Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: Maxoo: Porter Bateman le 28/04/09 à 23:51:26
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Voila je profite de cette nouvelle section pour que nos forumeurs visualisent les différentes modifs applicables à la street à partir des pièces de sa jolie soeur: la daytona 675 ;)
Aller je commence les hostilités !
(mode piste à moitier ON)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/8788.jpg) (http://img527.imageshack.us/my.php?image=imgp2490.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/9/8789.jpg) (http://img115.imageshack.us/my.php?image=imgp2493b.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/0/8790.jpg) (http://img300.imageshack.us/my.php?image=imgp2501.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/1/8791.jpg) (http://img527.imageshack.us/my.php?image=imgp2496.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/7/8557.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=40814747.jpg)
Donc:
- Fourche
- Durites
- Etriers
- Maitre cylindre de frein avant
- Amortisseur
- Platines reposes talons
Et il en manque: Amorto direction, demi guidon etc...
Voila pour ma mienne :)
Et je sais que je ne suis pas le seul ;D
Alors à vos appareils!!! faites nous de belles photos !
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j'adore ta sortie d'échappement !!! ;D ;D ;D
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Elle me manque ma petite: Triumph 675 mi-Street(base)_mi-Dayto
(http://img240.imageshack.us/img240/9900/basexs3.jpg) (http://imageshack.us)
Accessoires:
-battis arrière complet + fourche + amortisseur + platines pilote et passager + T inférieur + amortisseur de direction + coque arrière + capot de selle de Daytona 675
-étriers de Speed 1050 2007
-maître cylindre avant de Speed 1050 2008
-feu arrière LED avec clignos intégrés
-garde boue + lèche roue + protèges talons + guides chaîne sup et inf en carbone
-ligne 3en1 Arrow Low-Boy
-guidon + pontets + rétroviseur Rizoma
-crash pads Evotech
-passe de roue avec support de plaque maison
-mini-écopes découpées
Modifs:
-modifs clignos avant (dans les optiques à la place des veilleuses)
-pose vase d'expansion de 125 Shiny sous le capot de selle
-peinture perso orange salamanque avec vernis mat et lettrages imitations carbone avec vernis mat
-jantes: peinture imitation carbone avec bords polis
-T de fourches + passage de roue peints en noir satiné
-peinture optiques en noir mat
Un petit plaisir que je me suis permis, sans vouloir faire du Jackisme... ashamed
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/3/8793.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/4/8794.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/5/8795.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/6/8796.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/7/8797.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/8/8798.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img165.imageshack.us/img165/6382/dsc00008dw1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/9/8799.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img165.imageshack.us/img165/1052/dsc00011zb8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/3067.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/0/8800.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img165.imageshack.us/img165/4306/dsc00015wa3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img361.imageshack.us/img361/7378/dsc00017xd4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/1/8801.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/3/5413.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img522.imageshack.us/img522/5021/txistu4uv0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/4/5414.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img522.imageshack.us/img522/3374/txistu7tw1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img296.imageshack.us/img296/1650/dsc00514ek4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/5/5415.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/5416.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/7/5417.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/8/5418.jpg) (http://imageshack.us)
Et la vilaine:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/9/7039.jpg) (http://img264.imageshack.us/my.php?image=dsc00813u.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/1983/dsc00809e.jpg) (http://img502.imageshack.us/my.php?image=dsc00809e.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/2945/dsc00816s.jpg) (http://img502.imageshack.us/my.php?image=dsc00816s.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/0/7040.jpg) (http://img10.imageshack.us/my.php?image=dsc00810h.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/1/7041.jpg) (http://img13.imageshack.us/my.php?image=dsc00815e.jpg)
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Bon, il semblerait que la mienne doit avoir sa place ici aussi, non ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/6/8806.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/7/8807.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/8/8808.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/9/8809.jpg)
Dans le détail :
Fourche de DAYTONA dont les fourreaux ont été anodisés en noir.
Étriers de DAYTONA
Guidon, pontets, poignées, embouts de guidon, retro, et bocaux avant et arrière, et clignotants avants RIZOMA
amortisseur de direction de DAYTONA
Garde-boue avant, protèges talons, guide chaine en carbone
Écopes TRIUMPH petits modèles
Maitre-cylindre avant de DAYTONA
leviers courts PAZZO racing
Pots SC PROJECT ovales carbones
Tampons de protections LSL
Amortisseur arrière de DAYTONA avec ressort sur mesure (10Kg) et fait en epoxy or
passage de roue arrière ERMAX noir
feu arrière avec clignos intégrés 2@4
lèche roue arrière origine TRIUMPH
selle retouchée sur la partie arrière pour enlever le léger jour au niveau de l'appui
Voilà pour le moment
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Il te manque plus que les t de fourches noirs, voir l'arrière des phares (comme l'ancienne de txistu), et elle sera tip top du top!
D'ailleurs Txistu, tu devais pas repartir sur un nouveau projet? Quoi de prévu???
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une chose à dire magnifique!
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moi j ai pas eu la patience de chercher les piéces j ai direct acheté une dayto , mais c est vraiment trop beau , j aimerai bien faire le meme arriére que Txistu avec un pot bas ... l arriére fin comme ca c est magnifique
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vraiment beau tout ça, meme si celle de txistu etait vraiment a tomber avec un enorme boulot :o
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C'est clair elle est vraiment sublime %) %)
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c'est vrais que tout ca laisse reveur !!!
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/9/8809.jpg)
selle retouchée sur la partie arrière pour enlever le léger jour au niveau de l'appui
C'est toi qui l'a retouchée? Parce que j'ai gardé ma selle origine en plus de ma perso pour la remettre sur piste et finalement le"dosseret" me gène, dur de se placer en arrière au freinage.
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par contre les optiques de phares en noir mat une vrai tuerie elles sont toutes sublimes très beau boulot
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super boulot !
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/9/8809.jpg)
selle retouchée sur la partie arrière pour enlever le léger jour au niveau de l'appui
C'est toi qui l'a retouchée? Parce que j'ai gardé ma selle origine en plus de ma perso pour la remettre sur piste et finalement le"dosseret" me gène, dur de se placer en arrière au freinage.
Vortex l'a modifié juste au dessus du feu arrière, pour gommer un peu le gros jour qu'il y a, rien à voir avec l'assise du pilote ;)
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Vortex l'a modifié juste au dessus du feu arrière, pour gommer un peu le gros jour qu'il y a, rien à voir avec l'assise du pilote ;)
Mince, pourtant j'aimerais beaucoup la modifier moi même cette satané selle!
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Vortex tes pots c'est des sc project mais lesquelle ???
T02-12C
T02-12T
T02-12O
T02-12A
Tu les a eu à quelle prix et ou ???
ce sont donc les T02-12C.
Vortex l'a modifié juste au dessus du feu arrière, pour gommer un peu le gros jour qu'il y a, rien à voir avec l'assise du pilote ;)
Exact, merci Antéa ;)
Mince, pourtant j'aimerais beaucoup la modifier moi même cette satané selle!
C'est pas compliquer, tu dégrafes le revêtement, là tu as accès à la mousse, tu creuse dedans, plus tu remets ton revêtement avec une agrafeuse.
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/1/7921.jpg)
Fourche Dayto Et amortisseur EMC sportshock 2 ... pour dayto ;D
Daff.
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La vache, c'est super joli sur une noire :o
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clair elle est belle ;)
mais t'a pas mis le maitre cylindre?
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on reconnais la fourche de dayto on dirai que le doré et plus foncer , oué c est vrai le maitre cylindre tu la zapper ???
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J'&i rien zappé du tout ;) J'ai un pote qui m'avait donné un maitre cylindre de 1000Gex (pas radial) je préfère le look du maitre cylindre d'origine 8) surtout que c'est les etriers qui font la plus grosse difference. ;D
Mais y'a pas photo pour moi, avant:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/4/7884.jpg)
Et après:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/5/7885.jpg)
Une ou deux pour le plaisir
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/6/7886.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/7/7887.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/7888.jpg)
Pour le moment j'ai pas bien le temps mais je nettoyrai le collecteur un de ces quatre pour fignoler la finition ;)
Daff.
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ce qui y fait aussi c est les jantes poli :o mais j ai tjr la flémme de mis mettre :-\
Ben gardes tes jantes alors...parce qu'une fois polies t'as intérêt à pas les négliger!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/1/7921.jpg)
Fourche Dayto Et amortisseur EMC sportshock 2 ... pour dayto ;D
J'ai une black aussi...on échange ??? ;D
Trop belle ta fourche, sans parler de l'éfficacité! ;)
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ce qui y fait aussi c est les jantes poli :o mais j ai tjr la flémme de mis mettre :-\
Ben gardes tes jantes alors...parce qu'une fois polies t'as intérêt à pas les négliger!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/1/7921.jpg)
Fourche Dayto Et amortisseur EMC sportshock 2 ... pour dayto ;D
J'ai une black aussi...on échange ??? ;D
Trop belle ta fourche, sans parler de l'éfficacité! ;)
Je la garde c'est la moto de mes rèves maintenant que j'ai fait mes modifs, j'espère que tu m'n veux pas trop ;)
Daff.
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Nouvelle version :)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/4/12914.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/picture017rhr.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/5/12915.jpg) (http://img213.imageshack.us/i/picture007e.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/12916.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/picture016keu.jpg/)
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Nouvelle version :)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/12916.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/picture016keu.jpg/)
Sympa les modifs... Je peux te demander où as-tu trouvé ces protections de réservoir ? [yeah2]
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qu est ce que tu nous prépare maxoo , spécial piste ???
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bon je pense que la mienne commence a avoir ca place ici
elle n'est pas fini et c'est que le debut ;)
desolé pour la qualité des photos mais pris avec mon telephone
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/0/13300.jpg) (http://img40.imageshack.us/i/photo273n.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/1/13301.jpg) (http://img2.imageshack.us/i/photo284n.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/2/13302.jpg) (http://img40.imageshack.us/i/photo286a.jpg/)
base de street R
avec comme modif
-platine daytona
-ligne complette daytona
-arriere complet daytona
-vase de liquide de refroidisement mis en place comme sur la daytona et peint en noir(merci tsixtu)
-echappement jardine rt one
-selle gel
reste a faire
virer la valve et le cataliseur
pare talon carbonne
feux a led 2@4
des nouveaux retro
et une belle peinture
poid de la bete 172kg tout plein fait c'est que du bonheur je pense finir dans le moiss
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vivement la suite ;)
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Nouvelle version :)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/12916.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/picture016keu.jpg/)
Sympa les modifs... Je peux te demander où as-tu trouvé ces protections de réservoir ? [yeah2]
Team Sam 39 (cf pst de Deuf#121 dans Bons plans) ;)
@Anakin: mignonne ta "day-street" :)
@Aleks: ouioui ;)
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Pour ceux qui changent le bâti arrière de leur Street. Où avez vous trouvez :- le réservoir de liquide de refroidissement ??
- le poly ??
- la boucle ??
- le passage de roue ??
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Pour ceux qui changent le bâti arrière de leur Street. Où avez vous trouvez :- le réservoir de liquide de refroidissement ??
- le poly ??
- la boucle ??
- le passage de roue ??
La plupart se trouvent en casse moto Nabis666 ;)
Poly chez des artisans spécialisés tels que access composites ou Poly 26 (web)
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oki parce que j'ai vu ça http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p653_HRT01-BOUCLE-ARRIERE-FAUX-CADRE-TRIUMPH-DAYTONA-675.html (http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p653_HRT01-BOUCLE-ARRIERE-FAUX-CADRE-TRIUMPH-DAYTONA-675.html) je sais pas combien vous avez payé vos pièces.
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oki parce que j'ai vu ça http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p653_HRT01-BOUCLE-ARRIERE-FAUX-CADRE-TRIUMPH-DAYTONA-675.html (http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p653_HRT01-BOUCLE-ARRIERE-FAUX-CADRE-TRIUMPH-DAYTONA-675.html) je sais pas combien vous avez payé vos pièces.
attention ca c'est la boucle alléger pour les pistards elle ne support pas un passager sur la boucle de la dayto il y a un renfort a ce niveau
Sinon pour les prix faut conter en gros 250€ la boucle plus passage de roue entre 25 et 80 sinon faut pas être trop preSer et attendre les bon coup se que j'ai fait j'ai en gros mis 3 mois a rassemble ce qu'il y a sur la moto!! C'est frustrant mais j'ai facillement économise 500€ pour de accès d'ocasion bien sur
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Et la boucle alu ne va pas sur la route :P
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Yes, je vais bientot pouvoir posté par ici, quand ma fourche de dayto sera montée... %) %)
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bonjour,
je me demandais si la boucle arrière de la daytona pourrait se monter sur un speed triple, en plug & play ou faut il modifier cette boucle ar.
je n'ai rien trouvé dans google donc si vous avez des photos d'une speed 1050 avec un arrière de daytona je suis preneur.
aussi je vois ces streets qui sont montés avec fourche/amorto + boucle arrière de daytona, mais ne serait il pas plus rentable de partir d'une daytona pour lui mettre 2 feux ronds, un guidon plat et un PSB de 15?
Cordialement
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aussi je vois ces streets qui sont montés avec fourche/amorto + boucle arrière de daytona, mais ne serait il pas plus rentable de partir d'une daytona pour lui mettre 2 feux ronds, un guidon plat et un PSB de 15?
Disons qu'en budget c'est tout de meme moins chere de mettre un street en dayto.
Et l'assurance est plus gentille avec 20ch de moins.
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Je viens de finir de monter la fourche de dayto sur ma street, je mettrai quelques photos ce week end, maintenant il ne me manque plus qu'a l'essayer ;D
En faite j'ai juste monté une fourche complète de dayto et un amorto, la boucle arrière, je laisse, je l'aime comme elle est maintenant ma petite street ;D
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donc les cales pied complet de dayto ce monte sur la street
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donc les cales pied complet de dayto ce monte sur la street
oui ! ils sont meme un poil plus haut que ceux de la street ;)
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Et inversement ça marche aussi. Maxoo m'avait prêté une platine de street après ma chute pour pouvoir retourner un peu, ça faisait bizarre quand même, surtout pour les virages à droite. ;D
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c est sur s il t en préte qu une :D ...en faite j ai confondu c est les platines (le truc ou touche le talon quoi) de repose pieds qui ne ce monte pas sans une petite adaptation , mais le cale pied complet oui :)
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Voilà 2 photos de ma street avec fourche et amorto de dayto.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/4/12214.jpg) (http://img97.imageshack.us/i/hpim2945.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/5/12215.jpg) (http://img75.imageshack.us/i/hpim2944.jpg/)
Niveau comportement, changement radical, sa pompe plus dutout aussi bien en accélération qu'au freinage, je ne regrette absolument pas cette modif, même chose pour le freinage...bref un régal cette bécane ;D
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est ce qu il en a un qui va pousser le visse a y poser des carénage de dayto aussi avec bracelets etc... peu etre pas avec les phares mais au moins pour faire de la piste avec des poly
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le vice... ;D
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J'en avais fait un montage photo une fois. Retrouvé !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/1/14461.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/2/14462.jpg)
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oué en photo c est pas terrible , mais avec le vrai arriére de dayto , mais ce que je veux dire , c est est ce que c est possible de posé des poly sur un cadre de street pour en faire une dayto piste
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Yep! déja fait. Il suffit juste de créer une cale à l'arriere pour effectuer la fixation entre le cadre et le poly.
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super.... autant prendre une dayto direct... je vois pas l'interet... ???
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Yep! déja fait. Il suffit juste de créer une cale à l'arriere pour effectuer la fixation entre le cadre et le poly.
C'est un peu plus compliqué que ça, il te faut faire les 4 fixations des côtés et il te faut l'araignée pour fixer le haut et la bulle.
super.... autant prendre une dayto direct... je vois pas l'interet... ???
Effectivement il n'y a pas grand intérêt à faire ça.
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super.... autant prendre une dayto direct... je vois pas l'interet... ???
l intérert , c est si tu monte un street en café racer , ca peu etre cool de mettre des poly et avoir une bulle pour faire de la piste
puis le théme c est "street montée en dayto" donc quitte a aller jusqu au bout du délire
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Allé, on ne dérive pas le sujet sur l'intérêt ou pas. On revient à nos moutons de street montées en dayto ;)
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oui voila ... car moi je vais acheté un street R pas trés chére donc si je pouvai la mutée entierement en dayto pour la piste ... voila la question que je me posé c etait l attache de carénage
Yep! déja fait. Il suffit juste de créer une cale à l'arriere pour effectuer la fixation entre le cadre et le poly.
C'est un peu plus compliqué que ça, il te faut faire les 4 fixations des côtés et il te faut l'araignée pour fixer le haut et la bulle.
c est faisable donc mais faut bosser dessus quoi
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oui voila ... car moi je vais acheté un street R pas trés chére donc si je pouvai la mutée entierement en dayto pour la piste ... voila la question que je me posé c etait l attache de carénage
T'en as eu une mais au cas où si tu as besoin de photos des fixations etc n'hésite pas, je te ferai ça. En plus elle est toute à poil en ce moment là dayto ;D
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Ha oui je parlais juste du poly de la coque, pour tout l'avant je n'en sais rien :P
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Quelqu'un pour me dire ce qu'il faut commander comme type de durite pour mettre le maitre cylindre de Dayto sur Street please...
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Quelqu'un pour me dire ce qu'il faut commander comme type de durite pour mettre le maitre cylindre de Dayto sur Street please...
Euh bah les mêmes que sur la street. Pas besoin de changer.
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Sinon pour les street montées en dayto :
- T de fourche de dayto
- demi guidon
- amorto arrière
- platines complètes
- MC avant de dayto
(http://sigounet.free.fr/street/mamienne/cafe_racer/fac_profil.JPG)
(http://sigounet.free.fr/street/mamienne/cafe_racer/profil_gauche.JPG)
(http://sigounet.free.fr/street/mamienne/cafe_racer/arriere_profil.JPG)
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Les green sont vraiment les plus belles... ;D ;D ;D
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est-il possible de monter une fourche de speed 2007 sur un street? merci
Tu es au mauvais endroit, mais il me semble que oui. Un petit coup de recherche et tu devrais trouver ton bonheur ;)
Dailleurs je l'avais oublié ce topic hop
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/1/17931.jpg) (http://img405.imageshack.us/i/img0225wg.jpg/)
;D
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Sinon pour les street montées en dayto :
- T de fourche de dayto
- demi guidon
- amorto arrière
- platines complètes
- MC avant de dayto
(http://sigounet.free.fr/street/mamienne/cafe_racer/fac_profil.JPG)
(http://sigounet.free.fr/street/mamienne/cafe_racer/profil_gauche.JPG)
(http://sigounet.free.fr/street/mamienne/cafe_racer/arriere_profil.JPG)
pourtant j'aime vraiment mais alors vraiment pas les roulettes greenz, mais alors celle là :o
les liserets verts+ triumph sur les jantes bien sympats et la prépa....
j'adore les café racer
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je ne voudrais pas me faire insulter pour ignorance mais...c'est pas plus facile de prendre une street r direct plutot que de monter la fourche et l'amorto sur une basique???
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tu as mal compris, il n'y a que les t de fourches qui ont été changés sur celle ci pas la fourche..
et puis à l'époque la R n'existait pas alors ;D
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Merci de poser vos questions ici ;)
http://www.streetriple.fr/mecanique/topic-unique-mecanique-street-daytona-t32028.0.html
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/6/19886.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/7/19887.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/19888.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/9/19889.jpg)
Hop les 2 montages, un Street en Dayto et inverse... :P le tout hier à Magny Cours ;D
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j'aime , surtout la blanche ;D en tout cas ça fait une jolie brochette
au fait on peu rouler sur circuit sans la coque arriere ??
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Là on l'avais oubliée et on a pas été emmerdé, je ne pense pas que ça passe en général.
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oki merci
(d'ailleurs je me demande en quoi ça derange de pas l'avoir ??? )
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C'est les bracelets qui font cette impression ou l'angle de la fourche est pas le même...
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Ce n'est pas le même mais c'est quasi rien
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Wouah les jantes Rouges... j'adore...
[coeur]
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Sympa la dayto montée street ;)
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oki merci
(d'ailleurs je me demande en quoi ça derange de pas l'avoir ??? )
Parties saillantes dangereuses.
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oki merci
(d'ailleurs je me demande en quoi ça derange de pas l'avoir ??? )
Parties saillantes dangereuses.
C'est pour ça que je ne comprends toujours pas pourquoi j'ai pu tourner à Magny Cours sans souci ;D Bon j'avais l'arrière de la Street d'origine au cas ou quand même..
Tant mieux pour moi mais bon ça craint je trouve...
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oki merci
(d'ailleurs je me demande en quoi ça derange de pas l'avoir ??? )
Parties saillantes dangereuses.
C'est pour ça que je ne comprends toujours pas pourquoi j'ai pu tourner à Magny Cours sans souci ;D Bon j'avais l'arrière de la Street d'origine au cas ou quand même..
Tant mieux pour moi mais bon ça craint je trouve...
ils ont du croire quu tu avais une boucle arrière tellement il y avait de scotch %) ;D
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/3/20493.jpg)
Je peux maintenant ? ;D
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Avec une nouvelle peinture ?
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Avec une nouvelle peinture ?
Arf bah nan :-\ faut que je peint la boucle arrière en blanc fusion, ou alors une nouvelle couleur toujours blanc, mais bon finance pas là pour le moment
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Avec une nouvelle peinture ?
Arf bah nan :-\ faut que je peint la boucle arrière en blanc fusion, ou alors une nouvelle couleur toujours blanc, mais bon finance pas là pour le moment
Bin plus tard alors, de toutes façons elle va cartonner c'est certain !
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Elle sera prête quand?
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Elle sera prête quand?
Peut être semaine prochaine, là ils ont prient des pièces d'une Daytona neuve pour commencer a la monter. Mais il manque encore des pièces en commandes
Avec une nouvelle peinture ?
Arf bah nan :-\ faut que je peint la boucle arrière en blanc fusion, ou alors une nouvelle couleur toujours blanc, mais bon finance pas là pour le moment
Bin plus tard alors, de toutes façons elle va cartonner c'est certain !
Ouais j'espère :-\ me manquera plus qu'un capot de selle
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Tu vas l'avoir avant moi, je récupère la mienne le 9 juillet avec une top peinture 8)
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Tu vas l'avoir avant moi, je récupère la mienne le 9 juillet avec une top peinture 8)
Tu montes un cul de dayto S ???
Quelle couleur la peinture? ;)
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Tu vas l'avoir avant moi, je récupère la mienne le 9 juillet avec une top peinture 8)
Tu montes un cul de dayto S ???
Quelle couleur la peinture? ;)
Non, pas de cul de Dayto, pas de sous pour cette modife, et la couleur ? Blanc ;)
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Tu vas l'avoir avant moi, je récupère la mienne le 9 juillet avec une top peinture 8)
Ouais hâte de voir ça ;)
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Tu vas l'avoir avant moi, je récupère la mienne le 9 juillet avec une top peinture 8)
Tu montes un cul de dayto S ???
Quelle couleur la peinture? ;)
Non, pas de cul de Dayto, pas de sous pour cette modife, et la couleur ? Blanc ;)
Quel genre de blanc? Nacré, pailleté, métal?
T'as le droit de me faire mariner ;D
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/3/20493.jpg)
Je peux maintenant ? ;D
Encore une qui va bien claquer ;).
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/3/20493.jpg)
Je peux maintenant ? ;D
Encore une qui va bien claquer ;).
J'espere !!!
Sinon je reflechis a faire une tite déco façon boucle de Deuf, mais juste des lignes de films Carbone et vernir par dessus, ça pourrait le faire
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et pourquoi pas bande carbone et liseret or en rappel avec ta fourche ;)
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Hop hop hop, c'est une exclusivité Deuf ça le "or, noir et blanc".
Quoi que ça pourrait être sympa de faire une série "Deuf réplica" 8)
;D ;D ;D
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faut sortir les 2 panneaux solaires qui te servent de rétroviseurs là ;D
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faut sortir les 2 panneaux solaires qui te servent de rétroviseurs là ;D
c'est clair ;D
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Sympa toutes ces préparations ! ;)
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faut sortir les 2 panneaux solaires qui te servent de rétroviseurs là ;D
D'ac avec toi, il sont cheumo, mais c'est les seuls efficasse que j'ai essyaé pour l'instant ;)
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ça fait plaisir de voir ta bécanne se refaire une santé mon pote [beer]
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Moi j'aime bien l'idée de la Deuf Replica !
;D ;D
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Petite question con, que donnerait une street montée avec un amorto de Daytona et une fourche de street R (en terme de comportement) ???
++
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Petite question con, que donnerait une street montée avec un amorto de Daytona et une fourche de street R (en terme de comportement) ???
++
Les suspat de la R sont un poil plus souple (duo oblige) que celles de la dayto.
Mais la différence n'est pas énorme, je pense que la moto gardera une certaine homogénéité ;)
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Voici la mienne en mode piste :
http://www.casimages.com/img.php?i=100722024141944445.jpg (http://www.casimages.com/img.php?i=100722024141944445.jpg)
Reste plus qu'à monté mon PR...
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/3/15673.jpg) (http://img207.imageshack.us/i/100722024141944445.jpg/)
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Effectivement une belle Street montée en Dayto ;D
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ouahhhhh la belle fourche........tu dois avoir un sacré mécano... :D ;D
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ouahhhhh la belle fourche........tu dois avoir un sacré mécano... :D ;D
Il est un peu long à la détente mais il bosse bien !!! :D ;D [vtff] [yeah2]
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voici la mienne presque fini depuis le temps!!!!
voila pour l'instant ca va rester comme ca avec le t de la street
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/22242.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100727121250568184.jpg)
par contre un ptit soucis la poigner de gaz de revient pas ???? wd40 ca marche pas qui a une idée
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/22243.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100727121535386755.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/22244.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100727121828169315.jpg)
y a plus qu'a essayer maintenant!!!!
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Refais la tension, ça pourrait aider... ;)
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salut,pas mal ta becane,
pour ta poignée de gaz,essaie de verifier le cheminement de tes cables,fait les passer autrement pour faire une plus grande boucle avec,c'est que tu dois forcer qqpart.
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ca y est c bon pour la poigner merci ;)
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Refais la tension, ça pourrait aider... ;)
+1
juste a reréglé ton cable ;)
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Elle claque !!! beau boulot !! :)
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tres belle!
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Le feu arrière vient se fixer comment sur la boucle de dayto ???
Si quelqu'un peut me faire une photo ;)
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Juste deux visses sur la bouvle elle-même ;)
Pas le teps de faire une photo, mais si tu n'y arrive pas d'ici ce soir je le ferais :P
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Sur la coque tu veux dire, non?
Enfin moi c'est là que je viens de le fixer!!! :)
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Exact ;)
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Et la selle passager elle se fixe comment elle?
J'ai bien capté qu'il y avait un cran derrière, mais devant y a un trou pour une vis mais comment mettre cette vis vus que la selle obstrue le passage???
