Forum Triumph Street Triple - Daytona

Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: Mac4ever le 16/04/08 à 21:53:20

Titre: Passage au banc de puissance
Posté par: Mac4ever le 16/04/08 à 21:53:20
Je me demandais si quelqu'un avait déjà passé sa street au banc de puissance et si c'est le cas de mettre la courbe qu'il a obtenu et les modifications apportés si la moto n'est pas d'origine.

Dans moto et motard, ils ont passé la street au banc de puissance (Morbak à publié quelque part le rendu final) et ils sortent :

Puissance 117,7 CV
Couple : 7,3 MKG

alors si vous avez passé votre street au banc, publiez les vôtres afin de comparer …

(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/2/1372.jpg)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Charly.16 le 16/04/08 à 22:36:36
j'ai vu un mag cet aprem (je sais pus lequel) qui sort à son banc 109 CV. Sur le moto conso de ce mois c'est 108.... Bref à quel sein se vouer? Surtout à quand les vrais les tests avec des bancs étalonnés
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Mac4ever le 16/04/08 à 22:48:36
Puis quand tu vois aussi les tests des équipementiers de pots avec leurs courbes entre 102 à 108 cv …

Mais ils ne disent pas si c'est au vilebrequin ou à la roue  ???
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: morbak le 16/04/08 à 22:55:24
Et puis on s'enfout elle déchire cette bécane et puis c'est tout ;D ;D ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Mac4ever le 16/04/08 à 23:00:46
Ah non, kickialaplugrosse  ;D

Puis j'aimerai bien savoir si Triumph a eu assez de c... pour défier la loi des 100cv  ??? ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: AK_H51: Le sage, garage à vélo le 16/04/08 à 23:58:59
mouais, encore un truc à la jouer à la sauce "j'ai la plus grosse" à la terrasse du café

moi tout ce que je sais, c'est que c'est du grand kiff cette moto, et qu'à mon niveau de conduite actuel, je pense que je suis pas prêt d'atteindre les limites de la moto, et ça me suffit
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: ju le 17/04/08 à 00:19:53
Puis quand tu vois aussi les tests des équipementiers de pots avec leurs courbes entre 102 à 108 cv …

Mais ils ne disent pas si c'est au vilebrequin ou à la roue  ???

Au vilebrequin, a la roue, tu peux enlever 10% en gros!

Par contre, pour les 117ch annoncés pas M&M, je pense plus a un poisson d'avril... Ca me parait trop gros comme résultat.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: trisanser le 17/04/08 à 08:45:09
j'ai vu un mag cet aprem (je sais pus lequel) qui sort à son banc 109 CV. Sur le moto conso de ce mois c'est 108.... Bref à quel sein se vouer? Surtout à quand les vrais les tests avec des bancs étalonnés

SEIN OU SAINT ?  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: JaYL le 17/04/08 à 12:07:06
SEIN OU SAINT ?  ;D

Dans l'immediat, se vouer aux seins me semble être une assez bonne perspective :D
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: vroum le 17/04/08 à 12:15:54
SEIN OU SAINT ?  ;D

Dans l'immediat, se vouer aux seins me semble être une assez bonne perspective :D
+2
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Midomi le 17/04/08 à 13:20:52
SEIN OU SAINT ?  ;D

Dans l'immediat, se vouer aux seins me semble être une assez bonne perspective :D

:D Je pense que nombreux seront les gars de ton avis
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Vincent le 17/04/08 à 15:28:57
SEIN OU SAINT ?  ;D

Dans l'immediat, se vouer aux seins me semble être une assez bonne perspective :D
+2

oui suis d'accord, en general il y en a 2 ...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: dédel le 17/04/08 à 16:27:41
ah ces zommes.... :D :D :D :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Triumphette le 17/04/08 à 17:55:39
Charly.16, j'espère que c'est à ceux de ta femme que tu te voues !  :D

J'adore ce genre de post  ;D bon, on parle de puissance ou de couple ?? [portnawak]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Vix le 17/04/08 à 17:56:56
J'adore ce genre de post  ;D bon, on parle de puissance ou de couple ?? [portnawak]
Bin en parlant de sens d'une certaine manière (certes détournée) on parle de couple  ;D ;D ;D
 [sivousmecherchez]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: ju le 17/04/08 à 21:45:44
aie aie aie, alors, avec ces jeux de mots on va pas s'en sortir!  :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: kenny2013 le 17/04/08 à 21:51:15
Pinaiz ca tourne en Boudin le forum , ca deviens le forum pi pi caca Z......


Un peu de sérieux Messieurs ,et Mesdames! Revenez sujet.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: thor le 18/04/08 à 14:55:32
Salut ,

Pour information , la loi de 1985 sur le bridage des motos ne parle pas de 100ch mais de 73.6kilowatts et autorise une marge de plus ou moins 6% soit 78kilowatts maxi...Et 78 kilowatts ca approche les 106ch. Donc tout constructeur qui sort une moto de 105ch n'a pas plus de couille qu'un autre parcequ'il est dans la tolérance...
Ensuite , la mesure de la puissance : comme l'un de vous le souligne fort justement , tout dépend à quel endroit on la mesure....roue arrière , vilbrequin ou embrayage.
Par exemple , les bancs de puissance "dynojet" sont des bancs à inertie et mesurent la puissance à la roue arrière...Or , avec le recours à une transmission secondaire par chaine , on perd pas mal de puissance. Bien évidemment , d'autres organes utilisent de la puissance : pompe à eau , injection , alternateur et c'est pour cela que la mesure puissance d'un moteur est plus proche de la vérité quand on fait la mesure au vilebrequin. Or les bancs à inertie recalculent les pertes de puissance par simple calcul et la valeur qui en ressort est une valeur approchée. D'ailleurs , sur un DYNOJET ou un FUCHS , on se retrouve avec des puissances différentes pour la même moto. Voilà pourquoi , selon le banc , on peut lire , 106 108 voire 109 pour une moto en config France.
Sauf erreur , le banc Fuchs permet la mesure aux trois points que je mentionne plus haut , c'est d'ailleur un banc de cette marque qui équipe Triumph France...Le mieux étant de se référer à ce que l'importateur vous donne.
Donc quand vous lisez des essais dans la presse , que ce soit de moto ou de pot d'échappements (censés tant apporter !!!) penser à vérifier les conditions de l'essai sans quoi les valeurs n'ont que peu d'intérêts à la discussion si on ne parle des memes choses...
V+

Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ludovis: ludodovis le 18/04/08 à 22:25:43
Salut ,

Pour information , la loi de 1985 sur le bridage des motos ne parle pas de 100ch mais de 73.6kilowatts et autorise une marge de plus ou moins 6% soit 78kilowatts maxi...Et 78 kilowatts ca approche les 106ch. Donc tout constructeur qui sort une moto de 105ch n'a pas plus de couille qu'un autre parcequ'il est dans la tolérance...
Ensuite , la mesure de la puissance : comme l'un de vous le souligne fort justement , tout dépend à quel endroit on la mesure....roue arrière , vilbrequin ou embrayage.
Par exemple , les bancs de puissance "dynojet" sont des bancs à inertie et mesurent la puissance à la roue arrière...Or , avec le recours à une transmission secondaire par chaine , on perd pas mal de puissance. Bien évidemment , d'autres organes utilisent de la puissance : pompe à eau , injection , alternateur et c'est pour cela que la mesure puissance d'un moteur est plus proche de la vérité quand on fait la mesure au vilebrequin. Or les bancs à inertie recalculent les pertes de puissance par simple calcul et la valeur qui en ressort est une valeur approchée. D'ailleurs , sur un DYNOJET ou un FUCHS , on se retrouve avec des puissances différentes pour la même moto. Voilà pourquoi , selon le banc , on peut lire , 106 108 voire 109 pour une moto en config France.
Sauf erreur , le banc Fuchs permet la mesure aux trois points que je mentionne plus haut , c'est d'ailleur un banc de cette marque qui équipe Triumph France...Le mieux étant de se référer à ce que l'importateur vous donne.
Donc quand vous lisez des essais dans la presse , que ce soit de moto ou de pot d'échappements (censés tant apporter !!!) penser à vérifier les conditions de l'essai sans quoi les valeurs n'ont que peu d'intérêts à la discussion si on ne parle des memes choses...
V+


Belle tirade, sa fait un peu "pâté" m'enfin bon, c'est très bien dit tout ça, et très exact accessoirement.   ;)

Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Evangelista le 05/05/08 à 02:19:19
question peut etre conne mais elle fait 106 chevaux partout dans le monde ou juste en France ??? ( vu que nous sommes les seuls a avoir trouver cette magnifique et intelligente loi des 100 poneys )
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Aleph le 05/05/08 à 09:39:57
Partout.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Zebwest le 05/05/08 à 09:47:16
Allez, pour relancer un débat sans fin  ;D (et déjà lu quelque part, il me semble):

Performances
Puissance Maximum
    106 CV à 11700 tr/mn (108 CV en version libre)
Couple Maximum
    69 Nm à 9.100 tr/mn

Ceci est extrait du site officiel Triumph.

"Version libre"
Perso, je ne pense pas à une bride pour 2 CV, quand même...
 :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Aleph le 05/05/08 à 10:33:52
Angleterre :

Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)

Maximum Power    108PS / 107bhp / 79kW @ 11,700 rpm
Maximum Torque    69Nm (51ft.lbf) @ 9,100 rpm

Belgique wallone :

Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)

Maximum Power    106 CV à 11700 tr/mn (108 CV en version libre)
Maximum Torque    69 Nm à 9.100 tr/mn

Belgique flamande

Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)

Maximum Power    108PS / 107bhp / 79kW @ 11,700 rpm
Maximum Torque    69Nm (51ft.lbf) @ 9,100 rpm

Allemagne :

Motorleistung

Nennleistung    78kW (106PS) bei 11.700 U/min
Maximales Drehmoment    69Nm bei 9.100 U/min

Italie :

Prestazioni (Misurate all' albero, DIN 70020)

Potenza Massima    107CV a 11.700 giri
Coppia Massima    69Nm a 9.100 giri

Pologne ;D

Osiągi (mierzone na wale silnika)  Moc maksymalna     132KM przy 9 250 obr./min.
Maksymalny mom. obrotowy    105Nm przy 7550 obr./min.

(fiche technique de la Speed au lieu de la Street sur le site ;D )


Bref, je ne sais pas trop si on peut faire confiance au site ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Zebwest le 05/05/08 à 10:39:55
 ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 05/05/08 à 11:28:13
de nos jour on peut plus faire confiance à qui ou quoi que se soit, moi personnellement moi même je me fais confiance et je dit peu importe la puissance la stret envoie du paté!
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Aleph le 05/05/08 à 11:31:34
de nos jour on peut plus faire confiance à qui ou quoi que se soit, moi personnellement moi même je me fais confiance et je dit peu importe la puissance la stret envoie du paté!

Pareil pour moi ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 12/04/09 à 07:01:13
 up up up up up

hier aprés-midi avec Triumphette, nous avons passé ma street au banc de puissance, c'était juste de la curiosité, voilà le résultat. Vous pourrez trés certainement mieux l'interprêter que moi.

Banc de puissance type FUCHS

Vilbrequin 111.7 cv à 11 593 tr/min et 7.7 m.kg à 8 188 tr/min
SBV 106.7 cv à 11 593 tr/min et 7.3 m.kg à 8 188 tr/min
Roue arrière 102.5 cv et 7 m.kg

PH arrow (silencieux seulement hein !)

Voilà pour information  ;) le records hier aprés midi, dans la catégorie des sportives, est détenu par un 1 000 GSXR avec 194.7 cv et dans la catégorie des roadster c'est une FZ1 avec 151 cv. La 999 débridée est sortie avec 136 cv
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ludovis: ludodovis le 12/04/09 à 08:13:46
194ch pour un gex 1000, je me demande comment sont calibrés leurs bancs... %)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: mute le 12/04/09 à 08:20:51
sur le catalogue triumph 2009 celui qui ma etait remis lors de l achat de la moto ils annoncent

106 pour la france et 115 dans les autres pays  ???
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jeannotlapin le 12/04/09 à 08:37:14
exact, c'est ce que j'allais signaler. 115ch dixit la brochure 2009 en version libre
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 09:03:11
Banc de puissance type FUCHS

Vilbrequin 111.7 cv à 11 593 tr/min et 7.7 m.kg à 8 188 tr/min
SBV 106.7 cv à 11 593 tr/min et 7.3 m.kg à 8 188 tr/min
Roue arrière 102.5 cv et 7 m.kg

PH arrow (silencieux seulement hein !)

Déchicané ?? Parce que là, si je comprends bien, ta street a perdu 3.5 cv par rapport à l'annoncé de 106cv
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Triumphette le 12/04/09 à 09:44:32
Sans les chicanes...

la ligne SBV, c'est pas les données d'origine, par hasard ? la Street a donc gagné des cv et du couple, non ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Rico: aérofrein le 12/04/09 à 10:06:28
"SBV" pour "sortie de boite de vitesse" donc les infos de Miss Green paraissent cohérentes.

Les 117cv annoncés dans certaines brochures font surement référence aux essais de magasines qui avaient passé la street au banc de puissance et indiqués 117cv (au vilo)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: mute le 12/04/09 à 12:12:14
@ rico

oui s'est possible mais etonnant que triumph sur la brochure officiel annonce 115 ch en version libre,106 cv a 11700 tr min mesuré au villebrequin selon norme din 70020

y quand meme anguille sous roche la non  ???
qu'entendent il par version libre

sans la chaine attaché au poteau s'est ca 
[sivousmecherchez]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Flo74 le 12/04/09 à 12:38:12
mon concess ma dit que c'etais une erreur, d'ailleurs tous les catalogues qu'il distribue sont barré au niveau des 115Ch
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: oursouch le 12/04/09 à 13:55:04
c'est vrai que c'est bizarre sur la brochure triumph que mon concess ma filer pas plus tard qu'il y 3 jours après une commande de street  ;D c'est marqué 115CV en version libre et 106CV en France ??? et sur le site de Triumph: Puissance Maximum 106 CV à 11700 tr/mn ??? faudrez qu'ils se mettent d'accord ;D
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Triumphette le 12/04/09 à 15:41:10
up up up up up

hier aprés-midi avec Triumphette, nous avons passé ma street au banc de puissance, c'était juste de la curiosité, voilà le résultat. Vous pourrez trés certainement mieux l'interprêter que moi.

Banc de puissance type FUCHS

Vilbrequin 111.7 cv à 11 593 tr/min et 7.7 m.kg à 8 188 tr/min
SBV 106.7 cv à 11 593 tr/min et 7.3 m.kg à 8 188 tr/min
Roue arrière 102.5 cv et 7 m.kg

PH arrow (silencieux seulement hein !)

Voilà pour information  ;) le records hier aprés midi, dans la catégorie des sportives, est détenu par un 1 000 GSXR avec 194.7 cv et dans la catégorie des roadster c'est une FZ1 avec 151 cv. La 999 débridée est sortie avec 136 cv

Si ton homme a trop honte de la puissance max de son bi, il me le donne, sans souci, hein  ;D je comprendrais  :P
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 12/04/09 à 19:38:17
Bon O.K. j'suis pas experte, mais je ne comprends pas pourquoi vous comparez la perf de ma street avec celle que devrait donner une version libre ? Ma street n'est pas débridée, elle a juste des PH Arrow déchinés. Dites moi si je me trompe, mais moi d'aprés ce que j'ai compris (encore une fois j'suis pas experte alors allez-y molo hein ! :D) j'ai gagné 5 cv uniquement grâce à mes silencieux. Si je débride la moto (et là je ne vois franchement pas l'intérêt) je gagnerai encore en cv.
La 999, quand à elle, est débridée. En version d'origine elle est donnée à 102 cv.

Pour information, il y avait un speed en version libre, également sur le banc de puissance avec PH Arrow chicanés, sa perf est de 137 cv. J'ai pas pris le temps de regarder son couple.

Pour le 1000 GSXR, lui il était en version libre.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 19:47:25
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 12/04/09 à 19:50:17
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)

Ah bon !  :o j'savais pas ! mais bon la mienne est normale, juste une modif sur les pots (silencieux) c'est tout.

Je l'ai passé au banc juste par curiosité. C'est toujours intéressant de connaître les performances ou non performances de sa machine.
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 20:00:53
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)

Ah bon !  :o j'savais pas ! mais bon la mienne est normale, juste une modif sur les pots (silencieux) c'est tout.

Je l'ai passé au banc juste par curiosité. C'est toujours intéressant de connaître les performances ou non performances de sa machine.

Oui j'ai aussi hâte de passer au banc un de ces jours avec filtre K&N et ligne basse Zard NH, aussi surtout passer au sono.
Ce serait une bonne occasion de passer au mensuelle falstaff 24 avril mais chez qui je devrais dormir ne pouvait pas m'héberger :-\
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 12/04/09 à 20:08:09
je viens de comprendre ! (avec l'aide d'un mécano à la maison  :D)
Triumph a sorti la street en 115cv mais pour la France compte tenu de notre réglementation, ils l'ont bridé à 106 cv (100cv + la tolérance). Donc si j'ai tout compris, notre petite street est légérement bridée (pourtant je pensais qu'elle était anglaise moi  :D°.

J'ai au moins appris quelque chose ce soir  :D comme quoi c'est toujours intéressant d'être curieuse  ;)

Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 12/04/09 à 20:14:36
Oui j'ai aussi hâte de passer au banc un de ces jours avec filtre K&N et ligne basse Zard NH, aussi surtout passer au sono.


ça m'intéresse également  ;)

Je peux tout aussi bien allez chez les MIB pour savoir, mais bon là si tu veux, j'pense que ça va pas l'faire. Y zont pas d'humour ces gens là  :D :D
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 20:17:58
je viens de comprendre ! (avec l'aide d'un mécano à la maison  :D)
Triumph a sorti la street en 115cv mais pour la France compte tenu de notre réglementation, ils l'ont bridé à 106 cv (100cv + la tolérance). Donc si j'ai tout compris, notre petite street est légérement bridée (pourtant je pensais qu'elle était anglaise moi  :D°.

J'ai au moins appris quelque chose ce soir  :D comme quoi c'est toujours intéressant d'être curieuse  ;)



:D non non non et non, notre petite street N'est PAS bridée !!! Elle est en full comme partout dans le monde !!
Par hasard ou par génie, les ingénieurs l'ont réglée dans la tolérance française.
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 12/04/09 à 20:20:26
je viens de comprendre ! (avec l'aide d'un mécano à la maison  :D)
Triumph a sorti la street en 115cv mais pour la France compte tenu de notre réglementation, ils l'ont bridé à 106 cv (100cv + la tolérance). Donc si j'ai tout compris, notre petite street est légérement bridée (pourtant je pensais qu'elle était anglaise moi  :D°.

J'ai au moins appris quelque chose ce soir  :D comme quoi c'est toujours intéressant d'être curieuse  ;)



:D non non non et non, notre petite street N'est PAS bridée !!! Elle est en full comme partout dans le monde !!
Par chance ou par génie, les ingénieurs l'ont réglée dans la tolérance française.

Oh la vache, là je n'y comprends plus rien  ??? ??? ??? alors pourquoi dans ce cas, sur le catalogue Triumph elle est donnée pour 115 cv et 106 cv en version France (pas taper hein !  :D) ? Je veux juste comprendre
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 20:24:17
Ne pas se fier au catalogue ;D (même si c'est du triumph)

Je laisse aux mécanos s'expliquer ici car moi je ne pourrais pas t'expliquer mécaniquement.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Paratyphi: Casseurs Flowters le 12/04/09 à 20:24:40
les 115cv c'est une faute de frappe... not' petite triple était destinée au marché français, le moteur à donc été travaillé pour donner 106cv.. les 6cv entrant dans la "tolérance" de la loi française bien que le bridage soit issu d'une loi intolérante..
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 20:27:11
[...] le moteur a donc été travaillé pour donner 106cv.. les 6cv entrant dans la "tolérance" de la loi française [...]

Hein, tu es sûr de ce que tu dis ?? Je proteste là !!!! :D
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Triumphette le 12/04/09 à 20:28:32
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)

Aucune street d'origine n'est bridée plutot, non ???  :P [nimportenawak]

On s'y pert... La Street n'est pas bridée, elle délivre 106cv en version d'origine et n'a pas de bride qui puisse se retirer et faire gagner des cv.

L'ajout des Arrows PH sans les chicanes fait bien gagner des petits canassons à la belle de Chris, ok ou pas ?
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 20:31:16
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)

Aucune street d'origine n'est bridée plutot, non ???  :P [nimportenawak]

On s'y pert... La Street n'est pas bridée, elle délivre 106cv en version d'origine et n'a pas de bride qui puisse se retirer et faire gagner des cv.

L'ajout des Arrows PH sans les chicanes fait bien gagner des petits canassons à la belle de Chris, ok ou pas ?

[music] [ymca] Oui c'est tout à fait ça :)

Enfin c'est ce que je crois sauf l'avis contraire d'un mécanicien confirmé ;D
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Triumphette le 12/04/09 à 20:36:23
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)

Aucune street d'origine n'est bridée plutot, non ???  :P [nimportenawak]

On s'y pert... La Street n'est pas bridée, elle délivre 106cv en version d'origine et n'a pas de bride qui puisse se retirer et faire gagner des cv.

L'ajout des Arrows PH sans les chicanes fait bien gagner des petits canassons à la belle de Chris, ok ou pas ?

[music] [ymca] Oui c'est tout à fait ça :)

Enfin c'est ce que je crois sauf l'avis contraire d'un mécanicien confirmé  ;D

Tu parles de Ben ou de Txistu ? je ne sais jamais  :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 21:13:13
Ben est un élève qui dépassera peut-être un jour son grand maitre Txistu :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: oursouch le 12/04/09 à 21:15:53
je suis assez sceptique que le fais d'avoir des arrow déchicané fasse gagné des CV, comment un moteur fabriqué avec 106CV d'origine peut en faire plus avec des pots??? ils sortent d'où ces CV supplémentaire?? ils sont contenues dans le pot et quand vous mettez les pots hop ils filent se mettrent dans le moteur  ???
perso sur l'er6 j'ai vu aucune différence de puissance après avoir mis des léo,
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Rico: aérofrein le 12/04/09 à 21:22:52
je suis assez sceptique que le fais d'avoir des arrow déchicané fasse gagné des CV, comment un moteur fabriqué avec 106CV d'origine peut en faire plus avec des pots??? ils sortent d'où ces CV supplémentaire?? ils sont contenues dans le pot et quand vous mettez les pots hop ils filent se mettrent dans le moteur  ???
perso sur l'er6 j'ai vu aucune différence de puissance après avoir mis des léo,

Tout à fait, les pots ne font rien gagner, bien au contraire, le plus souvent ils font perdent quelques cv... (cf les essais dans les magasines)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ludovis: ludodovis le 12/04/09 à 21:28:38
je suis assez sceptique que le fais d'avoir des arrow déchicané fasse gagné des CV, comment un moteur fabriqué avec 106CV d'origine peut en faire plus avec des pots??? ils sortent d'où ces CV supplémentaire?? ils sont contenues dans le pot et quand vous mettez les pots hop ils filent se mettrent dans le moteur  ???
perso sur l'er6 j'ai vu aucune différence de puissance après avoir mis des léo,

Tout à fait, les pots ne font rien gagner, bien au contraire, le plus souvent ils font perdent quelques cv... (cf les essais dans les magasines)

Pas mieux que Rico.

Je vais le répéter pour la énième fois sur le forum:
La plupart des bancs d'essais (la plupart = ceux en concession s'y trouvant de manière exceptionnelle, quoi que certains concess' japonisants en possèdent parfois) sont dits "gentils", d'où ma remarque sur leur calibrage pour le Gex.
Les "vrais" bancs sont bien souvent beaucoup plus méchants que ça. Pour cela, il faut se rendre chez un garage avec banc d'essai certifié dynojet, et on en compte pas beaucoup en France...

Enfin, oui évidemment avec un bon rodage on peut garder (c'est déjà pas mal) les chevaux annoncés par la marque (qui, elle aussi, est souvent optimiste) voir en grapiller...peut être 1, ou 2, mais jamais plus.

Désolé que ça en calme plus d'un, mais c'est comme ça. Les concess' sont là pour vendre du rêve, c'est pas en annonçant au client qu'il a perdu 3ch depuis qu'il a acheté la bécane qu'il va le garder (le client).
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 21:29:46
je suis assez sceptique que le fais d'avoir des arrow déchicané fasse gagné des CV, comment un moteur fabriqué avec 106CV d'origine peut en faire plus avec des pots??? ils sortent d'où ces CV supplémentaire?? ils sont contenues dans le pot et quand vous mettez les pots hop ils filent se mettrent dans le moteur  ???
perso sur l'er6 j'ai vu aucune différence de puissance après avoir mis des léo,

Tout à fait, les pots ne font rien gagner, bien au contraire, le plus souvent ils font perdent quelques cv... (cf les essais dans les magasines)

à part les arrows puisqu'ils sont étudiés avec triumph. Les très rares marques font gagner quelques cv mais c'est surtout avec la ligne complète qu'on verra plus de différence.
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: oursouch le 12/04/09 à 21:34:07
je suis assez sceptique que le fais d'avoir des arrow déchicané fasse gagné des CV, comment un moteur fabriqué avec 106CV d'origine peut en faire plus avec des pots??? ils sortent d'où ces CV supplémentaire?? ils sont contenues dans le pot et quand vous mettez les pots hop ils filent se mettrent dans le moteur  ???
perso sur l'er6 j'ai vu aucune différence de puissance après avoir mis des léo,

Tout à fait, les pots ne font rien gagner, bien au contraire, le plus souvent ils font perdent quelques cv... (cf les essais dans les magasines)

à part les arrows puisqu'ils sont étudiés avec triumph. Les très rares marques font gagner quelques cv mais c'est surtout avec la ligne complète qu'on verra plus de différence.
je suis pas d'accord, les arrow sont étudiés avec triumph pour avoir une carto adapté et donc soit disant effacé les creux. Je suis allé jeudi chez mon concessionnaire pour acheter une street, j'ai fais un tour avec une qui avait des pots arrow, je lui ai demandé quel carto il avait dessus et m'a dit que de toute façon ça changé rien, que cela dépendait de chaque moto. idem quand j'ai posé les léo sur l'er6, kawa m'ont dit test et si tu as des creux on fera une carto mais chaque moto est différente.
Après d'accord avec toi une ligne complète de fera gagner quelques CV mais faut il encore que la moto soit bridé! hors la street ne l'ai pas, donc tu peux rajouter une ligne ça ne changera rien
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ludovis: ludodovis le 12/04/09 à 21:36:36
Vous vous égarez les gens...

Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli.  :-X
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Rico: aérofrein le 12/04/09 à 21:40:02
Vous vous égarez les gens...

Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli.  :-X

Oué on s'égare et comme dis plus haut, c'est un peu de la pignolade !  :D
Et puis même une ligne d'échappement complète sans la carto "kivabien" et surtout une adaptation au niveau de l'admission d'air ne sert pas à grand chose  [sifflote]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ludovis: ludodovis le 12/04/09 à 21:42:41
Vous vous égarez les gens...

Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli.  :-X

Oué on s'égare et comme dis plus haut, c'est un peu de la pignolade !  :D
Et puis même une ligne d'échappement complète sans la carto "kivabien" et surtout une adaptation au niveau de l'admission d'air ne sert pas à grand chose  [sifflote]

Oui ça je suis d'accord pour la carto.  ;)
Mais de là à dire qu'une ligne ne sert à rien... [sifflote]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Rico: aérofrein le 12/04/09 à 21:44:08
Vous vous égarez les gens...

Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli.  :-X

Oué on s'égare et comme dis plus haut, c'est un peu de la pignolade !  :D
Et puis même une ligne d'échappement complète sans la carto "kivabien" et surtout une adaptation au niveau de l'admission d'air ne sert pas à grand chose  [sifflote]

Oui ça je suis d'accord pour la carto.  ;)
Mais de là à dire qu'une ligne ne sert à rien... [sifflote]

Ah oui j'oubliais, à faire du "barouf" et effrayer les mémés  ;) :D
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: oursouch le 12/04/09 à 21:45:02
Vous vous égarez les gens...

Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli.  :-X

Oué on s'égare et comme dis plus haut, c'est un peu de la pignolade !  :D
Et puis même une ligne d'échappement complète sans la carto "kivabien" et surtout une adaptation au niveau de l'admission d'air ne sert pas à grand chose  [sifflote]

Oui ça je suis d'accord pour la carto.  ;)
Mais de là à dire qu'une ligne ne sert à rien... [sifflote]
j'ai du mal m'exprimer, je voulais dire, je pense que sur la street qui d'origine fait 106ch je ne voie pas ce que pourrait apporter une ligne, après sur une moto qui en full fais plus de 106ch là oui d'accord une ligne amène des CV supplémentaire
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ludovis: ludodovis le 12/04/09 à 21:47:11
Vous vous égarez les gens...

Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli.  :-X


Oué on s'égare et comme dis plus haut, c'est un peu de la pignolade !  :D
Et puis même une ligne d'échappement complète sans la carto "kivabien" et surtout une adaptation au niveau de l'admission d'air ne sert pas à grand chose  [sifflote]

Oui ça je suis d'accord pour la carto.  ;)
Mais de là à dire qu'une ligne ne sert à rien... [sifflote]

Ah oui j'oubliais, à faire du "barouf" et effrayer les mémés  ;) :D

Une ligne arrow sur Street fait moins de bruit que des pots Léos... [sifflote]
 Mais bon, on est HS là.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 22:27:14
Vous vous égarez les gens...

Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli.  :-X

Oué on s'égare et comme dis plus haut, c'est un peu de la pignolade !  :D
Et puis même une ligne d'échappement complète sans la carto "kivabien" et surtout une adaptation au niveau de l'admission d'air ne sert pas à grand chose  [sifflote]

Oui ça je suis d'accord pour la carto.  ;)
Mais de là à dire qu'une ligne ne sert à rien... [sifflote]

Ah oui j'oubliais, à faire du "barouf" et effrayer les mémés  ;) :D

Cépafo  [vtff] [music] [mdr]
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 13/04/09 à 06:28:03
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)

On s'y pert... La Street n'est pas bridée, elle délivre 106cv en version d'origine et n'a pas de bride qui puisse se retirer et faire gagner des cv.

L'ajout des Arrows PH sans les chicanes fait bien gagner des petits canassons à la belle de Chris, ok ou pas  ?

Moi j'vois que ça comme explication logique !  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ludovis: ludodovis le 13/04/09 à 18:23:07
@ Triumphette: Encore aurait-il fallu passer la Street avec les pots d'origine d'abord, puis avec les pots Arrow sans chicanes ensuite... [sifflote]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Rico: aérofrein le 13/04/09 à 18:57:03
@ Triumphette: Encore aurait-il fallu passer la Street avec les pots d'origine d'abord, puis avec les pots Arrow sans chicanes ensuite... [sifflote]

Pour la Street avec les pots d'origine, voir la page 1 de ce topic  [sifflote]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ludovis: ludodovis le 14/04/09 à 09:05:10
@ Triumphette: Encore aurait-il fallu passer la Street avec les pots d'origine d'abord, puis avec les pots Arrow sans chicanes ensuite... [sifflote]

Pour la Street avec les pots d'origine, voir la page 1 de ce topic  [sifflote]
Oula...je suis surpris que Rico, le grand Rico n'ait pas compris...
Il s'agit de passer la même Street avec les pots et sans les pots, sinon le passage au banc y perd tout son intérêt car, par définition, tous les bancs sont différents, quoiqu'on en dise, et donc leurs données aussi.
Donc, pour commencer, si on veut voir une amélioration avec les pots arrow déchicanés, on passe la brêle d'origine, puis avec les pots déchicanés, pour comparer.  ;)
Et en page 1, on ne parle pas d'un éventuel passage au banc de Miss Green, pots d'origine montés, avec le même banc. [tirelalangue]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 14/04/09 à 09:22:19
C'est pas tant les cv gagnés qui m'intéressent, mais si c'est toujours intéressant de savoir. Mais plutôt de voir et limiter la déperdition de puissance entre le vilbrequin et la roue. Mais bon là, je ne joue pas dans la même cours. Même si je ne suis pas experte, j'suis trés curieuse.
 
Comment éviter autant de déperdition ? est-ce normal ?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ludovis: ludodovis le 14/04/09 à 09:26:12
C'est pas tant les cv gagnés qui m'intéressent, mais si c'est toujours intéressant de savoir. Mais plutôt de voir et limiter la déperdition de puissance entre le vilbrequin et la roue. Mais bon là, je ne joue pas dans la même cours. Même si je ne suis pas experte, j'suis trés curieuse.
 
Comment éviter autant de déperdition ? est-ce normal ?
Tu parles des 13% de pertes due à la chaine secondaire ? (villo-->roue)
Je ne sais pas du tout, mais alors du tout, comment en conserver, je ne pense pas que ce soit possible à moins d'avoir des systèmes adéquat et singuliers (type cardan ?).
Peut être qu'un moteur dont l'inertie aura été revue perdra moins de canassons? (type R1 2009)
Tchitchou pourra peut être éclairer notre lanterne.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Aleph le 14/04/09 à 11:04:33
Pour limiter ces pertes, il n'y a pas 3 millions de possibilités : il faut limiter les frottements !
Ca veut dire des pièces plus légères, mieux lubrifiées, des roulement de meilleure qualité, etc...

Une chaîne détendue et avec des points durs peut bouffer jusqu'à 10% de la puissance !
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 14/04/09 à 21:02:10

Je ne sais pas du tout, mais alors du tout, comment en conserver, je ne pense pas que ce soit possible à moins d'avoir des systèmes adéquat et singuliers (type cardan ?).



Bah justement, je pensais qu'avec une chaine ou une courroie on avait moins de déperdition qu'avec un cardan. Me trompe-je ?
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ludovis: ludodovis le 14/04/09 à 21:15:33

Je ne sais pas du tout, mais alors du tout, comment en conserver, je ne pense pas que ce soit possible à moins d'avoir des systèmes adéquat et singuliers (type cardan ?).



Bah justement, je pensais qu'avec une chaine ou une courroie on avait moins de déperdition qu'avec un cardan. Me trompe-je ?
Le "?" c'est justement car je ne connais pas le problème en détail.  ;)
@ Aleph: Merci pour les éclaircissements.  :)
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Aleph le 14/04/09 à 22:25:45
Bah justement, je pensais qu'avec une chaine ou une courroie on avait moins de déperdition qu'avec un cardan. Me trompe-je ?

Un indice : tu as déjà vu des cardans en moto GP ? ;D
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 15/04/09 à 00:01:43
Bah justement, je pensais qu'avec une chaine ou une courroie on avait moins de déperdition qu'avec un cardan. Me trompe-je ?

Un indice : tu as déjà vu des cardans en moto GP ? ;D

ça confirme ce que je pensais alors. Merci Aleph du renseignement.  :D

Si ça continue, j'vais p'être passer mon CAP mécanique  :D :D :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Aleph le 15/04/09 à 00:28:28
Tu aideras Ben à passer ses exams ;D
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ludovis: ludodovis le 15/04/09 à 22:13:44
Tu aideras Ben à passer ses exams ;D

Il les a réussit  ;)
Je te rappelle qu'il a tiré la fiche "Lave-glace" le jour de l'examen!  :o ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anakin84 le 01/11/09 à 11:06:46
J'ai passer ma street hier au banc 100 ch a la roue seulement je n'avais pas mis la bonne carto car sur ma ligne il y a plus le cata et j'avais la carto d'origine et non celle de la ligne erreur con de ma part de ne pas avoir vue avant

du coup mon ratio etais pauvre a tout les regime malgrer une belle courbe sans trop de creux


en mettant la carto de la ligne j'ai deja remarquer un net gain de reprise asser impressionant bref j'aimerais arriver a 105 CH a la roue toujours et mon objectif est 110 peut etre trop gourmand mais a essayer

je redit ma config
street R modifier daytona (boucle coque pot)
ligne de daytona sans catalyseur ni valve a l'echapement
pot jardine avec demi ligne diam 50
filtre a air bmc
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Shunmoris le 02/11/09 à 10:06:40
gagner 10 cv ca me semble un peu beaucoup
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: enzo84 le 02/11/09 à 13:56:52
J'ai passer ma street hier au banc 100 ch a la roue seulement je n'avais pas mis la bonne carto car sur ma ligne il y a plus le cata et j'avais la carto d'origine et non celle de la ligne erreur con de ma part de ne pas avoir vue avant


Tu as moins que full d'origine ! En effet la carto à modifier serait donc souhaitable.
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: excowboy: aquaman le 02/11/09 à 14:21:08
J'ai passer ma street hier au banc 100 ch a la roue seulement je n'avais pas mis la bonne carto car sur ma ligne il y a plus le cata et j'avais la carto d'origine et non celle de la ligne erreur con de ma part de ne pas avoir vue avant


Tu as moins que full d'origine ! En effet la carto à modifier serait donc souhaitable.

lis bien avant de t'avancer  ..
d'origine la street ne sors pas 106ch à la roue .. mais au vilebrequin
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: enzo84 le 02/11/09 à 16:52:14
J'ai passer ma street hier au banc 100 ch a la roue seulement je n'avais pas mis la bonne carto car sur ma ligne il y a plus le cata et j'avais la carto d'origine et non celle de la ligne erreur con de ma part de ne pas avoir vue avant


Tu as moins que full d'origine ! En effet la carto à modifier serait donc souhaitable.

lis bien avant de t'avancer  ..
d'origine la street ne sors pas 106ch à la roue .. mais au vilebrequin



mais j'ai bien lu les perfs rapportées dans ce sujet avec uniquement pot sans carto :

Banc de puissance type FUCHS

Vilbrequin 111.7 cv à 11 593 tr/min et 7.7 m.kg à 8 188 tr/min
SBV 106.7 cv à 11 593 tr/min et 7.3 m.kg à 8 188 tr/min
Roue arrière 102.5 cv et 7 m.kg
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Khallimero le 02/11/09 à 18:28:02
Comprend plus rien, moi [bea]
Bridée, pas bridée, puissance au vilo, à la sbv, à la roue, tolérance de 6% ...

Mais si par hasard :
- y'a marqué 106cv sur ma carte grise
- je la passe au banc,je trouve 102cv
- est ce que j'ai le droit d'enlever la cale sous le reservoir pour qu'elle soit à nouveau conforme à la carte grise et ne plus etre hors la loi ? [cocard]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Rico: aérofrein le 02/11/09 à 19:09:00
Comprend plus rien, moi [bea]
Bridée, pas bridée, puissance au vilo, à la sbv, à la roue, tolérance de 6% ...

Mais si par hasard :
- y'a marqué 106cv sur ma carte grise
- je la passe au banc,je trouve 102cv
- est ce que j'ai le droit d'enlever la cale sous le reservoir pour qu'elle soit à nouveau conforme à la carte grise et ne plus etre hors la loi ? [cocard]

Si tu trouves la cale sous le réservoir pour la débrider je bouffe un rat mort !



;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Street_H51: Gravity man le 02/11/09 à 19:14:14
La mienne fait 196 cv à la roue, bon par contre elle bouffe un peu d'huile il parait  :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: dafflepard le 02/11/09 à 21:26:07
On est pas a trois canassons près non? Est-ce qu'on sent la difference de trois cv en plus ou en moins sur la route? Je me sent, telle la fausse sur ce sujet, ceptique...


La mienne fait 196 cv à la roue, bon par contre elle bouffe un peu d'huile il parait  :D
tu roules en quoi toi?

Daff.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Street_H51: Gravity man le 02/11/09 à 21:28:53
On est pas a trois canassons près non? Est-ce qu'on sent la difference de trois cv en plus ou en moins sur la route? Je me sent, telle la fausse sur ce sujet, ceptique...


La mienne fait 196 cv à la roue, bon par contre elle bouffe un peu d'huile il parait  :D
tu roules en quoi toi?

Daff.

Joke mec  ;)
Je roule en R :)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Khallimero le 03/11/09 à 09:27:34
Comprend plus rien, moi [bea]
Bridée, pas bridée, puissance au vilo, à la sbv, à la roue, tolérance de 6% ...

Mais si par hasard :
- y'a marqué 106cv sur ma carte grise
- je la passe au banc,je trouve 102cv
- est ce que j'ai le droit d'enlever la cale sous le reservoir pour qu'elle soit à nouveau conforme à la carte grise et ne plus etre hors la loi ? [cocard]

Si tu trouves la cale sous le réservoir pour la débrider je bouffe un rat mort !



Genre si je trouve un truc comme ca ?

(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/15043.jpg)

Bon d'accord ca c'est une photo de dayto, et j'ai pas démonté mon street pour voir si y'avait la meme chose, en plus court surement. Mais si un jour je le fais...

Tu le veux avec du sel ton rat mort ?  %)
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: enzo84 le 03/11/09 à 09:30:54
Comprend plus rien, moi [bea]
Bridée, pas bridée, puissance au vilo, à la sbv, à la roue, tolérance de 6% ...

Mais si par hasard :
- y'a marqué 106cv sur ma carte grise
- je la passe au banc,je trouve 102cv
- est ce que j'ai le droit d'enlever la cale sous le reservoir pour qu'elle soit à nouveau conforme à la carte grise et ne plus etre hors la loi ? [cocard]

Si tu trouves la cale sous le réservoir pour la débrider je bouffe un rat mort !



Genre si je trouve un truc comme ca ?

(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/15043.jpg)

Bon d'accord ca c'est une photo de dayto, et j'ai pas démonté mon street pour voir si y'avait la meme chose, en plus court surement. Mais si un jour je le fais...

Tu le veux avec du sel ton rat mort ?  %)


 ;D  ca consiste en quoi cette pièce au bout du tournevis ?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 03/11/09 à 09:48:33
On est pas a trois canassons près non? Est-ce qu'on sent la difference de trois cv en plus ou en moins sur la route? Je me sent, telle la fausse sur ce sujet, ceptique...


La mienne fait 196 cv à la roue, bon par contre elle bouffe un peu d'huile il parait  :D
tu roules en quoi toi?

Daff.
septique  ;)
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Khallimero le 03/11/09 à 11:02:28

 ;D  ca consiste en quoi cette pièce au bout du tournevis ?

Ca c'est censé etre la cale qui limite la course de la poignée d'accélération et qui donc empeche les papillons de s'ouvrir en grand.

Mais mon point était plus général que ca.
Je partais plutot du constat que certaines motos sont bridées, et que les constructeurs gonflent un peu les chiffres sur les cartes grises.
Du coup les mesures de puissances que tu constates sur un banc ne correspondent pas à ce qui est indiqué sur la carte grise.
Hors il est interdit d'avoir une moto dont la puissance ne correspond pas à celle indiquée.
Donc il me semble légitime (ou pas légalement répréhensible) de 'débrider' un peu la moto, tout en restant dans la limite de puissance indiquée sur la carte grise.

Le street me semblait un bon candidat pour cette manipulation. Si il est bridé, ce n'est que de qq chevaux, donc peu de risque de dépasser les indications sur la carte grise.
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ben: Elvis, team Epolkc, grogros dancer, Jessie Mach le 03/11/09 à 11:29:46


Genre si je trouve un truc comme ca ?

(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/15043.jpg)

Bon d'accord ca c'est une photo de dayto, et j'ai pas démonté mon street pour voir si y'avait la meme chose, en plus court surement. Mais si un jour je le fais...

Tu le veux avec du sel ton rat mort ?  %)

rien d'autre à ajouter, tu t'enterres tout seul.....
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: hulk le 03/11/09 à 11:35:22
voilà ce que j'ai chopé sur un autre forum

je cite :

Citer
Je t'explique ca vite fait un peu a l'arrache et sans photo.

J'ai débridé ma street en Octobre, (4jours après l'avoir eut... :$ )
Malheureusement, je n'ai pas de photos, mais celle que j'ai trouvé sur le net (que tu a aussi du trouvé) sont suffisantes pour y arriver. C'est exactement le meme principe que pour passer la dayto en full, sauf que la cale est plus longue (34 oblige).

-Déposer le réservoir, en prenant soin de retirer toutes les cosses et les durites

-Démonter le couvercle de boite a air (attention, filetage fragile) (le laisser pendre en faisant gaf a ce que ca ne tire pas trop sur les cosses du boitier électronique)

-Dévisser les 6 vis CHC qui tiennent les cornets dans la boite a air (+ la boite a air), puis la vis a l'avant de la boite a air.

-Retirer la bas de la boite a air (+ cosse et durite reliés a la boite a air)

Là, tu devrai voir les papillons d'injection et le cable de gaz qui arrive au centre.
Manipule l'accélérateur pour repérer la cale (elle est bien visible, sur le dessus).

Pour ma part, je n'ai pas enlever cette cale car elle maintient le cable d'accélérateur et il faut la pièce 100cv pour la remplacer.
Je l'ai donc simplement tordue vers le haut et la droite pour que l'accélérateur ne vienne plus buter dessus. Il passe 1mm en dessous.
Il faut bien faire attention a suffisamment l'éloigner (la bride) de manière a ce que l'accélérateur ne reste pas bloqué accéléré.

Après pour le remontage, souviens toi bien du démontage et ca ira, il n'y a rien de compliquer. (N'oublie pas de remonter toutes les cosses et durites)

Cette solution permet d'avoir la bride toujours en place, au cas ou.

à vous de parler...

il parle de la version 34CV... mais peut on gagner sur la version "libre" ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Noyah: Fastest lawnmower ever le 03/11/09 à 11:43:08
que c'est la cale des 34 cv

honnétement à part pour les mecs qui font de la piste en compétition...
sinon franchement et surtout sur la route... avoir une brelle de 102, 106, 108, ou 111 cv... franchement c'est de la branlette.
Vous êtes combien à mettre la poignée dans le coin tous les jours... combien encore en vie je rajouterais !!!
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Khallimero le 03/11/09 à 11:45:29
rien d'autre à ajouter, tu t'enterres tout seul.....

Rahméheuu patapé ! violence1

Je dis juste que si par hasard je demonte mon street, et que je trouve un truc qui ressemble à ça, ben je peux peut etre l'enlever tout en restant dans la légalité puisque les chiffres de la carte grise sont un peu gonflés par rapport à ceux constatés sur un banc.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: hulk le 03/11/09 à 11:48:02
que c'est la cale des 34 cv

honnétement à part pour les mecs qui font de la piste en compétition...
sinon franchement et surtout sur la route... avoir une brelle de 102, 106, 108, ou 111 cv... franchement c'est de la branlette.
Vous êtes combien à mettre la poignée dans le coin tous les jours... combien encore en vie je rajouterais !!!


pour moi la puissance d'origine me suffit amplement et je ne vois pas l'intérêt de la débrider surtout vu les soucis que ça entraine avec l'assurance en cas de problèmes...

après bon j'aime bien savoir comment marche ma machine :)
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Khallimero le 03/11/09 à 12:09:10
pour moi la puissance d'origine me suffit amplement et je ne vois pas l'intérêt de la débrider surtout vu les soucis que ça entraine avec l'assurance en cas de problèmes...

après bon j'aime bien savoir comment marche ma machine :)

Tout pareil, j'aime bien savoir comment ca marche, meme si la puissance actuelle me suffit amplement.

Par contre je vois pas pourquoi tu aurais des pb avec l'assurance, si tu as assuré une moto de 106cv et qu'elle ne les depasse pas, quelles que soient les modifs. (bon faut qu'apres l'accident la moto soit encore suffisemment en état pour prouver qu'elle ne depassait pas 106cv)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: excowboy: aquaman le 03/11/09 à 12:21:36
ça fait deux ans que la street est sortie ..
on vous a pas attendu pour ce genre de question..
la moto fait théoriquement 106 cv point barre
il n'y a pas de bride
Juste des différences d'une moto à l'autre en fonction du rodage et de l'assemblage des pièces ..
Enfin je laisse les experts dire les choses en terme peut être plus techniques
mais là vous vous fourvoyez dans la branlette intellectuelle rapportée à la mécanique  %)
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Sly_68 le 03/11/09 à 12:26:26
pour moi la puissance d'origine me suffit amplement et je ne vois pas l'intérêt de la débrider surtout vu les soucis que ça entraine avec l'assurance en cas de problèmes...

après bon j'aime bien savoir comment marche ma machine :)

Tout pareil, j'aime bien savoir comment ca marche, meme si la puissance actuelle me suffit amplement.

Par contre je vois pas pourquoi tu aurais des pb avec l'assurance, si tu as assuré une moto de 106cv et qu'elle ne les depasse pas, quelles que soient les modifs. (bon faut qu'apres l'accident la moto soit encore suffisemment en état pour prouver qu'elle ne depassait pas 106cv)


Sans aller jusque là, il suffit à l'expert de démontrer que tu as fais une modification en vue d'augmenter la puissance et hop, dans le c....  :-\
Ceci dit, je pense qu'elle n'est pas bridé. Du moins j'ai jamais lu de façon officielle qu'elle l'était donc...  %)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Street_H51: Gravity man le 03/11/09 à 12:28:13
ça fait deux ans que la street est sortie ..
on vous a pas attendu pour ce genre de question..
la moto fait théoriquement 106 cv point barre
il n'y a pas de bride
Juste des différences d'une moto à l'autre en fonction du rodage et de l'assemblage des pièces ..
Enfin je laisse les experts dire les choses en terme peut être plus techniques
mais là vous vous fourvoyez dans la branlette intellectuelle rapportée à la mécanique  %)

merci Excow  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: enzo84 le 03/11/09 à 12:30:24
Et sinn le rat vous l'avez pécho ? Et qui c'est qui le mange ? ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: excowboy: aquaman le 03/11/09 à 12:34:43
Et sinn le rat vous l'avez pécho ? Et qui c'est qui le mange ? ;D

bah vous allez vous le partager je pense il y a vraisemblablement un conglomérat de boulets
qui cherchent à débrider là ou il n'y a pas de bride

Sinon on fait des mensus au Falstaff on accepte d'être payés en bière aussi  :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Rico: aérofrein le 03/11/09 à 12:57:06
Et sinn le rat vous l'avez pécho ? Et qui c'est qui le mange ? ;D

bah vous allez vous le partager je pense il y a vraisemblablement un conglomérat de boulets
qui cherchent à débrider là ou il n'y a pas de bride

Sinon on fait des mensus au Falstaff on accepte d'être payés en bière aussi  :D

C'est clair, je ne suis pas prêt de le bouffer le rat  :D
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: dafflepard le 03/11/09 à 15:09:19
que c'est la cale des 34 cv

honnétement à part pour les mecs qui font de la piste en compétition...
sinon franchement et surtout sur la route... avoir une brelle de 102, 106, 108, ou 111 cv... franchement c'est de la branlette.
Vous êtes combien à mettre la poignée dans le coin tous les jours... combien encore en vie je rajouterais !!!


Moi déja ca fait un. mais pas tous les jours parceque je ne sort pas ma street tous les jours... %)

Daff.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: beun le 04/11/09 à 09:39:07
rien d'autre à ajouter, tu t'enterres tout seul.....

Rahméheuu patapé ! violence1

Je dis juste que si par hasard je demonte mon street, et que je trouve un truc qui ressemble à ça, ben je peux peut etre l'enlever tout en restant dans la légalité puisque les chiffres de la carte grise sont un peu gonflés  par rapport à ceux constatés sur un banc.


