Sujet: Nouvelle Street 765 en 2020 ?!

[oliveman:Disque Jokey]

EDIT : c'est beaucoup mieux là



A 2'29 on entend le moteur rupter à 12300 trs environ

'marche bien le blipper 

elle est équipée d'un antidribble ? parce que 5 => 2 et elle parait plutôt stable

[sanakar]

'marche bien le blipper 

elle est équipée d'un antidribble ? parce que 5 => 2 et elle parait plutôt stable

Yes elle est équipée de l'antidribble
Dommage que la fonction bluetooth soit en option 

[Axelaxel]

Par contre c'est juste moi ou elle a qu'un feux d'allumer sur toutes les vidéo ? Ça casse la ligne je trouve 🤔

[adrien_77]

Hello à tous !

Est-ce qu'on a des infos sur le module Bluetooth ? Il devrait être compatible avec l'ancien modèle équipé du TFT ?

Le shifter double effet sera compatible avec l'ancien modèle ?? :p

[Streetophile: P'tit bichon]

La commercialisation du RS K20 est confirmée pour novembre 2019 là

https://www.motoservices.com/essai-moto/Triumph-Street-Triple-765-RS-2020-la-meme-en-mieux-TEST-oct-19.htm

Toujours selon Motoservices, les 9% de gain seraient à 8000 trs, là où le RS est le moins à son avantage par rapport au 675...Je serais au marketing Triumph, je ferais la même chose (annoncer un gain là où l'ancien moteur est dans un creux)

https://www.revzilla.com/common-tread/2018-triumph-street-triple-rs-motorcycle-review

Curieux de voir le passage au banc du new RS car selon Moto et Motards la RS et la R avaient déjà leur pic de couple au même régime (9200 trs)...

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Quand on voit les commentaires des essayeurs...

... allez, coucouche panier les sceptiques 

[Aranorg]

La concess' Annecy vient de m'envoyer une invit' pour la soirée de présentation qui se tiendra le 21 Novembre... ça veut dire qu'elle ne sera pas dispo à l'essai avant...

[Streetophile: P'tit bichon]

Gratter du couple avec Euro V ne doit pas être très difficile par contre gagner de la puissance...
Triumph a augmenté la cylindrée en même temps qu'Euro IV est entré en service. Pur hasard ou il fallait passer à 800cm3 pour être dans le coup à ce moment là ?

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Gratter du couple avec Euro V ne doit pas être très difficile par contre gagner de la puissance...
Triumph a augmenté la cylindrée en même temps qu'Euro IV est entré en service. Pur hasard ou il fallait passer à 800cm3 pour être dans le coup à ce moment là ?

si tu gagne du couple, tu gagne en puissance, c'est mathématique, l'un ne vas pas sans l'autre.
un peu les 2 je suppose, c'était une des derniére 600, alors que les autre étaient en 750/800

[Streetophile: P'tit bichon]

Oui oui puissance = couple * regime moteur.
Ce que je voulais dire c'est que c'était certainement plus facile de gagner quelques Nm/cv à un certain régime que de gratter de la Pmax. Après je dis peut-être une connerie !
Au fait la série limitée Dayto 765 est Euro IV ?
 

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Oui oui puissance = couple * regime moteur.
Ce que je voulais dire c'est que c'était certainement plus facile de gagner quelques Nm/cv à un certain régime que de gratter de la Pmax. Après je dis peut-être une connerie !
Au fait la série limitée Dayto 765 est Euro IV ?

C'est une connerie

[Streetophile: P'tit bichon]

Merci pour cette réponse concise 
J'avais imaginé qu'en freinant davantage les gaz avec le double cata Euro V ça pouvait profiter au remplissage moteur 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

C'est une connerie

[sanakar]

Bon déjà dispo à la commande d'après mon concess
Semaine pro je prépare l'acompte ahah 

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Merci pour cette réponse concise 
J'avais imaginé qu'en freinant davantage les gaz avec le double cata Euro V ça pouvait profiter au remplissage moteur 

On n'est pas sur un pot détente de 2T non plus

Après pour être moins conscis ça serait trop long à écrire

[Streetophile: P'tit bichon]

Je comprends, ça t'obligerait à être circoncis.
Du latin "circum" qui signifie "autour de" 

[Streetophile: P'tit bichon]

Je cite un passage de l'essai en lien ci-dessous :

"La nouvelle Street Triple RS combine désormais la vigueur à bas et mi-régime de la Street Triple R 2019 tout en gardant ce côté mort-de-faim pour les hauts régimes du modèle sortant."

https://acidmoto.ch/cms/content/essai/2019/10/14/essai-triumph-street-triple-765-rs-2020-choix-pertinent

Bref, Triumph n'a plus grand intérêt à la faire cohabiter avec un modèle R, excepté s'ils veulent s'attarder sur les clients à budget plus restreint. Mais vu le parti pris pour la RS jusqu'à aujourd'hui et le fait que la Street soit déjà un véhicule "premium", je crains que Triumph ne décide de tirer un trait sur les déclinaisons plus modestes 

[Streetophile: P'tit bichon]

Les courbes de puissance et de couple...

https://www.caradisiac.com/essai-triumph-street-triple-765-rs-la-sportive-nue-179128.htm

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Le marketing 

[Arnaud77]

Eh oui 

Triumph Street Triple 765 RS 2020 - Essai Moto Ma… :

Un essai, qui en dit long. Comme ca a été dit, c'est marketing à mort avec un léger update pour faire croire que c'est The Bike à avoir.

C'était le cas avant
Avec un compteur qui marche c'est mieux 
Je comprends pourquoi ce module Bluetooth apparaît puis disparaît dans la config moto sur le site.
Ca fait 1 an qu'ils en parlent, pas au point apparament !

Mais j'aime beaucoup ce nouveau look.

Bon par contre le MC avant, c'était déjà le cas le réglage 19/20/21
Sont pas bons les gars !