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Il y a un clips avec filet qui se met lá sur le renfor de la boucle et on la visse
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Il y a un clips avec filet qui se met lá sur le renfor de la boucle et on la visse
Encore un truc à aller commander ça :P
T'aurais une photo de ce truc? ;D
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Demain, là je suis au lit :)
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Demain, là je suis au lit :)
Merci naknak, de toute façon demain paris nord moto c'est fermé ;D
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On est demain :P
Bon à cette heure la je pense que c'est pas possible mais si demain dans la journée tu peux m'en faire une ;)
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J'ai trouvé celle ci sur un fofo anglais... Belle prépa, il dit avoir monté une fourche de Daytona préparée pour le supersport anglais et des monobloc Brembo à l'avant. Après, c'est du too much pour la déco je trouve... Mais les Brembo ça pourrait donner des idées à certains... ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/6/22606.jpg) (http://img829.imageshack.us/i/streetracer2.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/7/22607.jpg) (http://img825.imageshack.us/i/streetracer.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/8/22608.jpg) (http://img245.imageshack.us/i/streetracer3.jpg/)
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Et ses Brembo proviennent de quelle machine?
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Il le dit pas, mais je suppose une européenne...
Pis les étriers s'achètent direct aussi... C'est juste qu'il est plus conseillé de prendre en occase...Pour info, un étrier de Dayto 06-09 c'est dans les 250€ neuf. Donc dans les 500€ les deux... Ça pique. Au moment de l'achat, il faut vérifier que l'entraxe est le bon...soit 108mm. Il existe deux entraxes donnés pour les étriers: 100 et 108mm.
Voilou.
Ps: Il est également possible de devoir monter des bagues pour reculer l'étrier dans le cas de disques plus grands et donc de prévoir des vis plus grandes...
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Les daytos 06-08 sont en combien?
Car je sais que les Brembo de Speed 1050 ne passent pas :P
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Je crois que c'est en 108, je peux vérifier sur les étriers de Dayto 06-08 que j'ai (et que je ne monterai jamais... :-\) ce soir en rentrant du boulot... :D
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/3/5413.jpg)
Une street "préparée daytona" se fait griller par un motoculteur :o
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Salut les jeunes,
Je voulais savoir, est ce qu'une âme charitable pourrait me donner une adresse pour les boucles arrières de dayto pour la piste ?
Merci ;D
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Salut les jeunes,
Je voulais savoir, est ce qu'une âme charitable pourrait me donner une adresse pour les boucles arrières de dayto pour la piste ?
Merci ;D
Ricambiweiss sur l'abeille ;)
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Ici: http://cgi.ebay.fr/HRT01-BOUCLE-ARRIERE-FAUX-CADRE-TRIUMPH-DAYTONA-675-/200485420975?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces
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Bin ouai, c'est keske jé di ;D
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Salut à tous!!! J'aime bien tous les montages que j'ai vu sur ce topic jusqu'à maintenant. J'aimerais faire la même chose mais en plus simple en faite!!! L'arrière ne m'interesse pas vraiment je l'aime bien en Street avec ces 2 silencieux!!! Moi c'est plus l'avant que j'aimerais touché c'est-a-dire bien sûr les demi-guidons (d'ailleurs si quelqu'un sait ou est-ce que je peux en commander sur le net merci d'avance) ensuite le kit Carénage Avant (sa c'est facile y'en a pleins sur Ebay) mais le plus dur à trouver reste les doubles optiques daytona??? Ou est-ce que je peux trouver c'est double optique??? Je vous que personne ne l'a fait. Est-ce que c'est impossible?
Merci les gens
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Salut à tous!!! J'aime bien tous les montages que j'ai vu sur ce topic jusqu'à maintenant. J'aimerais faire la même chose mais en plus simple en faite!!! L'arrière ne m'interesse pas vraiment je l'aime bien en Street avec ces 2 silencieux!!! Moi c'est plus l'avant que j'aimerais touché c'est-a-dire bien sûr les demi-guidons (d'ailleurs si quelqu'un sait ou est-ce que je peux en commander sur le net merci d'avance) ensuite le kit Carénage Avant (sa c'est facile y'en a pleins sur Ebay) mais le plus dur à trouver reste les doubles optiques daytona??? Ou est-ce que je peux trouver c'est double optique??? Je vous que personne ne l'a fait. Est-ce que c'est impossible?
Merci les gens
Pour les demi-guidons (diam 50) fais un tour sur le site de ricospeed ;)
Pour les optiques y en a plein sur ebay :)
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Salut à tous!!! J'aime bien tous les montages que j'ai vu sur ce topic jusqu'à maintenant. J'aimerais faire la même chose mais en plus simple en faite!!! L'arrière ne m'interesse pas vraiment je l'aime bien en Street avec ces 2 silencieux!!! Moi c'est plus l'avant que j'aimerais touché c'est-a-dire bien sûr les demi-guidons (d'ailleurs si quelqu'un sait ou est-ce que je peux en commander sur le net merci d'avance) ensuite le kit Carénage Avant (sa c'est facile y'en a pleins sur Ebay) mais le plus dur à trouver reste les doubles optiques daytona??? Ou est-ce que je peux trouver c'est double optique??? Je vous que personne ne l'a fait. Est-ce que c'est impossible?
Merci les gens
Pour les demi-guidons (diam 50) fais un tour sur le site de ricospeed ;)
Pour les optiques y en a plein sur ebay :)
Merci a toi ^^
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ou sur le bon coin un optique avant de daytona dans les 120e je crois.
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ça y je peux désormais poster ici !
Fourche de Daytona, Té inférieur de daytona, amorto de direction de daytona, amortisseur arrière de street R
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/4/26774.jpg)
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[applaudi]
eh beh, c'est une mode par ici de monter sa street en R ;)
juste une question : en prenant la cote entre le sol et le té sup, si je veux mettre la même chose avec la fourche d'origine et la fourche de la dayto, ça me fait que le fourreau dépasse de 10-15mm du té sup.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/5/26775.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/photo00522.jpg/)
vous avez pas vérifié cette cote avant de remonter ?
ou alors je suis une burne et je me suis planté dans ma mesure ? quel est l'impact sur la maniabilité (en principe, elle doit être plus vive mais j'ai rien senti...) ?
-
@ gautier [applaudi] joli
@sn oui c'est sensé etre plus vif , (et tu pers aussi en garde au sol (m'enfin ça va sur route ))
a mon avis tu peu encore rentrer les tubes ;)
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Alors il faut faire sortir les tubes ? c'est vrai que je la trouve plus vive, mais n'es-ce pas la faute des ressorts plus fermes de la dayto ?
@Val : 1 mois que j'attend les vis de fixation des étriers ! !! enfin :D
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@ gautier [applaudi] joli
@sn oui c'est sensé etre plus vif , (et tu pers aussi en garde au sol (m'enfin ça va sur route ))
a mon avis tu peu encore rentrer les tubes ;)
non en fait, je vais surement les garder comme ça (enfin je vais essayer pour voir le changement quand même)... et je pourrais mettre des bracelets, au dessus du té pour essayer ... (en dessous, j'ai peur que ce soit vraiment trop inconfortable)
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bin mettre les bracelets au dessus c'est ce que je voulais faire , mais ça m'a été deconseillé .le comportement de la moto va etre altéré , l'arriere qui va avoir tendance a passer devant (ça peu etre ballo :-\ )
tes tubes de fourchent sortent deja beaucoup du té , j'aurais plutot tendance a les faire sortir moins :D
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je prends ça comme un conseil de pro (mais si un tonton d'oeuf venant confirmer, je prends aussi) :P
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ça viens de tonton deuf ;)
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[applaudi]
eh beh, c'est une mode par ici de monter sa street en R ;)
juste une question : en prenant la cote entre le sol et le té sup, si je veux mettre la même chose avec la fourche d'origine et la fourche de la dayto, ça me fait que le fourreau dépasse de 10-15mm du té sup.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/5/26775.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/photo00522.jpg/)
vous avez pas vérifié cette cote avant de remonter ?
ou alors je suis une burne et je me suis planté dans ma mesure ? quel est l'impact sur la maniabilité (en principe, elle doit être plus vive mais j'ai rien senti...) ?
Au vu de la photo ta fourche à un réglage plutôt souple ( on voit tout les filets apparent )
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je prends ça comme un conseil de pro (mais si un tonton d'oeuf venant confirmer, je prends aussi) :P
Dis moi ta fourche est une de Dayto 2009 ?
T'as mis quoi comme durites ?
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Pour être vive, elle risque d'être vive, aucune chance que tu t"endorme, mais avec une assiette si fort sur l'avant, je crains qu'elle ne soit pas super stble dns les longues courbes et en ligne droit :-\
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on a pas beaucoup de ligne droite chez nous ;D
mais je plussoie anak , sur une montée du castelet menée tambour batant , tu risque d'avoir le palpitant mis a mal ;D
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1èrement: commencer par remettre l'assiette d'origine devant (en ayant pris la côte au préalable), ensuite éventuellement modifier légèrement à coups de millimètres.
2ièmement: la pose d'un amortisseur de "R" ou de Daytona relève déjà l'assiette arrière de la moto en la rendant plus maniable qu'elle ne l'est déjà
3ièmement: pour passer des bracelets au dessus du té supérieur, il faudrait exagérément basculer la moto sur l'avant en remontant les tubes dans les tés et là on se retrouve dans une extrême beaucoup trop radicale qui risque fortement d'engendrer des réactions plus dangereuses que bénéfiques.
4iémement: même sur une Street de base, il vaut mieux mettre une cale supplémentaire sur la chape de l'amortisseur que de baisser l'avant de la moto. Au moins la garde au sol n'en pâtira pas.
Note: si possible prendre les côtes avec le pilote sur la machine.
-
Fred, le problème est que je n'ai pas de prises de cotes d'origine
j'ai eu la street avec l'amorto arrière modifié donc quand j'ai pris les cotes avant démontage de la fourche d'origine, je n'avais peut-être déjà plus la bonne assiette (par contre, les tubes de fourche d'origine arrivaient bien à ras du té).
Sur la photo, c'était juste après montage, donc effectivement la précharge était au mini (car démontage/remontage de la cartouche juste avant)
Aujourd'hui, j'ai les réglages constructeur standard pour la fourche dayto (6 précharge, 5 compression, 5 détente).
la question est : est-ce que maintenant, je dois chercher à avoir l'assiette d'une daytona (mesure prise au niveau du té sup ou ailleurs) ?
Sinon, quelles cotes de référence prendre (ou encore, faut-il chercher un rapport de cote avant/arrière, avec et sans pilote) ?
argh, je sais pas par quel bout prendre tout ça, je me fais des noeuds au cerveau !!!
bon, en attendant vos avis éclairés, je vais tenter au subjectif en remettant les tubes à raz du té et tester tout plein de réglages ... un peu à tâton
pour répondre à padawan, la fourche est de 2009, et j'ai gardé les durites avia que j'avais déjà
@ anak: elle m'a toujours semblé très vive (même des fois trop, notamment sur piste) ... mais bon, du coup j'ai peut-être un début d'ébauche de semblant d'explications avec ce qui a été dit...
@ val (faut bien que je sorte une ânerie): certains sont si lents que mêmes les virages de chez nous peuvent sembler des lignes droites ;D ;D
-
laisse les depasser de 4-5 mm et tu est bon :D
au pire on poura prendre des mesure sur ma dayto(ou celle du coyote si tu prefere ) ou meme sur ma R (je peu meme te le faire demain matin (si la neige qui la recouvre a fondu :D )
oui oui de la neige dans le sud ça arrive aussi ;D
-
Voilà, il suffit de prendre les côtes d'un "R", de les appliquer et ensuite tu peaufines à tes attentes.
Par contre, ne pas se fier aux côtes d'une Daytona car l'axe de bras oscillant n'est pas au même niveau sur le cadre que sur la Street (géométrie différente du coup).
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ok deuf merci, c'est exactement ce que je voulais savoir !
val, faut qu'on se voit des que tu t'es decide a plus faire la fiotte
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ok deuf merci, c'est exactement ce que je voulais savoir !
val, faut qu'on se voit des que tu t'es decide a plus faire la fiotte
C'est pas gagné [vtff]
-
;D ;D ;D
soon [ninjas]
-
euh SN, tu crois vraiment que tu vas rouler plus vite avec ça ? [vtff]
-
toujours plus que val ...
moi, j'ai de l'essence pour rouler au moins !! [vtff]
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laisse les depasser de 4-5 mm et tu est bon :D
au pire on poura prendre des mesure sur ma dayto(ou celle du coyote si tu prefere ) ou meme sur ma R (je peu meme te le faire demain matin (si la neige qui la recouvre a fondu :D )
oui oui de la neige dans le sud ça arrive aussi ;D
Alors ça dépasse de combien sur une R ? ;)
(j'ai les ressorts de la dayto mais niveau assiette ça sera déjà mieux ! )
-
4 mm semble t'il ;)
-
Sur ma street montée dayto c'était 3 mm ;)
-
Sur ma R je suis à 1,5, mais j'ai l'habitude d'avoir de rails.... ;)
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je confirme, au réglage de pré contrainte près, j'ai remis les mêmes cotes que la R de Val ...
bon, ça change pas grand chose au final, j'ai pas vu une différence monstrueuse en stabilité %)
et pis faut que je règle la précontrainte à l'avant en mesurant en charge, à vide ... avec le petit manuel de Deuf
-
bon, ça change pas grand chose au final, j'ai pas vu une différence monstrueuse en stabilité %)
En meme temps il faut un minimum de niveau pour remarquer ces changements.. [ninjas] ;D
-
Merci ;)
Je changerai les réglages ce weekend en même temps que la vidange de fourche, donc une fourche de dayto avec les ressort de dayto sur une street vous mettez quoi comme huile, de la 5w ?
-
Tu as encore les ressorts de la fourche de la street normale gauthier ?
-
Merci ;)
Je changerai les réglages ce weekend en même temps que la vidange de fourche, donc une fourche de dayto avec les ressort de dayto sur une street vous mettez quoi comme huile, de la 5w ?
10W
-
En meme temps il faut un minimum de niveau pour remarquer ces changements.. [ninjas] ;D
sur ... en même temps, sur route, en hiver, c'est pas évident de tester en approfondi
et puis tu oublies que j'avais Val derrière moi (je précise qu'on baladait, pas de mérpise) ... j'ai préféré pas en mettre de trop [sifflote]
-
Tu as encore les ressorts de la fourche de la street normale gauthier ?
J'ai la fourche de dayto complète (donc avec les ressorts de dayto) et j'ai ma fourche de street au fond de mon garage.
Donc je vais m'acheter 2 litres de 10w , merci ;)
-
A voir ton utilisation, je n'ai pas cette science mais deuf conseille demonter les ressort de street à la place de ceux de la dayto.
Vu que tu va faire une vidange, envoi lui un mp, il saura mieux te renseigner ;)
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Bonjour,
J'aimerais savoir pour combien vous en avez eu pour transformer votre Street en Street R ???
Et où avez vous trouvé les pièces?
Merci
-
les ressorts sont plus raides sur la dayto ... ce qui fait que tu perds un peu de course sur la fourche (10-15mm, pas 50 quoi)
-
Bonjour,
J'aimerais savoir pour combien vous en avez eu pour transformer votre Street en Street R ???
Et où avez vous trouvé les pièces?
Merci
ouh ... la question dangereuse ... ;D ;D
ben moi, sur le boncoin, une fourche complète + étriers que j'ai payée 700€ et un MC PR16 à 80€
-
Ha te voila :D
Moi je l'ai ai toutes trouvées sur le net via les annonces emoto, ebay, leboncoin. C'est beaucoup de recherche car les prix diffèrent qq peu.
Compte environ 1000 € hors MO (7-800 fourche et étriers, durites, 80€ le MC, liquides etc..)
Bonne recherche ;)
-
Bonjour,
J'aimerais savoir pour combien vous en avez eu pour transformer votre Street en Street R ???
800€, la différence de prix entre la normale et la R au moment ou je l'ai commandée :P
Sinon, sur Leboncoin, ou sur l'abeille .co.uk, on voit régulièrement des fourches complètes pour 800/850€, mais n'oublie pas l'amorto kivabien avec ;) Le MC, tu peux en trouver pour 50/80€ :)
bonne chance, et patience, ça en vaut la peine
-
Ha te voila :D
Moi je l'ai ai toutes trouvées sur le net via les annonces emoto, ebay, leboncoin. C'est beaucoup de recherche car les prix diffèrent qq peu.
Compte environ 1000 € hors MO (7-800 fourche et étriers, durites, 80€ le MC, liquides etc..)
Bonne recherche ;)
nooonnn !!!!
tu peux tout faire, toi (avec un bon coup de main d'un collègue pour la vidange de fourche)
faut pas charrier quand même, ça reste simple comme manip
ça me fait pense qu'avec les ressort de street, tu galèreras moins pour démonter et remonter la cartouche, ils sont plus courts je crois
Par contre, la quantité d'huile ne sera pas la même (75mm entre le niveau haut et le haut du tube avec les ressorts de dayto, probablement + avec la street, mais à vérifier).
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Ben l'amorto j'ai déjà un EMC sportshock II donc je devrait être bon...
Après c'est vrai que je n'ai pas trop le budget pour l'instant, mais bon je me renseigne...
Mais pourquoi il faut changer les durites??? la fourche est plus longue??
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Mais pourquoi il faut changer les durites??? la fourche est plus longue??
Non, mais ll'angle de sortie du MC et des értiers n'est pas la même
Le plus économique est d'acheter le train avant complet, il y en a régulièrement ;)
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sportshock 2 => très bien !!
pour les durites, si t'as les avia, pas besoin de les changer.
si tu les as pas, c'est bête de pas en avoir ... (je sais plus si c'est fourni en standard sur la street)
après, pour le budget, si tu revends tes PO, ben tu le récupère un peu (500€ env.)
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yes, le banjo est différent. et ta durite sera tendue comme un string avec le nouveau MC.Il faut prendre une durite d'origine de Street R par exemple.
@sn: Nan mais attend qu'est ce que tu crois [vtff] je spécifiais c'est tout. ;) tout le monde n'a pas les outils, la connaissance ou les potes pour faire de la méca.
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pour les durites, si t'as les avia, pas besoin de les changer.
Si ;)
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ben je les ai pas changé ...
au pire, les banjo, tu peux essayer de les cintrer à la mano proprement, mais c'est pas vraiment nécessaire
juste, faut ajuster un peu en sortie du MC si tu choisis de les garder.
bon après, pour les durites, on parle de 30€ donc c'est pas la mort.
moi je les ai pas changées parce que ça me faisait caguer de refaire une purge [sifflote]
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j'oubliais, si tu changes les MC et que tu prends pas celui de la R, t'auras des difficultés pour monter le rétro et le bocal.
j'ai fait faire une pièce à l'identique de celle de la R, parce que le MC que j'avais récupéré était sur une R6 et donc pas de support rétro et bocal
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J'ai pas suivi mais tu a changé ton MC normal pour celui d'un de dayto ?
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non, j'ai pas trouvé de MC au prix que je voulais (enfin que madame me laissait mettre) ... c'était 130€ mini
donc j'ai été chez un petit garage qui m'a proposé plusieurs trucs... j'ai tenté le PR19 mais je trouvais le feeling pas top, donc j'ai pris un PR16 (c'est une copie de brembo), qui était monté sur un R6. il me l'a laissé contre 80 balles.
par contre, pour l'instant, montage à la manouche en attendant d'avoir la pièce définitive pour poser le rétro et le bocal
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/0/26770.jpg) (http://img196.imageshack.us/i/photo0316cs.jpg/)
la classe, non ?
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nooonnn !!!!
tu peux tout faire, toi (avec un bon coup de main d'un collègue pour la vidange de fourche)
faut pas charrier quand même, ça reste simple comme manip
ça me fait pense qu'avec les ressort de street, tu galèreras moins pour démonter et remonter la cartouche, ils sont plus courts je crois
Par contre, la quantité d'huile ne sera pas la même (75mm entre le niveau haut et le haut du tube avec les ressorts de dayto, probablement + avec la street, mais à vérifier).
C'est le contraire, les ressorts de la street sont plus long, c'est pourquoi on met moins d'huile (107mm) puisqu'une fois plongés dans la fourche, ils prennent plus de place.
Donc, si on veux mettre les ressorts de la street dans une fourche de Dayto, il faut raccourcir les cales d'autant que la différences de longueur des ressorts.
Je conseil vivement de passer les ressorts de street, la moto étant bien moins plongée sur l'avant, ceux de Dayto vont vite s'avérer bien trop dur.
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OK doc !! je me souvenais plus dans quel sens c'était ;)
c'est vrai qu'ils sont salement durs ceux de la dayto ;D
une autre solution ? y a des ressorts autres que ceux de la street à monter ?
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svp, combien ça coûte un train avant de dayto en moyenne avec étriers et tout le bordel qui va bien??
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Hier, sur la page précédente %)
800€, la différence de prix entre la normale et la R au moment ou je l'ai commandée :P
Sinon, sur Leboncoin, ou sur l'abeille .co.uk, on voit régulièrement des fourches complètes pour 800/850€, mais n'oublie pas l'amorto kivabien avec ;) Le MC, tu peux en trouver pour 50/80€ :)
bonne chance, et patience, ça en vaut la peine
(lan)
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merci [vtff]
-
par contre les modifications en question, ca pose pas de problèmes vis à vis de la carte grise etc???
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y'a un topic qui en parle notamment pour l'assurance et à priori non...
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ok, et il est ou ce topic stp
-
ok, et il est ou ce topic stp
A tout hasard, tu as regardé DTC ? ;D
Si il n'y a ren, va voir dans letopic Street, car je n'ai rien trouvé de spécifique dans le topic Dayto ;)
-
il a pas pu se retenir ... mais ça faisait un moment que ça chauffait ;D ;D ;D
ah, ces chevelus ... %)
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petite question je vais changer mes platines conducteur sur ma street par des dayto,
la tige du sélecteur de vitesse de la street est-elle assez longue?
le sélecteur de vitesse c'est le même entre la street et la dayto? car cassé sur les platines que j'ai trouvé :P
merci d'avance [yeah2]
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Identiques en tous points.
-
Identiques en tous points.
merki :-*
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je sui en train de transformer ma street en daytona ^^ je voulai savoir si le collecteur de la daytona pouvai se mettre sur la street car jai un pot arrow de daytona a monter dessu :D merciiiii
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alors , les collecteurs de dayto apres 2009 , c'est sur que ça ne va pas .
pour les autres , ya le soucis , qu'il y a une valve a l'echapement sur les dayto , donc pas sur que sa passe (j'ai pas ma street sous les yeux pour verifier si c'est adaptable :-\ j'regarderai ça demain aprem ;) )
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ok merci ;)
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Il faut juste maintenir le ressort de la valve en position ouverte avec du fil de fer par exemple.
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Oui voilà ou un point de soudure et voilà :)
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Oui voilà ou un point de soudure et voilà :)
MTR approuved !!!
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ok merci de vos réponse ;) et si je met le tube déchappemnt de la daytona qui se situ entre le colecteur et le silencieux sur le collecteur de ma street sa pourra marcher ????
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Si les diamètres correspondent oui.
Je crois que c'est le cas.
A vérifier.
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ok merci par se que je veut mettre un pot arrow de daytona donc il me fo une seul sortit et dorigine sur la street deux siolencieux donc 2 sortit jpense que sava le faire avec le tube intermediaire je test sa et je vous tien o jus ;)
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ok merci de vos réponse ;) et si je met le tube déchappemnt de la daytona qui se situ entre le colecteur et le silencieux sur le collecteur de ma street sa pourra marcher ????
Nan, ça marche pas ...
La street, le raccord est femelle/mâle, et la dayto mâle/femelle ;)
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Nan, ça marche pas ...
La street, le raccord est femelle/mâle, et la dayto mâle/femelle ;)
Comment alors dans se cas la ????????
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Comment alors dans se cas la ????????
Le tube intermédiaire de Dayto ne va que sur le collecteur de dayto, et celuis de street sur la street :-/
Par contre, si tusais souder ou que tu as un soudeur dans tes connaissances, c'est pas bien compliqué de souder ensemble la première moitier du collecteur de street sur la fin du collecteur de dayto ;)
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Le mieux est quand même un collecteur et le raccord de dayto au cas ou remettre tout d'origine ;)
Mais la soluce d'anak est plus économique :)
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ok j'ai commander tout le collecteur de la daytona comme sa ses regler lol
merci de vos reponse :)
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/1/27461.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=630668IMG3835.jpg)
Bonjour à tous, voila mon projet. Il manque encore quelques détails mais c'est déjà bien avancé.
Pour le raccord silencieux Leo Vince et collecteur Street j'ai juste acheté un tube intermediaire de Daytona et remplacé le manchon femmelle par un bout de tube de 8cm environ et çà fonctionne nickel.
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Le bati AR en noir ce serai mieux non ? (spamafote)
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besoin de conseil, je viens de trouver un amorto de daytona 675 de 2009, 12000km en utilisation route, vendu 150 euros hors fdp ca me semble correct qu'en pensez vous?
???
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besoin de conseil, je viens de trouver un amorto de daytona 675 de 2009, 12000km en utilisation route, vendu 150 euros hors fdp ca me semble correct qu'en pensez vous?
???
ouep, correct ;)
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c'est chaud à monter soi même? il y a des modif à apporter ou alors il se monte sans soucis à la place de celui d'origine?
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"sans soucis " ça n'existe pas .. :D
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Desserrer les 2 écrous, délester la moto, retirer les axes et l'amortisseur, mettre le nouveau en lieu et place, remettre les deux axes, les serrer au couple et............................attraper une demi-molle [yeah2]
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Le bati AR en noir ce serai mieux non ? (spamafote)
Moi j'y verrais plutôt une nouvelles couleur de jantes, genre gris clair ou or [bave2]
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Moi j'y verrais plutôt une nouvelles couleur de jantes, genre gris clair ou or [bave2]
Monsieur est un homme de goût :D
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[salut]
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/1/27461.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=630668IMG3835.jpg)
Bonjour à tous, voila mon projet. Il manque encore quelques détails mais c'est déjà bien avancé.
Pour le raccord silencieux Leo Vince et collecteur Street j'ai juste acheté un tube intermediaire de Daytona et remplacé le manchon femmelle par un bout de tube de 8cm environ et çà fonctionne nickel.
Pourait tu prendre une foto du tube d'échapement :)
merci
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Le bati AR en noir ce serai mieux non ? (spamafote)
Ouai c clair mais pour l'instant il est juste sorti du sablage. Il etait un peu abîmé à la base.
Je ferais faire une peinture epoxy le mois prochain.
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Moi j'y verrais plutôt une nouvelles couleur de jantes, genre gris clair ou or [bave2]
J'y pense fortement mais je pense que ça sera plutôt un blanc comme le White fusion, j'me vois mal avec des jantes Or çà fera trop.
Mais chaque chose en son temps, en tout cas merci de tes critiques.
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Pourait tu prendre une foto du tube d'échapement :)
merci
Slt, dis moi quel endroit tu veux que je te montre. Je prendrais une photo dès que possible.
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Quelqu'un saurait il si l'on peut monter un bac à batterie de Daytona 2010 sur une boucle arrière de 2008. Car mon souci actuel est que le bac est trop petit pour la Batterie de street et il parait que le bac de Dayto 2010 est plus grand. Quelqu'un peut-il confirmer?
