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Vente Pièces et accessoires / Re : [VDS] Kit démontage rapide roue AR + Ressort Ktech
« Dernier message par Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/02/26 à 12:44:58 »
Le tarage de ton ressort, c'est 100 N ou 10 kgs (9.8 kgs pour être plus précis).
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Vente Pièces et accessoires / Re : [VDS] Kit démontage rapide roue AR + Ressort Ktech
« Dernier message par Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 23/02/26 à 11:21:30 »
Bonne vente ;)
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Vente Objets Divers / Re : [VDS] feux 12v
« Dernier message par Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 23/02/26 à 11:20:26 »
Bonne vente ;)
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Vente Objets Divers / [VDS] feux 12v
« Dernier message par Julien49 le 21/02/26 à 13:03:44 »
Hello,

Vend feux de chariot élévateur.

12v

Parfais pour la chasse aux lapins !

6.99€


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Vente Pièces et accessoires / [VDS] Kit démontage rapide roue AR + Ressort Ktech
« Dernier message par Julien49 le 21/02/26 à 12:58:39 »
Hello,

Vends un Kit démontage rapide de la roue AR

C'était monté sur une street de 2011

L'étrier reste en place. Il ne tombe plus.

Les entretoises sont fixes.

Il est préconisé du supprimer le carter de chaine

avec Plaquettes Brembo qui freinent ..

Prix 50€

+ Ressort K-Tech

K5457-190
tarage 10kg 100N

Pour personne de 70-80 kg

Prix 50€







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Général / Re : Re : Re : * Pneumatiques Route VIII *
« Dernier message par Arnaud77 le 19/02/26 à 10:42:43 »
Citation de: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 19/02/26 à 10:25:48
Les deux sont peut être liés. Ton amorto rincé ne fait plus correctement le job d'amortir, du coup le pneu reprend en partie ce job et travaille hors de sa plage de fonctionnement normal, ce qui peut le défoncer / creuser à la réaccélération.
C'est assez fréquent sur circuit, si ton amorto est mal réglé en hydraulique ou que le ressort n'est pas adapté à ton poids, tu creuses plus les pneus sur les accélérations.
Pour l'avant, tu peux du coup avoir aussi un mauvais transfert de masse lié à des suspensions un poil fatiguées / mal réglées ?

Ce n'est qu'une supposition ;)


J'ai envoyé le précédent message via le mobile, je viens d'éditer pour aérer le texte un peu...


Effectivement, ça pourrait.


Je dois faire 85 kgs équipé mais oui l'amorto arrière en refection c'est à cause de plein de signes:
- Je le trouvais plus mou d'une manière générale.
- Je trouvais la moto plus dure à engager
- 30000 kms pour un amorto d'origine, chez BMW généralement t'es plus proche d'une fin de vie que du début.
- Et surtout depuis la vidange de fourche (complète, avec changement des spis faite 3000 kms avant), il n'y avait plus d'accord avant arrière. J'avais un peu le sentiment d'avoir un cheval à bascule.




Sur la partie hydraulique, y'a pas full de réglage, c'est électronique donc on joue avec les modes mais j'aime bien le mode "Normal" qui allait top jusqu'à maintenant pour un usage routier. Selon ce que détecte la moto, l'électronique est parfaite que ce soit en mode cool ou en mode débile.
Je verrais peut etre légèrement la précharge mais une fois le combiné revenu de chez Deuf, je ferais un essai tel que c'est aujourd'hui et j'aviserai.
Je devrais retrouver la qualité d'avant.
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Général / Re : Re : * Pneumatiques Route VIII *
« Dernier message par Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 19/02/26 à 10:25:48 »
Citation de: Arnaud77 le 19/02/26 à 09:51:13
Du coup on démontant mes roues, équipées en m9rr, je me suis rendu compte que les pneus étaient complètement défoncés. Ils étaient creusés sur les angles avant comme arrière, ce qui explique le comportement déplorable en fin de vie.
Je savais que mon amorto était plus mou (d'où le reconditionnement en cours) et avait cru que c'était ça. Mais il semblerait pas que.De plus j'ai eu quelques glissades avec ce pneu, neuf comme usé, qui n'a pas fait un kilométrage extraordinaire, environ 5000 kms.
Les deux sont peut être liés. Ton amorto rincé ne fait plus correctement le job d'amortir, du coup le pneu reprend en partie ce job et travaille hors de sa plage de fonctionnement normal, ce qui peut le défoncer / creuser à la réaccélération.
C'est assez fréquent sur circuit, si ton amorto est mal réglé en hydraulique ou que le ressort n'est pas adapté à ton poids, tu creuses plus les pneus sur les accélérations.
Pour l'avant, tu peux du coup avoir aussi un mauvais transfert de masse lié à des suspensions un poil fatiguées / mal réglées ?

