daytona préparées) ca me serait profitable? ou juste un amortisseur ressort type daytona de moins de 12kg (genre 10 ou moins)

Personnellement, je préfère les ressorts linéaires aux progressif.
Mais bon, le plus important dans ton cas, c'est d'en mettre un plus souple.
10kgs c'est un minimum vu ton poids, tu pourrais même partir sur du 9kgs sans soucis.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 28/03/12 à 11:06:52
Ok donc 9 kg ou moins (il me semble avoir vu des 8kg)
Je fait jamais du duo qui plus est.

La selection du poids se fait en linéaire ET progressif ou uniquement linéaire?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 28/03/12 à 14:48:33
Hyperpro par exemple ne propose pas de ressort de poids différente en progressif.

Va sur le site de LRD (les ressort Daniel), tu demandes Olivier, tu lui dit que tu l'appelles de ma part (Fred Chaplain).
Ils font les ressorts sur mesure.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 28/03/12 à 14:53:24
Tu m'avait déja donné l'info, je vais les appeler.
Merci pour les conseils Deuf  [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: expory le 02/04/12 à 13:46:01
Salut à tous,

Existe t'il un tutorial pour le réglage des suspensions?

Ce n'est pas très clair de mon coté ...
- l'écrou du haut gère la précharge (nonbre de trait), OK
- la partie supérieure (au dessus de l'écrou) la détente --> "6" en normal mais sur une échelle de combien? le point 0 se situe en sens anti-horaire?
- et en bas de la fourche, on gère la compression --> le point 0 se situe en sens anti-horaire ou horaire?

Merci

 [yeah2]
 
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/04/12 à 14:29:50
En hydraulique, le point 0 est la position la plus fermé, donc vissé à fond.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 02/04/12 à 17:28:45
J'ai fais un PDF qui explique tout pour les suspates de Daytona et Street R, comment regler chaque paramètre avec des dessins explicatifs et les valeurs donnés d'origine.

Je l'avais heberger sur feu megaupload, donc file moi ton adresse mail par MP et je t'envoie ca rapidement  [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: expory le 03/04/12 à 10:25:58
Super, merci!
MP envoyé ...

 [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 03/04/12 à 10:43:02
Je le mettrais à dispo sur le forum comme je l'avais fait avant.
J'attends de pouvoir l'heberger de nouveau la
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: expory le 04/04/12 à 09:26:22
Tjs pas dispo?   ??? 

Merci

 [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 04/04/12 à 09:27:53
Désolé j'ai encore oublié promis je fais ca dans la journée.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 04/04/12 à 10:55:29
Voici le PDF que j'avais réalisé et qui explique les réglages en gros sur fourche Street R et Daytona avec réglages stock d'origine.

J'avais réalisé un document BEAUCOUP plus complet avec photos inside mais il est chez moi sur une clé, je vous le fait suivre ce soir.

Enjoy:  https://rapidshare.com/files/175667249/REGLAGES_SUSPENSIONS_STREET_R.pdf

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: expory le 04/04/12 à 11:02:18
Super, merci !!!!

 [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 04/04/12 à 18:51:12
Voila le dernier PDF que j'avais réalisé, encore plus descriptif
https://rapidshare.com/files/3164017337/REGLAGES_SUSPENSIONS_STREET_R_ET_DAYTONA.pdf
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 05/04/12 à 12:16:28
Hyperpro par exemple ne propose pas de ressort de poids différente en progressif.

Va sur le site de LRD (les ressort Daniel), tu demandes Olivier, tu lui dit que tu l'appelles de ma part (Fred Chaplain).
Ils font les ressorts sur mesure.
J'ai contacté Olivier, et il m'a fait un devis:
110€ LE RESSORT + 50€ EPOXY

Epoxy c'est la peinture c'est ca?

Est-ce que ce changement de ressort va régler mon problème de louvoiement?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: djon-64: Alibaba le 05/04/12 à 12:40:15
Pour repondre oui lepoxy est une peinture apres pour le reste je laisse repondre les pro
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 10/04/12 à 08:31:21
Trois questions:

1) Quand on dit "Resserrer la précontrainte de l’amortisseur", Il faut qu'il y est plus ou moins de filet apparent?
(ca c'est pour moi)

2) Est-ce que certains ont déjà modifier la coupelle à la base de l'amortisseur pour l'élargir?
3) est-ce que certains savent la largeurs maximale (diamètre) de ressort que l'on peu poser sur la coupelle (bague de maintient) de l'amortisseur de daytona 675.
(c'est des infos que mon cousin qui bosse chez EMC voudrait savoir)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Jeje-gp le 27/05/12 à 17:58:13
Quelqu'un peut il me scanner la page avec les differents reglages d' origine du manuel d' utilisateur de la dayto' 2010 ?!  [sifflote]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 27/05/12 à 22:45:46
Trois questions:

1) Quand on dit "Resserrer la précontrainte de l’amortisseur", Il faut qu'il y est plus ou moins de filet apparent?
(ca c'est pour moi)

2) Est-ce que certains ont déjà modifier la coupelle à la base de l'amortisseur pour l'élargir?
3) est-ce que certains savent la largeurs maximale (diamètre) de ressort que l'on peu poser sur la coupelle (bague de maintient) de l'amortisseur de daytona 675.
(c'est des infos que mon cousin qui bosse chez EMC voudrait savoir)

Pour teq questions,2 et 3, si ton cousin bosse chez EMC il devrait pouvoir trouver les réponses lui même, et il devrait même pouvoir répondre à ta 1ère question :D

Sinon, moi ce que je peux te dire, c'est que plus tu serres la pré-charge du ressort, plus le nombre de filet apparent sera important; que pour modifier la coupelle (fendue) qui se trouve au bas de l'amortisseur, il faudrait tourner une pièces et la rapporter dessus ou mieux tourner une autre coupelle et que le diamètre maxi de ressort possible de mettre sur cette coupelle, c'est celui d'origine (faut pas jouer à tenter de mettre un ressort qu'i n'aurait pas un bon appui).
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Tra-Vis: Jardinage et bain de boue, Marcel Patulatxi, EpolKC le 29/05/12 à 23:15:23
T'es bien trop ouvert en détente devant et aussi derrière.

Passe à -5 devant et -4 derrière.
Avec la détente devant autant ouverte, la moto charge beaucoup trop l'arrière lors de la phase d'accélération.
De plus, elle doit être sous-vireuse.

Tu pèses combien? Le ressort d'origine de l'amortisseur de Dayto est souvent trop dur.

Je ne t'avais pas encore remercié Deuf pour les conseils. J'ai pu essayé ca à Pau récemment et ca a bien amélioré le soucis. Le pneu arrière se creuse encore un peu mais c'est moins important.
Merci  [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Csarsenik le 03/06/12 à 11:43:56
Bonjour,

Je commence a m'intéresser tout doucement a la suspatte, mais avant même de commencer quoi que ce soit en réglages, il y'a une petite chose qui me travaille.

En surfant hier sur le Manuel, je me rend compte qu'il faut pas moins de 4 mm, de dépassement des tubes de fourche au dessus du té. Hors ce n'est pas le cas chez moi, et pourtant jamais démonter ou modifier !

J'aimerai savoir si cela engendre une modif notable en ce qui concerne la stabilité ou la vivacité de la moto, dans le cas concret, théoriquement ça donne quoi ?

Voici une petite photo

(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/380259_477840645565973_100000201248473_2156394_760468324_n.jpg)

Du coup j'ai comparer avec certaines photos, du bon coin et autres .....ben on s'aperçoit que certains modèles 2011, sont dans le meme cas que moi ..... ???

Merci  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 03/06/12 à 14:22:35
+1 j'ai la même chose sur la mienne et j'ai lu la même remarque que toi sur le manuel Triumph donc du coup je me pose également la question  ???
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Csarsenik le 03/06/12 à 21:12:51
+1 j'ai la même chose sur la mienne et j'ai lu la même remarque que toi sur le manuel Triumph donc du coup je me pose également la question  ???

Jimjim, du forum daytona, pense que la géo fut changer en sortie d'usine sur les modèles 2011. leslim est dans le meme cas, si j'ai bien compris.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 03/06/12 à 21:51:06
Donc du coup on touche à rien  ???
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Csarsenik le 03/06/12 à 21:54:43
Donc du coup on touche à rien  ???

Rien ne t’empêche de les mettre a 4 mm....dans l'absolu, si je comprend bien tu gagnes en vivacité, mais tu perd en stabilité a haute vitesse ....
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Jeje-gp le 03/06/12 à 21:55:48
Bonjour,

Je commence a m'intéresser tout doucement a la suspatte, mais avant même de commencer quoi que ce soit en réglages, il y'a une petite chose qui me travaille.

En surfant hier sur le Manuel, je me rend compte qu'il faut pas moins de 4 mm, de dépassement des tubes de fourche au dessus du té. Hors ce n'est pas le cas chez moi, et pourtant jamais démonter ou modifier !

J'aimerai savoir si cela engendre une modif notable en ce qui concerne la stabilité ou la vivacité de la moto, dans le cas concret, théoriquement ça donne quoi ?

Voici une petite photo

(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/380259_477840645565973_100000201248473_2156394_760468324_n.jpg)

Du coup j'ai comparer avec certaines photos, du bon coin et autres .....ben on s'aperçoit que certains modèles 2011, sont dans le meme cas que moi ..... ???

Merci  ;)

Moi j' ai les 4mm mais sur un model 2010 ...

Ps : Tu pourais me scanner la page avec les reglages suspat' stp ?   ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 03/06/12 à 22:01:09
C'est noté mais va savoir pourquoi Triumph à décidé de changer la géométrie de la moto.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Csarsenik le 04/06/12 à 12:56:32
C'est noté mais va savoir pourquoi Triumph à décidé de changer la géométrie de la moto.

Aucune idée ! leslim me confirme qu'il a remonter de 4 mm, et au final, il trouve le comportement meilleur.

Jeje-gp >>> les réglages sont présent sur ce sujet !  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Jeje-gp le 04/06/12 à 16:24:59
Je viens de le trouver, j' avais du louper cette page  [sifflote]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 06/06/12 à 23:41:18
Dites un amortisseur de daytona ça vie combien de temps?
30 000km
Comme les amortisseurs en général? Ils sont reconditionnables?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Riderugo le 08/08/12 à 01:19:21
Qui peut me dire combien il y a de clic en détente et en compression sur la fourche de dayto s'il vous plait (de la position ouvert à fond à fermé à fond). Merci
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 08/08/12 à 13:45:04
En détente, c'est 12 clics et en compression 18 [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Riderugo le 08/08/12 à 14:36:23
T'es vraiment le meilleur Deuf !!!  Je te remercie et au fait, j'ai bien reçu mes CR ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/08/12 à 19:51:26
 ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lambo94 le 15/08/12 à 08:56:59
Dites un amortisseur de daytona ça vie combien de temps?
30 000km
Comme les amortisseurs en général? Ils sont reconditionnables?

Un amortisseur c'est 10000kms après ca commence a se dégrader !
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Csarsenik le 15/08/12 à 09:33:01
Un amortisseur c'est 10000kms après ca commence a se dégrader !

10 000 km, je trouve ça un peu short ...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 15/08/12 à 10:22:13
Comment savoir si son amortisseur à du mal?
J'ai un ressort neuf mais que demander à mon concess de verifier à la prochaine révision?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: psykomaniaque le 15/08/12 à 12:21:36
En détente, c'est 12 clics et en compression 18 [yeah2]
Où est-ce que tu as trouvé ces chiffres?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/08/12 à 13:26:59
Sur ma fourche ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: psykomaniaque le 15/08/12 à 14:14:48
Donc c'est tes propres réglages alors?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/08/12 à 14:19:30
Absolument pas, ce sont le nombre total de clics que l'on trouve sur la fourche en compression et détente.
C'est ce qu'on appelle "l'amplitude de réglage".

Perso, sur le sec, je navigue entre -3 et -1 clics en détente et -9 et -6 clics en compression (on parle de la fourche).
Mais ces réglages ne sont pas à prendre pour argent comptant puisque ma fourche est complètement modifiée.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: psykomaniaque le 15/08/12 à 14:36:58
Ok car je regardais mon manuel et je ne trouve pas du tout ces chiffres.
Tu as quoi comme fourche?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/08/12 à 14:48:40
A la base, c'est une fourche de Street (non R) à laquelle j'ai remplacé les pieds de fourche pour y mettre ceux de Daytona histoire d'avoir les étriers radiaux et le réglage de compression..
J'y ai aussi installé les cartouches internes de Daytona que j'ai modifié (préparation des clapets) avec le bouchon pour avoir les réglages de détente.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: psykomaniaque le 15/08/12 à 15:58:06
Cartouches internes? C'est à dire?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/08/12 à 17:01:23
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/9/32539.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/img0378gc.jpg/)

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Podsol le 15/08/12 à 17:42:11
T'as une fourche de Dayto en fait  [ninjas]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/08/12 à 21:45:41
Non, car j'ai gardé les plongeurs de Street (ce qui permet d'avoir un débattement de 120mm au lieu de 110mm sur la Daytona), les tubes de Street et les fourreaux de Street.
Modifié aussi la butée de détente.

Elle est au dessus d'une fourche de Dayto ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 16/08/12 à 08:49:02
alors j ai mis de la 15w,
réglages sport en ouvrant d in clic de plus, mai je trouve ca encore super dur, de plus le réglage de l amrto ne doit pas etre le même je suppose
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: AAntoine: La Mèche le 16/08/12 à 10:16:26
alors j ai mis de la 15w,
réglages sport en ouvrant d in clic de plus, mai je trouve ca encore super dur, de plus le réglage de l amrto ne doit pas etre le même je suppose

 :-X :-X :-X
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 16/08/12 à 10:33:27
alors j ai mis de la 15w,
réglages sport en ouvrant d in clic de plus, mai je trouve ca encore super dur, de plus le réglage de l amrto ne doit pas etre le même je suppose

T'as essayé la moto sur route?
Attends de voir sur piste.
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 16/08/12 à 11:44:52
:-X :-X :-X
Tiens bon, même si elle est facile a faire: tiens bon  ;D


Pour les fourches je doit avouer que le travail de Deuf impose le respect. Même moi je comprends rien à mes fourches malgrés tes explications.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Csarsenik le 15/09/12 à 10:56:14
Bonjour,

Une longue journée rien de bien prévue, si ce n'est que je pense m'attaquer au réglages de précharges.
J'ai chercher sans trouver vraiment de réponses, donc une petite question :

Je sais qu'il faut ouvrir a fond les Hydrauliques  lent et rapide que ce soit pour la fourche ou l'amortisseur, mais nous sommes bien d'accord sur le fait de ne pas ouvrir a fond ou toucher a la précharge de la fourche ou de l'amorto avant réglages ?

J'ai juste ?  ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/09/12 à 11:20:20
Ta question n'est pas très claire.

Pour essayer de te répondre, je te dirai que oui, tu dois ouvrir en grand toutes les hydraulique (compression lente et rapide et détente aussi) avant de t'attaquer à la pré-charge.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Csarsenik le 15/09/12 à 11:52:44
Ta question n'est pas très claire.

Pour essayer de te répondre, je te dirai que oui, tu dois ouvrir en grand toutes les hydraulique (compression lente et rapide et détente aussi) avant de t'attaquer à la pré-charge.

Salut Deuf,

J'avoue ! pas évident  alors je vais essayer d’être plus claire, voici ce je comprend :

1- Ouvrir Hydraulique avant et arrière, lent et rapide.
2 - Décoller la moto et prendre les mesures
3 - reposer la moto sur ces roues et prendre la mesure ( je passe le stade de soustraction )
4 - moto roue déposer pilote dessus prendre la mesure ( je passe le stade de soustraction )

Ma question est donc c'est qu'a partir du moment ou les valeurs ne sont pas bonnes, qu'il faut intervenir sur la précharge ? et non les "déprécharger"  pendant la procédure , avant la mesure ?

je formule différément , la précharge d'origine, n'influe pas sur l’exactitude de la mesure ?

Merci
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/09/12 à 12:33:43
Tu prends tes mesures avant et arrière, et ensuite, tu corriges si besoin est en pré-chargeant ou en dé-préchargeant ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Csarsenik le 15/09/12 à 12:44:54
Tu prends tes mesures avant et arrière, et ensuite, tu corriges si besoin est en pré-chargeant ou en dé-préchargeant ;)

Good ! merci ...... j'ai eu un doute suite a la lecture d'un article, ou il décharge complétement la fourche avant ...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 02/10/12 à 15:07:55
bonjour a tous,
j'ai changer mon amorto sur mon street pour un de dayto.
par contre j'ai pas trés bien compris pour les reglages.
le ressort est en position 7 mais je trouve l'amorto trés dur.
j'ai donc pris les mesures comme expliquer sur le sujet mais mes resultats sont étranges....

moto roue arriere decollée du sol 60.5
moto roue arriére au sol 59.5
pilote tout équiper 56.5

que dois je faire?

merci d'avance
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/10/12 à 15:16:43
La course morte semble plutôt pas mal, par contre, l'enfoncement avec pilote est trop importante.
Tu pèses combien?

Sinon, qu'est ce que tu appelles position 7 sur le ressort de l'amortisseur?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: gautier13 le 02/10/12 à 15:27:37
Drapal, va falloir que je règle tout ça au petit oignons
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 02/10/12 à 15:43:31
La course morte semble plutôt pas mal, par contre, l'enfoncement avec pilote est trop importante.
Tu pèses combien?

Sinon, qu'est ce que tu appelles position 7 sur le ressort de l'amortisseur?

je fait 80kg
les 7 pas
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 02/10/12 à 15:45:44
je fait 80kg
les 7 pas filets
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 02/10/12 à 15:46:14
merciiii je cherchais le nom, mais impossible de le retrouver
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 02/10/12 à 15:52:30
merciiii je cherchais le nom, mais impossible de le retrouver
[salut] [yeah2]
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/10/12 à 17:02:02
je fait 80kg
les 7 pas

Je suis surpris de ton relevé de côte du coup.
Tu as fait ça aidé d'un pote?
Pris à quel repère?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 02/10/12 à 17:05:54
oui a deux.
au niveau de l'axe de roue jusqu'au S du sticker sur la coque

je devrais etre a combien normalement?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/10/12 à 17:12:07
Avec le pilote dessus, c'est environ 30% du débattement total.
Aux alentours de 38mm du coup.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 02/10/12 à 17:25:28
la detente et la compression sont completement visser c'est peut etre ca non?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/10/12 à 19:23:52
la detente et la compression sont completement visser c'est peut etre ca non?

Forcément, là ça doit être dur en hydraulique du coup %)
Tu disais pas avoir mis les réglages préconisés?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 02/10/12 à 20:02:33
si tout a fais
quand j'ai fait les mesures j'étais a 10 en compression
et 3 en detente.
j'ai aprés essayer avec les deux a zero mais les mesures reste identique.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/10/12 à 20:06:42
ça ne joue pas sur les côte, par contre, pour la route, c'est peu être un peu trop fermé en hydraulique.

Reste que tes côtes me surprennent toujours. C'est le ressort d'origine de la Daytona dessus?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 02/10/12 à 20:09:06
oui ressort d'origine.

on est d'accord pour les cotes du moment qu'on prend toujours le même repère pas d'endroit particulier?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/10/12 à 20:13:20
Oui, mais comme je te disais lus haut, la coque n'est pas à mon gout suffisamment fixe pour servir de repère précis.
Lemieux, c'est la boucle arrière.
Tu enlèves un des caches latéraux et tu y fait un repère avec un petit coup de pointeau.

La première prise de côte, t'avais soulevé comment la moto (par où)?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 02/10/12 à 20:15:33
deux sangles, une sous chaque repose pied passager.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/10/12 à 20:19:34
Et les sangles n'était pas en appuies sur la coque?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 02/10/12 à 20:20:46
non du tout, elles étaient bien libres.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/10/12 à 20:23:51
La boucle n'a pas de jeu au niveau des fixations sur le cadres?
Reprends tes côtes en utilisant le berceau comme je t'ai dit.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 02/10/12 à 20:30:14
La boucle n'a pas de jeu au niveau des fixations sur le cadres?
Reprends tes côtes en utilisant le berceau comme je t'ai dit.

pas de jeu
je prendrais les cotes demain ou jeudi et reviens vers vous a ce moment la.
merci d'avance.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 04/10/12 à 14:30:12
jai repris mes cotes,

j'ai donc
moto au sol 55
moto pneu arriere suspendu 57
et avec motard 52

c'est mieux?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/10/12 à 14:47:35
Ok, du coup, la je dirais qu'il faut diminuer la course morte de façon à se rapprocher de 10mm (là tu as 20mm) et des 30% requis avec pilote, donc environ 39mm (là tu as 50mm).

Suffit de pré-charger un peu le ressort ;)
Bien entendu tu devras retoucher l'hydraulique ensuite.

Il semblerai donc que le ressort ne soit pas celui d'origine de la Dayto, mais un plus souple (ce qui n'est pas plus mal).
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 04/10/12 à 14:56:31
Ok, du coup, la je dirais qu'il faut diminuer la course morte de façon à se rapprocher de 10mm (là tu as 20mm) et des 30% requis avec pilote, donc environ 39mm (là tu as 50mm).

Suffit de pré-charger un peu le ressort ;)
Bien entendu tu devras retoucher l'hydraulique ensuite.

Il semblerai donc que le ressort ne soit pas celui d'origine de la Dayto, mais un plus souple (ce qui n'est pas plus mal).

hum,
je tombe bien a 10 mm en précharge pour la moto seule
et a 4 mm avec pilote

maintenant faut comment dois je régler l’hydraulique?
merci d'avance
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 04/10/12 à 15:02:01
Après deux sessions pistes avec ma dayto, je me décide de m'attaquer à un réglage des suspensions "simple" et dédié à la piste histoire surtout d'être sûr de ne pas être sur des réglages foireux [tirelalangue]

Donc je drapalise, je vais lire quelques pages et je reviens poser mes questions ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 04/10/12 à 17:40:35
Bon alors, si je comprends bien voici les différents réglages :

Fourche :
- Précharge ressort : X filets apparents sur "la grosse vis" en haut de la fourche")
- Détente : X clics en dévissant à partir de la position serrée à fond sur la tête de vis au milieu de "la grosse vis en haut de la fourche"
- Compression : X clics en dévissant à partir de la position serrée à fond sur la tête de vis en bas de la fourche

Amortisseur :
- précharge ressort : X Filets apparents (là faut une clef spécifique pour modifier le réglage non ?)
- Détente : X clics en dévissant à partir de la position serrée à fond sur la tête de vis en bas de l'amortisseur
- Compression : X clics en dévissant à partir de la position serrée à fond sur la tête de vis en haut de l'amortisseur

Maintenant, reste à définir les X...

J'aimerais éviter de passer par la case mesure dans un premier temps, c'est possible ?
Je fais 1m83, un bon 90kilos équipé (p'tet plus d'ailleurs vu le poids du cuir...)  [ninjas]
Vous me conseillez quoi pour un usage exclusivement piste.

Je roule à niveau TLB donc pour le moment pas besoin de modifier le réglage en fonction des circuit je pense  [sifflote]
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/10/12 à 18:05:13
hum,
je tombe bien a 10 mm en précharge pour la moto seule
et a 4 mm avec pilote ???

maintenant faut comment dois je régler l’hydraulique?
merci d'avance

Il y a eu faute de frappe, rassure moi?
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 04/10/12 à 18:07:19
Il y a eu faute de frappe, rassure moi?
Oui en effet 40 avec pilote!

Après pour l'hydraulique c'est en fonction des sensation?
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/10/12 à 20:18:22
Oui en effet 40 avec pilote!

Après pour l'hydraulique c'est en fonction des sensation?

Disons que vu que tu as mis un peu plus de ressort, il faudrait enlever un peu de compression et freiner la détente.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/10/12 à 20:54:25

J'aimerais éviter de passer par la case mesure dans un premier temps, c'est possible ?
Je fais 1m83, un bon 90kilos équipé (p'tet plus d'ailleurs vu le poids du cuir...)  [ninjas]
Vous me conseillez quoi pour un usage exclusivement piste.


La première étape doit passer par ces prises de côtes (avant et arrière)

Fourche:
F1 = roue pendante = ?
F2 = moto posée au sol = ?
F1 - F2 = course morte = 30% de la course totale (dans l'idéal)
F3 = moto posée au sol + pilote = 40% de la course totale (dans l'idéal)

Amortiseur:
R1= roue pendante = ?
R2 = moto posée au sol = ?
R1 - R2 = course morte = 8% de la course totale (dans l'idéal)
R3 = moto posée au sol + pilote = 30% de la course totale (dans l'idéal)

Street de base = 120 mm de débattement pour la fourche et 126 mm pour l'amortisseur.
Street R = 120 mm de débattement pour la fourche et 130 mm pour l'amortisseur.
Daytona et Daytona R = 110 mm de débattement pour la fourche et 130 mm pour l'amortisseur.

Street de base 2013 = 110 mm de débattement pour la fourche et 125 mm pour l'amortisseur
Street R 2013 = 115 mm de débattement pour la fourche et 135 mm pour l'amortisseur

Le but étant de se rapprocher au mieux des valeur idéales.
Si on en est loin, ça veut tout simplement dire que les ressorts ne correspondent pas au poids du pilote.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 04/10/12 à 21:15:56
Merci deuf, je vais donc le lancer dans les mesures. Sauf erreur de ma part elle correspondent à celles-ci (http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf) ?

F1 et R1 correspondent donc aux valeurs que tu donnes ci-dessus ?

Ça aide à donner les réglages de précontrainte (compression du/des ressort(s)) c'est bien ça ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/10/12 à 22:27:09
Merci deuf, je vais donc le lancer dans les mesures. Sauf erreur de ma part elle correspondent à celles-ci (http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf) ? TRES BON EXEMPLE

F1 et R1 correspondent donc aux valeurs que tu donnes ci-dessus ? NON PUISQUE ELLES DEPENDENT DES REPERES QUE TU UTILISES

Ça aide à donner les réglages de précontrainte (compression du/des ressort(s)) c'est bien ça ? SI SENOR

Pas obligé de prendre les même repères supérieur que sur les shéma de ta fiche, par contre toujours de l'axe de roue oui. Encore que sur la fourche, on peut très bien mesurer directement sur la partie apparentes du tube de fourche (chromée).
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: slo le 04/10/12 à 23:31:54
Disons que vu que tu as mis un peu plus de ressort, il faudrait enlever un peu de compression et freiner la détente.

j'ai mis 10 en compression
3 en detente et 5 filets pour la précontrainte.

cedcaillou je pense que nos reglages vont etre un peu identique car on a le meme gabarit

en tout cas merci beaucoup deuf car sans toi.... j'aurais jamais reussi
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/10/12 à 23:34:59
De nada [yeah2]

Maintenant, il faut peaufiner en fonction du ressenti et des réactions de la moto dans telles ou telles phase de pilotage (et des routes empruntées).
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Csarsenik le 13/10/12 à 13:59:41
Je ne sais pas si c'est vraiment le bon post ! mais vu que nous parlons suspensions !

- Je me demande quoi correspond techniquement une préparation de fourche ? non parce que je voit des kits pistons clapet, ressort, mais aussi des cartouches complètes ... ça se vaut ?

- Est ce l'amortisseur ohlins Triumph A9640018 correspond au ohlins S46PR1C2LS ?

Sur cette dernière après quelques recherches, j'ai pu constater, sans confirmer :

>> S46PR1C2LS / TR602 : info facile a trouver sur le site ohlins !
 - Monotube
 - Piston 46
 - Gaz réservoir
 - compression haute et basse vitesse
 - réglage "longeur " amorto
 - réglage détente
 - Reglage précharge ressort par molette

>> A9640018 : pas grand chose qui filtre, vu que c'est une réf Triumph, néanmoins le peu de descriptif trouver sur des sites de vente, comme T3 Uk, >> Amortisseur OEM ohlins TTX , en fait la diff c'est que c'est un 3 voie .... pour le reste identique a celui ci-dessus au niveau réglages !

Il y'a aussi le TR889 ancienne génération TTX et le TR039 nouvelle génération , et le TR9080 qui équipe les Dayto R


Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ryssdayto: tom Prout, Justin Bieber le 20/02/13 à 21:39:53
Salut à tous

le week end prochain je roule pour la premiere fois avec ma dayto piste que j'ai recemment acheté, apres voir lu ce topic
entierement , je me demande si mes suspensions sont bien réglées surtout que l'ancien proprio pesait 20 kg de plus que moi,
et que la moto "s'écrase" à peine lorsque je monte dessus.

Du coup j'ai relevé les courses mortes comme préconisé auparavant  ;) et sachant que je dois peser 70 kg tout équipé j'ai noté les cotes suivantes  ( c'est l'amortisseur qui m'intéresse donc cote depuis l'axe de roue arriere jusqu'à l'extrémité de la boucle arriere):
   -roues décollées : 696 mm
   -roues posées : 691 mm
   - avec pilote : 684 mm

Voilà si vous pouvez me renseigner, Deuf qu'en penses tu ? ;)

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi le 20/02/13 à 22:16:41
tu peux desserrer la précharge un bon coup, parce que là le ressort est beaucoup trop dur
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 20/02/13 à 22:33:40
Salut à tous

le week end prochain je roule pour la premiere fois avec ma dayto piste que j'ai recemment acheté, apres voir lu ce topic
entierement , je me demande si mes suspensions sont bien réglées surtout que l'ancien proprio pesait 20 kg de plus que moi,
et que la moto "s'écrase" à peine lorsque je monte dessus.

Du coup j'ai relevé les courses mortes comme préconisé auparavant  ;) et sachant que je dois peser 70 kg tout équipé j'ai noté les cotes suivantes  ( c'est l'amortisseur qui m'intéresse donc cote depuis l'axe de roue arriere jusqu'à l'extrémité de la boucle arriere):
   -roues décollées : 696 mm
   -roues posées : 691 mm
   - avec pilote : 684 mm

Voilà si vous pouvez me renseigner, Deuf qu'en penses tu ? ;)

Ressort bien trop dur pour toi.
La différence entre "roue décollée" et "avec pilote" est presque la bonne valeur de course morte pour la "moto seule".

Autant te dire qu'on est loin d'attraper les bonnes valeurs là.
Il faudrait avoir environ 10mm de course morte (moto seule) et environ 38mm avec le pilote alors que toi tu es à 12mm d'enfoncement quand tu es dessus c e qui représente à peine le tiers de la valeur idéale.

Tu peux y palier un peu en enlevant de la pré-charge à ton ressort de façon à tricher un peu en y mettant une course morte (moto seule) de 12 à 14mm qui te permettrai d'arriver à 19/20mm avec toi dessus et donc d'être à moitié de la valeur idéale (encore bien loin du coup).