MDRRRRrrr
tu a payé 106 cv fiscaux???? elle doit etre cher ta CG

les cv annoncé par le MYTHOconstructeur n'a rien a voir avec celui de la cg.
les cv fiscaux de la CG est un calcul par rapport a plei de truc sur la mob

pour en revenir au post qui m'a bien fait marré TOUTE les street meme stock ne sorte pas la meme puissance au banc... c comme sa le rodage y est pour quelque chose la qualité du montage, de l'usinage des pieces en usine enfin tout koi, c'est pour sa qu'il y a des ecarts entre vos mobs

ensuite les puissance donner par le constructeur sont des chiffre souvent donner et pris sur le moteur NU fonctionnant sur un banc moteur... donc 0 perte et dans illusoir une fois la moulin dans la mob.
honda annoncé 61cv sur les 650 XR enduro... en reel (verifié au banc ROTRONICS) tout juste 50cv 11cv d'ecart...
honda passé le moteur sur un banc moteur et non monté dans la mob, sans alternateur et le moulin tourné a l'ethanol...

bref tout sa pour dire que les chiffre annoncé c pour le pinpin du coin.
si tu veux un chiffre faut passé au banc avec un mec qui c se servir de son banc pke la aussi ca peut etre du grand n'importe quoi.
et meme d'un passage a l'autre pour une meme mob sur un meme banc il peu y avoir des diff de puissance du aussi au condition meteo du passage.

le passage au banc n'est pas une science exacte (sauf si utilisé comme il faut avec sation meteo, ccorrections.... et tout et tout)
 ;)
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: titi du 59 le 04/11/09 à 09:57:46
rien d'autre à ajouter, tu t'enterres tout seul.....

Rahméheuu patapé ! violence1

Je dis juste que si par hasard je demonte mon street, et que je trouve un truc qui ressemble à ça, ben je peux peut etre l'enlever tout en restant dans la légalité puisque les chiffres de la carte grise sont un peu gonflés  par rapport à ceux constatés sur un banc.


MDRRRRrrr
tu a payé 106 cv fiscaux???? elle doit etre cher ta CG

les cv annoncé par le MYTHOconstructeur n'a rien a voir avec celui de la cg.
les cv fiscaux de la CG est un calcul par rapport a plei de truc sur la mob

pour en revenir au post qui m'a bien fait marré TOUTE les street meme stock ne sorte pas la meme puissance au banc... c comme sa le rodage y est pour quelque chose la qualité du montage, de l'usinage des pieces en usine enfin tout koi, c'est pour sa qu'il y a des ecarts entre vos mobs

ensuite les puissance donner par le constructeur sont des chiffre souvent donner et pris sur le moteur NU fonctionnant sur un banc moteur... donc 0 perte et dans illusoir une fois la moulin dans la mob.
honda annoncé 61cv sur les 650 XR enduro... en reel (verifié au banc ROTRONICS) tout juste 50cv 11cv d'ecart...
honda passé le moteur sur un banc moteur et non monté dans la mob, sans alternateur et le moulin tourné a l'ethanol...

bref tout sa pour dire que les chiffre annoncé c pour le pinpin du coin.
si tu veux un chiffre faut passé au banc avec un mec qui c se servir de son banc pke la aussi ca peut etre du grand n'importe quoi.
et meme d'un passage a l'autre pour une meme mob sur un meme banc il peu y avoir des diff de puissance du aussi au condition meteo du passage.

le passage au banc n'est pas une science exacte (sauf si utilisé comme il faut avec sation meteo, ccorrections.... et tout et tout)
 ;)
voila tout est dit  ;)
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: enzo84 le 04/11/09 à 10:03:54

MDRRRRrrr
les cv fiscaux de la CG est un calcul par rapport a plei de truc sur la mob



Tout simplement la cylindrée ;D. 1cv = 125cc. Un 675... 6cv. non ? lol
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lancevo7: Blond le 04/11/09 à 10:09:29

MDRRRRrrr
les cv fiscaux de la CG est un calcul par rapport a plei de truc sur la mob



Tout simplement la cylindrée ;D. 1cv = 125cc. Un 675... 6cv. non ? lol

sauf qu'elle fait 7ch non ?
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: enzo84 le 04/11/09 à 11:05:45

MDRRRRrrr
les cv fiscaux de la CG est un calcul par rapport a plei de truc sur la mob



Tout simplement la cylindrée ;D. 1cv = 125cc. Un 675... 6cv. non ? lol

sauf qu'elle fait 7ch non ?

1 CV correspond à une cylindrée inférieure ou égale à 125 cm3 ;
2 CV à une cylindrée supérieure à 125 cm3 sans excéder 175 cm3 ;
3 CV à une cylindrée supérieure à 175 cm3 sans excéder 250 cm3 ;
4 CV à une cylindrée supérieure à 250 cm3 sans excéder 350 cm3 ;
5 CV à une cylindrée supérieure à 350 cm3 sans excéder 500 cm3.

Au-dessus de 500 cm3, il n'y a plus de problème d'interprétation. il convient d'ajouter 1 CV par fraction de 125 cm3 supplémentaire. A noter que la puissance réelle déclarée par les constructeurs ne peut excéder 73,6kW.




C'est qu'il ya une progression différente sous 500cc. Après 500 c'est tous les 125. Donc 7cv pour la 675 en effet lol
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Khallimero le 04/11/09 à 13:23:29
MDRRRRrrr
tu a payé 106 cv fiscaux???? elle doit etre cher ta CG

Sur la carte grise est indiquée la puissance maximale du véhicule (en kW), champ P.2

http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/2/droit_penal_routier/carte-grise-verso.jpg (http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/2/droit_penal_routier/carte-grise-verso.jpg)
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: beun le 04/11/09 à 15:47:32
MDRRRRrrr
tu a payé 106 cv fiscaux???? elle doit etre cher ta CG

Sur la carte grise est indiquée la puissance maximale du véhicule (en kW), champ P.2

http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/2/droit_penal_routier/carte-grise-verso.jpg (http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/2/droit_penal_routier/carte-grise-verso.jpg)

bah sur le 4 cg que je possede sous les yeux rien n'est ecrit dans cette case
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anakin84 le 05/11/09 à 10:56:08
ET BEIN !!!!!!!!!!!

vous etes partie bien loin du sujet innitial pour deviller sur tout horizon qui a deja etais 100 fois aborder dans les topic adequat

-bref non la street na pas de bride a part celle des 34ch pour les moins de 21ans
-tous les constructeur rajoute des CH sur leur donner technique papier (c'est plus vendeur)
-les donner puissance moteur sont au vilo donc enlever 10% ca donne la puissance a la roue
-seul les bancs de puissances donne un vrais valeur (et encore a deux passages sur le meme banc ou deux bancs differents  funch ou dynojet il peut y avoir un ecart)

ce qu'il faut voir sur une courbe de puissance outre la puissance et le couple

c'est de regarder la courbe et voir les creux a certain regime et de les corriger avec une map adapter ou mieux reglage complet sur banc avec un power commander

on peut avoir 110ch a la roue mais si vous avez un enorme trou a 6000 ou 8000 tours la reprise des gaz sera plus lente d'ou l'interet de visualiser un courbe de la comprendre et la travailler au mieux pour corriger ces defaud
je vais vous mettre ma courbe deux passage a environ 50% de l'ouverture de la poigner  et apres 100%
CA SERA PLUS PARLANT vous pouver voir le leger creux
le tabeau en dessous est mon ratio air essence  qui est pas bon du tout on peut voir que au debut il n'y a meme pas d'essence qui arrive du coup la courbe s'emballe et ne va pas dans le cheminement quelle devrais prendre pas d'essence qui arrive donc trop pauvre donc perte de puissance

(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/1/15071.jpg) (http://img197.imageshack.us/i/img6495q.jpg/)

malgrer tout elle est pas trop mal cette courbe pour la map d'origine je ferais un autre passage plus tard pour voir avec la bonne map qui est deja installer de toute facon mais bon la moto a que 3000 KM donc on va la laisser se liberer aussi
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Rico: aérofrein le 05/11/09 à 12:51:56
ET BEIN !!!!!!!!!!!

vous etes partie bien loin du sujet innitial pour deviller sur tout horizon qui a deja etais 100 fois aborder dans les topic adequat

-bref non la street na pas de bride a part celle des 34ch pour les moins de 21ans
-...

Ouf, j'échappe au rat mort !  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: titi du 59 le 05/11/09 à 12:54:56
dommage :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Triumphette le 16/10/10 à 13:28:11
Aujourd'hui, ouverture du DAFY Lorient (Lanester, 56). Plein de motards du coin et meme du fofo ! Bien contente de faire quelques connaissances motardes dans ces nouvelles contrées.

Passage au banc de ma R ZARD déchicanés, avril 2010, 5350km.

MAROLO Test - MG Racing

Rouleau : 91.5ch - 12208 tr/min // 5,8 m.kg - 8515 tr/min
Jante : 100.8ch - 12266 tr/min // 6.3 m.kg - 8515 tr/min
Vilo : 110.1 ch - 12266 tr/min // 6.9 m.kg - 8515 tr/min

Titan qui passait avec la meme R en Arrow a sorti plus de couple.

Les conclusions étaient que la moto (meme si pas de carto adaptée au Zard) est bien réglée : 6 belles courbes bien linéaires pour la puissance et pas de montagnes russes pour le couple.

(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/8/24358.jpg)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Khallimero le 17/01/11 à 12:41:45
ET BEIN !!!!!!!!!!!

vous etes partie bien loin du sujet innitial pour deviller sur tout horizon qui a deja etais 100 fois aborder dans les topic adequat

-bref non la street na pas de bride a part celle des 34ch pour les moins de 21ans
-...

Ouf, j'échappe au rat mort !  ;D

Je confirme.
Pour avoir démonté la boite a air ce week end, j'ai pu vérifier moi meme.
La street en France n'est absolument pas bridée.
Pas d'embrion de cale qui limiterait la course du cable. Rien. Nada.
Les papillons s'ouvrent bien à 90°.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Antjac le 19/05/12 à 17:53:48
Je donne ma pierre à l'édifice.

J'ai passé tout à l'heure ma Street R au banc de puissance.
Résultat : 99.9 ch au vilebrequin pour 6.3 m.kg
91.3ch à la jante et 82.4ch au rouleau.

Un petit peu faible, peut être le taux d'erreur du banc... je ne sais pas.

Full origine.

 
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 20/05/12 à 13:09:52
grosse difference en effet par rapport a triumphette
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: kiwi le 20/05/12 à 14:56:04
Pas les mêmes températures et surtout pas le même banc...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 20/05/12 à 15:42:24
Passage au banc fuchs de ma street r de 2010 avec 7800 km
Ligne arrow low boy + filtre bmc race
Je n est eu que les valeur vilo: 111,2 cv et 7.4 m.kg a 9100 tr/min
Vitesse reelle 233 km/h
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: TDKey 71 le 21/05/12 à 01:00:51
Heu 112 vilo c'est pas possible je crois. Sinon la street dépasserais les 106cv legal non??

Moi controlé à 89,3 cv roue arrière. Banc dynojet
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: FRSBoy le 21/05/12 à 11:48:00
Ben avec la ligne et le filtre pourquoi pas  (spamafote) Et puis elle respire peut-être mieux que la moyenne, c'est très courant, chaque moteur est différent, jeux de fonctionnement, rodage, huile etc. Sans compter les conditions de passage au banc (température, pression atmo etc.) ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 21/05/12 à 11:54:21
Comme de tout, y a des moteurs qui marche fort et d'autre un peu moins..

Perso j'ai tester une dayto full, et j'ai pas eu l'impression qu'elle envoyait plus fort que ma street. parcontre j'ai bien noté le manque de couple  (spamafote)...

Alors soit la dayto avait le cancer et la mienne est en super forme, soit c'est une vue de l'esprit... car a partir de quand on sent une différence, 5cv, 10, 20,...  (spamafote)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: kiwi le 21/05/12 à 12:56:17
ligne + filtre 112CV au vilo moi j'y crois... Dommage que tu es pas la puissance à la roue... Au final celle qui compte.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: TDKey 71 le 21/05/12 à 14:31:31
je veux bien que certaines street marchent bien, mais de la à dépasser les 106cv règlementaires imposés par la loi....
Moi on ne m'a donné que la puissance à la roue, même pas le couple  :-\

Après comme me disait Maxoo, son ex brèle marchais moins que les autres, mais il pourrissait tout le monde  [vtff]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 21/05/12 à 14:53:11
je veux bien que certaines street marchent bien, mais de la à dépasser les 106cv règlementaires imposés par la loi....
Moi on ne m'a donné que la puissance à la roue, même pas le couple  :-\

Après comme me disait Maxoo, son ex brèle marchais moins que les autres, mais il pourrissait tout le monde  [vtff]
Exactement, c'est bien pour l'amour propre d'avoir une moto qui a plus de CV que prévu, mais bon si t'es un TLB tu le resteras tout autant [ninjas]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 21/05/12 à 16:56:08
voici les photo du premier test effectué sans filtre bmc race
(http://img440.imageshack.us/img440/3694/img2796j.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/440/img2796j.jpg/)
(http://img819.imageshack.us/img819/2631/img2797xu.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/img2797xu.jpg/)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 21/05/12 à 16:58:44
je mettrais celle avec le filtre bmc des que j ai retrouvé cette maudite feuille [pascontent2]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: VaLe_H46: membre le 21/05/12 à 17:08:35
je veux bien que certaines street marchent bien, mais de la à dépasser les 106cv règlementaires imposés par la loi....


Sauf que la il a "Ligne arrow low boy + filtre bmc race" donc forcément il y a un gain :)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 21/05/12 à 17:12:09
Après comme me disait Maxoo, son ex brèle marchais moins que les autres, mais il pourrissait tout le monde  [vtff]

Hey j'ai pas dis ça  :D

Mais oui c'est pas 10ch en moins qui vont te faire perdre 10secondes au tour.. Je m'en accommodais disons  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: TDKey 71 le 21/05/12 à 23:12:40
Moi je pèse 65kg, donc ma street elle fuse grave. Plutôt que d'avoir 10cv de plus pour 30kg de plus lol

Par conte TLB ça veut dire quoi? Touche la b*te?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: BigSmoke le 22/05/12 à 05:32:00
Moi je pèse 65kg, donc ma street elle fuse grave. Plutôt que d'avoir 10cv de plus pour 30kg de plus lol

Par conte TLB ça veut dire quoi? Touche la b*te?


Traine La Bite  ;D

Avec mes 63Kg je dépose tout le monde a l'accèl sur piste  [ninjas]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: TDKey 71 le 22/05/12 à 13:37:57
Et avec ton futal je vais gagner 10cv,   [ninjas] ninjaaaaa!!!

Sérieux vous pensez vraiment qu'une street peut faire plus de 106cv vilo avec juste ligne et filtre? sans réglages particulier? j'y crois pas perso.

Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 22/05/12 à 22:51:26
Et avec ton futal je vais gagner 10cv,   [ninjas] ninjaaaaa!!!

Sérieux vous pensez vraiment qu'une street peut faire plus de 106cv vilo avec juste ligne et filtre? sans réglages particulier? j'y crois pas perso.
Et imaginés en full stock qu'elle face plus de 106  (mdr)

C'est connu, y a pas un moteur identique  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Dj3rO le 11/06/12 à 23:55:45
A mon tour de dévoiler mes résultats :
112cv au vilo
101cv à la jante
96cv à la roue

par contre c'est nul j'ai pas ces valeurs par rapport eu tr/min, que en vitesses.

ET DONC je me pose une petite question: les "fameux" 106cv qui sont annoncés sur la fiche technique de notre belle, sont ceux de la roue, de la jante ou du vilebrequin??
et dernière question (un vrai poireau celui là!!! [tirelalangue]) la différence entre la "jante" et la "roue"? à moins que le terme "jante" voudrais dire "sortie de boite" ??
enfin dans tout les cas, pas souvent que la poignée soit bloquée... :-X (mdr)

Pour info c'est un Street de 2009, + de 20 000km, avec pot SC Project ovales (sans chicanes... [ninjas] [vtff])
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 12/06/12 à 00:03:00
Les 106ch annoncés c'est au vilo  ;)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 12/06/12 à 00:07:42
Et avec ton futal je vais gagner 10cv,   [ninjas] ninjaaaaa!!!

Sérieux vous pensez vraiment qu'une street peut faire plus de 106cv vilo avec juste ligne et filtre? sans réglages particulier? j'y crois pas perso.

Elle fait 106 au vilo d'origine, donc, rien qu'avec l'adjonction d'une ligne complète on gagne facile au moins 5 canassons.

La déperdition de puissance entre le vilebrequin et la roue est d'environ 10 à 15% selon la chaine utilisée, l'huile moteur, la largeur du pneu, la qualité des roulements de roues, etc etc...

La moyenne constaté est de l'ordre de 12%
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: fanga le 13/06/12 à 12:06:51
Comme de tout, y a des moteurs qui marche fort et d'autre un peu moins..

Perso j'ai tester une dayto full, et j'ai pas eu l'impression qu'elle envoyait plus fort que ma street. parcontre j'ai bien noté le manque de couple  (spamafote)...



Ton impression est peut être "trompée" par le carénage ( même si il ne doit pas beaucoup protéger ) !!!   ;)
Le manque de couple est plus gênant sur route que sur piste ( sur laquelle tu peux titiller le haut du compte tours )

Citer
Alors soit la dayto avait le cancer et la mienne est en super forme, soit c'est une vue de l'esprit... car a partir de quand on sent une différence, 5cv, 10, 20,...  (spamafote)

Quand on a suffisamment d’expérience , et roulé sa bosse
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 13/06/12 à 12:17:09
Ton impression est peut être "trompée" par le carénage ( même si il ne doit pas beaucoup protéger ) !!!   ;)
Le manque de couple est plus gênant sur route que sur piste ( sur laquelle tu peux titiller le haut du compte tours )
 
Quand on a suffisamment d’expérience , et roulé sa bosse
J'ai une street dayto  (mdr) donc si tu veux la puissance suivant la position et les carénages  [sifflote]
C'est pas comme si je roulais tous les jours avec une moto très proche de la dayto.

Après pour le ressentis. Pas besoin d'avoir une énorme expérience pour le sentir. La preuve le manque de couple je l'ai senti ;) mais le surplus de pattate en haut pas trop.

Après je le redis soit la dayto que j'ai tester avait le cancer soit j'étais bourrèrent j'ai mal ressenti le truc.
Mais depuis que je roule en street dayto je peut t'assurer que le couple en plus sur route ouverte et super.
À l'inverse pour la piste une dayto  [bave]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: nike06 le 26/06/12 à 12:08:27
Hello,

Pour info pour ma street R de 2010, 10500km
Banc de puissance dynojet :
Moi j’ai la seulement la puissance à la roue : 102,2 ch à 12300 tr/min et 6,5 mkg à 9000 tr/min.
Pot arrows PH + filtre racing , carto adaptée. Apparemment chez triumph ils ont essayé plusieurs carto avant de trouver le meilleur compromis puissance/couple.


bonne journée
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 26/06/12 à 12:11:38
 :o Tu me prêtes ton moteur
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: nike06 le 26/06/12 à 12:15:36
 ???  pourquoi ?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 26/06/12 à 12:17:11
Hello,

Pour info pour ma street R de 2010, 10500km
Banc de puissance dynojet :
Moi j’ai la seulement la puissance à la roue : 102,2 ch à 12300 tr/min et 6,5 mkg à 9000 tr/min.
Pot arrows PH + filtre racing , carto adaptée. Apparemment chez triumph ils ont essayé plusieurs carto avant de trouver le meilleur compromis puissance/couple.


bonne journée
a priori tu as la Pmax d'une dayto là...  [ninjas]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 26/06/12 à 12:21:03
Parce que plus de 102 hp à la roue, ou le banc est optimiste ou ton moteur a vraiment la santé.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: nike06 le 26/06/12 à 12:25:01
Oh  :D.
Je vais uploader le graphique si j'y pense.
C'est vrai que depuis la modification cela fait maintenant 1 an. La moto marche fort très fort même, je dois faire gaffe.
Tout ce que je sais c'est que la moto est restée 3 h pour différents réglages et 4 passages au banc.


Non le banc est nickel car il un testé une autre street r et elle sortait 96cv à la roue arrière
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: nike06 le 26/06/12 à 12:27:31
Le couple est vraiment pour ma part monstreux je trouve. Quand on pousse ca tire fort sur les bras ...
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 26/06/12 à 12:47:22
Oh  :D.
Je vais uploader le graphique si j'y pense.
C'est vrai que depuis la modif cela fait maitenant 1 an. La moto marche fort très fort même, je dois faire gaffe.
Tout ce que je sais c'est que la moto est restée 3 h pour différents réglages et 4 passages au banc.


Non le banc est nickel car il un testé une autre street r et elle sortait 96cv à la roue arrière
Déjà 96 a la roue c'est pas mal  [ninjas]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Azéo : Pochetron le 26/06/12 à 13:13:17
J'ai seulement la puissance à la roue : 102,2 ch à 12300 tr/min et 6,5 mkg à 9000 tr/min.
Pot arrows PH + filtre racing , carto adaptée.

C'est bizarre qu'on t'ai pas demandé sur le fofo :
1/ Si tes pots son déchicanés,
2/ Quel est la marque de ton filtre à air,
3/ S'il n'y a pas moyen d'extraire ta carto.
4/ Et si tu as fait ton rodage toi même et comment?  [sifflote]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 26/06/12 à 13:27:45
et surtout la preuve en image.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: S: Antisocial le 26/06/12 à 13:29:30
T'es sûr de pas avoir une speed full ?  (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: nike06 le 26/06/12 à 13:32:10
Hello,

Oui les pots sont bien sans chicanes,
Le filtre à air c'est un K&N race.
Pour la carto je sais pas cela à été fait chez triumph. Le gars que s'occupe de cela prépare des daytona pour la course donc je pense qu'il doit bien connaitre son boulot.
Il était pas trop surpris du gain obtenu.
Rodage fait par moi même comme préconisé par le constructeur sauf qu'arrivé à 800km une fois le moteur bien chaud le mécano m'avais conseillé de tiré 2 3 fois assez fort pas trop longtemps.
J'espère avoir bien répondu


ps : Je vais poster le graphique ce soir ou demain
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 26/06/12 à 13:42:38
C'est quel concess?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: nike06 le 26/06/12 à 13:48:15
Triumph Bruxelles
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Azéo : Pochetron le 26/06/12 à 14:02:53
Triumph Bruxelles

Ha ben voilà... ceci explique celà... Sacré Belges, ils en ratent pas une pour nous faire marrer  ;D !
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: geriv le 26/06/12 à 14:37:36
Ha ben voilà... ceci explique celà... Sacré Belges, ils en ratent pas une pour nous faire marrer  ;D !

J'aime

 (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Roulette green le 26/06/12 à 15:07:49
 (mdr) (mdr) (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: nike06 le 27/06/12 à 17:55:36
Hello,

Voici la courbe

http://imageshack.us/photo/my-images/19/moto001i.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/19/moto001i.jpg/)

bonne journée
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: olivierzx le 27/06/12 à 18:15:04
Il a appliqué une correction de 15% pour convertir la puissance roue-vilebrequin.
Donc ta courbe c'est une puissance vilo, pas roue.

Donc normale.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 27/06/12 à 19:13:04
Ben non elle se traîne alors ;)
Car pas en 106  (mdr)

Je t'ai mis une petite carto qui va bien. Tu vas perdre pas grand chose ....

Trop trop bon  (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: nike06 le 27/06/12 à 22:14:23
Je peux vous garantir que la courbe est bien prise à la roue arrière. Le mécano avait confirmé cela. Car j étais surpris aussi de voir seulement 102cv alors que la moto d origine fait 108. Et puis il m a bien dit non c est la puissance roue pour avoir la puissance vilebrequin vous devez ajouter entre 15 et 19% cela dépend des motos. Ici il partait sur le fait de sortir plus ou moins 115cv de la street. Le gars prépare et fait de la compétition donc j ai entièrement confiance en lui. En Allemagne il sorte aussi avec les Arrows plus qq modifs vite 110 cv.
Je suis pas ici pour me vanter en tant que belge je partage juste mes infos reçues.
Pour info j ai essayé pendant mon dernier entretien un street r 2012 avec juste les Arrows et bien je peut vous dire que j ai bien ressenti le manque de puissance quand j ouvrais à fond.

Bonne soirée

Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 28/06/12 à 09:21:37
un street avec juste les arrows et sans carto et surtout avec les chichi c'est moins puissant que la street normale  [ninjas].

donc logique que tu ai senti une différance.

Maintenant si elle fait bien dans les 115 au vilo c'est pas mal du tout. cela me confirme un peu que certaine street sont vraiment pas loin des daytona.  [ninjas]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: nike06 le 28/06/12 à 10:36:27
Oui je trouve que c'est pas mal du tout pour une street.

Petite précision tout de même:
Il y a deux bancs de puissance Fuchs et Dynojet. Le premier donne une puissance calculé (loin d'être précise en fonction du mec qui l'utilise).
Un banc de puissance Dynojet donne une puissance transmise par la roue arrière sur le rouleau....

Le principal c'est que ma moto soit devenue encore plus agréable à conduire.
Sur le graphique les 15% signifie la perte entre la roue arrière et le vilebrequin. Car apparemment l'appareil connait la perte réelle.


Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 09/07/12 à 00:12:41
voila vendredi je repasse la street au banc (le meme que la derniere fois)
la premiere fois j avais passer avec la ligne arrow lowboy 109.6cv et 7.4m.kg
3 choix s offre a moi.
je repasse toute d origine
je repasse avec le fresco pb
ou je repasse avec la ligne complete leovince
que me conseiller vous j hesite car tout d origine je pourrai comparer la difference de gain avec le low boy
cependant avec la ligne leo je pourrai comparer les 2 lignes.
ps:je conserverai la carto low boy (meme tout d origine)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: TDKey 71 le 09/07/12 à 09:04:54
Passage avec le fresco on saurait enfin ce qu'il vaut par rapport à une ligne leo 5fois plus cher.
Mais comparaison avec l'origine peut etre très intéressante aussi. A toi de voir
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Shunmoris le 09/07/12 à 09:49:09
J'hésites pour ma prochaine bécane entre un Speed, un Tuono V2 ou un Streetfighter 848. Mais si quelqu'un  a un Street qui fait entre 130 et 150 cv je suis preneur.