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Ce sujet n'est pas un endroit où l'on devrait trouver des photos, comme son nom l'indique ?? [louche]
Met lui le lien monsieur le modo :D
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http://www.streetriple.fr/index.php?topic=31994.180
Si tu veux parler de modif d'un cul d'une street en Dayto c'est là ;)
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http://www.streetriple.fr/index.php?topic=31994.180
Si tu veux parler de modif d'un cul d'une street en Dayto c'est là ;)
Ok merci pour la redirection.
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ça y est j'ai ma fourche de Daytona !
Je devrais recevoir les étriers, durtites, MC et levier la semaine prochaine.
Je vais bientôt attaquer le montage ! je posterai quelques photos.
Une preparation qui aujourd'hui me coute 350€ pour la fourche et 250€ pour le système de freinage complet.
Soit 600€ le tout.
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Bon plan pas cher, si tu en as d'autres comme ça je suis preneur ;)
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Bon plan pas cher, si tu en as d'autres comme ça je suis preneur ;)
J'ai payé le même prix pour la modif (sur le bon coin)
(500€ pour la fourche avec les 2 té, et l'amorto de direction) + (100€ étriers radiaux+durites+Mc radial) + (10€ d'écrous de maintiens des étriers)
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d'ailleurs , ça y est tu as fini la modif ??
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d'ailleurs , ça y est tu as fini la modif ??
Yep tout est fini ! et tout fonctionne parfaitement !
Je viens de monter des léovince pour le boucan !elle est parfaite désormais ! ... (il reste encore les GB racing ! )
( les photos arrivent ! )
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Oui, ,bah il serait temps!
T'en penses quoi Dom?
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P'tite question temps qu'on est dans la fourche,
pour resserrer l'écrou qui vient avant le té supérieur et le contre écrou avec les dents sur l'axe de direction, vous prenez quoi comme clé?
et vous le serrez comment(à mort, juste ce qu'il faut???...)
Et temps qu'on y est vous prenez quelle type de graisse pour regraisser les roulements avant le remontage?
voilà je crois que c'est tout :)
Merci
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Faut serrer pour supprimer le jeu sans brider la direction.
Normalement ça ce fait avec un peson spécifique.
N'importe quelle bonne graisse spéciale roulement fait l'affaire.
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ok merci,
je l'avis démonté avec une clé à amortisseur,
si vous avez mieu à me proposer je suis preneur...
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ok merci,
je l'avis démonté avec une clé à amortisseur,
si vous avez mieu à me proposer je suis preneur...
Tournevis plat + marteau
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Tournevis plat + marteau
Goret >:(
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je vais garder ma solution de la clé d'amorto :D ;D ;D
merci quand même Gautier [applaudi] [applaudi]
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ça y est ma street est montée avec fourche et étrier de daytona !
Franchement ça claque.
La modif est vraiment facile.
Le plus long c'est de pruger le liquide de frein sinon c'est les doigts dans le nez même pour un novice comme moi.
Je pense mettre une ou deux photos ce week end
et surtout faire un petit tour pour essayer tout ça (amorto EMC et train avant de Dayto)
-
t'as pas vidangé la fourche de la dayto ?
-
non
la fourche sort de révision
-
j'ai toujours trouvé ça étrange... faire un street avec une sportive ou transformer un street en sportive!! c'est joli je dis pas le contraire, je comprends le truc mais quand même!! le motard aime se faire des nœuds au casque ;D
-
premier essai réalisé cette après midi !
purée...le changement est radical
l'amortissement est beaucoup plus ferme mais semble beaucoup mieux maîtrisé
le freinage est plus mordant
franchement je recommande la modification sans parler du look
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ça y est ma street est montée avec fourche et étrier de daytona !
Franchement ça claque.
La modif est vraiment facile.
Le plus long c'est de pruger le liquide de frein sinon c'est les doigts dans le nez même pour un novice comme moi.
Je pense mettre une ou deux photos ce week end
et surtout faire un petit tour pour essayer tout ça (amorto EMC et train avant de Dayto)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/7/38877.jpg)
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j'ai toujours trouvé ça étrange... faire un street avec une sportive ou transformer un street en sportive!! c'est joli je dis pas le contraire, je comprends le truc mais quand même!! le motard aime se faire des nœuds au casque ;D
:o :o :o :o :o
Je suis obligé de répondre ;D
Alors déja il ne s'agit pas de transformer une street en sportive. Rarement tu verra un streeteux s'acharner à transformer sa moto en dayto avec les carénages et tout. Autant en acheter une.
Ici il s'agit de palier au défaut majeur de la street de base, on parle d'optimisation de la partie cycle. (triumph a aussi remarqué cette tare en sortant une "R" et ce n'était pas du vent, la différence est belle et bien là).
Ensuite ce n'est en rien esthétique, c'est purement du domaine de la performance.
Ceux qui comme moi ont également modifié l'arrière de leur street avec une boucle, une ligne et un echappement de dayto, le but était simplement de gagner en poid et en maniabilité ;) (pèse les gamelles d'origine de ta street ainsi que la boucle tu vas comprendre. )
Et enfin, pour les puristes, ceux qui ont fait les grosses modifications, c'est majoritairement pour une utilisation exclusivement piste, ou la performance prime totalement sur l'esthétique.
c'est joli je dis pas le contraire, je comprends le truc mais quand même!! le motard aime se faire des nœuds au casque ;D
Voila désolé mais je ne pouvais pas laisser passer cette ignominie sans un semblant d'explication ;D
-
C'est aussi parce qu'on l'aime qu'on la modifie ;D
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ma photo s'affiche pas!
comment ça marche
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ma photo s'affiche pas!
comment ça marche
(http://img33.imageshack.us/i/imag0011pl.jpg)
Tu n'as pas changé le maître cylindre ?
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j'ai pas la durite avia qui va bien
si tu connais quelqu'un ça m'interesse car j'ai le maître cylindre de Daytona chez moi !
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35 roro chez triumph ;)
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Merci !
je fais un saut demain soir chez Triumph à Bastille
-
Attend toi encore à un changement niveau sensations ;D
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ma photo s'affiche pas!
comment ça marche
Si si ;)
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Merci !
alors elle est pas belle ? [sauteamour]
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File changer ton maitre cylindre toi ;D
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Je récupère la mienne demain, et elle est comme les votres sur le principe.
Freinage, suspates et amorto arrière de dayto.
Pas de craintes spécifiques a avoir?
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:o :o :o :o :o
Je suis obligé de répondre ;D
Alors déja il ne s'agit pas de transformer une street en sportive. Rarement tu verra un streeteux s'acharner à transformer sa moto en dayto avec les carénages et tout. Autant en acheter une.
Ici il s'agit de palier au défaut majeur de la street de base, on parle d'optimisation de la partie cycle. (triumph a aussi remarqué cette tare en sortant une "R" et ce n'était pas du vent, la différence est belle et bien là).
Ensuite ce n'est en rien esthétique, c'est purement du domaine de la performance.
Ceux qui comme moi ont également modifié l'arrière de leur street avec une boucle, une ligne et un echappement de dayto, le but était simplement de gagner en poid et en maniabilité ;) (pèse les gamelles d'origine de ta street ainsi que la boucle tu vas comprendre. )
Et enfin, pour les puristes, ceux qui ont fait les grosses modifications, c'est majoritairement pour une utilisation exclusivement piste, ou la performance prime totalement sur l'esthétique.
Voila désolé mais je ne pouvais pas laisser passer cette ignominie sans un semblant d'explication ;D
Pas tout à fait d'accord avec ça ...
On fait principalement des modifes parce que ça nous plait, l'histoire de gagner du poids .... Moi j'ai gagné du poids en virant la ligne et les pots d'origines et les remplaçant par une LB, donc pas besoin de mettre un cul de Dayto.
C'est en premier lieu esthétique, aprés, les perf ... Déjà pour arriver à au bout d'une street faut avoir un sacré niveau.
Là où je suis d'accord c'est pour la fourche , les freins et l'amorto de la R, c'est vrai que ça apporte beaucoup.
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ouais mais toi tu te traines ça compte pas ;D
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ouais mais toi tu te traines ça compte pas ;D
Tout le monde se traîne sur ce forum de tarlouzes ;D
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c'est pas faux :D
-
Oui bien sur un routard qui monte une boucle et la ligne c'est surement esthétique mais globalement ce topics regroupe des gens qui ont chercher la perf en changeant la partie cycle. ;)
Toi c'était de la perf juste dans un but esthétique [vtff]
-
Ha bin non, c'est mentionné nul part ça, d'ailleurs en 1ére page tout le monde dit :
" Hoooo !!!! C'est beau "
etc ....
Donc au départ, c'est purement esthétique, va pas me la faire à moi, tocard qui roule même pas en Street ;D
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Tout le monde se traîne sur ce forum de tarlouzes ;D
S, [vtff]
-
S, [vtff]
Sauf toi bien sûr ;D
-
et deuf, et samuel et val ...
en fait pas mal de monde roule bien :D
-
ouais, ça fait que 4 ... sur 3881 membres, ça fait personne ;D
-
Julien Razerback et Mécatrix sont des grosses buses aussi %)
6
Moi David Fred Ju Nordine
Voilà, on est plus de dix [vtff]
-
(mdr) les pilotes en cartons (mdr)
-
(mdr) les pilotes cartrons (mdr)
Non ceux là ne savent pas qu'on roule vite vu qu'il ne savent pas nous suivre (lan)
-
Dom t as une moto?
-
2
Vas falloir que je me foute au tas pour être au niveau [tirelalangue]
-
c'est ici qu'on se la montre ? ;D
-
ca va être dur avec les stabilisateurs... :D
-
Ouais, y'a du pïloooote (mdr)
@Ced => mais JE fais parti des tocards, la différence c'est que moi je le reconnais (mdr)
-
Mais comment diable en sommes arrivé là ?
On est quasi tous des pilotes en mousse (mdr)
-
La preuve, on est en vie....
(humour noir inside...) ;D
-
On s'égare là %)
moi je cherchais a gagner du poids, esthetique et du son (bon la c'est un peu trop ;D)
Puis une position !
-
moi je cherchais a gagner du poids, esthetique et du son (bon la c'est un peu trop ;D)
Puis une position !
Tu pouvais le faire en achetant le kamasutra aussi : tu as les positions, la perte de poids (bon faut pratiquer régulièrement), le son...
... il n'y a que pour l'esthétique que c'est litigieux %) [ninjas]
[sivousmecherchez]
-
Tu pouvais le faire en achetant le kamasutra aussi : tu as les positions, la perte de poids (bon faut pratiquer régulièrement), le son...
... il n'y a que pour l'esthétique que c'est litigieux %) [ninjas]
[sivousmecherchez]
en + ça te coute pas un rond, ta l'application sur les webphone [ninjas] [ninjas]
;D ;D ;D
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c'est ici qu'on se la montre ? ;D
clakta ? :D
-
clakta ? :D
[gné]
-
(mdr) (mdr) (mdr)
-
(mdr) (mdr) (mdr)
Tagle [vtff]
-
(mdr) (mdr) (mdr)
-
Putin quand Shaoru poste ça ??? ou ça [gné], c'est plus fort que moi, j'explose de rire (mdr) (mdr) (mdr)
-
clakta ? :D
[gné]
un petit jeu de chez nous que je me ferais un plaisir de t'apprendre ;D
-
Bon je vous présente aussi ma street équipé daytona.
Fourche avant
Amortisseur arrière
Tout le systeme de freinage
Commandes
Achetée hier (jeune streeteu donc)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/3/39013.jpg) (http://www.photomania.com/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/4/39014.jpg) (http://www.photomania.com/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/5/39015.jpg) (http://www.photomania.com/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/39016.jpg) (http://www.photomania.com/)
Avec un joli projet de modification estetique maintenant comme j'ai pu le faire sur l'er6
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Bon je vous présente aussi ma street équipé daytona.
Fourche avant
Amortisseur arrière
Tout le systeme de freinage
Commandes
Achetée hier (jeune streeteu donc)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/3/39013.jpg) (http://www.photomania.com/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/4/39014.jpg) (http://www.photomania.com/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/5/39015.jpg) (http://www.photomania.com/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/39016.jpg) (http://www.photomania.com/)
Avec un joli projet de modification estetique maintenant comme j'ai pu le faire sur l'er6
elle me dit quelque chose cette meule [ninjas]
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elle me dit quelque chose cette meule [ninjas]
je pense qu'on vient de penser la même chose 8)
féloches TDKey
-
[yeah]
bref une revenante que ça fait plaisir de voir :D
et une machine qui marche bien ;D ;D
feloch'
-
quand on dit que le monde est petit :P
-
quand on dit que le monde est petit :P
CTB ;D
-
bien vu :D [applaudi]
-
[salut] :D
-
Hooooo ma street (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Surpris/choqu%E9-9745.gif)
je suis ému..
félicitations TDkey
Et Mp :)
-
Fais pas de connerie Maxoo, j'te sens partie à la racheter (mdr) (mdr) (mdr)
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Nan vous etes sérieux? c'est toi le mécano de paris ou mécano de nice??
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Nan vous etes sérieux? c'est toi le mécano de paris ou mécano de nice??
le mecano de nice , c'est pierre qui l'a echangé a maxoo contre sa 848 (pierre c'est kra3 sur ce forum , et il etait avant a paris )
bon au passage il est pas mecano mais vendeur triumph , mais du coup beneficie de la main d'oeuvre triumph :D
le montage en dayto a été fait par maxoo , regarde les deux premieres pages ;)
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Nan lui c'est celui à qui je lai vendu ;)
Mais il à presque pas rouler avec. D'ailleurs je pensais qu'il lavait vendu il y à plusieurs mois
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Il la vendue a un policier, qui a pas du rouler beaucoup non plus et qui franchement s'y connait pas trop!
il était pas sur de l'équipement et connaissait pasl e kit GB racing.
Elle a 24 500km la, tu la vendue a combien?
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23 000 (mdr)
Deux manches ! Vu ta position avec le.er6n je suis content de me dire quelle va enfin dérouler correctement cette petite :)
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C'est marrant de la voir comme ça ;D
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Et COMMENT!! avec la partie cycle que tu luia donner ca va envoyer severt!! Je voulais une street poru me mlettre a la piste également.
J'ai énormément de proejt avec la belle, j'ai fait beaucoup de chanegment sur la ER6 (modifié avec tète de fourche de Z etc etc)
Mais pourquoi elle a pas les pontet, guidon et levier noir comme sur la première photo?
ou est passé le capot de selle? t'avais une ligne??
lol répond par MP si tu veux pas qu'on pourrisse le topic lol
Mais c'est bie nce que ma raconter le vendeur, un échange puis il la racheter lui. Ila casi pas roulé avec
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On va passer en mp ;) trop de chose à dire, surtout que j'ai cru lire "piste" [ninjas]
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On va passer en mp ;) trop de chose à dire, surtout que j'ai cru lire "piste" [ninjas]
t'as pris l'apéro ce midi ? [tirelalangue] :D
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t'as pris l'apéro ce midi ? [tirelalangue] :D
Lui non mais alors toi t'as du charger... [vtff]
Et COMMENT!! avec la partie cycle que tu luia donner ca va envoyer severt!! Je voulais une street poru me mlettre a la piste également.
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Lui non mais alors toi t'as du charger... [vtff]
tu veux qu'on parle de maths Baptiste ? [vtff]
sinon pour que tu comprennes mieux, c'était bien une boutade lié au "cru" et au bout de message que tu as cité [vtff] le rascasse qui pite que dalle
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Rhoooolalala comme c'est moche cette tentative de rattrapage (mdr) (mdr) (mdr) Vraiment typique d'un nordiste ça, incapable de reconnaitre la défaite même quand elle est évidente [vtff] [vtff]
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Le monde est petit. Bon je peux etre sur que les modifs on été faites et bien faites alors?
dsl si parfois il y a des fautes, le clavier du boulot a du mal avec la touche espace, ce qui explique les décalages
Truc de fou quand même, moi qui hésitait a poster les photos de la street sur le topic
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vi , pas de soucis ;)
no inquietudes (et puis meme le repassage arriere en street a été fait par les mecano triumph nice ;) )
donc deja montage propre a la base , puis verification par la suite :D
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Rhoooolalala comme c'est moche cette tentative de rattrapage (mdr) (mdr) (mdr) Vraiment typique d'un nordiste ça, incapable de reconnaitre la défaite même quand elle est évidente [vtff] [vtff]
Rhoooolalala comme c'est moche cette tentative de rattrapage (mdr) (mdr) (mdr) Vraiment typique d'un sudiste ça, incapable de reconnaitre la défaite même quand elle est évidente [vtff] [vtff]
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%)
c'est petit slip (caractéristique décidément récurrente chez les nordistes)
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vi , pas de soucis ;)
no inquietudes (et puis meme le repassage arriere en street a été fait par les mecano triumph nice ;) )
donc deja montage propre a la base , puis verification par la suite :D
Repasage en street??
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bin la boucle arrière ;)
t'a regardé la page 2 ??
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Maxoo,,,, petite larme qd meme ??? nnon ? [ninjas]
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pire.. :'( :'(
Mais tout de meme je suis content de savoir qu'enfin elle va rouler correctement maintenant, et en plus elle est revenue dans la famille [amoureux]
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Vache c'est la journée émotion. Maxoo qui revoit sa street, moi la dayto.... Ahhh souvenirs !! En tout cas cool de la revoir celle là aussi !
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je confirme la street entre de bonne main, pas comme AVANT!!
Dsl de casser par derrière, mais hier on avait l'impression qu'elle avait rouler dans la boue pendant 1 mois et pas laver depuis 1ans!!
De la boue, des résidus de gomme ( piste..??) dans les recoins du moteur, peinture éffacé a des endroit, griffures rayures etc etc etc
L'amorto arrière je le croyais GRIS!!! tellement la meule était degeulasse
4h a deux, tout récuré, briqué, lavé, poncé et repeinte. WD40, paille de fer, belgom et j'en passe. Dissolvant pour retirer la colle des précédent poids de jante.
Photos a venir. Je la KIFFE cette brèle, elle a besoin d'amour [sauteamour]
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Avec le papa qui ma filé la main toute la matinée pour la laver
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/1/39021.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=171&u=15195113)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/2/39022.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=175&u=15195113)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/39023.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=179&u=15195113)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/39024.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=172&u=15195113)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/39025.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=174&u=15195113)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/6/39026.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=176&u=15195113)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/39027.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=178&u=15195113)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/8/39028.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=180&u=15195113)
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BAH DIS DONC, C'EST LE PARADIS DE LA SIMCA CHEZ TOI ?! (mdr) (mdr) (mdr)
-
Gaffe a ta plaque sur les photos [ninjas]
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BAH DIS DONC, C'EST LE PARADIS DE LA SIMCA CHEZ TOI ?! (mdr) (mdr) (mdr)
Ha connaisseur!!
et encore la c'est le rez de chaussé du batiment, le reste [bave]
-
Gaffe a ta plaque sur les photos [ninjas]
C'est quoi cette parano avec les plaques?
-
Ha connaisseur!!
et encore la c'est le rez de chaussé du batiment, le reste [bave]
On voit même de la Talbot ;D
Tu as des Rally 2 ou de la Sunbeam ? Une Lotus ?? [bave]
La Rancho j'aimais bien aussi.. (mdr)
-
On voit même de la Talbot ;D
Tu as des Rally 2 ou de la Sunbeam ? Une Lotus ?? [bave]
La Rancho j'aimais bien aussi.. (mdr)
Rallye, rallye 2, une rallye 3
Samba, samba cabriolet, sambat sympa
Murena S, 1200S, Cg et j'en oublie
La on a remonter une Rallye 2 SRT 77, un petit monstre. 110cv pour 700kg en gros
-
Toute belle :)
-
meme le papa est amoureux
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/39025.jpg)
c'est clair ça doit te faire drôle maxxo !
J'aimerais bien savoir ou est passé la mienne :o
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J'aimerais bien savoir ou est passé la mienne :o
T'as regardé DTC (mdr)
-
T'as regardé DTC (mdr)
tu files du mauvais coton fred :D
-
Toute belle :)
Et elle va le rester lol.
Bon j'ai déja diviser par deux la bande de peur mais il reste un bon centimètre.
meme le papa est amoureux
Il a une T100 donc les triumph il aime ;D
Sinon au moins sans pretention, maxoo sait ou est sa brèle maintenant.
Je l'ai faite voir par un pro, elle tourne nikel apparement. juste un blem de compteur.
Restera a regler les fourches et tout, elle doit etre en config piste la, c'est raide [louche]
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Je lui ai vendu en config piste, elle doit encore l'etre si personne n'y a touché depuis.
Mais n'y touche pas !!!! ;D ces réglages sont tous juste parfaits pour la piste :o
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Je lui ai vendu en config piste, elle doit encore l'etre si personne n'y a touché depuis.
Mais n'y touche pas !!!! ;D ces réglages sont tous juste parfaits pour la piste :o
ils avaient été trafiqué par kra , il n'avait plus les tiens
me demandes pas pourquoi [louche]
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Rallye, rallye 2, une rallye 3
Samba, samba cabriolet, sambat sympa
Murena S, 1200S, Cg et j'en oublie
La on a remonter une Rallye 2 SRT 77, un petit monstre. 110cv pour 700kg en gros
Aaaah les capots noir [bave] [bave] [bave] [bave]
Tu m'enverrais une tof de la Murena ?
La Rallye 2, j'ai eu la chance d'essayer en Suisse une Groupe F... Et ça envoyait du Steack !!! Par contre, tu étais sourd pendant 2jours... (mdr)
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Dite ya aucune chance pour que le compteur ai été modifié?
Ou débranché sur piste? >:(
Parce que vendue a 23 000 et 24 500 maintenant.....louche [sifflote]
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Aaaah les capots noir [bave] [bave] [bave] [bave]
Tu m'enverrais une tof de la Murena ?
La Rallye 2, j'ai eu la chance d'essayer en Suisse une Groupe F... Et ça envoyait du Steack !!! Par contre, tu étais sourd pendant 2jours... (mdr)
Fin connaisseur!!
La SRT on la fiabilise la, puisque remontée de Zero! (peinture caisse, tout remonter, stickers...)
Pas de soucis pour les photos, je te fait ca prochain coup, si je peux faire plaisir. Si t'es du coins tu devrais passer voir la street et le reste (plus le reste mais bon) %)
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Dite ya aucune chance pour que le compteur ai été modifié?
Ou débranché sur piste? >:(
Parce que vendue a 23 000 et 24 500 maintenant.....louche [sifflote]
il me semble que sans compteur, la moto ne peut pas démarrer donc je ne pense pas :)
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Dite ya aucune chance pour que le compteur ai été modifié?
Ou débranché sur piste? >:(
Parce que vendue a 23 000 et 24 500 maintenant.....louche [sifflote]
t'inquiètes, si y a pas le compteur, ta brêle et démarre pas
ensuite pour te rassurer, Kra il a très peu roulé avec et que de la piste de ce que je sais (1 ou 2 journées maxi)
reste le flic ... mais je doute qu'il t'ait enfumé
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ce bel inter de bon matin (lan)
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Fin connaisseur!!
La SRT on la fiabilise la, puisque remontée de Zero! (peinture caisse, tout remonter, stickers...)
Pas de soucis pour les photos, je te fait ca prochain coup, si je peux faire plaisir. Si t'es du coins tu devrais passer voir la street et le reste (plus le reste mais bon) %)
J'ai baigné dedans depuis que je suis tout petit alors... ;)
Mon père avait une R8 Gordini, une R12 Gordini, j'ai eu NSU 1000TT préparée par Meznari (si tu connais) et j'ai appris la méca sur des 104 ZS groupe F ;D
J'adore cette époque en fait :)
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Dite ya aucune chance pour que le compteur ai été modifié?
Ou débranché sur piste? >:(
Parce que vendue a 23 000 et 24 500 maintenant.....louche [sifflote]
Comme les autres loustiques. Mais elle n'était pas exactement à 23 000 et Kra ne lui a mis que 2 ou 300 km maxi (:D), donc si le flic a peu roulé, surtout avec l'hiver, je dirais que ca me choque pas plus que ca.
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rien de choquant ;)
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Si, c'est choquant de pas avoir mis plus de bornes à cette meule alors qu'elle est faite pour envoyer du steack :(
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Si, c'est choquant de pas avoir mis plus de bornes à cette meule alors qu'elle est faite pour envoyer du steack :(
Plus dans ce sens la voila je voulais dire
Sinon il manque le joint entre les deux parties du compteur. faut que je remette ca
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ptite question : je peux bricoler une plaque sous la boucle à la place d'un bac à batterie? sachant que j'aurais un poly monoplace ...et si oui est ce que ma batterie de street rentrerait ducoup ?
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ptite question : je peux bricoler une plaque sous la boucle à la place d'un bac à batterie? sachant que j'aurais un poly monoplace ...et si oui est ce que ma batterie de street rentrerait ducoup ?
oui :)
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ca sent le Two bro, je sais pas pourquoi ;D
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Je vend le mien [ninjas]
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ca sent le Two bro, je sais pas pourquoi ;D
[sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
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tiens j'ai vu ca chez 2@4 (ou on e une remise 10 ou 15, je ne sais plus)
http://boutique.2a4.fr/carbone-moto/5570-coque-arriere-carbone-daytona-675-06-10.html
a demander a 2@4 si c'est un modele piste monoplace ou d'origine bi-place
mais le prix est resonnable
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Merci anto, mais sur ricambi je touche la coque complete à 90 euros :)
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Merci anto, mais sur ricambi je touche la coque complete à 90 euros :)
oui mais la c'est une coque qui est bien comme l'origine donc biposto (il faut rajouter un capot de selle ou la selle passagere)
et surtout la coque est en carbone, pas en fibre de verre ;)
plus pour une utilisation street modifiée dayto pour la route ;)
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c'est une moto de piste ma becanne :( pourquoi veux tu que je prenne une passagère ... obsédé ... pervers ... ESPECE DE PORC §!!
[ninjas]
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c'est une moto de piste ma becanne :( pourquoi veux tu que je prenne une passagère ... obsédé ... pervers ... ESPECE DE PORC §!!
[ninjas]
mais non,
l'info est pour tous le monde ;D
PS: oui un peu pervers, c'est vrai ;D
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(mdr) (mdr)
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tiens j'ai vu ca chez 2@4 (ou on e une remise 10 ou 15, je ne sais plus)
http://boutique.2a4.fr/carbone-moto/5570-coque-arriere-carbone-daytona-675-06-10.html
a demander a 2@4 si c'est un modele piste monoplace ou d'origine bi-place
mais le prix est resonnable
Bah on voit bien qu'elle peut recevoir la selle passager.
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Bah on voit bien qu'elle peut recevoir la selle passager.
yes j'ai vu ca apres ;D
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Yep,
Désolé pour le ptit pourissage de topic mais j'aimerais savoir si l'un d'entre vous a déjà monté un poly avant de dayto (sabot + tdf) sur un street ?
Il me semble avoir lu sur le fofo que qq'un lavait fait mais impossible a retrouver ;(
Bref, je pense que concernant le sabot les points de fixations sont les mêmes et que par contre pour la tdf il faut une ptite adaptation mais j'aimerais bien confirmation !!