Clair que vu ton poids tout équipé, ça n'est pas une histoire de réglage du ressort, mais belle et bien le tarage lui même qui ne te correspond pas.

La seule vraie bonne solution, c'est le changement de ressort (spamafote)
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 20/02/13 à 23:16:10
Ressort bien trop dur pour toi.
La différence entre "roue décollée" et "avec pilote" est presque la bonne valeur de course morte pour la "moto seule".

Autant te dire qu'on est loin d'attraper les bonnes valeurs là.
Il faudrait avoir environ 10mm de course morte (moto seule) et environ 38mm avec le pilote alors que toi tu es à 12mm d'enfoncement quand tu es dessus c e qui représente à peine le tiers de la valeur idéale.

Tu peux y palier un peu en enlevant de la pré-charge à ton ressort de façon à tricher un peu en y mettant une course morte (moto seule) de 12 à 14mm qui te permettrai d'arriver à 19/20mm avec toi dessus et donc d'être à moitié de la valeur idéale (encore bien loin du coup).

Clair que vu ton poids tout équipé, ça n'est pas une histoire de réglage du ressort, mais belle et bien le tarage lui même qui ne te correspond pas.

La seule vraie bonne solution, c'est le changement de ressort (spamafote)

clair , net, précis  [amoureux] [amoureux] [amoureux] [amoureux] Deuf , j'aime  [sauteamour]
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Arnaud de Concarneau "vu à la télé" le 21/02/13 à 00:04:48
clair , net, précis  [amoureux] [amoureux] [amoureux] [amoureux] Deuf , j'aime  [sauteamour]
lèche cul! [vtff] [lechecul]
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 21/02/13 à 10:35:49
lèche cul! [vtff] [lechecul]

peut etre , mais ce Leche cul isme,,, me permet d'apprendre de super tonton deuf, et ainsi , lorsque tu aura besoin de coup de main,je serais encore plus pointu et précis dasn les réparation/explications,,,,

Bref,,,,  [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] mon fol épi ,
 :-* :-* :-* :-*

quel coin t'arrangerais pour les hebdos ?
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ryssdayto: tom Prout, Justin Bieber le 21/02/13 à 20:32:32
Ressort bien trop dur pour toi.
La différence entre "roue décollée" et "avec pilote" est presque la bonne valeur de course morte pour la "moto seule".

Autant te dire qu'on est loin d'attraper les bonnes valeurs là.
Il faudrait avoir environ 10mm de course morte (moto seule) et environ 38mm avec le pilote alors que toi tu es à 12mm d'enfoncement quand tu es dessus c e qui représente à peine le tiers de la valeur idéale.

Tu peux y palier un peu en enlevant de la pré-charge à ton ressort de façon à tricher un peu en y mettant une course morte (moto seule) de 12 à 14mm qui te permettrai d'arriver à 19/20mm avec toi dessus et donc d'être à moitié de la valeur idéale (encore bien loin du coup).

Clair que vu ton poids tout équipé, ça n'est pas une histoire de réglage du ressort, mais belle et bien le tarage lui même qui ne te correspond pas.

La seule vraie bonne solution, c'est le changement de ressort (spamafote)

C'est vrai que le changement de ressort serait là l'idéal pour moi mais pas pour mon porte feuille  [sifflote], dans un premier temps je vais suivre ton conseil en enlevant de la précharge c'est a dire si j'ai bien compris devisser les deux écrous crantés au dessus du ressort. Est ce qu' il faut desserrer au pas à pas et mesurer au fur et à mesure le course morte ou tu penses que je peux carrément ne laisser que 3 ou 4 filets apparents ?

Sinon Deuf si tu veux bien nous faire un court sur les suspensions lors des journées à Ledenon je m'inscris de suite  [vtff]

En tout cas merci à tous pour vos réponses  [applaudi]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/02/13 à 22:06:22
Tu peux dors et déjà desserrer d'au moins trois tours sans soucis.
Tu reprends les côtes ensuite et tu vois ce que ça donne.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ryssdayto: tom Prout, Justin Bieber le 22/02/13 à 12:58:00
je fais ca dimanche et je vous ferez part des résultats...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: adrien38 le 22/02/13 à 13:21:37
Si on arrive pas à des valeurs potables en enlevant de la précharge, On a aussi la solution de mettre l'amorto que j'ai eu avec ma moto, l'ancien proprio fesait ton poids en gros.
Par contre en lisant les valeurs données par Deuf je crois que vais devoir rajouter de la précharge à mon amorto...( - 25 mm moto seule et -52mm avec moi dessus)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 22/02/13 à 13:36:17
Oup's!

C'est quoi comme meule, comme amortisseur et combien tu pèses [sifflote]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: adrien38 le 22/02/13 à 16:04:35
C'est un amortisseur d'origine de Daytona 2008 préparé par Delcamp pour un pilote de 70kgs env.
J'ai acheté ma moto a un mec qui fesait un peu de promosport avec, il avait fait préparé fourche et cet amorto par Delcamp et après il a monté un ohlins à l'arrière, du coup il m'a filé ce fameux amorto en plus avec la moto et il me sert pas...

Voilà chef tu sais tout [popcorn] [yeah]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 22/02/13 à 16:07:13
Okayyyyyyyyyy ;)

Tu sais ce qu'il y a comme ressort dessus?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: adrien38 le 22/02/13 à 16:32:02
A part qu'il est jaune et hélicoïdal non (lan) [bouletetfil]

Plus sérieusement je me suis pas penché sur cet amortisseur plus que ça.

Tout ce que je sais c'est qu'il m'a dit que le ohlins est reglé pour rouler avec les pneus du promo (Dunlop) et que l'origine prépa était réglé pour rouler avec des pirelli, lui fait 70kgs en gros.
J'ai un deuxième ressort pour le ohlins qu'il m'a conseillé de monter sur je repasse en Pirelli.

Dans l'absolu ca fait 9 ans que j'ai pas fait de piste (promo 125cc en 2003/2004) donc pour rouler en débutant je pense que je verrai pas la différence tout de suite. Par contre pour Ryssdayto vu la dureté de son amorto, on est loin du compte et là même en débutant ca risque de se ressentir. Du coup si son ressort est trop dur ca serait ptêtre une solution de monter cet amorto, qu'en penses-tu?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 22/02/13 à 17:41:25
Je dirai que oui mais je serai plus convainquant si j'avais toutes les infos.
Il y a des inscriptions sur les ressorts quand il ne sont pas d'origine.
Sur Öhlins aussi.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: adrien38 le 22/02/13 à 17:56:24
Alors on pourra te dire tout ça dès Lundi quand on aura tenté de régler son amorto, j'aurai pas les motos sous le nez avant dimanche.
 En tout cas merci pour les conseils [applaudi]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 28/02/13 à 10:50:35
Woah  [louche] C'est un de ces casse tête, j'ai lu les 20 pages je reste toujours perplexe  [sifflote]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 28/02/13 à 11:15:31
T'as reçu ton ressort?
On bossera sur l'hydraulique dès que tes courses mortes seront bonnes.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Podsol le 28/02/13 à 15:32:53
tes courses mortes seront bonnes.

La course morte, elle se fait sans aucune précharge sur les ressort ?
ça me semblerait logique, mais c'est juste pour être sur...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 28/02/13 à 15:36:47
Non, la course morte c'est la différence entre moto roue arrière pendante et moto posée au sol seule.
Il faut donc ajuster la pré-charge pour obtenir la bonne côte qui est de 8% de la course totale.
A condition d'avoir le bon ressort (spamafote)

Pour l'avant, c'est 30% de la course totale.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 28/02/13 à 15:52:39
et 40% avec moi dessus pour la fourche c'est bien ça ? :D

J'ai tout reçu ce midi  [yeah2] Je vais commencer a étudier ça de près cette nuit  [bave2]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 28/02/13 à 15:55:32
et 40% avec moi dessus pour la fourche c'est bien ça ? :D

J'ai tout reçu ce midi  [yeah2] Je vais commencer a étudier ça de près cette nuit  [bave2]

Yes, et 30% avec toi dessus pour l'amortisseur.

Du moins s'en approcher au max.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 01/03/13 à 08:58:44
TU conseille toujours un changement de ressort pour les pilotes avoisinant les 70kg tout équipé?

Question con mais la course morte elle se calcule avec le plein d'essence ou pas  ???
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 01/03/13 à 16:55:30
TU conseille toujours un changement de ressort pour les pilotes avoisinant les 70kg tout équipé?

Question con mais la course morte elle se calcule avec le plein d'essence ou pas  ???

Clair qu'à 70kgs tout équipé le ressort d'origine est bien trop dur.
Faut un 10kgs là.

Le mieux c'est moitié du plein comme ça tu as le meilleur compromis (chose due).
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 01/03/13 à 18:58:50
10kg hein...comme celui que tu vends sur ton site en fait hein?  [sifflote]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 01/03/13 à 19:03:55
10kg hein...comme celui que tu vends sur ton site en fait hein?  [sifflote]

Bah c'est 10 ou 11kgs, du coup, 10kgs c'est le mieux pour toi.
Après on peut faire encore plus précis, j'ai des formules pour calculer le tarage exact et ensuite, je fait faire un ressort sur mesure.
Seulement voilà, c'est plus le même prix, comme tout ce qui est sur mesure.
Il faut compter 150€/170€ (couleur du ressort au choix).
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 01/03/13 à 20:16:47
Du coup sur ton site les k-tech sont forcément rouges?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 01/03/13 à 20:44:19
Sauf pour les Triumph où ils sont jaunes.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 04/03/13 à 10:52:17
Bon, le début de saison arrive, je vais me pencher sur le réglage des suspattes de la dayto mais aussi normalement sur celui d'un armoto de street R qui devrait arriver pour ma street N.
J'ai pas encore pris de mesure mais ca va pas tarder, j'ai bien noter les différentes courses (6 en tout pour la dayto) à mesurer.

Par contre une question con : Avec quel type de clef on règle la pré-charge ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 04/03/13 à 10:54:39
avec une clef à Ergot ,,, pour l'amorto arriere. pour la fourche, c du 14 de memoire (penser a mettre un petit chiffon, entre le fouche et la clef )
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 04/03/13 à 11:02:54
avec une clef à Ergot ,,, pour l'amorto arriere. pour la fourche, c du 14 de memoire (penser a mettre un petit chiffon, entre le fouche et la clef )
Merci kyky, et sur quel site est-ce qu'on trouve ça ? [sifflote] Parce que 30secondes sur gougle me donnent des prix de 4 à 70€ et me soufflent que c'est p'tet pas la même taille pour toute les motos (sauf si réglable) ?
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 04/03/13 à 11:31:22
Merci kyky, et sur quel site est-ce qu'on trouve ça ? [sifflote] Parce que 30secondes sur gougle me donnent des prix de 4 à 70€ et me soufflent que c'est p'tet pas la même taille pour toute les motos (sauf si réglable) ?

regarde chez Deuf, ou dans les dafy/cardy,,,,
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 04/03/13 à 11:36:22
regarde chez Deuf, ou dans les dafy/cardy,,,,
J'ai rien vu chez tonton, j'avais commencé par ça (spamafote) mais j'ai p'tet mal cherché [ninjas]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/03/13 à 11:39:05
En fait j'en ai mais elles ne sont pas sur le site.
Je t'envoie un MP, juste le temps de vérifier si ça le fait sur amorto de la R ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 04/03/13 à 11:39:47
En fait j'en ai mais elles ne sont pas sur le site.
Je t'envoie un MP, juste le temps de vérifier si ça le fait sur amorto de la R ;)

si c la meme que tu m'as vendu , deuf, elle marche du tonnerre sur l'amorto de street R  [yeah]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 04/03/13 à 11:40:46
Toujours au top le tonton :-*
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 04/03/13 à 11:44:07
Toujours au top le tonton :-*

+675
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/03/13 à 11:48:39
si c la meme que tu m'as vendu , deuf, elle marche du tonnerre sur l'amorto de street R  [yeah]

Ha bah oui, c'est bien celle là ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 04/03/13 à 13:05:24
Je veux bien le lien aussi tonton  ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/03/13 à 14:00:30
CLE A ERGOT REGLAGE AMORTISSEUR (http://www.ulteambike.com/cle-amortisseur-moto,fr,4,SHKWRE.cfm)
 [yeah2]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 04/03/13 à 14:10:45
CLE A ERGOT REGLAGE AMORTISSEUR (http://www.ulteambike.com/cle-amortisseur-moto,fr,4,SHKWRE.cfm)
 [yeah2]
Et merde, va encore falloir que je dépense des sous... Pis kit à payer el port je sens que je vais rajouter le snake skin... [sifflote]
C'est con pour le port, j't'ai fait une commande y'a 2 semaines...

Tu nous fais une CG clef à ergots ?  ;D [ninjas]
Edit : c'est con mais je suis sûr que ça marcherait en plus !
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/03/13 à 14:54:38
Ouais, enfin, une CG sur un truc à 12€ sur lequel vous avez déjà vos 7%, je vais finir par vous les donner ;D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: drk: panneauteur officiel le 04/03/13 à 14:56:02
Ouais, enfin, une CG sur un truc à 12€ sur lequel vous avez déjà vos 7%, je vais finir par vous les donner ;D

ca c'est une bonne idée !  ;D
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/03/13 à 14:58:20
ca c'est une bonne idée !  ;D
Tiens, tu tombes bien toi -> MP
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 04/03/13 à 15:26:33
ca c'est une bonne idée !  ;D
+675 ! ;D

Mais tonton il va nous sortir un truc du genre "vous me faites tous un chèque de 12€ et je vous offre à chacun la clef à ergots" [ninjas] [vtff]

Plus sérieusement, je garde ça en mémoire et je rajoute à ma prochaine commande tonton [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 911: OUPA HUBA le 04/03/13 à 17:24:17
Petite question, sur la dayto j'ai mis les réglage d'origine, ceux du manuel. Mais sur ma premiere journée, hier, j'ai trouvé que l'amorto était tres legerement trop mou.

Es ce que je peux le durcir legerement sans toucher au réglage de la fourche ? En fait je veux savoir si il faut garder un certain équilibre entre l'avant et l'arriere et donc durcir également l'avant ou pas forcement
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé le 04/03/13 à 17:46:53
tu veux dire augmenter la compression ou freiner la détente ?

je crois que si tu touches seulement à l'hydraulique, ça nécessite pas de réglages complémentaire de l'autre coté (ça te modifie pas la géométrie de la partie cycle en statique)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Julien: Sir CrazyConanDoyle le 04/03/13 à 17:52:02
Je pense que Seb voulait dire trop mou genre trop mou... Il parlait pas forcément de détente ou de compression ou de précharge et d'hydraulique  (mdr)

 [sivousmecherchez]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé le 04/03/13 à 18:01:20
Je pense que Seb voulait dire trop mou genre trop mou... Il parlait pas forcément de détente ou de compression ou de précharge et d'hydraulique  (mdr)

 [sivousmecherchez]

bon ben réglage obligatoire de précharge à faire si t'as récupéré une moto non réglée ((ressorts de fourche et ressort d'amorto en mesurant les courses mortes)
y a un semblant de tuto ici (ou sur le topic des suspat de la street) ... par contre, faut être 2 pour le faire

et ensuite, en fonction du comportement que tu cherches, prévoir de régler les parties hydrauliques à partir des préco constructeur
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 911: OUPA HUBA le 04/03/13 à 18:06:21
Bon, OK, je suis largé...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 04/03/13 à 18:28:05
Alors pour faire simple, première étape : les courses mortes (une petite recherche sur le fofo et tu trouveras tout ce qu'il te faut).

On verra le reste ensuite, une fois que tu auras essayé avec de bonnes courses mortes.  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé le 04/03/13 à 18:40:15
réglage de précontrainte = réglage des ressorts AV et AR
tu règles en statique ta moto (en fonction de son poids et de celui du pilote)

réglage des parties hydrauliques = réglage de l'enfoncement/détente de la fourche et de l'amorto
c'est le comportement dynamique qui est impacté
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 911: OUPA HUBA le 04/03/13 à 18:40:43
Pour les courses morte, ouais, j'avais vu un truc dessus. Moi tous ce que je veux pour le moment c'est juste rafermir un poil l'amorto
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 04/03/13 à 18:51:15
Pour les courses morte, ouais, j'avais vu un truc dessus. Moi tous ce que je veux pour le moment c'est juste rafermir un poil l'amorto

il faut commencer par la ,, les course morte, y a 6 cote a mesurer, 3 tours de clef a donner, ensuite quasi plus jamais besoin d'y toucher ,
tu adapteras les réglages hydraulique aux différentes conditions/circuits ,,, (spamafote)

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 911: OUPA HUBA le 04/03/13 à 18:55:18
il faut commencer par la ,, les course morte, y a 6 cote a mesurer, 3 tours de clef a donner, ensuite quasi plus jamais besoin d'y toucher ,
tu adapteras les réglages hydraulique aux différentes conditions/circuits ,,, (spamafote)



Ah ok.. pardon, j'avais pas compris...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: knut51: Maurice le 04/03/13 à 18:58:22
Il faut le faire avec l'hydraulique ouvre a fond ou on peut laisser un reglage sport etc...?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 04/03/13 à 19:04:30
Il faut le faire avec l'hydraulique ouvre a fond ou on peut laisser un reglage sport etc...?

le mieux pour ne pas perturber le débattement de tes suspat , et d'ouvrir a fond, mais ca prends 2 mins !!!
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 05/03/13 à 10:06:53
Ca serait pas mal un petit tuto sur le calcul des courses mortes.
Perso il y a ce pdf qui permet de déja bien s'en sortir:
http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 05/03/13 à 14:25:37
Je voulais en faire un, juste qu'il faut que je trouve le temps de le faire.

Vais bosser sur la Street très bientôt, j'en profiterai.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 05/03/13 à 14:37:20
Moi j'ai une chèvre, il faut que je la soulève avec ca la meule pour mesurer la course morte?

Ce qu'il me manque surtout moi en terme d'info c'est par exemple si je tombe pas sur le bon ratio en course morte à l'avant, je touche à quoi...? ???
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 05/03/13 à 15:09:39
La chèvre c'est le top.

Pour mettre la bonne course morte tu joue sur la pré-charge des ressorts.

Et c'est une fois que la course morte est bonne qu'il faut relever les côtes avec le pilote dessus, pas avant.
Ensuite, on peut définir si les ressorts te correspondent ou non.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 05/03/13 à 15:17:22
Donc :
1) Mesure Précharge "moto seule" (course morte?) avec une chèvre
2) Influer sur les précharge sur les mesures sont mauvaises
3) Mesure course avec pilote

De la en précharge ta le réglage optimal?
Et tu influe sur détente et compression en fonction de l'utilisation?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé le 05/03/13 à 15:27:33

Et tu influe sur détente et compression en fonction de l'utilisation?

oui, en fonction du ressenti sur la piste
y a des réglages de base sur le manuel triumph ... à toi de voir si ça te convient ou pas
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 05/03/13 à 15:28:29
Donc :
1) Mesure Précharge "moto seule" (course morte?) avec une chèvre
2) Influer sur les précharge sur les mesures sont mauvaises
3) Mesure course avec pilote

De la en précharge ta le réglage optimal?
Et tu influe sur détente et compression en fonction de l'utilisation?

Bon, je reprend ;D

Ce qu'on appelle la "course morte", c'est la différence entre la côte moto roue pendante et moto posée au sol.

Si les courses mortes ne sont pas dans les normes (8% de la course totale pour l'arrière et 30% de la course totale pour l'avant), il faut alors il faut agir sur la pré-charge (ou pré-contrainte) afin de les obtenir.

Une fois que c'est fait, il faut prendre les côtes avec le pilote équipé dessus et idéalement moitié du plein.
La différence entre moto roue pendante et moto avec pilote doit être de 30% de la course totale pour l'arrière et 40% de la course totale pour l'avant.

Si ce n'est pas le cas, ça veut dire que les ressorts ne correspondent pas au pilote.
Alors on peut soit trichouiller un peu avec la pré-charge pour s'en approcher au détriment de la course morte du coup ou changer les ressorts.
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: drk: panneauteur officiel le 05/03/13 à 15:47:24
Bon, je reprend ;D

Ce qu'on appelle la "course morte", c'est la différence entre la côte moto roue pendante et moto posée au sol.

Si les courses mortes ne sont pas dans les normes (8% de la course totale pour l'arrière et 30% de la course totale pour l'avant), il faut alors il faut agir sur la pré-charge (ou pré-contrainte) afin de les obtenir.

Une fois que c'est fait, il faut prendre les côtes avec le pilote équipé dessus et idéalement moitié du plein.
La différence entre moto roue pendante et moto avec pilote doit être de 30% de la course totale pour l'arrière et 40% de la course totale pour l'avant.

Si ce n'est pas le cas, ça veut dire que les ressorts ne correspondent pas au pilote.
Alors on peut soit trichouiller un peu avec la pré-charge pour s'en approcher au détriment de la course morte du coup ou changer les ressorts.

limpide cette explication tonton ;)
la question qui en découle serait : ou trouver des ressorts adaptés aux poids ( plus ou moins élevés ... [vtff] ) de nos valeureux pilotes ?
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Julien: Sir CrazyConanDoyle le 05/03/13 à 15:52:35
limpide cette explication tonton ;)
la question qui en découle serait : ou trouver des ressorts adaptés aux poids ( plus ou moins élevés ... [vtff] ) de nos valeureux pilotes ?

A la boutique... bye1
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 05/03/13 à 16:27:26
limpide cette explication tonton ;)
la question qui en découle serait : ou trouver des ressorts adaptés aux poids ( plus ou moins élevés ... [vtff] ) de nos valeureux pilotes ?

Si le tarage requis ne fait pas parti des possibilité qu'offrent K-Teck (http://www.ulteambike.com/k-tech-suspension-moto,fr,3,96.cfm) par exemple, je les fais faire sur mesure.
D'ailleurs ça va bientôt être en ligne sur Ul'Team Bike ;)

Il existe une formule mathématique qui avec les côtes relevés sur la moto et le tarage du ressort actuel permet de calculer le tarage adéquat (du moins de s'en approcher au mieux).
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 05/03/13 à 17:33:34
J'ai hate de mesurer tout ca.
Et ensuite on est d'accord que pour la précharge arrière pour un poid légé il faut passer par un changement de ressort?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 05/03/13 à 20:13:28
J'ai hate de mesurer tout ca.
Et ensuite on est d'accord que pour la précharge arrière pour un poid légé il faut passer par un changement de ressort?

Il y a de grande chance oui.

Mais gaffe au termes que tu emploi, ta phrase ne veut pas dire grand chose.
La pré-charge, c'est l'action d'appliquer des tour supplémentaire ou en moins sur le ressort.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: NaNoY le 02/05/13 à 18:34:35
Jeune débutant ds les réglages de suspensions, qu'es que vous me conseillez comme réglages pour mon streetona :
Je fait 1m86, 85kg..., Fourche Street R et Amorto de dayto
Je roule presque exclusivement seul, duo très très très exceptionnelle, dc je n'en tient pas compte.
Je ne fais pas de circuit. (pr le moment)

J'ai mis les réglages standard...
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 02/05/13 à 18:44:18
Jeune débutant ds les réglages de suspensions, qu'es que vous me conseillez comme réglages pour mon streetona :
Je fait 1m86, 85kg..., Fourche Street R et Amorto de dayto
Je roule presque exclusivement seul, duo très très très exceptionnelle, dc je n'en tient pas compte.
Je ne fais pas de circuit. (pr le moment)

J'ai mis les réglages standard...

avant de vouloir faire des réglages, que reproche tu au comportement de ta brele ?
si elle te conviens comme ca ,,,  [sifflote] [sifflote]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: drk: panneauteur officiel le 02/05/13 à 20:13:01
d'abord une petite mesure de la course a vide ?
je suis en plein dedans , ( j'ai même téléphone à l'assistance technique, Hot(line) 24/24 : Tonton Deuf ! ) ;D

il me semble que de toute façon la course a vide est a vérifier ( regler) avant de toucher à l'hydraulique.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ghost91 le 17/06/13 à 22:46:04
Salut tous le monde,

J'ai un soucie sur le choix des ressorts de fourche. (Triumph 675 daytona)

Pour faire un point j'ai dé préchargé à fond je me retrouve avec :
-Fourche

Enfoncement poids moto (Course morte) : 20.1 mm
Enfoncement moto + pilote (Course avec pilote) : 29.5 mm
(Fourche origine)

Bon après je ne trouve pas de soucie sur l'avant (1'57'6 au Mans)

En fait j'ai fait ces contrôles car sur la réaccèle la moto bougeait de l'arrière mais ne décrochait pas et pneu arrière un peu déchiré (léger).

-Amorto

(Réglage quand j'ai eu la moto et session au mans)

Enfoncement poids moto (Course morte) :  16 mm
Enfoncement moto + pilote (Course avec pilote) : 34 mm

Clic compréssion : 4
Clic Détente : 4

La je viens de régler l'armoto comme ça :

Enfoncement poids moto (Course morte) :  11 mm
Enfoncement moto + pilote (Course avec pilote) : 29 mm

Je voudrais savoir si je suis dans le bon au moins pour l'arrière, mais pour l'avant je prends quoi comme ressort pour avoir la course dont j'ai besoin ? Sachant que je dois faire à peu près avec tous l’équipement 68 kg.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 17/06/13 à 23:20:36
Faut que je retrouve l'info sur le tarage des ressorts de fourche de Daytona et je devrais pouvoir t'orienter.
C'est une quelle année la tienne?

Par contre, pour info, au Mans il faut assez peu d'hydraulique de compression.
J'étais ouvert de 12 clics avec un ressort de 11kgs sur un amorto de Daytona préparé.
Avec l'origine et un bon ressort (10kgs vu ton poids), je pense qu'il faut être ouvert entre 8 et 10 clics.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ghost91 le 17/06/13 à 23:25:40
Ok je te remercie, la dayto est de 2006.

Le ressort (amorto) d'origine est de combien sur les modèle 2006 ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 17/06/13 à 23:32:24
Ok je te remercie, la dayto est de 2006.

Le ressort (amorto) d'origine est de combien sur les modèle 2006 ?

Donné pour 12kgs et vérifié à 12.6kgs sur une étalonneuse électronique.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ghost91 le 17/06/13 à 23:35:43
Ok, je vais essayer de trouver un ressort de 10kg  [salut]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 18/06/13 à 07:34:45
Pour un pilote de 65kg sur street R tu dirais un ressort de combien deuf? 8,5kg?
Ça fait combien en lbs?

Merci ^^
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/06/13 à 11:17:20
Pour un pilote de 65kg sur street R tu dirais un ressort de combien deuf? 8,5kg?
Ça fait combien en lbs?

Merci ^^

Si c'est pour la route, 8.5 c'est bien trop peu, la moto est plus lourde, tu peux être amené à charger ou à porter un passager.
Pour la conversion je ne sait pas.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/06/13 à 11:19:57
Tarage d'origine des ressorts de fourche de Daytona 950grs.
Ce qui est bien trop dur.
Sur la plupart des fourches que l'on prépare pour les pistards on passe 800 ou 850grs ce dernier étant le plus utilisé.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 18/06/13 à 11:42:42
J'ai jamais de passager et je charge jamais. Donc un 9-10kg suffirait?

Tes Race Tech sur ton site, pas moyen d'en avoir autrement qu'en rouge??
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/06/13 à 11:52:07
J'ai jamais de passager et je charge jamais. Donc un 9-10kg suffirait?

Tes Race Tech sur ton site, pas moyen d'en avoir autrement qu'en rouge??

K-Tech ;)
Je les appelle voire si ils ont encore des jaunes, mais  depuis cet année normalement ils ne font que du rouge.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Baptiste: White spies, Sherlock Holmes le 18/06/13 à 12:03:12
petit drapal sur ce topic qui m'a l'air d'être une bonne mine d'info  :)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: TDKey 71 le 18/06/13 à 12:09:21
Si tu arrive à avoir une couleur sympa (aune) ou basique (bleu ou noir) je te prendrais un ressort.
C'est 11,5kg d'origine les Street R c'est ca?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ghost91 le 18/06/13 à 16:00:09
Au passage, Deuf, les ressorts de fourche K-tech sont linéaire ou progressif ? Car sur la photo ils ont l'air progressif mais c'est peu être un effet d'optique  (spamafote)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/06/13 à 16:08:39
A non non, ce sont bien des linéaires.
Tu fais bien de me faire la remarque, je vais mettre la précision dans le texte [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ghost91 le 18/06/13 à 18:56:15
Ok bon bah demain commande :D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 16/07/13 à 21:55:16
si j'ai bien compris, sur une dayto, les ressorts c'est des 950gr dans la fourche et un 12kg sur l'amorto, j'ai bon?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 17/07/13 à 15:21:43
si j'ai bien compris, sur une dayto, les ressorts c'est des 950gr dans la fourche et un 12kg sur l'amorto, j'ai bon?

Yes ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 17/07/13 à 17:13:01
 :-* [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: tiben le 27/08/13 à 11:17:05
Sur dayto R le réglage de l'amorto se fait par la molette, en aucun on a besoin de l'outil comme sur la n? L'espèce de "griffe" ?
Si oui la "pochette" est situé ou ( pas DMC merci :D ) sur la dayto ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Consensus le 27/08/13 à 22:39:32
La "griffe", si je ne m'abuse te servira à la précharge de ton ressort.
Pour le reste ( compression , détente) il n'y a qu'à cliquer

(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/1/73421.jpg)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: tiben le 28/08/13 à 23:36:00
Merci consensus.

Faut que je trouve une clé :)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 29/08/13 à 09:02:40
Merci consensus.

Faut que je trouve une clé :)
Y'a qu'à demander, ça se passe ici (http://www.ulteambike.com/cle-amortisseur-moto,fr,4,SHKWRE.cfm) ;)
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: tiben le 30/08/13 à 09:37:49
Y'a qu'à demander, ça se passe ici (http://www.ulteambike.com/cle-amortisseur-moto,fr,4,SHKWRE.cfm) ;)
[applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi]

 [yeah2] [yeah2] [yeah2]

Merci beaucoup  :)
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 30/08/13 à 11:30:55
[applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi]

 [yeah2] [yeah2] [yeah2]

Merci beaucoup  :)
  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 26/09/13 à 11:00:13
110mm de débattement sur la fourche de Daytona

Pour tes petits soucis, je dirais qu'il faut que tu fermes un peu la détente de la fourche (petite vis du haut) et que tu ouvres un peu la compression lente (petite vis du bas).

La rapide c'est un peu inutile sur piste, du coup, on la ferme assez fort, au moins des 2/3 voir même des 3/4.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Podsol le 29/09/13 à 23:56:11
Question :
Après une vidange de fourche, pour revisser le bouchon de la cartouche, il faut laisser 13mm de filetage selon la RMT.
En laissant ces 13mm, je n'ai que 4 clics de détente. Et celà, sur les 2 tubes.
En laissant 10mm, je retrouve 18 clics.