Je suis patient je penses que ca va bientôt arrivé  (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Lezard04 le 09/07/12 à 11:27:47
J'hésites pour ma prochaine bécane entre un Speed, un Tuono V2 ou un Streetfighter 848. Mais si quelqu'un  a un Street qui fait entre 130 et 150 cv je suis preneur.

Je suis patient je penses que ca va bientôt arrivé  (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)

Une daytona dénudée ?  [ninjas]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: kiwi le 09/07/12 à 11:31:57
Un superduke  [bave]...
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 09/07/12 à 19:21:58
Passage avec le fresco on saurait enfin ce qu'il vaut par rapport à une ligne leo 5fois plus cher.
Mais comparaison avec l'origine peut etre très intéressante aussi. A toi de voir

je pense paser au banc avec le 3 en 1 léo car c celui la que j utilise tous les jours
le fresco etant un pot de secours en cas de chute et la ligne d origine etant pour la piste.
je repasserais au banc( tout d origine) un peu plus tard pour comparer la difference avec les ligne arrow et leovince.
donc vendredi je passerai avec le leo comme ca je pourrais comparer enfin la difference de puissance entre les 2 lignes.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Shunmoris le 11/07/12 à 11:06:50
Une daytona dénudée ?  [ninjas]

Non non j'ai bien dis un Street de 150 cv, on devrait bientôt trouver ca  [yeah]

Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: kiwi le 11/07/12 à 11:09:42
A cylindrée égale, si tu gagnes en haut ben tu perds en bas... Donc pas top pour la route...
Moi le street me va très bien, même si je bave sur les KTM et les ducatis
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 11/07/12 à 11:14:37
A cylindrée égale, si tu gagnes en haut ben tu perds en bas... Donc pas top pour la route...
Moi le street me va très bien, même si je bave sur les KTM et les ducatis
ouep mais un street 800 avec 150cv cela fait réver  ;D... bon apres cela fait une dayto 800 a 170cv [ninjas]...

cependant cela ne sera surement pas fait pour coller au reglement des courses...
putain ils pourrait pas faire 3 classements différents  [ninjas]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Shunmoris le 11/07/12 à 11:15:50
A cylindrée égale, si tu gagnes en haut ben tu perds en bas... Donc pas top pour la route...
Moi le street me va très bien, même si je bave sur les KTM et les ducatis

??
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 11/07/12 à 11:17:23
??
tu comprends pas quoi la dedans  [ninjas]
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Shunmoris le 11/07/12 à 11:22:21
tu comprends pas quoi la dedans  [ninjas]

A qui est destinée sa réponse  :)
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 11/07/12 à 11:24:34
A qui est destinée sa réponse  :)
je pense que c'est par rapport a cela  ;D
Non non j'ai bien dis un Street de 150 cv, on devrait bientôt trouver ca  [yeah]


Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Shunmoris le 11/07/12 à 11:52:02
Ah ok mais c'était juste une vanne (mdr)
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: groslio : chifon fon le 15/07/12 à 19:16:58
Non non j'ai bien dis un Street de 150 cv, on devrait bientôt trouver ca  [yeah]

trouvé  ;) : http://www.youtube.com/watch?v=_xPt7Bai3P8
J'ai droit à une image?? ;D
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: yodaproto: Jack-Andalouse-face le 15/07/12 à 19:21:49
trouvé  ;) : http://www.youtube.com/watch?v=_xPt7Bai3P8
J'ai droit à une image?? ;D
Perdu celle la en fait 179, t'en as 29 de trop  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 17/08/12 à 15:32:16
personne d'autre n'a passé sa street au banc? j'aimerais bien mais je ne sais pas ou ni le prix du passage.
car avec mon fresco, comme on me l'avait dis, je sens bien la difference avec et sans chicane et j'aurais voulu savoir combien elle a de poney avec la chicane ( celle que je roule tout les jours )
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 17/08/12 à 17:18:40
Tu es dans quel coin?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 17/08/12 à 21:59:53
lens/lille
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 17/08/12 à 22:05:08
Ha bah là dans ce coin là, je ne saurais te dire où il y a un banc.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 17/08/12 à 22:35:50
galère a trouver en effet. Mais merci quand même ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: titi du 59 le 18/08/12 à 10:42:46
dans le Nord y à: concept K(KAKASAKI) Seclin, banc fuch ;)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 18/08/12 à 11:43:21
dans le Nord y à: concept K(KAKASAKI) Seclin, banc fuch ;)
je savais pas que concept k faisait les passage au banc pourtant je suis déjà rentré dans leur atelier, je n'ai rien remarqué.
et c'est quoi banc fuch? c'est bien comme banc?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/08/12 à 12:03:11
Les bancs Fuch ne sont pas freinés.
La puissance est souvent très optimiste.

A une époque un gars avec un banc Fuch suivait les courses de roadster cup. Ma FZ6 du moment développait 110cv %)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: yodaproto: Jack-Andalouse-face le 18/08/12 à 12:25:15
C'est la qu'il faut mesurer la puissance pour avoir des grosses coucouniettes  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 18/08/12 à 12:42:36
http://www.conceptk.fr/reparation-entretien-moto-nord.html
sur leur site, il dise que c'est un banc de puissance dynojet 250i (seclin) c'est quoi la diff
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: titi du 59 le 18/08/12 à 12:54:48
oui pardon %)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 18/08/12 à 13:13:01
pardon à quoi  ???
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/08/12 à 13:26:14
http://www.conceptk.fr/reparation-entretien-moto-nord.html
sur leur site, il dise que c'est un banc de puissance dynojet 250i (seclin) c'est quoi la diff

Le Dynojet est un banc freiné qui simule les conditions de charge sur la route.
Le relevé de puissance à la roue est bien plus parlant.

Par contre, si il est mal étalonné, il peut aussi être optimiste.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: titi du 59 le 18/08/12 à 13:30:35
pardon à quoi  ???
[/quote
pour l'erreur de marque du banc
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 18/08/12 à 13:32:35
Le Dynojet est un banc freiné qui simule les conditions de charge sur la route.
Le relevé de puissance à la roue est bien plus parlant.

Par contre, si il est mal étalonné, il peut aussi être optimiste.
ok donc comment y faire confiance alors s'il est mal étalonné  ;D c'est payé pour rien alors . car je veux pas qu'il me dise que j'ai la plus grosse, je veux juste savoir la puissance qu'elle donne et le couple.

@titi , tkt tu es tout pardonné  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/08/12 à 14:41:12
Celui que je connais qui est le plus précis, c'est Thorn Bike à Avignon.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 19/08/12 à 14:14:48
trop loin mais merci quand même ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: TDKey 71 le 19/08/12 à 19:35:11
Moi aussi c'était thorn bike mais ils étaient déplacé dans ma
Ville. C'est les même?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 19/08/12 à 23:37:10
Il n'existe qu'un seul Thorn Bike et il lui arrive effectivement de se déplacer avec sa semi blanche équipée d'un banc Dynojet.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 28/08/12 à 14:56:17
samedi je vais repasser ma moto au banc de puissance a la fete de la moto a st quentin (02).
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=55818.msg2105751#new
c est un banc de puissance freiné softengine utilisé par le groupe suzuki. malheureusement je ne pourrai pas comparé avec ma precedente ligne car j avais passer sur un banc fuchs non freiné et tres optimiste par rapport au softengine.
c est pour cela que je recherche des personne qui pourrai venir le samedi 1 septembre a cet fete de la moto pour comparé nos street sur ce banc.
sur le fuchs on etait a 2 donc g pu comparé ma ligne low boy avec celle d origine; j aimerai donc faire la meme chose sur ce banc pour comparé plusieurs street.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: kiwi le 28/08/12 à 14:59:25
Je pourrai pas venir car dans le sud mais j'aimerai savoir le prix... Et le résultat...  [sifflote]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 28/08/12 à 15:36:58
 g appelé le mec sa sera environ 15 ou 20€ il n a pas fixé le prix encore avec l organisateur. [yeah2]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 28/08/12 à 20:57:14
comme je te les dis en mp , dommage que je suis pris  :-\
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Shunmoris le 29/08/12 à 11:47:31
ok donc comment y faire confiance alors s'il est mal étalonné  ;D c'est payé pour rien alors . car je veux pas qu'il me dise que j'ai la plus grosse, je veux juste savoir la puissance qu'elle donne et le couple.

@titi , tkt tu es tout pardonné  ;D

Toute façon un passage au banc c'est déja payer pour rien  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 02/09/12 à 14:09:47
hier direction la picardie (02) pour la fete de la moto avec different atelier, banc de puissance,stunt,gymkana, concourt de bruit, concourt de beauté moto etc... une journé qui a bien commencé mais qui a mal fini pour moi :-\. j arrive en fin de matiné je prend mon ticket pour le banc de puissance(softengine freiné reputé pour etre trés precis), bref y a deja du monde 9 moto avant moi; j attend et je parle avec les mec du banc car je lui dit que j ai deja passé ma moto sur un fuchs non freiné et je demande si il peut y avoir une difference. Le mec me repond oui y aura une petite difference d attend pas a avoir aussi bien que sur le fuchs. ok ca fait chier pour faire un comparatif avec le arrow low boy. par chance je retrouve un mec qui avait passer ca moto avec moi lors de mon passage sur le fuchs a l anniversaire de moto expert a reims. il a passé avant moi (un zx 9r) et me dis bon g 2cv en moins que la derniere fois. je lui ok je le rassure en lui disant ce que le mec du banc ma dit. ca me rassure un peu car 2cv en moins c pas enorme. voila c a moi j enleve ma chicane et c parti, tout le monde est surpris du bruit fort et magnifique quand la moto arrive au rupteur. le verdict tombe j ai un peu peur et la grosse banane quand je regarde ma feuille 111.6 cv au vilo et 7.3m.kg avec une vitesse max a 232km/h. je suis content j ai rien perdu par rapport au arrow meme gagné un peu. voila je passe ma journé entre le banc de puissance et le concour de bruit (rupture dans les oreilles toute l aprem). bref les heure passe est aucune triumph street ou daytona. nous somme dans le 02 pas de concession triumph avant 100km. je me dis merde il en faut une que je puisse comparé avec le banc de puissance; entre temps je passe la moto au concourt bruit, c partir petite rupture boom je suis classer dans le milieu de tableau 121.1 db(manche a balai avec le sonometre scotché a 50 cm a 45 degres) je rassure certain car 121 db peu paraitre enorme mais le moins fort était vers 118db et le gagnant un cbr 1000 pot yosh 126db) biensur tous c relevé son pris au rupteur.
voila 16h passé pas de street en vue je decide de partir, j enfile les gants et la une street R grise d origine arrive(pas du fofo donc je lui est dit de s inscrire). il me voit et s arrete a coté de moi je lui demande si il va passer ca moto banc et me repond qu il a deja passé ce matin a l ouverture. cool tu sort combien il me montre ca feuille 105.4 cv et 6.7m.kg je veux lui montré la mienne et voila pourquoi la journé ce termine mal impossible de trouver mon portefeuille avec la feuille des courbe, mes 30euros, mes photo des enfants etc.. :'(. Dégouter je retourne tout dans le sac,les poche plus rien. voila je sais pas si on me la volé ou si je les perdu, peut etre est il tomber de ma poche de blouson de moto. Aucune idée. par chance je retrouve ma cb dans le sac que j avais ranger a l arache le matin pour payer le banc. ce n est pas la premiere fois donc j ai maintenant une pochette separé a coté avec permis carte grise assurance carte d identité qui etait encore dans ma poche de blouson intérieur. ouf toujours ca de sauvé. bref mauvaise fin de journé, et en plus j avais pris les courbes du low boy pour comparé disparu aussi et plus dans le pc. :-\
ah oui sur l aller j ai dut prendre un projectile car j ai mon cabochon de clignotant partiellemnt cassé. ???
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: kiwi le 02/09/12 à 14:20:54
Ca c'est la loose... Faut voir le bon côté: t'as toujours 6cv de plus qu'une moto d'origine  [sifflote]
Par contre lui est passé le matin donc si la température avait été plus haute il aurait peut être sorti plus...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 02/09/12 à 14:26:05
pour la temperature je pense pas car ca a commencé a 10h et moi je l ai passé vers midi donc approximativement la meme temperature. bref c deja bien comme ecarte apres chaque moto est differente en sorti d usine donc la comparaison reste relatif. mais bon je suis satisfait
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 04/09/12 à 00:13:45
Avec quel pot es tu passé sur le banc?
dsl mais je suis a la ramasse en ce moment avec les enterrements de vie de garcon, le mariage qui va avec etc  (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 04/09/12 à 10:03:50
Ligne complete leovince gp pro
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/09/12 à 12:31:41
Les 6 chevaux supplémentaires sont cohérents, avec la Low Boy Arrow, c'est ce que ma Street avait gagné en puissance.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 04/09/12 à 14:12:45
Les 6 chevaux supplémentaires sont cohérents, avec la Low Boy Arrow, c'est ce que ma Street avait gagné en puissance.
tu avais aussi essayer avec une ligne Arrow PH ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/09/12 à 14:41:53
J'ai modifié la Low Boy pour avoir le silencieux comme sur la Dayto en ajoutant le raccord et le silencieux d'un 600 CBR modifié.
Le gain est de 6 cv environ, comme en version Low Boy.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 04/09/12 à 20:36:56
+6cv avec un une ligne! Ca commence a m'intéressé surtout que la ligne leo me fait craquer! Faut que je la vois en vrai sur une street! Car je vous avouerai que le look de mon fresco, et bin, je le kiff! ^^!
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 04/09/12 à 20:55:14
Malheureusement tu n est pas pres dans voir une! [sifflote]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jef444 le 19/09/12 à 23:08:08
voici pour moi!!

http://youtu.be/BdRula6MUh8
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 20/09/12 à 09:20:57
C'était où et à quelle occasion?
Un magasin qui faisait une journée non?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jef444 le 20/09/12 à 21:50:07
c'était à Bourgneuf en retz lors du ouest bike show le week end dernier
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Philip le 23/09/12 à 13:10:25
 ??? ben plus haut on disait gain de 6 cv !!?? elle fait 106 cv d'origine donc avec le Arrow LB elle devrait faire au moins 112 cv !!?? Nan?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jimmyx59 le 23/09/12 à 13:28:03
la, il a gagné 2.7cv c'est bien ca?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 23/09/12 à 13:34:53
Pas forcement car il aurait passer la moto tout d originie sur le meme banc peut etre aurait il sorti moins de 106 cv.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jef444 le 23/09/12 à 16:38:21
l'autre street qui est passé à sortie 90 cv à la roue avec un échappement leovince, j'ai quelques connaissance avec les passage au banc et on peut leur faire dire ce que l'on veut... , sur le relevé il indique une température extérieur d'environ 27 degrés et franchement on était facilement en dessous de 20 degrés en réel, sa influe sur le résultat car les coefficient de correction à appliquer ne sont pas les même
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: kiwi le 23/09/12 à 16:42:32
Bref si tu veux savoir ta puissance ben faut aller chez thornbike à avignon... Moi perso ma puissance je m'en fous sinon j'aurai gardé mon R1 avec ma demi ligne akra carbone [bave]
Mais bon si vous trouvez un truc magique qui fait gagner 5cv dites moi le  [sifflote]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jef444 le 23/09/12 à 16:46:21
et le bmw s1000rr qui est passé avant moi a sortie 160cv à la roue soit 192cv moteur, elle est annoncée pour 193cv d'origine avec catalyseur, le mec avait la ligne sans cata , carto modifié, filtre et shifter... je pense que son banc à une petite erreur, mais ce qui m'inporte c'est la qualité de la courbe, quelle soit la plus lisse possible [yeah2]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: D-Form: Blunderer Alien le 23/09/12 à 18:53:25
Bref si tu veux savoir ta puissance ben faut aller chez thornbike à avignon... Moi perso ma puissance je m'en fous sinon j'aurai gardé mon R1 avec ma demi ligne akra carbone [bave]
Mais bon si vous trouvez un truc magique qui fait gagner 5cv dites moi le  [sifflote]
5% d'ether dans le réservoir... [ninjas]
 [sivousmecherchez]
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 23/09/12 à 19:10:56
5% d'ether dans le réservoir... [ninjas]
 [sivousmecherchez]
Avec 50% je gagnerai donc 50cv
Je vais dévaliser la pharmacie ^^
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: D-Form: Blunderer Alien le 23/09/12 à 19:21:53
Avec 50% je gagnerai donc 50cv
Je vais dévaliser la pharmacie ^^
Je vois que t'as pigé le truc... ;D
 
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 06/04/13 à 09:01:01
Passage au banc fuchs ce matin a 11h a moto expert reims la neuvilette, le banc seras present toute la journée
Tarif 20€... [yeah2]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 06/04/13 à 15:40:01
le verdict est tombé lol et il est tres interessant
donc j'ai repassé la moto en full origine
ligne origine avec catalyseur,CARTO LOW BOY CONSERVE,pignon de 15,filtre bmc race,silencieux origine
VERDICT: 107.4cv et 7.2m.kg

j'ai passé sur le meme banc avec la meme config mais avec le arrow low boy 3en1
VERDICT:109.4cv et 7.4m.kg

on rentrant ce soir je vais mettre les courbes avec le arrow low boy et la ligne catalysé d'origine
les 2 courbes sont similaire et sans trou bien homogene

Bref on peut conclure qu'une ligne seul ne fais gagner que 2 cv
le plus important reste la carto specifique qui vous feras gagner plus que ligne complete
d'ailleur motard flemmard a opté pour cette solutions et il a obtenu un gain de 8 cv en faisant une carto specifique alors qu'une ligne sans carto sur mesure ne feras rien gagné au mieux 2cv
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 06/04/13 à 22:22:13
courbe config d'origine  avec carto low boy et pignon de 15       vitesse max 218km/h


(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/66423.jpg)
(http://imageshack.us/a/img210/930/img4635f.jpg)


courbe config arrow low boy avec carto low boy et pignon de 16  vitesse max 228km/h


(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/66424.jpg)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/66425.jpg)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 06/04/13 à 22:32:45
je pense que la carto joue bcp pour le gain de perf alors qu'une ligne seul nettement moins...
je pense que l'option ligne d'orgine décatalysé avec reglage au banc pour une carto sur mesure comme l'a fait gaetan offrirais de meilleur perf qu'une ligne arrow low boy avec carto constructeur(3en1)...
pour rappel 280€ pour une carto sur mesure a implanter par la suite avec tune ecu+70€ pour decatalysé la ligne
Contre 800€ pour une ligne arrow low boy seul...
et pour moindre frais injecter la carto low boy vous feras gagner des cv et du couple tous simplement meme en moto full origine
Testé et approuvé  [yeah2]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: centvin51 le 06/04/13 à 22:35:40
Passage au banc fuchs ce matin a 11h a moto expert reims la neuvilette, le banc seras present toute la journée
Tarif 20€... [yeah2]
tu sais si le banc est souvent chez eux
je passerai ma 2013 des que j'aurai plus de bornes pour voir la courbe avec l'arrow seul sans db et la carto qui va avec
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 06/04/13 à 22:40:38
Non,Si tu souhaite passer ta moto sur ce banc,tu as jusqu'au 26 mai pour finir ton rodage car il sera present a guigncourt a 30min de reims...
j'en reparlerai au moment venu...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 06/04/13 à 22:45:38
ps ce matin un z800 piste est passé au banc le mec etait un peu degouté car il a sortis 120.8cv et 8.4m.kg d'apres lui c'est ce que le constructeur donne comme valeur sorti usine...
Cepandant elle n'avait que 500km avec ligne complete akra et juste debridé...
sinon j'ai vu aussi un fz8 avec un silencieux leo gp pro 110cv et 9m.kg de couple plutot pas mal par contre la puissance bof...
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 07/04/13 à 16:12:08
Bref on peut conclure qu'une ligne seul ne fais gagner que 2 cv
le plus important reste la carto specifique qui vous feras gagner plus que ligne complete
d'ailleur motard flemmard a opté pour cette solutions et il a obtenu un gain de 8 cv en faisant une carto specifique alors qu'une ligne sans carto sur mesure ne feras rien gagné au mieux 2cv
De mon expérience de la mécanique c'est super osé de faire des conclusions de but en blanc comme ça, pour ne pas dire faux mais les courbes sont intéressantes, merci d'avoir partagé  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: yodaproto: Jack-Andalouse-face le 07/04/13 à 16:41:20
J'ai passé ma street ce week-end end avec celle d'un copain au banc de puissance durant le week-end motor show à Seclin.
Verdict.
Celle de mon pote
Street 2012, arrows pH avec carto et dechicané. 4500 km au compteur. Elle sort 98,81 cv à la roue
La mienne
Street 2012, arrows pH avec carto et dechicané. 6300 km au compteur. Elle sort 100,83 cv à la roue.
Bref j'ai gagné lol.
Sinon au top de cet après midi, un gars en hayabusa 1300 full et Akra dechicané, 175 cv à la roue et le mieux du top !!!! Un papy de 67 ans en S1000 RR 2012 avec 5000 km au compteur ( en 5 mois d'hiver ). La moto en full et full origine, 182 cv à la roue. Et papy était déçu.
J'ai discuter un bon quart d'heure avec lui, il m'a fait halluciner. J'espère pouvoir conduire des engins comme lui à son âge...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 07/04/13 à 16:47:56
Un papy de 67 ans en S1000 RR 2012 avec 5000 km au compteur ( en 5 mois d'hiver ). La moto en full et full origine, 182 cv à la roue. Et papy était déçu.
J'ai discuter un bon quart d'heure avec lui, il m'a fait halluciner. J'espère pouvoir conduire des engins comme lui à son âge...
[applaudi] [applaudi] [applaudi]
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 07/04/13 à 18:07:17
De mon expérience de la mécanique c'est super osé de faire des conclusions de but en blanc comme ça, pour ne pas dire faux mais les courbes sont intéressantes, merci d'avoir partagé  ;)
oui en faite je me suis mal exprimé j'aurais du dire qu'avec une carto identique(3en1) j'ai eu un ecart de 2cv entre la low boy et la ligne d'origine
il me restera un dernier passage toujours sur le meme banc le 26 mai full origine avec filtre a air origine et une carto d'origine(trop pauvre) pour confirmé(peut etre) que la carto est egalement une bonne alternative(moins chere qu'une ligne) pour un gain de puissance et de couple...
voila j'aurais laché pas mal de rond pour les passage mais au moins si ca peut faire avancer les choses pas de probleme...
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 07/04/13 à 18:16:25
De mon expérience de la mécanique c'est super osé de faire des conclusions de but en blanc comme ça, pour ne pas dire faux mais les courbes sont intéressantes, merci d'avoir partagé  ;)
apres justement j'ai voulu passer plusieurs fois la moto sur un meme banc pour effectivement apporté une preuve concrète pour qu'on ne puisse pas dire"c'est des connerie""pas possible"etc...
y'a une chose que je n'est jamais voulu dire de peur de me faire"lincher" mais maintenant que j'ai eu les resultat au banc je peux lol
effectivement une fois avoir retirer ma ligne low boy et remis la ligne d'origine je me suis dis aller go a la concession pour remettre la carto d'origine et la surprise la moto marcher aussi fort en faite je n'avais pas vu de difference flagrante, une legere monté en regime plus rapide et c'est tous;bref je ne suis pas fou le banc a confirmé mes dire, et j'ai etais le premier surpris [yeah2]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 08/04/13 à 11:57:55
maintenant tout le monde va mettre la carto lowboy  [ninjas]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 08/04/13 à 12:17:30
chacun feras ce qu'il voudras j'ai voulu confirmé sur papier les courbes avec une carto low boy en full origine...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 08/04/13 à 12:20:51
moi ce topic il me juste rigoler ... avant de se pignoler pour 5, 10 ou même 15 poneys ... on ferait meiux de savoir se servir de nos motos  (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: S: Antisocial le 08/04/13 à 12:23:20
ça c'est pas faux, allez donc acheter un âne  (mdr)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 08/04/13 à 12:24:08
ça c'est pas faux, allez donc acheter une KTM  (mdr)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: centvin51 le 08/04/13 à 16:58:46
moi ce topic il me juste rigoler ... avant de se pignoler pour 5, 10 ou même 15 poneys ... on ferait meiux de savoir se servir de nos motos  (mdr)
faut pas prendre ton cas pour une généralité tu sais ... [yeah]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 08/04/13 à 18:35:13
Quand c'est vieux cela sait plus conduire de toute manière  [ninjas]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 13/04/13 à 16:29:30
Edit:courbe config ligne 3en1 leovince gp pro avec carto low boy et pignon de 15


(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/8/66648.jpg)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/9/66649.jpg)



courbe config d'origine  avec carto low boy et pignon de 15       vitesse max 218km/h


(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/66423.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/0/66650.jpg)


courbe config arrow low boy avec carto low boy et pignon de 16  vitesse max 228km/h


(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/66424.jpg)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/66425.jpg)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: centvin51 le 13/04/13 à 19:55:34
t'as ton propre banc ou quoi ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: toh : Undertaker le 13/04/13 à 20:05:28
Passage au banc Dynojet de ThornBike aujourd'hui.
Street R 2009 avec ligne 3/1 SC Project GP M2 décata (avec chicane) et carto pot adaptable = 94 cv à la roue (94.57 pour être précis)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 13/04/13 à 20:07:13
je suis vraiment désolé les gars mais ...  (bran)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: toh : Undertaker le 13/04/13 à 20:09:47
Oui complètement   (mdr)
Mais c'était pas cher et je suis curieux  ;)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 13/04/13 à 21:01:51
Passage au banc Dynojet de ThornBike aujourd'hui.
Street R 2009 avec ligne 3/1 SC Project GP M2 décata (avec chicane) et carto pot adaptable = 94 cv à la roue (94.57 pour être précis)
Dommage que ton message soit imcomplet... [popcorn]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: toh : Undertaker le 13/04/13 à 21:05:54
Tu parles du graphique?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 13/04/13 à 21:07:06
Oui... [popcorn]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: toh : Undertaker le 13/04/13 à 21:10:08
Je le scanne et le mets dans la soirée  ;)
Mais bon je suis d'accord avec deldel, pour moi c'est de la pignole... Je fait pas la course aux cv, même une er6 je ne saurais pas l'exploiter entièrement.

