Auteur Sujet: Réglages des suspensions Daytona (Lu 506331 fois)

slo · « **Réponse #380 le:** 02/10/12 à 15:43:31 »

Citation de: Deuf#121: Mac Lesggy, Watatatataaaa le 02/10/12 à 15:16:43

La course morte semble plutôt pas mal, par contre, l'enfoncement avec pilote est trop importante.
Tu pèses combien?

Sinon, qu'est ce que tu appelles position 7 sur le ressort de l'amortisseur?

je fait 80kg
les 7 pas

kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma · « **Réponse #381 le:** 02/10/12 à 15:45:44 »

Citation de: slo le 02/10/12 à 15:43:31

je fait 80kg
les 7 ~~pas~~ filets

slo · « **Réponse #382 le:** 02/10/12 à 15:46:14 »

merciiii je cherchais le nom, mais impossible de le retrouver

kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma · « **Réponse #383 le:** 02/10/12 à 15:52:30 »

Citation de: slo le 02/10/12 à 15:46:14

merciiii je cherchais le nom, mais impossible de le retrouver

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #384 le:** 02/10/12 à 17:02:02 »

Citation de: slo le 02/10/12 à 15:43:31

je fait 80kg
les 7 pas

Je suis surpris de ton relevé de côte du coup.
Tu as fait ça aidé d'un pote?
Pris à quel repère?

slo · « **Réponse #385 le:** 02/10/12 à 17:05:54 »

oui a deux.
au niveau de l'axe de roue jusqu'au S du sticker sur la coque

je devrais etre a combien normalement?

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #386 le:** 02/10/12 à 17:12:07 »

Avec le pilote dessus, c'est environ 30% du débattement total.
Aux alentours de 38mm du coup.

slo · « **Réponse #387 le:** 02/10/12 à 17:25:28 »

la detente et la compression sont completement visser c'est peut etre ca non?

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #388 le:** 02/10/12 à 19:23:52 »

Citation de: slo le 02/10/12 à 17:25:28

la detente et la compression sont completement visser c'est peut etre ca non?

Forcément, là ça doit être dur en hydraulique du coup

Tu disais pas avoir mis les réglages préconisés?

slo · « **Réponse #389 le:** 02/10/12 à 20:02:33 »

si tout a fais
quand j'ai fait les mesures j'étais a 10 en compression
et 3 en detente.
j'ai aprés essayer avec les deux a zero mais les mesures reste identique.

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #390 le:** 02/10/12 à 20:06:42 »

ça ne joue pas sur les côte, par contre, pour la route, c'est peu être un peu trop fermé en hydraulique.

Reste que tes côtes me surprennent toujours. C'est le ressort d'origine de la Daytona dessus?

slo · « **Réponse #391 le:** 02/10/12 à 20:09:06 »

oui ressort d'origine.

on est d'accord pour les cotes du moment qu'on prend toujours le même repère pas d'endroit particulier?

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #392 le:** 02/10/12 à 20:13:20 »

Oui, mais comme je te disais lus haut, la coque n'est pas à mon gout suffisamment fixe pour servir de repère précis.
Lemieux, c'est la boucle arrière.
Tu enlèves un des caches latéraux et tu y fait un repère avec un petit coup de pointeau.

La première prise de côte, t'avais soulevé comment la moto (par où)?

slo · « **Réponse #393 le:** 02/10/12 à 20:15:33 »

deux sangles, une sous chaque repose pied passager.

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #394 le:** 02/10/12 à 20:19:34 »

Et les sangles n'était pas en appuies sur la coque?

slo · « **Réponse #395 le:** 02/10/12 à 20:20:46 »

non du tout, elles étaient bien libres.

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #396 le:** 02/10/12 à 20:23:51 »

La boucle n'a pas de jeu au niveau des fixations sur le cadres?
Reprends tes côtes en utilisant le berceau comme je t'ai dit.

slo · « **Réponse #397 le:** 02/10/12 à 20:30:14 »

Citation de: Deuf#121: Mac Lesggy, Watatatataaaa le 02/10/12 à 20:23:51

La boucle n'a pas de jeu au niveau des fixations sur le cadres?
Reprends tes côtes en utilisant le berceau comme je t'ai dit.

pas de jeu
je prendrais les cotes demain ou jeudi et reviens vers vous a ce moment la.
merci d'avance.

slo · « **Réponse #398 le:** 04/10/12 à 14:30:12 »

jai repris mes cotes,

j'ai donc
moto au sol 55
moto pneu arriere suspendu 57
et avec motard 52

c'est mieux?

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #399 le:** 04/10/12 à 14:47:35 »

Ok, du coup, la je dirais qu'il faut diminuer la course morte de façon à se rapprocher de 10mm (là tu as 20mm) et des 30% requis avec pilote, donc environ 39mm (là tu as 50mm).

Suffit de pré-charger un peu le ressort

Bien entendu tu devras retoucher l'hydraulique ensuite.

Il semblerai donc que le ressort ne soit pas celui d'origine de la Dayto, mais un plus souple (ce qui n'est pas plus mal).

Nouvelles:

Auteur Sujet: Réglages des suspensions Daytona (Lu 506331 fois)