De quoi cela peut il venir ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 01/10/13 à 20:15:30
j'ai eu le même probléme quand j'ai fait ma fourche, heureusement j'ai fait un tube à la fois, j'ai compté le nombre de clic totale depuis la position vissé à fond (me souviens plus de la valeur dsl) sur le tube que j'avais pas encore ouvert, puis j'ai pris le bouchon du tube démonté, j'ai dévissé à fond puis j'ai vissé du même nombre de clic relevé sur l'autre tube, j'avais donc la position 0.
puis j'ai vissé le bouchons sur la tige jusqu'à ce que ça bloque (pas forcer, dés que tu sent que ça bloque tu arréte) puis serrer le contre écrou.

je sait pas si ma méthode est bonne, mais j'ai l'impression qu'en remettant mes réglages j'avais un comportement similaire (spamafote)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Podsol le 01/10/13 à 20:28:29
J'ai fait ça aussi. Merci Magic !!!
D'autres retours ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 05/10/13 à 01:49:00
j'ai eu le même probléme quand j'ai fait ma fourche, heureusement j'ai fait un tube à la fois, j'ai compté le nombre de clic totale depuis la position vissé à fond (me souviens plus de la valeur dsl) sur le tube que j'avais pas encore ouvert, puis j'ai pris le bouchon du tube démonté, j'ai dévissé à fond puis j'ai vissé du même nombre de clic relevé sur l'autre tube, j'avais donc la position 0.
puis j'ai vissé le bouchons sur la tige jusqu'à ce que ça bloque (pas forcer, dés que tu sent que ça bloque tu arréte) puis serrer le contre écrou.

je sait pas si ma méthode est bonne, mais j'ai l'impression qu'en remettant mes réglages j'avais un comportement similaire (spamafote)

C'est la meilleur méthode pour avoir le nombre de clics voulus [applaudi]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 05/10/13 à 11:53:33
je savais bien que je suis le meilleur, enfin quelqu'un qui le reconnait [salut] [ninjas]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 22/10/13 à 17:27:07
pour le tarage, tu a la réponse en haut de la page [sifflote] et on trouve des ressorts sur pas mal de site de îéce moto avec un rayon "suspension" http://www.deuf.fr  [ninjas]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 22/10/13 à 18:38:22
http://www.ulteambike.com/ressort-de-fourche-triumph-675-k-tech,fr,4,RFKTT.cfm#RFKTT

http://www.ulteambike.com/ressort-d-amortisseur-triumph-675-k-tech,fr,4,RAKTT.cfm#54-57-190-10_0
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/10/13 à 02:04:32
Je peux aussi avoir du Öhlins et même si besoin faire faire des ressorts sur mesure.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: girardst le 01/12/13 à 14:05:50
Jeune débutant ds les réglages de suspensions, qu'es que vous me conseillez comme réglages pour mon streetona :
Je fait 1m86, 85kg..., Fourche Street R et Amorto de dayto
Je roule presque exclusivement seul, duo très très très exceptionnelle, dc je n'en tient pas compte.
Je ne fais pas de circuit. (pr le moment)

J'ai mis les réglages standard...

Bonjour,

Je me suis posé les mêmes questions pour ma daytona r 2013. J'ai consulté lors de roulages des pro et je t'informe qu'il n'y a pas de réglages types en fonction de ta taille ou de ton poids,

Un bon réglage amortisseurs c'est quand tu utilises 90% de la course de ton amortisseur, pour vérifier pose un collier plastique sur les amortisseurs avant et arrière (pour l'arrière c'est moins accessible)
Positionne les en haut et utilise ta moto, tu auras ensuite un indicateur et tu pourras régler ton amortisseur en conséquence.

Bons réglages
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Toto77 le 25/05/14 à 23:41:36
J'ai une petite question moi:
Sur le bouquin triumph, ils nous donnent des réglages de base (sport/duo/circuit)
Pour les réglage de la fourche (détente et compression) ils donnent un nombre de clics a dévisser une fois les réglages fermeés a fond.
J'y ai jeter un œil vite fait, et ma question est la suivante:
Qu'appellent ils fermée a fond?
car j'ai visser un peu et je ne sent pas de butée comme sur les réglages de l'amortisseur par exemple, et avant de visser comme un abruti, j'aimerais bien être sur.
Au fait il s'agit d'une Daytona R de 2013.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 26/05/14 à 14:42:54
Si si, il y a forcément une butée de vissage.
Ou alors il manque des bouts dans ta fourche (spamafote)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Toto77 le 26/05/14 à 16:36:06
Mince, pourtant en serrant je sent bien une résistance, mais rien qui bloque.
A vrai dire j'ai un peu peur de forcer
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 26/05/14 à 16:45:22
Arrivé à un moment, ça ne passe plus de clics.
Ça te fais ça sur la compression et la détente (petite vis doré du milieu).
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Toto77 le 26/05/14 à 16:51:46
Ok donc c'est normal que ça force, j'imagine que c'est ça ce moment la que les clics ne passent plus.
Merci
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 26/05/14 à 16:56:21
Il peut aussi arriver que les vis soient grippées, un bon coup de WD40 ou autre dégrippant devraient aider.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Toto77 le 26/05/14 à 17:07:54
Ok, merci
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 27/05/14 à 00:49:20
tonton, comment ça fait une butée hydraulique sur la fourche ?
J'imagine que t'avais viré la butée mécanique sur ta/ma fourche ?
Mon rislan est tout en bas, mais vraiment tout en bas, j'ai pas spécialement l'impression de buter pourtant...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Baptiste: White spies, Sherlock Holmes le 27/05/14 à 12:47:31
Si tu vas tout en bas, rajoute un chouilla d'huile dans les fourreaux, ça va diminuer la quantité d'air, et l'air étant incompressible, ta fourche n'ira plus en butée. En faisant comme ça tu ne change rien à tes réglages et ta fourche gardera les mêmes réactions si ce n'est qu'elle n'ira pas au fond de la butée sur les freinages appuyés ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 27/05/14 à 13:14:33
Si tu vas tout en bas, rajoute un chouilla d'huile dans les fourreaux, ça va diminuer la quantité d'air, et l'air étant incompressible, ta fourche n'ira plus en butée. En faisant comme ça tu ne change rien à tes réglages et ta fourche gardera les mêmes réactions si ce n'est qu'elle n'ira pas au fond de la butée sur les freinages appuyés ;)

 :o :o :-X ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 27/05/14 à 13:17:55
il me semblait bien aussi... ;D

Rajouter de l'huile, ça rehausserait la butée hydraulique non ?
Comme j'ai déjà plus de butée mécanique (enfin je crois), si j'arrive en butée, c'est en butée hydraulique déjà.

Le truc c'est que même si mon rilsan est à 2mm du bas, j'ai pas l'impression de sentir une butée hydraulique...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 27/05/14 à 13:26:17
je ne sais pas ce que tonton a fait comme prepa , mais je pense qu'il ta livré ça , avec un bon niveau d'huile .
en plus il est d'un gabarit plus copieux que toi , donc potentielement sa fourche devait encaisser plus avec lui qu'avec toi .

donc la question c'est : est ce que tu ressens un probleme ?

si oui et que le rilsan est vraiment posé sur ton bas de fourche , alors oui , je ferai comme baptiste l'a dit ( et ce qu'il voulait dire , c'est que l'air est compressible jusqu'a un certain point (l'huile ne l'est pas elle ) , et donc ça donne en plus du ressort , un "deuxieme amortissement" (en plus, progressif  :D vu qu'au debut ça se compresse facilement et moins a la fin*))

si non et que ton usure est nickel , change rien  :D

*a haut niveau ils jouent la dessus en plus des ressorts
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 27/05/14 à 13:30:46
je ne sais pas ce que tonton a fait comme prepa , mais je pense qu'il ta livré ça , avec un bon niveau d'huile .
en plus il est d'un gabarit plus copieux que toi , donc potentielement sa fourche devait encaisser plus avec lui qu'avec toi .

donc la question c'est : est ce que tu ressens un probleme ?

si oui et que le rilsan est vraiment posé sur ton bas de fourche , alors oui , je ferai comme baptiste l'a dit ( et ce qu'il voulait dire , c'est que l'air est compressible jusqu'a un certain point (l'huile ne l'est pas elle ) , et donc ça donne en plus du ressort , un "deuxieme amortissement" (en plus, progressif  :D vu qu'au debut ça se compresse facilement et moins a la fin*))

si non et que ton usure est nickel , change rien  :D

*a haut niveau ils jouent la dessus en plus des ressorts

Pour le moment aucun soucis, (à part hier sur les 2 premiers tours, j'avais tout le temps des sensations bizarres, mais j'ai vite compris que le temps de chauffe nécessaire au D212 n'est pas le même qu'avec les Racetec... :o)

Mon usure à l'avant est nickel, donc je ne change rien pour l'instant.
La compression la pus importante, on l'atteint au planté du frein ou plutôt en freinage sur l'angle ? Car si c'est au planté du frein, je vais inévitablement pousser plus loin (je freine comme un puceau, faut que je bosse là dessus (spamafote)).

La dif par rapport à tonton aussi c'est que mes étriers on poil plus de mordant, mais sinon, je te rejoins, je roule avec ses réglages et il est (un peu [ninjas]) plus lourd que moi ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 27/05/14 à 14:03:42
logiquement c'est sur les gros freinage en ligne que tu contrainds plus la suspension , lorsque tu freine sur l'angle , tu y vas moins fort en general (meme s'il y a aussi les forces centrifuges qui rentre en ligne de compte)

pour les etriers , meme ceux d'origine offrent suffisamment de puissance , pour compresser l'avant et faire decoler l'ar , apres les diff de matos ça joue sur le feeling (mordant/attaque, progressivitée , rigiditée, course etc), la resistance a l'echaufement , et bien sur tu peux avoir plus de puissance* (mais le facteur limitant , c'est le retournement de la machine , et pas l’adhérence de l'avant  (spamafote) ))

bref je pense que tu as de la marge par rapport a ce que faisait tonton (mais ça ne veux pas dire que tu ne peux toucher a rien , faut juste en ressentir le besoin  ;) ou chercher a l'ameliorer/adapter par rapport a ton pilotage )

* si on cherchait de la puissance , on ne passerai pas en general sur des mc en 19 ou 20  :D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 27/05/14 à 14:08:39
Bon bah je touche rien alors, merci val pour toutes les explications :D

Arriver en butée hydraulique, même si c'est plus doux que en butée mécanique, ça doit se ressentir nettement tout de même ? (que je sache à quoi m'attendre (même si comme tu le dis, si tonton n'avait pas de problème, je ne devrait pas en avoir non plus :D))
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 27/05/14 à 14:24:15
le probleme , n'est pas tant d'etre en butée hydraulique (dans tout les cas il vaux mieux que ça s'arrete juste avant les/la butée ) , mais d'y etre trop tot

(genre quand il y a bcp trop d'huile et que tu es en buté des la mi course (voire meme apres ) c'est du vecu . et effectivement c'est plus doux et oui tu le ressens . et si ça arrive trop tot , tu ne peux pas freiner sur l'angle , la moto a tendence a se relever et verouiiler voir a te donner l'impression de perdre l'avant (voir perdre l'avant))
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 27/05/14 à 14:25:39
le probleme , n'est pas tant d'etre en butée hydraulique (dans tout les cas il vaux mieux que ça s'arrete juste avant les/la butée ) , mais d'y etre trop tot

(genre quand il y a bcp trop d'huile et que tu es en buté des la mi course (voire meme apres ) c'est du vecu . et effectivement c'est plus doux et oui tu le ressens . et si ça arrive trop tot , tu ne peux pas freiner sur l'angle , la moto a tendence a se relever et verouiiler voir a te donner l'impression de perdre l'avant (voir perdre l'avant))

C'est rassurant ;D

Donc je confirme, j'ai encore rien ressentis de tout ça ;)

Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Street_H51: Gravity man le 27/05/14 à 14:34:21
le probleme , n'est pas tant d'etre en butée hydraulique (dans tout les cas il vaux mieux que ça s'arrete juste avant les/la butée ) , mais d'y etre trop tot

(genre quand il y a bcp trop d'huile et que tu es en buté des la mi course (voire meme apres ) c'est du vecu . et effectivement c'est plus doux et oui tu le ressens . et si ça arrive trop tot , tu ne peux pas freiner sur l'angle , la moto a tendence a se relever et verouiiler voir a te donner l'impression de perdre l'avant (voir perdre l'avant))

C'est exactement ce que j'ai eu en course 2 à Lédenon ;)
On avait rajouté 10ml par rapport aux précos KTM en faisant le changement d'huile de fourche...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 27/05/14 à 23:00:05
Putain, les mecs s’inventent des problèmes là où il n'y en a pas %)

Ced, tu dis que t'es tout en bas et ensuite tu dis que t'es à 2 mm du pieds de fourche, si on rajoute l'épaisseur du rilsan (chose que tu n'as pas fait je pense), en fait t'es à 4mm environ.
Bref, peu importe, t'es pas en butée mécanique (ni hydraulique d'ailleurs).

La butée mécanique de ma ta fourche c'est quand le rilsan aura explosé sur le pieds de fourche car elle va jusque sur le pieds de fourche.
Ce qui freine la fin de course, c'est le piston de fin de course qui va se loger dans son cylindre qui est lui aussi modifié pour que ce soit plus soft qu'à l'origine.

@Baptiste: l'air est incompressible, c'est d'ailleurs pour ça que dans les bouteilles  de plongées on y rentre de quoi respirer pendant 3  secondes environ (mdr)


Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 27/05/14 à 23:08:54
tonton, comment ça fait une butée hydraulique sur la fourche ?
J'imagine que t'avais viré la butée mécanique sur ta/ma fourche ?
Mon rislan est tout en bas, mais vraiment tout en bas, j'ai pas spécialement l'impression de buter pourtant...

il me semblait bien aussi... ;D

Rajouter de l'huile, ça rehausserait la butée hydraulique non ?
Comme j'ai déjà plus de butée mécanique (enfin je crois), si j'arrive en butée, c'est en butée hydraulique déjà.

Le truc c'est que même si mon rilsan est à 2mm du bas, j'ai pas l'impression de sentir une butée hydraulique...

C'est tout simplement que tu ne bute sur rien

N'importe nawak

Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: groslio : chifon fon le 27/05/14 à 23:27:05

@Baptiste: l'air est incompressible, c'est d'ailleurs pour ça que dans les bouteilles  de plongées on y rentre de quoi respirer pendant 3  secondes environ (mdr)

là je me dit que j'ai bien fait de pas aller trop à l' école. Ils n' apprennent que des conneries  (mdr)  (mdr)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 28/05/14 à 08:58:12
Merci tonton pour ces précisions, j'essaie doucement de comprendre comment cette merveille fonctionne :D

T'as raison, je ne suis pas tout à fait en bout de course, je dois avoir 1 à 2mm + le rilsan, donc tout va bien :)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 16/07/14 à 16:45:24
Hello ;D

J'ai monté récemment une jolie fourche Ohlins de la R sur ma belle et j'aimerais peaufiner les réglages car après quelques journées j'ai besoin d'ajuster mes suspensions.
A Carole à chaque fois que je passe dans le virage Bêta l'avant sautille ce qui me fait ralentir souvent au tour d'après ( j'ai ressenti exactement la même chose dans le grand droit à Magny Cours) ensuite à l'entrée du pif paf la moto à également tendance à bouger j'ai plus l'impression que cela vient de l'arrière mais bon ...

Avez vous des pistes pour m'éclairer et pour ceux qui possède une R quels sont vos réglages sur pistes?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 17/07/14 à 00:38:31
A quel moment exactement ça sautille ?
A l'entrée du virage, dans le virage, au frein, au filet de gaz, etc etc ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 17/07/14 à 10:49:56
ça sautille pour être exact dans le virage jusqu'au point de corde, idem pour le pif paf. A chaque fois je suis en courbe  :-\
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 17/07/14 à 14:37:11
Là comme ça, je dirais que la détente (fourche) est trop ouverte.

Sentiments que ça rebondit, un peu comme un ballon ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi le 17/07/14 à 14:43:04

en plus du souci de détente trop ouverte indiqué par tonton (en gros l'huile ne ralenti pas ou pas assez le rebond, et du coup c'est comme s'il n'y avait que le ressort

t'as vérifié le réglage de précharge sur la fourche ? (les ressorts de Dayto étant généralement trop durs pour la plupart des pilotes - à part si tu as pris 30kg ces derniers mois -, il faudra soit les remplacer par des moins durs, soit déprécharger pour tricher un peu)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 17/07/14 à 15:02:12
Tout a fait, sa donne l'impression de rebondir et je pense que j'ai le souci à l'avant comme l'arrière.

Théoriquement les ressorts  d'origine à l'avant sur les Daytona R sont en 950 ce qui doit correspondre plus ou moins à mon poids (mais je peux certainement me tromper vu ma faible connaissance sur les fourches ... ). Pour l'arrière effectivement il ne correspond pas vraiment à mon poids même si ce n'est pas le ressort d'origine (l'ancien proprio à changer le ressort par un plus souple) mais on est déjà plus souple que l'origine.

Par contre concernant les réglages de précharge je vais devoir vérifier l'avant et je vais refermer la détente pour commencer (Lors de mon premier roulage un mec à régler ma fourche mais je ne sais pas du tout ce qu'il a fait ... j'ai juste retenu qu'il à ouvert tout les réglages  :-\ ). Je vais pouvoir voir samedi si cela fonctionne.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 17/07/14 à 15:08:21
950grs c'est trop dans la fourche.

Laisses pas trop n'importe qui tripoter tes suspensions.
Mieux vaut faire tes petits réglages et noter les modifs que tu y apportes.

Dis moi ce que tu as en clics sur la compression et la détente (fourche et amorto).
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 17/07/14 à 17:24:09
950grs c'est trop dans la fourche.

Laisses pas trop n'importe qui tripoter tes suspensions.
Mieux vaut faire tes petits réglages et noter les modifs que tu y apportes.

Dis moi ce que tu as en clics sur la compression et la détente (fourche et amorto).

Je regarde tout sa au plus vite et je te dit sa. Pour sa j'ai bien retenu la leçon une fois bien réglé je ne touche plus à rien.
Merci d'avance deuf :D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 17/07/14 à 22:59:11
Tu viens au Mans ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 18/07/14 à 22:16:23
Malheureusement non je n'ai pas pu me libérer  :'( :'( :'(
J'ai pris mes réglages donc on a:

A l'avant:
Compression: 9 clicks
Détente : 10 cliks
Précharge: 2 tours

A l'arrière:
Compression: 7 clicks
Détente : 15 cliks
Précharge: 4 filet apparents

 [yeah2]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/07/14 à 23:28:05
Essai déjà ça:

Malheureusement non je n'ai pas pu me libérer  :'( :'( :'(
J'ai pris mes réglages donc on a:

A l'avant:
Compression: 9 clicks
Détente : 10 cliks -> 7 clics
Précharge: 2 tours -> zéro tour

A l'arrière:
Compression: 7 clicks -> 10 clics
Détente : 15 cliks -> 12 clics
Précharge: 4 filet apparents

 [yeah2]

Tu nous diras ce que ça a donné ;)
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 18/07/14 à 23:36:15
Essai déjà ça:

Tu nous diras ce que ça a donné ;)

Je test sa demain matin et je fais un feedback, encore merci deuf !!! :-*
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 21/07/14 à 14:59:12
Hello petit retour après le roulage du weekend plutôt très bon, la moto me parait bien plus stable. Elle me remonte mieux les infos sur l'angle et en accélération (la moindre glisse est tout de suite ressenti  8) )  [coeur]
 
J'ai quelques points qui sont apparut par contre, sur quelques freinages appuyé la moto a eu tendance à rebondir de l'arrière (ça m'a fait tout drôle et la première fois j'ai tiré tout droit), sur l'accel j'ai eu plusieurs amorce de guidonnage (c'est peut être mon pilotage ...  mais j'ai un GPR et c'est la première fois que j'avais vraiment la sensation que l'avant flottée).
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/07/14 à 15:03:03
Avec le réglage que je t'ai préconisé, l'avant devrait moins flotter qu'avant, alors peut être que du coup tu vas plus vite et que le phénomène apparait.

Tu peux refermer un poil la détente de la fourche encore.

Pour l'arrière qui saute au freinage, dans 90% des cas, c'est du à la non utilisation du à un mauvais dosage du frein arrière et/ou d'un rétrogradage trop tôt.
Parfois il est nécessaire de rentrer le dernier rapport un poil plus tard que les autres.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 21/07/14 à 15:34:06
Avec le réglage que je t'ai préconisé, l'avant devrait moins flotter qu'avant, alors peut être que du coup tu vas plus vite et que le phénomène apparait.

Tu peux refermer un poil la détente de la fourche encore.

Pour l'arrière qui saute au freinage, dans 90% des cas, c'est du à la non utilisation du à un mauvais dosage du frein arrière et/ou d'un rétrogradage trop tôt.
Parfois il est nécessaire de rentrer le dernier rapport un poil plus tard que les autres.

Moi allez plus vite, Whaouuuuuuu sa fais rêver !!!!  Tu me préconise un click de plus pour la détente dans ce cas ?

Je n'utilise jamais le frein arrière pour ma part, je n'ai pas du tout de feeling .... Je ne passais qu'un seul rapport à chaque fois mais peut être un peu trop tôt (C'est un virage (Alpha) que je n'aime pas en plus donc je fais tout au plus tôt pour le prendre tranquillement  :D)  (spamafote)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: groslio : chifon fon le 13/08/14 à 22:19:17
L' avant léger malgré le conseil de tonton (déprécharger à fond la fourche), c'est certainement due à un ressort trop dur. L' amortisseur de direction cachera la misère mais ne résoudra pas le fond du problème, il n' empêchera pas la roue avant de lever lors des grosses accélérations.
En montant des ressorts plus souples la mob sera bien plus stable lors de grosses accels, l' avant sera beaucoup moins léger. Par contre tu devras être plus physique sur les changements d' angles.

Pour l' arrière qui saute, comme le dit tonton (merde encore lui ou quoi  ;D), retarder la rétrogradation du dernier rapport permet d' avoir moins de frein moteur. Certains pratiquent le coup de gaz, d' autres gardent de l' embrayage, d' autres trichent avec un anti drible... De toute façon il faut moins de frein moteur.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: heinze07 le 08/09/14 à 13:35:51
Bonjour je vous explique mon probleme je viens d'acheter une daytona 675 piste de 2009 modele 2008.
j'ai fait ma premiere session au ledenon et la probleme la moto guidonne legerement a l'accel ainsi qu'au passage des rapports avec le shifter mais surtout lors du casse dans la remontée apres la cuvette la elle a failli m'envoyer en l'air. En cours de journée j'ai passé la précontrainte de 6 traits a 4 traits ca avait l'air mieux mais toujours le phenomene

reglage fourche
detente 5 click
compression 17 click
précontrainte 6 traits puis apres 4 traits.

La personne a qui je l'ai acheté a changé l'huile pour durcir la fourche aussi. Je pese 63 kilo

j'ai mesuré la cote moto levée / moto avec pilote et j'ai 27 mm donc loin des 40% ( ~40mm )

Du coup faut il que je rechange l'huile ? ou huile + ressort ? ou la préparer ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 08/09/14 à 16:50:06
Hummm, je pense plutôt que tu vas devoir dé-précharger ta fourche (au minimum) car ressorts bien trop dur d'origine, qui plus est à Lédenon et pour un poids plume comme toi.

Quelle huile il y a mis ?
Tu peux le joindre pour lui demander sinon ?

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: groslio : chifon fon le 08/09/14 à 18:18:08
+675 avec tonton

et je rajouterai que en haut de la montée après la cuvette il y a des bosses qui ont tendance à faire guidonner, choisi de passer soit bien à raz de la ligne blanche côté corde soit à l' exter.
de plus ne t' accroche jamais au guidon dans cette situation car ça ne résout rien, bien au contraire, ça l'emplifie. Reste plutôt bien calé au fond de la selle et en appuis sur tes jambes.

perso j'ai des ressorts souples, bien dépréchargé, la meule est équipé d'un amortisseur de direction et je fait presque 20 kg de plus que toi. J'ai quand même du mouvement à cet endroit (comme tout le monde)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: heinze07 le 09/09/14 à 17:15:06
Oui c'est exactement a l'endroit de cette fichue bosse mais bon je dois pas me faire doubler par un z750 a cet endroit c'est pas normal.
A la fin ça allé mieux en effet je serrai moins le guidon ( au debut je m'accroché au guidon quand ça guidonné ) meilleur position aussi. Je passe a la corde, la prochaine fois j'essaierai l'exterieur.
il est vrai que je n'ai pas commencé par le meilleur circuit pour une premiere avec le dayto.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: groslio : chifon fon le 09/09/14 à 21:27:07
Tout dépend la façon dont tu ressort de la cuvette.
Si le gonz en Z750 sort de la cuvette avec plus de vitesse que toi, il n'aura pas besoin de plus de puissance pour te doubler.
à l' inverse: partir d'une vitesse plus basse aura tendance à faire cabrer encore plus la meule à l'accélération. Autrement dit si tu passes le virage avec plus de vitesse, tu arriveras + vite en haut de la bosse ce qui réduira un peu plus le symptôme d' avant léger.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: heinze07 le 11/09/14 à 18:58:00
Gros probleme en reglant la detente de ma fourche j'ai reserré pour savoir le nombre de click que j'avais et la d'un coup un claque et la vis tourne dans le vide mainteant est ce grave ? je roule samedi
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 11/09/14 à 19:03:48
Gros probleme en reglant la detente de ma fourche j'ai reserré pour savoir le nombre de click que j'avais et la d'un coup un claque et la vis tourne dans le vide mainteant est ce grave ? je roule samedi

ben du coup tu as un fourreau avec une detente serré a fond,,, tu peux rattraper le coup en enlevant des tours sur le deuxieme fourreau, ainsi ca va s'equilibrer, meme si c pas tres "Orthodoxe" . (Deuf tu confirmes que ca peut le faire ? )
tu as du bien bourriner quand meme pour peter la vis ?
va falloir ecumer le boncoin, ou les petite annonce du fofo pour trouver un bouchon  ;)

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: groslio : chifon fon le 11/09/14 à 19:12:39
On peux jouer sans problème d'un seul coté uniquement. Les deux cotés sont solidaires par le serrage de la roue  ;)
Pour péter le réglage tu as du bourriner  :o

Par contre, avec une détente freiné à fond d'un côté, sera t il suffisant de desserrer l' autre coté???
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: heinze07 le 11/09/14 à 19:14:50
oui j'ai sérré mais pas hyper fort en fait ca sérré petit a petit du coup je n'arrivai pas a savoir quand j'éait serré a fond et le deuxieme idem ca fait les click mais ca durci petit a petit
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 11/09/14 à 19:15:41
On peux jouer sans problème d'un seul coté uniquement. Les deux cotés sont solidaires par le serrage de la roue  ;)
Pour péter le réglage tu as du bourriner  :o

Par contre, avec une détente freiné à fond d'un côté, sera t il suffisant de desserrer l' autre coté???

telle est la question  ???

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: heinze07 le 11/09/14 à 19:19:04
il n'y as pas de buté pour savoir quand on est a fond  ?
moi c dur a tourné o debut les 4 premier click et apres ca tourne quasi tout seul.
Sur mon street triple R ca me faisai pas ca
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 11/09/14 à 19:37:55
elle est d'occaz ta dayto ? il y a eu une vidange de fourche ? il est possible que cela est été fait par un goret qui n'a pas bien fait gaffe au 13 clics de reglages,,,  :-\
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: heinze07 le 11/09/14 à 19:42:28
Oui je viens de l'acheter et la vidange de fourche est recente faite par lui meme il est mecano
est ce normal que les deux vis de detente est du jeux axiale que ce soit celle cassé ou l'autre les deux bouge de 2 mm en profondeur
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 11/09/14 à 19:47:49
Oui je viens de l'acheter et la vidange de fourche est recente faite par lui meme il est mecano
est ce normal que les deux vis de detente est du jeux axiale que ce soit celle cassé ou l'autre les deux bouge de 2 mm en profondeur

j'ai pas souvenir de ca,,,,
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: heinze07 le 11/09/14 à 19:59:10

vis sortie
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/1/88541.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=657701WP20140911005.jpg)

vis rentrée
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/88542.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=206982WP20140911006.jpg)

cliquez dessus pour voir en grand le jeu de la vis
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: djon-64: Alibaba le 11/09/14 à 20:01:42
Tu es sur que tu la pas devisser completement au moins?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: heinze07 le 11/09/14 à 20:06:02
non c'est sur pas dévissé. je l'ai cassé quand je sérrai, pour apres recompter 5 clicks dans l'autre sens
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: groslio : chifon fon le 11/09/14 à 20:38:46
Démontes ton bouchon et regardes, perso je peux pas t'en dire plus  (spamafote)
J'ai jamais eu ce souci et je sais pas comment c'est foutu dedans...

Peut-être que Deuf t'en dira +, il connais ces fourches par Coeur   ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 11/09/14 à 22:46:05
Démontes ton bouchon et regardes, perso je peux pas t'en dire plus  (spamafote)
J'ai jamais eu ce souci et je sais pas comment c'est foutu dedans...

Peut-être que Deuf t'en dira +, il connais ces fourches par Coeur   ;)

la mienne est pareil , si j appuie sur le vis elle fait un leger clic clic mais ca fonctionne bien ^^
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 12/09/14 à 11:58:58
Le soucis, c'est qu'on ne sait pas vraiment si sa détente côté qui est cassé est vraiment fermée à fond ou non.
Si elle l'est, ça peut poser problème vu la viscosité d'huile que l'ancien proprio (mécano) y a mit, de la 15 apparemment %)
Il faudrait tâter ses réactions avec juste ce bras de fourche à la main.

Et vu ce que tu nous dit de la façon dont les vis paraissent de plus en plus dur, il y a dû y avoir bourrinage à un moment ou un autre.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: heinze07 le 12/09/14 à 13:18:45
Vu comme elles sont marquées c'est meme sur. Je regarde cette aprem.
Je peux juste demonter le bouchon du haut ca craint rien ? pas de ressort sous pression ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 12/09/14 à 13:49:51
Tu pourras pas sortir le bouchon sans l'outil pour comprimer le ressort.

Ça va pas t'avancer à grand chose du coup vu que tu ne pourras que le dévisser du fourreau mais qu'il restera fixé sur la cartouche.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 12/09/14 à 18:37:12
Vu comme elles sont marquées c'est meme sur. Je regarde cette aprem.
Je peux juste demonter le bouchon du haut ca craint rien ? pas de ressort sous pression ?

tube depose précontrainte défaite a fond et un copain avec un bonne poigne ça passe mais il faut pas faire n importe quoi et marque l intérieur !