En fait quand j'avais le silencieux fresco avec la rondelle et la grande chicane ma brêle avancait pas, et à Dafy il y avait le banc de thornbike donc j'en ai profité.  (spamafote)

Depuis j'ai mis la ligne complète et j'étais curieux de savoir ce que ca faisait gagner comparé à un silencieux seul  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 13/04/13 à 21:20:56
Ouais moi je m'en tape que ca soit de la pignole ou pas, je ne poste pas dans le but de recherche de puissance mais plutot dans l'optique de comparer differente carto, avec differente ligne,differente possiblité etc...et de les faire partager...
Pour la recherche de puissance y'a un topic pour ça...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: toh : Undertaker le 13/04/13 à 21:47:43
2 motos qui auront la même configuration ne sortiront pas la même courbe de toute facon  (spamafote)
Après j'ai un peu une configuration de merde  :D
Ligne complète décatalysée avec carto pour pot adaptable (il faudrait la LB), filtre à air d'origine (il faudrait un type KN), bougies pas irridium...

(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/8/66678.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/96/87574158.jpg/)

Désolé j'arrive pas à le mettre en plus grand  :-\
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 14/04/13 à 10:44:01
Justepour vous dire les gars, ça ne sert absolument à rien de comparer les courbes de deux bancs et encore pire si ils sont totalement différent.

Le banc Fuch est optimiste à souhait alors que le banc de Thorn Bikes est bien plus réaliste.
 (spamafote)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 14/04/13 à 10:47:22
oui,c'est pour cela que toute mes test on etait fait sur le meme banc de puissance... [yeah2]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 14/04/13 à 11:00:20
C'est la meilleur solution pour vraiment constater les évolutions ;)

Perso, je ne vais plus que chez Franck (Thorn Bikes).
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: toh : Undertaker le 14/04/13 à 13:39:30
Oui, mes 3 passages au banc ont été fait sur celui de thornbike.

Le 1er avec silencieux Fresco grande chicane + rondelle = 66 ou 72 cv je sais plus.
Le 2ème silencieux fresco petite chicane sans rondelle = 86.6cv.
Le 3ème ligne complète décatalysé SC Project GP M2 = 94.5cv.

@ Deuf: Franck m'a dit qu' en roadster cup les Street toute préparée (ligne, filtre à air, kit dépollution etc...) sortent 100cv à la roue. Ca me semble peu, mais j'ai pas voulu le contredire  ;D . Tu confirmes?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 14/04/13 à 14:12:40
Pour moi cela semble logique un filtre à air+bougie+kit dépollution pour 100 cv à la roue...
déjà 6cv en plus par rapport à toi ??avec ces trois element + carto sur mesures cela me paraît correctement :-)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/04/13 à 09:10:39
Oui, mes 3 passages au banc ont été fait sur celui de thornbike.

Le 1er avec silencieux Fresco grande chicane + rondelle = 66 ou 72 cv je sais plus.
Le 2ème silencieux fresco petite chicane sans rondelle = 86.6cv.
Le 3ème ligne complète décatalysé SC Project GP M2 = 94.5cv.

@ Deuf: Franck m'a dit qu' en roadster cup les Street toute préparée (ligne, filtre à air, kit dépollution etc...) sortent 100cv à la roue. Ca me semble peu, mais j'ai pas voulu le contredire  ;D . Tu confirmes?

Oui, c'est bien ça.
Faut pas croire qu'on gagne des chevaux par paquet de 10 juste en changeant un filtre à air ou en posant le kit dépo.

Tu peux lui faire confiance, Franck est un des tous meilleurs.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: toh : Undertaker le 15/04/13 à 12:12:16
Ok merci Deuf, je pensais qu'elles en avaient plus que ca.  [yeah2]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/04/13 à 12:26:24
Une Street de 100cv à la roue, c'est une Street qui a déjà bien la santé ;)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 15/04/13 à 12:42:13
Une Street de 100cv à la roue, c'est une Street qui a déjà bien la santé ;)
un dayto d'origine fait pas dans les 100-103 à la roue non  ???.
car bon une street qui tire comme une dayto avec le couple en plus c'est pas si mal  (spamafote)
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 15/04/13 à 12:47:43
un dayto d'origine fait pas dans les 100-103 à la roue non  ???.
car bon une street qui tire comme une dayto avec le couple en plus c'est pas si mal  (spamafote)
Une dayto malade peut etre  (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/04/13 à 12:56:08
Une Dayto d'origine, c'est dans les 110cv à la roue ;)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 15/04/13 à 14:59:28
Une Dayto d'origine, c'est dans les 110cv à la roue ;)
Merci je pensai que c'était moins...

Donc une bonne street c'est dans les 115 au vilo  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/04/13 à 15:08:14
Une très bonne Street oui. ;)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 15/04/13 à 15:09:59
Une très bonne Street oui. ;)
Bien entendu, vu qu'au mieux elle est censé faire dans les 106 ^^
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/04/13 à 16:08:31
Bien entendu, vu qu'au mieux elle est censé faire dans les 106 ^^

D'origine oui, et au mieux oui.
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 15/04/13 à 16:25:16
D'origine oui, et au mieux oui.
;D.. ou est d'accord  (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: foxtrom le 19/04/13 à 23:29:24
Des 2013 sont passées au banc ?? Ça sort quoi ?? ^^

Rien trouve sur YouTube  [louche]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Philip le 20/04/13 à 14:24:40
Moto Journal met toujours dans ses essais le passage au banc ( roue et vilbrequin ) cv et couple  ;) vu où ils passent les bécanes au banc y a pas de soucis, c'est bien fait.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 20/04/13 à 14:27:03
Moto Journal met toujours dans ses essais le passage au banc ( roue et vilbrequin ) cv et couple  ;) vu où ils passent les bécanes au banc y a pas de soucis, c'est bien fait.
et alors verdict et ou?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Philip le 20/04/13 à 14:42:25
Street R 2013 : Banc de puissance Mi Systems chez Vince Préparation

A la roue : 102,8 cv à 12215 tr/mn et 6,6 mkg à 8670 tr/mn

Au vilebrequin : 112,2 cv à 12215 tr/mn et 6,6 mkg à 8670 tr/mn

Poids: 185,8 kg

Conso moyenne : 7,22 l/100km
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 20/04/13 à 23:13:57
Cela me parait beaucoup  (mdr) surtout vu la législation  [ninjas]
Déjà a 106 c'est plus que limite  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 20/04/13 à 23:28:00
Ouais mais la plupart depasse les 106 cv, triumph se fout royalement de la legilation car d'apres les passage au banc sur ce topic peu sont en dessous des 106 cv  (spamafote)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Philip le 21/04/13 à 00:29:33
Cela me parait beaucoup  (mdr) surtout vu la législation  [ninjas]
Déjà a 106 c'est plus que limite  ;D

La législation tient en compte à la roue ou au vilebrequin  [ninjas] ???

Je fais confiance à Moto Journal  ;) mag de plus de 40 ans !  [yeah] et sérieux  ;) une référence dans la presse Moto
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: toh : Undertaker le 21/04/13 à 00:42:32
La loi limite la puissance des motos à 100cv au vilebrequin avec une tolérance de 6%, donc 106 cv au vilebrequin.  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless le 21/04/13 à 00:47:09
Si y en a que ca interesse, y a un banc de puissance ce WE à Sasiecenter (Pontault Combault 77) et je crois que c'est 20 euros le passage.
M'en demandez pas plus sur le type de banc etc j'en sais rien :)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 25/04/13 à 13:05:51
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/466590874.htm?ca=8_s

Aller a vos portefeuille c vraiment donnée a ce prix
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 25/04/13 à 14:11:34
Street R 2013 : Banc de puissance Mi Systems chez Vince Préparation

A la roue : 102,8 cv à 12215 tr/mn et 6,6 mkg à 8670 tr/mn

Au vilebrequin : 112,2 cv à 12215 tr/mn et 6,6 mkg à 8670 tr/mn

Poids: 185,8 kg

Conso moyenne : 7,22 l/100km

Plutôt optimiste [sifflote]
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Philip le 25/04/13 à 14:30:00
Plutôt optimiste [sifflote]

Ca n'engage que Moto Journal  ;) et surtout ...  Banc de puissance Mi Systems chez Vince Préparation 48 rue du Petit-Pont - 78320 LA Verrière - Tél : 01 34 61 49 30 - www.vincepreparation.fr ( c'est là qu'ils passent toutes les motos en essais ... )

Maintenant moi j'en sais rien j'ai jamais passé ma bécane sur un banc et j'suis pas chaud ... lors d'évènements motards y a bien des bancs de dispo contre 20 euros en moyenne mais j'ai pas trop confiance ...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: geo-ien le 25/04/13 à 14:35:34
pour info :

http://www.streetriple.fr/index.php?topic=60091.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=60091.0)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 26/04/13 à 12:14:33
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/466590874.htm?ca=8_s

Aller a vos portefeuille c vraiment donnée a ce prix
dommage que cela ne soit pas un 5  [ninjas]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Diabolo44 le 17/05/13 à 19:05:48
Y est a qui on tester avec un Leo Vinci SBK PH(modèle 2007 à 2012) avec rondelle + chicane pour savoir ? J'ai pas trouver sur le topic .
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 17/05/13 à 21:56:38
ouais 50 cv desolé ce pot me sort par les trou de nez, tout le monde s'en plaint mais tous le monde le veut...
Esthetiquement j'aime mais pour celui qui veut rester discret c mort et arreter avec vos rondelle + chicane vous respecter pas la moto ou du moins le moteur  en faisant cela...
Bref si tu demande si y a perte avec ce pot et vos bride en carton je repond oui desolé...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Diabolo44 le 18/05/13 à 04:30:06
Ah ouai , et sans ses fameuse rondelle avec la chicane sa donne quoi ? Sa redevient bon d'un point de vue Ch  (90 ch a la roue en moyenne je crois) ?

Merci
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 18/05/13 à 11:24:22
la rondelle te feras au pire perdre quelque cv mais je comprendre que bcp le veulent car joli et originale et surment le moins chère des pot adaptable en position haute mais bruyant sans chicane, avec chicane c'est largement supportable pour ma part... la ligne leo avec chicane fait quasiment autantt de bruit que leo ph avec chicane sans rondelle,
perso j'ai fais des ballades avec la ligne leo sans chicane et je n'est jamais eu mal au oreille,a la tete etc,,,
la solution pour certain reste les bouchon d'oreilles
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: likide le 20/05/13 à 22:41:14
on a pas de street 2013 qui on fait un passage au banc ??
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless le 20/05/13 à 22:44:00
si vous me payez le passage je veux bien la passer ;D
sinon je m'en fout de connaitre la puissance exacte de ma street... mais elle avoinait bien sur magny cours ;D
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 20/05/13 à 22:46:20
on a pas de street 2013 qui on fait un passage au banc ??
Peut etre le 26 mai  [sifflote]
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=59765.0
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: likide le 21/05/13 à 22:49:03
si vous me payez le passage je veux bien la passer ;D
sinon je m'en fout de connaitre la puissance exacte de ma street... mais elle avoinait bien sur magny cours ;D


video??
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless le 21/05/13 à 22:55:42
en cours... sans doute dispo demain matin. cherche le topic du CR des pirelli days à magny cours, j'updaterai là bas
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 04/10/13 à 08:17:58
 [sifflote] pour mon ami roulette green page 13
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Roulette green le 04/10/13 à 08:51:10
Merci c'est gentil  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 11:29:58
Petite question à ceux qui ont déjà fait faire une carto sur banc dynojet avec prêt d'un power commander:

Comment on importe la carto dans l'ECU d'origine avec tuneECU?

Hier j'ai fait régler la moto chez Gentlemen Riders, j'ai donc un fichier .pvm, et lorsque je clique sur "importer table PC" il ne se passe rien et je n'ai pas les valeurs de correction dans l'onglet "correction F"...  [louche]

Donc si quelqu'un peut m'aider merci d'avance  ;)

Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 21/01/14 à 11:35:27
Petite question à ceux qui ont déjà fait faire une carto sur banc dynojet avec prêt d'un power commander:

Comment on importe la carto dans l'ECU d'origine avec tuneECU?

Hier j'ai fait régler la moto chez Gentlemen Riders, j'ai donc un fichier .pvm, et lorsque je clique sur "importer table PC" il ne se passe rien et je n'ai pas les valeurs de correction dans l'onglet "correction F"...  [louche]

Donc si quelqu'un peut m'aider merci d'avance  ;)

Je n'ai pas la réponse à ta question mais peux tu me dire comment sa c'est passé et le tarif en Mp si tu le souhaite? merci.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 11:43:43
Alors, si j'ai bien compris, ils pose un Power Commander sur ta moto, il la règle en important une cartographie Dynojet qu'nsuite il balance sur une clé USB pour que tu la récupères ensuite pour l'importer via Tune ECU.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 11:52:13
Alors, si j'ai bien compris, ils pose un Power Commander sur ta moto, il la règle en important une cartographie Dynojet qu'nsuite il balance sur une clé USB pour que tu la récupères ensuite pour l'importer via Tune ECU.

c'est exactement comme ça que ça se passe Fred  ;)

Pour le tarif rien de secret, il y a eu un post de Gentlemen Riders à ce sujet, une promo hivernale en fait et le tarif avec la location et le montage du Power commander pour une carto était de 180€

Voir ici: http://www.streetriple.fr/index.php?topic=63719.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=63719.0)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 21/01/14 à 11:53:20
Merci pour l'info cela m’intéresse du coup au lieu de payer un power commander.
Super, je pensais que la location du power commander était en plus du prix  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 12:42:23
De rien!  ;)

Et sinon comme je le disais dans le topie TuneECU voilà le résultat du passage au banc:

pour le gain:
 il est plutot gros, mais vu que le moteur a une petite forme, je partais de loin... elle sort 107.2 ch à la roue, au départ après un succin réglage, elle en donnais 95...
Par contre la courbe est assez propre
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/79227.jpg) (https://imageshack.com/i/mvp49ap)

pour la config: Daytona 675 de 2007 avec environ 45 000km au compteur
-ligne décata et valve bloqué ouverte
-filtre K&N
-bougie iridium
-cornets alu Venturi System
-silencieux Arrow déchicané
-Kit supp PAIR de chez toi Fred
-Ram d'air vidé
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 21/01/14 à 12:45:15
Super !!!! je vais chercher des cornet racing et la passer au banc également :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 13:20:24
Hummm, surprenante cette courbe de couple [louche]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 13:27:44
Hummm, surprenante cette courbe de couple [louche]

Qu'est-ce qui te paraît bizarre tonton?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 13:39:07
Me parait un peu basse cette valeur.

Faut que je retrouve la dernière que j'avais faite pour comparer.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 21/01/14 à 13:51:30
tu te trouves une excuse pour te TLB ou quoi morgane ?  (lan) (mdr)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 13:55:38
tu te trouves une excuse pour te TLB ou quoi morgane ?  (lan) (mdr)

Bien obligé petit fumier!  ;D

Nan mais bon, pour le couple je sais pas, mais pour la puissance le mécano me disait que ça lui paraissait bizarre qu'elle tire pas plus... En même temps il me montrait les courbes de la Dayto d'Alex (my675)!!!!!  :o
Forcément la pauvre titine faisait pas le poids  (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 21/01/14 à 13:57:10
Il avait une prépa de cochon en même temps  (mdr)

Tiens nous au jus dès que tu arrives à l'injecter, au pire je t'envoie le phone de my675 pour lui poser la question  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 13:58:55
Oki, je vais réessayer avec Gillou ce soir sûrement...
Et Gaétan m'a filé une autre version de TuneECU donc on va voir si ça le fait
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 21/01/14 à 14:04:06
ça marche  ;)

ça risque pas avec gillou ce soir il est a coté de moi là  (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 14:09:48
Ah bah merde!  :D

Tant pis, je ferai pas de watata ce soir alors  :'(
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 14:14:23
Watata du soir.............braquemart  :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 15:13:31
watata reporté............motard attristé (spamafote)




 (mdr) (mdr) (mdr)

EDIT: je crois avoir trouvé pourquoi je n'arrive pas à importer la table PCV!!!!!!!!
La base de la carto est une base pour dayto phase 2, 2009 ->2010 donc pas compatible avec mon ECU de 2007  [pascontent2]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 15:58:02
 [louche]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 21/01/14 à 16:08:56
Sûr de ton coup là ?  ???
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 16:19:06
Yep!!!!!!!!!!!!!  [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]

ça venait bien de ça!!!

Un grand merci à Neo parceque grace à toi j'ai pu corriger le problème  :-*

Donc avis à ceux qui se trouverai dans le même cas:

Dans le programme dynojet, il faut cocher l'option pour voir les notes apposées à la cartographie
Menu du haut -> View ->Show Notes (ctrl+N)

Ainsi vous voyez ce qui est apposé, genre moi il y avait:
2009-2010 Triumph 675 Daytona
Stock exhaust
Stock air filter
Tune 020280
qui au passage fait référence à une carto daytona Phase 2  %)

que j'ai remplacé par:
2007 Triumph 675 Daytona
Arrow Slip-on exhaust
K&N air filter
Venturi System trumpets

bon après on peut mettre n'importe quoi mais rien qui se rapporte à une carto qui ne serait pas compatible avec l'ECU d'origine de la moto... (genre le n°VIN etc) car TuneECU se sert de ces notes dans la fenetre de dialogue quand on choisi le fichier à importer donc si pas compatible -> pas d'importation...


(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/79232.jpg) (https://imageshack.com/i/f5nu5op)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/79233.jpg) (https://imageshack.com/i/nf83c9p)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 21/01/14 à 16:45:58
 [applaudi] [applaudi] [applaudi]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 16:49:30
Elle n'apparait pas sur ma version Tune ECU cette case >:(
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Neoraptor: Lap timer le 21/01/14 à 16:58:31
Content de voir que tu as pu résoudre le problème !!  [applaudi] [applaudi]

Elle n'apparait pas sur ma version Tune ECU cette case >:(
Avec une map de Dayto ou Street? Quelle année?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 17:31:48
Elle n'apparait pas sur ma version Tune ECU cette case >:(

J'ai fait le test avec plusieurs version de TuneECU et apparemment elle y est à chaque fois, seulement il faut ouvrir une carto de daytona.
D'ailleurs j'ai remarqué pendant que je galérai avec l'importation et tout le toutim,que si tu ouvres une carto pour Daytona phase 2, et bien la case est cochée quand le système est fonctionnel, et qu'on peut la décocher à loisir pour désactiver le fonctionnement de ce fameux volet d'air, l'écriture n'étant pas grisée... [louche]
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: MY 675 le 21/01/14 à 18:29:23
Bien obligé petit fumier!  ;D

Nan mais bon, pour le couple je sais pas, mais pour la puissance le mécano me disait que ça lui paraissait bizarre qu'elle tire pas plus... En même temps il me montrait les courbes de la Dayto d'Alex (my675)!!!!!  :o
Forcément la pauvre titine faisait pas le poids  (mdr)

oui elle marche un peu la dayto  ;D
mais bon il y a du matos aussi  [bave]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 18:31:33
d'ailleurs je voulais te demander, tu avais les AAC racing dessus?  [sifflote]

le cas échéant je vais me pendre...  (mdr)
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 18:38:58
Content de voir que tu as pu résoudre le problème !!  [applaudi] [applaudi]
Avec une map de Dayto ou Street? Quelle année?

Bah c'était la carto de la moto (après lecture par Tune ECU).
Une 2007.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: MY 675 le 21/01/14 à 18:42:03
d'ailleurs je voulais te demander, tu avais les AAC racing dessus?  [sifflote]

le cas échéant je vais me pendre...  (mdr)

non sans les AAC racing  [sifflote]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 18:49:10
non sans les AAC racing  [sifflote]

c'est indiscret si je te demande ta dernière config?  %)  :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: djon-64: Alibaba le 21/01/14 à 19:37:13
Effectivement ta courbe de couple me parait a moi aussi basse....
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: MY 675 le 21/01/14 à 20:12:14
Oui  ;D


Ligne stage 2
Cornet racing 2009
Filtre bmc
Sai supprimer
Alternateur alléger
Pc3
Réglage sur banc par Jonathan  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 21:47:34
Ok donc un peu de matos...  [bave]

Sinon je reviens tout juste d'un galop d'essai!!!  [sauteamour] [sauteamour]
Donc verdict: on sent la différence graaaave! Elle déleste l'avant allègrement, bien plus qu'auparavant... Par contre sur la remise du filet elle donne des accoups.

Elle m'avait déjà fait ce genre de symptôme en changeant les cornets... Et j'avais fait un reset TPS qui avait gommé le truc, mais la pas moyen d'y arriver  [pascontent2]
Le voyant passe pas vert même au bout de 15min au ralenti
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 21/01/14 à 22:06:56
COCHON VA !  (mdr) j'en étais sûr que tu allais rouler avec ce soir  (lan)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 22:11:22
 [tirelalangue]

 (mdr) tu me connais, j'ai pas pu résister... Elle m'implorait de la chevaucher!!! :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 23/01/14 à 14:51:12
Petite question, quelqu'un a déjà passé au banc une Dayto (ou street) avec les cornet racing vendu par Triumph de différentes hauteur?
Je me pose la question de savoir si le cornet court ou à hauteur variable est le mieux  (spamafote)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/01/14 à 14:55:01
Un cornet à hauteur variable pour les Triumph ?
 [louche]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 23/01/14 à 15:01:44
Un cornet à hauteur variable pour les Triumph ?
 [louche]

Je me suis mal exprimé, je parle de ce kit la avec un cornet plus court que les autres :
http://www.totaltriumphtaunton.co.uk/buy/triumph-Daytona-675-Pre09-Air-Funnel-Race-Kits/hjpA9618060daytona675pre09my.htm

D'ailleurs je viens de tomber dessus le prix est plutôt pas mal  :o
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Djiz' : MegoPissouMan, ressuscité le 23/01/14 à 15:03:50
Désolé d'étaler mon ignorance, mais un seul cornet court, ça veut dire que un seul cylindre reçoit plus d'air que les autres ???
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/01/14 à 15:14:50
Pas plus, mais différemment.
La veine gazeuse n'aura pas le même profil, ce qui engendre un remplissage différent de l'admission.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Djiz' : MegoPissouMan, ressuscité le 23/01/14 à 15:15:55
Pas plus, mais différemment.
La veine gazeuse n'aura pas le même profil, ce qui engendre un remplissage différent de l'admission.

En fait ce qui m'étonne c'est de le faire sur 1 cylindre seulement, est-ce que ça crée pas une sorte de déséquilibre ? un l'un qui "travaille" plus que les autres. ça crée pas une usure prématurée, ou non homogène ?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 23/01/14 à 15:16:21
Pas plus, mais différemment.
La veine gazeuse n'aura pas le même profil, ce qui engendre un remplissage différent de l'admission.
ca fait moins de perturbations dans la BAA ??
ou différente du moins car un obstacle a changé ? comme un courant d'air ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/01/14 à 15:25:59
C'est un étranglement.
Plus il est produit tôt, (cornet long) plus la veine gazeuse va filer droit et offrir un meilleur remplissage à mi-régime et inversement, plus il est produit tard (cornet court) et ce sont les hauts régimes qui sont favorisés.