Merki bien et encore sorry pour le ptit HS :)
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@Fred: c'est Anak qui l'a fait, tu peux le voir là http://www.streetriple.fr/index.php?topic=13502.0 ;)
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ya aussi zeitoun650 qui l'a fait , pour une version piste ;)
en allant sur son profil et ses contributions tu retrouvera ça vite ;)
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merci bien les gars c'est cool ;)
++
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Y'en a une montée uniquement piste, avec le poly de Dayto à l'avant, dans ma moto et moi, dès que j'ai 5 minutes, j'essaie de te la trouver. Fred de tutty poly comme sur Ready to Race? Si on fait partie des deux fofo, on a deux fois plus de réduc??? ;D
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Voici celle de zeitoun650
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=47182.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=47182.0)
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C’était celle-ci dont je parlais…
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Y'en a une montée uniquement piste, avec le poly de Dayto à l'avant, dans ma moto et moi, dès que j'ai 5 minutes, j'essaie de te la trouver. Fred de tutty poly comme sur Ready to Race? Si on fait partie des deux fofo, on a deux fois plus de réduc??? ;D
vi c'est moi [51]
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MP envoyé à zeitoun mais à priori vu le descriptif de sa prépa le montage du sabot de dayto à l'air sans soucis sur un street, cool ^^
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MP envoyé à zeitoun mais à priori vu le descriptif de sa prépa le montage du sabot de dayto à l'air sans soucis sur un street, cool ^^
la street va pister en mode dayto comme c'est là ;D ;D
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la street va pister en mode dayto comme c'est là ;D ;D
salut rom1 !
bah j'aimerai bien mais en fait c'est un membre du fofo qui m'a demandé ça pour éventuellement m'acheter un poly ;)
Moi je n'ai malheureusement pas le temps de faire de la mob, j'ai ma nouvelle street depuis 1 mois maintenant et je crois que j'ai même pas fait 200 bornes...la loose !
Pi honnêtement je ne me voit pas aller sur piste avec un roadster, j'étais tellement habitué à la dayto que j'espère pouvoir m'en payer une dédiée à la piste......mais bon pour l'instant financièrement je peux pô :'(
Et toi, motivé pour aout avec guix ?!?!?
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Bah ouais plus que tout [bave2] [bave2] [bave2]
mais je sais pas s'il aura une brêle faut que je l'appel ;)
dommage que tu ne viens pas :-\
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Bah ouais plus que tout [bave2] [bave2] [bave2]
mais je sais pas s'il aura une brêle faut que je l'appel ;)
dommage que tu ne viens pas :-\
bah il lui reste le street "au pire" ;)
si j'ai gagné au loto d'ici là je vous rejoindrez (^_^)
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bah il lui reste le street "au pire" ;)
si j'ai gagné au loto d'ici là je vous rejoindrez (^_^)
s'il le vend pas d'ici là ;D
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Depuis quelques semaines ... je regarde les annonces pour une TDF de dayto ... Araignée de Dayto ... Admission de Dayto .... Carénages de Dayto ....
PAS CRAQUER [ninjas]
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Depuis quelques semaines ... je regarde les annonces pour une TDF de dayto ... Araignée de Dayto ... Admission de Dayto .... Carénages de Dayto ....
PAS CRAQUER [ninjas]
apres c'est moteur dayto , et c'est tout bon ;D
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apres c'est moteur dayto , et c'est tout bon ;D
En effet il ne manque plus que ça [ninjas]
(il faut toujours que je fasse quelque chose sur mes brèles ! )
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c'est vrai que sa fait quand meme beau avec un carénage :(
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sauf celle de Val (mdr) (mdr)
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sauf celle de Val (mdr) (mdr)
Photo?
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Baptiste peut-être :D
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même pas ...
son appareil a fondu juste après avoir pris la photo (mdr)
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Je relance un peu, j'aimerais connaitre vos réglages vous qui ètes monté en daytona.
Car oui il y a un topic réglages street R et réglages daytona, MAIS (car il y a un mais) regler une street équipée dautona comme une daytona ne me semble pas la super option sur route.
Donc j'aimerais savoir quel compromis vous avez trouvé sur route niveau réglages suspensions pour vos street équipées daytona.
Je suis pour l'instant en réglage origine, les anciens réglages dits "De fou" de MAxoo ayant été perdus en cours de propriétaires :-\ (en même temps je piste pas trop donc aurait-ils été agréables pour moi...?)
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Exactement, j' ai retrouvées mes anciens réglages piste, mais comme tu dis, je ne pense pas qu'il te soient utiles plus que ça, je me rappel encore les frayeurs avec sur route...
Le mieux serait que tu mettes les réglages "route-duo" préconisés par Triumph au niveau de la daytona (meme par rapport à une street ca devrait assez bien correspondre, pas de souci) et après tu tente qq clicls par ci par là quand tu sens un défaut, ou encore tu en parles et des gens saurons surement te conseiller sur les modifs à apporter.
Par contre le jour ou tu passe sur piste, je te la règle aux petits oignons !
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Route-duo ça risque pas d'être trop rigide tout seul ? Ya pas un réglage plus soft ?
Perso j'aurais mis le réglage le plus soft possible de la daytona pour voir ce que ça donne.
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Route-duo ça risque pas d'être trop rigide tout seul ? Ya pas un réglage plus soft ?
Perso j'aurais mis le réglage le plus soft possible de la daytona pour voir ce que ça donne.
Pareil, un réglage duo sera plus dur qu’un réglage solo…
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bah j'ai dit "route-duo" comme ca, mais ca dépend de tes projets bien sûr.
Met les réglages solo préconisés par triumph dans le postquivabien et roule ma poule ;)
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Par contre le jour ou tu passe sur piste, je te la règle aux petits oignons !
Ca j'ai hate!! je vais avoir un salaire cette année donc un petit test lors d'une rencontre du forum cet été
Mais la en roulant, comment savoir si c'est mon appréhension ou la moto qui foire. je suis en réglage usine normalement la, pourtant j'ai l'impression qu'elle coupe les trajectoires (elle fait l'inverse d'élargir) et parfois elle glisse de l'avant.
Mais après je me demande vraiment si c'est pas juste moi en fait.
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Faudrait que tu passes à Dijon je pourrais l'essayée ;)
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c'est quand? parce que dijon c'est pas loin de chez moi, enfin ca reste raisonnable
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j'ai également monté ma street en daytona et j'ai retrouver la même sensation que toi je crois.
Vérifie l'état de ton pneu.
Moi j'ai changer le train de Q2 un peu mort pour des Dragon supercorsa pro et la j'ai retrouver la vivacité de ma street avec en plus de la rigueur supplémentaire.
Mes réglages sont 5,6 et 7 (préconisation Triumph pour Dayto en mode confort)
a tester
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c'est quand? parce que dijon c'est pas loin de chez moi, enfin ca reste raisonnable
Mouvement MTR and Co le dernier week end d'août sur le circuit de Dijon !
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=43169.msg1873209#new
Tu peux meme venir jouer si tu veux ;D
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j'ai également monté ma street en daytona et j'ai retrouver la même sensation que toi je crois.
Vérifie l'état de ton pneu.
Moi j'ai changer le train de Q2 un peu mort pour des Dragon supercorsa pro et la j'ai retrouver la vivacité de ma street avec en plus de la rigueur supplémentaire.
Mes réglages sont 5,6 et 7 (préconisation Triumph pour Dayto en mode confort)
a tester
Je vais regarder mon pneu effectivement, mais normalement il est pas vieux ni rien, il est de 2010 et avait en gros 1000km.
Après ptet que le profil est mauvais.
Tu pèse combien et pour quelle taille toi?
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Tu peux meme venir jouer si tu veux ;D
Aie j'aurais pas le matos pour encore, et encore des trucs a regler niveau assurance pour rouler piste.
Mais pour venir voir pk pas? Voir la daytona, d'autres membres, et qu'on voit ma magnifique street [sauteamour]
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Aie j'aurais pas le matos pour encore, et encore des trucs a regler niveau assurance pour rouler piste.
Mais pour venir voir pk pas? Voir la daytona, d'autres membres, et qu'on voit ma magnifique street [sauteamour]
de mémoire tu dois encore avoir les GB racing non ? Pas vraiment besoin de plus pour pister.. (spamafaute)
Parce que à part ca.. tu t'inscris, tu sousris à une assurance piste sur place (10€) et Zou ! ;)
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Manque pentalon alors simplement
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je peux te preter. Taille ?
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Je vais regarder mon pneu effectivement, mais normalement il est pas vieux ni rien, il est de 2010 et avait en gros 1000km.
Après ptet que le profil est mauvais.
Tu pèse combien et pour quelle taille toi?
70kg pour 1.8m
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je peux te preter. Taille ?
38 tout simplement ;D
70kg pour 1.8m
A nu ou équipé? parce que équipé je fais pareil du coup. Donc tes reglages pourrais correspondre carrément!
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à pwalllls !!!
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70kg pour 1.8m
Si tu cherches une combi en deux partie j'en ai une pour toi
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Ta des photos?
Je suis pas préssé mais c'est un achat prévu avant l'été 2012 effectivement
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J'ai cru remarqué que le radiateur de la daytona est plus long que celui de la street ...
ça pose un problème si on monte un poly de dayto sur une street alors ?
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bin si le radiateur de la street est plus court non ;) (je verifierai pour la taille du radiateur , je suis pas sur de cette diff , j'ai les deux a la maison :D )
si tu parles d'u poly et pas d'un carenage d'origine (je connais pas le systeme de fix de ces derniers )
ça ne pose pas de pb , le poly tiens par les deux point de fixation sur le bas du cadre , et par ceux de l'araignée , la jonction avec la partie haute assurant au sabot de bien tenir
(enfin c'etait comme ça sur mon poly et ça ne posait aucuns soucis ;) )
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Le radiateur de la street est bien 2cm plus court que celuis de la dayto, mais étant donné que ni l'un ni l'autre ne reprends de support de carènage, 'que se soit l'origine ou un poly) ça n'a aucune importance ;)
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Tu as toujours le Daytoignon Val ? Tu pourrais à l’occase nous mettre (sur le forum hein !) des pics de ta street daytonisée pour lédenon ce mois ci ???
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tu fais la meme taille et le meme poid que moi TD, donc pas de souci tu me dis ca et je te le rammène.
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Dans tout les cas dijon me tanterais bien pour voir quelques membre et vous voir tourner sur piste. [bave]
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Dans tout les cas dijon me tanterais bien pour voir quelques membre et vous voir tourner sur piste. [bave]
Des membres ca tu vas en voir [ninjas] mais surtout tu peux venir jouer et rouler ! Atelier de Goldenshower, atelier de rupteurs portugais, atelier chicane sponso redbull avec en exclu la guest Chtar' j'ai nommé THE Highlander, atelier chambrage des tlb de sudistes etc etc..
On va bien se marrer [yeah]
Mais dis moi vite si tu veux rouler, je te donne les tarifs en MP et surtout je te rammen le futal. ;)
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/0/41690.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/1/41691.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/2/41692.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/3/41693.jpg)
[coeur] à vendre .... :'( :'( :'( :'( :'(
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[coeur] à vendre .... :'( :'( :'( :'( :'(
QUOI ???????????????????????????????
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Oué ca tombe comme ca... (spamafote)
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QUOI ???????????????????????????????
+675 ??????????????????????????????
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/0/41690.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/1/41691.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/2/41692.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/3/41693.jpg)
[coeur] à vendre .... :'( :'( :'( :'( :'(
Tu l'as acheté où ta mousse de selle stp ?
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Tu l'as acheté où ta mousse de selle stp ?
DTC (mdr)
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c'est la dorsale en mousse de ma combi Ixon Galactica [ninjas]
mais curieusement sa tombe pile poil .. va savoir, c'est meme mieux que les mousses de selles faites exprès [yeah]
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Le radiateur de la street est bien 2cm plus court que celuis de la dayto, mais étant donné que ni l'un ni l'autre ne reprends de support de carènage, 'que se soit l'origine ou un poly) ça n'a aucune importance ;)
C'est bien ce qu'il me semblait sur les photos, merci de la précision !
Pensant passer ma street en daytona ... ( non j'ai pas copié ;D ) j'ai trouvé une Admission d'air forcé + araignée + optique de daytona se 2009 (donc nouvelles optiques)
L'araignée à t'elle changée entre 2006 et 2010 ? par que j'ai du mal à trouver une TDF de 2010 ... par contre des TDF + optique de 2006 il y en a des wagon ...
-
J'ai plusieurs questions:
- Les points de fixation de la boucle sur le cadre sont' ils différents d'une moto à l'autre?
Non
- L'amortisseur de mon Street se montera t'il toujours?
Oui mais c'est mieux de mettre un de daytona un peu plus long
- Etant un peu court sur pattes, la hauteur de selle change t'elle? [sifflote]
Oui, mais elle est plus étroite, alors tu regagne de la facilité en ayant les jambes moins écartées
Et si d'autres on une boucle qui traîne, avec de préférence les coque PHANTOM BLACK je suis preneur. [sifflote]
Tu ne truveras pas la même couleur que la street avec les logos de la même couleurs...
Obligé de repeindre soit ton réservoir, soit la coque arrière (qui est en une pièce)
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Tout est dit ;D
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Adoucir l'amorto arrière avec un progressif c'est jouable?
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adoucir c'est a dire ?
Tu peux parler des réglages dans le topic qui va bien si tu veux ;)
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Je sais mais personne répond, du coup je flood [ninjas]
Nan je palisante, je vais attendre qu'on me réponde sur ce topic:
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=1744.msg1950247#msg1950247
-
Tu vas avoir des réponses soit patient ;)
-
par pur hasard personne aurait un site ou il ya tout ce qui es "banal" a vendre pour équiper sa street en daytona (vis .....etc)
-
Chez Triumph (spamafote)
-
par pur hasard personne aurait un site ou il ya tout ce qui es "banal" a vendre pour équiper sa street en daytona (vis .....etc)
Sur Ebay ;)
-
Chez Triumph (spamafote)
Il a dit 'banal' %)
-
Il a dit 'banal' %)
Oui j'ai bien lu, mais pour ce qui est des vis voyante bah moi j'irais chez Triumph (je vois pas ou en acheter sinon (spamafote))
-
Il y a plein de site qui vendent des kits de visserie alu pour carénage......
Genre http://shop.brestunt.com/visserie-anodise-1-1.r.fr.htm
Sinon, E-Bay, et tu peux aussi faire une demande "particulière" à un pro via casse moto spécialisée, ou même via E-bay (perso, j'ai fait comme ça ;))
-
Oki merci beaucoup ^^
-
Oui j'ai bien lu, mais pour ce qui est des vis voyante bah moi j'irais chez Triumph (je vois pas ou en acheter sinon (spamafote))
Ha ! [tirelalangue]
Tombé dans le piège, comme un bleu [vtff]
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je m'(attendais a voir des photos en regardant le titre ... perdu ... (spamafote)
[vtff]
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Premiere question surement déjà posée, mais j'ose la reposée...
Les connectiques de la dayto pour les feux de la tdf ne sont pas les mêmes que ceux de la street... une idée pour contournée le soucis sans pour autant devoir couper et bidouiller du cable ?
Autres question j'ai regarder pour passer la tdf de la dayto en double feux de croisement et de route , mais rien trouver.... c'est mort ?
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L'arrière, c'est pareil. l'avant, si tu les as jusque sous le réservoir, il siffut d'en brancher 1 sur 2 et pour le passage en deux doubles feux avant, il y a un tuto sur d'autre site [ninjas]
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Merci Anak,
À part celui d'un anglais (ou américain) qui a plus que bidouillé... J'ai rien trouver (spamafote) si tu as une idée du forum ou il y a ce tuto je prend.
Pour la Connectique de la tête de fourche. Ben a priori cela n'a pas un brin la tronche de la Connectique h4 de la street (spamafote) à moins que plus haut dans le faisceau il y ai le jack de la dayto ????
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Merci Anak,
À part celui d'un anglais (ou américain) qui a plus que bidouillé... J'ai rien trouver (spamafote) si tu as une idée du forum ou il y a ce tuto je prend.
Pour la Connectique de la tête de fourche. Ben a priori cela n'a pas un brin la tronche de la Connectique h4 de la street (spamafote) à moins que plus haut dans le faisceau il y ai le jack de la dayto ????
Si tu n'as pas le faisceau de dayto jusque sous le réservoir, le mieux est de couper/raccorder, mais attends d'avoir le carénage dessus pour faire passer les fils par l'endroit que tu trouve le plus judicieux ;)
Pour le code couleur, c'est le même [yeah2]
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Donc il faut un cablage dayto ?
c'est con comme question mais j'ai aucune idée de ce qui est possible ou pas de faire (spamafote)
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Si tu veux faire un double optique,
il faut trouver un câblage des feux de Street à la casse ( au moins tu conserve les prises du faisceau de la street pour un éventuel retour arrière)
et câbler les 2 câbles que tu as sur le câble qui sort de la TDF
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Si tu veux faire un double optique,
il faut trouver un câblage des feux de Street à la casse ( au moins tu conserve les prises du faisceau de la street pour un éventuel retour arrière)
et câbler les 2 câbles que tu as sur le câble qui sort de la TDF
Pas si facile, c'est deux ampoules différente dans les feux de dayto :-\
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Ouep,
Je sent que je vais prendre 2 h4 standards. Que je vais retailler le cullot pour que cela rentre, puis j'essaierai de brancher les câbles d'origines de la street dessus.
Bon le ponçage à commencer ;)
Putain c'est long de faire partir les stickers à la cale à poncer :/
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Juste pour information ceux qui on montee la devant de daytona sur leur street combien.ca leur a couter a peu pres car j'attend un peu mais cet ete ma street aura la gueule de la daytona ^^ (si je peut lui coller des jantes or en plus et sa sera le top a la place du noir des miennes)
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L'un dans l'autre, avec tout les accessoires, et une peinture, selon ce que tu trouve en bonnes affaires, que tu sais faire toit même etc... compte une moyenne de 1000€
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Oki oki merci
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L'un dans l'autre, avec tout les accessoires, et une peinture, selon ce que tu trouve en bonnes affaires, que tu sais faire toit même etc... compte une moyenne de 1000€
Bonjour Anak.
J'ai vu sur tes topics les transformations que tu as effectuées. Chapeau [applaudi]
...mais les prix que tu annonces me refroidissent un peu...
De mon côté, je rêverai des carénages dayto (sans modifier la boucle arrière) + guidon bracelets...
Le gros avantages que je vois à cette transfo :
- garder le "confort" actuel pour le passager
- ne pas payer l'assurance d'une sportive (je n'ai mon permis que depuis 4 mois)
- un look qui tue et plus de protection au vent
Tu penses qu'on tourne toujours autour des 1000€ ou bien un peu moins ?
Merci d'avance tes (vos) réponses !
-
Bonjour Anak.
J'ai vu sur tes topics les transformations que tu as effectuées. Chapeau [applaudi]
...mais les prix que tu annonces me refroidissent un peu...
De mon côté, je rêverai des carénages dayto (sans modifier la boucle arrière) + guidon bracelets...
Le gros avantages que je vois à cette transfo :
- garder le "confort" actuel pour le passager
- ne pas payer l'assurance d'une sportive (je n'ai mon permis que depuis 4 mois)
- un look qui tue et plus de protection au vent
Tu penses qu'on tourne toujours autour des 1000€ ou bien un peu moins ?
Merci d'avance tes (vos) réponses !
Alors voici un petit résumer pour passer
de ça
(http://www.triumph.co.uk/sharedContent/configurator/createImage.aspx?accessories=/sharedContent/configurator/img/bikeRight_11558_59.jpg,/sharedContent/configurator/img/ACCbikeRight_47393_0_0.png,/sharedContent/configurator/img/ACCbikeRight_47485_0_0.png,/sharedContent/configurator/img/ACCbikeRight_47347_59_0.png,/sharedContent/configurator/img/ACCbikeRight_47324_59_0.png,/sharedContent/configurator/img/ACCbikeRight_47370_59_0.png,/sharedContent/configurator/img/ACCbikeRight_60231_59_0.png)
en ça
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/0/43740.jpg)
- des carenages (pour toi cela doit ce trouver en noire donc pas besoin de peinture sinon a rajouter dans les 400-500€) : 400/800€ suivant leur état et les bonnes occasions (je compte la dedans les 4 morceaux de plastiques : 2 en haut du carenage et 2 dedans en bas
- un kit de vis et d'attaches pour les carenage : 30/70€
- la colonne d'admission d'air forcée : 50/80€
- L'araignée : 90/100€
- des bracelets : 100€ en occasion ou dans les 100/130 neuf en seconde monte
- Clignotants : 20€ en seconde monte
- retro : a trouver suivant tes gouts.
A noté qu'avec de la patience tu as toujours des bons coups a faire ;)
J'ai rien oublier AnaK ?
-
Merci Jazz, c'est extra !
Le bloc optique est compté dans les carénages ?
Edit : j'avais oublié de préciser : [bave2] [bave2] [bave2] [bave2]
-
C'est sa que je veut moi ^^ [bave2] [bave]
ok donc c'est etait elle sera comme sa la mienne obliger ^^
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Merci Jazz, c'est extra !
Le bloc optique est compté dans les carénages ?
Y a pas de regles mais normalement oui, ;D..
perso j'ai fais une bonne affaire pour les carenages, mais j'ai également une grosse peinture a faire (spamafote)
C'est sa que je veut moi ^^ [bave2] [bave]
ok donc c'est etait elle sera comme sa la mienne obliger ^^
ouep c'est de la boullette [bave]
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Merci Jazz, c'est extra !
Le bloc optique est compté dans les carénages ?
Tout dépend des cas....
En cherchant bien et en attendant près d'un an pour tout rassembler, j'en ai eu pour 400€ le tout et 100€ de peinture, mais je suis carrossier et j'ai fais la prépa. et les réparations moi même [sifflote]
En achetant un carénage complet en état impec (environ 850€ d'occasion mais j'en ai vu un de R récemment à 1200€) + les caches intérieurs carbone (150€ à 300€ selon la marque) et les attaches et visses nécessaires chez Triumph (une grosse centaine d'euro) , tu monte direct à 1200€/2000€ sans compter la boucle arrière....
Donc quand je dis 1000€ c'est une moyenne, et étant patient on peut diminuer l'addition par 2 ;)
-
Anak tu aurais pas moyen d'avoir du orange intense en pot pour ma belle ?
-
Chez mon ancien patron, il a un scanner pour la couleur, et il donne la formule direct pour reproduire la couleur à l'identique. C'est bcp plus précis que les catalogues de couleurs. Il doit bien avoir un carrossier indépendant qui a ça par chez toi non ?
-
sinon demande à Triumph le code couleur :)
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Chez mon ancien patron, il a un scanner pour la couleur, et il donne la formule direct pour reproduire la couleur à l'identique. C'est bcp plus précis que les catalogues de couleurs. Il doit bien avoir un carrossier indépendant qui a ça par chez toi non ?
Aucune idée. je vais essayer de voir. Mais si tu avais moyen d'avoir les pots, cela m'éviterai de claquer un max dans une peinture (mdr)
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Aucune idée. je vais essayer de voir. Mais si tu avais moyen d'avoir les pots, cela m'éviterai de claquer un max dans une peinture (mdr)
Demande à Val il est fort pour les peintures [ninjas]
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Aucune idée. je vais essayer de voir. Mais si tu avais moyen d'avoir les pots, cela m'éviterai de claquer un max dans une peinture (mdr)
Je pense pas que tu les payeras moins cher ici que là bas ;)
De toute façon, il faut une pièce de la moto pour la scanner [louche]
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Tout dépend des cas....
En cherchant bien et en attendant près d'un an pour tout rassembler, j'en ai eu pour 400€ le tout et 100€ de peinture, mais je suis carrossier et j'ai fais la prépa. et les réparations moi même [sifflote]
En achetant un carénage complet en état impec (environ 850€ d'occasion mais j'en ai vu un de R récemment à 1200€) + les caches intérieurs carbone (150€ à 300€ selon la marque) et les attaches et visses nécessaires chez Triumph (une grosse centaine d'euro) , tu monte direct à 1200€/2000€ sans compter la boucle arrière....
Donc quand je dis 1000€ c'est une moyenne, et étant patient on peut diminuer l'addition par 2 ;)
Merci beaucoup pur ces détails.
Je ne suis carrément pas pressé, je vais voir ça tranquillement et, comme tu dis, attendre les bonnes occaz.
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Pour les carenages lesquelles faut il pour une street de 2010 svp? car jen es trouvee de 2006 en.tres bon etat a 340e frais de port compris avec loptique compris
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Prends les ;)
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Ouai sauf que la les finance on pris un cout avec les fetes lol donc cest pour savoir juste si cest une bonne affaire et si l'annee correspondrez bien ^^
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Les 2006 ou les 2012 sont quasi les mêmes. Y a que la tdf qui change (donc les optiques aussi).
Donc tout est pareil pour le reste. Seul l'araignée sera différente au dernier model.
Les 2 ce greffent de la même manière ;).
Si les carénages sont propre et en plus de ta couleur foncent. À ce prix c'est une bonne affaire ;)
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Ok ok merci beaucoup on va voir comme on dis la nuit porte conseil
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Rhâââaaa, à chaque fois que je passe ici je m'attend à de nouvelles photos de Street modifiées, et non, rien que du blabla [pascontent2]
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Rhâââaaa, à chaque fois que je passe ici je m'attend à de nouvelles photos de Street modifiées, et non, rien que du blabla [pascontent2]
toi aussi ? :D
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Ouais un modo pourrait changer le titre s'il vous plaît
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Cet ete promis je mettrait des foto ^^
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Rhâââaaa, à chaque fois que je passe ici je m'attend à de nouvelles photos de Street modifiées, et non, rien que du blabla [pascontent2]
hum,, j'avais créé ce topic pour ca à la base mais bon... (spamafote)
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Ouais mais vu que l'on est pas des masses, en parler c'est bien aussi, puis partager ses idées et savoir moi ça me plait ;D
Puis allez, montrez nouuuuuuus vos belles machines [bave] [sifflote] ;D
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Ouais mais vu que l'on est pas des masses, en parler c'est bien aussi, puis partager ses idées et savoir moi ça me plait ;D
Puis allez, montrez nouuuuuuus vos belles machines [bave] [sifflote] ;D
T'es sur que tu veux voir ça??? (mdr)
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Bon, je sais... j'ai pas de photos mais je vous promets d'en balancer plein si mon projet se finalise un jour ! %)
Une ou deux autres questions me viennent à l'esprit et je ne vois pas trop ou les poser sinon (DTC inside ?!)
- J'ai vu (en noob que je suis sur la dayto) sur le topic de vente de Anak qu'il y avait plusieurs versions de carénages de Dayto.
Y'a t'il des incompatibilités (ex : TDF 2011 avec flan de carénage 2009) ?... car je voudrais pas me foirer dans mes achats d'occaz...
- Faut-il reculer les cale-pieds lorsqu'on monte les guidons bracelet ?
Merci pour vos réponses et bon we à tous !
Edit : Que pensez vous de ces annonces ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/272615395.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/252071324.htm?ca=6_s
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Le 2 eme pour le Prix et pour l'optique intégrée ;)
Sinon y a une différence à partir de 2009 si je dis pas de connerie (et j'en dis souvent [ninjas])
Mais c'est uniquement pour la partie haute : tdf araignée et optique.