 
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 05/10/14 à 14:55:00
La décision est prise, il faut vraiment que je change le ressort de l'amortisseur pour un 10 kg et Je vais aussi faire la vidange de La Fourche.
Quelle viscosite et quelle quantité d'huile faut il pour un daytona 2009 ?
(Utilisation uniquement piste)
Merci
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 05/10/14 à 19:02:58
7.5W et 1 litre suffit. :)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 05/10/14 à 23:03:21
7.5W et 1 litre suffit. :)

Sur un Dayto  2008 peu on légèrement diminuer le niveau
Pour utiliser les 2.5 cm restant dû debatement de la fourche ?
( ressort origine )  et réglé à 5 traits de precontrainte impossible de descendre
En dessous
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 05/10/14 à 23:14:19
D'origine sur les dayto si je dit pas de connerie le noveau d'huile est à 72mm, sur les street R 95mm et les street N 107mm.

Sur ma fourche de street R j,ai testé 107mm avec des ressort de street N, ça vas pas, je suis en butée partout... Avant hier j'ai remis 95mm avec de la 7,5w, à voir au prochain roulage...

D'origine sur les dayto, les ressort c'est du béton et le niveau d'huile est bien trop haut, d'où tes 25mm de course inutilé.

Sur la fourche de dayto j'en sait rien (deuf?) mais sur la fourche de street R la butée hydraulique est à 20mm du pied de fourche et la butée mécanique à 4mm.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/10/14 à 11:16:50
Déjà sur les Dayto de 2006 à 2008, le débattement n'est que de 110mm contre 120mm pour la plupart des fourches.

Il faut donc commencer par lever l'avant de la moto avec une béquille sous té, mesurer 110mm en partant du cache poussière, comme ça tu sauras où est la butée mécanique.
A partir de là, tu sauras à combien tu es de cette butée lors de tes enfoncements maxi.
Comme dit notre ami Magic, les ressorts d'origines sont bien trop dur, du coup, on est souvent amené à enlever toute la pré-charge ou mieux, passer sur des ressorts moins durs.
Après tu pourras jouer avec le niveau d'huile si tu veux.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 06/10/14 à 20:55:27
Déjà sur les Dayto de 2006 à 2008, le débattement n'est que de 110mm contre 120mm pour la plupart des fourches.

Il faut donc commencer par lever l'avant de la moto avec une béquille sous té, mesurer 110mm en partant du cache poussière, comme ça tu sauras où est la butée mécanique.
A partir de là, tu sauras à combien tu es de cette butée lors de tes enfoncements maxi.
Comme dit notre ami Magic, les ressorts d'origines sont bien trop dur, du coup, on est souvent amené à enlever toute la pré-charge ou mieux, passer sur des ressorts moins durs.
Après tu pourras jouer avec le niveau d'huile si tu veux.

merci du conseil je vais de tarer ma précharge pour commencer et mesurer ca !
du coup mes courses morte sont a calculer sur la course totale ou le debatement  ?


petite question , qu est ce que cela va changer sur la conduite ou la sensation  en theorie ?

la bute sera mecanique  en gros sec et net ou  progressive avec l hydraulique ?

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 07/10/14 à 11:18:29
Course morte à calculer sur le débattement total qui est de 110mm dans ton cas.

En enlevant de la pré-charge, tu devrait retrouver une moto plus facile à emmener.

Au niveau de la butée mécanique, quand on l'atteint, c'est plutôt sec comme sensation.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 07/10/14 à 17:52:14
Course morte à calculer sur le débattement total qui est de 110mm dans ton cas.

En enlevant de la pré-charge, tu devrait retrouver une moto plus facile à emmener.

Au niveau de la butée mécanique, quand on l'atteint, c'est plutôt sec comme sensation.

merci deuf !

une derniere question et j arrete lol
 
sur mon hydraulique je dois fermer la compression de quelques clics pour compenser le desprechargage ? et ouvrir un poil la detente ?
ou c est transparent sur l hydraulique ?

( j ai juste que j ai peur de perdre le feeling du train av  et son ressentie du pneu )
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 07/10/14 à 19:19:36
Normalement si t'est content coté hydraulique, t'as rien à toucher.

Normalement avec plus de course morte, tu devrai gagner en feeling surtout sur route sur route pas trés propre, perso je préfère avoir une grosse (cmb) course morte sur route, ça bouge moins sur les fripures.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 07/10/14 à 19:39:37
Sur les 2009 c'est le même débattement ?
On doit être à combien de mm du haut du tube une fois l'huile changée ?
Merci
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 07/10/14 à 19:54:24
Apparemment oui, toujours 110mm de débattement.

Pour le niveau d'huile, il faudrait se procurer les infos via le manuel d'atelier.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 07/10/14 à 19:55:33
Normalement si t'est content coté hydraulique, t'as rien à toucher.

Normalement avec plus de course morte, tu devrai gagner en feeling surtout sur route sur route pas trés propre, perso je préfère avoir une grosse (cmb) course morte sur route, ça bouge moins sur les fripures.

Merci magic oui l hydraulique est réglé top en ressentie et surtout je mange moins de pneu av avec mes réglages
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Jum78 le 25/03/15 à 11:44:12
auriez vous le "setting" standart pour une R de 2012? j'ai pas le manuel  [sifflote]

Des orientations pour les réglages qui "vontbien" pour un pilote de 82 kgs en ordre de marche (combi/bottes etc)?
niveau moyen-bien 56 aux ecuyers - 09 à Carole.

je sais que ma fourche a été vidangé récemment avant que je l’achète mais je connais pas la visco qui a etait mise.
Je regarderai la facture , elle a 26000 bornes

Merci d'avance,
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 25/03/15 à 12:11:47
Hello, si la fourche est d'origine regarde quelques posts avant on en parle avec les autres et Deuf donne un réglage ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Jum78 le 25/03/15 à 14:47:59
Merci lefaucheurs, j'avais commencé par le debut.... enfin en 2011 date de sa sortie  (spamafote)
J'ai trouvé tes reglages page 28 avec les conseils de Deuf.
Les clics fournit sont bien de desserrage (anti-horaire)?

A l'avant:
Compression: 9 clicks
Détente : 10 cliks -> 7 clics
Précharge: 2 tours -> zéro tour

A l'arrière:
Compression: 7 clicks -> 10 clics
Détente : 15 cliks -> 12 clics
Précharge: 4 filet apparents
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: groslio : chifon fon le 25/03/15 à 22:14:28
Yop les toupilou!!!

Quelqu'un sait il si un ressort de Street N est compatible avec l' amortisseur de dayto??
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: groslio : chifon fon le 11/04/15 à 09:29:11
Bon ben je m' auto répond: C'est non.

Le ressort de Street N est plus court, du coup le filetage du corps d'amortisseur ne permet pas aux coupelles de venir comprimer le ressort. Voili voilou.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: yoffroj le 16/04/15 à 16:58:30
Je viens de m'acheter une daytona de 2010 en version piste. Je n'ai pas encore roulé avec mais j'ai l'impression qu'elle est dure comme du bois. Je n'ai jamais réglé de suspensions donc je n'ai pas envie de faire d'importe quoi.
En haut de la fourche, je vois 6 ou 7 filets. Ça veut dire que la précontrainte est à bloc ou au contraire qu'elle est "déprécontrainte". Quand vous dites "zéro tour", c'est à partir de la position vissée à fond?
Dans tous les cas je vais essayer de rouler comme ça pour voir mais je voudrais savoir ou j'en suis.

Merci de vos réponses
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi le 16/04/15 à 17:01:12
pour ta fourche, ca veut dire qu'elle est "dé-précontrainte"


pour pré-contraindre (durcir) le ressort, il faut visser


d'origine, les dayto ont des ressorts de fourche plutôt durs, donc en fonction de ton poids il faudra peut être passer à des ressorts plus souples pour arriver à la bonne course morte
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: yoffroj le 16/04/15 à 17:22:48
Surtout que moi je suis un poids plume. Maxi 60 kg avec l'équipement, le casque et des caillous dans les poches. Mais au moins je vais plus vite en ligne droite  [tirelalangue]

Donc a priori je peux laisser comme ça. pourtant ça me paraît encore dure. Je ne me souviens pas que c'était aussi dure sur mon ancienne dayto. C'est peut-être l'hydraulique qui joue aussi
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 20/04/15 à 23:27:56
pour ta fourche, ca veut dire qu'elle est "dé-précontrainte"


pour pré-contraindre (durcir) le ressort, il faut visser


d'origine, les dayto ont des ressorts de fourche plutôt durs, donc en fonction de ton poids il faudra peut être passer à des ressorts plus souples pour arriver à la bonne course morte
alors comme le dit gaetan avec 7 filet apparent tu es déprecontraint

par contre pré contraindre (ou inversement) ne durcit (ou inversement ) pas le ressort, on ne fait que decaler le moment ou la suspension va commencer a s'enfoncer
(en gros si tu précontraint a 100 kg, le ressort ne commencera a s'enfoncer qu'une fois le cap de ces 100kg appliqué, mais le ressort aura toujours la meme raideur ("dureté") )

il est fort possible que dans ton cas tu te retrouve avec un ressort trop dur pour toi  (spamafote) (vu que l'on a pas 36 ressorts a disposition , en general on se contente de dé précontraindre (quasi a fond sur la dayto) , car a defaut d'avoir une fourche optimisée, au moins elle commencera a travailler tot (voir a travailler tout court  :D ))
(par contre en etant deprecontraint a fond , tu as le maxi de course morte a l'avant (en soit ça ne pose pas trop de pb sauf dans le cas des changement d'angles rapide (chicanes) qui seront (relativement) plus physique et plus long )

et pour ta derniere question , en general quand on parle de reglage , par convention on part toujours de la position sérré a fond  ;)

ps est ce que tu as un repere d'enfoncement sur ta fourche ? (un colier ou un rilsan placé sur le tube de fourche) si oui il s'enfonce jusqu'a quel niveau ? si non , va donc en mettre un  ;D )
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: groslio : chifon fon le 21/04/15 à 12:16:49
On peut rajouter qu'une course morte + importante stabilisera le train avant, mieux vaut une machine stable mais physique dans les changements d' angles plutôt qu'une machine maniable et potentiellement instable.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: adrien38 le 21/04/15 à 16:45:33
On peut rajouter qu'une course morte + importante stabilisera le train avant, mieux vaut un engin stable mais physique dans les changements d' angles plutôt qu'un engin maniable et potentiellement instable.

Éternel débat  [sifflote]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: groslio : chifon fon le 21/04/15 à 21:56:21
Oui c'est tout un débat c'est sur  ;)

Certains n' aiment pas trop avoir à forcer, je ne leur jette pas la pierre, le principal c'est d' avoir le bon feeling.

Mais quand on se retrouve avec un avant si léger que ça amorce un guidonnage à chaque accélération ou à chaque sollicitation du guidon, augmenter la course morte est une solution qui peut fonctionner  :)

Après si on passe sa vie dans des chicanes, il est évident qu'un petit peu de facilité peut accroître l' endurance du pilote  :D
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: yoffroj le 22/04/15 à 13:43:12
alors comme le dit gaetan avec 7 filet apparent tu es déprecontraint

par contre pré contraindre (ou inversement) ne durcit (ou inversement ) pas le ressort, on ne fait que decaler le moment ou la suspension va commencer a s'enfoncer
(en gros si tu précontraint a 100 kg, le ressort ne commencera a s'enfoncer qu'une fois le cap de ces 100kg appliqué, mais le ressort aura toujours la meme raideur ("dureté") )

il est fort possible que dans ton cas tu te retrouve avec un ressort trop dur pour toi  (spamafote) (vu que l'on a pas 36 ressorts a disposition , en general on se contente de dé précontraindre (quasi a fond sur la dayto) , car a defaut d'avoir une fourche optimisée, au moins elle commencera a travailler tot (voir a travailler tout court  :D ))
(par contre en etant deprecontraint a fond , tu as le maxi de course morte a l'avant (en soit ça ne pose pas trop de pb sauf dans le cas des changement d'angles rapide (chicanes) qui seront (relativement) plus physique et plus long )

et pour ta derniere question , en general quand on parle de reglage , par convention on part toujours de la position sérré a fond  ;)

ps est ce que tu as un repere d'enfoncement sur ta fourche ? (un colier ou un rilsan placé sur le tube de fourche) si oui il s'enfonce jusqu'a quel niveau ? si non , va donc en mettre un  ;D )

Oui j'ai un rislan sur ma fourche. Je fais mon premier roulage courant mai donc je verrai ce que ça donne. Sinon je changerai le ressort je n'ai pas le choix. Ou alors je prends 20 kg  ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 22/04/15 à 17:16:12
bah il faut differencier le ressentis a l'arret (ou tu n'exerce au final que peu de force sur les suspenssions) et ce qu'il se passe en action (en gros va falloir verifier jusqu'ou va ton rilsan lors de ta premiere journée (s'il ne va qu'a la moitiée de la course et que tu n'as pas trop d'huile dans cette derniere alors t'es bon pour un changement de ressort , si ça se rapproche de la butée alors pas de soucis  :D (le niveau de pilotage/d'attaque a aussi une influence )))
bref attends de voir avant de changer le ressort  ;D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 24/04/15 à 19:34:34
La décision est prise, il faut vraiment que je change le ressort de l'amortisseur pour un 10 kg et Je vais aussi faire la vidange de La Fourche.
Quelle viscosite et quelle quantité d'huile faut il pour un daytona 2009 ?
(Utilisation uniquement piste)
Merci

Après avoir fait le changement du ressort ar, vidange de fourche avec de la 7.5w,
Premier roulage sur Lurcy levis, bon ressenti de la moto, moins de mouvement parasite mais toujours ce probleme d'arrachage du pneu arrière (D211E) avec les pressions préconisées a froid, a chaud apres roulage...
Vous avez des solutions ??
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 24/04/15 à 20:20:56
tu as des photos pour voir de quel type de dechirement il s'agit (et tu as quels reglage en hydraulique av et ar ?)
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 24/04/15 à 20:21:50
Après avoir fait le changement du ressort ar, vidange de fourche avec de la 7.5w,
Premier roulage sur Lurcy levis, bon ressenti de la moto, moins de mouvement parasite mais toujours ce probleme d'arrachage du pneu arrière (D211E) avec les pressions préconisées a froid, a chaud apres roulage...
Vous avez des solutions ??

Et depuis que tu as ce ressort, tu as mis combien de course morte ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 25/04/15 à 08:38:10
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/0/93990.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=506810image624.jpg)

Ce n'est pas mon pneu mais c'est le même phénomene

Amortisseur :
pré charge 2 filets
Compression 16 crans
Détente 10 crans

Fourche 0 tour ( dé préchargé a fond )
Compression 14 crans
Détente 11 crans

Course morte :
amortisseur détendu 50mm, moto seule 48,5 mm
Fourche détendu 115, moto seule 95 mm
Je n'ai pas noté les valeurs avec moi dessus
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: yoffroj le 25/04/15 à 08:42:14
A mon avis pression trop élevée. Regarde cette page c'est tout à fait le cas du pneu froid.

http://blog.motoblouz.com/equipement/usure-irreguliere-pneus-piste-en-identifier-lorigine-4485/
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: yoffroj le 25/04/15 à 08:51:47
Peut-être que ton mano est mal étalonné? Sinon il faut ajuster la pression en fonction de la température: s'il fait froid tu augmentes un peu la pression et inversement s'il fait chaud
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 25/04/15 à 09:16:14
Pression faite avec plusieurs manos, je retourne le 8/05 sur le même circuit, j'essaierai avec des pressions différentes
Et il vaut mieux plus de pression ou moins si on est lèger comme moi ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 25/04/15 à 21:04:47
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/0/93990.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=506810image624.jpg)

Ce n'est pas mon pneu mais c'est le même phénomene

Amortisseur :
pré charge 2 filets
Compression 16 crans
Détente 10 crans

Fourche 0 tour ( dé préchargé a fond )
Compression 14 crans
Détente 11 crans

Course morte :
amortisseur détendu 50mm, moto seule 48,5 mm
Fourche détendu 115, moto seule 95 mm
Je n'ai pas noté les valeurs avec moi dessus
avec une usure comme ça , j'aurai eu tendance a dire une compression trop fermé , mais bon vu ce que tu note ça n'a pas l'air d'etre le cas (tu pars bien de vissé a fond ? (ps c'est sur combien de clic au total ? ))
ton ressort de 10kg c'est en remplacement d'un ressort plus fort ou plus faible ?

je ne connais pas bien les d211 la dessus deuf aura un bien meilleur feed back  ;) (mais il est possible que ça soit la pression (au moins au debut les d211 y etaient sensible ))
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Frantzzz le 25/04/15 à 23:11:59
Salut à tous,

je pense que ma question a déjà du être posée mais je n'ai pas vraiment réussi à trouver de réponse alors je tente ma chance.

Le manuel de la Dayto 13 contient des préco de réglages pour la piste :

Fourche
Précharge ressort : vissage max - 7,5 tours
Amortissement détente : vissage max - 8 crans
Amortissement de compression basse vitesse : vissage max - 6 crans
Amortissement de compression haute vitesse : vissage max - 3 tours

Amortisseur
Amortissement détente : vissage max - 7 crans
Amortissement compression basse vitesse : vissage max - 7 crans
Amortissement compression haute vitesse : vissage max - 3 tours

Je suppose que le poids du pilote rentre en compte dans les réglages, et perso je suis un athlète affuté de 105 kilos  [sifflote].
Je n'en suis pas au niveau de pilotage où je cherche à gagner 0,2s grâce aux réglages, mais je cherche surtout à essayer d'être cohérent, en sécurité, et si possible de limiter au mieux l'usure de l'ensemble.
Du coup savez-vous quelle influence à le poids du pilote vis à vis des réglages ?
Thanks !  [yeah2]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 27/04/15 à 00:40:58
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/0/93990.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=506810image624.jpg)

Ce n'est pas mon pneu mais c'est le même phénomene

Amortisseur :
pré charge 2 filets
Compression 16 crans
Détente 10 crans

Fourche 0 tour ( dé préchargé a fond )
Compression 14 crans
Détente 11 crans

Course morte :
amortisseur détendu 50mm, moto seule 48,5 mm
Fourche détendu 115, moto seule 95 mm
Je n'ai pas noté les valeurs avec moi dessus

Déjà je trouve que tes hydrauliques sont bien trop ouvertes (en supposant que tu comptes bien de fermer à fond)

Et les côtes de courses mortes de l'amortisseur, tu les relèves de où à où ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 27/04/15 à 00:44:59
Salut à tous,

je pense que ma question a déjà du être posée mais je n'ai pas vraiment réussi à trouver de réponse alors je tente ma chance.

Le manuel de la Dayto 13 contient des préco de réglages pour la piste :

Fourche
Précharge ressort : vissage max - 7,5 tours
Amortissement détente : vissage max - 8 crans
Amortissement de compression basse vitesse : vissage max - 6 crans
Amortissement de compression haute vitesse : vissage max - 3 tours

Amortisseur
Amortissement détente : vissage max - 7 crans
Amortissement compression basse vitesse : vissage max - 7 crans
Amortissement compression haute vitesse : vissage max - 3 tours

Je suppose que le poids du pilote rentre en compte dans les réglages, et perso je suis un athlète affuté de 105 kilos  [sifflote].
Je n'en suis pas au niveau de pilotage où je cherche à gagner 0,2s grâce aux réglages, mais je cherche surtout à essayer d'être cohérent, en sécurité, et si possible de limiter au mieux l'usure de l'ensemble.
Du coup savez-vous quelle influence à le poids du pilote vis à vis des réglages ?
Thanks !  [yeah2]

Plus le pilote va être lourd et plus la tendance est de fermer la compression et relâcher la détente.
Mais ça reste une tendance théorique, il faut tester, c'est le meilleur moyen de savoir où on va.
Et si possible procéder réglage par réglage histoire de cerner quels effets sont imputés à quoi.
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 28/04/15 à 19:38:07
Déjà je trouve que tes hydrauliques sont bien trop ouvertes (en supposant que tu comptes bien de fermer à fond)

Et les côtes de courses mortes de l'amortisseur, tu les relèves de où à où ?

Les hydrauliques sont bien mesurés d'après la position fermée 👍
Qu'est ce que tu me conseilles pour l'hydraulique sur l'amorto sachant que je suis un poids plume 😄
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 28/04/15 à 20:22:08
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/0/93990.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=506810image624.jpg)

Ce n'est pas mon pneu mais c'est le même phénomene

Amortisseur :
pré charge 2 filets
Compression 16 crans
Détente 10 crans

Fourche 0 tour ( dé préchargé a fond )
Compression 14 crans
Détente 11 crans

Course morte :
amortisseur détendu 50mm, moto seule 48,5 mm
Fourche détendu 115, moto seule 95 mm
Je n'ai pas noté les valeurs avec moi dessus

1,5 mm de course morte, soit t'est vraiment beaucoup trop préchargé, soit tu t'est planté dans les unitées, t'est sûr que c'est pas des centimétres? Dans ce cas là tu est dans la moyenne haute.
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 28/04/15 à 21:05:58
1,5 mm de course morte, soit t'est vraiment beaucoup trop préchargé, soit tu t'est planté dans les unitées, t'est sûr que c'est pas des centimétres? Dans ce cas là tu est dans la moyenne haute.

Oui, j'ai dû noté en mm pour l'avant et cm pour l'arrière 😕
Car j'ai tout dé préchargé a l'arrière comme a l'avant d'ailleurs
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 28/04/15 à 21:43:16
Tu sort de piste avec quel pression?
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 29/04/15 à 12:02:04
Les hydrauliques sont bien mesurés d'après la position fermée 👍
Qu'est ce que tu me conseilles pour l'hydraulique sur l'amorto sachant que je suis un poids plume 😄

C'est bien trop ouvert partout là.
Mais déjà faut mettre la bonne course morte.
Tu as mesuré de où à où ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 29/04/15 à 20:22:22
Tu sort de piste avec quel pression?

2.5 av et 1.7 ar en sortie de piste

Pour ce qu'il est de la prise de la course arrière j'ai pris de l'axe de roue a un angle du poly
(angle de ~ 25°)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 29/04/15 à 20:33:19
Trop gonfler de 200 gramme ton arriére, vise entre 1.4 et 1.5 sortie de piste.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 29/04/15 à 20:38:28
Trop gonfler de 200 gramme ton arriére, vise entre 1.4 et 1.5 sortie de piste.

J'essaierai le 08/05 sur le prochain roulage 👍
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 29/04/15 à 20:52:30
Et pour le relevé de la course morte, c'est 10° sur l'avant maxi pour respecter au mieux.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 29/04/15 à 21:22:15
Et pour le relevé de la course morte, c'est 10° sur l'avant maxi pour respecter au mieux.
Je ferai un nouveau relevé à l'occasion  ;)
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 03/05/15 à 21:01:20
Je ferai un nouveau relevé à l'occasion  ;)


J'ai 4 cm de course morte a l'arrière donc bien 👍
J'ai refermé de 2 crans les hydrauliques, on verra ça vendredi en dynamique si la pluie veut s'arrêter 😁
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 03/05/15 à 21:04:24
Non justement, pas bien  (spamafote) c'est beaucoup trop.

Met toi entre 10 et 15 mm à l'arriére et au alentour de 30 devant.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 05/05/15 à 08:54:27
Non justement, pas bien  (spamafote) c'est beaucoup trop.

Met toi entre 10 et 15 mm à l'arriére et au alentour de 30 devant.

😏😏
Comme info j'avais , course morte avec pilote :
Avant 40% donc 48 mm
Arrière 30% donc 39 mm
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 05/05/15 à 12:16:28
Tu confond course morte et course utile  ;)

Course morte= enfoncement sous le seul poid de la moto.

Course utile= enfoncement sous le poid de l'ensemble moto/pilote.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 05/05/15 à 12:27:24
Course Utile se modifie avec la précontrainte ressort aussi?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: biloustunt le 05/05/15 à 19:08:27
Tu confond course morte et course utile  ;)

Course morte= enfoncement sous le seul poid de la moto.

Course utile= enfoncement sous le poid de l'ensemble moto/pilote.

Autant pour moi, donc j'ai re-mesuré et ça correspond, juste avec mon poids j'ai 15mm 👍
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 05/05/15 à 19:57:16
Course Utile se modifie avec la précontrainte ressort aussi?

La précontrainte vas agir sur le "début" d'enfoncement, ça régle l'effort qu'il faut appliquer au ressort avant qu'il ne commence à ce comprimer. (C'est pas trés bien expliqué, je sait pas si je me fait comprendre)

Dans le cas d'un ressort de 10kg, tu lui met 10mm de précharge sur la tronche, pour que tu commence à le comprimer il faudra lui appliquer 100kg, à partir de la il ce comprimera de 1mm supplémentaire à chaque fois que tu rajoutera 10kg deçus.


Exemple.

On a un ressort de 10kg.
En partant du principe que le poids seul de la moto crée un effort de 200kg sur ton ressort.
Que ton propre poids crée un effort de 100kg sur ton ressort.

Avec zéro précharge,
Avec le seul poids de la moto le ressort vas s'enfoncer de 20mm, ça c'est la course morte.
Tu monte sur la moto, le ressort vas s'enfoncer de 10mm de plus
Enfoncement total 30mm, ça c'est la course utile.


Maintenant tu met 10mm de précharge sur ton ressort.
Avec le seul poid de la moto le ressort vas s'enfoncer de 10mm
Tu monte sur la moto, le ressort s'enfoncera de 10mm de plus.
Enfoncement total 20mm.

En résumé, on peu dire d'une certaine façon que la précharge n'agit que sur la course morte, on voit bien que peu importe la précharge que l'on applique au ressort le poid du pilote comprime toujours le ressort de la même valeur supplémentaire. (10mm dans l'exemple)

Si tu recherche une course morte de 10mm et une course utile de 40mm, dans cette exemple, c'est impossible, le ressort est bien trop dur, il faudra monter un ressort de 3,3kg et le précharger d'un peu plus de 50mm. (Et là on s'aperçoit que les valeurs prise en exemple sont complètement irréaliste  (mdr))

Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 06/05/15 à 13:31:39
La précontrainte vas agir sur le "début" d'enfoncement, ça régle l'effort qu'il faut appliquer au ressort avant qu'il ne commence à ce comprimer. (C'est pas trés bien expliqué, je sait pas si je me fait comprendre)

Dans le cas d'un ressort de 10kg, tu lui met 10mm de précharge sur la tronche, pour que tu commence à le comprimer il faudra lui appliquer 100kg, à partir de la il ce comprimera de 1mm supplémentaire à chaque fois que tu rajoutera 10kg deçus.


Exemple.



On a un ressort de 10kg.
En partant du principe que le poids seul de la moto crée un effort de 200kg sur ton ressort.
Que ton propre poids crée un effort de 100kg sur ton ressort.

Avec zéro précharge,
Avec le seul poids de la moto le ressort vas s'enfoncer de 20mm, ça c'est la course morte.
Tu monte sur la moto, le ressort vas s'enfoncer de 10mm de plus
Enfoncement total 30mm, ça c'est la course utile.


Maintenant tu met 10mm de précharge sur ton ressort.
Avec le seul poid de la moto le ressort vas s'enfoncer de 10mm
Tu monte sur la moto, le ressort s'enfoncera de 10mm de plus.
Enfoncement total 20mm.

En résumé, on peu dire d'une certaine façon que la précharge n'agit que sur la course morte, on voit bien que peu importe la précharge que l'on applique au ressort le poid du pilote comprime toujours le ressort de la même valeur supplémentaire. (10mm dans l'exemple)

Si tu recherche une course morte de 10mm et une course utile de 40mm, dans cette exemple, c'est impossible, le ressort est bien trop dur, il faudra monter un ressort de 3,3kg et le précharger d'un peu plus de 50mm. (Et là on s'aperçoit que les valeurs prise en exemple sont complètement irréaliste  (mdr))

Ok merci pour l'info ;)
Je referai donc un réglage de course morte quand je changerai les ressorts.
Ensuite refaire les réglages hydrauliques comme il faut.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 07/05/15 à 19:56:12
Tu confond course morte et course utile  ;)

Course morte= enfoncement sous le seul poid de la moto.

Course utile= enfoncement sous le poid de l'ensemble moto/pilote.

Pour la course morte tu as raison JP, mais pour la course utile, en fait ce qu'il faut préciser c'est qu'on la règle de cette façon mais pour la connaitre en fait, il faut faire course morte + enfoncement avec pilote - la course totale = la course utile.
C'est en fait la course qu'il va rester avant d'arriver en butée.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 16/06/15 à 21:37:44
Quelle est la course exploitable totale pour une fourche de daytona
2008 ?

Enfin je sais pas comment dire ... La course non exploitable en pied de fourche est de combien ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 16/06/15 à 22:36:33
110mm de débattement
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Jum78 le 26/06/15 à 11:21:45
Voila mon "settings" actuelle,
dayto R 2011 - 28000 bornes - vidange de fourche à la ??W faites y'a 4000 bornes (route)
huile ohlins d’après la facture du précédent proprio indice d'origine?

A l'avant:
Compression: 9 clicks
Détente : 10 cliks -> 7 clics
Précharge: 2 tours -> zéro tour

A l'arrière:
Compression: 7 clicks -> 10 clics
Détente : 15 cliks -> 12 clics
Précharge: 4 filet apparents

Mon Rizlan est en bas du tube, ça glisse pas en freinage et sa guidonne pas parfois un p'tit truc mais gérable.

les courses utiles sont faites, de tete (j'ai pas noté) j'ai le tiers de la course totale.

=> Dois je jouer uniquement sur l'hydro? je laisse comme ça? je baisse ma course utile?
Si vous avez une proposition je prends.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: nico#17 le 07/07/15 à 21:17:35
Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et vient chercher votre grande connaissance sur les suspensions de Daytona.
La mienne est de 2008, d'origine je pense. Je fais exclusivement de la piste avec.

J'avoue ne jamais trop avoir regardé les réglages de suspensions jusqu'à présent, je voulais déjà tester "en l'état".
Pendant 1 an à tourner sur nogaro (et pau occasionnellement), pas trop de soucis, la moto un peu raide, mais ça ne me dérangeait pas trop.
Puis sur les dernières sessions, j'avais l'impression que la moto pompait de l'arrière à la ré-accélération, jusqu'à un micro high side qui m'a fait atterrir sur le réservoir, sans chute (ouf!).
Pour ne pas mettre en cause le pilote qui a tout simplement ré-accélérer trop fort, j'ai recherché du côté du pneu un peu en fin de vie, et du côté des suspensions.
 
