Sujet: street triple 765 4 nouveaux modèle?

[Jordan74]

D acc j avais pas vu comme ca ! T as le dosseret de serie sur la rs aussi.
Le reste c est ke prix de l exclusivité... plus de mode de conduite plus de choix sur le tableau de bord... des m50 au lieu de m4...
On est d accord c est pas essentiel mais c est de la niche du kiff
A voir le secret du pk il y a 5ch de plus... si c est une simple carto ou une modif du moulbif.

Rien qu'en changeant le pot avec la carto que proposera Triumph, comme les modèles 2012 (carto pot haut / pot bas) les courbes devraient s'améliorer pour la RS

[Sylv1]

Donc le couple ET la puissance de la R sont supérieurs jusqu'à 10000.

Si le couple est supérieur, alors la puissance l'est forcément (pour un même régime moteur)   
Puisque la puissance est le produit du couple et du régime moteur : Puissance (Watt) = Couple (N.m) x Régime (rad/s)

[Jordan74]

Si le couple est supérieur, alors la puissance l'est forcément (pour un même régime moteur)   
Puisque la puissance est le produit du couple et du régime moteur : Puissance (Watt) = Couple (N.m) x Régime (rad/s)

J'aime entendre ce genre de chose 

[joce]

[mauvaise foi on]
Donc on peut dire ET

[Sylv1]

 

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

J'ai entendre ce genre de chose 

J'ai comprendre que toi besoin 


 

[Jordan74]

J'ai mangé la moitié de mot  C'est rectifié 

[Jordan74]

salut
je trouve cette nouvelle street relativement bien , ( R / RS ) ils s'adaptent bien a la concurence
je vais la suivre de trés prés , faire un essai
la RS est bien pensée avec les brembo M50 , amorto ohlins , domage que la fourche ne soit pas du meme fabriquant ( bon le prix aurait suivi ... )
possibilité de rentrer dans le boitier avec tueecu ?

Haaaaa ! Enfin quelqu'un de d'accord avec moi pour la fourche ^^ mais oui le prix aurait été encore plus haut. ce qui est bien comme ça.
L'avenir nous le dira concernant l'ecu

[jealéovic: Nicholas Angel, Maitre Gros Connard]

Amha c'est là carto qui diffère
Je préfère la R en blanc et en négociant un peu tu dois pouvoir avoir un sabot moteur gratuit

Les négos risquent d'être tendues CLBDT les premiers temps ...

Perso si je franchissais le pas ce serait une R en jet black ou en white, pas fazn du gris des R. Pour le moment je n'arrive pas à me résoudre à lâcher ma K10 et pas le budget pour prendre une seconde bécane en plus de la K10. 

[Cross]

Perso j'adore la couleur noir de la RS.

Ce sera probablement une Street R black or White.

Edit : photeu d'aurteaugraf'  Merci Joce

[joce]

la couleur noire

Heuuu

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Et pourquoi le titre de ce Topic n'est pas bon ?

C'est une 765 (plus près du 750 que du 800 d'ailleurs).
On ne dit pas une Daytona 700

[K_ptain: Igloo, Lost in track]

Quand le topic a été créé on ne connaissait pas la cylindrée, et les fuites parlaient de 800cc

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

C'est plus vendeur de dire 800 que 750

Effectivement mon commandant moi aussi pas le moment de changer ma moto

[Gorssito]

Effectivement la courbe de la RS est surprenante. Faudrait voir (mais ca c'est compliqué pour le moment) la courbe avec le pot arrow et la map qui va avec.
Après la différence de prix entre la R et la RS est justifiée à la vue des pièces en plus ou différentes. 
La RS sera plus pour les fans de belles pièces avec le budget qui va bien ou pour ceux qui feront de la piste car la puissance est perchée plus haute.
Sinon la R sera déjà laaaaaaargelent suffisante. Je ne pense pas que l'on puisse dire que les R actuelles ne soit pas suffisantes pour rouler à très bon rythme sur route et sortir quelques fois ses gommes sur la piste.
Perso, ca risque de faire la CBR sur le coin coin et la RX aussi 😎 pour faire claquer une RS qui fera les deux.
E

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Pour moi la courbe de la rs n'a rien de surprenant
C'est plutôt (pas le clébard) celle de la R qui est hyper lisse
Après le positionnement des pics de couple ou de puissance sont tout à fait normaux
La R et la RS ont exactement le même moteur pas comme la S. Seul l ecu diffère avec des courbes bien spécifique

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

J'ai pas trouvé l'info dans les doc triumph (en même temps c'est en anglish...) mais elle sont en double injecteur comme les dayto?

Pour les courbe différente en R et RS, il me semble bien que sur les 675 depuis 2013 ont des aac avec poulies réglable, s'il ont gardé ça sur les nouvelle 765, triumph à ptétre jouer sur les diagrammes pour pousser un peu plus la rs.

[Riko]

C'est ce que je pense depuis le début   

L'ACC de la RS n'est surement pas le même que la R 

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Je pense pas que triumph ce soit fait chier à faire des aac différent pour chaque modéle, je parlais juste du calage.

[Riko]

Bah, je pense que si     

Après, je me trompe surement, mais dans le fond du fondement, je pense que non