Le reste est le même ;)
À chercher privilégie la couleur de ta moto pour éviter de devoir tout repeindre :)
-
Jazz à raison (2X)
Et je rajoute que aussi bien l'un que l'autre ne sont pas cher....
Visiblement le prix est à la baisse ;)
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De nouvelles photos [ninjas]
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/398502_2426629468444_1332750216_32043480_1009567101_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/398167_2426641828753_1332750216_32043498_589410309_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/377817_2426626268364_1332750216_32043472_1557416766_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/403672_2426640108710_1332750216_32043496_536220553_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/389894_2426640868729_1332750216_32043497_1298752765_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/395889_2426624428318_1332750216_32043469_1773694497_n.jpg)
-
et le test de la gopro HD2 offert par ma chérie [ninjas]
http://vimeo.com/34741672
-
voila j'aurais deux autre question^^ peut-être un peu con mais je vous direz sa demain apres m'avoir relue lol je viens de me reveiller mal de crâne donc vla
1ere:
Pour mettre des bracelets a la place du guidon faut-il changer quelque chose car la tout de suite je voit pas comment sa ce montê
2ieme:
entre la fourche d'une street triple normale et une r ou une daytona qu'est-ce qu'il change car j'ai dans l'optique de changer mais ressort de fourche mais j'aimerais savoir si ya quelque chose d'autre quil change
merci et désolée si mais question parraisse un peu [louche]
-
ahhh et encore une autre question j'ai lu dans le forum que tuttipoly fabriquez des poly route et vu que le tarfis est attractifs^^..... alors je me demandez de ce qui changee par rapport a des carénages d'origine
-
Gautier, superbe! J'adore vraiment!!
Tu as monté fourche + freinage + bracelets + carénages + repose pied pilote c'est ça?
Quel gueule!!!
-
djon-64 -> pour passer les bracelets il faut retirer le té supérieur d'origine sur lequel est attaché le guidon d'origine.
la différence entre une fourche de R et de dayto c'est que les ressorts de dayto sont plus fermes, mais c'est pas forcément mieux.
Enfin pour les poly de tuttipoly, fonce c'est du bon matos ;)
-
djon-64 -> pour passer les bracelets il faut retirer le té supérieur d'origine sur lequel est attaché le guidon d'origine.
la différence entre une fourche de R et de dayto c'est que les ressorts de dayto sont plus fermes, mais c'est pas forcément mieux.
Enfin pour les poly de tuttipoly, fonce c'est du bon matos ;)
Pas que, la dayto a aussi un reglage lent et rapide de la détente alors que la R n'a qu'un reglage globale pour la détente.
ahhh et encore une autre question j'ai lu dans le forum que tuttipoly fabriquez des poly route et vu que le tarfis est attractifs^^..... alors je me demandez de ce qui changee par rapport a des carénages d'origine
C'est quasi pareil, sauf que tu n'as pas les optiques [ninjas]. et surtout tu as une peinture obligatoire.
Gautier, superbe! J'adore vraiment!!
Tu as monté fourche + freinage + bracelets + carénages + repose pied pilote c'est ça?
Quel gueule!!!
Il a changer sa fourche avant par celle de la dayto (donc le freinage qui va avec). le reste tu as tout juste et de mémoire il a l'amorto arrière de la R ou de la Dayto.
-
tout juste et de mémoire il a l'amorto arrière de la R ou de la Dayto.
Donc j'avais tout juste sauf l'amorto... qu'on ne voit pas... [yeah2]
-
Donc j'avais tout juste sauf l'amorto... qu'on ne voit pas... [yeah2]
[yeah2]
-
@gautier13 : Magnifique ! Bravo ! [bave2]
Je me donne la meme config en objectif
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en tout cas de belles tofs qui me donne envis d'avancer ;D mais bon cela avance avec le budget. (spamafote)... Le plus gros étant la peinture a venir que je ferais en dernier lieux. :'(
-
Gautier :
Beau travail elle déboite !!!
-
Gautier :
Beau travail elle déboite !!!
+675 elle est vraiment belle [coeur]
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(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/403672_2426640108710_1332750216_32043496_536220553_n.jpg)
J'adore celle là [bave2] Et puis les termes [coeur]
Comment que vous avez fait ? Le photographe en voiture ?
-
djon-64 -> pour passer les bracelets il faut retirer le té supérieur d'origine sur lequel est attaché le guidon d'origine.
la différence entre une fourche de R et de dayto c'est que les ressorts de dayto sont plus fermes, mais c'est pas forcément mieux.
Enfin pour les poly de tuttipoly, fonce c'est du bon matos ;)
et je le remplace par quoi?
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Je mettrai des tofs de mes montages pour ma transfo de ma street à commencer par son cul en Dayto. Hâte de tout recevoir et monter dans la foulée. Je me demande juste comment je vais fixer le bocal de refroidissement de Dayto?
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et je le remplace par quoi?
Par des demi guidon bracelet
http://www.ricospeed.com/articles.php?lng=fr&pg=101
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Donc du coup la fourche et tenue par le te inferieur et les bracelets
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Donc du coup la fourche et tenue par le te inferieur et les bracelets
non tu garde ton T sup tu enlève seulement le guidon et les pontets
-
Donc du coup la fourche et tenue par le te inferieur et les bracelets
Djon je pense qu’il te faut foncer d’urgence chez Triumph pour avoir unr street et une dayto l’une à coté de l’autre et regarder les differences de montage… ;)
-
bha non apres avoir mis les bracelets tu remets le té d'origine voyons :P
kilékon (mdr) (mdr) (mdr)
-
Pas que, la dayto a aussi un reglage lent et rapide de la détente alors que la R n'a qu'un reglage globale pour la détente.
Faux!
La R et la Daytona jusqu'à 2008 ont les mêmes réglages (détente, compression et pré-charge des ressorts)
Daytona à partir de 2009 compression lente et rapide , détente et pré-charge des ressorts.
-
Faux!
La R et la Daytona jusqu'à 2008 ont les mêmes réglages (détente, compression et pré-charge des ressorts)
Daytona à partir de 2009 compression lente et rapide , détente et pré-charge des ressorts.
Ben tiens, Tonton deuf tu m’auras appris un truc ce soir… Je savais absolument pas ! On en apprend tous les jours (et je sens que ça va durer vu tout ce qu’il me reste à apprendre (mdr))
-
[yea [sifflote]h]
Djon je pense qu’il te faut foncer d’urgence chez Triumph pour avoir unr street et une dayto l’une à coté de l’autre et regarder les differences de montage… ;)
bon ok en ce moment je suis fatiguee lol [sifflote] [sifflote] [sifflote]
-
Faux!
La R et la Daytona jusqu'à 2008 ont les mêmes réglages (détente, compression et pré-charge des ressorts)
Daytona à partir de 2009 compression lente et rapide , détente et pré-charge des ressorts.
La détente n'est pas en bas sur la fourche ?
Et la compression en haute ?
Car sur le manuelle que j'ai la dayto post 2009 à 2 réglage en bas de la fourche (spamafote)
-
J'adore celle là [bave2] Et puis les termes [coeur]
Comment que vous avez fait ? Le photographe en voiture ?
Yep le haut de la route des termes [coeur] !
photographe en passager sur la moto de devant ! on a bien rigolé ! j'ai jamais roulé autant lentement dans les termes [ninjas]
-
Merci à tous pour vos commentaires ça fait tout chaud au coeur !
Prochaines modifs :
Ligne arrow low boy [sifflote]
Bulle double courbure fumée
Reposes pieds de la dayto
-
Elle est au top ta moto [yeah2]
Les photo sont superbe même si tu penchés pas (mdr)
Mais bon chaud de faire de la belle tof en sds et avec de l'angle.
J'ai déjà prévu de faire une séance au printemps avec mon pote photographe. Maintenant va falloir que je le prépare à prendre un peu d'angle ;D et de tourner avec des Tlb comme toi ;)
-
La détente n'est pas en bas sur la fourche ?
Et la compression en haute ?
Car sur le manuelle que j'ai la dayto post 2009 à 2 réglage en bas de la fourche (spamafote)
Détente en haut et compression en bas ;)
Et oui, la compression à partir de 2009 sur les Dayto a deux réglages (lent et rapide)
-
Elle est au top ta moto [yeah2]
Les photo sont superbe même si tu penchés pas (mdr)
Mais bon chaud de faire de la belle tof en sds et avec de l'angle.
J'ai déjà prévu de faire une séance au printemps avec mon pote photographe. Maintenant va falloir que je le prépare à prendre un peu d'angle ;D et de tourner avec des Tlb comme toi ;)
Je ferais venir mon pote photographe alors !
on à prévu de faire une autre séance dans l'espigougou avec une voiture et le photographe dans le coffre [ninjas]
En effet pas trop d'angle mais j'était pas en total confiance ... puis à 30km/h c'est compliqué (excuse en tek iso 9001 )
-
Je ferais venir mon pote photographe alors !
on à prévu de faire une autre séance dans l'espigougou avec une voiture et le photographe dans le coffre [ninjas]
En effet pas trop d'angle mais j'était pas en total confiance ... puis à 30km/h c'est compliqué (excuse en tek iso 9001 )
Je t'ai suivi donc je sais que tes bandes de peur son bien entamer quand tu le souhaite [sifflote]
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Merci à tous pour vos commentaires ça fait tout chaud au coeur !
Prochaines modifs :
Ligne arrow low boy [sifflote]
Bulle double courbure fumée
Reposes pieds de la dayto
A voir avec la LB, mais je sais pas si ça me plaira plus que la config actuelle. J'aime bien comme ça avec les Léo, je les trouve bien mis en valeur!
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A voir avec la LB, mais je sais pas si ça me plaira plus que la config actuelle. J'aime bien comme ça avec les Léo, je les trouve bien mis en valeur!
ça va alléger l'arriere , fera plus sportive , un p'tit cul quoi
et comme sur la street il est beau [coeur]
pour moi ça rend mieux que la dayto normale , le seul pb du coup c'est la garde au sol de la LB , mais bon sur la route [yeah] on s'en fout
-
ça va alléger l'arriere , fera plus sportive , un p'tit cul quoi
et comme sur la street il est beau [coeur]
pour moi ça rend mieux que la dayto normale , le seul pb du coup c'est la garde au sol de la LB , mais bon sur la route [yeah] on s'en fout
ou pas vu certain ici [ninjas]
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De nouvelles photos [ninjas]
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/398502_2426629468444_1332750216_32043480_1009567101_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/398167_2426641828753_1332750216_32043498_589410309_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/377817_2426626268364_1332750216_32043472_1557416766_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/403672_2426640108710_1332750216_32043496_536220553_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/389894_2426640868729_1332750216_32043497_1298752765_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/395889_2426624428318_1332750216_32043469_1773694497_n.jpg)
Superbe moto [applaudi] et génial les photos, j'adore. [sauteamour]
Cela voudrait dire que les Léo sont bientôt en vente, je serais preneur [yeah]
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une petite question ^^
sur la street normal les point de fixation des etriers sont pas les même que celle de daytona mais voila voulant pas investir dans une fourche complete car la mienne je l'aime (jai mis des ressort hyperpro^^) et puis niveau tarifs sa pique moins, seriez-vous si cette piece noir ce demonte et ce monte sur une fourche de street ou alors pour mettre des etriers de daytona je vais etre obliger d'investir dans une fourche complète?
PS: si vous auriez le nom de cette pièces svp et si vous en vendez et que c'est adaptable je prend merci
-
une petite question ^^
sur la street normal les point de fixation des etriers sont pas les même que celle de daytona mais voila voulant pas investir dans une fourche complete car la mienne je l'aime (jai mis des ressort hyperpro^^) et puis niveau tarifs sa pique moins, seriez-vous si cette piece noir ce demonte et ce monte sur une fourche de street ou alors pour mettre des etriers de daytona je vais etre obliger d'investir dans une fourche complète?
PS: si vous auriez le nom de cette pièces svp et si vous en vendez et que c'est adaptable je prend merci
Les bas de fourches se changent, mais déjà faut en trouver, ensuite, c'est du taff. Deuf l'a fait sur la sienne et avait fait un tuto que je ne trouve plus, tu devrais le contacter, il t'en dira plus!
-
ok merci
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tres jolies photos [applaudi]
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Comment vous avez gérer le câblage des feux ?
-
Comment vous avez gérer le câblage des feux ?
J'avais en stock un cable d'alim des feux de la street que j'ai réutilisé.
-
J'avais en stock un cable d'alim des feux de la street que j'ai réutilisé.
T'en as pas un autre part hasard ;D
-
T'en as pas un autre part hasard ;D
Oui Oui DTC [ninjas] !
Non à par ceux de mes feux d'origine ???
-
Oui Oui DTC [ninjas] !
Non à par ceux de mes feux d'origine ???
J'ai pas dit ou (lan)
-
T'en as pas un autre part hasard ;D
Demain en cherchant autre chose, je regarderais si j'ai pas ça ;)
Il te faut la partie avec la fiche coté moto, ou coté phare ?
-
Demain en cherchant autre chose, je regarderais si j'ai pas ça ;)
Il te faut la partie avec la fiche coté moto, ou coté phare ?
Fiche côté moto en principe ;)
Si tu en as 2 je prend aussi !
-
une petite question ^^
sur la street normal les point de fixation des etriers sont pas les même que celle de daytona mais voila voulant pas investir dans une fourche complete car la mienne je l'aime (jai mis des ressort hyperpro^^) et puis niveau tarifs sa pique moins, seriez-vous si cette piece noir ce demonte et ce monte sur une fourche de street ou alors pour mettre des etriers de daytona je vais etre obliger d'investir dans une fourche complète?
PS: si vous auriez le nom de cette pièces svp et si vous en vendez et que c'est adaptable je prend merci
Les pieds de fourches sont visés et collés sur le tube.
Il faut trouver deux tubes bien tordus à pas cher et récupérer les pieds.
Il y a une petite vis qui le bride côté intérieur du pieds de fourche, il faut la sortir puis chauffer le pieds de fourche à sa jonction avec le tube pour cuire la colle.
Ensuite, avec un axe de roue que l'on sert dans le pied de fourche, on fait levier pour desserrer le pied de fourche en bloquant le tube dans un étau.
Ensuite même chose pour tes tubes d'origines sauf que là on fait gaffe à ne pas niquer le tube d'ans l'étau en le protégeant avec des gros mords en plombs.
Ensuite opération inverse pour le remontage sans oublier la colle/étanche.
-
Ok merci ben maintenant reste plus qua trouver des tubes tordu ^^
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Demain en cherchant autre chose, je regarderais si j'ai pas ça ;)
Il te faut la partie avec la fiche coté moto, ou coté phare ?
A choisir je prendrai les 2 pour ne pas péter mon cablage... mais sinon celui coté feux [yeah2]
-
Les pieds de fourches sont visés et collés sur le tube.
Il faut trouver deux tubes bien tordus à pas cher et récupérer les pieds.
Il y a une petite vis qui le bride côté intérieur du pieds de fourche, il faut la sortir puis chauffer le pieds de fourche à sa jonction avec le tube pour cuire la colle.
Ensuite, avec un axe de roue que l'on sert dans le pied de fourche, on fait levier pour desserrer le pied de fourche en bloquant le tube dans un étau.
Ensuite même chose pour tes tubes d'origines sauf que là on fait gaffe à ne pas niquer le tube d'ans l'étau en le protégeant avec des gros mords en plombs.
Ensuite opération inverse pour le remontage sans oublier la colle/étanche.
Est-ce que s'il trouve des tubes en bon états, il peut pas juste démonter ses tubes pour les remplacer par ceux de la Dayto?
La question est de savoir si les dimensions sont les mêmes?
Je voulais démonter mes pieds de fourche sur le SD pour les passer en epoxy noire, mais ça semble bien galère...
D'ailleurs Deuf, je te fais un MP pour des plaquette ;)
-
Est-ce que s'il trouve des tubes en bon états, il peut pas juste démonter ses tubes pour les remplacer par ceux de la Dayto?
La question est de savoir si les dimensions sont les mêmes?
Je voulais démonter mes pieds de fourche sur le SD pour les passer en epoxy noire, mais ça semble bien galère...
D'ailleurs Deuf, je te fais un MP pour des plaquette ;)
Oui, il peut très ben mettre les tubes de la Dayto, ça monte tout seul.
Répondu à ton MP ;)
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[yeah] MA belle Street Dayto avec pot Akra. Fini le montage trop content du résultat. Je prevoie juste de changer le dessus de pot par une pièce en carbone.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/2/30622.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/img1164jm.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/30623.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/337/img1163yu.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/30624.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/img1161nr.jpg/)
Pour la vue de derrière il faut que je masque ma plaque ;)
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Haaaaaaaaaa, enfin des photos, merci.
Belle meule.
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+675, jolie ;)
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Demain en cherchant autre chose, je regarderais si j'ai pas ça ;)
Il te faut la partie avec la fiche coté moto, ou coté phare ?
Tu as eu l'occasion de regarder ?
-
Tu as eu l'occasion de regarder ?
Arf, oui non je n'ai plus que un câble avec la fiche côté moto et coupé côté phare...
Je pense en avoir aussi dans un autre endroit, mais...
1- c'est en Sibérie
2- il fait noir quand je rentre du taf
3- la caisse en question est enterrée sous des strates et des strates...
Alors, si on reviens un jour de Sibérie, je tenterais d'aller voir, mais là, je ne suis vraiment pas motivé (spamafote)
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Les bas de fourches se changent, mais déjà faut en trouver, ensuite, c'est du taff. Deuf l'a fait sur la sienne et avait fait un tuto que je ne trouve plus, tu devrais le contacter, il t'en dira plus!
bon ben apres une semaine de recherche meme pas un petit espoir lol mise a part des bas de fourche de street normale aussi nn ni de r ni de dayto
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Arf, oui non je n'ai plus que un câble avec la fiche côté moto et coupé côté phare...
Je pense en avoir aussi dans un autre endroit, mais...
1- c'est en Sibérie
2- il fait noir quand je rentre du taf
3- la caisse en question est enterrée sous des strates et des strates...
Alors, si on reviens un jour de Sibérie, je tenterais d'aller voir, mais là, je ne suis vraiment pas motivé (spamafote)
Pas de soucis ;D
Je vais promouvoir les blondes à forte poitrine en Sibérie... Avec un peu de chance la température se réchauffera [ninjas]
On sait jamais si tu tombés dessus en rangeant tes slipes (paraît que c'est à nouveau la mode [sifflote]) penses à moi ;)
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bon ben apres une semaine de recherche meme pas un petit espoir lol mise a part des bas de fourche de street normale aussi nn ni de r ni de dayto
T'avais vu ça?
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=front+fork+675+daytona&_sacat=See-All-Categories
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Non car je pipe rien a langlais et jaimerai pa pencer acheter le bas de fourche et me retrouver avec le haut^^
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T'avais vu ça?
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=front+fork+675+daytona&_sacat=See-All-Categories
Les pieds d'une dayto R irait sur une street R ? [sifflote]
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si ça passe et que tu a cela en stock c'est succeptible de m'interesser enfin je dis sa je dis rien [sifflote]
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Les pieds d'une dayto R irait sur une street R ? [sifflote]
pas sur ... les cartouches Ohlins sont différente ?
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pas sur ... les cartouches Ohlins sont différente ?
Oui elle sont différentes, et les pieds sont différents aussi car étrier Brembo pas le même entraxe que les Nissin...
Ce qu'il faudrait savoir, c'est si il y a compatibilité entre le pied de fourche Öhlins et la fourche Triumph (Kayaba ?)
Y-a-t-il un "standard" dans les dimension des fourches ? Zat iz zeu kouèchtionne ;D
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Oui elle sont différentes, et les pieds sont différents aussi car étrier Brembo pas le même entraxe que les Nissin...
Ce qu'il faudrait savoir, c'est si il y a compatibilité entre le pied de fourche Öhlins et la fourche Triumph (Kayaba ?)
Y-a-t-il un "standard" dans les dimension des fourches ? Zat iz zeu kouèchtionne ;D
Cartouches Ohlins / pieds de fourche Ohlins ... tube et fourreaux kayaba ...
[ninjas]
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Cartouches Ohlins / pieds de fourche Ohlins ... tube et fourreaux kayaba ...
[ninjas]
Y-a-t-il un "standard" dans les dimension des fourches ? Zat iz zeu kouèchtionne ;D
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Toi t'as repéré une fourche de Dayto R pliée et tu voudrais collé les pieds de fourche et les étriers sur ta Street ;)
Pas dit que ce soit compatible.
Déjà voire si le diamètre des tubes est identiques, puis l'assise du tube au niveau du contact tube/pied là où se trouve le joint et la rondelle d'étanchéité.
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Bref si toi tu ne sais pas, personne ne sais (spamafote)
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Bref si toi tu ne sais pas, personne ne sais (spamafote)
Sinon il aurait déja une Ohlins le Deuf [sifflote]
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Sinon il aurait déja une Ohlins le Deuf [sifflote]
ils n'ont pas le droit ;)
ou du moins il faut que la fourche soit a l'exterieur d'aspect d'origine (vu que j'ai lu le reglement de diverses competitions , j'risque de melanger , il confirmera :D )
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C'est ça, aspect extérieur d'origine.
Par contre dedans on fait ce qu'on veut (même des cochonceté) ;D
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si sa passe et que ta sa en stock c'est succeptible de m'interesser enfin je dis sa je dis rien [sifflote]
oh putain, ça pique les yeux :o :o :o
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oh putain, ça pique les yeux :o :o :o
Jaime bien les s ^^ je viens de modifier desolee c'est l'habitude
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si ça passe et que tu a cela en stock c'est succeptible de m'interesser enfin je dis sa je dis rien [sifflote]
Si, ça passe et si tu a cela en stock, c'est susceptible de m'intéresser, enfin je dis ça, je ne dis rien,
Désolé, djon, mais je ne pouvais pas laisser passer ça ;D
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Si, ça passe et si tu a cela en stock, c'est susceptible de m'intéresser, enfin je dis ça, je ne dis rien,
Désolé, djon, mais je ne pouvais pas laisser passer ça ;D
Si, ça passe et si tu as cela en stock, c'est susceptible de m'intéresser, enfin je dis ça, je ne dis rien,
Désolé, Tura, mais je ne pouvais pas laisser passer ça ;D
Enfin si mais pour une fois que je peux te traquer ;D
moi je sent que j'aurais jamais due ouvrir ma grande gueule [sifflote]
le pire c'est que si j'ai fais une faute la dedans je vais encore prendre plus chère ;D
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Si, ça passe et si tu as cela en stock, c'est susceptible de m'intéresser, enfin je dis ça, je ne dis rien,
Désolé, Tura, mais je ne pouvais pas laisser passer ça ;D
Enfin si mais pour une fois que je peux te traquer ;D
moi je sent que j'aurais jamais due ouvrir ma grande gueule [sifflote]
e pire c'est que si j'ai fais une faute la dedans je vais encore prendre plus chère ;D
FAIL !!!
(mdr) (mdr) (mdr)
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FAIL !!!
(mdr) (mdr) (mdr)
C'est pas faux ;D, mais moi c'est normal ;D, et c'était écris en petit,
bref je te haïe
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Quoi qu'il en soit, si j'ai ça de stock, je me le garde pour moi [vtff]
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Bonjour,
Je souhaite comme certain modifier ma street r 2010 en daytona (carénage avant complet + phares + guidon). Es ce que cela est facile . Je ne touche pas à l'arrière
Je m'explique je peux avoir un carénage quasi complet d'une daytona de 2008 sans les attaches. Déjà es-ce que cela ne posera pas de problème de fait que ma street est de 2010 et le carénage de 2008 ?
Chez triumph on me dit qu'il faut changer une partie du circuit électrique pour les nouveaux phares. Si on fait rien les 2 feux seront allumés tout le temps, non ?
Je suis un peu perdu.
J'aimerais avoir une idée du cout en concession pour faire cela sachant que je possèderais déjà le carénage. Apparemment j'aurais besoin d'une admission d'air forcée aussi. Pour info je suis de belgique donc si quelqu'un s'y connait pour m'aider je suis preneur :-)
merci d'avance
-
En concession ils risquent de te facturer une fortune :P et encore si ils veulent bien le faire !!
Si tu es en Belgique contact Anak (http://www.streetriple.fr/index.php?action=pm;sa=send;u=1066) il devrait pour répondre à toute tes questions
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Bonjour,
Je souhaite comme certain modifier ma street r 2010 en daytona (carénage avant complet + phares + guidon). Es ce que cela est facile . Je ne touche pas à l'arrière
Je m'explique je peux avoir un carénage quasi complet d'une daytona de 2008 sans les attaches. Déjà es-ce que cela ne posera pas de problème de fait que ma street est de 2010 et le carénage de 2008 ?
Chez triumph on me dit qu'il faut changer une partie du circuit électrique pour les nouveaux phares. Si on fait rien les 2 feux seront allumés tout le temps, non ?
Je suis un peu perdu.
J'aimerais avoir une idée du cout en concession pour faire cela sachant que je possèderais déjà le carénage. Apparemment j'aurais besoin d'une admission d'air forcée aussi. Pour info je suis de belgique donc si quelqu'un s'y connait pour m'aider je suis preneur :-)
merci d'avance
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=48274.0 [ninjas]....
Tu y trouveras toutes les info que tu souhaites.
Pour répondre a la va vite. le milésime importe peut, seule l'araignée sera différente (et le design de la tdf).
En effet le circuit électrique n'est pas totalement le même pour les feux, la street a 2 connecteur H4 et la dayto a un seul connecteur spéficique. Donc soit tu prends le cable en concession, soit t'essai de trouver juste la fiche et de refaire l'arrivée de cablage dessus. Rien de sorcier la dedans.
Si on ne fait rien, tu n'auras tout simplement pas la possibilité d'allumer tes feux [ninjas].
-
ok.
Merci les gars pour ces infos. J’attends de voir combien ils comptent me facturer en concession (estimation bien sur). Vu que la moto viens de chez eux et que j'ai fait pas mal de modif j'espère qu'ils seront sympa :).
Maintenant c'est quand même le dilemme car pas mal de potes me disent de revendre ma street (en récupérant les accessoires rizoma) et de prendre une daytona R.
Car si je fais cette modif de transformer ma street je doute que je revienne en arrière plus tard. Pas évident tout ca. En plus sur la daytona y'a moyen de changer le pignon afin de palier au problème qu'elle est un peu mois nerveuse en bas des tours.
Bonne journée
-
ok.
Merci les gars pour ces infos. J’attends de voir combien ils comptent me facturer en concession (estimation bien sur). Vu que la moto viens de chez eux et que j'ai fait pas mal de modif j'espère qu'ils seront sympa :).
Maintenant c'est quand même le dilemme car pas mal de potes me disent de revendre ma street (en récupérant les accessoires rizoma) et de prendre une daytona R.
Car si je fais cette modif de transformer ma street je doute que je revienne en arrière plus tard. Pas évident tout ca. En plus sur la daytona y'a moyen de changer le pignon afin de palier au problème qu'elle est un peu mois nerveuse en bas des tours.
Bonne journée
Alors le passage a la Dayto R est inutile si tu ne fais pas de piste. Si ce n'est le plaisir d'avoir un beau matos. Mais l'interet du matos ira contre ta conduite sur route ouverte, pour bien travaillé il faudrai que tu lui mettent dans la gueule... et de façon importante.