Je fais 66 kg tout équipé, et voici mes réglages (anciens, et nouveaux inspirés de ceux de AAntoine: La Mèche conseillé par deuf p15) :

Fourche :
course moto seule : 15mm ->15mm
course moto + pilote : 19mm ->28mm (idéal 48mm pour les 40%)
Précharge : 5 filets -> 7 filets
détente : -5 clics -> -3 clics
compression : -6 clics -> -6 clics

Amortisseur :
course moto seule : 6mm ->12mm
course moto + pilote : 13mm ->19mm (idéal 39mm pour les 30%)
Précharge : 5 filets -> 2 filets
détente : -2 clics -> -3 clics
compression : -7 clics -> -8 clics

Bon, j'étais loin du compte avant, et on ne peut pas dire que je sois bien maintenant pour les précharges.
D'après ce que j'ai lu sur les 32 pages, la solution est de changer le ressort.
En attendant, quel est le max de filets pour la fourche? et combien de filets je peux laisser pour l'amortisseur? (2 me paraissait un peu la limite, non?)
Vu la valeur de détente que j'avais pour l'amortisseur,si j'ai bien compris, je pense que le phénomène de pompage ne venait pas de là (il reste le pneu avant le pilote ;) )

Si vous avez des commentaires sur mes réglages, ils sont les bienvenus.
J'y retourne le 14/07, je pourrai tester tout ces changements

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Podsol le 07/07/15 à 23:05:35
Le post qui fera rien avancer mais je le fais quand même.

L'autre jour au Vigeant, un pote qui sait faire regarde mes suspat. "Ta fourche est trop molle." clic-clic. chouq-chouq.
"C'est bon, elle sera plus saine. Tu vas gagner 2 secondes".

2 sessions plus tard, les 2 secondes sont tombées.
Comme quoi, quand on sait faire, c'est vraiment top !!!
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 07/07/15 à 23:37:09
Ok je note, donc faire "clic clic puis chouq chouq" et on gagne 2 secondes.

Si je fait "clic clic clic puis chouq chouq chouq" j'en gagne 3?

 [ninjas]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Podsol le 08/07/15 à 00:00:43
Essaie et redis moi  (mdr) (mdr) (mdr)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: nico#17 le 08/07/15 à 19:48:30
Le post qui fera rien avancer mais je le fais quand même.

L'autre jour au Vigeant, un pote qui sait faire regarde mes suspat. "Ta fourche est trop molle." clic-clic. chouq-chouq.
"C'est bon, elle sera plus saine. Tu vas gagner 2 secondes".

2 sessions plus tard, les 2 secondes sont tombées.
Comme quoi, quand on sait faire, c'est vraiment top !!!

 merci  Podsol! (mdr)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Podsol le 09/07/15 à 00:46:23
Quand je peux aider  [yeah2]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 15/07/15 à 10:34:31
Ok je note, donc faire "clic clic puis chouq chouq" et on gagne 2 secondes.

Si je fait "clic clic clic puis chouq chouq chouq" j'en gagne 3?

 [ninjas]

A priori c'était un clic et un chouq de trop [sifflote] (spamafote)

Pardon, toussa toussa....
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 15/07/15 à 18:00:45
 :D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: YPVS le 03/08/15 à 23:01:13
bonjour, je viens de parcourir les 33 pages de ce post fort instructif et j'ai remarqué hier, aprés la premiere sortie sur piste de ma daytona 2007, que sa fourche ne descend pas jusqu'au fond, il reste 25mm avec la précharge a 6
en gros il me manque une vingtaine de mm de course pour arriver à la butée mécanique qui devrait se trouver aux alentours de 5mm du bas de fourche.
le niveau d'huile est à 95mm, j'en déduis donc que je suis trop dur en ressort...
petite question à Deuf, je voudrais monter des 850 g et je les trouve pas sur ton site pour mon 2007...uniquement dispos pour 09-12
à part ça et des freins perfectibles je suis enchanté de son comportement, surtout de l'amortisseur ar revu en hydraulique et sur lequel j'ai monté un ressort ohlins 9,5 kg qui trainait dans mon garage..
 
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 08/08/15 à 23:57:54
bonjour, je viens de parcourir les 33 pages de ce post fort instructif et j'ai remarqué hier, aprés la premiere sortie sur piste de ma daytona 2007, que sa fourche ne descend pas jusqu'au fond, il reste 25mm avec la précharge a 6
en gros il me manque une vingtaine de mm de course pour arriver à la butée mécanique qui devrait se trouver aux alentours de 5mm du bas de fourche.
le niveau d'huile est à 95mm, j'en déduis donc que je suis trop dur en ressort...
petite question à Deuf, je voudrais monter des 850 g et je les trouve pas sur ton site pour mon 2007...uniquement dispos pour 09-12
à part ça et des freins perfectibles je suis enchanté de son comportement, surtout de l'amortisseur ar revu en hydraulique et sur lequel j'ai monté un ressort ohlins 9,5 kg qui trainait dans mon garage..

Pour des ressorts spécifiques, on les fais sur mesure, tu les trouveras ici: RESSORTS DE FOURCHE SUR MESURE (http://www.ulteambike.com/ressort-de-fourche-moto-sur-mesure,fr,4,RDFSM.cfm)

Tu as mesuré la course que tu utilises ?
Sur les Daytona de 2007, la course totale est de 110mm.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: YPVS le 10/08/15 à 13:52:49
oui 110 mm de course et il m'en manque 20 pour arriver à la butée, j'ai un pote qui m'a trouvé des 850g... :)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 10/08/15 à 14:07:18
oui 110 mm de course et il m'en manque 20 pour arriver à la butée, j'ai un pote qui m'a trouvé des 850g... :)

T'ira pas plus loin sans modifier l'intérieur de la fourche.
C'est déjà la butée mécanique 110mm sur cette fourche.

Pour gagner de la course, il faut supprimer la butée de fin de compression sur la tige de la cartouche et couper le haut des tubes de fourche.
Ou (et c'est à mon avis la meilleur solution) y mettre des cartouches de Street R (avec les pistons de compression et détente de la Daytona) et juste couper un peu le haut des tubes.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: YPVS le 10/08/15 à 16:02:25
Je vais monter mes ressorts et essayer comme ça, je pense que ça ne devrait pas être trop mal…
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 10/08/15 à 16:20:13
T'ira pas plus loin sans modifier l'intérieur de la fourche.
C'est déjà la butée mécanique 110mm sur cette fourche.

Pour gagner de la course, il faut supprimer la butée de fin de compression sur la tige de la cartouche et couper le haut des tubes de fourche.
Ou (et c'est à mon avis la meilleur solution) y mettre des cartouches de Street R (avec les pistons de compression et détente de la Daytona) et juste couper un peu le haut des tubes.

Va faloir que je regarde ça de plus prêt.
Je fais juste le changement du ressort pour le moment et changement Huile.
J'aurai un retour le 27 de ses améliorations
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Jum78 le 13/08/15 à 15:25:01
Voila mon "settings" actuelle,
dayto R 2011 - 28000 bornes - vidange de fourche à la ??W faites y'a 4000 bornes (route)
huile ohlins d’après la facture du précédent proprio indice d'origine?

A l'avant:
Compression: 9 clicks
Détente : 10 cliks -> 7 clics
Précharge: 2 tours -> zéro tour

A l'arrière:
Compression: 7 clicks -> 10 clics
Détente : 15 cliks -> 12 clics
Précharge: 4 filet apparents

Mon Rizlan est en bas du tube, ça glisse pas en freinage et sa guidonne pas parfois un p'tit truc mais gérable.

les courses utiles sont faites, de tete (j'ai pas noté) j'ai le tiers de la course totale.

=> Dois je jouer uniquement sur l'hydro? je laisse comme ça? je baisse ma course utile?
Si vous avez une proposition je prends.

Personne pour me donner une petite "piste" pour ma fou-fourche?
Je pense freiner dans les deux sens (comp-detent) mais de qu'elle ratio entre les deux....
Mes pneus sont "propre"
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 13/08/15 à 15:45:57
Personne pour me donner une petite "piste" pour ma fou-fourche?
Je pense freiner dans les deux sens (comp-detent) mais de qu'elle ratio entre les deux....
Mes pneus sont "propre"
Un Petit PM à Deuf il te répondra
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 18/09/15 à 16:46:47
Hello tout le monde  ;D
Après un changement d'amortisseur arrière (fini le Ohlins, bonjour le Bitubo!), je repars de zéro pour lés réglages de l'amortisseur (impossible de trouver le réglage de base du Bitubo).
J'aimerais savoir si certains d'entre vous ont déjà roulé avec le Bitubo, si oui comment l'avez vous réglé? Sinon avez vous quelques conseils pour appliquer les réglages de bases pour les premiers roulages ? (j'avais l'idée de copier les anciens réglages sur le nouveau mais il y a désormais une compression rapide ou je n'ai pas de valeur de référence ... )

Voici mes dernier réglages sur ma belle pour référence:

A l'avant (fourche Ohlins):
Compression: 9 clicks
Détente : 7 clics
Précharge: zéro tour

A l'arrière (Ancien amortisseur Ohlins):
Compression: 7 clicks -> 10 clics
Détente : 15 cliks -> 12 clics
Précharge: 4 filet apparents
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 21/09/15 à 08:19:48
Hello tout le monde  ;D
Après un changement d'amortisseur arrière (fini le Ohlins, bonjour le Bitubo!), je repars de zéro pour lés réglages de l'amortisseur (impossible de trouver le réglage de base du Bitubo).
J'aimerais savoir si certains d'entre vous ont déjà roulé avec le Bitubo, si oui comment l'avez vous réglé? Sinon avez vous quelques conseils pour appliquer les réglages de bases pour les premiers roulages ? (j'avais l'idée de copier les anciens réglages sur le nouveau mais il y a désormais une compression rapide ou je n'ai pas de valeur de référence ... )

Voici mes dernier réglages sur ma belle pour référence:

A l'avant (fourche Ohlins):
Compression: 9 clicks
Détente : 7 clics
Précharge: zéro tour

A l'arrière (Ancien amortisseur Ohlins):
Compression: 7 clicks -> 10 clics
Détente : 15 cliks -> 12 clics
Précharge: 4 filet apparents

Pour ça le mieux c'est de demander à Deuf
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 21/09/15 à 13:59:05
Effectivement, le pro des suspension c'est Deuf  ;D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 21/09/15 à 14:01:25
Effectivement, le pro des suspension c'est Deuf  ;D
en plus il vend du bitubo donc il doit connaitre le matos
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/09/15 à 18:30:06
Le soucis, c'est que donner une équivalence de réglage entre un Öhlins et un Bitubo, c'est de l'ordre de l'approximatif.

Le plus simple pour moi c'est de tâter la meule, là je peux dire ce qu'il faut faire pour dégrossir, ensuite, c'est en fonction du ressenti du pilote (pour peu qu'il n'ai pas la sensibilité d'un hippopotame comme la plupart d'entre nous) ;D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 21/09/15 à 19:09:28
Le soucis, c'est que donner une équivalence de réglage entre un Öhlins et un Bitubo, c'est de l'ordre de l'approximatif.

Le plus simple pour moi c'est de tâter la meule, là je peux dire ce qu'il faut faire pour dégrossir, ensuite, c'est en fonction du ressenti du pilote (pour peu qu'il n'ai pas la sensibilité d'un hippopotame comme la plupart d'entre nous) ;D

Il est vrai que cela restera approximatif mais cela permettra de dégrossir sans me perdre dans les réglages. L’intérêt n'est pas d'être comme l'ancien amortisseur sinon autant ne pas changer mais de prendre un réglage de base sur une référence pour l'affiner après. Je cherche à obtenir au moins le réglage de base (quitte à oublier le Ohlins)  ;D et comment régler la compression rapide !

Si tu as des idées Deuf ou d'autres, je suis preneur !  (déjà je me doute que je vais devoir te prendre un ressort plus souple !)


Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/09/15 à 19:22:43
Tu l'as acheté neuf ?
Quel tarage le ressort ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 21/09/15 à 20:04:36
Le plus simple pour moi c'est de tâter la meule, là je peux dire ce qu'il faut faire pour dégrossir, ensuite, c'est en fonction du ressenti du pilote (pour peu qu'il n'ai pas la sensibilité d'un hippopotame comme la plupart d'entre nous) ;D
Comment tu sais que c'est pas sensible un hippopotame !?  [sifflote]

Sinon c'est quand tu viens rouler par ici et pas sur un weekend de course ?  [ninjas]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 21/09/15 à 20:22:29
Tu l'as acheté neuf ?
Quel tarage le ressort ?

Non, c'est un rachat d'occasion d'un mec du Forum (FRSBoy) qui ne connais pas trop les réglages dessus qui n'a donc pas touché à l'amortisseur.
Pour le tarage il est marqué sur le ressort 115 !
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 23/09/15 à 15:51:29
Une petite idée messieurs  ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 23/09/15 à 18:24:59
Pour les réglages? Non, mais pour le ressort oui il est ptétre un peu raide.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/09/15 à 19:11:00
Oui, c'est un peu fort en tarage.
Tu pèses combien ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 23/09/15 à 19:24:39
Je tourne autour des 80 kilos. Il est prevus que je m'occup me des suspensions a la fin de saison ( refection et changement de ressort  ;D)

Du coup je vais voir ce que da donne niveau reglage  (spamafote
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 24/09/15 à 13:02:32
Est-ce que quelqu'un connais le nombre de clics au total sur l'amortisseur de Daytona R ( en detente et compression  ;D) et le debattement total de la fourche de Daytona R?

 [yeah2]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 24/09/15 à 16:09:45
Je tourne autour des 80 kilos. Il est prevus que je m'occup me des suspensions a la fin de saison ( refection et changement de ressort  ;D)

Du coup je vais voir ce que da donne niveau reglage  (spamafote

Bon, alors, fait bien attention à ce qui suit et applique toi à faire ça bien, OK ?!?

Tu mets 8mm de course morte sur ta moto (mesurée entre roue pendante (pas de béquille arrière) et moto posée au sol seule).
Ensuite, tu me donnes la valeur d'enfoncement avec toi dessus (en comptant la course morte) et moi je fais un tour de passe passe et je te dirai quel ressort mettre.
Tu me donnes ton poids et le tarage exact de ton ressort actuel.

Le tout en MP ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 24/09/15 à 16:13:13
Est-ce que quelqu'un connais le nombre de clics au total sur l'amortisseur de Daytona R ( en detente et compression  ;D) et le debattement total de la fourche de Daytona R?

 [yeah2]

On s'en branle du nombre de clics, ça fait pas avancer le schmilblick.
Débattement total de la fourche de Daytona R = 120mm
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: lefaucheurs le 24/09/15 à 17:56:49
On s'en branle du nombre de clics, ça fait pas avancer le schmilblick.
Débattement total de la fourche de Daytona R = 120mm

Sa c'est de la réponse  (mdr) Je me fais un petit fichier de réglage avec toutes les informations et calcul, c'est pour sa que je demande le nombre de clicks  ;) mais effectivement cela ne me fais pas avancer.
Merci pour le débattement  ;D

Bon, alors, fait bien attention à ce qui suit et applique toi à faire ça bien, OK ?!?

Tu mets 8mm de course morte sur ta moto (mesurée entre roue pendante (pas de béquille arrière) et moto posée au sol seule).
Ensuite, tu me donnes la valeur d'enfoncement avec toi dessus (en comptant la course morte) et moi je fais un tour de passe passe et je te dirai quel ressort mettre.
Tu me donnes ton poids et le tarage exact de ton ressort actuel.

Le tout en MP ;)

Je n'avais pas vu ce message !!! C'est parti, on passe en MP pour le ressort ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 15/02/16 à 17:02:38
bonjour a tous !

ca y est j ai mis des vrai freins sur mon dayto (2008 ) fini le levier spongieux et de tirer comme un sourd sur le levier
 et c est vraiment agreable  [bave2]

etrier m4 de gex et mc pr19*20 brembo

alors ca freine vraiment tres fort et l attaque est douce un vrai regal

par contre sur quel reglage jouer devant et derriere pour emepecher la roue ar de delester trop vite ?

devant la fourche est stock ( une de 2006 avec si je dit pas de betise 110 mm de cours VS 120 apres ) et descend en bas ( reste 18 mm )  reglage route legerement freiner en compression
course morte regle  20 mm donc precontrainte juste un tour

derriere un tr904 ( ohlins triumph ) avec un ressort de 10 kg
reglage de base du manuel j ai jamais sentie le besoin de le toucher
et course morte reglee 12 mm

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 15/02/16 à 20:17:13
tu as deja une belle course morte

sinon pour diminuer le delestage ar (et les balayages qui vont avec) , il faudrai que tu ferme ta detente ar, si ça n'aide pas tu peux aussi fermer un peu ta compression avant
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 16/02/16 à 04:29:29
+ 1 [applaudi]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 16/02/16 à 08:53:12
tu as deja une belle course morte

sinon pour diminuer le delestage ar (et les balayages qui vont avec) , il faudrai que tu ferme ta detente ar, si ça n'aide pas tu peux aussi fermer un peu ta compression avant

Une belle  course  morte ?

Dans  le sens ou elle est bien ou ou elle  est trop  grande ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 16/02/16 à 12:32:35
Je pense qu'il parle pour ton amorto, 8/10mm pour l'ar et 20/25 pour l'avant serai la norme,perso je roule avec beaucoup plus, 30/35 devant et 12/15 à l'ar.
La moto est un peu plus lourde à passer d'un angle à l'autre et peu apparaitre un peu molle, mais les mouvement me semble plus prévisible, bref j'ai un meilleur feeling.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 16/02/16 à 23:13:01
Je pense qu'il parle pour ton amorto, 8/10mm pour l'ar et 20/25 pour l'avant serai la norme,perso je roule avec beaucoup plus, 30/35 devant et 12/15 à l'ar.
La moto est un peu plus lourde à passer d'un angle à l'autre et peu apparaitre un peu molle, mais les mouvement me semble plus prévisible, bref j'ai un meilleur feeling.

Pareil pour moi en ce qui concerne l'avant, je suis plutôt entre 30 et 35, par contre à l'arrière toujours 8 à 10mm.
Comme ça, elle reste maniable et je sent mieux mon avant.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 17/02/16 à 10:50:28
magic a bien vu, je parlais de l'ar
comme eux deux j'ai tendence a avoir un peu plus de course morte que preconiser  ;)

pour ton probleme c'est bien d'en avoir un peu plus (en gros ta roue ar ne quitera le sol qu'une fois ton amortisseur totalement detendu, c'est pour ça que l'on freine l'hydrolique de detente et augmente un peu la corse morte dans ces cas la , pour repousser le moment ou l'morto sera totalement detendu  ;) )
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: laurentw75 le 21/03/16 à 15:59:32
On s'en branle du nombre de clics, ça fait pas avancer le schmilblick.
Débattement total de la fourche de Daytona R = 120mm

Bonjour,

J'ai une Daytona R de fin 2014, j'ai bien terminé le rodage en full 128. Réglage des suspensions comme à l'origine, aucun réglages de ma part.

Je pèse 60 Kg, et je suis parfois en duo avec une petite SDS de 45 kg.

Sur les routes pavés ou en mauvais état je trouve très très dur les suspensions de la Dayto , ce qui m'oblige à rouler sans dépasser les limitations, voir largement en dessous. Après chaque sortie, j'ai des coubatures dans les avants bras.

Me conseillez-vous de régler l'avant et l'ar plus souple, sachant que pour le pneus, je suis tjs à 2.3 Kg av et 2,5 Kg pour ar ?

Sur Paris RP, qui a une Daytona K14 ou K15, pour comparer ensemble.

 
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/03/16 à 23:19:30
Pour les pavés parisien, une BMW K1100 ou un scooter ferait plus l'affaire en terme de confort qu'une Daytona qui n'a rien de la meule idéale en ville.

Pour absorber au mieux le genre de chocs que ces revêtements induisent, il faut déjà commencer par ouvrir les détentes aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
Au moins 3 clics supplémentaires histoire de bien sentir ce qui ce passe, voir 5 si t'es en permanence sur les pavetons.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: didier_hornet le 21/03/16 à 23:33:12
Pour les pavés parisien, une BMW K1100 ou un scooter ferait plus l'affaire en terme de confort qu'une Daytona qui n'a rien de la meule idéale en ville.
...

+1
Je te l'echange contre mon Fazer de 2002, c'est le top pour rouler sur les pavés  [yeah]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: laurentw75 le 22/03/16 à 00:02:22
Pour les pavés parisien, une BMW K1100 ou un scooter ferait plus l'affaire en terme de confort qu'une Daytona qui n'a rien de la meule idéale en ville.

Pour absorber au mieux le genre de chocs que ces revêtements induisent, il faut déjà commencer par ouvrir les détentes aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
Au moins 3 clics supplémentaires histoire de bien sentir ce qui ce passe, voir 5 si t'es en permanence sur les pavetons.

Merci pour ta réponse.

Je roule assez souvent sur de belles routes avec un bon revêtement, mais dès je passe par les centres ville c'est très différent. J'avais une deuxième Triumph plus confort (une Bonneville) T100 que je viens de revendre.
Avec tes réglages, ma Daytona va perdre tenue de route à haute vitesse!
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 22/03/16 à 06:13:46
Dans ce cas il faut trouver un compromis.  (spamafote)
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 22/03/16 à 09:03:40
Avec tes réglages, ma Daytona va perdre tenue de route à haute vitesse!

[ninjas] Elle fait de la piste ta R ? Nan parce que sinon la haute vitesse [sifflote] ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 22/03/16 à 09:07:56
C'est clair, tu peux pas avoir la tenue de route d'une pistarde et la souplesse d'une motocross en même temps, il faut choisir  :D
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 22/03/16 à 09:08:27
[ninjas] Elle fait de la piste ta R ? Nan parce que sinon la haute vitesse [sifflote] ;D

Salut,
Je n'ai pas encore fait de piste, dois-je rester en Supercorsa ou prendre Le Rossocorsa ? Je ferai bien une fois par an de la piste pour pouvoir dépasser les 245 Km/h.

 (mdr) [ninjas]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/03/16 à 20:03:24
Dans ce cas il faut trouver un compromis.  (spamafote)

Chose due ;D
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/03/16 à 20:06:17
Merci pour ta réponse.

Je roule assez souvent sur de belles routes avec un bon revêtement, mais dès je passe par les centres ville c'est très différent. J'avais une deuxième Triumph plus confort (une Bonneville) T100 que je viens de revendre.
Avec tes réglages, ma Daytona va perdre tenue de route à haute vitesse!

Elle perdra forcément de la rigueur sur grosse attaque, à toi de trouver le réglage passe partout.
Ou alors tu sacrifies soit le confort, soit la tenue de route, ou encore, tu peux te balader avec un tournevis dans ton sac à dos (ou sous la selle, c'est plus safe).
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 23/03/16 à 20:18:39
Chose due ;D
[applaudi] (mdr)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona et Daytona R
Posté par: laurentw75 le 25/03/16 à 12:58:19
Voilà j'ai réglé un cran plus souple à l'av (clé alen de 3) et idem à l'ar la molette du haut et du bas.

Sur les modèles K14 en Daytona R, il y a eu un rappel sous garantie, pour changement de l'amortisseur ar, car les 2 molettes de réglages n'étaient pas actives.

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: NormandieP le 25/03/16 à 13:14:33
Pas sur qu'avec un cran tu ressentes une différence.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: laurentw75 le 25/03/16 à 13:33:36
Pas sur qu'avec un cran tu ressentes une différence.

J'y vais pas à pas, surtout que je pèse pas lourd (60 Kg / pour 174 cm)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 26/03/16 à 08:53:00
Pas sur qu'avec un cran tu ressentes une différence.

J'y vais pas à pas, surtout que je pèse pas lourd (60 Kg / pour 174 cm)

Raison de plus, si tu veux ressentir la différence et pouvoir apprécier si tu vas dans le bon sens de réglage faut au minimum y coller 3 clics.
Et surtout évites de tout toucher en même temps, c'est plutôt sur ce point là qu'il faut y aller pas à pas.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 10/04/16 à 12:31:11
Comment reconnait ton le tarage du ressort ? c'est écris ou ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi le 10/04/16 à 12:34:27
Normalement c'est écrit sur le ressort
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 10/04/16 à 17:08:17
Comment reconnait ton le tarage du ressort ? c'est écris ou ?
[DTC]

Sinon, pas mieux que le flemmard  [sifflote]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 16/04/16 à 13:00:35
Comment reconnait ton le tarage du ressort ? c'est écris ou ?

Normalement c'est écrit sur le ressort

Dans le cas d'un amortisseur d'origine, ça n'est jamais marqué.
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 17/04/16 à 09:25:58
Dans le cas d'un amortisseur d'origine, ça n'est jamais marqué.

C'est pour ça que je ne trouvais pas. Quand vous changez les ressorts, vous mettez juste un ressort ohlins dessus, ou c'est d'autre ressort.
Car moi je fais 75kg a walp. Donc vas surement falloir que j'y passe aussi
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 18/04/16 à 08:28:48
Tu mets ce que tu veux en ressort derrière. Mais pas du progressif.
Et en fonction de ton poids équipé, tu prends les ressort adequat.
Pour info moi j'ai acheté les ressort pour daytona, j'ai pris des 850gr en tarrage.
D'origine la fourche c'est à 950gr.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 18/04/16 à 17:38:06
g c pa mé tu pouré fR un efor nn ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 18/04/16 à 17:42:07
:o et en francais caillou ca veut dire quoi

Je ne sais pas, demande à Betafe, il a l'air de bien maitriser ;D
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 18/04/16 à 17:42:27
Je ne sais pas, demande à Betafe, il a l'air de bien maitriser ;D

 (mdr) (mdr)
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/04/16 à 18:16:43
C'est pour ça que je ne trouver pas. Quand vous changer les ressorts, vous meter juste un ressort ohlins dessus, ou c'est d'autre ressort.
Car moi je fais 75kg a walp. Donc vas surement falloir que j'y passe aussi

Sur Dayto d'origine, c'est un 12kgs normalement.
Te faut au moins un 10kgs, voir un 9.5kgs
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: tifab37 le 04/05/16 à 13:57:42
Hello,

je dois acheter une clé à ergot pour la street, je n'arrive pas à trouver quel diamètre je dois acheter ? Pour info c'est une street R de 2011.

Merci d'avance :)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 04/05/16 à 14:57:56
Hello,

je dois acheter une clé à ergot pour la street, je n'arrive pas à trouver quel diamètre je dois acheter ? Pour info c'est une street R de 2011.

Merci d'avance :)

Prends la double chez ul'team bike (http://www.ulteambike.com/cle-a-ergot-amortisseur-moto,fr,4,SHKWRE-890311.cfm#SHKWRE), depuis que je l'ai y'a pas un amortisseur ou un excentrique de monobras qui m'a résisté ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: tifab37 le 04/05/16 à 15:44:18
c'est pas que je veux pas l'acheter chez tonton mais je suis en galère et j'en ai besoin pour ce week-end :( Après avec les dimensions je vais bien trouver
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: NormandieP le 06/05/16 à 18:46:53
Si tu trouves pas, tu peux éventuellement manoucher avec une clé à filtre (ca laisse des traces  [sifflote] mais ca marche)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 06/05/16 à 19:55:17
Un bon vieu chasse goupille et un martal...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: krissprollss49 le 17/05/16 à 16:19:48
Est-ce que quelqu'un peut me dire de combien de mm sortent les fourreaux de fourche du té de fourche supérieur, merci 😉
C'est pour un Daytona 2010.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 01/07/16 à 23:01:07
Tite question à 10 balles (pas relu les 36 pages du topic):
Sur le manuel daytos  (compteur 3 boutons) et sur la RMT ils parlent de tours pour le réglage de fourche: précharge 4 tours mais je n'ai que 2 filets qui ressortent; détente 5 tours mais je ne peux en faire que 4 il me semble, avec 4 clics/tour; compression idem (spamafote)
Du coup, même sur une dayto 2008 c'est les clics qu'il faut compter ou les tours (impossible)?
Pour la précharge c'est pareil, tours ou filets visibles? (J'ai pas de pote sous la main pour faire les mesures données par deuf en 1ère page du topic)

Merci
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 02/07/16 à 01:54:56
Hydraulique en clic, position zéro vissé à fond
précharge en tour, position zéro dévissé à fond.

 
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 02/07/16 à 09:35:49
 [salut] JP [applaudi]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 02/07/16 à 11:06:25
Hydraulique en clic, position zéro vissé à fond
précharge en tour, position zéro dévissé à fond.
Heu, en fait, t'es sur de ton coup pour la précharge?
Le manuel dit position zéro vissé à fond (la petite * sous le tableau)
(http://www.heberger-image.fr/data/images/55050_Screenshot_2016_07_02_11_00_22.png) (http://www.heberger-image.fr)

Ce qui paraît logique quand il est dit que la position la plus précontrainte c'est vissé à fond (donc ressort plus comprimé)
(http://www.heberger-image.fr/data/images/72954_Screenshot_2016_07_02_11_04_57.png) (http://www.heberger-image.fr)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 02/07/16 à 11:31:28
En effet, c'est étrange  (spamafote), par convention on part tjs de la position dévissé à fond sur ce point.

Aprés si ta fourche et stock, y'a pas trop à chier vue les ressort d'origine, tu te met à zéro.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 02/07/16 à 11:46:42
Du coup vissé à fond ou dévissé à fond?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 04/07/16 à 13:57:14
Du coup vissé à fond ou dévissé à fond?
Dévissé à fond, ils sont "durs" d'origine sur la dayto ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/07/16 à 14:35:27
Bah là, pour la précharge: vissé à fond puis -4 tours ça m'allait bien. Usure correcte du pneu avant, bronche pas sur les freinages. Je la sentais plutôt bien cette petite Dayto.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 04/07/16 à 14:40:00
T'as contrôlé ta course morte ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/07/16 à 14:48:30
T'as contrôlé ta course morte ?
Nop, pas de copains dispo sous le coude dans l'immédiat pour m'aider, et hier on a pas eu du tout le temps pour regarder ça avec Topher17 et son pote Freddy.  (spamafote)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 04/07/16 à 15:45:34
Sur le manuel daytos  (compteur 3 boutons) et sur la RMT ils parlent de tours pour le réglage de fourche: précharge 4 tours mais je n'ai que 2 filets qui ressortent
Pour la précharge c'est pareil, tours ou filets visibles? (J'ai pas de pote sous la main pour faire les mesures données par deuf en 1ère page du topic)

Titoune : j'ai fait la connerie de croire que 1 filet = 1 tour, donc quand j'ai vu 7,5 tours pour ma précharge j'ai sortie 7,5 filets soit un décompression totale :o

Peut-être que les ressorts de dayto sont un peu dur (cmb) mais je me dis quand même que la course morte doit être à l'ouest (spamafote)

Sans compter que j'ai réglé la compression haute vitesse à l'envers car je trouvais ca bizarre que la vis de réglage "sorte" au fur et à mesure que j'enquillais les tours de serrage sens aiguille montre (spamafote)

Bref on va tout reprendre de zéro, réglage usine standard / sport, contrôle des courses mortes puis affinage [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/07/16 à 15:51:09
Moi j'ai bien 2 filets sortis (pour 4 tours), donc plutôt très préchargée si j'ai tout bien suivi.
Mais je sens qu'hier j'ai ultra forcé sur le haut du corps (plus que d'habitude, et v'la comme j'ai eu du mal en fin de roulage et les courbatures aujourd'hui).
Donc sans parler de courses mortes et si j'ai toujours tout bien compris, plus la précharge est élevée plus la moto est un "camion" et donc plus il faut s'engager pour l'emmener en courbes. Du coup ceci expliquerait peut être mon mal du jour  %)
Bon donc il faut que je regarde rapidement mes courses mortes et que je précharge un peu moins sur la fourche?!?

