Sujet: consommation et autonomie

[stephane95]

Panne sèche à 330 kms .

[palmito06]

Panne sèche sur 765 R et on a pu remettre que 16,5 litres .
Bon sans faire déborder et moto sur la béquille .
J’sais pas si en la mettant à la verticale on aurait pu ajouter 1/2 litre ?

Je pense en effet que tu peux mettre 0,5 litre de plus entre la position sur bequille et la position verticale...

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Il faut rajouter aussi la quantité dans la pompe après panne sèche

[palmito06]

Il faut rajouter aussi la quantité dans la pompe après panne sèche

J'aucune idee de la quantite qu'il peut y avoir ?

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Il faut rajouter aussi la quantité dans la pompe après panne sèche

Pas grand chose, il doit y avoir l'équivalent d'un verre de 25 cl et encore

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Pas grand chose, il doit y avoir l'équivalent d'un verre de 25 cl et encore

qui compte dans la contenance du réservoir ?

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Alors là ? 

Mais à mon avis oui, les constructeurs pour faire croire que leur réservoir sont super grand doivent prendre la contenance brute du réservoir

[Streetophile: P'tit bichon]

Je me souviens avoir rentré 17,45L dans le résé d'un K12 sans tomber en panne sèche. Donc les 17,4L annoncés sont une capacité utile sur ce modèle. Par contre sur un K13 ou un K17, je ne serais pas aussi catégorique car après la panne sèche, je n'ai pas mis un tel volume.
Entre les résé différents entre K12 et K13/17 + l'apparition de la jauge en 2013, j'ai du mal à croire que les capacités utiles soient exactement les mêmes.

[Streetophile: P'tit bichon]

Puisque je vous l'dis qu'on peut faire 350 km avec un plein...







...28 km après le 0 km d'autonomie

[stephane95]

Même pas en panne sèche ! 
Par contre roulage pépère ?

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Question, votre jauge elle remonte direct aprés avoir fait le plein ou bien il faut attendre un peu?

[Streetophile: P'tit bichon]

Même pas en panne sèche ! 
Par contre roulage pépère ?

Non, pas de panne sèche, il devait rester de quoi faire 7/8 km par expérience (...de la panne sèche  )
Plein vidé en 2 fois :
- 1ère moitié pas à un rythme déjanté mais concentré 
- 2ème moitié mode ballade

Question, votre jauge elle remonte direct aprés avoir fait le plein ou bien il faut attendre un peu?

Elle met plus ou moins de temps à remonter JP, rare que le vrai niveau soit affiché immédiatement, ça surprend un peu au début, ensuite on s'en n'étonne plus. Et comme ça déglutit moins vite que ça engloutit, la jauge affiche bien en temps réel après le plein

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Ok, bon faut refaire les test...

J'ai une couille (sur la moto hein, moi j'en ai 2), la gauge me dit réservoir vide en permanence, le témoin de réserve à l'air de fonctionner normalement (même si je trouve qu'il s'allume tot).

La résistance au borne de la jauge varie bien au fur a mesure que je remplis, l'info arrive bien a l'ecu mais au compteur je suis tjs vide...
J'ai testé avec des résistances, la tension varie bien mais jauge tjs à 0.
Et quand je fait un test compteur, la jauge fait bien des allez-retour.

Faut que je retest avec une resistance mais moteur tournant ptétre  

[Street rider CH: +765, Ovomaltine: Radio Nostalgie]

Ca me l'a fait l autre jour. En partant ca me donnait réservoir vide et 0km d autonomie. Donc un peu en panique parce que g t sûr d'avoir encore du jus.
Je regarde si ca n'a pas fuit et non pas de fuite. Je pars donc à la station et après 1min env. La jauge est revenu à la normal.
Ça l a fait qu' un fois  va savoir pk? Comment? Ou ça?

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Ok, bon faut refaire les test...

J'ai une couille (sur la moto hein, moi j'en ai 2), la gauge me dit réservoir vide en permanence, le témoin de réserve à l'air de fonctionner normalement (même si je trouve qu'il s'allume tot).

La résistance au borne de la jauge varie bien au fur a mesure que je remplis, l'info arrive bien a l'ecu mais au compteur je suis tjs vide...
J'ai testé avec des résistances, la tension varie bien mais jauge tjs à 0.
Et quand je fait un test compteur, la jauge fait bien des allez-retour.

Faut que je retest avec une resistance mais moteur tournant ptétre

Tu as débranché le.capteur ABS non ?

L'affichage du plein se fait en roulant grâce aux capteurs de vitesse pour calculer la consommation moyenne etc

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Tu as débranché le.capteur ABS non ?

L'affichage du plein se fait en roulant grâce aux capteurs de vitesse pour calculer la consommation moyenne etc

tres bonne piste 

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Bonne remarque, mais ça date d'avant.

J'ai pas nn plus fait hyper attention, mais j'ai remarqué que ça c'est mis a merder aprés avoir levé le réservoir.
Sur le coup j'ai pensé a une jauge a floteur dont le flotteur ce serai mis dans une position à la con, sauf que c'est pas branlé comme ça .

J'ai l'impression que tt est "décallé" réservoir virtuellement vide en permanence  et le témoins de reserve qui s'allume trés tot je trouve

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Bonne remarque, mais ça date d'avant.

J'ai pas nn plus fait hyper attention, mais j'ai remarqué que ça c'est mis a merder aprés avoir levé le réservoir.
Sur le coup j'ai pensé a une jauge a floteur dont le flotteur ce serai mis dans une position à la con, sauf que c'est pas branlé comme ça .

J'ai l'impression que tt est "décallé" réservoir virtuellement vide en permanence  et le témoins de reserve qui s'allume trés tot je trouve

Y a pas de flotteur comme tu te doutes avec les nouveau réservoir, rebranches tes capteurs et tou tdevrait rentrer dans l'ordre. Moi aussi j'ai mis quelques semaines pour m'apercevoir que quand tu fais le plein, le niveau monte progressivement en roulant sur un  ou deux km

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Ba sur la R6 c'était encore à l'ancienne, un flotrur articulé.

Sinon, mon "probléme" était présent avant que je vire les capteur abs.

[joce]

Il y a une inertie importante de l'affichage pour éviter les fluctuations liées au déplacement de l'essence pendant la conduite. En gros il moyenne les lectures des x dernières seconde.