Quand tu vois les tests de M et M, seuls ceux qui avait un bon niveau, ont eu de meilleur chrono avec elle... les autres ayant eux un meilleur crono avec la dayto normale.
Après le pignon gommera un peu le creux, mais cela ne la rendra pas pour autant comme la street, loin de là.
Le passage a la dayto normale te couteras un peu plus chère que le changement, mais surement pas de beaucoup. Cependant tu perdras le couple de la street et surtout le prix de son assurance. une dayto c'est facilement dans les 1500€ quand pour une street tu es a 800€.... cela laisse songeur.
Donc tout cela est a voir suivant ce que tu veux. le changement pour une dayto normal (l'autre si tu as pas un gros niveau et une visite réguliere des pistes c'est inutile) peut être une bonne idée.
transformer ta street en dayto aussi. car en peu de temps tu aura rentabiliser ton investissement par un assurance bien moins chère.
bref, cela dépend de toi, mais attention a bien choisir et pas ce faire avoir par les potes qui eux ne sont que conseilleurs et pas payeurs ;D
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Oui c'est moi qui choisi pas mes potes, mais j'aime bien d'avoir d'autres avis car je suis assez têtu :). Sinon je suis en Belgique et niveau assurance quasi pas de différence avec une Daytona donc cela n'est pas vraiment un argument pour mon choix.
Ici je sui ultra content avec ma street qui a été modifiée cartographie spécial + 2 passages au banc et changement de pignon, pots arrows sans chicanes,capteur 0² viré. La moto sort 102,CV ch à la roue arrière et 6,9nm de couple. J'ai peur de ne pas retrouvé cela avec la daytona. De plus j'irais à tout cassé 1 fois l'an sur circuit le reste c'est des belles ballage en belgique, en france dans les vosges ...
Donc je me dit qu'avoir une position plus sport et les caranéges pourrait m'apporteur un plus. [yeah]
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Oui c'est moi qui choisi pas mes potes, mais j'aime bien d'avoir d'autres avis car je suis assez têtu :). Sinon je suis en Belgique et niveau assurance quasi pas de différence avec une Daytona donc cela n'est pas vraiment un argument pour mon choix.
Ici je sui ultra content avec ma street qui a été modifiée cartographie spécial + 2 passages au banc et changement de pignon, pots arrows sans chicanes,capteur 0² viré. La moto sort 102,CV ch à la roue arrière et 6,9nm de couple. J'ai peur de ne pas retrouvé cela avec la daytona. De plus j'irais à tout cassé 1 fois l'an sur circuit le reste c'est des belles ballage en belgique, en france dans les vosges ...
Donc je me dit qu'avoir une position plus sport et les caranéges pourrait m'apporteur un plus. [yeah]
nan tu ne m'as pas compris (ou c'est moi qui me suis mal fait comprendre ;D ).
La différence d'assurance c'est entre une street et une dayto simple [ninjas].
Pour avoir tester une dayto bien préparée, j'ai pas retrouver la péche/couple de ma street... qui n'a pourtant rien de spécial : pots arrows et carto et puis c'est tout.
j'imagine que les sensations sont gommées par la position. Ce que je n'ai pas eux quand j'ai testé la street/dayto de Gautier ;D. Bizarrement d'ailleurs j'ai pas trop eux l'impression de perte de nervosité due a la position.
Bref une dayto, c'est pas très loin en terme de cv a la roue que la tienne. donc tu perdra en couple sans gagner beaucoup en puissance brut.
Après ce que tu as fait sur la street tu peux le faire sur une dayto ;)
les M et M, avaient noté une différence entre 2 daytona en puissance a la roue, juste avec le pots arrows qui changeait d'un model a l'autre.
Bref, c'est un choix... perso c'est tout vu : manque de couple qui interdit tout lever du museau a l'accélération, 700€ de plus d'assurance par ans... pas assés de puissance en haut pour le coté jouissif... tout cela me font rester sur une street daytonisée. a noté que lorsque tu revendras toutes les pièces tu devrais ne pas trop perdre d'argents ;D
-
Ok pour l'assurance je vais demander quoi a mon courtier :-)
Aie oui c'est bien ce que je pensais. L'an passé j'avais essayé la nouvelle daytona R je devais vraiment monter dans les tours pour avoir des très bonnes sensations et cela n'ennuyait déjà, vu de 99% du temps je suis sur la route je vois mal chaque fois tapé à 10.000tours :).
Donc mon idée sera de mettre dans un premier temps le carénage avant de la dayto et de garder mon guidon de la street r et voir quoi. Puis peut-être changer par après. Ici c'est plus que on fait qq pointe de vitesse, c'est assez chaud pour les bras, je me dis qu'avec une bulle cela ira un peu mieux. Enfin j’espère.
Sinon il reste toujours une ancienne folie c'est de faire recouvrir ma street r de carbonne j'ai vu cela en Allemagne c'est vraiment superbe par contre le prix c'est assez hard.
@ +
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Ok pour l'assurance je vais demander quoi a mon courtier :-)
Aie oui c'est bien ce que je pensais. L'an passé j'avais essayé la nouvelle daytona R je devais vraiment monter dans les tours pour avoir des très bonnes sensations et cela n'ennuyait déjà, vu de 99% du temps je suis sur la route je vois mal chaque fois tapé à 10.000tours :).
Donc mon idée sera de mettre dans un premier temps le carénage avant de la dayto et de garder mon guidon de la street r et voir quoi. Puis peut-être changer par après. Ici c'est plus que on fait qq pointe de vitesse, c'est assez chaud pour les bras, je me dis qu'avec une bulle cela ira un peu mieux. Enfin j’espère.
Sinon il reste toujours une ancienne folie c'est de faire recouvrir ma street r de carbonne j'ai vu cela en Allemagne c'est vraiment superbe par contre le prix c'est assez hard.
@ +
Perso le changement en street/daytona cela me permet de passer doucement a la position sportive, sans mettre des sous dehors (ou pas beaucoup). cela me permet aussi de faire durée la street un peu plus, car je me connais si j'ai les moyens je changerai trop vite et du coup l'évolution vers la puissance serai trop rapide pour après me faire chier (en faite je devrai dire plutot être habitué à la puissance) avec des moto déjà trop puissante.
Bref c'est un passage raisonnable pour me laisser un peu de temps avant de venir déraisonnable avec des moto de 150cv puis 200cv (voir de passer directement a 200cv [ninjas]).
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Pour info, en belgique, on paye le RC moto en fonction de la cylindrée de la moto, pas la puissance ...
Et au dessus de 500cc c'est le même prix pour tout le monde :D
En bref, tu paye pareil pour une harley poussive de 45 cv et pour une BMS100RR de 200cv (mdr)
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Pour info, en belgique, on paye le RC moto en fonction de la cylindrée de la moto, pas la puissance ...
Et au dessus de 500cc c'est le même prix pour tout le monde :D
En bref, tu paye pareil pour une harley poussive de 45 cv et pour une BMS100RR de 200cv (mdr)
Rooo on ne serait pas tous égaux ;D
Sinon tu as vu mon petit mp Anak ???
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oui oui je te re dès que j'ai fini mon petit tour... j'ai eu des jours "chargés" ces derniers temps (spamafote)
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Pas de soucis
, les jours chargés je sais ce que c'est :/
Lundi je me fait 5h30 le matin à 22h le soir %)
J'ai pas hâte (mdr)
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Moi ça va changer ;)
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Hello,
J'attends plus d'infos car mon concessionnaire peut avoir un carénage complet tout l'avant + les feux modèle pour 850euro tout est nickel car la personne a fait monté un carénage piste quasi directement après l'achat de sa daytona donc état plus que nickel le prix semble correct non ?
Il faut juste les attaches + araignée (que je trouve cher mais bon, trouver cela en occase pas évident).
J'ai demandé un devis pour l'achat des pièces manquantes + le montage.
Par contre es ce que le guidon de la street R peu rester dans un premier temps avec le futur carénage de la daytona . J’ai peur que cela touche à certain endroit. Merci de me dire quoi.
Sinon faut que je trouve des bracelets mais apparemment il y a des modèles moins hard que les originaux de la daytona.
Bonne journée
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Si je dis pas de bêtises, le guidon passe (j'ai vu des Datona du moto tour montées avec des guidons).
Par contre, je trouve 85 cher s'il n'y a pas toutes les pièces...
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Alors pour répondre :
- en carénage complet tu as de tout les prix. J'ai eu le mien à 350 hfp pas neuf mais pas casser. Vu que j'ai une peinture dessus c'était pas bien grave.
- le guidon de la street touche le carénage. Donc il te faut des bracelets. Les ricospeed ne sont pas trop chère : 100€
- le montage n'est pas sorcier, tu peux éviter de perdre des sous la dessus.
- l'araignée est en effet chère et difficile à trouver (comme le tunnel d'arrivée d'air )
- les attaches seront pas trop difficile à trouver au près des pistards
Bonne chasse au bon plan
(passer par le concessionnaire reviendra très très chère autant faire reprendre la street et racheter une dayto ;) )
-
aie je pensais qu'un carénage neuf (moto a meme pas rouler 500km avec) pour 850€ c'était un bon plan en plus la couleur est noir donc j'évite déjà les frais de peinture.
Sinon non je veux pas une daytona car j'aime la pêche de ma street que je ne retrouverai pas avec une daytona. J’attend d’avoir toutes les infos pour je reviens vers vous afin d’avoir plusieurs avis. :-)
-
Et bien s'ils sont comme neuf cela peut valoir le coups étant donner que tu n'auras pas de peinture à faire ;)
-
Hello,
Voila j'ai eu le devis
Donc je sais avoir un carénage neuf (tout l'avant + phares) pour 900euro.
les guidons bracelets neuf pour 100euro
Apparemment pour toutes les pièces arraignée,vis, cache, fixation etc ... 800euro
Montage de tout (également démontage des accesoires rizoma de mon ancien guidon) 450euro. il compte 4h en tout
aie la douloureuse mais je suis pas capable de monter cela car j'ai aucune notion :-(
merci pour vos avis
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ça veut dire qu'il est à 112,5€ de l'heure :o :o :o
Et 800€ de fixation et d'araignée %)
-
(bran)
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justement j'aimerais bien savoir exactement ce qu'il compte pour les "attaches & fixations" car cela semble pas très net.
Il me dit qu'il faut aussi des attaches intérieur etc ... je suis un peu perdu.
Ici le carénage c'est coté gauche droit + tête de fourche + phares + le bas g/d. Donc apparemment faut des attaches en plus.
Je sais que l'arraignée cela coute max 160€ nouveau et les vis etc grand max 80euro.
@ +
-
ce que l'on peut trouver :
- l'araignée 100-120€
- la colonne 60-80€
- les pattes d'attaches et vis de celle ci : 35€ (voui il faut des pattes en métal pour attacher le carenage au chassis.
- Carrenage complet comprenant la TDF+optique, les 2 flancs, les 2 plastiques noire en haut et en bas : 350/800€ suivant l'état.
- Le cablage électrique pour la fiche de la tdf de la dayto différente de la notre ???
- Les bracelets 100-150€ en neuf.
Si on a tout je dirai qu'en 2H c'est torché.
Point bloquant pour un mec a 2 mains gauche pour le montage... rien
Il faut juste avoir de bonnes clés allen. de bon tournevis pour defaire les poignets du guidon. et puis c'est tout.
Franchement rien de plus compliquer que de faire du mécano d'enfant (et encore on peut faire bien plus complexe avec ce jeu).
-
ok merci pour ta réponse.
Je pense aller voir chez triumph et discuter un peu avec lui car si il faut pas plus de pièces que cela, j'aimerais qu'il m'explique sont prix même si les pièces seront neuves je dois pas arriver à un prix pareil. Pour le montage il m'a donné son estimation max donc je vais lui dire qu'en 2 voir 3 h tout devrait être fait.
Car bon j'ai acheter tout chez lui et depenser pas mal en accessoires chez lui également donc je vais négocier cela.
Sinon autre possibilité il me commande tout puis je me débrouille avec quelqu'un (éventuellement du forum :) ) pour monter le tout.
-
Si tu as des sous à claquer dehors pour rien et surtout une tranquilité à ne rein faire
Passes par ta boutique (spamafote)
Si tu veux pas trop chère tu recherches toutes les pièces ici et la ... en occase pas chère. [yeah2]
Cela prend un peu plus de temps mais tu divisés par 2 ou 3 le prix des pièces [ninjas]
Pour le montage tu trouveras vite du monde pour t'aider. [sifflote]
Perso j'ai déjà 4 soulards pote du fofo qui se sont portés volontaire pour boire un coup m'aider à faire le montage (mdr)
-
Surtout pour boire des coups et aller acheter des tournevis en Bmw [sifflote]
-
Surtout pour boire des coups et aller acheter des tournevis en Bmw [sifflote]
Les tournevis j'ai [welcome]
-
Moi j'ai un frigo avec pleins de bière spéciales [yeah]
Donc on peut s'arranger ;)
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Salut !
Je pensais entamer ce chantier ds 6/12 mois... mais samedi, j'ai réussi à récupéré un bloc optique 2009 + un demi-guidon + le support métallique du bloc optique (à ressouder) pour 50€ ! [yeah]
Donc, je m'y mets tranquillement.... je vais surtout attendre de choper les bon carénages à pas trop cher !
J'en ai trouvé des 2006 à pas cher du tout et près de chez moi, mais il me semble qu'avec mon optique de 2009, ça ne le fait pas... je vérifie en relisant toutes les pages du topic !
Vos conseils seront les bienvenus car soyons clairs : Je suis aussi bon en mécanique qu'en point de croix ! :D
-
Salut !
Je pensais entamer ce chantier ds 6/12 mois... mais samedi, j'ai réussi à récupéré un bloc optique 2009 + un demi-guidon + le support métallique du bloc optique (à ressouder) pour 50€ ! [yeah]
Donc, je m'y mets tranquillement.... je vais surtout attendre de choper les bon carénages à pas trop cher !
J'en ai trouvé des 2006 à pas cher du tout et près de chez moi, mais il me semble qu'avec mon optique de 2009, ça ne le fait pas... je vérifie en relisant toutes les pages du topic !
Vos conseils seront les bienvenus car soyons clairs : Je suis aussi bon en mécanique qu'en point de croix ! :D
Les flancs de carénages ce sont les mêmes, ce qui change c'est le carénage de la tète de fourche
-
Yes, merci, je viens de me remettre à jour avec un peu de lecture !
Par contre, je rajoute deux petites questions subsidiaires [ninjas] , histoire d'être absolument sur avant achat :
- J'ai bien compris que l'araignée et la tête de fourche variaient à partir de 2009.... mais le bloc optique aussi ?
Je veux dire : Sur un bloc optique de 2006, on ne peut pas monter une araignée 2006 et une TDF 2006.
Vous confirmez ?
- Est ce que comme sur les Street, les deux coloris noir (Jet Black et Phantom Black) existent sur les Daytona ?
-
Oups, je rajoute une petite question subsidiaire [ninjas] , histoire d'être absolument sur avant achat :
J'ai bien compris que l'araignée et la tête de fourche variaient à partir de 2009.... mais le bloc optique aussi ?
Je veux dire : Sur un bloc optique de 2006, on ne peut pas monter une araignée 2006 et une TDF 2006.
Vous confirmez ?
Si je ne m'abuse, il n'y a QUE la TDF qui change, tout le reste (araignée et bloc optique) restent les mêmes ;)
QQ pour confirmer ?
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Si c'est le cas Anak, cela voudrait dire que toutes les combinaisons sont possibles entre des éléments de différentes années... le choix se portant seulement sur le design de la TDF... ?!
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Si c'est le cas Anak, cela voudrait dire que toutes les combinaisons sont possibles entre des éléments de différentes années... le choix se portant seulement sur le design de la TDF... ?!
Je pense oui [ninjas]
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Je crois que les feux et la tdf doivent être de la même année (spamafote)...
car de mémoire c'est justement ce qui est différent entre les 2 versions.
Le reste c'est pareil cad : Flanc, plastique, araignée, colonne d'air, point d'attache sur le chassis/moteur.
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Atta, j'ai une idée, j'ai des feux de 2008 et une TDF de 2011 derrière, je vais tester de suite [sifflote]
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Vous gérez les gars ! [yeah2]
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Verdict, les feux de 2008 ne vont pas dans la TDF de 2011 (spamafote)
Il me reste à tester la TDF 2011 sur l'araignée 2009 mais après la bouffe sinon madame me tue [ninjas]
-
Verdict, les feux de 2008 ne vont pas dans la TDF de 2011 (spamafote)
Il me reste à tester la TDF 2011 sur l'araignée 2009 mais après la bouffe sinon madame me tue [ninjas]
Raaaaaa, j'en sais plus que le maître ;D.... [yeah]
Pour moi l'araignée va sur n'importe quel tdf ;D.
-
Voilà le verdict final:
Compatibilité totale:
- Araignée
- TDF
- Air forcé
- Flancs de carénage
- rétroviseurs
COmpatibilité spécifiques Avant2011 après 2011
Tdf/Bloc optique/Bulle/grille d'entrée d'air forcé
Voilà, je pense que c'est juste comme ça ;)
@ Jazz: je ne suis pas un maitre, juste un vieux con de bricoleur avec une certaine expérience (++) et une mauvaise mémoire (- -) (mdr)
-
[yeah2] Merci pour le test en live !
Peut-il y avoir des spécificités avant 2011 ?...
...genre entre 2007 et 2009 par ex ? car j'ai trouvé une bonne occaz de carénage avant complet de 2007, et il faut que ça passe sur l'optique 2009...
(par contre j'arrive pas à savoir si c'est du Jet Black ou Phantom black)
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[yeah2] Merci pour le test en live !
Peut-il y avoir des spécificités avant 2011 ?...
...genre entre 2007 et 2009 par ex ? car j'ai trouvé une bonne occaz de carénage avant complet de 2007, et il faut que ça passe sur l'optique 2009...
(par contre j'arrive pas à savoir si c'est du Jet Black ou Phantom black)
Ben justement on te dit que non, tu suis vraiment pas [ninjas]
les bloques optique de la 2009 et supérieur ne rentre pas dans une TDF de 2008 et inférieur.
Bref pour pas ce faire chier avec les dates (surtout que 2 models peuvent être vendu en même temps) les phases 2 ne rentre pas dans la phase 1.
La bulle est aussi spécifique a la phase 2.
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Avnt après 2009/2010/2011 [louche] on s'y perds, en plus entre les années/modèles, et l'année d'immatriculation [pascontent2]
On va donc dire: phase un phase deux, c'est plus simple... mais je pense que le changement date de 2010, et comme les motos sont souvent immatriculées avec une demi saison d'avance chez triumph, si tu dis 2009, tu es sur que c'est phase 1 et si tu dis 2011 tu es sur que c'est phase 2.... entre les deux, c'est flou
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Avnt après 2009/2010/2011 [louche] on s'y perds, en plus entre les années/modèles, et l'année d'immatriculation [pascontent2]
On va donc dire: phase un phase deux, c'est plus simple... mais je pense que le changement date de 2010, et comme les motos sont souvent immatriculées avec une demi saison d'avance chez triumph, si tu dis 2009, tu es sur que c'est phase 1 et si tu dis 2011 tu es sur que c'est phase 2.... entre les deux, c'est flou
grilled [sifflote]
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Merci les gars. Désolé d'être relou mais c'est la précision qui me manquait... (spamafote) ;)
J'ai plus qu' a me débrouiller pour connaître le modèle de mon optique.
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Merci les gars. Désolé d'être relou mais c'est la précision qui me manquait... (spamafote) ;)
J'ai plus qu' a me débrouiller pour connaître le modèle de mon optique.
de mémoire les phase 2 sont assés plate, cad que les feux sont pas très haut.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/344.jpg)
les phase 1 ont les feux qui remontent plus haut dans la TDF
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/8/62538.jpg)
Ici on voit bien la différence des 2 TDF impliquant une optique différente et la bulle différente ;D
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la première phase est vraiment plus jolie [coeur]
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la première phase est vraiment plus jolie [coeur]
Chaqu'un ses goûts perso je préfère la phase 2 bien plus fluide à mon goût.
Mais c'est un débat connue depuis longtemps ;D
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Moi aussi je préfère la phase 2 [ninjas]
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de mémoire les phase 2 sont assés plate, cad que les feux sont pas très haut.
les phase 1 ont les feux qui remontent plus haut dans la TDF
Ici on voit bien la différence des 2 TDF impliquant une optique différente et la bulle différente ;D
Merci Jazz. Mon bloc optique ressemble fortement à la phase2... (ce qui est pile poil pour mes gouts [bave2] )
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Moi aussi je préfère la phase 2 [ninjas]
+ 1
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Moi je suis plus phase 1, mais tout le monde s'en fout [vtff]
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Moi je suis plus phase 1, mais tout le monde s'en fout [vtff]
Oui mais toi t'es vieux donc tu aimes les vieux truc [vtff]
;D
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Oui mais toi t'es vieux donc tu aimes les vieux truc [vtff]
;D
C'est pas faux, j'aime les vieux trucs... comme rouler vite et bien :) sans assistances électroniques...
J'aime aussi le temps ou il n'y avait pas de radars... :'(
Et pour citer John Mc Guinesss: It's good to be old, fat & still fast [vtff]
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Complètement d'accord avec toi Anak ;)
J'avais des bar molle à l'époque ou il avait pas de radar (mdr)Et maintenant j'ai des bar puissantes et une moto sympa et je peu plus rouler (mdr)
La loose ;D
+675 sur les aides.... Sur les bar je deconnecte le tout quand je veux rouler [yeah2]
Parcontre c'est bien la phase 2 la plus jolie. Je suis sûre que je vais gagner 15cv avec ;D
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C'est pas faux, j'aime les vieux trucs... comme rouler vite et bien :) sans assistances électroniques...
J'aime aussi le temps ou il n'y avait pas de radars... :'(
Et pour citer John Mc Guinesss: It's good to be old, fat & still fast [vtff]
+ l'infini ;)
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En phare vous avez les 2 feux d'allumer ou juste celui de droite ???
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En phare vous avez les 2 feux d'allumer ou juste celui de droite ???
Celui de droite, et à gauche, c'est le LP ;)
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Celui de droite, et à gauche, c'est le LP ;)
Je parlais Quand on était sur la moto et pas devant le du ;)
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Je parlais Quand on était sur la moto et pas devant le du ;)
???
Enfin, gauche droite, je ne sais plus, mais en croisement, il n'y en a que un qui fonctionne ;)
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???
Enfin, gauche droite, je ne sais plus, mais en croisement, il n'y en a que un qui fonctionne ;)
Oki la normale je suis d'accord mais en plein phare ???
Un ou deux feux ?
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Le du ???
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Oki la normale je suis d'accord mais en plein phare ???
Un ou deux feux ?
Je te dis ça demain, là j'en ai un peu mare :-\ j'ai envie de tester ce putain de shifter [ninjas]
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Tout compte fait, c'est qu'une seule fiche, je teste et je te dis dans 5 minutes
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Croisement, uniquement le gauche, feux de route uniquement le droite, donc c'est soit l'un soit l'autre et les feux de position tout le temps (mais moi j'ai mis les clignos dedans ;))
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ok donc j'ai pas lourdé mes câblages :D \o/
( y'a que en appel de phares que les 2 sont allumés ) hors veilleuses bien entendu !
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Ben non DRK c'est tout bon ;)
Merci Anak
Alors ce shifter ;D c'est bon [bave2]
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Ben non DRK c'est tout bon ;)
Merci Anak
Alors ce shifter ;D c'est bon [bave2]
J'ai des doutes, mais il n'y a pas de raison que ça n'aille pas...
J'ai: Un câblage complet avec la fiche, le choix entres plusieurs ECU (dont deux étaient montés sur des câblages avec la fiche, j'ai testé le module, il fait bien contact quand on appuie dessus, un nouveau compteur (sous garantie) donc... je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas [ninjas]
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Aller petites photo vu que le topic le veut un peu [ninjas]
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/485166_394796050549027_100000559057831_1402314_1615931673_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/484662_394795870549045_100000559057831_1402312_418858897_n.jpg)
Alors oui elle a pas encore ses peintures de guerre mais elle est bien belle ;D
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Meuh elle est déja toute rayée (spamafote) (spamafote)
ça va pas de la frotter au sol [pascontent2]
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mais pourquoi ne pas acheté une dayto directement ???
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Car cela rame sévère (mdr)
Une street c'est bien connue est bien plus méchante ;D
Après une année d'assurance coûte en différence le prix de la modif
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mais pourquoi ne pas acheté une dayto directement ???
La liste est longue :
- Assurance plus chère pour la dayto ( certain assureur refuse)
- Moteur de la street mieux que celui de la dayto
- Prix d'achat + modif moins chère qu'une dayto
- Avoir une moto unique (cela n'a pas de prix)
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pour l assurance et le prix d achat je veux bien mais :
Moteur de la street mieux que celui de la dayto ??? [louche]
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La liste est longue :
- Assurance plus chère pour la dayto ( certain assureur refuse)
- Moteur de la street mieux que celui de la dayto
- Prix d'achat + modif moins chère qu'une dayto
- Avoir une moto unique (cela n'a pas de prix)
+675 ;D
Et je rajouterais: le plaisir de bricoler sois même dessus [ninjas]
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@Soso: pas mieux, juste plus adapté a la route ;)
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pour l assurance et le prix d achat je veux bien mais :
Moteur de la street mieux que celui de la dayto ??? [louche]
En lois française le moteur de la street est meilleur car même puissance Max mais plus de couple à va et moyen régime.
Donc meilleur pour cette foutue loi
En full il faudra bien cravacher la dayto pour tenir la street
C'est en mode piste à fond que la dayto sera supérieur ;)
Après certain aime quand c'est creux en
Bas mais plus explosif en haut. C'est un choix et un goût.
J'ai pas aimer la dayto car manque un peu de couples.
Une dayto en 800 m'aurai plus convenu ;)
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@Jazz : [applaudi] [applaudi] [applaudi] [bave2]
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Effectivement, la différence de couple est flagrante.
Il faut tout de même partir d'une R [yeah2]
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Effectivement, la différence de couple est flagrante.
Il faut tout de même partir d'une R [yeah2]
En effet j'avais homis ce détaille assés important ;D, car ma street R regler bien dure, l'était plus qu'une dayto reglée moyen... bon après la dayto reglée bien dure le sera bien plus que la street R ;).
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Dis donc t'es lente pr la peindre ta meule... [sifflote] [sifflote]
[vtff] [vtff]
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bas aprés un sv je suis pas du tout de ma dayto... et encore j ai pas testé bcp dans les tours encore
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Dis donc t'es lente pr la peindre ta meule... [sifflote] [sifflote]
[vtff] [vtff]
ben quoi j'ai jsute pris ton rythme [ninjas]
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ben quoi j'ai jsute pris ton rythme [ninjas]
Si t'avais suivi mon rythme elle serait déjà terminé depuis longtemps [vtff] [vtff] [vtff]
c'est toi qui te TLB [ninjas] [vtff] (mdr)
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Si t'avais suivi mon rythme elle serait déjà terminé depuis longtemps [vtff] [vtff] [vtff]
c'est toi qui te TLB [ninjas] [vtff] (mdr)
t'es sure ??? car il parait que tu roules pas bien vite ses temps ci [sifflote]
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t'es sure ??? car il parait que tu roules pas bien vite ses temps ci [sifflote]
[vtff] [vtff]
Je suis a l'arret et en convalo j'ai une excuse [vtff] [vtff] ....