Sur les 2008 je crois qu'il n'y a pas de compression haute vitesse (apparu en 2009 sur les SE). Donc pas de pb de ce côté pour moi.

C'est sage de repartir des réglages usine à mon avis.

Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 04/07/16 à 15:57:44
Moi j'ai bien 2 filets sortis (pour 4 tours), donc plutôt très préchargée si j'ai tout bien suivi

J'ai peur que ce soit l'inverse ... tu comprimes en réduisant le nombre de filets visible, je ne sais pas si c'est comme les 2013 mais il y a 7,5 filets visibles maximum (décomprimée complètement)
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/07/16 à 16:01:29
J'ai peur que ce soit l'inverse ... tu comprimes en réduisant le nombre de filets visible, je ne sais pas si c'est comme les 2013 mais il y a 7,5 filets visibles maximum (décomprimée complètement)
C'est bien ça quoi je dis! 2 filets visibles = beaucoup de précharge (donc comprimée) par rapport à 7 filets visibles = peu de précharge (décomprimée à mort).  %)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 04/07/16 à 16:06:31
Oups #poussinboulet alors
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/07/16 à 16:16:13
Oups #poussinboulet alors
Meuh non  %)




 [bouletetfil]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 04/07/16 à 17:15:37
Moi j'ai encore la fourche d'origine daytona.
Je mets aucune précharge sur les ressorts.
Après pour l'hydraulique je fais comme ma dit tonton.
tu mets tout a zéro et tu y vas progressivement pour trouver la base de réglage et tu affine dans la journée avec ton ressenti.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/07/16 à 17:23:15
Là, à part le côté "Pousse autant que t'es con" pour l'inscrire en courbe, ça allait pas mal. Donc à part la précharge à mon avis c'est pas déconnant (mais je me trompe peut être).
Pas d'impression de pomper, ni de plonger, ni de me faire éjecter et usure nickel du pneu:
Arrière:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/6/108296.jpg)
Avant
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/7/108297.jpg)
Donc rien qui indiquerait (à première vue) que c'est tout pas bon.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 04/07/16 à 17:57:54
La précharge pour savoir si c'est bon, faut faire les courses mortes, après tu touches à l'hydraulique en fonction des réactions de la moto ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/07/16 à 18:07:17
C'est ce que je compte faire en premier dès que j'ai des potes sous la main pour m'aider. Sinon on regardera ça ensemble à Dijon?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 04/07/16 à 18:17:45
Moi j'ai bien 2 filets sortis (pour 4 tours), donc plutôt très préchargée si j'ai tout bien suivi.
Mais je sens qu'hier j'ai ultra forcé sur le haut du corps (plus que d'habitude, et v'la comme j'ai eu du mal en fin de roulage et les courbatures aujourd'hui).
Donc sans parler de courses mortes et si j'ai toujours tout bien compris, plus la précharge est élevée plus la moto est un "camion" et donc plus il faut s'engager pour l'emmener en courbes. Du coup ceci expliquerait peut être mon mal du jour  %)
Bon donc il faut que je regarde rapidement mes courses mortes et que je précharge un peu moins sur la fourche?!?

Sur les 2008 je crois qu'il n'y a pas de compression haute vitesse (apparu en 2009 sur les SE). Donc pas de pb de ce côté pour moi.

C'est sage de repartir des réglages usine à mon avis.
les precharge en plus de jouer sur les courses morte et sur le moment ou la suspenssion commence a travailler , ont un effet sur la geometrie de la moto (c'est pour ça que les amorto avec une biellette sont cool  [coeur] )
bref dans ton cas c'est exactement ça , en etant plus prechargé que d'habitude, tu avais l'avant de ta moto egalement plus haut , donc ta moto pour simplifié etait un peu plus "sur l'ar " que d'habitude , donc plus physique a faire tourner

perso avec la daytoignon (mod 2006) j'etais deprechargé a fond, et avec les ressort (dur ) d'origine malgré mes kilos de l'epoque (entre 100 et 110 ) ça ne tallonait pas au freinage
bref je pense que ça ne te ferai pas de mal de rouler plus deprechargé a l'av que ce que tu fais la  ;)

ps c'est un circuit avec beaucoup de changement d'angle rapide (genre chicane ? )
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/07/16 à 18:28:29
Merci Valounet! Mon diagnostique était bon! Je vais déprécharger ça!
C'est un circuit sans ligne droite (ou presque) et quelques changements d'angles rapides oui.
Le tracé est le suivant (longueur totale 2000m):
(http://vaisonpiste.com/wp-content/uploads/2011/07/VaisonPiste_Plan-du-circuit.gif)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 04/07/16 à 18:36:26
ça va tu n'a qu'un pif paf , donc j'aurai presque envie de te dire de la deprecharger en entier  :D

(dans les pif paf, tu ne passe d'un angle a l'autre que lorsque tu as complètement detendu tes suspenssions, donc si tu as bcp de course morte(= tres deprechargé ) ça met plus de temps a passer d'un angle a l'autre (et du coup elle est un peu plus physique sur cette phase la ). en tout cas vu le reste du circuit (tu dois passer pas mal de temps sur l'angle j'imagine ) il vaut mieux avoir une moto bien en virage et perdre un peu sur le pif paf )

par exemple a magny cours par rapport aux autres circuits (il y a 3 beau pif paf plus un changement d'angle a haute vitesse) j'ai tendance a rouler plus prechargé que d'habitude (mais je reste quand meme avec un reglage de precharge qui se situe dans la moyenne haute meme en rectifiant ça (sinonsur les autres  dans la moyenne tres haute  [ninjas] ;D ))
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/07/16 à 19:03:02
D'acc, merci Val  ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 04/07/16 à 21:12:13
C'est vrai que t'es pneu on l'air usée comme il faut. J'ai vraiment du mal sur les réglages de la mienne. Ton arrière est précharger comment ? Tu as combien de filés de voyant et tu as quoi en hydraulique ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/07/16 à 21:38:04
Pas touché à la précharge de l'arrière pour l'instant, donc j'en sais rien, juste que ça me convient comme c'est %)
5 clics en détente et 10 en compression sur l'amorto.
118kg de barbaque + équipement pour le pilote :D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 04/07/16 à 22:15:00
10 en compression, le jours ou tu vas comprendre que tu peu foutre du gaz en sortie de courbe ça vas pomper, pour le moment si ça bouge pas et que ça te côviens laisse, mais quand ça vas t'arriver ferme un peu.

Coté détente me souviens plus ce que j'avais comme réglage avec cette amorto mais c'était à peu prés ça.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 04/07/16 à 22:22:02
Je suis parti sur la base "plus ferme" = "pilote+passager" du manuel / de la RMT.
Pour un premier essai ça me va, mais c'est vrai que j'ose pas encore mettre gaz en sortie de courbe (j'enroule encore beaucoup trop doucement et pas à fond) mais ça va venir petit à petit :)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 05/07/16 à 09:24:52
C'est ce que je compte faire en premier dès que j'ai des potes sous la main pour m'aider. Sinon on regardera ça ensemble à Dijon?
Pour l'avant, si tu as une béquille qui prend sous le té de fourche tu peux le faire tout seul, enfin au moins la course morte. On pourra regarder oui mais je suis pas du tout spécialiste dans le réglage de suspat'  (spamafote)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 05/07/16 à 09:34:37
Comme titoune je m'interresse à ce sujet en ce moment, j'ai fait des Copy / Paste et ca donne ca (c'est encore incomplet sur la course "morte" à proprement parlé car je n'arrive pas à trouver plusieurs info qui se recoupent, même si c'est entre 10 mm et 20 mm à l'avant et entre 5 mm et 10 mm à l'arrière a priori) :


Entre la côte « moto suspendue » (suspension complètement détendue) et moto au sol avec le pilote dessus, on doit avoir 40% de la course totale à l'avant et 30% de la course totale à l'arrière.

La Daytona 2013 à 110 mm de course totale à l'avant et 129 mm à l'arrière, donc :

40% de 110 mm = 44 mm (valeur d'enfoncement avec pilote)
30% de 129 mm = 39 mm (valeur d'enfoncement avec pilote)

Si on ne trouve pas ces valeurs, il faut alors serrer ou desserrer la pré-charge des ressorts concernés.

Les ressorts de la Daytona sont plutôt (trop) durs, il vaut mieux freiner l'hydraulique que de trop pré-charger.

S’il n’est pas possible d’avoir les valeurs correctes en même temps, c’est que le ressort n’est certainement pas adapté…

De plus, moins une fourche est pré-chargée, plus la moto est maniable. Inversement pour l'amortisseur.


Pour ajuster la compression, il faut observer l'assiette de la moto lors de sa descente

Pour ajuster la détente, il faut observer l'assiette de la moto lors de sa remontée
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 05/07/16 à 09:37:11
J'ai pas de béquille sous té (spamafote)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 05/07/16 à 09:38:21
moi non plus, mais quand elle est "sous pieds" tu poses des cales sous le carter moteur ca fera chandelle non ? c'est ce que je compte faire
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 05/07/16 à 09:43:34
Oui c'est ça 4K:
Pour l'AV: 30% d'enfoncement moto seule, 40% avec pilote
Pour l'AR: 20% d'enfoncement moto seule, 30% avec pilote

Tu fais d'abord le réglage moto seule pour obtenir tes 30% à l'avant (et 20% à l'arrière) et tu vois si tu obtiens tes 40% (30% pour l'arrière) quand tu es sur la moto. Si tu as plus de 40%, ressorts tarés trop souples pour ton poids et si tu as moins, ressorts tarés trop durs ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 05/07/16 à 09:48:43
Merci du complément sam [sauteamour]

donc si on n'arrive pas à obtenir les 30% et les 40% (par ex à l'avant) avec le même réglage de précharge c'est que les resorts ne sont pas adaptés à notre poids (spamafote)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 05/07/16 à 09:56:51
Merci du complément sam [sauteamour]

donc si on n'arrive pas à obtenir les 30% et les 40% (par ex à l'avant) avec le même réglage de précharge c'est que les resorts ne sont pas adaptés à notre poids (spamafote)
C'est ça ;)
Après à un niveau amateur, je pense qu'on peut se donner une marge un peu plus grande, jusqu'à 3-4% d'écart je sais pas si on verrait la différence, dans ce cas il me semble qu'il faut privilégier la course utile (moto+pilote) à la course morte (à vérifier).
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 05/07/16 à 09:58:52
Oui pour la course utile (à privilégier) c'est aussi ce que j'ai lu

J'ai hâte d'être au 16 avec toussa [popcorn]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 05/07/16 à 10:02:43
Après je te dit tout ça mais ma moto est réglée comme une me*de  :D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 05/07/16 à 10:04:14
Après je te dit tout ça mais ma moto est réglée comme une me*de  :D

Comme celle de titoune et la mienne (mdr)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 05/07/16 à 10:13:11
je ne suis pas sur que ça soit "l'utile" a p'rendre en reference  :-\

sur piste normalement , tu es sois en pleine accel (et la la fourche se detends totalement (donc on utilise la course morte avant, avant de voir la roue avant decoler)) soit en gros freinage (et la , l'amorto se detends totalement (donc utilise toute la course morte ar , avant de voir la roue arriere decoler))
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 05/07/16 à 10:20:44
Comme celle de titoune et la mienne (mdr)
Sauf que moi je me TLB comme il faut, donc c'est pas grave  (mdr)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 06/07/16 à 18:36:53
salut tout le monde j ai une petite question .

ma moto se comporte extrêmement bien en duo
je m explique : sur les freins elle rentre vraiment bien en courbe et je peux resserer la traj même avec une lichette de frein et de l angle
elle est pas vive certe mais tres stable sur l angle

quand je suis tout seul elle est bien sur plus vive  mais plus retive a rentrer sur les freins et sur l angle moins stable

ma conf  dayto2008 fourche stock de dayto 2006 amorto ohlins tr904 avec un ressort de 10.5 kg ( full reglable meme la longeur ) regle au standard ohlins  dixit le manuel ( je change juste la pres contrainte pour solo duo )
 
utilisation : montagne

QUESTION : qu est ce que je peux modifier pour avoir le meme comportement en solo que losrque je suis en duo ?

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 06/07/16 à 19:22:14
Un top case remplie de brique?  [ninjas]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 06/07/16 à 19:51:51
Un top case remplie de brique?  [ninjas]

 (mdr)

 [applaudi]

20/20
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 06/07/16 à 19:55:32
 (mdr)
Magic, tu es magique!
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 06/07/16 à 20:37:43
Un top case remplie de brique?  [ninjas]

Je valide  c etait facile  [yeah]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 06/07/16 à 21:02:57
 ;D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 07/07/16 à 08:48:49
Un top case remplie de brique?  [ninjas]

 (mdr) [applaudi]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 07/07/16 à 10:29:43
Un top case remplie de brique?  [ninjas]
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 07/07/16 à 18:24:47
;D

Mais ca m aide pas beaucoup  dans les clics et les tours ^^
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 08/07/16 à 15:06:54
A priori rien de neuf mais c'est court (cvb), clair et circoncis ;D

Par exemple : j'avais pas noté qu'il fallait ouvrir toutes les hydrauliques avant de régler les précharges (pour que les ressorts soient le plus libre possible [salut])

http://les7pechesdumotard.fr/comment-regler-ses-suspensions,158.html
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 08/07/16 à 15:13:24
 [popcorn]
J'me le garde sous le coude à lire plus tard  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 08/07/16 à 15:19:33
J'en ai d'autres (mdr) mais celui la est sur mon podium ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 11/07/16 à 12:21:50
Oui c'est ça 4K:
Pour l'AV: 30% d'enfoncement moto seule, 40% avec pilote
Pour l'AR: 20% d'enfoncement moto seule, 30% avec pilote

Tu fais d'abord le réglage moto seule pour obtenir tes 30% à l'avant (et 20% à l'arrière) et tu vois si tu obtiens tes 40% (30% pour l'arrière) quand tu es sur la moto. Si tu as plus de 40%, ressorts tarés trop souples pour ton poids et si tu as moins, ressorts tarés trop durs ;)

Ayé, j'ai fini mes devoirs ;D

Daytona 2013, #poussin 76kg plumes, peau et os [sifflote]

Fourche : course morte 32 mm (29%), course utile 41 mmm (37%)

NB : pré-charge ouverte à fond (14 tours (spamafote))

Amorto : course morte 26 mm (20%), course utile 31 mmm (32%)

Ca pourrait être un poil moins derrière, mais j'en ai tellement chier [pascontent2] avec la clé à ergot que ca va rester comme ca ;D

Je mets toutes les hydrauliques au mode "standard / sport" et on verra samedi en dynamique [popcorn]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 11/07/16 à 17:21:58
26mm de course morte derriére, t'est à l'ouest total... 10/12 faudrai viser.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 11/07/16 à 17:35:08
Et je sacrifie la course utile ?

Ce qui est sur c'est que vu le tarage de l'amorto (12kg) il faut à ce stade que je choississe entre CM 10/15 mm ou course utile 30% (spamafote)

Alors : CM ou CU ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 11/07/16 à 18:27:37
Tu peu faire un compris mais là t'est clairement à l'ouest, la moto doit être camion non?

Essai de pas avoir plus de 15mm de CM
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 11/07/16 à 18:28:59
j'avais 15 (12%) et 30 (23%) avant d'y toucher, j'y ai touché pour arriver à 20 et 30

J'ai fait ca hier, pas testé encore

Ai retrouvé THE message du pope de la suspatte ;D :

Devant, il faut environ 25 à 30% de course morte.
Avec le pilote dessus environ 40% d'enfoncement (course morte comprise)

A l'arrière, c'est 8% de course morte.
Et avec le pilote un enfoncement d'environ 30%;

Par contre, quand on a pas les bons ressorts, il est impossible d'avoir les deux valeurs pil poil (course morte et enfoncement avec pilote).
Il est préférable de privilégier l'enfoncement avec pilote dans ce cas
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 11/07/16 à 18:50:24
Sur route j'irai dans son sens, mais sur piste non  ;D

J'aurai tendance à dire, qu'il faut essayer d'utiliser un maximum le débattement, donc si ressort trop dur, faible précharge.


Pour la réponse de deuf que tu cite, il interviens suite à une question pour une utilisation route ou piste?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 11/07/16 à 18:55:00
Pour la réponse de deuf que tu cite, il interviens suite à une question pour une utilisation route ou piste?

Tu vas rire ;D

vu que je vais allez me bourrer sur piste cet été, je commence à relire un peu le sujet, deuf tu parle que la premiére chose dans les réglage c'est de commencer par les courses morte, puis les course utile, et ensuite l'hydraulique.
vu que je suis une crevette, mes ressort ne son pas adapté à mon poids, donc impossible pour moi d'avoir une bonne course morte et une bonne course utile, pour l'instant j'ai réglé pour avoir 2/3 de course utile sur ma fourche et mon amorto.

fourche:
course morte 30mm
+moi dessus 39mm.

amorto:
course morte 19mm
+moi dessus 40mm

tu en pense quoi?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 11/07/16 à 19:04:24
Ce post m'à visiblement porté la poisse...

Le "Me bourré sur piste cet été"

C'est l'année ou je devait débuter la piste... Mais j'ai pas attendu d'y être pour me bourrer  :'( j'ai dû attendre 1 an de plus  (spamafote)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 12/07/16 à 01:05:36
perso je ne compte principalement que la course morte (qui va jouer en pleine accel' et gros freinage, un peu ce qui se fait sur piste (je ne dis pas que le pilote n'as pas d'influence , juste qu'on a pas les outils pour jouer avec les ressorts , et que ce point a plus une influence sur les phases d'enfoncement des suspensions que sur les delestages de ces dernieres, pour lesquelles la course morte est utile))


Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 14/07/16 à 11:30:43
Sur route j'irai dans son sens, mais sur piste non  ;D

J'aurai tendance à dire, qu'il faut essayer d'utiliser un maximum le débattement, donc si ressort trop dur, faible précharge.


Pour la réponse de deuf que tu cite, il interviens suite à une question pour une utilisation route ou piste?

Donc course morte importante.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 14/07/16 à 11:35:58
perso je ne compte principalement que la course morte (qui va jouer en pleine accel' et gros freinage, un peu ce qui se fait sur piste (je ne dis pas que le pilote n'as pas d'influence , juste qu'on a pas les outils pour jouer avec les ressorts , et que ce point a plus une influence sur les phases d'enfoncement des suspensions que sur les delestages de ces dernieres, pour lesquelles la course morte est utile))

Tu sais tout comme moi que c'est une histoire de compromis.
Et un ressort trop dur avec la bonne course morte est souvent synonyme d'une motricité médiocre.

Et attention au amortisseur (souvent les aftermarket) qui ont un "top of spring" ou "ressort de butée de détente" qui fausse allègrement la course morte.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 14/07/16 à 12:36:05
Vais viser le compromis à l'arrière (15%/25%) et je vous dis ca apres Carole samedi
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 15/07/16 à 17:47:01
Compromis suivant :

Daytona 2013, #poussin 76kg plumes, peau et os [sifflote]

Fourche : course morte 28 mm (25%), course utile 37 mmm (33%)


Amorto : course morte 19 mm (15%), course utile 34 mmm (26%)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 18/07/16 à 19:51:02
@4K: Tu as quoi comme réglage en hydraulique stp ?
J'ai l'impression que mon pneu avant s'arrache de façon un peu bizarre (l'arrière est plutôt propre)...  [louche]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 18/07/16 à 20:02:21

(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/3/108713.jpg)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 18/07/16 à 20:04:48
Je te dis demain, j'ai pas ca sous la main
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 18/07/16 à 20:32:30
Merci ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 19/07/16 à 09:41:05
@4K: Tu as quoi comme réglage en hydraulique stp ?

J'ai ca [popcorn]

(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/7/108737.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=677577settingdayto20160716.jpg)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 09:43:59
Merci ;)
On est d'accord que la haute vitesse c'est la "grosse vis" et la basse vitesse c'est la "petite vis" au milieu de la haute vitesse ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 19/07/16 à 09:57:18
oui on est d'accord. La haute vitesse c'est une douille de 14 ; quand tu visses à fond (à droite, sens horaire), la vis "sort".

La basse vitesse c'est un tournevis plat
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 10:03:26
oui on est d'accord. La haute vitesse c'est une douille de 14 ; quand tu visses à fond (à droite, sens horaire), la vis "sort".

La basse vitesse c'est un tournevis plat
Ok, donc pour la haute vitesse le réglage se fait depuis la position vissé à fond sens horaire (vis sortie) ou depuis la position vissé à fond sens anti-horaire (vis rentrée) ?
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 19/07/16 à 10:08:18
Ok, donc pour la haute vitesse le réglage se fait depuis la position vissé à fond sens horaire (vis sortie) ou depuis la position vissé à fond sens anti-horaire (vis rentrée) ?

Tu visses à fond à droite (sens horaire, vis sortie) et tu décomptes 3 tours en dévissant à gauche
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 10:09:12
Tu visses à fond à droite (sens horaire, vis sortie) et tu décomptes 3 tours en dévissant à gauche
D'accord faut garder le même sens partout malgré que la vis avance (ou recule) dans le sens inverse.

Merci chef  [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 19/07/16 à 10:31:50
C'est quoi comme fourche que vous avez pour le réglage de petite et haute vitesse?
C'est pas la fourche d'origine
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 10:37:45
C'est quoi comme fourche que vous avez pour le réglage de petite et haute vitesse?
C'est pas la fourche d'origine
Fourche de dayto phase 2 (2009-2012) pour ma part et fourche de K13+ pour 4K, sur le pied de fourche tu peux régler la compression (basse et haute vitesse) ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 19/07/16 à 10:48:48
Moi j'ai la fourche de la daytona j'ai qu'un seul réglage sur le pied de fourche
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 11:02:29
Voila, je me lance dans un petit changement des réglages suspensions de ma petite dayto 2010 en vue de ma prochaine session piste à Lezennes jeudi prochain.

N'ayant pas sur ce nouveau modèle de préconisations plus dur comme c'était le cas pour les modèle 2006-2008, j'ai choisi d'inverser les différences de réglages entre standart et souple.

Voici mes valeurs

av:
 amort détente : 4 (soit - 5 par rapport au std)
 amorto comp basse vitesse 4 (soit - 5 par rapport au std)
 amorto comp haute vitesse 1 (soit - 2 par rapport au std)

ar:
 amort détente : 5 (soit - 4 par rapport au std)
 amorto comp basse vitesse 4 (soit - 5 par rapport au std)
 amorto comp haute vitesse 1 (soit - 2 par rapport au std)

Par contre j'ai une question: Quand je tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, la vis d'amorto de comp haute vitesse sort, cela veut dire que j'ai assoupli ? car j'ai envie de durcir? Merci pour votre aide...Cela rejoint les remarques de jil qui avait mit ces photos mais je ne suis pas sûr d'avoir bien compris le sens des réponses qui ui ont été faites  [boulet] :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/37544.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/5/37545.jpg)
Apparemment il y a bien les 2 réglages (spamafote)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 19/07/16 à 11:03:57
Ok c'est sur la phase 2.
Moi la phase 1 j'ai rien de tout ça.
ça sera surement une évolution à faire sur la mienne avec un amortisseur et fourche de phase 2
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 11:09:54
Ca doit être ça, ça fait pas longtemps que je sais qu'il y a les 2 réglages sur la mienne  :D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 19/07/16 à 12:11:41
Ok c'est sur la phase 2.
Moi la phase 1 j'ai rien de tout ça.
ça sera surement une évolution à faire sur la mienne avec un amortisseur et fourche de phase 2

Oui c'est arrivé sur les 2009, mais pour la piste on s'en branle un peu de ce réglage, regarde les élément adaptable, c'est trés rare d'avoir ce réglage (EMC le propose pour leurs amorto.)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 19/07/16 à 12:26:14
De toute façon les compressions rapides c'est vraiment spécifique.
Y a t'il un vrai ressenti quand tu as ce type de réglage?
Et sur quoi ça joue à l'intérieur ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 19/07/16 à 12:42:05
À confirmer, mais sur des élement simple comme d'origine, il me semble que c'est un simple clapet avec un ressort au cul qui souvre pour bypasser les clapet principaux, le réglage agit sur la précharge de ce ressort, plus tu le précharge est plus il s'ouvrira à une vitesse élevé (on parle de la vitesse du mouvement de la fourche pas de la vitesse de la moto).

C'est plus un réglage de confort (nid de poule, dos d'ane etc), c'est pour ça que sur piste c'est trés peu utilisé, pour les motos qui en sont équipé, il faut fermé assez fort (pour pas dire à fond) les réglage haute vitesse, pour que les suspentions ne joue qu'avec les clapets principaux (réglage basse vitesse).

Aprés sur du matos plus évoluer (type amorto EMC) je sait pas comment c'est branlé à l'interieur ni comment ça fonctionne, ça a probable un interet sinon il ce ferai pas chier à le faire.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 19/07/16 à 12:52:13
D'accord faut garder le même sens partout malgré que la vis avance (ou recule) dans le sens inverse.

Merci chef  [yeah2]
Et si tu avances et tu recules, comment veux tu, comment veux tu.... ?


Je suis déjà dehors.... [sifflotte]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 19/07/16 à 16:39:09
Et si tu avances et tu recules, comment veux tu, comment veux tu.... ?


Je suis déjà dehors.... [sifflotte]

Éjaculateur précoce ?
 [vtff]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 19/07/16 à 16:39:57
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/3/108713.jpg)

Machine trop sur l'avant et/ou fourche trop souple.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 16:43:44
Machine trop sur l'avant et/ou fourche trop souple.
Trop sur l'avant j'ai les tubes qui dépassent de 4mm donc je pense pas (et amorto d'origine donc assiette d'origine).
Trop souple ce serait en précontrainte ou en hydraulique ?
En hydraulique je pense être dans les choux, en précontrainte j'ai fait mes courses mortes et je suis déprecrontraints au max pour en approcher (spamafote)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 19/07/16 à 16:56:45
Hydraulique t'as quoi ?

Pour en revenir à la compression rapide, c'est (comme l'a expliqué JP) un clapet de décharge que l'on verrouille plus ou moins en pré-chargeant un petit ressort.
Sur piste c'est quasi inutile et peut même s'avérer dangereux si trop ouvert.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 16:58:58
Hydraulique t'as quoi ?

Pour en revenir à la compression rapide, c'est (comme l'a expliqué JP) un clapet de décharge que l'on verrouille plus ou moins en pré-chargeant un petit ressort.
Sur piste c'est quasi inutile et peut même s'avérer dangereux si trop ouvert.
Pour l'instant rien ^^
Depuis que j'ai remonté les bouchons, je crois que la détente est fermée au max, ou ouverte au max je sais plus...
C'est pour ca que j'ai demandé les settings de 4K pour repartir sur une base pas trop mauvaise ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 19/07/16 à 17:00:13
Hydraulique t'as quoi ?

Pour en revenir à la compression rapide, c'est (comme l'a expliqué JP) un clapet de décharge que l'on verrouille plus ou moins en pré-chargeant un petit ressort.
Sur piste c'est quasi inutile et peut même s'avérer dangereux si trop ouvert.
Merci pour l’explication deuf.
Ce type de réglage à été développer pour le cross essentiellement?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 19/07/16 à 17:01:35
Et pour le marketing ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo49280: Mycologue le 19/07/16 à 17:05:24
Et pour le marketing ;)
Je vois juste pour justifier les centaine d'euros en plus sur le nouvel amortisseur ou nouvelle cartouche
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 19/07/16 à 17:06:41
Öhlins qui s'y était mis un moment à arrêter d'équiper leurs amortisseur avec ça depuis quelques années maintenant.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 18:13:22
Hydraulique t'as quoi ?
Du coup je viens d'aller voir et mettre les mêmes que 4K.
J'avais:

Fourche
Détente: 10 clics à gauche, 12 à droite
Compression rapide: au moins 6 tours
Compression lente: 6 clics

Amorto:
Détente: 8 clics
Compression rapide: 5 tours
Compression lente: 12 clics

Après réglage en statique j'ai l'impression qu'elle est plus molle sur l'arrière, mais j'ai pas encore fait mes courses mortes à l'arrière (rien pour levé la moto)...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 19/07/16 à 18:27:11
les compressions rapides sont très ouvertes, et tonton dit que ca pourrait même etre dangereux.

ce qui est bizarre c'est que mon setting arrière est plus "serré" sur la compression (lente), bizarre ton impression qu'elle soit plus molle ... mais faut effectivement checker ta course morte ; pour avoir une idée imprécise (juste une idée), lève déjà l'arrière par le bati pour voir quand la roue ar se lève

Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 18:30:32
les compressions rapides sont très ouvertes, et tonton dit que ca pourrait même etre dangereux.

ce qui est bizarre c'est que mon setting arrière est plus "serré" sur la compression (lente), bizarre ton impression qu'elle soit plus molle ... mais faut effectivement checker ta course morte ; pour avoir une idée imprécise (juste une idée), lève déjà l'arrière par le bati pour voir quand la roue ar se lève
Elle parait plus molle que l'avant, pas plus molle qu'avant ;)
Vu ce que dis Deuf j'hésite même à fermer encore plus les rapides (laisser qu'un tour), mais je les ré-ouvrirais sur route.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 19/07/16 à 18:33:25
ok compris pour la nuance. J'ai aussi la sensation que l'arrière est plus "molle" que l'avant, mais gaffe à quel niveau (de la moto) tu positionnes pous tester l'enfoncement / détente
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 18:39:33
ok compris pour la nuance. J'ai aussi la sensation que l'arrière est plus "molle" que l'avant, mais gaffe à quel niveau (de la moto) tu positionnes pous tester l'enfoncement / détente
J'ai appuyé sur la selle les mains collées au réservoir.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 19/07/16 à 18:42:20
à voir d'abord la course morte peut-être ... sinon referme un peu la compression (2/3 clics)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 18:52:12
à voir d'abord la course morte peut-être ... sinon referme un peu la compression (2/3 clics)
Oui je ferais ça quand j'aurais 5min et un ou 2 collègues pour lever la moto ^^
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 19/07/16 à 18:59:35
et un ou 2 collègues pour lever la moto ^^

C'est pas comme si il y avait toussa à portée de main samedi ... avec au minimum 1h entre chaque session (mdr)

j'avais même la clé à ergot ;D
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 19:01:28
C'est pas comme si il y avait toussa à portée de main samedi ... avec au minimum 1h entre chaque session (mdr)

j'avais même la clé à ergot ;D
Ouai pas faux, j'y ai pas pensé ^^
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 19/07/16 à 19:49:46
Du coup je viens d'aller voir et mettre les mêmes que 4K.
J'avais:

Fourche
Détente: 10 clics à gauche, 12 à droite
Compression rapide: au moins 6 tours
Compression lente: 6 clics

Amorto:
Détente: 8 clics
Compression rapide: 5 tours
Compression lente: 12 clics

Après réglage en statique j'ai l'impression qu'elle est plus molle sur l'arrière, mais j'ai pas encore fait mes courses mortes à l'arrière (rien pour levé la moto)...