Le fait d'en mettre qu'un permet de ne pas trop privilégié un régime mais plutôt de lisser la plage.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Djiz' : MegoPissouMan, ressuscité le 23/01/14 à 15:28:17
ok si j'ai bien compris, en gros les cylindres 1 et 2 vont se remplir de manière optimale à mi régime, et le 3 à haut régime. Ils vont pas plus ou moins se remplir

Merci pour l'explication
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 23/01/14 à 15:35:29
Merci également pour l'explication  ;D
Quelqu'un a déjà effectué les test avec le kit Triumph?
Je vois que sur le site il font la différence entre les deux millésimes de dayto, je pensais pourtant que les cornets étaient identique  ???
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: MY 675 le 23/01/14 à 16:38:49
jamais moi j'avais 3 court

a partir de 2009 les cornet d'origine sont déjà plus court de 1cm

avant 2009 tu avait le kit avec 2 long et 1 court
apres 2009 le kit avec 3 court
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 23/01/14 à 17:31:59
jamais moi j'avais 3 court

a partir de 2009 les cornet d'origine sont déjà plus court de 1cm

avant 2009 tu avait le kit avec 2 long et 1 court
apres 2009 le kit avec 3 court

Merci My, je vais opter pour trois court alors auprès de Sam :D
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 26/01/14 à 14:02:34
Hummm, surprenante cette courbe de couple [louche]

t'aurais préféré une courbe comme celle ci  ;D


(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/79424.jpg) (https://imageshack.com/i/e96ykgp)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: n@no: The machine le 26/01/14 à 14:08:02
j ai retrouver mon passage au ban de ma street route de 2008 que j avais a l eqoque
j avais juste un ligne basse sc -project ,courbe rouge sans chicane,courbe bleu avec chicane
(http://imageshack.com/a/img546/2723/bancxp.png)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 02/04/14 à 13:09:07
Je cherche à passer ma moto au banc pour la faire régler et j'ai contacté Gentleman Rider mais pas de dispo avant Mai (je sais je suis un peu retardataire  (spamafote)), quelqu'un connait  un autre banc en région parisienne? En sachant que je n'ai pas de power commander et qu'il me faut donc une location afin de récupérer la Map et l’insérer via TuneEcu.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi le 02/04/14 à 14:53:32
tu peux mettre une carto générique en attendant de passer chez Gentlemen, il y en a plein sur le site partenaire TuneECU
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 02/04/14 à 14:54:54
tu peux mettre une carto générique en attendant de passer chez Gentlemen, il y en a plein sur le site partenaire TuneECU

J'ai regarder mais aucune pour la ligne Stage 3  :'(
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: MY 675 le 02/04/14 à 15:00:30
non a partir de 2009 boitier et faisceau racing obligatoire pour mettre la carto ligne complete
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 02/04/14 à 15:05:53
Tout a fait donc je dois trouver un banc (spamafote)

D'ailleurs je vais avoir besoin des cornets  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: sca le 02/04/14 à 16:29:49
Je sais qu'il y en a un à La verrière, ouest de paris.
Moto Journal y va des fois pour faire des courbes de puissance quand il test leur machines, j'essais de trouver l'adresse.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless le 02/04/14 à 16:32:35
Tout a fait donc je dois trouver un banc (spamafote)

D'ailleurs je vais avoir besoin des cornets  ;D
paris nord moto le fait mais de mémoire c'est biennnnn cher
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: sca le 02/04/14 à 16:33:41
Trouvé :


Vince préparation
48 rue du petit pont
78320 LA VERRIERE
01.34.61.49.30
http://www.vincepreparation.fr/route.htm

Si je vois bien, 84 euros TTC/heure développement au banc... je ne sais pas si bien ou pas.
Un passage simple de mesure de puissance c'est 26 euros.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 02/04/14 à 16:48:14
Merci à toi, je vais envoyer un mail et je verrais bien sinon je suis bon pour ne faire aucun roulage jusqu'a mi Mai  :'( :'( :'(
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: sca le 02/04/14 à 16:52:38
ta moto tourne vraiment mal ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 02/04/14 à 16:58:28
Elle est encore en montage donc pas testé mais avec ce que j'ai pu entendre c'est pratiquement sur qu'elle tourneras mal dans ma config.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 02/04/14 à 17:20:33
fais le forcing chez gentlemen riders en leurs disant que tu ne peu pas rouler a cause de ca, toussa toussa  [popcorn]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 03/04/14 à 11:37:59
Prise de rendez vous chez Gentleman Rider pour le 02 mai  ;D Du coup pas de roulage en attendant  :'(
On va voir ce que donne le passage au banc.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 04/05/14 à 19:54:40
J'amène ma pierre a l'édifice après mon passage au banc de ma daytona chez gentlemen rider pour qui je lui fais une belle pub :) Pour rappel le banc est freiné .

(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/3/83273.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=475425image.jpg)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: sca le 04/05/14 à 20:45:42
Belles courbes  [amoureux]

C'est quoi les différences pour que tu ai une différence entre les deux courbes ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: RoMs le 04/05/14 à 20:51:02
Une courbe stock et une avec le PC ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 04/05/14 à 21:08:04
C'est une courbe avant réglage et après réglage via un power commander chez gentlemen riders ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: sca le 04/05/14 à 21:08:59
ok, c'est mieux de le préciser.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 04/05/14 à 21:19:15
 :o c'est énorme le gain... par contre le power n'a pas vraiment lissé la courbe
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: lefaucheurs le 04/05/14 à 21:44:44
Effectivement, on peut surtout voir que la carto de base ne correspondais pas du tout à la moto. Julien le mécano m'a dit que le moulin est bien en forme ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 09/05/14 à 11:30:28
Passage au banc + carthographie de la dayto aujourd'hui chez yohann moto sport (meaux)

Daytona K13:

Bougie iridium
Kit suppression SAI
Filtre à air BMC RACE
Cornet racing
Ligne arrow titane race
PC5

Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/05/14 à 11:43:31
Il ne fait pas que la passer au banc, il va te la régler ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 09/05/14 à 11:44:29
Erratum

Oui tonton je me suis mal sprimé  (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 09/05/14 à 16:55:25
Voilà les courbes en noir et blanc  (spamafote)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/0/83420.jpg) (https://imageshack.com/i/nh91smj)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/05/14 à 17:52:38
Arfff, c'est pas passé grand chose on dirait [louche]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 09/05/14 à 17:54:35
Son banc est périmé ?  :D  :-\
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 09/05/14 à 17:56:55
Arfff, c'est pas passé grand chose on dirait [louche]


Un problème ?
C'est pas passé a grand chose de quoi?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: yodaproto: Jack-Andalouse-face le 09/05/14 à 19:40:03
Bah ce que veut dire tonton je pense c'est que la différence entre les deux est vraiment light  :-\.
Vu l'investissement ça vaut pas le coup.
Ou c'est mal réglé...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 09/05/14 à 19:44:09
 [louche]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 09/05/14 à 19:51:00
Pas grave j'aime les bananes  (mdr)


Peut être que la MAP déjà présenté dans le power commander été pas trop mal

Sinon ils font les 4H du cmc je passerais voir comment il a réglé sa moto  ;D

Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 09/05/14 à 19:52:54
Sinon 119,15 à la roue c'est bien ou pas ?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/05/14 à 19:57:46
Pas grave j'aime les bananes  (mdr)


Peut être que la MAP déjà présenté dans le power commander été pas trop mal

Sinon ils font les 4H du cmc je passerais voir comment il a réglé sa moto  ;D

Cool, on se voit là bas du coup.
On sera plusieurs du forum à y participer plus ceux qui viendront juste pour picoler nous aider/soutenir.

Sinon 119,15 à la roue c'est bien ou pas ?

Si son banc est précis, 119 à la roue c'est beau oui.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 09/05/14 à 20:01:09
Oui à la roue ,j'espère qu'il est précis

Sinon je passerais vous voir à Carole je suis juste à côté   [beer]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 16/05/14 à 17:34:03
(http://img4.hostingpics.net/pics/152601streetavecarbredayto.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=152601streetavecarbredayto.png)

Ma streetounette  [coeur]   elle est puissante parce qu'elle est rouge

Passage au banc chez Gentleman  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: centvin51 le 16/05/14 à 19:01:21
avec ma vue pourrie je vois rien  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 16/05/14 à 20:51:48
Tu l'a pas en plus petit  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 16/05/14 à 20:54:58
Sinon, est-ce que quelqu'un connait bike color racing à issoire? Sérieux?
J'ai bien un ptit préparateur parait il trés bon pas bien loin de chez moi mais il est injoingnable, j'y suis passé cette aprém mais fermé  (spamafote) sébastiens viallard quelqu'un connait?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 17/05/14 à 10:53:51
Pardon, j'ai édité  [yeah2]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 17/05/14 à 11:14:04
Pardon, j'ai édité  [yeah2]
Joli Zuka  [applaudi]

Dis voir, juste un simple passage au banc (réglage carto) chez GM ????

Beau remplissage des courbes en bas en tout cas, chui preneur de la recette ...
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 17/05/14 à 12:04:06
Joli Zuka  [applaudi]

Dis voir, juste un simple passage au banc (réglage carto) chez GM ????

Beau remplissage des courbes en bas en tout cas, chui preneur de la recette ...

Ouaip réglage carto avec prêt d'un PC5  ;)

ça a bien lissé la courbe, et m'a fait gagné les quelques chevaux qui étaient à prendre  [yeah2]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 17/05/14 à 12:56:01
En définitive la Street rupte bien à 13000 et non à 12500 alors !
Et puis Gentleman,gentleman...quand on voit la nouvelle courbe je dirais plutôt Power Riders ou Tough Riders
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 17/05/14 à 17:26:31
En définitive la Street rupte bien à 13000 et non à 12500 alors !
Et puis Gentleman,gentleman...quand on voit la nouvelle courbe je dirais plutôt Power Riders ou Tough Riders

Nan c'est moi qui me suis permis de décaler un peu le rupteur, étant donné que j'ai monté les aac+soupapes+ressorts de dayto  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 17/05/14 à 18:15:16
Nan c'est moi qui me suis permis de décaler un peu le rupteur, étant donné que j'ai monté les aac+soupapes+ressorts de dayto  ;)

Tu me rassure, j'était en train de me dire soit son banc déconne grave soit il gave sa street à la nitro :D
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 20/05/14 à 03:22:16
Sinon, est-ce que quelqu'un connait bike color racing à issoire? Sérieux?
J'ai bien un ptit préparateur parait il trés bon pas bien loin de chez moi mais il est injoingnable, j'y suis passé cette aprém mais fermé  (spamafote) sébastiens viallard quelqu'un connait?

Connais pas ton Seb Machin (spamafote)
Par contre, Philippe de Bike Color sait régler une meule (il fait parti des 5 meilleurs).
Un gars bien bourru mais qui sait de quoi il parle.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 20/05/14 à 18:22:32
 ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anthony-91 le 06/07/14 à 19:11:29
Ma petite contribution :

(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/86232.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=856301IMG2334.jpg)

Courbe bleu : ligne décatalysée, filtre BMC, carto arrow lowboy

Courbe rouge : AAC dayto, ligne décatalysée, filtre BMC, bougies irridiums, kit de dépo, carto lowboy

Courbe verte : réglage de l'injection au banc

Plutôt satisfait, on ressent bien un plus aux environs de 4000-4500 et vraiment une différence passé 8000tr
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: fazter le 06/07/14 à 20:12:42
La valeur max de couple sur la courbe verte : ca s'invente pas... :D
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anthony-91 le 06/07/14 à 23:40:25
La valeur max de couple sur la courbe verte : ca s'invente pas... :D

 ;) bien vu j avais pas fait gaf ^^
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 07/07/14 à 18:48:27
Humm, ça cause pas mal là.
112 canassons à la roue [applaudi]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anthony-91 le 07/07/14 à 21:13:24
Humm, ça cause pas mal là.
112 canassons à la roue [applaudi]

Carrément j avais la banane en la récupérant ^^ je m attendais à un 108ch vu les courbes et le peu d équipement.
Suite au post de cedcailloux me suis décidé à monter le rupteur de 500trs...les ressort étant les mêmes.
Bref bien content la moto est transformée et surtout pas de perte de couple (ce que je craignais beaucoup) ce n est que du plus !!!


Ps: merci à ceux qui m ont renseigné et aidé! ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 07/07/14 à 21:27:57
J'avais ressenti une petite perte dans les bas régime entre 4 et 6000, pas énorme, par contre au dessus de 8000 c'est plus la même bécane, ya une belle envollè jusqu'au rupteur [bave]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Roulette green le 08/07/14 à 15:00:09
Chapeaux 112  a la roue c'est super  ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Alahel le 08/07/14 à 15:47:23
Nan de dieux, ça doit causer %)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: anthony-91 le 08/07/14 à 21:22:22
J'avais ressenti une petite perte dans les bas régime entre 4 et 6000, pas énorme, par contre au dessus de 8000 c'est plus la même bécane, ya une belle envollè jusqu'au rupteur [bave]

Je n'ai pas resseni de creux entre 4 et 6 juste un moins bien en reprise aux environ des 7000tr et encore je pense plus que c'est dans la tete suite à l'analyse de la courbe...
Parcontre je te rejoins sur les hauts régimes... si seulement il pouvait arrêter de flotter...

Chapeaux 112  a la roue c'est super  ;)

Oui carrément, d'autant plus que le montant des modifs reste modéré, bien inférieur au prix d'une ligne complète et pourtant 2-3fois plus interessant !
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: street57740 le 07/09/14 à 11:10:42
Petite question, je ne sais pas si je suis au bon endroit ...
Pourquoi mettre un power commander, si le passage au banc sert à regler la carto ? De plus avec tune ecu on peu faire une carto sur mesure non ?

Si je veux avoir cette config :

BMC ou kn racing
décata
ph arrow
bougies irridium

Pour avoir de meilleurs résultat, Dois-je obligatoirement acheter un power commander ?
La régler au banc ne suffirais t"il pas ?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: djon-64: Alibaba le 07/09/14 à 11:14:56
Petite question, je ne sais pas si je suis au bon endroit ...
Pourquoi mettre un power commander, si le passage au banc sert à regler la carto ? De plus avec tune ecu on peu faire une carto sur mesure non ?

Si je veux avoir cette config :

BMC ou kn racing
décata
ph arrow
bougies irridium

Pour avoir de meilleurs résultat, Dois-je obligatoirement acheter un power commander ?
La régler au banc ne suffirais t"il pas ?
Le power commander est si je me trompe pas utile quand on veut 2 carto (avec ou sans chicane par exemple) ensuite , moi je le trouve reelement utile si on l'associe avec un autotune sinon on peut tres bien s'en passé....
Pour ta question un reglage au banc est deja suffisant ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: street57740 le 07/09/14 à 11:26:25
Ok merci de la réponse, vous connaissez des centres sérieux en lorraine :)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 07/09/14 à 12:46:56
Tu ne trouveras pas grand monde qui voudras bien faire une cartographie via Tune ECU.

Sinon, Moto Concept possède un centre agrée Dynojet.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: street57740 le 07/09/14 à 13:01:01
Ok Deuf c'est ce que je voulait savoir, si non donc si je comprend bien le power sert à avoir une base de carte autre que celle d'origine?
Donc si je fait un réglage au banc, j'aurais pas le meme gain qu'avec un PC ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 07/09/14 à 13:02:41
Si celui qui règle la moto est un bon, il peut faire aussi bien avec Tune ECU qu'avec un Power Commander.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: M57-59 le 13/09/14 à 10:35:32
Salut à tous,

A votre avis est ce qu'il y aurait un intérêt à refaire une carto pour :

Street r 2012, arrow low boy (avec sa carto triumph) et filtre bmc. Cet hiver je me tâte à supprimer le SAI...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/09/14 à 13:09:04
Pas de grosse obligation dans cette configuration sauf si le BMC est un" Race" plutôt qu'un "Performance".

Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: gautier13 le 20/09/14 à 00:12:20
Réglage sur banc chez Thorn Bike
Street 2007:
LowBoy / filtre K&N / Kit SAI / PCV [applaudi]

(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/6/88766.jpg)

Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 00:42:44
104,44ch à la roue (banc Dynojet) c'est impressionnant, en comptant 15% de perte à la roue par rapport au vilo ça fait 104,44/0,85 = 122,87ch !!!
Idem pour le couple à la roue de 7,07mkg --> 8,32mkg au vilo.
En gros ton Street a plus de couple que feu mon VFR 800 Fi qui au passage faisait 50 kg de plus que le Street...
Il me semble difficile de tirer plus d'un Street vu la config. du haut moteur.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: gautier13 le 20/09/14 à 01:03:36
On peux encore monter les AAC de dayto pour gagner une dizaine de poney, mais on perd aussi du couple =\
 
Maintenant je n'ai plus d'excuses pour me trainer !
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 08:44:28
Niveau conso ça donne quoi ta config sur route Gautier ?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: gautier13 le 20/09/14 à 09:11:57
Niveau conso ça donne quoi ta config sur route Gautier ?

Normalement elle est en baisse, après j'ai pas encore roulé sur route pour comparer
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: knut51: Maurice le 20/09/14 à 09:18:56
Normalement elle est en baisse, après j'ai pas encore roulé sur route pour comparer
Urbain legend....
 [popcorn]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 10:42:53
A propos de la coupure d'allumage à 12500 trs, bien nette sur les courbes : le gap paraît assez énorme entre la réalité et ce qui est affiché au tdb (13500)
Comme au ralenti la valeur indiquée au tdb colle complètement à la réalité, je me demandais à partir de quel régime l'étalonnage du compte-trs partait complètement en vrille ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 20/09/14 à 12:16:02
Ça doit être progressif je pense, mais au rupteur tu a bien 1000tr d'écart, il faudrait faire un test avec tune ecu mais franchement osef.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 20/09/14 à 12:20:31
Comme déjà vu avec Magic, ce décalage coupure / tdb existe jusque sur les ST k12 : ayant un k13, j'ai pas l'impression qu'il y ai ce même décalage, le rupteur est bien à 13.000 (sans possibilité de décaler car pas de tune ecu pour ces modèles) : qu'un a pu regarder ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 20/09/14 à 12:27:54
Comment tu peu en être si sûr que le compte tour est dans le vrai sur les k13 ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 20/09/14 à 12:38:05
Bah justement je ne sais pas (spamafote)

Sur la courbe plus haut la puissance "tombe" a 12.500 : c'est une coupure de l'allumage ? Cette coupure arrive avant ou après le rupteur ? Et enfin, comment savoir si le compte-tour est correctement étalonné ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 13:24:18
Coupure d'allumage = rupteur = 12500 trs
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 15:37:42
Ça doit être progressif je pense, mais au rupteur tu a bien 1000tr d'écart, il faudrait faire un test avec tune ecu mais franchement osef.

ttef peut-être ;D mais imagine un tel écart sur un gazout qui indiquerait 5000 pour 4000 réels...Pas de quoi bouleverser notre existence mais le compte-trs est juste là pour flatter l'ego. Idem pour le shiftlight, je ne l'utilise même pas. C'est marrant 2s ce truc mais ça sert a rien
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 20/09/14 à 16:03:35
Le shiftlight ne sert à rien ? Tu ne dois pas pister toi ...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 20/09/14 à 16:39:57
Le shiftlight, je le vois pas donc je m'en sert pas, je roule au bruit, ou alors dans les ligne droite je garde un oeil sur le haut du compte tour.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 16:53:02
Le shiftlight ne sert à rien ? Tu ne dois pas pister toi ...

Non  (mdr)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 20/09/14 à 17:33:46
Le shiftlight, je le vois pas donc je m'en sert pas, je roule au bruit, ou alors dans les ligne droite je garde un oeil sur le haut du compte tour.
Même en le mettant sur les 6 leds flash ?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 20/09/14 à 17:36:28
ou alors dans les ligne droite je garde un oeil sur le haut du compte tour.
Ah ? Et il y a quoi sur le haut du compte-tours ? ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 17:51:37
Euh...le shiftlight !  (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 20/09/14 à 17:52:55
L'aiguille est quand même bien plus visible que les pauvre led bleu merdique, surtout si tu a le soleil dans la tronche (spamafote)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 17:55:37
Au lieu de faire allumer des leds bleues ce serait mieux de faire actionner le Klaxon non ?  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Shavo26 le 22/09/14 à 16:57:05
Je valide ! Y'en a certains ils feraient concurrence aux pompiers avec ça ! [applaudi]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: psykomaniaque le 17/06/15 à 00:50:19
Je remonte le sujet. Je viens de poser une stage 3. Ma config actuelle, c'est BMC Race, carto Arrow pour le silencieux seulement (ce que j'avais avant), plus de valve, plus de sonde lambda, plus de cata. Quelqu'un aurait une cartographie déjà faite avec cette configuration pour me dépanner le temps que je fasse la carto sur mesure ? Merci !
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: RomVIII le 27/11/15 à 17:32:14
Hello,

Comme c'est l'hiver, je m'ennuie et je me penche sur quelques petites améliorations, d'où les questions qui suivent :


Je précise que (i) j'utilise ma moto quasi-exclusivement pour des balades à rythme soutenu mais pas stupide (ii) je crois savoir que le changement des AAC et la suppression du kit anti-pollution (voire la pose d'un collecteur Bodis) sont de bons moyens d'obtenir des gains réellement significatifs toutefois je ne veux faire que du réversible (iii) je sais bien que les 3 chevaux que je peux (potentiellement) gagner au regard de ce qui précède ne feront pas de moi un meilleur pilote et ne me rendront pas "plus rapide", j'aime juste l'idée d'avoir tiré le meilleur (en restant raisonnable) de ma moto en attendant d'être moi-même un meilleur pilote.
Ca serait d'ailleurs chouette si ces dernières précisions pouvaient ne pas prendre le pas sur les questions du dessus.

Merci par avance pour vos réponses :)

P.S : si jamais j'ai oublié un moyen simple et reversible d'optimiser un peu le trois pattes (en termes de moteur ou partie-cycle) je suis preneur également !
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Roulette green le 27/11/15 à 17:47:38
2 bougies  (mdr) (mdr)


Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: RomVIII le 27/11/15 à 17:51:45
À vrai dire j'ai toujours pensé qu'il y en avait une par cylindre jusqu'à ce que je vois un truc sur un site hier qui semblait dire qu'il n'y en avait que deux.. J'ai donc postulé que j'étais encore plus ignorant que je le pensais et que je devais admettre mon incompétence. On dirait que je dois l'admettre à nouveau :)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: olivierzx le 27/11/15 à 18:06:55
Généralement une moto a une bougie par cylindre mais il en existe à 2 bougies par cylindre. (V60 par ex)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: RomVIII le 27/11/15 à 18:13:32
Généralement une moto a une bougie par cylindre mais il en existe à 2 bougies par cylindre. (V60 par ex)
Ah ! Tu le savais ça roulette verte ?

(Merci Olivier - désormais je sais que si j'achète des iridium il m'en faut 3 - je progresse !)
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Roulette green le 27/11/15 à 18:29:27
Ah ! Tu le savais ça roulette verte ?

(Merci Olivier - désormais je sais que si j'achète des iridium il m'en faut 3 - je progresse !)

Oui je le savais car sur mon ancien gp800 il y avait quatres bougies pour un bi cylindre

 :)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 27/11/15 à 18:32:40
Pour ton utilisation, psb15 et roule, pas besoin de claquer un demi mois de salaire pour un gain que tu ne ressentira pas ou trés peu.
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: RomVIII le 27/11/15 à 19:01:35
Oui je le savais car sur mon ancien gp800 il y avait quatres bougies pour un bi cylindre

 :)

Ok  je dis plus rien :)

Pour ton utilisation, psb15 et roule, pas besoin de claquer un demi mois de salaire pour un gain que tu ne ressentira pas ou trés peu.

Disons que pour l'instant j'ai fait mes calculs et l'addition me convient même si je devais faire tout ce qui précède.
J'ai cru voir que tu faisais de la piste et que t'avais toi-même fait pas mal d'améliorations, tu saurais me renseigner sur le point de l'ECU ?
Pour le psb15 comme je le disais j'ai un peu peur qu'elle mouline. Non pas que mon intention soit de tirer la 6eme, loin s'en faut.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ummagumma le 22/01/16 à 21:08:11
Hop-là, petit retour de banc Dynojet pour ma Street. Elle sort autant qu'une Dayto  [yeah]

Ya un peu de matos dedans:

AAC Dayto
Collecteur décatalysé
Arrow PH
Cornets racing Venturi
Kit Dépollution SAI
Filtre BMC Racing
Bougies irridium (ca doit bien rajouter 0.1 cv ça!)

(http://img11.hostingpics.net/pics/283403courbe.png)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 22/01/16 à 21:19:37
Attendez que les finances remonte un peu, je vais lui faire cracher des watt à cette street à en faire palir une centrale nucléaire  [ninjas]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 22/01/16 à 21:38:31
Attendez que les finances remonte un peu, je vais lui faire cracher des watt à cette street à en faire palir une centrale nucléaire  [ninjas]

Attend qu'on fasse souffler les MV dans le ballon [bave]
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: djon-64: Alibaba le 22/01/16 à 22:18:05
Attend qu'on fasse souffler les MV dans le ballon [bave]
attend que je fasse souffler le s1000^^
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Ummagumma le 22/01/16 à 22:24:12
En tout ca je confirme ce que dit Magic Blue, quitte à faire une seule modif faut changer les AAC

Quant à RomVIII met-toi un PSB 15 direct sans réflechir [yeah2]
Ca mouline pas trop t'inquiète, 6% de trs/min en + à vitesse équivalente, autrement dit entre 200 à 700 tours de plus qu'avec un pignon de 16 selon ta vitesse.
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/01/16 à 10:04:35
attend que je fasse souffler le s1000^^

Faut déjà que tu l'achètes et moi que je la démarre :D
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: djon-64: Alibaba le 23/01/16 à 12:35:33
Faut déjà que tu l'achètes et moi que je la démarre :D
J'attend la fin de cette foutu loi....
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/01/16 à 14:24:53
J'attend la fin de cette foutu loi....

Je sais (lan)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 02/03/16 à 22:04:38
je passe ma moto au banc demain mais je me pose une question  ???
je suis en 15x49 a la place de 15x47 est-ce qu'il faut etre en demul d'origine ou c'est pas grave ?

Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/03/16 à 22:21:35
je passe ma moto au banc demain mais je me pose une question  ???
je suis en 15x49 a la place de 15x47 est-ce qu'il faut etre en demul d'origine ou c'est pas grave ?

Si c'est un banc freiné type Dynojet ou Bazzaz, c'est tous bon.
Si c'est un banc Fuch, il doit rentrer la démul (mais je déconseille ce genre de banc pour régler une meule).
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 02/03/16 à 23:35:26
je passe ma moto au banc demain mais je me pose une question  ???

Ca va, tu vas réussir à dormir (mdr) ?

@tonton : rdv demain chez helit ....
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 03/03/16 à 00:16:13
Ca va, tu vas réussir à dormir (mdr) ?

@tonton : rdv demain chez helit ....


 [ninjas]
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: StreeToma60 le 03/03/16 à 09:12:16
Si c'est un banc freiné type Dynojet ou Bazzaz, c'est tous bon.
Si c'est un banc Fuch, il doit rentrer la démul (mais je déconseille ce genre de banc pour régler une meule).

Cyril moto à un banc Fuch, a priori le réglage fonctionne bien... enfin j’espère!

149cv au vilo d'après lui, et il ma demandé de laisser la sonde lambda sur la ligne arrow..
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/03/16 à 10:43:56
Ce qui ferais environ 130cv à la roue, c'est un avion ta Dayto :o
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Roulette green le 03/03/16 à 11:07:32
Cyril moto à un banc Fuch, a priori le réglage fonctionne bien... enfin j’espère!

149cv au vilo d'après lui, et il ma demandé de laisser la sonde lambda sur la ligne arrow..

Et bin ...elle pete le feu ta dayto  [yeah2]

Elle est déjà passée ou c'est une estimation à 149 cv ?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 03/03/16 à 11:13:10
Ce qui ferais environ 130cv à la roue, c'est un avion ta Dayto :o
Ça parait bcp Quand même  :o
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: StreeToma60 le 03/03/16 à 12:04:39
Elle est déjà passé et réglé.