Je me TLB pas quand j'ai ma meule moiiiiii
demain j'appelle KTM ils m'ont pas rappelé ces enfoirés xD
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[vtff] [vtff]
Je suis a l'arret et en convalo j'ai une excuse [vtff] [vtff] ....
Je me TLB pas quand j'ai ma meule moiiiiii
demain j'appelle KTM ils m'ont pas rappelé ces enfoirés xD
Je ne sais pas moi .... il parait que tu es tomber alors que tu te trainais [sifflote]
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Je ne sais pas moi .... il parait que tu es tomber alors que tu te trainais [sifflote]
Non pour une fois je respectais les limitations de vitesse [vtff] [vtff]
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[vtff] [vtff]
Je me TLM quand j'ai ma meule moiiiiii
[sifflote]
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[sifflote]
(mdr) facon de parler
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[sifflote]
a la pêche aux .... ;D ;D
(mdr)
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bas aprés un sv je suis pas du tout de ma dayto... et encore j ai pas testé bcp dans les tours encore
Gné ?? [louche]
Il manque un mot là....
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Gné ?? [louche]
Il manque un mot là....
decu ... cest le mot qui manque [ninjas]
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decu ... cest le mot qui manque [ninjas]
Ayé, t'es amoureuse alors tu fais n'importe nawak ;D ;D
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Ayé, t'es amoureuse alors tu fais n'importe nawak ;D ;D
mais grave ! [amoureux]
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mais grave ! [amoureux]
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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Putain j'en ai mis partout sauf sur le bon topic
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/1/48471.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/2/48472.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/3/48473.jpg)
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(mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
c 'est ce qu il y a de plus beau??? (apres ma dayto, non)?? :P
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c 'est ce qu il y a de plus beau??? (apres ma dayto, non)?? :P
Grave ! J'adore cet air niais qu'on a à ce moment là ;D
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Tiens je reposte de la mienne (Ex;Ladyxoo pour informations ;D )
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/9/48679.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/0/48680.jpg)
Le support de plaque qui finis bien et qui fait très propre je trouve
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/1/48681.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/2/48682.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/3/48683.jpg)
Amortisseur arrière, fourches, système de freinage complet et commandes.
Niveau equipement perso il y a pot fresco et amortisseur de direction linéaire HP
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Elle est pas en daytona ???
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Elle est pas en daytona ???
si au niveau partie cycle ;)
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Salut à tous,
Pour ceux qui veulent caréner l'avant de leur street en daytona :
Après questionnement avec Boudy et Anak sur les caches phase1/phase2, identiques ou différents...etc..
Voici une photo utile :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/9/48799.jpg)
A gauche modèles 2006-2008, à droite modèles 2009-2011, qui sont effectivement différents à cause de l'optique!
Merci Boudy ! ;)
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De rien ;)
Si ça peut en aider d'autres. Mais je trouve ça étonnant quand même que sur des sites tels que 2a4 ils vendent que les plus grands caches, en marquant bien 2006/2011 (spamafote)
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Voici des photos sans le CDS
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/4/48794.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/5/48795.jpg)
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Toi par contre ta la partie cycle de la Street R ?
Uniquement plastiques de la daytona sinon?
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Toi par contre ta la partie cycle de la Street R ?
Uniquement plastiques de la daytona sinon?
Pour la différence entre une R et une dayto (mdr)
Vu que je suis réglé asses dur, les dayto que j'ai tester était moins dur [ninjas]
Mais bon oui, les plastiques et la position de la dayto mais pas ses amorto [ninjas]
Bon je la préfére avec le cds. C'était pour illustrer le topic ;)
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Ha oui moi aussi je préfère avec le capot de selle.
Ma question c'était poru savoir si tu avait repeint les fourches ou si tu avait bien la partie cycle de R, aucune attaque la dedans ;D
Tu doit même avoir une partie cycle plus saine puisque prévue d'origine.
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Pour la différence entre une R et une dayto (mdr)
Vu que je suis réglé asses dur, les dayto que j'ai tester était moins dur [ninjas]
Mais bon oui, les plastiques et la position de la dayto mais pas ses amorto [ninjas]
(http://Bon je la préfére avec le cds. C'était pour illustrer le topic ;))
Je croyais que CDS voulait dire "COuché de soleil" te connaissant (mdr) (mdr) (mdr)
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Pour la différence entre une R et une dayto (mdr)
Vu que je suis réglé asses dur, les dayto que j'ai tester était moins dur [ninjas]
[louche] Alors là je suis prêt à parier que tu racontes des conneries ;D
La street R est, d'origine, bien plus souple que la dayto ;)
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+1
Ou alors tes suspensions ont un soucis ...
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[louche] Alors là je suis prêt à parier que tu racontes des conneries ;D
La street R est, d'origine, bien plus souple que la dayto ;)
elles sont précontraint un max sur la bécanne de Jazz (ça aide pour cabrer parait il [ninjas] )
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+1
Ou alors tes suspensions ont un soucis ...
Non pas de soucis (mdr)
[louche] Alors là je suis prêt à parier que tu racontes des conneries ;D
La street R est, d'origine, bien plus souple que la dayto ;)
D'origine avec le même genre de réglage oui ;D
J'ai essayer de faire comprendre que ma R est régler comme une planche à pain ;D
Ha oui moi aussi je préfère avec le capot de selle.
Ma question c'était poru savoir si tu avait repeint les fourches ou si tu avait bien la partie cycle de R, aucune attaque la dedans ;D
Tu doit même avoir une partie cycle plus saine puisque prévue d'origine.
Dsl,
Oui c'est une R ;)elles sont précontraint un max sur la bécanne de Jazz (ça aide pour cabrer parait il [ninjas] )
(mdr)
C'est pour me laisser de la marge quand je suis tes trajectoires aléatoires [vtff]
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J'ai essayer de faire comprendre que ma R est régler comme une planche à pain ;D
Réponse en boit de cagette, t'as dit une connerie c'est tout [vtff]
Je la trouve trop souple personnellement et allez aux réglages max n'est jamais une bonne solution ;)
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Réponse en boit de cagette, t'as dit une connerie c'est tout [vtff]
Je la trouve trop souple personnellement et allez aux réglages max n'est jamais une bonne solution ;)
C'est pas faut, mais bon je préfère cela au réglage sport-piste [ninjas]...
après j'ai pas mal de double voie avec de bon virage sur ma route... du coup c'est pas trop violant, en ballade espigou je passe en réglage sport, c'est plus tranquille [sifflote]
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ah oué t'es un ouf (mdr)
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ah oué t'es un ouf (mdr)
bon a coté de cela je suis sure que ton ex 848 devait etre bien plus dure que mon brélon serer a font [ninjas]
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Moi qui cherche plutot à assouplir mes suspates [ninjas]
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meme reglé a" fond" , la fourche de street R est differente dans son comportement par rapport a celle de dayto [ninjas]
et c'est pas parceque c'est reglé serré que c'est un reglage piste [ninjas] ;D
mais bon , l'essentiel , c'est que ça te convienne ;) (par contre j'veux bien une explication sur le "comment ça aide pour cabrer" ;D )
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ben pas l'avant mais si tu durcis l'arrière, ca encaisse moins du coup a l'accel pas de suspatte qui se tasse je pense , et zou ca leve : )
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meme reglé a" fond" , la fourche de street R est differente dans son comportement par rapport a celle de dayto [ninjas]
et c'est pas parceque c'est reglé serré que c'est un reglage piste [ninjas] ;D
mais bon , l'essentiel , c'est que ça te convienne ;) (par contre j'veux bien une explication sur le "comment ça aide pour cabrer" ;D )
T'as tout compris mon Val, j'ai pas mis les régalges a fond pour les mettre a fond, cela n'a aucun intéret %). d'ailleurs au départ je croyait juste les avoir mis sur sport (cf doc triumph, et quand je parle de "piste" c'est uniquement en ref au réglage du triumph... je me doute que suivant les types de circuit tu changeras tous tes réglages ;)) car quand j'ai acheter la moto, le concess m'avait dit : "elle est réglé en mode normal". Du coups j'ai réglé avec 2-3 crans de plus (me souvien plus bien). j'ai voulu rajouter un chouilla par la suite et je me suis apperçu que je pouvais pas (mdr)... du coup voilou a fond (spamafote).
Parcontre c'est claire que pour les virollo ou la ville c'est trop dur et completement inutile.
A coté j'ai pas non plus réglé la précon a fond pour mettre tout a fond ;D... là j'ai un bon ressenti.
d'une autre part en passant en position bracelet et ayant un peu plus de poids sur le nez avec les carenages, j'ai l'impression que je pourrai mettre un peu de préco. et que si je pouvais durcir un peu plus je le ferait...
mais tout cela c'est avant tout par rapport a mon gout donc je comprend TDKey 71 qui préfère l'inverse ;) et d'autre pourqui un juste milieux est bien plus agréable.
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ben pas l'avant mais si tu durcis l'arrière, ca encaisse moins du coup a l'accel pas de suspatte qui se tasse je pense , et zou ca leve : )
c'est l'opposé
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c'est l'opposé
Bon alos faut que je change [ninjas]
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a l'accel' , l'amorto se detends (la roue pousse ) , et une foi détendu , là la roue avant se leve
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oui , donc si l'amorto est dur ca leve dessuite nan ?
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Tout ça pour dire que la street R n'est pas aussi bien suspendue qu'une dayto... Bref tu as bel et bien écrit une connerie [vtff] [vtff] [vtff]
Parcontre c'est claire que pour les virollo ou la ville c'est trop dur et completement inutile.
Par contre je voudrais bien comprendre ton choix, on sait que tu es un pilote de ligne droite ([vtff]) mais quand même, ça t'as apporté quoi de fermer comme ça ? Au freinage ?
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oui , donc si l'amorto est dur ca leve dessuite nan ?
bin ça depend de quel reglage tu parles , il faudrait pour que ça soit le plus rapide , que la detente soit ouverte au max , le reste n'ayant pas d'influance , si ce n'est le comportement une foi sur la roue ar
(par contre faut pas s'amuser a faire ce genre de bidouillage purement theorique , c'est un coup a se retrouvé avec une saucisse ;D ;D )
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Ou un oignon [sifflote]
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Tout ça pour dire que la street R n'est pas aussi bien suspendue qu'une dayto... Bref tu as bel et bien écrit une connerie [vtff] [vtff] [vtff]
Par contre je voudrais bien comprendre ton choix, on sait que tu es un pilote de ligne droite ([vtff]) mais quand même, ça t'as apporté quoi de fermer comme ça ? Au freinage ?
La comparaison entre les 2.... et bien quasi tous ceux que je connais qui sont en dayto roule en mode "normal" sans trop ce poser de question d'ailleurs (ils ont une dayto et c'est une arme, le reste ils s'en foutent %)). Quand j'ai tester leur brélons il me paraissait déjà moins dur que ma street.... attention je ne parle que de dureté, et pas de tenu de route.
Pourquoi j'aime quand c'est dur [ninjas] j'aimerai partir sur une bonne blague potache, mais je vais rester dans le sujet : je préfère de loin la rigidité d'un chassis/suspatte a la molesse. tu veux me tuer tu me mets sur un XT [ninjas]. Que cela soit pour les BAR ou les moto d'ailleurs. j'ai un pote qui ma fait monté dans une tesla, et qui me disait que c'était tappe cul, et bien j'était bien mieux la dedans que dans mon chart allemand %)... et pour ma femme c'est pareille. (pas de potache svp, resper a ma moitié).
Pour le ressenti, je sais pas, je trouve cela plus franc quand c'est dur, pas d'attente que l'on soit en appuis, peut de transfert de masse etc...
parcontre j'ai bien consience que le jour ou cela part cela partira sans prévenir (spamafote).
Après j'imagine aussi que c'est parceque je roule quasi exclusivement sur des routes lisses avec un super grippe. je serait sur des routes de chèvre que j'irai surement sur du soft pour pas me ruiné le dos et les poignets (spamafote)
bin ça depend de quel reglage tu parles , il faudrait pour que ça soit le plus rapide , que la detente soit ouverte au max , le reste n'ayant pas d'influance , si ce n'est le comportement une foi sur la roue ar
(par contre faut pas s'amuser a faire ce genre de bidouillage purement theorique , c'est un coup a se retrouvé avec une saucisse ;D ;D )
Du moment que cela lève mieux (spamafote)
(mdr)
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Ou un oignon [sifflote]
le daytoignon etait bien réglé [vtff]
(la street par contre :-\ ;D )
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le daytoignon etait bien réglé [vtff]
(la street par contre :-\ ;D )
réglée ou pas de toute manière elle roule pas [ninjas], en fait tes pietons depuis un bon moment toi [ninjas]
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vi :'( :'( :'( un tres long moment
mais la on part en hors sujet , donc on va s'arreter et laisser place aux photos ;)
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vi :'( :'( :'( un tres long moment
mais la on part en hors sujet , donc on va s'arreter et laisser place aux photos ;)
totalement d'accord ;)
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Pourquoi j'aime quand c'est dur [ninjas] j'aimerai partir sur une bonne blague potache, mais je vais rester dans le sujet : je préfère de loin la rigidité d'un chassis/suspatte a la molesse. tu veux me tuer tu me mets sur un XT [ninjas].
tu va monter sur mon XT tu va voir si il est pas tape cul [ninjas]
(spamafote) spamafote si y a pas assez de mousses sur la selle ;D
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Tout ça pour dire que la street R n'est pas aussi bien suspendue qu'une dayto...
Suspensions de daytona meilleures?
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Suspensions de daytona meilleures?
il me semble que ce sont seulement les ressorts qui sont différents entre les 2 motos (les cartouches ce sont les mêmes)
A confirmer par Deuf ;)
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il y a aussi des cales dans celles de dayto
et vi pour la piste elles sont meilleures (mais perso pour la route je preferai 100 fois celle de la street R :'( que je regrette )
et j'me pose la question de l'hydrolique si elle est vraiment identique
en tout cas les bouchons de foureaux sont differents entre les deux
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Ouais j'imagine que la Street R est plus adapté à la route quoi.
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Y a une différence aussi sur les dernière dayto car y a un 4ème réglage dessus,
- Compression rapide
- Compression lente
- détente
- precon du ressort
Après, et comme le dit Val, sur route [ninjas] bien que j'ai trouver la vrai dayto bien plus raille que ma street, les limites sont bien trop loin pour en avoir une utilisation a 100% et donc dire que celles de la R sont dépassée.
Mais bon a ce train là les suspatte de la street normale suffisent largement [sifflote].
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Y a une différence aussi sur les dernière dayto car y a un 4ème réglage dessus,
- Compression rapide
- Compression lente
- détente
- precon du ressort
Pour la non-R aussi ? Je ne le savais pas ;)
Ouais j'imagine que la Street R est plus adapté à la route quoi.
Elle est plus confortable, avec mes 90kg et mon usage 100% piste et ben je la trouve limite ;)
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Pour la non-R aussi ? Je ne le savais pas ;)
Elle est plus confortable, avec mes 90kg et mon usage 100% piste et ben je la trouve limite ;)
Ben je crois oui, on parle bien de la dayto (parce que entre la street streetR dayto et dayto R, cela fait des version différente) [ninjas]...
Donc oui je crois, j'avais le document de réglage sur la doc triumph... et ma moto est sortie de l'usine bien avant la dayto R.
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Hydraulique et ressorts différents entre la Street R et la Daytona.
L'étagement des clapets est moins fermé sur la Street R.
Par contre, la fourche de Daytona à une course de 110mm contre 120mm sur la Street.
C'est une des plus grosse modif à faire sur les fourches de Daytona du coup.
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Hydraulique et ressorts différents entre la Street R et la Daytona.
L'étagement des clapets est moins fermé sur la Street R.
Par contre, la fourche de Daytona à une course de 110mm contre 120mm sur la Street.
C'est une des plus grosse modif à faire sur les fourches de Daytona du coup.
tu veux dire que l'on part de moins dur au réglage le plus soft et que l'on arrive a du moins dur aussi au réglage le plus serrer qu'une dayto ???
Question bête la course n'est pas en fonction du ressort ?
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Hydraulique et ressorts différents entre la Street R et la Daytona.
L'étagement des clapets est moins fermé sur la Street R.
Par contre, la fourche de Daytona à une course de 110mm contre 120mm sur la Street.
C'est une des plus grosse modif à faire sur les fourches de Daytona du coup.
Comment ca?
Il faudrait allonger la course sur daytona?
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tu veux dire que l'on part de moins dur au réglage le plus soft et que l'on arrive a du moins dur aussi au réglage le plus serrer qu'une dayto ???
Question bête la course n'est pas en fonction du ressort ?
Au plus fort des réglages hydraulique de la Daytona, la fourche et l'amortisseur se verouille méchamment contrairement à une Street R.
La course est déterminé par le montage mécanique même de l'ensemble et chez Triumph ils ont pris cette décision de ne mettre que 110mm de course sur la fourche de la Daytona.
Bien mal leur en à pris puisque c'est le point faible de cette fourche (qui reste une très bonne fourche tout de même).
Comment ca?
Il faudrait allonger la course sur daytona?
Et oui (spamafote)
Pour ça, il faut couper le haut du tube de fourche et déplacer le piston de fin de compression (pas donné à tout le monde de savoir faire ça).
La plupart des préparateurs suppriment carrément le piston de fin de compression ce qui est quasiment une hérésie.
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Moi elles sont encore prepa mes suspates mais je sais pas vraiment
Comment.
Ça fait débat ces suspensions de daytona halala lol
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Moi elles sont encore prepa mes suspates mais je sais pas vraiment
Comment.
Ça fait débat ces suspensions de daytona halala lol
deuf , le monsieur il a l'ex street de maxoo , c'est pas toi qui t'en été chargé de la fourche ??
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Je suis au courant Val, merci %)
Cette fourche était préparée avant qu'elle ne passe entre mes mains.
Je n'ai fait qu'une petite modif pour y insérer les ressorts de la Street.
@Tdkey: le niveau d'huile à y mettre est celui de la Street maintenant.
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Je suis au courant Val, merci %)
Cette fourche était préparée avant qu'elle ne passe entre mes mains.
Je n'ai fait qu'une petite modif pour y insérer les ressorts de la Street.
@Tdkey: le niveau d'huile à y mettre est celui de la Street maintenant.
bah tu vois passer tellement de membre a ton chevet , j'preferai dans le doute , le preciser :-X (et pis comme t'es vieux ta memoire pouvais te jouer des tours [vtff] ;D )
sinon t'as jamais repondu a mon mp , ni ne m'as rappeler :-\
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Vous êtes qui jeune homme?
[vtff] [vtff] [vtff]
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;D ;D
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Je suis au courant Val, merci %)
Cette fourche était préparée avant qu'elle ne passe entre mes mains.
Je n'ai fait qu'une petite modif pour y insérer les ressorts de la Street.
@Tdkey: le niveau d'huile à y mettre est celui de la Street maintenant.
Donc fourche de Daytona avec ressort de Street??
Quel intérêt du coup?
Je suis toujours curieux de mieux comprendre, surtout quand il s'agit de ma brèle ;D
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Donc fourche de Daytona avec ressort de Street??
Quel intérêt du coup?
Je suis toujours curieux de mieux comprendre, surtout quand il s'agit de ma brèle ;D
Les ressorts sont plus souples, donc travaillent différemment. Je crois… Bon j’arrête de raconter des trucs alors que je m’y connais trop peu… :D
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Bon j’arrête de raconter des trucs alors que je m’y connais trop peu… :D
merci ;D
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Les ressorts sont plus souples, donc travaillent différemment. Je crois… Bon j’arrête de raconter des trucs alors que je m’y connais trop peu… :D
Ben c'est ce que je me disais aussi naivement ;D
Mais pourquoi mettre plus souple dans fourreau plus dur (peut-on dire qu'une fourche est "dure" si les ressort le son pas??)
Punaise plus j'écris plus je prends conscience de mon ignorance [ninjas]
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Ben c'est ce que je me disais aussi naivement ;D
Mais pourquoi mettre plus souple dans fourreau plus dur (peut-on dire qu'une fourche est "dure" si les ressort le son pas??)
Punaise plus j'écris plus je prends conscience de mon ignorance [ninjas]
C’est exactement ce que je me disais en te lisant… (mdr)
merci ;D
[vtff] [vtff] [vtff]
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C’est exactement ce que je me disais en te lisant… (mdr)
[vtff] au moins je suis réaliste ;D
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j'ai fais la modif (ressorts de street dans fourche dayto), les ressorts de street sont plus souples et un poil plus longs ;)
Ducoup on en avait profité pour changer la viscosité de l'huile ;)
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Du coup c'est le top le mix des deux?
Et niveau amortisseur arrière c'est quoi la prépa qui à été faites?
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bonjour a tous je vais surement relancer un sujet mais malgre des recherche j ai rien trouver de concrets !!
cela fait 3 mois que j ai monter ma street r avec l arriere de la dayto et pot origine dayto quel serais la cartographie la plus approprie pour ma cherie et concretement cela va t il vraiment changer le comportement ?? j ai un psb de 15 sa me couterai cher de faire actualiser le compteur chez triumph ou existe t il un ligiciel pour le faire ?? facil a faire ou difficile ??
merci a vous pour vos future reponse en esperant ne pas resortir un sujet du grenier :)
merci a vous en tout cas c est grace au forum que j ai reussi a avoir une si belle machine et chaque fois que je la sors beaucoup de personne se demande qu elle brelle c est !!!!
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=52238.0
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Pour la carto aucune idée pour le psb de 15 tu fais l'ajustement avec tune ECU
Tu trouveras un topic à ce sujet
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avec un silencieux d'origine, je garderais la carto d'origine ;)
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avec un silencieux d'origine, je garderais la carto d'origine ;)
oui mais sur la dayto il y a l air forcer sa ne change rien ???
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oui mais sur la dayto il y a l air forcer sa ne change rien ???
Sur la Dayto il y a aussi la valve à l'échappement, c'est deux moteurs clairement différent, par contre, un échappement d'origine est ce qui ressemble le plus à un échappement d'origine.
Si tu mets un Dayto adaptable, genre Arrow ou TB, je te dirais de mettre une autre carto, mais avec un silencieux d'origine, carto d'origine ;)
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ok dac je change rien alors !! merci a toi en tout cas grand maitre du camboui !!
a quand une page fan de anak sur facebook [sifflote]
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Une question que je me pose :
Est-il possible de monter un pot de Daytona sur un Street sans changer tout l'arrière ? ???
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Sans bricoler non pas possible.
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Et un bricolage compliqué ???
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Et un bricolage compliqué ???
Un bricolage qui implique au minimum la soudure de deux moitié de tube intermédiaire, et d'un support... rock&roll [sifflote]
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Un bricolage qui implique au minimum la soudure de deux moitié de tube intermédiaire, et d'un support... rock&roll [sifflote]
Avec des Rilsans ça passe [ninjas] [ninjas] [ninjas]
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OK, je vais abandonner l'idée alors [sifflote]
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Avec des Rilsans ça passe [ninjas] [ninjas] [ninjas]
(mdr) (mdr)
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quel manouche ce Gautier :p
et dire qu'il a participié au remontage de la dayto-street de Jazz : O
sinon j'en oublie peut être , mais pour monter le pot de dayto sur street, c'est boucle AR / bac batterie / et reservoir de LDR a changer non ?
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quel manouche ce Gautier :p
et dire qu'il a participié au remontage de la dayto-street de Jazz : O
sinon j'en oublie peut être , mais pour monter le pot de dayto sur street, c'est boucle AR / bac batterie / et reservoir de LDR a changer non ?
Yes + collecteurs et intermediaire de dayto
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quel manouche ce Gautier :p
et dire qu'il a participié au remontage de la dayto-street de Jazz : O
sinon j'en oublie peut être , mais pour monter le pot de dayto sur street, c'est boucle AR / bac batterie / et reservoir de LDR a changer non ?
J'ai même pas pu glisser 1 seul Rilsans dans l'oeuvre de Jazz ... par contre dans la mienne [ninjas]
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Nan la mienne est toute propre (mdr)
Bon il me manque la peinture
Ce que j'aurai pour la semaine prochaine
Et puis elle sera au top.
J'ai hâte d'avoir la première dayto orange et avec du couple [ninjas]
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Nan la mienne est toute propre (mdr)
Bon il me manque la peinture
Ce que j'aurai pour la semaine prochaine
Et puis elle sera au top.
J'ai hâte d'avoir la première dayto orange et avec du couple [ninjas]
tu l'a fait faire ou ta peinture au final ? (ça m'intéresse tout ça)
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Avec des Rilsans ça passe [ninjas] [ninjas] [ninjas]
[sauteamour] [sauteamour]
tu fais tout avec des rislan .
ma prochaine etape , me faire une couroie en rislan [yeah] ;D ;D
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tu l'a fait faire ou ta peinture au final ? (ça m'intéresse tout ça)
C'est un lieux un peu caverneux
Mais y a pas mal de place
Normale car plein de monde y sont aller faire leur petite affaire
[ninjas] (mdr)
Qui lui dit [sifflote]
Blague a part
Je pense que cela sera chez mon beau père.
Normalement je passe demain chez ad pour qu'il me fasse préparer la peinture et le vernis ;)
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tu l'a fait faire ou ta peinture au final ? (ça m'intéresse tout ça)
DTC [vtff] [vtff]
Désolée j'ai pas pu résister moi xD
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Bonjour à tous,
Ayant fait l'erreur de vendre mon street pour une sportive (4 pattes - no comment!), j'envisage sérieusement de revenir sur le triple, mais ce coup-ci en version R (exit la dayto car position trop inconfortable sur route!).
J'aimerai bien passer le bati arrière en daytona, mais avant de me lancer dans ce projet je cherche a obtenir des infos sur la manip à effectuer....
- Premièrement, question surement idiote, je voudrais savoir si en changeant le bati arrière, la hauteur de selle change, passant de 800 à 825 mm, comme sur la dayto? (je suis assez court sur pattes)
- Deuxièmement, quelles sont exactement les pièces à changer (et le budget à prévoir) pour faire cette modif?
Au vu des photos j'ai vu voir :
- le bati + platines passager,
- la coque AR,
- la selle,
- le silencieux (faut-il également un raccord d'échappement?),
- le réservoir de liquide de refroidissement qui vient sur le coté gauche (possibilité de le cacher sous la coque?),
Et après....qu'en est-il de la batterie et de son support, du loquet et du cable de vérouillage de la selle, du faiseau électrique et des branchements des feux/clignots AR?
Avant de me lancer dans un tel projet, je voudrais bien évaluer la charge de travail et le coût des pièces donc si vous pouviez m'apporter un max de précisions ça serait bien cool!
Merci d'avance
-
Bonjour à tous,
Ayant fait l'erreur de vendre mon street pour une sportive (4 pattes - no comment!), j'envisage sérieusement de revenir sur le triple, mais ce coup-ci en version R (exit la dayto car position trop inconfortable sur route!).