Ce n'est qu'une supposition ;)
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Général / Re : * Pneumatiques Route VIII *
« Dernier message par Arnaud77 le 19/02/26 à 09:51:13 »
Me concernant j'ai finalement acheté un train de power 6  au lieu du power GP2 car celui-ci est introuvable en boutique.
Personne n'a l'arrière à part allô pneu et je n'ai vraiment plus envie de remonter mes pneus moi même. J'ai même remisé le matériel pour dans le fond du jardin dans un cabanon...

Le prix m'a fait changé d'avis également 266€ équilibrés (attention commande sur Internet seulement via Dafy pour avoir 30 euros de reduc à la commande, pour ma part)On verra ce que cela donne.
Mais quand je vois les entailles, me dit que c'est un pneu pluie.

Du coup on démontant mes roues, équipées en m9rr, je me suis rendu compte que les pneus étaient complètement défoncés. Ils étaient creusés sur les angles avant comme arrière, ce qui explique le comportement déplorable en fin de vie.

Je savais que mon amorto était plus mou (d'où le reconditionnement en cours) et avait cru que c'était ça. Mais il semblerait pas que.
De plus j'ai eu quelques glissades avec ce pneu, neuf comme usé, qui n'a pas fait un kilométrage extraordinaire, environ 5000 kms. Et 5000 kms bien tassé car les témoins sont entamés sur les bords.

Bref M7RR, M9RR, pas pour moi ou pas pour cette moto dès qu'on s'amuse un peu, ce qui est à peu près son usage permanent.

D'ailleurs quand je lis les essais du GP2, certain annonce quasi 7000 kms, ca me donne le même ressenti que le Power GP d'avant sur la longévité.
On test les Power6 et on verra pour les PowerGP2 plus tard selon la dispo et le ressenti avec les P6.

Et puis je ne pense pas que ce soit pire qu'un M9RR ou finalement je me suis bien amusé avec mais c'est juste quand tu roules un peu pour t'amuser sinon y'a rien à dire sur ce pneu.

D'ailleurs:
- Je suis toujours étonné de voir en vente le Power2CT des années "2000"!
Ce pneu à l'époque, en 180, donnait l'impression d'avoir un pneu en 190.
Et bien c'est pareil avec ce Power6, la dimension en 190 donne l'impression d'avoir un pneu en 200.


Ce n'est pas le cas de la gamme Power GP.
Gamme qui a évolué ainsi depuis que je le connais: Power RS, puis Power RS+, Power GP, Power GP2


Le Power6:
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Vente Moto / Re : [VDS] Street Triple 765 RS Piste
« Dernier message par Fl0: fLorenzo, S.B.F., roule (sans) régul le 16/02/26 à 22:14:55 »
UP 2026 😄

La moto va sortir d'hivernage avec changement de tous les fluides etc. Puis deux jours début avril a Alcarras avec MagicBlue & Fouilli 🤩et elle est de nouveau en vente et disponible...

Dispo pour discuter si des intéressés 🤟🏼
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Général / Re : Re : Re : * Pneumatiques Route VIII *
« Dernier message par Arnaud77 le 13/02/26 à 10:28:29 »
Citation de: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 13/02/26 à 10:18:06
S'il ne s'est pas envolé avec le vent ou qu'il n'est pas coincé sous l'arbre qui a traversé la maison de Deuf hier  [sifflote]
J'ai vu ça, Deutch Qualitat, c'est du lourd ça bouge pas  ;D
Je voulais prendre des news mais je ne vais pas l'emmerder avec ça, il a autre chose faire je suppose ;)
Je lui enverrai un petit message plus tard.


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