Bah je n'ai pas pu encore comparer avec d'autres motos, donc on vera sa a Ledenon!

Il a passé une R6 151cv et la street de MVT 138 je crois...

je posterai la courbe bientôt.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 03/03/16 à 14:15:53
Elle est déjà passé et réglé.

Bah je n'ai pas pu encore comparer avec d'autres motos, donc on vera sa a Ledenon!

Il a passé une R6 151cv et la street de MVT 138 je crois...

je posterai la courbe bientôt.
oui la dayto tu voulais dire  :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: StreeToma60 le 03/03/16 à 14:54:43
Oui tu m'a Compris... Une street daytonisé quoi!.. :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/03/16 à 17:52:38
On va voir si ça tient une B3 800 à l'accel ton avion de 130cv à la roue.
RDV dans 10 jours ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 03/03/16 à 18:06:04
130 à la roue sur une dayto stock  [louche]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 03/03/16 à 18:10:08
On va voir si ça tient une B3 800 à l'accel ton avion de 130cv à la roue.
RDV dans 10 jours ;)
pouhaaaaa battle de mesurga de bite .... appelez vite les autres  [popcorn] [popcorn] [popcorn] [popcorn]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: StreeToma60 le 03/03/16 à 18:42:12
On va voir si ça tient une B3 800 à l'accel ton avion de 130cv à la roue.
RDV dans 10 jours ;)

Le soucis c'est que le pilote sur cette avion il est plus habitué au cessna qu'au rafale...... surtout à Ledenon...

Mais j'accepte le défis!!  :D

130 à la roue sur une dayto stock  [louche]

Qui à parler de stock  %)

pouhaaaaa battle de mesurga de bite .... appelez vite les autres  [popcorn] [popcorn] [popcorn] [popcorn]

tu ne veux pas descendre cette année??
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 03/03/16 à 19:00:31
passage au banc effectué aujourd'hui  :o




Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: StreeToma60 le 03/03/16 à 19:20:50
Alors sa donne quoi??
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 03/03/16 à 19:28:10
euh ... (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 03/03/16 à 19:28:46
 (mdr)
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 03/03/16 à 19:34:25
Ça parait bcp Quand même  :o

Ligne arrow stage 3 + sai il me semble Thomas ?

Apres le banc fuch a l'air assez optimiste, faudrait tirer la puissance sur un banc dynojet ..
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 03/03/16 à 19:35:21
Ligne arrow stage 3 + sai il me semble Thomas ?

Apres le banc fuch a l'air assez optimiste, faudrait tirer la puissance sur un banc dynojet ..


Que dire du dyno alors  (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 03/03/16 à 20:04:35
Vas y KING balance les chevaux de la bête   (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/03/16 à 20:05:32
Des poneys plutôt là, non (lan)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 03/03/16 à 20:06:37
Des poneys plutôt là, non (lan)

des escargots  :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 03/03/16 à 20:16:38
On me souffle 112 dans l'oreille ;D ...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 03/03/16 à 20:20:26
Qui toi? (Ça y est ta monté des aac de dayto?)

Ou gamin? (Tous ça pour si peu)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 03/03/16 à 20:26:36
Nop pas moi, Mat :(
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/03/16 à 20:27:38
Qui toi? (Ça y est ta monté des aac de dayto?)

Ou gamin? (Tous ça pour si peu)

Il y a arnaque quelque part là (spamafote)
Kikakalélézarbr ?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 03/03/16 à 20:34:27
Qui toi? (Ça y est ta monté des aac de dayto?)

Ou gamin? (Tous ça pour si peu)


J'avais 119/120 avant sans la nouvelle config  (spamafote) (enfin si c'est peut etre de ma faute  (mdr) )


Il y a arnaque quelque part là (spamafote)
Kikakalélézarbr ?

c'est moi  [yeah]  :-\
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/03/16 à 20:36:54
Sur le même banc ?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 03/03/16 à 20:37:40
Sur le même banc ?


nan la premiere fois c'est chez yohann motosport  a meaux
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 03/03/16 à 20:41:46
Il y a arnaque quelque part là (spamafote)
Kikakalélézarbr ?

C'est aussi ce que j'ai suggéré ...
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Gamin le 03/03/16 à 20:43:41
C'est aussi ce que j'ai suggéré ...

 [vtff] toi aussi alors
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: yodaproto: Jack-Andalouse-face le 26/03/16 à 19:05:05
Super content la mienne est passée au banc ( fuchs ) elle a la forme !!!! Même plus de chevaux que prévu ca doit étre grace aux pots off road et au KN. Elle a sortie 73 cv au vilebrequin et 66 à la roue  [yeah] [yeah]
Précision, c'était la thruxton  ;D
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: rantzau le 27/03/16 à 09:19:16
On va voir si ça tient une B3 800 à l'accel ton avion de 130cv à la roue.
RDV dans 10 jours ;)

Filmez ca les gars, je suis tres curieux egalement de voir ca [bave]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 27/03/16 à 21:26:43
T'as juste 2 semaines de retard  [vtff]

Et pour avoir suivi Thomas, c'est sûr son banc est à l'ouest complet  :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: rantzau le 28/03/16 à 15:15:41
ca a donné quoi ce duel?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 28/03/16 à 15:27:29
On était pas dans la même session.
Mais je n'est aucun doute sur l'issue probable, la B3 envoie sérieusement [yeah]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 28/03/16 à 16:57:49
T'as juste 2 semaines de retard  [vtff]

Et pour avoir suivi Thomas, c'est sûr son banc est à l'ouest complet  :D
(mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 28/03/16 à 19:24:41
La b3 envoi du lourd à haut régime .. Caillou avait du mal à tirer les rapports jusqu'en faut tellement elle envoi !!!
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 28/03/16 à 20:25:43
fiotte !
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 29/03/16 à 01:47:43
Je surenchéri d'un "taffiole !"
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: rantzau le 29/03/16 à 08:19:19
oh oui ca envoit du lourd; j'en ai une donc je vous crois  [tirelalangue]
pour tirer les rapports jusqu'en haut faut serieusement se tenir au guidon et pas avoir peur du guidonnage lol quelle moto!!
vous avez des videos?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 29/03/16 à 16:46:21
Non, pas de vidéos.
Peut être qu'on en fera la semaine prochaine au Mans si on a des GO Pro de dispo.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 29/03/16 à 17:28:43
Et que l'ACO t'autorise à en avoir une  [sifflote]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 29/03/16 à 23:32:39
Aussi oui
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: thom675 le 24/04/17 à 19:48:41
ma petite contribution  [yeah2] [yeah2]
 
dayto 2008 75 000 km

lieu : Nr BIKE  a pau reprog fait sur tunecu et banc freiné ,  3 h de travail

(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/8/114298.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=45481218056305102115686257447227174439165535513096o.jpg)

ligne arrow
cornet court cote distri
kit sai maison
filtre lavable ( kn je crois )
plus de pas a pas

haut moteur nettoyer décrasser portees de soupapes etc et re rodage des soupapes il y a 300 km

123.5 a 13 000tr a la roue apres reprog et 7.33  mkg a 10 000 tr
mais je trouve quand meme qu il y en a trop c est louche mais le mec est reputer
et quelques daytos full  stock  y sont deja passé sur son banc et faisaient 110 hp ( normal quoi )

on a ete tres tres surpris c est tres rare et beaucoup  pour un moteur" stock "




(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/6/114296.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=80665118159697102115914051541931306167229o.jpg)


(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/7/114297.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5885211815966310211591405114192204237925o.jpg)


nico de nr bike a été tres surpris et moi aussi premier tire a 121.5 avec une carto arrow full exaust classique de tune ecu .

d après lui on peu faire un peu mieux en décalant le rupteur  ( ce que je veux pas ^^ )  d ailleur ma demande etait
de la gaver aux mi regimes plutot qu en haut ce qu il a fait  [yeah]

les mi regimes sont vraiment plus franc a l ouverture on arrive très vite au rupteur 

mamie est repartie de plus belle  avec une belle louche de couple en plus dans les artères  [sauteamour] [sauteamour]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: thom675 le 24/04/17 à 21:56:05
  M
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: djon-64: Alibaba le 24/04/17 à 22:04:41
  M
Tout a fait [tirelalangue] [tirelalangue]
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: thom675 le 25/04/17 à 16:02:45
Tout a fait [tirelalangue] [tirelalangue]


C est mes gros doigts ça encore qui ont dû  toucher la mauvaise touche
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 30/06/17 à 22:50:36
Yep!!!!!!!!!!!!!  [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]

ça venait bien de ça!!!

Un grand merci à Neo parceque grace à toi j'ai pu corriger le problème  :-*

Donc avis à ceux qui se trouverai dans le même cas:

Dans le programme dynojet, il faut cocher l'option pour voir les notes apposées à la cartographie
Menu du haut -> View ->Show Notes (ctrl+N)

Ainsi vous voyez ce qui est apposé, genre moi il y avait:
2009-2010 Triumph 675 Daytona
Stock exhaust
Stock air filter
Tune 020280
qui au passage fait référence à une carto daytona Phase 2  %)

que j'ai remplacé par:
2007 Triumph 675 Daytona
Arrow Slip-on exhaust
K&N air filter
Venturi System trumpets

bon après on peut mettre n'importe quoi mais rien qui se rapporte à une carto qui ne serait pas compatible avec l'ECU d'origine de la moto... (genre le n°VIN etc) car TuneECU se sert de ces notes dans la fenetre de dialogue quand on choisi le fichier à importer donc si pas compatible -> pas d'importation...


(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/79232.jpg) (https://imageshack.com/i/f5nu5op)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/79233.jpg) (https://imageshack.com/i/nf83c9p)

Salut, j'ai le même soucis, j'ai essayé ta manip en modifiant les infos sur le fichier .pvm afin qu'elles soient identiques à celle de la Map sur Tune ecu mais il m'est impossible d'importer la table  [pascontent2]
J'ai même essayé de faire l'inverse cad de modifier les infos de la carto dans tune ecu puis enregistrer, pour qu'elle soient identiques à celle du fichier dynojet mais rien à faire, je ne peux pas importer la table...

C'est arrivé à d'autres??
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 03/07/17 à 11:32:30
Personne n'a eu le soucis ??  :'(
Je pense avoir tout tenté mais n'étant pas un as de l'informatique je me dis qu'il y a sûrement une solution à laquelle je n'ai pas pensé  (spamafote)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi le 03/07/17 à 11:35:05
Les versions plus anciennes de TuneECU permettent plus de liberté (de mémoire la version 2.0)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 03/07/17 à 12:37:58
J'ai cherché mais pas moyen de trouver en dessous du 2.2  (spamafote)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 03/07/17 à 12:46:26
J'ai cherché mais pas moyen de trouver en dessous du 2.2  (spamafote)

fais peter ton mail , je t'envoie la 2.0
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 03/07/17 à 14:11:00
fais peter ton mail , je t'envoie la 2.0

Fait  [yeah2]
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 04/07/17 à 08:07:10
fais peter ton mail , je t'envoie la 2.0

Par la poste ??  ;D
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 04/07/17 à 10:17:09
Par la poste ??  ;D

fumiers !!!  :-* :-*
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 04/07/17 à 11:00:31
Par la poste ??  ;D

 (mdr) (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 04/07/17 à 15:48:49
Grrrrrr [pascontent2] même avec la version 2.0 de Tune ecu, ça ne fonctionne pas, j'ai demandé à Gentleman rider de me renvoyer le .pvm et ça ne fonctionne toujours pas, je ne sais vraiment plus quoi faire  >:(
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 04/07/17 à 16:12:31
fumiers !!!  :-* :-*

 :-* [sauteamour]

Mais ça ne fonctionne pas  [pascontent2] blazé...
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi le 04/07/17 à 17:05:20
Vire carrément les notes, ca ira peut être mieux
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 04/07/17 à 17:07:54
J'ai essayé aussi  (spamafote)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Riko le 04/07/17 à 18:25:02
Elle est foutue  (spamafote) 

 ;D  Te la rachète 10€
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 04/07/17 à 18:53:28
Elle est foutue  (spamafote) 

 ;D  Te la rachète 10€

Pas bon pour ton dos mon Riko  (lan)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse le 04/07/17 à 19:15:30
Chiasse , faut que je regarde sur un de mes anciens PC si jai pas une version plus vieille ;-)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jv52 le 04/07/17 à 20:28:30
Faut que je regarde à combien je suis et je vous transmet par méga
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 04/07/17 à 21:06:35
Pas la peine les copains!! Je viens de trouver

Ça fait 4 jours que je me retourne le cerveau et j'ai ennnnfffffin compris d'où (APDMC) le problème venait!!

En fait, lors de la création du fichier pvm, il y a un sous dossier autotune qui est venu se greffer, on le voit sur la photo (pourrie désolé)

(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/115343.jpg)

Du coup lorsque j'importais sur Tune ecu, il importait un dossier "vide". J'ai supprimé ce sous dossier via le menu sur le soft dynojet : map tools / auto Tune tables / delete all tables, on obtient ça :

(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/115344.jpg)

J'ai importé mon correctif sans aucun soucis ....et pour info j'ai refait un essai en mettant n'importe quelle note en info et Tune ecu l'a importé sans soucis à chaque fois!!

(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/5/115345.jpg)

Du coup, si le système de modif des infos du fichier pvm d'Anonymous ne fonctionne pas, vérifiez qu'il n'y aie pas ce PUTAIN de sous dossier autotune ??

Voilà, c'est injecté dans la meule, du coup je vais aller tester ça jeudi après-midi , puis je prendrai la route pour les vacances (1600kms)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Mus le 11/11/17 à 12:45:53
Petit UP avec mon STR 2010

Full stock mesurée @107,2CV il y a deux ans (par l'ancien proprio)

mon stage stage 2:
-arbres a came Daytona
-suppression SAI
-suppression sonde lambda
-suppression catalyseur
-filtre à air BMC
-bougies irridium
-cornets d'admission courts de doudou
-double sortie SC oval carbone

First run hier @123,4CV !!! (ça promet pour la suite !)

Work in progress : ajustement et optimisations en cours... Wait & see !!!

(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/1/120041.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=604025IMG4716.jpg)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Troutsky le 11/11/17 à 13:08:55
 Elle a une santé de fer cette brelle !! [bave]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 11/11/17 à 13:17:56
Petit UP avec mon STR 2010

Full stock mesurée @107,2CV il y a deux ans (par l'ancien proprio)

mon stage stage 2:
-arbres a came Daytona
-suppression SAI
-suppression sonde lambda
-suppression catalyseur
-filtre à air BMC
-bougies irridium
-cornets d'admission courts de doudou
-double sortie SC oval carbone

First run hier @123,4CV !!! (ça promet pour la suite !)

Work in progress : ajustement et optimisations en cours... Wait & see !!!


Mesuré au vilebrequin je suppose.
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Mus le 11/11/17 à 15:07:20
Mesuré au vilebrequin je suppose.

Oui, le banc compense les pertes depuis le psb jusqu'au gommard en passant par la chaîne : là c'est la puissance en sortie de vilo.

C'est un banc italien "power-bike" : http://power-bike.it/index.php?option=com_content&view=article&id=108&Itemid=211&lang=en (http://power-bike.it/index.php?option=com_content&view=article&id=108&Itemid=211&lang=en)

Citer
CHARACTERISTICS TO WORK
The Dyno test Warm-Up-pro can be a great test power, but primarily it is a tool to work, that you can use for different application to facilitate the work in your car shop or car-service.
You can use Warm Up-pro to test the motorcycle in this way:
WHEEL HORSEPOWER
ENGINE HORSEPOWER
FRICTION HORSEPOWER


Je vous communiquerais tous les métriques lorsqu'on aura fini de bosser sur la carto de la bécane (puissance au vilo vs puissance à la roue)  [yeah2]


Mais c'est sur qu'en l'état ça crache déjà pas mal (on s'approche de la patate d'un dayto stock de 2006)... juste avec une carto chopée sur le site de tuneecu pour moteur ST avec AAC Dayto, que j'avais ajusté avec mes métriques, et mes params (réglages richesse, ralenti, temp d'eau, shunt o2 et sai)

Mais bon, on doit retravailler dessus parce que ça pétarade pas mal en décel (grosses détonations des fois), et y'a une saloperie de creux dans les bas régimes avant la plage des 4/5000 trs/min (même si elle tient le ralenti nickel...)  ??? (spamafote) Et aussi, la température des gazs d'échappement est anormalement élevé :( (d'où les pétarades ???)

Le passage au banc a été fait chez Puissance-Injection à Vaulx en Velin en région lyonnaise. Ils me conseillent de mettre des injecteurs à plus gros débit pour corriger un peu ce phénomène de creux à bas régime

C'est énervant que la moto ai ces creux incompréhensibles : c'est surtout désagréable lorsque je roule "cool" sur un filet de gazs en agglo : j'ai l'impression qu'elle ne part pas, et quand elle dépasse une certaine plage de régime elle part toute seul, un vrai coup de pied au c*l
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 11/11/17 à 15:47:42
Pour moi, vu ce que tu dis, elle est trop pauvre.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 11/11/17 à 16:06:38
Avec un ratio air/essence quasi à 17:1 sous 4000tr, tu m'étone qu'elle est pauvre.
De 4 à 6500 aussi c'est assez pauvre,

Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 11/11/17 à 16:21:23
Avec un ratio air/essence quasi à 17:1 sous 4000tr, tu m'étone qu'elle est pauvre.
De 4 à 6500 aussi c'est assez pauvre,

Effectivement, j'avais pas regardé les courbes.
Clair que le ratio est un peu à la cave sous 6500trs et pas très lisse ensuite.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Mus le 11/11/17 à 16:49:29
voici les ratios sous tuneecu lorsque je l'ai passé au banc (la courbe que j'ai posté en page 26 de ce topic):

(https://img4.hostingpics.net/pics/948038Sanstitre.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=948038Sanstitre.png)

je viens de mettre un ratio à 13 de partout sur tuneecu avec les mêmes courbes, j'ai l'impression qu'elle est encore + creuse qu'avant :(

Et puis c'est bizzare, quand je suis à l'arrêt, en 1ère, elle a un ralenti assez bas, même après l'avoir augmenté sous tuneecu... par contre quand je la béquille, elle adopte un ralenti impeccable (que j'avais défini), comme par magie  [louche] ???

help, please  ???
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 11/11/17 à 19:01:39
Par contre je vois ton rupteur à 13500tr, si mes souvenir son bon ça fait +1000tr par rapport à l'origine, j'espére que t'a fait ce qu'il faut pour que tu te bouffe pas un piston dans les couilles  ;D?
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Mus le 11/11/17 à 19:24:39
Par contre je vois ton rupteur à 13500tr, si mes souvenir son bon ça fait +1000tr par rapport à l'origine, j'espére que t'a fait ce qu'il faut pour que tu te bouffe pas un piston dans les couilles  ;D?

toutafé, j'ai acheté le kit 13.500 trs/min :

(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/117632.jpg)

 [ninjas]

Plus sérieusement, je n'ai pas encore eu l'opportunité de tester mon STR sur route/piste avant d'avoir fini de peaufiner ces réglages sur banc...  Et lors du 1er passage, la pmax a été atteinte à 12.400trs/min donc j'ai ré-ajusté à 13.000trs/min entre-temps  (spamafote) (ce qui est déjà bcp oui...)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 11/11/17 à 19:31:32
13000, dépasse pas trop si tu veut pas tout péter  :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Mus le 12/11/17 à 18:20:06
Est-ce que je pourrais avoir un exemple de vos ratio AFR pour ceux d'entre vous qui ont des aac de dayto svp ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 12/11/17 à 18:59:55
T'ouvre une carto de dayto dans tune ecu  (spamafote)

Mais si je comprend bien, ta moto est passé au banc? Comment tu peu te retrouver avec quelque chose d'aussi bizarre?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Mus le 12/11/17 à 20:47:56
Oui, passée au banc en vue d'une recarto...

Voici l'historique :

J'avais acheté ici-même les aac de dayto avec le boîtier cdi qui va bien à geogamer. Ils les avait montés dans son ancien street triple et les a fait régler sur banc. Donc il m'a vendu le boîtier cdi qui va bien avec la bonne carto :)

Mais une fois montés, grosses pétarades et gros creux dans les bas régimes :'( mais elle tiens bien le ralenti :/








En attendant, j'ai "lissé" les ratios stock, j'ai fait en sorte de limiter les delta violents qu'il y a sur la carto d'origine, ça devrait éviter les grosses détonations ^^

du-coup, ça donne ça :

(https://img4.hostingpics.net/pics/437216Sanstitre.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=437216Sanstitre.png)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: RomVIII le 13/12/17 à 12:53:45
Hello,

Questions de profane complet, quand on achète des AAC de Dayto d'occaz pour STR 2014 :

- est-ce qu'il y a un millésime de Dayto à privilégier ?
- quelles sont les pièces qu'il faut avec (s'il en faut) ?
- quelles sont les parties des AAC à surveiller et que faut-il surveiller ?
- est-ce qu'il faut obligatoirement avec un boitier type Bazzaz ou Power Commander ?
- est-ce qu'il faut une reprog ?
- combien un pro prend pour monter tout ça et en faire une brêle cohérente ?

Merci d'avance pour vos réponses :)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 24/01/18 à 12:49:36
Hello,

Questions de profane complet, quand on achète des AAC de Dayto d'occaz pour STR 2014 :

- est-ce qu'il y a un millésime de Dayto à privilégier ?2006/2012
- quelles sont les pièces qu'il faut avec (s'il en faut) ? Prévoir des pastilles et un joint pour le couvercle du pignon de distrib
- quelles sont les parties des AAC à surveiller et que faut-il surveiller ? Les came doivent être nickel et les tourillon pas trop rayé (ce qui est trés courant sur cette moto, mais du moment que ça grate pas à l'ongle c'est bon)
- est-ce qu'il faut obligatoirement avec un boitier type Bazzaz ou Power Commander ?
- est-ce qu'il faut une  reprog? Oui, donc pcv ou bazzaz ou trouver quelqu'un qui le fait via le boitier d'origine.
- combien un pro prend pour monter tout ça et en faire une brêle cohérente ? Je dirai 2/3h de MO + réglage au banc (tarif assez variable suivant les enseigne)

Merci d'avance pour vos réponses :)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: RomVIII le 24/01/18 à 14:16:24
Merci beaucoup Magic !
J'essaie d'avoir un devis chez Vince Prepa en région parisienne mais le gars est injoignable jusqu'ici..
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Aronkar le 11/02/18 à 11:04:19
Yop

J'apporte ma contribution avec mon passage au banc hier matin dans l'atelier CRC de Camille Lageon

(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/3/120283.jpg) (http://imagesia.com/img-1574_1frlx)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 11/02/18 à 11:49:28
Les corrections ont été faites avec quoi ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Aronkar le 12/02/18 à 10:44:13
Sous PC3  :)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 12/02/18 à 11:17:02
Le premier tire n'a pas été effectué jusqu'au régime maxi ???
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 12/02/18 à 11:58:03
Ça permet de pouvoir annoncer un meilleur gain au client  :D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jer45 le 01/05/18 à 11:53:02
Bonjour a tous je viens vers vous savoir ceux que vous en pensez j'ai une street r de 2010 17000km je les passer au banc ce week end en vue d'une porte ouverte elle es sorti à 97 ch au rouleau voici la courbe sachant que je n'est plus le cata supprimer la sonde lambda et supprimer le système pair (ais)
Et filtre à air bmc race ainsi qu' un silencieux sc project carbon basse carto du arrow lowboy
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/6/121846.jpg)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: maxou88 le 01/05/18 à 13:50:02
Pas trop mal comme courbe :)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Aronkar le 01/05/18 à 15:16:47
Pas mal plus qu'a y coller des AAC de dayto pour sortir plus :p
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jv52 le 01/05/18 à 17:16:03
C’est pas beaucoup vu le modifs , elle n’était pas annoncé à 106 cv ??
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: 4KingSuited: Mr Poussin en mocassins, y'm'passaient sale le 01/05/18 à 17:17:24
106 cv c’est au vilo ;)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: jv52 le 01/05/18 à 17:32:54
Et là , c’est au vilo ou à la roue ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: olivierzx le 01/05/18 à 18:13:53
A la roue, ce qui correspond à une perte de 6%.
Normal pour une transmission par chaîne.

Le cata supprimé, la sonde lambda et supprimer le système pair ne font pas gagner de cv, par contre le SC project avec la carto devrait.
SAUF s'il était avec sa chicane, ce qui expliquerait le non-gain.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Jer45 le 01/05/18 à 19:23:35
Je suis aller avec carto du arrow low boy la courbe bleu sans chicane et la rouge avec chicane avec la chicane je perd 10ch et ces bien à la roue après il ma dis faut rajouter à peu pres 12 % à savoir que c'était lors d'une porte ouverte aucune idée sur la fiabilité du banc mais c'était pour tester c'était 20 euros donc voilà c'était plus pour savoir la courbe si elle est correct et si c'était normal qu'elle sorte 97.05 à la roue
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: didier_hornet le 01/05/18 à 21:58:46
c'est la première fois que je vois une courbe avec la vitesse sur l'axe des X. Habituellement c'est le régime moteur. c'est quoi l'interêt ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: dj-julio le 02/05/18 à 13:47:43
Bonjour bonjour,
 
   Petite question... Est-ce que quelqu'un sait si ça se trouve une courbe de puissance de la Street Triple 660 S (2017/2018) en version A2 et version débridée ?


Merci d'avance :)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/05/18 à 15:55:41
A la roue, ce qui correspond à une perte de 6%.
Normal pour une transmission par chaîne.

Le cata supprimé, la sonde lambda et supprimer le système pair ne font pas gagner de cv, par contre le SC project avec la carto devrait.
SAUF s'il était avec sa chicane, ce qui expliquerait le non-gain.