Déjà t'a un truk batard sur ta fourche, la détente est pas ouverte pareil des 2 cotés, pas bon.
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 19/07/16 à 20:13:30
Déjà t'a un truk batard sur ta fourche, la détente est pas ouverte pareil des 2 cotés, pas bon.
Oui je sais...c'est modifié ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Stich83: Zgueg, maroneur affolé, poseur de lapin en chef et casseur de limite de caractères le 20/07/16 à 10:29:34
Allez j'apporte ma contribution à ce topic suite au roulage d'Ales de la semaine dernière où nous décidâmes avec mon porci bien aimé de toucher à mes suspats  (couper)

pour info : Dayto R de 2012 full ohlins donc et origine.

Pilote 75kgs à sec

pendant la pause du midi on a sorti le mètre et commencer à faire les mesures roues dans le vide et ensuite avec pilote (avec équipement) sur la moto, il en est ressorti que pour atteindre les valeurs théoriques de course utile idéales il a fallut déprécharger totalement la fourche avant et précharger légèrement l'arrière.

Les hydrauliques étaient ouverts à fond pendant les mesures, suite à ça j'ai mis les réglages standard d'origine triumph et suis allé faire ma première session de l'apm.

Résultat : la moto c'était une saucisse, je n'ai fait que du rodéo , les réactions parasites étaient nombreuses et toutes les bosses du circuit se sont transformés en whoops de motocross, l'avant plongeait exagérément, la moto n'engageait pas et si je lachais le filet de gaz sur l'angle l'avant remontait, bref ça n'allait pas du tout.

En rentrant au stand, je fais part de mes impressions aux copains.

je décide de mettre les réglages "circuit" préconisés par Triumph à l'avant et à l'arrière et je serre d'un tour la précharge de la fourche avant.

Résultat: y a un léger mieux , les réactions sont un peu moins violentes mais je fais toujours du motocross sur un circuit de vitesse

J'assouplirai un peu la compression à l'avant et à l'arrière ensuite et je fermerai la détente aussi pour avoir une saucisse conduisible.


Forcément je ne suis pas content des modifs apportées, j'en parle donc à un pote du boulot qui a un passé moto assez sympa et on va bricoler la bécane.

Donc , nous avons commencé par un bilan de la situation:

Fourche AVANT:                                      Amortisseur ARRIERE:
Comp        14/26                                      11/22
Det            4/26                                        6/22
Prcharge    1tour/15                                 4 filets apparents
Course morte 30mm                                13 mm


Puis, on a réglé les courses mortes et c'est tout afin d'obtenir 25mm à l'avant et 10 mm à l'arrière, ce qui au final m'a fait revenir aux réglages d'origine lol

Maintenant j'ai :

Fourche AVANT:                                      Amortisseur ARRIERE:
Comp        14/26                                      17/22
Det            8/26                                        9/22
Prcharge    8 tours/15                              3 filets apparents
Course morte 25mm                                10 mm

La moto est réglée en standard pour les hydrauliques et j'ai hate de rouler le 22 pour retrouver ma moto  :D

ça m'étonnait de lire dans le manuel d'emploi triumph qu'il fallait précharger de 6 tours l'avant quelque soit l'utilisation de la moto et de tout déprécharger cette fourche pour essayer d'atteindre une valeur de course utile qu'on n'a jamais atteinte d'ailleurs.


Tout ça pour dire que quand on est perdu, rien de mieux que tout remettre à l'origine  [yeah2] et aussi que quand ta moto marche bien ben laisse la tranquille et roule  (mdr)
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 20/07/16 à 15:41:10
J'ai appuyé sur la selle les mains collées au réservoir.

Faut appuyer sur le réservoir, juste derrière le bouchon à peu près.

Oui je sais...c'est modifié ;)

C'était vraiment beaucoup ouvert surtout.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 20/07/16 à 15:43:09
D'accord chef ! :)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 24/07/16 à 19:03:36
Yo !

Je viens de tenter un réglage de mon amorto (origine, Dayto K10), alors:

Point0: 67.3cm (roue arrière levée)
Point1: 66.2cm (moto seule)
Point2: 63.9cm (moto + pilote)

Ce qui donne:

Course morte: 11mm (8.5%)
Course utile: 34mm (26%)

Je laisse comme ça ou je desserre encore un poil ?
Je fais un bon 85kg et j'étais en short tong torse nu ^^
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 24/07/16 à 19:48:56
de mémoire la cm recherchée est entre 8% et 10% donc t'es plutôt bien !

La couse utile recherchée c'est 30%, donc éventuellement dépréchargée pour atteindre les 10% de cm.

Bien ouej Sam
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 24/07/16 à 21:25:36
 [applaudi] Tu seras au top pour qu'on règle un peu mes suspat' lundi prochain [sifflote]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 24/07/16 à 21:53:10
de mémoire la cm recherchée est entre 8% et 10% donc t'es plutôt bien !

La couse utile recherchée c'est 30%, donc éventuellement dépréchargée pour atteindre les 10% de cm.

Bien ouej Sam
Ok j'attends l'avis de Deuf au cas où. J'étais pas équipé pour la CU donc peut-être qu'avec le poids supplémentaire je suis proche des 30% :)

[applaudi] Tu seras au top pour qu'on règle un peu mes suspat' lundi prochain [sifflote]
Pas de soucis on pourra faire tes courses mortes ;)
Pour l'hydraulique par contre vaut mieux partir sur des réglages de bases et peaufiner :)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 25/07/16 à 16:47:12
Yo !

Je viens de tenter un réglage de mon amorto (origine, Dayto K10), alors:

Point0: 67.3cm (roue arrière levée)
Point1: 66.2cm (moto seule)
Point2: 63.9cm (moto + pilote)

Ce qui donne:

Course morte: 11mm (8.5%)
Course utile: 34mm (26%)

Je laisse comme ça ou je desserre encore un poil ?
Je fais un bon 85kg et j'étais en short tong torse nu ^^

C'est plutôt pas mal, laisse comme ça, l'équipement, c'est 10kgs de plus environ.
T'avais quoi en essence dans la meule ?
Faire avec mi-plein c'est bien.
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 25/07/16 à 16:49:09
C'est plutôt pas mal, laisse comme ça, l'équipement, c'est 10kgs de plus environ.
T'avais quoi en essence dans la meule ?
Faire avec mi-plein c'est bien.
D'ac merci, je vais laisser comme ça :)

En essence bonne question ^^
Je teste ça lundi prochain à Dijon :)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 25/07/16 à 16:51:45
donc un ressort de 12 kili ca va bien pour un païlote de 95 kili chargé ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 25/07/16 à 16:54:01
Après je sais pas si ça joue, mais l'amortisseur à quasi 35000km et au moins 20 journées piste (même si je pense que ça s'use plus sur route que sur piste)...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 25/07/16 à 22:10:03
Le ressort s'use quasiment pas, par contre du coté de l'hydraulique un reconditionnement et tu reconnaitra plus ta bréle.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 25/07/16 à 22:13:49
par contre du coté de l'hydraulique un reconditionnement et tu reconnaitra plus ta bréle

pour cet hivers [ninjas]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 02/08/16 à 18:58:49
J'ai pu tester les réglages suspats hier à Dijon (courses mortes à peu près bonne et hydraulique de 4K). Ben c'est plutôt pas mal, la moto est saine, plus de mouvements parasites sur les freinages sur l'angle, les changements d'angles...etc
A voir sur un petit circuit technique (peut-être Lezennes samedi ou ce sera au Vigeant pour l'annuelle) [bave]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 02/08/16 à 19:03:17
Bah moi ça bouge de partout à Dijon  :-X
Sur l'angle je me faisais sacrément chahuter (notamment dans la courbe de Pouas et l’enchaînement rapide double droite de Villeroy / S des sabliers), pis j'ai aussi eu cette impression de me faire chahuter dans la grande ligne droite. Ca avait tendance à vibrer. Pneu pas équilibré peut être?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 02/08/16 à 19:37:05
J'ai changé l'hydrolique derriere ... à suivre
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 02/08/16 à 19:46:40
Bah moi ça bouge de partout à Dijon  :-X
Sur l'angle je me faisais sacrément chahuter (notamment dans la courbe de Pouas et l’enchaînement rapide double droite de Villeroy / S des sabliers), pis j'ai aussi eu cette impression de me faire chahuter dans la grande ligne droite. Ca avait tendance à vibrer. Pneu pas équilibré peut être?
Tu avais réglé tes courses mortes ? (je t'ai déjà demandé mais je me souviens plus de la réponse  :D ).
Après si en ligne droite ça tremble à l'accélération, pour moi ça vient de l'équilibrage oui (roue avant) ;)
Ca bougeait aussi un peu pour moi dans le premier gauche du 'S', j'ai pris un guidonnage à un moment, mais c'est le revêtement qui est un peu pourri (je voyais que les motos des autres bougeaient un peu aussi en les suivants, ça s'atténue en prenant un peu plus large).


J'ai changé l'hydrolique derriere ... à suivre
Tu as joué sur quoi (et pourquoi ?)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 02/08/16 à 20:24:20
Bah non les courses mortes on devait les faire ensemble hier  [popcorn]
Mais comme j'ai déjà eu du mal à te prendre 5min pour qu'on regarde pour les pneus  [sifflote]
Pour les vibrations à l'accélération je pense aussi que c'est l'équilibrage. Le pote de Milhouse qui m'avait monté mes pneus ne me les avait pas équilibrés.  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 02/08/16 à 20:52:22
Ouais' ... L'équilibrage des pneus ...

Les miens étaient équilibrés , la brele rebondie dans la ligne droite au Mans : une idée ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 02/08/16 à 20:59:35
suspensions préparées?
http://youtu.be/rf6gFOagN9M?t=27s



 ;D

Si tu as une explication, ça m'intéresse ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 02/08/16 à 21:18:21
J'ai équilibrer que les jantes, me suis rendu compte que ça sert à rien d'équilibrer avec les pneus.

D'une part parce l'équilibrage est vite faussé avec l'usure des pneus, et que derriére le pneu tourne sur la jante en roulant.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 02/08/16 à 21:25:29
Bah non les courses mortes on devait les faire ensemble hier  [popcorn]
Mais comme j'ai déjà eu du mal à te prendre 5min pour qu'on regarde pour les pneus  [sifflote]
Pour les vibrations à l'accélération je pense aussi que c'est l'équilibrage. Le pote de Milhouse qui m'avait monté mes pneus ne me les avait pas équilibrés.  ;)
Oh oui merde c'est vrai  (mdr) Rappelle le moi quand c'est comme ça  :D
On fera ça à l'annuelle  [sifflote]

J'ai équilibrer que les jantes, me suis rendu compte que ça sert à rien d'équilibrer avec les pneus.

D'une part parce l'équilibrage est vite faussé avec l'usure des pneus, et que derriére le pneu tourne sur la jante en roulant.
Du coup maintenant tu touches plus à l'équilibrage quand tu changes tes pneus ? Même à l'avant ça tourne ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 02/08/16 à 21:32:45
Non, je change les pneus, points. (spamafote)

Devant ça tourne trés trés peu 1/2cm sur la durée de vie du pneu donc négligeable.
Par contre derriére la premiére fois, ça fait peur, il fait mini un tour complet sur la durée de vie...

Les mec de chez dunlop qui monte les pneus sur les week end de course, m'ont dit qu'en montant les pneus à la laque ça corrigé pas mal.

Surtout que je suis assez généreux avec la créme à pneu quand je les montes.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 02/08/16 à 21:47:38
Non, je change les pneus, points. (spamafote)

Devant ça tourne trés trés peu 1/2cm sur la durée de vie du pneu donc négligeable.
Par contre derriére la premiére fois, ça fait peur, il fait mini un tour complet sur la durée de vie...

Les mec de chez dunlop qui monte les pneus sur les week end de course, m'ont dit qu'en montant les pneus à la laque ça corrigé pas mal.

Surtout que je suis assez généreux avec la créme à pneu quand je les montes.
D'accord, l'arrière je ne l'équilibre pas non plus de toutes façons (à part sur les pneus route quand j'ai le temps). Mais l'avant oui. Et je suis comme toi avec la graisse à pneu  :D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 03/08/16 à 10:40:48
Tu as joué sur quoi (et pourquoi ?)

Hier matin, fin de la 1ère session au Mans : le circuit est partiellement vallonné, et je trouve l'arrière un peu "souple" sur les phases de charge.

Streetoma est là avec sa dayto r 2012- ; on doit être aux alentours du même poids alors je check la compression / détente de sa machine puis de la mienne ; sa moto est "très dure" (ce qu'il confirme), mais mon arrière du coup fait beaucoup plus "souple", et pas tout à fait synchronisé avec l'avant (une main sur le bouchon de résé l'autre main à la base de la selle / résé).

J'ai donc refermé la compression et la détente de 2 clics : c'est mieux harmonisé avec l'avant, c'est conforme aux précos du manoual (réglages circuit) et la moto est bien mieux :

(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/9/109029.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=338919settingdayto20160802.jpg)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 03/08/16 à 10:45:59
Hier matin, fin de la 1ère session au Mans : le circuit est partiellement vallonné, et je trouve l'arrière un peu "souple" sur les phases de charge.

Streetoma est là avec sa dayto r 2012- ; on doit être aux alentours du même poids alors je check la compression / détente de sa machine puis de la mienne ; sa moto est "très dure" (ce qu'il confirme), mais mon arrière du coup fait beaucoup plus "souple", et pas tout à fait synchronisé avec l'avant (une main sur le bouchon de résé l'autre main à la base de la selle / résé).

J'ai donc refermé la compression et la détente de 2 clics : c'est mieux harmonisé avec l'avant, c'est conforme aux précos du manoual (réglages circuit) et la moto est bien mieux :

(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/9/109029.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=338919settingdayto20160802.jpg)
Ok merci, je verrais ce que ça donne au Vigeant :)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: laurentw75 le 03/08/16 à 12:00:08
Salut,

Pour ma Daytona R de 2014, jamais de circuit. Que route et autoroute sans jamais aller au rupteur.

Je fais 60 kg et ma passagère 48 Kg. Sur réglage usine, je décollais mes fesses en roulage sport sur route avec mauvais revètement à partir de 120 Km/h.

J'ai positionné amorto ar compression au plus souple pour roulage route, c'est plus confort pour le Duo ! Qu'en penses-tu ?

Combien de filets de filtage sur amorto AR ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 03/08/16 à 15:20:53
Salut,

Pour ma Daytona R de 2014, jamais de circuit. Que route et autoroute sans jamais aller au rupteur.

Je fais 60 kg et ma passagère 48 Kg. Sur réglage usine, je décollais mes fesses en roulage sport sur route avec mauvais revètement à partir de 120 Km/h.

J'ai positionné amorto ar compression au plus souple pour roulage route, c'est plus confort pour le Duo ! Qu'en penses-tu ?

Combien de filets de filtage sur amorto AR ?

 [louche] ???
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 15/01/17 à 12:53:52
Hello
Bon je viens d'abimer mon amorto. Du coup je dois en trouver un nouveau. Savez vous si ceux de street triple r 2013 ce monte sur daytona 2011 et si ils valent le coup ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 15/01/17 à 13:10:45
Trouve un amorto de dayto, il sont quand même mieux que ceux de street r pour pister.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 15/01/17 à 13:51:18
même les street r K13 avec l'amorto rouge ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/01/17 à 20:21:01
Je crois qu'il y a incompatibilité à cause de la bonbonne qui n'est pas au même endroit.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: leoburd le 18/02/17 à 08:20:14
Salut à tous  [yeah2]

J'ai une Street N de 2010 ( attendez avant de me dire que c'est pas le bon topic  ;D).

Dans la fourche j'ai des ressorts progressifs Hyperpro de chez tonton deuf + huile 15W. Gagné, ce n'est plus ne pompe à vélo.

L'amorto est celui d'une Dayto 2012.
Sur la base de tout fermé, j'ai  -5 clicks en compression et -3 en détente.
Bien, sur du revêtement billard, mais je saute comme un cabri partout ailleurs, donc souvent. >:(  du coup la bécane est instable.

J'ai fait différents tests mais sans succès.
Je pèse 87 kgs et roule solo. Pas de circuit.
Est-ce une erreur de garder la détente plus serrée que la compression ?

Merci pour vos conseils  [yeah2]


Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 18/02/17 à 08:47:14
et la precontrinte sur le ressort ?
sinon a l'occasion d'une balade on pourrait faire un echange de meule  [ninjas] :D
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: leoburd le 18/02/17 à 08:57:00
et la precontrinte sur le ressort ?
sinon a l'occasion d'une balade on pourrait faire un echange de meule  [ninjas] :D

Je n'ai pas regardé dans le détail mais je dois avoir 8/10 filets au-dessus de l'écrou (je sais que ce n'est pas assez précis).
Pour la balade oui, on en avait parlé la dernière fois.

Tiens, cet aprem on va chez Triumph ollioules avec Guillaume - je dois changer mon filtre à air et mes bougies.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 18/02/17 à 09:26:56
lol ça tombe mal , j'ai ma couronne en carafe, j'attends la nouvelle pour pouvoir rerouler (sinon avec ce beau soleil je vous aurai accompagné ( [coeur] )
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: leoburd le 18/02/17 à 09:43:11
Rouler en carafe c'est pas terrible en effet. (spamafote)   Mon tél en MP.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/02/17 à 19:57:04
Salut à tous  [yeah2]

J'ai une Street N de 2010 ( attendez avant de me dire que c'est pas le bon topic  ;D).

Dans la fourche j'ai des ressorts progressifs Hyperpro de chez tonton deuf + huile 15W. Gagné, ce n'est plus ne pompe à vélo.

L'amorto est celui d'une Dayto 2012.
Sur la base de tout fermé, j'ai  -5 clicks en compression et -3 en détente.
Bien, sur du revêtement billard, mais je saute comme un cabri partout ailleurs, donc souvent. >:(  du coup la bécane est instable.

J'ai fait différents tests mais sans succès.
Je pèse 87 kgs et roule solo. Pas de circuit.
Est-ce une erreur de garder la détente plus serrée que la compression ?

Merci pour vos conseils  [yeah2]

Pour un réglage route, je dirai que la détente est quand même vachement fermée.
Essaie d'ouvrir de 3 clics "que" la détente pour voir et dis nous ce que ça a fait.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: leoburd le 19/02/17 à 10:04:18
Merci Deuf,

Hier j'ai baladé avec  - 7 en compression et - 4 en détente.
C'est un poil mieux mais je prends toujours des coups de raquette dans le fion à la moindre imperfection du goudron et toujours un feeling de cheval à bascule en virage.
C'est parce que la détente est moins desserrés que la compression peut-être ?

Ok, je vais essayer avec - 6 en détente et laisser - 7 en compression.

Puis toujours - 6 en détente et revenir à - 5 en compression.

......... et je reviens au rapport  [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: tof269 le 05/03/17 à 20:15:49
Bonjour à tous, donc voilà je viens d acquérir une daytona r k14
Et je reprends les réglages pour être sur de partir sur une bonne base .
Pour la precharge  ( fourche ohlins ) ,on part serrer à fond ou desserer.
Merci
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: thom675 le 05/03/17 à 21:01:20
Bonjour à tous, donc voilà je viens d acquérir une daytona r k14
Et je reprends les réglages pour être sur de partir sur une bonne base .
Pour la precharge  ( fourche ohlins ) ,on part serrer à fond ou desserer.
Merci

Deprechargé complètement puis X tours pour le réglage
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 05/03/17 à 21:09:11
Deprechargé complètement puis X tours pour le réglage

Oui et c'est l'inverse quand on parle de l'hydraulique.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: tof269 le 06/03/17 à 08:30:35
Merci les champions
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: tof269 le 06/03/17 à 09:50:01
Reglage fourche OK.
Pour la precharge du ressort arrière comment savoir de combien de tour faut le comprimer sachant que je suis à 90 kg  .
Amortisseur ttx36.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 06/03/17 à 12:48:49
En quelque sorte le nombre de tours de précharge on s'en branle  ;D les seuls valeur qui compte vraiment c'est tes courses morte et utile.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: tof269 le 06/03/17 à 14:26:59
La c'est clair.
Je mis cool .
Merci
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 06/03/17 à 17:31:56
HELLLP,
Je suis perdu. Je viens de changer mon amortisseur AR et par la même occasion les ressorts fourche avant au conseil de DEUF par des 850g.
J'ai voulu m'attaquer au courses morte et je rencontre des soucis. Daytona de 2011

Moto lever : j'ai 120mm
Moto poser déprecharger a fond (dévisser) : je tombe à 95mm soit 21%
Je n'ai pas pu mesurer avec pilote car je me trouvai seul donc pas très pratique. Je décide donc d'aller faire un ti tout pour essayer. Comportement un peu flou de l'avant (comme si ça flotter) mais sur route cabosser plus agréable que l'origine. Retour au garage je mesure la course morte et la je mesure 110mm [louche] [louche] [louche] ??? ???

Es normal que je tombe a 21% seulement ? Et ensuite sur de gros freinages, il me reste encore largement 4cm de marge avant la bas de la fourche.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/03/17 à 18:12:15
HELLLP,
Je suis perdu. Je viens de changer mon amortisseur AR et par la même occasion les ressorts fourche avant au conseil de DEUF par des 850g.
J'ai voulu m'attaquer au courses morte et je rencontre des soucis. Daytona de 2011

Moto lever : j'ai 120mm
Moto poser déprecharger a fond (dévisser) : je tombe à 95mm soit 21%
Je n'ai pas pu mesurer avec pilote car je me trouvai seul donc pas très pratique. Je décide donc d'aller faire un ti tout pour essayer. Comportement un peu flou de l'avant (comme si ça flotter) mais sur route cabosser plus agréable que l'origine. Retour au garage je mesure la course morte et la je mesure 110mm [louche] [louche] [louche] ??? ???

Es normal que je tombe a 21% seulement ? Et ensuite sur de gros freinages, il me reste encore largement 4cm de marge avant la bas de la fourche.

T'as bien libéré tes hydrauliques avant de relever les côtes ?

T'as des ressorts e butée de détente dans les cartouches, une fois la moto levée, il faut tirer la roue vers le bas pour bouffer la course que ces ressorts peuvent faire perdre.
C'est à compter dans la course morte.

T'es à 4cm du pieds de fourche c'est ça ?
Soit tu freines comme une fillette, soit t'as trop d'huile.
Enfin, si l'essai est sur route ça vaut rien cette côte.
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 06/03/17 à 18:25:00
T'as bien libéré tes hydrauliques avant de relever les côtes ?
Non je me suis mis a moitier.

T'as des ressorts e butée de détente dans les cartouches, une fois la moto levée, il faut tirer la roue vers le bas pour bouffer la course que ces ressorts peuvent faire perdre.
C'est à compter dans la course morte.
Ok je vais donc re essayer en faisant comme ca.

T'es à 4cm du pieds de fourche c'est ça ?
Soit tu freines comme une fillette, soit t'as trop d'huile.
Enfin, si l'essai est sur route ça vaut rien cette côte.
Oui c'est bien possible que je freine comme une fillette. Par contre j'ai l'impression d'avoir plus de mordant que d'habitude. Je suis bien a 4 cm du pied de fourche.
Tu préconise quelle quantité d'huile ? C'est mon mécano qui me la fait et je pense qu'il a mis par rapport au norme constructeur.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/03/17 à 18:34:12
Tentes un freinage à faire lever l'arrière de la moto on sera fixé.
Le mieux c'est de le faire sur 2 mètres, tu avance et tu plantes le frein comme un goret.
Va pas glisser de l'avant non plus, faut du grip pour faire ça.

Moi les mécanos, je leur fait pas confiance, le nombre de fois où j'ai vu des gars balancer la quantité d'huile d'origine sans avoir vidée les cartouches %)
Demandes lui pour voir savoir comment il a procédé.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 06/03/17 à 18:50:57
Oui mais je ne savais pas faire donc pas le choix. Pour les avoir vider c'est sur vu qu'on a tous demonter pour le changement de ressort.

Je viens de re mesurer moto lever et tout hydrolique ouvert a fond et j'ai bien 120mm juste en dessous du cache poussière et 130 au dessus
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 06/03/17 à 19:09:44


Oui mais je ne savais pas faire donc pas le choix. Pour les avoir vider c'est sur vu qu'on a tous demonter pour le changement de ressort.

Z'avez pompé à vide et laissé égoutter les tubes sur un grillage au clair de lune? %)
T'as vu tonton, j'étais pas si bourré, j'ai retenu la leçon ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 06/03/17 à 20:28:46
perso pour la course morte je prend en compte aussi les friction de la fourche.

-lever l'avant, tirer la fourche en extention max, mesurer.

-poser doucement, mesurer

- Pousser sur le guidon pour comprimer la fourche et relacher doucement, mesurer.

Et je fait la moyenne des 2 mesures.

Suivant comment ta remonter ta fourche et ta roue av et l'état de la fourche, tu peu avoir un écart non négligeable entre les 2 mesures...


Avec des 850gr, déprécharger au taquet je trouve que 25mm c'est vraiment peu...

C'est des ressort adaptable que tu a pris ou des ressort de street N?


Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/03/17 à 22:38:39
Oui mais je ne savais pas faire donc pas le choix. Pour les avoir vider c'est sur vu qu'on a tous demonter pour le changement de ressort.

Je viens de re mesurer moto lever et tout hydrolique ouvert a fond et j'ai bien 120mm juste en dessous du cache poussière et 130 au dessus

Il n'a pas sorti les cartouches que je sache pour le changement de ressort, ce sont elles qu'ils faut absolument vider consciencieusement (le mieux étant de les sortir pour vraiment bien les vider en les actionnant).

C'est aussi pour ça qu'on fait au niveau et pas à la contenance, comme ça, même si il en reste un peu la valeur sera forcément bonne.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/03/17 à 22:39:11
perso pour la course morte je prend en compte aussi les friction de la fourche.

-lever l'avant, tirer la fourche en extention max, mesurer.

-poser doucement, mesurer

- Pousser sur le guidon pour comprimer la fourche et relacher doucement, mesurer.

Et je fait la moyenne des 2 mesures.

Suivant comment ta remonter ta fourche et ta roue av et l'état de la fourche, tu peu avoir un écart non négligeable entre les 2 mesures...


Avec des 850gr, déprécharger au taquet je trouve que 25mm c'est vraiment peu...

C'est des ressort adaptable que tu a pris ou des ressort de street N?

Des K-Tech de guerre.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/03/17 à 22:40:32

Z'avez pompé à vide et laissé égoutter les tubes sur un grillage au clair de lune? %)
T'as vu tonton, j'étais pas si bourré, j'ai retenu la leçon ;D

(mdr)

Mais même comme ça, ça n'est jamais complètement vidé.
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 06/03/17 à 23:47:19
Des K-Tech de guerre.

Et niveau longueur ils sont pareil que l'origine? (S'il sont plus long, ils sont plus préchargé au montage)
Titre: Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 07/03/17 à 00:14:02
Et niveau longueur ils sont pareil que l'origine? (S'il sont plus long, ils sont plus préchargé au montage)

D'après K-Tech oui.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 11/03/17 à 07:23:08
D'après K-Tech oui.

Non ils sont bien plus long que ceux d'origine. Mon mecano m'a dit 2cm de plus environ
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 11/03/17 à 10:27:43
Ba cherche pas plus loin, ton probléme viens de la...

Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 11/03/17 à 12:28:58
Non ils sont bien plus long que ceux d'origine. Mon mecano m'a dit 2cm de plus environ

Et il a quand même remis les cales d'origines sans les modifier %)
Faut absolument le faire.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 11/03/17 à 21:26:18
Et il a quand même remis les cales d'origines sans les modifier %)
Faut absolument le faire.
d'ailleurs au sujet de ces cales comment qu'on fait (sur fourche de dayto k 7)
d'ailleurs j'vais te commander sous peu de quoi faire un changement de joint spi .... [pascontent2] a peine repris la route que la moto veut deja retourner au chaud dans le garage  :D
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 12/03/17 à 00:15:41
d'ailleurs au sujet de ces cales comment qu'on fait (sur fourche de dayto k 7)
d'ailleurs j'vais te commander sous peu de quoi faire un changement de joint spi .... [pascontent2] a peine repris la route que la moto veut deja retourner au chaud dans le garage  :D

Comment on fait quoi ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 12/03/17 à 01:15:39
pour modifier (ou virer?) les cales (elles sont facilement demontable ?)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 12/03/17 à 10:35:35
On les recoupe quand on monte des ressorts plus long pour garder la même longueur de l'ensemble calle/ressort.

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 12/03/17 à 10:39:47
donc vu que je suis deja deprechargé a fond, et que je souhaite l'etre d'avantage (en fait il faudrait surement des ressort moins dur mais bon  :-\ ) j'ai juste a recouper cette cale pour deprechargé encore
il me reste un tube legerement tordu de street R (dont la fourche sur route me comblait plus que celle de dayto) il ne serait pas con de recuperer son ressort , meme si je n'en ai qu'un (vous avez les difference de longueur entre les deux (et de raideur)?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 12/03/17 à 11:51:39
Ok
Du coup j'ai plus qu'as racheter un bidon d'huile, trouver un bon auto qui explique tous ça bien pas à pas (si vous avez je prends) et tout me refaire par moi même.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 12/03/17 à 12:08:40
Oui y'a des tutos sur le fofo pour vidanger sa Fourche
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 12/03/17 à 12:09:58
Oui je l'ai vu mais la apparemment il faut en plus modifier les cales
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 12/03/17 à 19:20:31
Tu mesure la longueur de l'ensemble calle+ressort origine, puis tu recoupe les calles pour avoir la même valeur avec l'ensemble calles+nouveau ressort.

donc vu que je suis deja deprechargé a fond, et que je souhaite l'etre d'avantage (en fait il faudrait surement des ressort moins dur mais bon  :-\ ) j'ai juste a recouper cette cale pour deprechargé encore
il me reste un tube legerement tordu de street R (dont la fourche sur route me comblait plus que celle de dayto) il ne serait pas con de recuperer son ressort , meme si je n'en ai qu'un (vous avez les difference de longueur entre les deux (et de raideur)?

