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Quelques déboires sur circuit dimanche : une pompe à eau fuyarde à changer sur un paddock, dépanné par Ch1lfofkorn qui nous rejoignait dimanche soir, avec une pompe à eau/pompe à huile de street K13+ dans ses caisses de pièces.
Et pour couronner le tout, il avait avec lui le joint de carter inférieur d'huile (le mien n'a pas aimé le démontage). Le fameux joint anti-déjaugeage de Daytona 

Mais ce joint en est alu, et les internes du moteur de 765 étant un poil différent, il a fallu recouper la partie "anti-déjaugeage" qui rentrait en conflit avec les conduits d'huile.
Impossible à couper avec une pince coupante; galère à la scie. Les copains ont attaqué à faire de la dentelle pour découper "à la perceuse" pendant que je remontait la pompe à huile/pompe à eau dans le moulin, couché sous la moto.
Il y a quand même eu les finitions à la pince coupante pour "ébavurer".

Du grand Mendès

Je regarde dans la semaine, mais j'ai peut être ton bonheur 

Bonjour

La ram d'air est dispo ?

A ce propos, je suis curieux de voir comment il se monte sur une Street.

Va y'en avoir pour un petit billet. Combien, vous pensez? Ca confirme aussi que essayer de la démarrer avant d'avoir vider et traité le réservoir d'essence est une TRES mauvaise idée.

avec les pneus, chez un pro, je mettrai un bon billet de 800/1000 balles 
Tu peux aussi lancer un SOS sur le forum, tu trouveras bien un gentil forumeur doué de ses doigts qui pourra te filer un coup de main pour la remise en route de ta Street en échange de quelques boissons houblonnées 

Va y'en avoir pour un petit billet. Combien, vous pensez? Ca confirme aussi que essayer de la démarrer avant d'avoir vider et traité le réservoir d'essence est une TRES mauvaise idée.