J'aurai dit 8% sur ce coup là.

Quand on sait que la perte est de l'ordre de 12 à 15% en fonction de la chaine (520 ou 525, joint caoutchouc ou joint téflon et éventuellement de l'huile moteur utilisée), finalement il a un moteur qui a plutôt la santé.
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 06/02/19 à 11:13:48
c'est la première fois que je vois une courbe avec la vitesse sur l'axe des X. Habituellement c'est le régime moteur. c'est quoi l'interêt ?

Ca ne change strictement rien
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Fantomas62 le 03/04/19 à 21:49:22
Daytona r 2015
115 ch au vilo
Régler sur banc dynojet

Pcv+suppression cata+lambda+ BMC Race+ sai+cornet racing.


(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/3/125853.jpg)

Vous en pensez quoi ? Ça me paraît lège nan
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: groslio : chifon fon le 04/04/19 à 00:18:59
115 au vilo pour une dayto 2015, sans être spécialiste en la matière j'ai l'impression que ça fait pas beaucoup  [louche]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Arnaud77 le 04/04/19 à 13:53:06
La nouvelle Dayto bicylindre  ;D


Ca doit plutôt être la puissance à la roue
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 04/04/19 à 14:39:29
Normalement sur un banc Dyno, la valeur, si unique, est celle à la roue. 115, c'est pas mal si c'est au rouleau, c'est lège si c'est à la roue.
Je me base sur l'exemple vu précédemment, à savoir 131 au moteur/120 à la jante /110 au rouleau.
Logiquement avec ce que tu as fait dessus, tu pourrais tabler sur un 135/136 moteur. Donc je pense que tu as 115 au rouleau.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Fantomas62 le 04/04/19 à 17:18:02
Ok le gars m'a certifié que  c'était au vilo alors que les bancs dynojet 250i donne une valeur a la roue sur ce que je ai lu et entendu!
Si 115 ch au rouleau ça me rassure ça me va  ;D
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Arnaud77 le 04/04/19 à 17:31:53
Ok le gars m'a certifié que  c'était au vilo alors que les bancs dynojet 250i donne une valeur a la roue sur ce que je ai lu et entendu!
Si 115 ch au rouleau ça me rassure ça me va  ;D


Si non les gars qui ont ce genre de soucis de puissance, ils en parlent très rapidement ici:
http://www.streetriple.fr/index.php?board=19.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?board=19.0)


 (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 04/04/19 à 17:47:31
J'aurais pensé que tu aurais choisi cette référence

https://www.doctolib.fr/

 (spamafote)  ;D

Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/04/19 à 19:36:14
Le banc Dynojet est un banc dit "freiné" pour justement relever la puissance à la roue.
115cv à la roue ok, sinon, si c'est au vilo avec tout ce qu'il y a dessus, c'est peu, très peu.
Le couple aussi me semble bien bas (spamafote)

Il s'est pas trop fait chier sur le ratio de 3000 à 9000 trs :o
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 04/04/19 à 20:22:07
La courbe est vraiment pas top, le léger creux vers 7500 il est toujours plus ou moins présent, par contre celui a 9000 et entre 11 et 12, y'a un probléme...
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/04/19 à 20:25:03
115 au vilo pour une dayto 2015, sans être spécialiste en la matière j'ai l'impression que ça fait pas beaucoup  [louche]

128cv d'origine (donnée Triumph)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Fantomas62 le 04/04/19 à 20:42:22
Est ce que l un d entre vous aurez une courbe correct pour comparé ? Même moto et prépa quasi identique.
Pour info difficile de trouver bon préparateur dans l nord ! J' ai du faire ça chez concept k Seclin le gars qui a l habitude de régler était en congés en +  :P j' avais pas l choix
J' attends de l essayer pour voir me faire une idée
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 04/04/19 à 20:49:11
Voilà la courbe de mon ex-street tu verra que y'a pas les creux de 9 et 12000, des afr plus stables sur toute la plage, bref quelque chose qui a été réellement travaillé.
La courbe bleu, c'est aprés réglage "automatique" la rouge c'est une fois retouché en manu.

(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/7/125857.jpg) (https://www.casimages.com/i/190404084235928146.jpg.html)
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 04/04/19 à 20:52:06
128cv d'origine (donnée Triumph)

sachant qu'en plus, Triumph minore généralement un peu la puissance. D'ailleurs ça me fait penser qu'ils font un peu la même chose pour le poids  [sifflote]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Fantomas62 le 04/04/19 à 20:54:37
Le banc Dynojet est un banc dit "freiné" pour justement relever la puissance à la roue.
115cv à la roue ok, sinon, si c'est au vilo avec tout ce qu'il y a dessus, c'est peu, très peu.
Le couple aussi me semble bien bas (spamafote)

Il s'est pas trop fait chier sur le ratio de 3000 à 9000 trs :o

Effectivement si 115 a la roue ça donne 132ch environ si j me trompe pas
Pour le couple il faut également rajouter les 15% de perte non?
6,7 = 7,7 environ

Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/04/19 à 23:17:29
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/7/125857.jpg) (https://www.casimages.com/i/190404084235928146.jpg.html)

Secret défense (mdr) (mdr) (mdr)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/04/19 à 23:18:34
Est ce que l un d entre vous aurez une courbe correct pour comparé ? Même moto et prépa quasi identique.
Pour info difficile de trouver bon préparateur dans l nord ! J' ai du faire ça chez concept k Seclin le gars qui a l habitude de régler était en congés en +  :P j' avais pas l choix
J' attends de l essayer pour voir me faire une idée

Pourquoi ne pas attendre son retour ?
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/04/19 à 23:26:47
Effectivement si 115 a la roue ça donne 132ch environ si j me trompe pas
Pour le couple il faut également rajouter les 15% de perte non?
6,7 = 7,7 environ

On ne rajoute pas 15% à un chiffre minoré, on soustrait plutôt au chiffre fixe de départ (au vilo).
Si on table sur 15% de perte, ça fait grosso merdo 135cv - 15% = 114.75cv
Pour le couple 7.9 - 15% = 6.71
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Fantomas62 le 05/04/19 à 08:48:16
Pourquoi ne pas attendre son retour ?

Son agenda était bien rempli j' ai pas voulu attendre le mois de mai !
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: scottishfred le 05/04/19 à 08:57:03
Est ce que l un d entre vous aurez une courbe correct pour comparé ? Même moto et prépa quasi identique.
J'ai la même config que toi, sauf les cornets racing.
Il faut que je retrouve la courbe de mon passage au banc et je te pose ça  [yeah2]
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 05/04/19 à 09:51:39
On ne rajoute pas 15% à un chiffre minoré, on soustrait plutôt au chiffre fixe de départ (au vilo).
Si on table sur 15% de perte, ça fait grosso merdo 135cv - 15% = 114.75cv
Pour le couple 7.9 - 15% = 6.71

Tout à fait Deuf ! Pour expliciter un peu :
Si notre ami veut respecter les 15% de perte par rapport au vilo en partant directement de la valeur à la roue, il doit diviser par 0,85 la valeur à la roue pour retrouver la valeur au vilo.
Soit Puissance vilo = 115/0,85 = 135,3.
De la même façon pour la TVA, si tu pars du prix TTC, tu divises par 1,2 pour retrouver le prix HT
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Fantomas62 le 05/04/19 à 21:36:20
Est-ce que le fait d avoir laissé la chicane et d avoir un psb de 14 influence le résultat ?
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: scottishfred le 05/04/19 à 21:36:38
Ma carto pour que tu puisses comparer (http://www.streetriple.fr/img/dl/5/9/125859.jpg)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Fantomas62 le 05/04/19 à 22:09:29
Merci pour ta Map même si ce n ai pas le même banc. Je vois également que tu as décalé le rupteur +500tr et beau coup de pied au fesse a 9500  [bave2]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: menimo le 05/04/19 à 23:01:31
Est-ce que le fait d avoir laissé la chicane et d avoir un psb de 14 influence le résultat ?

Réglage sur banc similaire ( dynojet chez gentleman rider, merci à eux)

Config:
Dayto r 2012
Cornet court VS, suppression catalyseur SAI valve, demi ligne akra avec chicane, filtre bmc, pc5, psb15.

117ch à la roue (soit 132 au vilo avec 12% de pertes )

Je trouve ça pas mal! En tout cas plus que nécessaire vu mon niveau  [yeah2]
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/04/19 à 00:22:31
Tout à fait Deuf ! Pour expliciter un peu :
Si notre ami veut respecter les 15% de perte par rapport au vilo en partant directement de la valeur à la roue, il doit diviser par 0,85 la valeur à la roue pour retrouver la valeur au vilo.
Soit Puissance vilo = 115/0,85 = 135,3.
De la même façon pour la TVA, si tu pars du prix TTC, tu divises par 1,2 pour retrouver le prix HT

 [applaudi]
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/04/19 à 00:23:08
Est-ce que le fait d avoir laissé la chicane et d avoir un psb de 14 influence le résultat ?

La chicane oui !
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/04/19 à 00:25:35
Ma carto pour que tu puisses comparer (http://www.streetriple.fr/img/dl/5/9/125859.jpg)

t'as pas une image de meilleur qualité ?

T'as pas été chez les moins bons en plus, j'suis curieux d’analyser ça.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Fantomas62 le 06/04/19 à 08:11:20
Pour la chicane j me disais bien !! Le gars m'a dit que ça ne changer rien ! Il manque de formation les mecs..
Ça va pas non plus me faire gagner 5ch  mais bon résultat faussé du coup. :o
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: scottishfred le 06/04/19 à 10:22:26
Merci pour ta Map même si ce n ai pas le même banc. Je vois également que tu as décalé le rupteur +500tr et beau coup de pied au fesse a 9500  [bave2]
Oui l'idéal pour comparer c'est d'avoir le même banc.
Le rupteur n'a pas été décalé, c'est d'origine
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: scottishfred le 06/04/19 à 10:26:00
t'as pas une image de meilleur qualité ?

T'as pas été chez les moins bons en plus, j'suis curieux d’analyser ça.
Désolé téléphone pourri  (spamafote)
Faut que je vois si je peux te le scanner.

Oui tech solution sont plutôt bons dans ce domaine  ;)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Fantomas62 le 07/04/19 à 21:00:55
La courbe est vraiment pas top, le léger creux vers 7500 il est toujours plus ou moins présent, par contre celui a 9000 et entre 11 et 12, y'a un probléme...

Sûrement dû au cornet racing ( doudou) j ai quasiment la même courbe que lui
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: scottishfred le 08/04/19 à 08:03:34
t'as pas une image de meilleur qualité ?

T'as pas été chez les moins bons en plus, j'suis curieux d’analyser ça.
Bonne analyse  [yeah2] (si tu veux l'image en + grand envoie moi ton mail  ;))

(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/1/125871.jpg) (https://servimg.com/view/16215594/822)
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Fantomas62 le 08/04/19 à 09:09:14
La courbe est vraiment pas top, le léger creux vers 7500 il est toujours plus ou moins présent, par contre celui a 9000 et entre 11 et 12, y'a un probléme...

Je vois qu on retrouve également les mêmes creux a 7000 et 9000 tr/min  avec la Map de scottish Fred!
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Fantomas62 le 08/04/19 à 09:14:47
Le banc Dynojet est un banc dit "freiné" pour justement relever la puissance à la roue.
115cv à la roue ok, sinon, si c'est au vilo avec tout ce qu'il y a dessus, c'est peu, très peu.
Le couple aussi me semble bien bas (spamafote)

Il s'est pas trop fait chier sur le ratio de 3000 à 9000 trs :o
[/b][/color][/color]

RATIO pas top non plus avant 9000tr de plus pas de valeur avant les 6000tr
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: yukon42: Gorge Profonde Debilitus le 07/06/19 à 11:09:45
Bonjour,

je me permet de déterrer légèrement le topic.
J'aimerai savoir s'il y'a un préparateur en Moselle-Luxembourg pour régler ma triplette.
y'a pas grand chose dessus mais j'aimerais plus de couple/arrachage de bras et un réglage via un banc ne peut être que positif ( enfin j'y connais pas grand chose: je suppute  [ninjas])

j'ai actuellement un K&N et un SC project Conic  avec chicane ( que j’enlève quand je vais pister  [pascontent2]), j'ai mis un PSB de 15 et une poignée de speed pour qu'elle mouline plus ( grâce à ce fofo  [yeah2]) mais ça ne me suffit plus  %)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 07/06/19 à 20:43:41
Oublie pas que tu as un moteur atmo, tu ne feras jamais des miracles sauf modifs mécaniques.

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad/4168-triumph/5275-street-triple/8589-2013/8590-675cc/

Tu peux mettre l'arbre à cames de Dayto sur ta Street histoire de gagner 20 bourrins mais tu perdras en souplesse.
Franchement si tu veux te faire arracher les bras, change de bécane !
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 07/06/19 à 21:14:38
Oublie pas que tu as un moteur atmo, tu ne feras jamais des miracles sauf modifs mécaniques.

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad/4168-triumph/5275-street-triple/8589-2013/8590-675cc/

Tu peux mettre l'arbre à cames de Dayto sur ta Street histoire de gagner 20 bourrins mais tu perdras en souplesse.
Franchement si tu veux te faire arracher les bras, change de bécane !
Même pas 20
Car il n'y a pas le même équipage mobile
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 08/06/19 à 10:18:37
19,5 ?  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Arnaud77 le 08/06/19 à 11:08:38
Sur route, j'vois plus (pas) l’intérêt de faire ce genre de modif.
Déjà passé au PC3 + map pour un Z, ça apporte sur le coup mais on s'en lasse rapidement ou plus exactement ça passe inaperçu dans le temps. On a l'impression d'avoir un dragster pour justifier et se rassurer sur les 450 balles qu'on vient de lâcher  ;D
J'appelle ça de l’agrément, pas vraiment du gap en terme de perfs même si y'a forcement mieux mais sur route... Pour rouler en 6e et enrouler même à rythme soutenu...
Autant rester d'origine et descendre 3 rapports  [vtff]

La modif la plus fiable, rapide et peu coûteuse en gap "sensation" c'est le PSB ou/et la couronne.


Perso pour en arriver une solution qui "arrache les bras", je changerai de bécane tout simplement.
Mais ce ne sont pas les 10-15 chevaux gagnés sur un mapping qui vont te transfigurer la moto.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 08/06/19 à 13:15:00
C'est évident, il faut changer de cylindrée, en plus les tunes de ouf pour gagner des cacahuètes...
Par contre le remapping sur des voitures turbo c'est autre chose. Sur des turbo gazout ou essence tu te retrouves avec une toute autre auto. Fait sur mon turbo gazout,  ça tire plus tôt, plus tard, c'est bien plus coupleux. Là les 450 euros sont justifiés mais sur une bécane ça prête à sourire. Si le 675 ne satisfait plus sur route, c'est pas la moto qui est en cause, c'est le terrain de jeu. Pouvoir faire des lèves en sortie de virage au milieu des autres usagers de la route pas sûr que ce soit le bon argument pour changer de monture.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: yukon42: Gorge Profonde Debilitus le 09/06/19 à 12:15:41
Merci de vos réponses.  bye1
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 09/06/19 à 21:43:08
Colle y des arbre de dayto, c'est le meilleurs rapport cout/perf que tu peu faire sur cette meule
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 10:40:26
Bonjour!!
Je viens d’acheter une street r de 2014 avec une petite prepa pour la piste.
J’ai le passage au banc de l’ancien propriétaire qui a fais mes modification et je trouve cela très peu...
Street r avec
Pc5
Filtre mwr
Decata
Corner d’admission
Suppression sai
Silencieux d’origine....

Qu’en pensez-vous ??
Merci

(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/5/127415.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/33/ts7g.jpeg)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 15/08/19 à 11:25:45
De toute évidence des valeurs à la roue (banc Dyno) et effectivement c'est pas fameux car sur la Street pour trouver la valeur au vilo il faut rajouter une 10aine de chevaux --> 106CV moteur. C'est ce qu'une Street K14 développe d'origine et encore, Triumph dépassait allègrement la limite légale de 106CV sur ce modèle à en croire certains passages au banc
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Fake news le 15/08/19 à 13:15:16
C'est la norme pour un moteur stock, ça me choque pas plus que ça. (spamafote)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 13:40:14
Même avec toutes les pièces qui ont été mises dessus tu ne trouves pas ça un peu léger, peut-être dû à cause Du silencieux d’origine non
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 15/08/19 à 14:57:10
C'est la norme pour un moteur stock, ça me choque pas plus que ça. (spamafote)

c'est pas un moteur stock là
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: didier_hornet le 15/08/19 à 15:36:14
c'est pas un moteur stock là
Le moteur si, et avec juste les accessoires autour tu vas pas gagner 15cv.
Il faudrait changer les AAC pour avoir qqe chose de significatif.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 16:02:35
je m'attendais au moins a 105ch a la roue avec la config....pensez vous qu'avec un autre silencieux il y aura un plus gros gain?
ou peut être refaire une carto sur banc chez un autre préparateur
Titre: Passage au banc de puissance
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 15/08/19 à 16:27:36
C’est sûr que si la carto n’est pas optimisée pour l’équipement installé, tu auras plutôt du moins que du plus. Mais comme dit par Didier, si tu veux vraiment une machine de course il faut ouvrir le moteur pour y placer des éléments de daytona. L’échappement c’est de la poudre au yeux, sauf pour l’allègement du poids quand tu vire celui d’origine.
Tout dépend de l’utilisation que tu en as et de ta maîtrise de la bête.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 16:31:48
Je reprend la piste après 7 années d’interruption donc elle me fera largement l’affaire surtout que je roulerais régulièrement sur Clastres donc pas la peine d’avoir 200ch.
Mais je pensai qu’elle sortirait plus au vue des choses qu’il y a dessus....et surtout quand je vois des street de 110ch
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 15/08/19 à 17:17:32
Je reprend la piste après 7 années d’interruption donc elle me fera largement l’affaire surtout que je roulerais régulièrement sur Clastres donc pas la peine d’avoir 200ch.
Mais je pensai qu’elle sortirait plus au vue des choses qu’il y a dessus....et surtout quand je vois des street de 110ch
Sur le même banc?
Il y a des bancs de puissance plus flatteurs que d'autres  [sifflote]
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 18:47:27
non non pas sur le même banc, c'est ce que j'ai lu ici....c'est pour ça
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: m7kiwi : la tarjeta, niqueur en tout bien tout honneur le 15/08/19 à 19:06:23
110 estimé en sortie de vilebrequin, peut être.

À la roue t'as 15% de moins à cause des pertes dans la transmission. Ça donne dans les 93ch à la roue.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 19:43:35
oui donc moi ca me ferai dans les 110 moteur alors....c'est que 4 c de gagné par rapport a l'origine, pas super
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: m7kiwi : la tarjeta, niqueur en tout bien tout honneur le 15/08/19 à 19:53:06
Vu la config fait pas s'attendre à gagner des chevaux par dizaines  (spamafote)
La ligne complète (+ réglage en suivant) c'est ce qui donne le plus gros gain, tout le reste ça aide un peu mais sans faire gagner beaucoup.

Avec une Street triple me gros avantage c'est que le moteur est presque le même que les dayto, donc tu peux y passer les arbres à came de dayto et là tu as un vrai gain puisque tu récupère presque la puissance du dayto, c'est le plus efficace et rentable pour gagner beaucoup d'un coup
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: centvin51 le 15/08/19 à 20:07:17
étonnant quand même le silencieux d'origine vu ce qui a été mis  :-\
avec un silencieux et une carto adapté c'est sûr que tu peux grapiller un peu
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 20:51:36
Pour le Silencieux j’ai peur qu’avec un non origine cela risque de faire de trop de db vu qu’elle est decata....
Donc pour vous la puissance est correct au vu de l’équipement....
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: m7kiwi : la tarjeta, niqueur en tout bien tout honneur le 15/08/19 à 21:13:46
On va dire que c'est pas déconnant.

Après chaque moto est un peu différente, y'a pas de règle pour calculer à l'avance ta puissance.
Tu nous aurai annoncé 80ch ou 120, on aurai sûrement tiqué mais 95 c'est cohérent. Avec les quelques pièces peut être que tu aurais pu espérer 3 ou 4 ch de plus, mais plus de 100ch à la roue sans très grosse prépa ou arbres à cames faut pas y penser
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 21:57:07
Merci, du coup me voilà rassuré alors....je verrai par la suite soit, refaire la carto via un autre préparateur ou Silencieux et carto...et après pourquoi par les aac de daytona
Titre: Re : Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 15/08/19 à 22:29:40
Le moteur si, et avec juste les accessoires autour tu vas pas gagner 15cv.
Il faudrait changer les AAC pour avoir qqe chose de significatif.

Dans ma conception des choses, le moteur n'est plus "stock" mais bon je comprends bien pourquoi toi tu la considères stock.

110 estimé en sortie de vilebrequin, peut être.

À la roue t'as 15% de moins à cause des pertes dans la transmission. Ça donne dans les 93ch à la roue.

J'ai gardé un pacson de Moto Journal et Moto Revue depuis la sortie du Street en 2007. A chaque fois ils comptent environ 10 ch d'écart entre vilo et à la roue. Donc dans les 10% de perte grand max, souvent moins pour passer du vilo à la roue.
Exemple, pour le 765R, 119,2 vilo --> 109,3 moteur.
Sur d'autres bécanes c'est du même ordre. Je pense que 15% c'était le standard en...
...1950  (lan)  ;D

https://moto-station.com/moto-revue/actu/triumph-street-triple-765-pesee-banc-de-puissance-toute-technique/15858


Pour un 675 K14, 112,2 cv au vilo sur le banc Mi Systems de la Verrière (78) selon MJ.

Au final : je pense que dans ta config Chris tu es sur une base de 96 moteur/106 vilo et donc toutes les modifs que tu cites ne sont pas concluantes. Déjà la suppression du SAI devrait te faire gagner environ 2ch et la decata devrait se traduire par un gain même avec le silencieux d'origine...Le plus gros facteur limitant c'est lui (edit : le cata) AMHA

Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 22:46:30
Donc pour toi, si je met un Silencieux avec un bon réglage sur banc, là je devrais être bon....
À moins que le mec qui a fait la map n’était pas au top
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 15/08/19 à 23:11:50
Au temps pour moi, j'ai écrit l'inverse de ce que je voulais dire : ton silencieux d'origine est moins limitant que la présence du cata et que même avec ton silencieux d'origine tu devrais avoir un gain grâce à la décata...si le réglage a été fait convenablement.
Ta remarque sur la qualité de la map est judicieuse, elle peut très bien être l'origine de l'absence de gain vu que la moto possède tout le matériel nécessaire pour adapter l'injection au flux plus direct des gaz.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 23:23:47
La map a été faite chez passion motor sport....
Pourtant, la courbe est plutôt propre...
Et un Silencieux apporterai un réel gain??
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 16/08/19 à 00:32:57
Oui, déjà tu enlèves la marmite de tranquillisation des gaz donc tu rendras le flux des gaz encore plus direct.
Tu gagneras encore en performances, toujours à la condition de régler l'injection en rapport.
Perso j'ai eu un silencieux Scorpion sur mon Street K16, Scorpion disant lui-même que ce n'était pas nécessaire de faire la carto. Comme je n'étais pas spécialement en quête de perfs, je ne l'ai pas faite. Pas eu l'impression de perdre en souplesse et en puissance mais je pense que c'est une exception.
Comme dit plus haut, nombre de silencieux font perdre beaucoup de perfs si carto pas revue.
Pour ma part, si je ne trouve pas le silencieux trop laid (le cas sur la 765), je ne le change pas car il est bien souvent le meilleur parti pour une moto stock.
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Chris02 le 16/08/19 à 00:50:51
Merci...
Bon du coup pour le moment je vais déjà me refaire la main sur la piste...
Etnpar ma suite je verrai pour un Silencieux mais vu qu’elle ne fera que de la piste j’ai peur qu’au niveau des db je ne sois pas bon avec la suppression du cata
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: geof38 le 23/09/19 à 16:34:23
Hello,

Ma dayto r 2015 arrive à 32 000km, je lorgnais sur la new dayto 765 mais décu par les chiffres annoncées, j'enviseage d'essayer de gagner quelques cv sur la mienne (a voir le budget que cela réclame)
Pour l'instant elle a juste la cartouche arrow et la cartographie associée.

J'ai compris que pour gagner un peu il faut libérer l'arrivée d'air et l' échappement le tout avec une carto adaptée.

Pour l'air: filtre+ cornet racing
Pour l'echappement:  decata via le collecteur Bodis+ la cartouche arrow.

Pour la carto, est il possible de se passer d'un power commander??

Voyez vous autre chose à optimiser??
Titre: Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Arnaud77 le 24/09/19 à 10:23:58


Voyez vous autre chose à optimiser??


Tu pèses cb?  ;D
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 24/09/19 à 12:10:38
Approved !
On limite trop souvent le champ des possibles à la bécane sans se poser de questions sur le bétail qui est dessus.
Titre: Re : Re : Re : Passage au banc de puissance
Posté par: geof38 le 24/09/19 à 12:39:57

Tu pèses cb?  ;D

75kg pour 1m83 et je souhaite pas ressembler à un joggeur anorexique  (mdr)
Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 03/10/19 à 22:55:36
Passage au banc d'une Street 2.0 par MJ

(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/128024.jpg)

(8,4% de perte vilo --> jante
17,4% de perte vilo --> rouleau)

Titre: Re : Passage au banc de puissance
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 22/10/19 à 16:09:04
Filtre à air bien libre tel que le MWR combiné aux cornets, si t'as pas un soufflant qui la laisse s'exprimer c'est mort.
Et la gaver en essence avec un PC5 ni arrangera pas grand chose si ce n'est d'offrir une résistance supplémentaire sur les pistons..
La solution pour tirer profit de ta configuration, c'est un échappement digne de ce nom.
L'origine c'est un dédale de chicane avec zéro effet absorption.