Sujet: En route pour le bol d'argent 2018

[Madati]

J'avais prévu le coup si jamais on a un pilote #3 qui est performant. Mais normalement il était plutot prévu au cas ou le pilote #1 (donc celui qui a toujours son permis) ne passe pas le cut des qualifs...

Là, même si notre #2 ne peut pas courir pour cause de plus de permis, on a toujours deux pilotes capables de rouler. On a juste plus de Joker si le #1 passe pas le Cut. Mais j'ai l'impression qu'il faut sacrément se trainer pour pas passer... (+20 secondes l'année dernière).

[Madati]

Petite question :

On peut faire monter des pneus sur place par les camions ? Si oui ça coute combien ?

J'imagine qu'il faut aller au camion qui vends la marque ?

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

c'est gratuit ( attention jante propre) et oui au camion de la marque

[Madati]

c'est gratuit ( attention jante propre) et oui au camion de la marque

Même si on n'achète pas les pneus au dit camion ? Je veux dire si on prends nos trains de D212 ici, on les amène sur place et on peut les faire monter au camion Dunlop ?

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Oui

[Madati]

Oui

Top merci 

[Madati]

Dites les gars, dans le règlement il est indiqué qu'il faut faire un support pour le transpondeur selon l'article blabla de la FIM EWC. Jusque là je trouve l'article et c'est ok. Près de l'axe du BO, le plus bas possible à droite ou à gauche.

Mais ca fait quelle taille ce transpondeur ? Qqun aurait une photo du montage ?

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Le support tu peu en acheter un sur place normalement, 2 rilsan et go, le transpo'deur c'est une petite boite grosso merdo de 70x40x20.

[Madati]

Okay merci !

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Le boitier vert en haut de mon tube de fourche 

[Madati]

Cool merci !

[Madati]

L'amortisseur de direction, c'est indispensable ? Niveau sécurité c'est un gros plus ?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

J'ai une autre question, niveau pneu on va partir je pense sur le D212 Endurance. On fait les essais du mardi (2 fois une heure), ensuite il y a les essais du mercredi, les qualifs jeudi et la course vendredi.

Je pensais partir sur un train de pneus neufs pour les essais du mardi, jeudi et les premières qualifs, puis passer sur un train neuf qui fera qualif 2 et course.

C'est jouable comme ça ?

C'est tendu de faire 2 qualifs + la course avec un D212 E, faut partir sur un train neuf en course et encore, je sais pas si le 212 E ira au bout sans difficultés.
Faut passer sur du 212 GP Pro en gome 2 ou 3 à l'avant et gomme 4 à l'arrière, ça fait les 3h et ça va plus vite que le 212 GP RACER E.
Il y a une belle promo chez Duterne en ce moment à 300€ le train environ.

[Madati]

Du coup on partirai plutôt sur le Michelin Power Cup Evo… On prévoit un AR pour les essais, un AR pour les qualifs et un AR pour la course… Ca le fait non ?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Je ne connais pas assez les Michelin EVO pour avoir un avis objectif

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

212 gp pro, au moins t'est pas emmerdé sur l'endurance et la constance, sur 3h tu peu pas te permettre de devoir changer de pneu ou devoir rendre la main fortement en fin de course

[Madati]

On partais sur les Michelin car j'ai pas mal discuté avec Fred (scottishfred) qui les utilise en utlimate cup et qui ont l'air de bien tenir les endurances de 4 heures également. Après si ils sont kifkif, ce sera en fonction du prix ou on peut les avoir… 

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Endurance de 4h fait sur 2 motos, donc 2h.

Réinventez pas la roue, la majoritée des équipage de devant (pour pas dire tous) sont gppro, c'est pas pour rien  .

[Madati]

Loin de nous l'idée de réinventer la roue, clairement. Si c'est ce qu'il faut on prendra ça !

Merci 

[Madati]

Du coup si je pars sur les D212 GP Pro, il me faut quoi : 1AV et 3 AR ? Sachant qu'il y a :

- 2 X 1 heure d'essais le mardi
- 4 X 45 min d'essai le jeudi
- 2X 20 min de qualif le jeudi
- 2X 20 min de qualif le vendredi
- Course de 3h le vendredi