T'a plus ta fourche de dayto R?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 12/03/17 à 20:40:20
Ok
Du coup j'ai plus qu'as racheter un bidon d'huile, trouver un bon auto qui explique tous ça bien pas à pas (si vous avez je prends) et tout me refaire par moi même.

T'es pas obligé de vidanger ta fourche pour ça.

Tu enlèves la cale, puis tu sors le ressort le plus gentiment possible.
Tu fais la différence entre celui ci et celui d'origine et tu raccourci ta cale d'autant.

Bien évidemment, contrôler le niveau par la même occasion est plutôt judicieux, ça évitera de futurs doutes (toujours pas besoin de vidanger la fourche).
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 12/03/17 à 21:50:42
ah ok , la cale est au niveau du bouchon  :D

et meme si on change pas de ressort raboter la cale ne fera qu'enlever de la precharge ce qui peut etre profitable pour cette fourche ou l'on doit deja roulé totalement depréchargé  :D

@jipé, c'est ma street R pour la route qui a un joint spi fuyant (la pour le moment d'ailleurs c'est bandeau absorbant noué et rilsané autour du tube pour si jamais la fuite devenait trop importante ) bref elle a une fourche de dayto car pas trouvé en occaz de fourche de street R a l'epoque  :-\, et pour la route clairement la fourche de street R est "mieux"(enfin on va dire plus "joueuse") que celle de dayto  :-\
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 12/03/17 à 22:13:12
Les ressort d'origine sont en hyper raide sur la dayto, essai de trouver des ressort de street N, ça coute pas chére et ça vas vraiment bien, je roule principalement avec ça sauf a MC ou je preffére avoir un ressort de street N et un de R.

Pour les ressort de street N faut recouper les calles de 20mm
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 12/03/17 à 23:52:33
et pour celui des R de combien ?

en tout cas merci pour les infos  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 13/03/17 à 07:17:29
Street R et dayto normale même longueur
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 13/03/17 à 08:13:54
Je viens de trouver ça sur le fofo. http://www.streetriple.fr/index.php?topic=10377.0
Les valeurs sont elles les même sur la dayto ?

Pouvez vous me confirmer que l'entretoise a raccourcir est bien celle-ci en blanc. (A couper sur la partie haute ?)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/6/4926.jpg)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 13/03/17 à 15:51:01
Je viens de trouver ça sur le fofo. http://www.streetriple.fr/index.php?topic=10377.0
Les valeurs sont elles les même sur la dayto ?

Pouvez vous me confirmer que l'entretoise a raccourcir est bien celle-ci en blanc. (A couper sur la partie haute ?)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/6/4926.jpg)

Non pour les valeurs.
Les courses sont différentes, 110mm (Dayto) à l'avant contre 120mm pour la Street et 126mm (Dayto) contre 120mm à l'arrière.

Oui c'est cette cale.

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: betafe le 14/03/17 à 04:14:14
Ok je devrais pouvoir m'en sortir alors. Mon mécano m'a dis qu'il avais mis 495ml. Je viens de trouver aussi le manuel atelier 675 qui explique comment faire (sans recouper la cale). Je vais donc m'attaquer a faire ceci seul dès que j'ai pu me faire faire l'outils. Le niveau d'huile est bien 72 du haut du tube ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 14/03/17 à 10:23:47
Ok je devrais pouvoir m'en sortir alors. Mon mécano m'a dis qu'il avais mis 495ml. Je viens de trouver aussi le manuel atelier 675 qui explique comment faire (sans recouper la cale). Je vais donc m'attaquer a faire ceci seul dès que j'ai pu me faire faire l'outils. Le niveau d'huile est bien 72 du haut du tube ?

Si il a mit à la quantité et ps au niveau, le niveau peut être faussé et des fois même bien faussée pour peux que la cartouche est mal été vidée (ce qui n'est pas simple).

Si tes ressorts sont plus longs que ceux d'origine, tu n'as pas le choix, faut couper les cales.
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: m7kiwi : la tarjeta, The Annoying Thing le 05/05/17 à 16:55:15
Salut salut  bye1

Jusqu'à présent j'ai utiliser mon daytona de piste "tel quel" c'est-à-dire en utilisant les réglages de l'ancien propriétaire. (Niveau gabarit on doit être pareil à 2-3 kg près).
Et comme je ne suis pas un pilote, même si c'est pas réglé au poil ça me permet déjà de rouler.

Je voudrais adapter le réglage des suspensions car je trouve la moto très dure ( [ninjas]). Je n'ai pas les 30% d'enfoncement à l'avant sous le poids de la moto par exemple..
Je voudrais donc reprendre à zéro et mesurer les courses mortes pour adapter la précontrainte à moi poids (plume)

J'ai toutes les infos pour le faire (vive ce topics  ;)) mais je ne vois pas comment lever facilement la roue avant et la roue arrière pour prendre les premières mesures, sachant que je n'ai rien pour suspendre la moto.
Pour l'avant je pourrais mettre un cric sous le moteur pendant que l'arrière repose sur sa béquille de stand ?
Pour l'arrière je pourrais faire l'inverse mais je me vois mal laisser la moto uniquement sur la béquille avant.. (elle prend sous les supports d'étriers)

Vous avez une technique à me conseiller ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Skysam le 05/05/17 à 17:25:13
Tu demandes à 2 copains (ou un seul si il est fort  ;D ) de lever l'avant puis l'arrière le temps que tu prennes la mesure "totalement détendue".
Une fois que tu connais celle-là tu n'as plus besoin de la détendre complètement à chaque fois, tu délestes tout seul et tu reposes tout doucement ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 05/05/17 à 18:47:50
pas oublier non plus de finir de détendre la fourche une fois la moto levé.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: m7kiwi : la tarjeta, The Annoying Thing le 07/05/17 à 20:32:20
Tu demandes à 2 copains (ou un seul si il est fort  ;D ) de lever l'avant puis l'arrière le temps que tu prennes la mesure "totalement détendue".
Une fois que tu connais celle-là tu n'as plus besoin de la détendre complètement à chaque fois, tu délestes tout seul et tu reposes tout doucement ;)

On a déjà essayé à 2, un qui déleste l'avant ou l'arrière et un qui prend la mesure, c'est pas si facile  :D Du coup je voulais voir si quelqu'un avait un moyen simple et pratique.

pas oublier non plus de finir de détendre la fourche une fois la moto levé.

Oui je vais ouvrir l'hydraulique à fond avant de faire les mesures et les réglages de précharge.

Merci pour vos idées
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 07/05/17 à 22:35:11
Si t'a encore la béquille latéral, c'est pas trés compliqué à faire seul (même si a 2 c'est encore plus simple) suffit de pousser la moto pour la foutre en équillibre sur ça béquile.

pas oublier non plus de finir de détendre la fourche une fois la moto levé.

Oui je vais ouvrir l'hydraulique à fond avant de faire les mesures et les réglages de précharge.

Merci pour vos idées

Ouvrir l'hydraulique, oui, mais je parlais de finir de détendre la fourche à la main (à cause des ressort de détente elle n'est pas détendu à fond quand tu léve l'avant)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Shrek le 11/05/17 à 21:32:50
Hey  [yeah2]

J'ai roulé le 8 mai à Carole, une première fois avec ma Dayto R.

Au fur et à mesure de la journée, j'ai repoussé mes points de freinage et freiné de plus en plus fort. Et la j'ai eu des "dribbles" au freinage (je sais pas si ça peut s'appeler comme ça?) sur la fourche avant.

Etonné, en sortant de la session je lui colle un rilsan. Le phénomène se reproduit sur la session d'après, résultat le rilsan est en tout en bas du tube, collé au pied de fourche.

Que faire, quel réglage commencé à faire?  %)
J'y connais absolument rien....
J'ai jamais touché aux réglages, hormis remettre la fourche dans les té après l'avoir envoyée pour changer les spy, c'est tout ce que j'ai fait... [ninjas].
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 11/05/17 à 21:53:39
Sauf erreur, faut remettre de l'huile dans La fourche ...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Shrek le 11/05/17 à 22:01:17
Nan??? Le mec qui m'a refait les spy aurait pas mis assez d'huile....  ???

C'est pas réglage de dureté ou je ne sais quoi? 
Parce que ça me la pas fait sur tous mes freinages...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 11/05/17 à 22:12:40
Non, si t'es en buté faut remettre de l'huile (spamafote)

NB : tu as réglé tes courses mortes à l'avant ? Peut-être un mauvais réglage de précharge ...
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Shrek le 11/05/17 à 22:22:33
Du coup, si je rajoute de l'huile, j'en mets combien? Dans chaque tube?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 11/05/17 à 23:13:24
Hophophop,,,,,
Ton Rilsan ne devait pas être assez serré ,,,,, car même quand tu talonne ,,, ça ne descend pas jusqu'au pied de fourche ;-))))

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 11/05/17 à 23:36:01
Si c'est le roi du rilsan qui le dit... ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Shrek le 12/05/17 à 07:36:49
Bon j'ai peut être pas serré assez fort   [sifflote], mais j'ai quand même talloné...

Je serrerai plus fort pour la prochaine sortie, mais je peux peut être commencer à faire quelques modifications pour éviter que ça se reproduise?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 12/05/17 à 09:19:12
Attention à ne pas serrer trop fort le rilsan .... si jamais il passe sous le cache-poussière [louche]

qui a fait la vidange d'huile de ta fourche : pro ou pas pro ? Si pas pro demande-lui la quantité + le niveau qu'il a mis et vérifie avec la rmt

En cas de doute, tu peux ouvrir les bouchons et controler le niveau (enfin j'imagine ;D je ne l'ai jamais fait)

Ensuite moi je contrôlerai la course morte à l'avant

En "standard", tu dois avoir env. 10 mm de butée (mécanique) en bas de ta fouche, donc ton rilsan ne descendra normalement jamais jusqu'au pied de fourche
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 15/05/17 à 13:28:36
Attention à ne pas serrer trop fort le rilsan .... si jamais il passe sous le cache-poussière [louche]

qui a fait la vidange d'huile de ta fourche : pro ou pas pro ? Si pas pro demande-lui la quantité + le niveau qu'il a mis et vérifie avec la rmt

En cas de doute, tu peux ouvrir les bouchons et controler le niveau (enfin j'imagine ;D je ne l'ai jamais fait)

Ensuite moi je contrôlerai la course morte à l'avant

En "standard", tu dois avoir env. 10 mm de butée (mécanique) en bas de ta fouche, donc ton rilsan ne descendra normalement jamais jusqu'au pied de fourche
Pour vérifier le niveau d'huile il faut démonter les ressorts, donc pas si simple.
Sur les R il n'y a pas de butée mécanique, du moins pas autant que sur les "normales"  ;)
Kéké (avec ses freinages de bourrin) colle le rislan à 2-3 mm du fond  [sifflote]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 29/04/18 à 18:50:28
Bon j'ai peut être pas serré assez fort   [sifflote], mais j'ai quand même talloné...

Je serrerai plus fort pour la prochaine sortie, mais je peux peut être commencer à faire quelques modifications pour éviter que ça se reproduise?
souvent on ressent un dribble de l'avant en phase de freinage alors que c'est l'arriere qui saute  (tu est sur que ta chaine est assez detendue, que tu ne relache pas l'embrayage trop rapidement/trop haut dans les tours lors du freinage ?) , en general le dribble de l'avant c'est plein angle apres le laché de frein , si tu en as vraiment la de l'avant ça doit effectivement etre le niveau d'huile qui est trop bas (ou trop haut parfois ) et tu es en butée

@andy les hydraulique, la position "0" c'est serré a fond, donc visé a droite a fond, pour savoir a combien tu es pars vers la droite en comptant combien de clics tu as jusqu'a la position 0
pour la précharge la position 0 est souvent celle desserré a fond, donc le régalge la plus a gauche , donc ce que tu dis a l'air cohérent
pas la peine de faire de marquage , tu peux utiliser les inscription comp et reb comme reference  ;)

si tu as les réglages préco , c'est deja bien suffisant pour rouler vite sur route, le pb viens surement d'un manque d'habitude

Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar le 29/04/18 à 22:38:53
ce ne sont pas les meme fourches ... normal qu'il n'y ai pas les meme réglages  ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: hoToke: Singing in the rain le 19/06/18 à 21:54:06
Je ressors un peu le topic parce que cette fourche me rend fou!

La moto : Street Triple 2008
Le pilote : 69kg à vide

+ un amortisseur de Daytona 2008 révisé du cul au coup il y a 1 ans et demie
Et j'avais une fourche de Street N avec cales de pré-charge perso, un super feeling avec cette fourche !

Amortisseur de daytona
Course morte (moto juste posé au sol) : 11mm
Avec pilote : 31mm

Fourche d'origine
Course morte : 18mm
Avec Pilote : 36mm

Avec ça j'étais bien !

Cette année, je me suis dit qu'il fallait que je passe sur un vrai freinage et si en plus je pouvais réglé la fourche, 2 pierres d'un coup !

J'achète donc une fourche de Daytona 2008.
La trouvant raide comme pas possible, des soucis au niveau du réglage de la détente et ayant repéré une fuite d'huile, j'ai changé les joints spi + Huile de fourche Racing Motorex 5W (à 80mm du bord) et remis en ordre de marche les réglage de détente.

Résultat :
C'est tous juste mieux... mais pas top.

Voici les valeurs de la nouvelle fourche après vidande :

Pré-charge au minimum (8 filets apparents)
Course morte : 22mm
Avec pilote : 32mm

Comme j'ai pu lire un peu partout, le ressort est trop dur d'origine, ce qui va dans le sens des valeurs ci-dessus.
Cependant, n'est-il pas possible d'avoir un truc 'acceptable' avec les ressorts d'origines en jouant simplement sur les réglages de l'hydraulique ?

Aujourd'hui je suis réglé comme ça :

compression : 14 clics
détente : 8 clics

C'est le moins pire que j'ai réussi à faire (pas encore testé sur piste)

Et donc j'arrive (enfin à mes questions) :
suis-je obligé de changer mes ressorts pour avoir un truc correct ?
Mes réglages hydraulique actuels vous semblent-il cohérents (compte tenu de l'huile / ressorts) ?

PS : on parle de réglages piste
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 19/06/18 à 23:50:17
Tes réglages sont un peu trop ouverts.
Récupères tes ressorts de Street N si tu peux (des 850grs) en corrigeant la hauteur des cales car les ressorts sont un peu plus long que ceux de Dayto et ça ira déjà bien mieux.
Tu pourras ensuite travailler sur tes hydrauliques en fonction du comportement de la moto.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: hoToke: Singing in the rain le 20/06/18 à 13:40:20
merci Deuf, je posais la question mais je pense que je connaissais déjà la réponse dans mon subconscient...
Bon bah je crois que je suis bon pour un démontage en règle de 4 bras de fourche... je crois que je vais me construire un outil pour m'aider dans la tache (genre ça (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=58506.0)).

C'est quand même fou de mettre des ressorts aussi dur sur une sportive ! Pourtant c'est sur un street triple que tu as plus de chance d'être à 2 avec des bagages pas sur un daytona... faut croire que des suspensions durs ça faisait plus "sportif" à l'époque, ou bien je suis bien plus léger que la moyenne des motards, c'est possible aussi.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 20/06/18 à 14:28:15
sportive ou pas, cela reste une machine de route
Et donc le constructeur doit respecter des normes pour valider l'homologation et pouvoir remplir un cahier des charges le plus large possible  (spamafote)

En tout cas je confirme, j'ai mis des ressorts de fourche de 850gr cet hiver a l'avant et un  ressort d' amorto de 10K a l’arrière
même si le comportement n'est pas transformé, les réglages s'en trouvent plus facile c'est sur
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 20/06/18 à 16:45:32
merci Deuf, je posais la question mais je pense que je connaissais déjà la réponse dans mon subconscient...
Bon bah je crois que je suis bon pour un démontage en règle de 4 bras de fourche... je crois que je vais me construire un outil pour m'aider dans la tache (genre ça (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=58506.0)).

C'est quand même fou de mettre des ressorts aussi dur sur une sportive ! Pourtant c'est sur un street triple que tu as plus de chance d'être à 2 avec des bagages pas sur un daytona... faut croire que des suspensions durs ça faisait plus "sportif" à l'époque, ou bien je suis bien plus léger que la moyenne des motards, c'est possible aussi.

lol , le compresse ressort que tu montres est actuellement dans mon garage,,, c celui de Mulet qui est maintenant mecano chez triumph et qui ne sen sert plus du coup !!! (mdr) (mdr)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 20/06/18 à 19:51:23
J'en ai fait un dans ce genre là, et ça vas super bien ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: m7kiwi : la tarjeta, The Annoying Thing le 21/06/18 à 09:24:40
Et pour ceux qui voudraient un outil pareil, mais qui n'ont pas forcément le matos, les bouts de métal à dispo, ou la passion de faire ses propres outils soi-même, ça se trouve tout fait sur amazon pour ~80€ ;)

C'est vrai que c'est top confort pour faire une fourche :D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/06/18 à 10:34:01
Sinon, tu te bricoles un truc simplissime de ce genre https://www.ulteambike.com/comprime-ressort-de-fourche-manuel-buzzetti,fr,4,8949115.cfm que tu utilises avec une sangle à cliquet + une petite plaque du genre https://www.ulteambike.com/teneur-de-tige-de-cartouche-de-fourche-kayaba,fr,4,779136.cfm et t'es au top.

Perso, je n'utilise plus que ça, c'est simple, rapide et efficace.

Edit: une page d'images qui peut inspirer la fabrication de l'outil https://www.google.com/search?q=comprime+ressort+de+fourche&client=firefox-b&tbm=isch&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwjFq4D5runbAhVLGsAKHc0YDKMQ_AUI4AEoAQ&biw=1600&bih=735#imgrc=_
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: hoToke: Singing in the rain le 24/06/18 à 19:58:50
Hop grâce à l'outil maison, j'ai tout fait seul, en 2 heures, tranquillement. c'est le top !

(https://p7yc6w.db.files.1drv.com/y4mUTDOhDGUJQgx3GoJAjBtqlInT-ec4DxhgozUlzN5BOG-e-DrHM03OtWBt31Bm0PnmufH1RCuYCsAE0mhQXVkQJs3gZyRToYb-tq5QHnyN1lD94JNAgUQ5uQ7CElbADRwjktqLoTdfUtpfz9PQatv2_Nex4lNkIBdGXBLONySGvd_WWvROgvqWCYmQ-JU_qUDav7ATO5sc7v9oeP3PwHtwA?width=577&height=1024&cropmode=none)

Donc je reprends,

Anciens Ressort :
Pré-charge au minimum (8 filets apparents)
Course morte : 22mm
Avec pilote : 32mm

Nouveaux Ressorts (en provenance de la fourche de street N:
Pré-charge au minimum (8 filets apparents)
Course morte : 29mm
Avec pilote : 35mm

Si on compte une course totale de 110mm sur la fourche de daytona, je suis vraiment pas loin du 1/3 magique sur ma course utile  ;D

Surtout, ça parait vachement moins dur ! Avec une détente à 6 et compression à 7 j'ai l'impression d'avoir un truc plutôt correcte.
Je testerai ça dans la semaine sur route et Lundi 2 à Fontenay sauf si la météo continue de prévoir des Orages ...  [pascontent2]

Si d'autres poids plumes avec ce genre de montage pouvaient me confirmer que c'est pas délirant ?

 [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 30/06/18 à 14:22:44
A mon avis tu t'est planté dans tes prise de mesure...

Déjà je suis trés étonné que tu n'ai que 29mm de course morte avec des ressort de street N, à mon avis t'as pas détendu la fourche au max.. (pousse la roue vers me bas)

Ensuite avec tes ressort d'origine tu avais 10mm de plus quand tu montais dessus, la tu n'en as que 6 de plus ce qui n'est pas logique puisque tu as mis des ressort plus souple.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 12/07/18 à 21:39:41
A mon avis tu t'est planté dans tes prise de mesure...

Déjà je suis trés étonné que tu n'ai que 29mm de course morte avec des ressort de street N, à mon avis t'as pas détendu la fourche au max.. (pousse la roue vers me bas)

Ensuite avec tes ressort d'origine tu avais 10mm de plus quand tu montais dessus, la tu n'en as que 6 de plus ce qui n'est pas logique puisque tu as mis des ressort plus souple.

Et oui, il faut prendre ne compte ce que la butée de détente bouffe.
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: mcflyom le 23/07/18 à 20:01:40
V à tous,

Je suis new proprio du Dayto se 2010 (3eme main) qui servira en usage mixte route & piste ;). Pour l'instant j'ai fait environ 400km sur la route et faut avouer que le pilote n'est pas très léger .... Plus de 100kg le matin au réveil  (couper) (couper).

J'ai fait les mesures sauf que j'ai oublié de mettre les réglages au minimum et voici les résultats :
Fourche:
F1 = roue pendante =  120
F2 = moto posée au sol = 95
F3 = moto posée au sol + pilote = 80

A priori je suis plutôt pas mal sachant que pour partir sur des bonnes bases j'ai remis les réglages (détentes, compressions) du bouquin (confort/sport je crois) après les mesures. Je ne sais pas si j'ai fait une connerie vue que c'était bon au niveau des %%% [sifflote] [sifflote] à remettre les réglages d'origines ???

Amortiseur:
R1= roue pendante = 500
R2 = moto posée au sol = 480
R3 = moto posée au sol + pilote = 450

Par contre là je ne suis pas bon, je me trompe ? Après les mesures j'ai aussi remis les réglages du bouquin sur la détente, compression... pour ensuite affiner mais à mon avis je dois désserer un peu l'arriere (avec clé à ergot que je n'ai pas), je me trompe ?
 Merci ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: mcflyom le 27/07/18 à 09:45:18
Pas de réponse pour m'aider ???  [louche] [louche]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,Don Qui... le 27/07/18 à 11:15:07
moi je ne suis pas bon aux réglages, mais si ça peut faire venir les forts en thème  [yeah]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: mcflyom le 11/09/18 à 22:59:05
Pas de réponse pour m'aider ???  [louche] [louche]

Pas d'idée pour m'aider... Je roule bientôt à ledenon pour une première avec du d211 neuf donc je suis preneur de conseils 😉
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 11/09/18 à 23:10:39
Pour avoir une réponse faut déjà poser une question non?  ;D
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Podsol le 12/09/18 à 01:18:13
Il veut savoir s'il se trompe en soumettant l'hypothèse de desserrer l'arrière et s'il est bon.
Suis je le seul à y voir des métaphores sexuelles de r6ien ?   [popcorn]
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: mcflyom le 12/09/18 à 08:08:37
Pour avoir une réponse faut déjà poser une question non?  ;D

OK je résume et je termine avec une question  %)

Mesure réalisé pour un pilote de 100kg (pas tapé  [sifflote]) dont la moto avait les réglages de l'ancien proprio (en détente et compression) :
Fourche:
F1 = roue pendante =  120
F2 = moto posée au sol = 95
F3 = moto posée au sol + pilote = 80
Amortiseur:
R1= roue pendante = 500
R2 = moto posée au sol = 480
R3 = moto posée au sol + pilote = 450


Suite à ça j'ai remis les réglages du bouquin en mode confort (détente et compression).
Si j'ai bien compris pour l'avant je suis bon ? même si j'ai retouché les réglages (détente et compression) ?
Pour l'arrière je ne suis pas bon à priori , je dois le desserrer ou le resserrer l'écrou avec une clé à ergot ?
Pour la piste, les réglages sport sur le bouquin (détente et compression) sont à utiliser ou à proscrire ? Sur quelle base je dois partir pour commencer ?

Merci ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 12/09/18 à 19:30:29
Devant oui c'est correct, pour l'ar en revanche t'a pas assez de précharge, on tourne généralement au alentour de 10mm en course morte, et 35/40 de course utile.
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: mcflyom le 12/09/18 à 22:08:46
Devant oui c'est correct, pour l'ar en revanche t'a pas assez de précharge, on tourne généralement au alentour de 10mm en course morte, et 35/40 de course utile.

OK je dois donc resserrer le ressort AR ? Comment faire sans clé à ergot ?
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 12/09/18 à 22:27:11
Un chasse et un maillet ;)
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Podsol le 12/09/18 à 22:28:17
OK je dois donc resserrer le ressort AR ? Comment faire sans clé à ergot ?

Gros tournevis plat et marteau.
ça marque un peu les crans, mais ça fonctionne  [yeah2]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 12/09/18 à 22:40:06
Acheter/ce faire prêter la clé  [ninjas]
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: mcflyom le 12/09/18 à 23:10:46
Ok noté merci 😉. Et ce n'est pas grave si la détente et compression n'était desserrer à fond quand j'ai fait les mesures ? Vous me conseillez de prendre les réglages du bouquin pour  la piste ?
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/09/18 à 02:31:30
Ok noté merci 😉. Et ce n'est pas grave si la détente et compression n'était desserrer à fond quand j'ai fait les mesures ?
Non, ça n'est pas très grave.

 Vous me conseillez de prendre les réglages du bouquin pour  la piste ?
Tu peux partir de cette base au départ et corriger ensuite en fonction du ressenti et des réactions de la machine.

 [yeah2]
Titre: Re : Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: mcflyom le 23/09/18 à 22:55:40
[yeah2]

OK super je vais commencer comme ça et pour la piste j'ai durcie de 2 crans 😉. On verra par la suite
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Yecheon le 18/02/20 à 13:02:02
Bonjour tout le monde,

Après avoir lu de nombreuses pages sur le topic je me suis lancé dans les réglages de mes suspensions ( daytona 2013 std )... Au début je chassais énormément de l'arrière lors des gros freinages, et donc j'ai desserré la précharge à l'arrière pour augmenter ma course morte. Le phénomène s'est améliorer, mais le weekend dernier en roulant sur un petit circuit gratuit qu'il y a dans ma région, j'ai trouvé le phénomène toujours très présent. Et il m'est même arrivé d'avoir l'arrière qui a décrocher sur la sortie de virage alors que j'avais pas abuser plus que ça. Surement du aux pneus un peu trop chaud, avec une pression route ( Bridge S22 ) mais je trouve que je manque un peu de feeling et de motricité ...

Du coup je voulais avoir des conseils sur les courses que j'ai, à l'avant j'ai quasiment dé-préchargé a fond. Voici les valeurs :

Fourche :
118
91
77

Amortisseur :
503
487
465

Au niveau de l'hydraulique je suis parti sur le sport/confort que j'ai même ouvert un peu plus. Le train avant m'a l'air plutôt sain, je me sens bien. Mais je suis plus mitigé sur l'arrière...

Du coup ma question est de savoir comment paufiner les réglages pour garder les mêmes ressort, ou, serait-il vraiment judicieux de changer les ressorts ? Si jamais je gardais mes amortisseurs d'origine, quels valeurs devrais-je viser pour mes précharges ?

Ps : Je pèse environs 80Kg tout équipé :)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: m7kiwi : la tarjeta, The Annoying Thing le 18/02/20 à 14:15:24
Les précharges à viser sont autour de :

moto seule
30% d'enfoncement pour la fourche
10% d'enfoncement pour l'amortisseur

moto + pilote
40% d'enfoncement pour la fourche
30% d'enfoncement pour l'amortisseur


tes ressorts sont à mon avis tarés un peu trop fort pour ton poids, tu arrives presque à atteindre les valeurs idéales mais t'es déjà dé-préchargé à fond partout.
Si tu veux des ressorts adaptés au poil, tu tél à Deuf de Ulteambike, tu fournis tes mesures et ton poids et il te commande pile les ressorts qu'il te faut ;)
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: Yecheon le 18/02/20 à 18:51:30
Salut, merci de ta réponse,

Pour l'avant je savais a quoi m'attendre, mais l'arrière le souci, c'est que même si je décidais de changer le ressort je serais in capable de le faire moi même, et je ne sais même pas qui pourrais me le faire :S

Pour suivre le raisonnement, d'après mes calculs j'aurai donc des valeurs :

Fourche :             moto seule = 17%
                              avec moi = 30%
Amortisseur :       moto seule = 13%
                              avec moi = 29.5%

Donc au final au niveau de l'amortisseur arrière je suis même bon ( j'ai pas dépréchargé a fond ).
Mais ma fourche, même après avoir pré-déchargé il me manque encore ...

Arrêtez moi si je me trompe, mais je m'attendais a l'inverse ^^ je trouvais l'arrière dur par rapport a l'avant :S
Titre: Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 18/02/20 à 19:03:43
pour mecaniquer ta meule sur toulouse,,, fais moi un MP ,,, ;)
Titre: Re : Re : Réglages des suspensions Daytona
Posté par: ludo69 le 18/02/20 à 21:05:12
Salut, merci de ta réponse,

Pour l'avant je savais a quoi m'attendre, mais l'arrière le souci, c'est que même si je décidais de changer le ressort je serais in capable de le faire moi même, et je ne sais même pas qui pourrais me le faire :S

Pour suivre le raisonnement, d'après mes calculs j'aurai donc des valeurs :

Fourche :             moto seule = 17%
                              avec moi = 30%
Amortisseur :       moto seule = 13%
                              avec moi = 29.5%

Donc au final au niveau de l'amortisseur arrière je suis même bon ( j'ai pas dépréchargé a fond ).
Mais ma fourche, même après avoir pré-déchargé il me manque encore ...

Arrêtez moi si je me trompe, mais je m'attendais a l'inverse ^^ je trouvais l'arrière dur par rapport a l'avant :S

Pour l'avant, je trouve 24,6% et avec pilote 37,3%
la Dayto 2013 est sur 110mm de débattement pour l'avant d'après les fiches techniques.
Tu peux donc encore enlever de la précharge mais tu es pas si mal que ça pour moi.

Je pense donc que c'est plus une question d'équilibre au niveau de tes réglages hydrauliques.
Après, j'ai toujours eu l'arrière du dayto très léger sur les gros freinages et des fois juste la façon de relâcher l'embrayage accentue ou non le phénomène.
Mais en réglage hydraulique, je ne suis pas assez caler/rapide pour pouvoir te conseiller, il y en a des biens meilleurs que moi sur ce forum.