J'aimerai bien passer le bati arrière en daytona, mais avant de me lancer dans ce projet je cherche a obtenir des infos sur la manip à effectuer....
- Premièrement, question surement idiote, je voudrais savoir si en changeant le bati arrière, la hauteur de selle change, passant de 800 à 825 mm, comme sur la dayto? (je suis assez court sur pattes)
- Deuxièmement, quelles sont exactement les pièces à changer (et le budget à prévoir) pour faire cette modif?
Au vu des photos j'ai vu voir :
- le bati + platines passager,
- la coque AR,
- la selle,
- le silencieux (faut-il également un raccord d'échappement?),
- le réservoir de liquide de refroidissement qui vient sur le coté gauche (possibilité de le cacher sous la coque?),
Et après....qu'en est-il de la batterie et de son support, du loquet et du cable de vérouillage de la selle, du faiseau électrique et des branchements des feux/clignots AR?
Avant de me lancer dans un tel projet, je voudrais bien évaluer la charge de travail et le coût des pièces donc si vous pouviez m'apporter un max de précisions ça serait bien cool!
Merci d'avance
Salut ! Pour info, tu as un topic dédié au montage d'une boucle arrière de dayto sur street...
[yeah2]
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Bonjour à tous,
Ayant fait l'erreur de vendre mon street pour une sportive (4 pattes - no comment!), j'envisage sérieusement de revenir sur le triple, mais ce coup-ci en version R (exit la dayto car position trop inconfortable sur route!).
J'aimerai bien passer le bati arrière en daytona, mais avant de me lancer dans ce projet je cherche a obtenir des infos sur la manip à effectuer....
- Premièrement, question surement idiote, je voudrais savoir si en changeant le bati arrière, la hauteur de selle change, passant de 800 à 825 mm, comme sur la dayto? (je suis assez court sur pattes)
Y a pas de questions idiotes ;)
Oui tu passera a 825. mais la selle étant moins large, tu es pas loin du statut co.
- Deuxièmement, quelles sont exactement les pièces à changer (et le budget à prévoir) pour faire cette modif?
Au vu des photos j'ai vu voir :
- le bati + platines passager,
- la coque AR,
- la selle,
- le silencieux (faut-il également un raccord d'échappement?),
- le réservoir de liquide de refroidissement qui vient sur le coté gauche (possibilité de le cacher sous la coque?),
il manque le bac en plastique et la selle passager (elles sont en 2 partie).
pour le pot, il faut évidement ce dernier mais aussi le coude qui rentre dans le bras oscillant (a confirmer)
Et après....qu'en est-il de la batterie et de son support, du loquet et du cable de vérouillage de la selle, du faiseau électrique et des branchements des feux/clignots AR?
Avant de me lancer dans un tel projet, je voudrais bien évaluer la charge de travail et le coût des pièces donc si vous pouviez m'apporter un max de précisions ça serait bien cool!
Merci d'avance
De mémoire les cables sont trop court donc a changer aussi. je crois aussi me souvenir que le réservoir de lave glace est a changer
pour le travail compte 2h de temps si tu as tout.
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Ben c'est ce que je me disais aussi naivement ;D
Mais pourquoi mettre plus souple dans fourreau plus dur (peut-on dire qu'une fourche est "dure" si les ressort le son pas??)
Punaise plus j'écris plus je prends conscience de mon ignorance [ninjas]
L'avantage de mettre des ressorts plus souple réside surtout dans le gain de maniabilité.
De plus sur la Street on charge moins l'avant que sur la Daytona du fait de la position dû au guidon.
Et même si on le fait dans une fourche plus fermée en hydraulique (dur si on veut), il suffit d'adapter les réglages.
-
Salut à tous,
Je vous demande un petit coup de main pour mon montage de ma fourche de dayto sur ma fourche, quand je remonte la roue + le GB je vois que ma roue est excentré par rapport à mon GB, mes 2 entretoises d'axe de roue font 25mm et la partie plus grosse sur mon axe de roue ( la partie qui rentre dans le pied de fourche gauche) mesure 45mm.
Qu'est ce qui fait que ma roue est excentrer, ou alors c'est mon GB qui ne va pas.
L'axe de roue de la dayto n'est pas le même ou ce sont les entretoises?
J'ai fait des recherche sur le fofo j'ai pas trouvé, je ne sais pas si ça a déjà été traité.
PS: dsl du déterrage, mais je ne voyais pas l'utilité de créer un topic pour ça.
Merci çà tous d'avance.
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Aucune différence entre les entretoises et axes de roues de Daytona ou Street.
C'est tout identique.
C'est un garde boue d'origine?
Fait nous une photo voire si c'est aussi flagrant que ça.
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Salut a tous
Petite question sur la compatibilité des pièces. Je n'ai pas trouvé d'infos sur la compatibilité compteur/support de compteur.
Est ce que l'on peut installer un compteur de street R phase 2 (2010) sur un ensemble tdf de dayto phase 1 (2008) ?
Merci d'avance pour votre aide
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Salut a tous
Petite question sur la compatibilité des pièces. Je n'ai pas trouvé d'infos sur la compatibilité compteur/support de compteur.
Est ce que l'on peut installer un compteur de street R phase 2 (2010) sur un ensemble tdf de dayto phase 1 (2008) ?
Merci d'avance pour votre aide
Pas de problème de compatibilité sur les compteurs et supports ;)
Pas beaucoup de photos ici ! Allez hop :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/0/58540.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/1/58541.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/58542.jpg)
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super merci pour ta réponse ! [yeah2]
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+675 c'est se que j'ai fais aussi [sifflote]
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Je finirai certainement par faire une streetona sur ma street ( je voulais une sportive mais vu le prix... )
Par contre je trouve que les streetona sont bien plus belles avec un pot bas qu'avec les deux sorties en haut.
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Je finirai certainement par faire une streetona sur ma street ( je voulais une sportive mais vu le prix... )
Par contre je trouve que les streetona sont bien plus belles avec un pot bas qu'avec les deux sorties en haut.
cela ce vaux (spamafote)... mais c'est vrai qu'en arrows LB - les cale pieds + le cds = [amoureux]
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Par contre je trouve que les streetona sont bien plus belles avec un pot bas qu'avec les deux sorties en haut.
Tout le monde ne peux pas avoir bon goût non plus... [ninjas]
Pardon toussa...[sivousmecherchez]
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merci pour ce post et vos réponses qui m'ont permis d'installer la tdf de la dayto :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/9/59369.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130130065134476728.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/0/59370.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130130065955337898.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/1/59371.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=13013007110352821.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/2/59372.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130130070109193112.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/3/59373.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130130071143588667.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/4/59374.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=13013007021359202.jpg)
et voici quelques photo pendant le montage si ca peut servir :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/5/59375.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130130070244227985.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/6/59376.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130130070330293073.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/7/59377.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130130070356943134.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/8/59378.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130130070421864300.jpg)
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[coeur]
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Sympa aussi pour une pistarde sans les phares [coeur]
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Travail bien fait [yeah2], mais j'accroche pas.... et en plus je préfère la version phase 2 de la tdf de la dayto (spamafote)
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Salut les motards du dimanche!
Je crois que je vais craquer aussi pour Daytoniser un peu ma Street R de 2010!
J'ai trouvé un ensemble comprenant les flancs gauche et droit avec les clignos, l'habillage plastique des flancs + le triangle, la tête de fouche avec l'optique + les rétros. Le tout pour 450€
D'après-vous, est-ce que c'est correcte?
L'ensemble provient d'un modèle 2007, en très bon état (juste une petite rayure sur le flanc gauche) Mais il y aura une peinture.
-
Salut les motards du dimanche!
Je crois que je vais craquer aussi pour Daytoniser un peu ma Street R de 2010!
J'ai trouvé un ensemble comprenant les flancs gauche et droit avec les clignos, l'habillage plastique des flancs + le triangle, la tête de fouche avec l'optique + les rétros. Le tout pour 450€
D'après-vous, est-ce que c'est correcte?
L'ensemble provient d'un modèle 2007, en très bon état (juste une petite rayure sur le flanc gauche) Mais il y aura une peinture.
Difficile a dire pour le tarif, cela va de 350 a 700€ suivant les années et la tronche du matos.
par contre le model 2007 c'est les feux un peu gros, c'est a partir de 2009 que sont arrivé les beau feux (spamafote).
Pour moi je te dirai un peu chère, surtout pour du 2007. 350/400€ serait plus justifier a mon gout.
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+675 avec jazz
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Idem ;) Surtout si tu prévois de repeindre.
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Merci pour vos avis ;)
Effectivement Jazz, en vérifiant un peu les optiques phase 2 sont plus beaux.... [pascontent2]
Allez je recommence les recherches :D
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Merci pour vos avis ;)
Effectivement Jazz, en vérifiant un peu les optiques phase 2 sont plus beaux.... [pascontent2]
Allez je recommence les recherches :D
kit a faire le changement, autant trouver les feux de la phase 2 [ninjas]...
aller bonne recherche [yeah2]
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Le haut du carénage de Daytona n'est pas plus bas ?? enfin, y a pas un retour vers le réservoir ?? qui passe en dessous des bracelets ?
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allez une petite ici aussi ^^
a la base street N noire^^feux rond
maintenant ......tada.....^^
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/8/69318.jpg) (http://www.casimages.com/i/130608071707687775.jpg)
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Bravo !
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Allez je m'y colle aussi. D'origine elle est gris mat, phares ronds.
(http://img842.imageshack.us/img842/5525/img3273i.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/img3273i.jpg/)
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J aurai une petite question, est se que les bracelet de dayto se monte sur la fourche d une street? En sachant que je risque de mettre le "T" superieur pour bien fixer les bracelet.
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J aurai une petite question, est se que les bracelet de dayto se monte sur la fourche d une street? En sachant que je risque de mettre le "T" superieur pour bien fixer les bracelet.
si tu veux lettre le Té sup de dayto , tu es aussi obliger de mettre le Té inf,,, il n'ont pas les meme déport,,, c un coup a plier la fourche car sous contrainte permanente,,, [sifflote] [sifflote]
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J aurai une petite question, est se que les bracelet de dayto se monte sur la fourche d une street? En sachant que je risque de mettre le "T" superieur pour bien fixer les bracelet.
T de dayto inutilent pour les bracelets (même si il y a une vis de plus pour bloquer les bracelets)
c'est utile surtout si tu veux mettre l'amortisseur de direction.
+1098 pour le T supérieur qui doit fonctionné avec l'inférieur (spamafote)
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Merci pour les précision, j'ai bien failli faire une faille! :)
Je vais donc voir pour d'autre bracelet car une vis de fixation ça me fait peur!
D'ailleurs, vous en pensez quoi des PP tuning? J'ai bien vue vos com sur les LSL mais si je peux grater un peux de Roros ça serait cool.
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Si intéressé, je vais avoir l'ensemble T inf + sup de dayto à vendre... (MP si intéressé.) ;)
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je vais passer aussi sous bracelets, le té sup +inf de dayto tourne environ à quel tarifs d'occas ? j'en vois à 200€ pour l'instant.
c'est pas urgent mais pour la gueule [coeur]
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je vais passer aussi sous bracelets, le té sup +inf de dayto tourne environ à quel tarifs d'occas ? j'en vois à 200€ pour l'instant.
c'est pas urgent mais pour la gueule [coeur]
Je te les fait pour 150€ ... Pas Cher. [yeah2]
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Merci pour les précision, j'ai bien failli faire une faille! :)
Je vais donc voir pour d'autre bracelet car une vis de fixation ça me fait peur!
D'ailleurs, vous en pensez quoi des PP tuning? J'ai bien vue vos com sur les LSL mais si je peux grater un peux de Roros ça serait cool.
ceux d'origine on une vis de plus que les bracelet de seconde monte ;)... et non pas une seul vis ^^
elle serve a bloquer les bracelets sur le pontet, les bracelets de seconde monte se serrent uniqement sur le fourreau (spamafote).
Perso j'ai eu cette dernière. cela n'a pas bougé (spamafote)
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Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il y est bien deux fixations sur les bracelets de la dayto mais vue que je n'ai pas de "T" de celle ci et que je n'ai pas envie de percer le "T" de la street (si ça tombe à un bon endroit) je me sentirai plus rassuré une paire de bracelet adaptable avec deux vis parallèle (on va dire comme ça) qu'avec une seul vis. Après tu me dira c'est sans doute plus dans la tête de psychoter ainsi.
Merci également pour ton retour sur les PP Tuning ;)
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Heu... Toi pas comprendre ;D , je vais dire exactement la même chose que Jazz mais différemment :
sur les demi-guidons d'origine de Dayto il y a 2 vis qui serrent le bracelet sur le fourreau de fourche, et sur le té sup d'origine de Dayto il y a une vis supplémentaire qui verrouille l'angle d'ouverture des demi-guidons (et que tu n'auras donc pas sur ton té sup de Street, mais c'est pas grave ca ne bouge pas, ne t'inquiètes pas!)
C'est plus clair? ;)
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Et le pp. Tuning j'ai pas tester ;) je ne me souvient plus de ce que j'avais acheter.
Par contre je le souvien que la position bracelet était plus agréable que la position bracelet relever ;) j'avais tester ceux de DRK et j'avais pas aimer les relever ;)
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[bouletetfil]
C 'est bien plus clair, j'avais vraiment compris qu'il n'y avait que deux vis en tout.....
@Jazz: Thank's, je ne peux malheureusement pas testé vers chez moi avec des guidons réhausser donc je vais rester sur ma première impression.
Bon bein mise à part les bracelets me manque plus que l’araignée et les carénages avant!
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Presque rien quoi (mdr)
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Voui!
Par contre je pense partir sur du poly au lieu du plastoc.
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2 nouvelles photos ;)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/73488.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/9/73489.jpg)
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Aves ses photos ca la met bien plus en cette petite!
J adore et vivement d attaquer la mienne!
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Ne prend pas de poly alors [ninjas]... des carenages cela se trouve d'occas a pas trop chère ;D
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Pourquoi tu dit ça?
Moi j'aime les poly car ça fait pas dégueu :)
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Je suis tombé par hasard sur ce topic donc je post la jumelle de Jossss version phase 1 :D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/6/77996.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/6/75866.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/3/75863.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/4/75864.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/5/75865.jpg)
Faudra que je pense à retirer la poignée arrière mais y'en a une que ça gênerait mais elle me saoule cette poignée... lol
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Hehe ! Nickel ;-)
Ça serait marrant de les voir l'une à coté de l'autre !
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Ouai :)
On peut déjà faire simple :p
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/9/73489.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/6/75866.jpg)
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;D
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Je suis tombé par hasard sur ce topic donc je post la jumelle de Jossss version phase 1 :D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/6/77996.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/6/75866.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/3/75863.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/4/75864.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/5/75865.jpg)
Faudra que je pense à retirer la poignée arrière mais y'en a une que ça gênerait mais elle me saoule cette poignée... lol
j'aurais kiffé ste gueule [coeur] sur mon ex
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bonjour à tous,
j'ai un street de 2008 et j'aimerais monter les carénages avant de la dayto 675 phase 1. Evidemment pour le moins cher possible.
Je bricole pas trop mal donc je pensais faire les pattes de fixation, l'araignée et le tunnel d'air avec de la tôle d'acier standard (je travail dans la construction métallique^^)
pour le reste:
J'ai vu les demi guidons ricospeed racing à 110€
des carrénages chinois sur motofairingset.com à 230€
1 kit de visserie sur ebay 30€
1 bulle (pas trop chercher encore)
1 enjoliveur de tunnel d'air (10€ chez tritri)
Le bloc optique environ 180 €.
la peinture réservoir, arrière, et CDS. Peint par un ami peintre. (environ 250 à 300€)
TOTAL: 870€
ça vous parait déconnant? des économies réalisables?
ma bécane vaut 4000€ environ et je pense pas trouver de dayto à 5000€ (soite, même avec les carénages ce sera pas du tout la même bécane)
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bonjour à tous,
j'ai un street de 2008 et j'aimerais monter les carénages avant de la dayto 675 phase 1. Evidemment pour le moins cher possible.
Je bricole pas trop mal donc je pensais faire les pattes de fixation, l'araignée et le tunnel d'air avec de la tôle d'acier standard (je travail dans la construction métallique^^)
pour le reste:
J'ai vu les demi guidons ricospeed racing à 110€
des carrénages chinois sur motofairingset.com à 230€
1 kit de visserie sur ebay 30€
1 bulle (pas trop chercher encore)
1 enjoliveur de tunnel d'air (10€ chez tritri)
Le bloc optique environ 180 €.
la peinture réservoir, arrière, et CDS. Peint par un ami peintre. (environ 250 à 300€)
TOTAL: 870€
ça vous parait déconnant? des économies réalisables?
ma bécane vaut 4000€ environ et je pense pas trouver de dayto à 5000€ (soite, même avec les carénages ce sera pas du tout la même bécane)
Hello,
Perso j'ai récupéré quelques pièces gratuitement en concession sur des épaves (bloc optique, demi guidons, araignée).
ça peut faire quelques économies ;).
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Hello,
Perso j'ai récupéré quelques pièces gratuitement en concession sur des épaves (bloc optique, demi guidons, araignée).
ça peut faire quelques économies ;).
Oh le mégabon plan. Mais t es un superclient de ton concess ou c est un ami?
Je doute qu ils me donnent des pièces alors que j'ai jamais mis les pieds chez eux quand meme. Et tes carénages viennent d'où Joss?
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Oh le mégabon plan. Mais t es un superclient de ton concess ou c est un ami?
Je doute qu ils me donnent des pièces alors que j'ai jamais mis les pieds chez eux quand meme. Et tes carénages viennent d'où Joss?
C'est la concess où j'ai acheté la moto. Après, si la tienne est d'occaz et que tu trouves des gens sympas, ça marche aussi ;)
Sinon, le top vendeur pour moi est speedy675 sur ebay.co.uk. [yeah2]
Mes carénages et la quasi totalité des autres pièces viennent de chez lui.
Hésite pas à faire un tour sur mon topic, tu trouveras peut-être quelques infos :
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=48155.msg2126461#msg2126461
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Salut à tous,
Déjà je dois dire que vos modifications sont toute superbes ! [yeah] Je possède une Street Triple de 2010 que je souhaite modifier aussi avec l'arrière d'une Daytona de 2010, avec l'échappement d'une Daytona etc... J'ai lu ici et là que cet modification fessait perdre en puissance ? ??? Et j'aurais aimé avoir un retour sur les pièces à changer pour avoir l'arrière et l’échappement d'une Daytona sur ma Street.
Depuis que j'ai vue vos modifications je pense aussi à passé du côté obscur [applaudi] [bave]
Merci. ''La fonction recherche à déjà était faite''
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Salut à tous,
Déjà je dois dire que vos modifications sont toute superbes ! [yeah] Je possède une Street Triple de 2010 que je souhaite modifier aussi avec l'arrière d'une Daytona de 2010, avec l'échappement d'une Daytona etc... J'ai lu ici et là que cet modification fessait perdre en puissance ? ??? Et j'aurais aimé avoir un retour sur les pièces à changer pour avoir l'arrière et l’échappement d'une Daytona sur ma Street.
Depuis que j'ai vue vos modifications je pense aussi à passé du côté obscur [applaudi] [bave]
Merci. ''La fonction recherche à déjà était faite''
Alors deja sa fait pas perdre de puissance.... Ensuite te faut changer boucle+bocal ldf+ coque arriere + ligne+ selle+ cable de fermeture de selle + support de batterie
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Ok, je te remercie.
J'avais lu sa sur cet partie il me semble, avec quelqu'un qui avait été passé sa moto sur le band.
Ici exactement
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=60801.60 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=60801.60)
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Ok, je te remercie.
J'avais lu sa sur cet partie il me semble, avec quelqu'un qui avait été passé sa moto sur le band.
Ici exactement
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=60801.60 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=60801.60)
;D C'était ma mienne ;D content que mon topic serve à quelque chose. [yeah2]
Qu'est ce qu'elle me manque :'(
Y'a une super bonne affaire sur LBC pour un cul de dayto: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/642137811.htm?ca=17_s
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Ahh merci =)
Mais alors pourquoi ta moto était descendu en puissance ??
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Elle n'a pas descendue en puissance... %)
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Ah ok ^^.
Ah dernière question, le silencieux, pour l'arrière Daytona suffit juste d'acheter un silencieux Dayto ou la ligne d'échappement complété ?
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C'est la concess où j'ai acheté la moto. Après, si la tienne est d'occaz et que tu trouves des gens sympas, ça marche aussi ;)
Sinon, le top vendeur pour moi est speedy675 sur ebay.co.uk. [yeah2]
Mes carénages et la quasi totalité des autres pièces viennent de chez lui.
Hésite pas à faire un tour sur mon topic, tu trouveras peut-être quelques infos :
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=48155.msg2126461#msg2126461
J'y suis passé ^^. Ta bécane est juste magnifayyyke (synonyme de sublayyyyme).
J ai trouver un pistard sur LBC qui vendrait tout l avant de la sienne en plus elle est rouge comme j aime bien.
Mais à l heure actuelle street est tombé en panne (hier) voir topic:
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=65425.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=65425.0)
Un peu deg.
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Y a t'il des bracelets adaptables qui permettent de garder le maitre cylindre du street (non R) ? J ai cru comprendre que les réhaussés de 2cm le permettait mais je sais plus ou j ai vu ça.
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Oui je confirme je l'ai fait photos à l'appui :D
C'est des bracelets LSL releves de 20mm !!!
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Est ce que les ricospeed réhaussés de 20mm pouraient faire l'affaire?
Car les lsl on tape dans les 200 boules. C est une histoire de passage du MC par dessus la fixation du demi guidon sur le bracelet en fait.
Toujours pas trouver mes carénages. J'avais un plan sur LBC mais ça m'a filé sous le nez.:( to be continued...
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Moi je voudrai savoir si il y'a des bracelets qui permettent de ne pas devoir avancer le bloc optique et conserver sa tête de fourche sur une street 2008 [yeah2]
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Hello les filles :)
Dites donc, au vu des photos (j'ai pas encore eu de dayto et street côte à côte pour comparer), j'ai l'impression que le 'haut' de la bulle de la dayto arrive vachement bas. Il doit être pratiquement impossible de monter une tdf de dayto avec un té et guidon de street, non ? Ou bien ça passe ?
J'ai quelque pièces d'occase qui me passent sous le nez pour mettre un poly dayto sur street, ça m'intrigue [yeah2]
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Pour avoir fait l'essai non ca ne passe pas...
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Hello les filles :)
Dites donc, au vu des photos (j'ai pas encore eu de dayto et street côte à côte pour comparer), j'ai l'impression que le 'haut' de la bulle de la dayto arrive vachement bas. Il doit être pratiquement impossible de monter une tdf de dayto avec un té et guidon de street, non ? Ou bien ça passe ?
J'ai quelque pièces d'occase qui me passent sous le nez pour mettre un poly dayto sur street, ça m'intrigue [yeah2]
va voir le topic de melody Nelson ;) tu verras Lee résultat [salut]
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Hello les filles :)
Dites donc, au vu des photos (j'ai pas encore eu de dayto et street côte à côte pour comparer), j'ai l'impression que le 'haut' de la bulle de la dayto arrive vachement bas. Il doit être pratiquement impossible de monter une tdf de dayto avec un té et guidon de street, non ? Ou bien ça passe ?
J'ai quelque pièces d'occase qui me passent sous le nez pour mettre un poly dayto sur street, ça m'intrigue [yeah2]
Si tu gardes ton guidon haut, cela ne passe pas, il faut couper la tdf de la dayto, je crois que celle d'Anak était ainsi,
si tu mets des bracelets pas de soucis
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Hello,
'ffectivement, j'ai regardé sur ton topic, anak, mais je vois pas bien ce qui a été retouché pour faire passer le guidon à la tdf...
Je compte 2 vis au dessus des fixations de rétros sur http://www.superbikesindelhi.com/wp-content/uploads/2012/01/Triumph-Motorcycles-Daytona-675.jpg (http://www.superbikesindelhi.com/wp-content/uploads/2012/01/Triumph-Motorcycles-Daytona-675.jpg) par ex, mais qu'une sur la tienne ( http://www.streetriple.fr/img/dl/4/7/48947.jpg (http://www.streetriple.fr/img/dl/4/7/48947.jpg) )
Ca viendrait de là, pattes de tdf qui remontent + bulle rabotés proprement ?
Edit : Pour les bracos, j'adore la position [amoureux]
Mais j'ai de vraiment sales souvenirs de balades en duo sur mon ex vfr et de poignets coupés en 2 au bout de 100 bornes viroleuses, ou le double en solo...
Edit 2 : Ouffff, la sale journée de boulot qui bouffe le cerveau... C'est juste ce que tu m'avais écris 2 lignes au dessus, Jazz... Allez, dodo [sifflote]
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Oui, bull et TDF raboté de +- 5 cm, mais une fois en place sur la moto, il faut un œil très exercé pour le remarquer ;)
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Moi je veux la moto de papy ca sera peut etre pour moi [bave]
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Moi je veux la moto de papy ca sera peut etre pour moi [bave]
Toi c'est une Dayto R qu'il te faut :)
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Oui mais la tu me prends par les sentiments jazzounet
[bave]
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Bonjour,
D'après vous est ce correct 1000€ pour toutes les pièces permettant de passer la STR en Daytona sachant qu'un des flanc est a repeindre avec un peu de mastic ?
Il y a vraiment toutes les pièces : batti ar, selle, capote, araignée, platique, entrée d'air forcée si besoin, té inf, té sup, bracelets etc.
PS : peut on monter l'amorto de direction sur la fourche du STR ou il faut bidouiller même avec le té inf etc ?
-
Ca me parait plus que correct si tu as l'avant et l'arrière complet de dayto! Pour te donner une idée, j'ai vendu 1050e:
-demi guidons de dayto
-araignée dayto
-ram air (entrée d'air forcée)
-tête de fourche phase 2 (peinture neuve phantom black)
-bloc optique phase 2
-enjoliveur de carénages
-flancs de carénage (peinture neuve phantom black)
-triangles intérieurs de carénage (pour diriger l'air sur le radiateur)
-bulle MRA fumée
-rétro chaft Xtrem
-platines repose pied de dayto
-toutes les pattes de fixation
-la visserie
Pour l'amorto de direction, il se monte sur le té inférieur de dayto, donc si tu le veux absolument il te faudra aussi le té supérieur. A savoir que tu peux garder les tés de la street.
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Et moi j'ai vendu pour 800€ la même chose mais en phase 1 et sans les platines...
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Bonjour,
D'après vous est ce correct 1000€ pour toutes les pièces permettant de passer la STR en Daytona sachant qu'un des flanc est a repeindre avec un peu de mastic ?
Il y a vraiment toutes les pièces : batti ar, selle, capote, araignée, platique, entrée d'air forcée si besoin, té inf, té sup, bracelets etc.
PS : peut on monter l'amorto de direction sur la fourche du STR ou il faut bidouiller même avec le té inf etc ?
Le craquage est pour bientôt Tiben , attends que je passe a paris te montrer la mienne ( de dayto )
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Quand je vois vos prix c'est assez proche mais sans le batti ar etc sauf que moi je vais avoir la peinture des flancs a refaire donc à voir. Je n'ai pas les platines dans ce prix.
Du coup c'est pas mal mais pas top non plus du coup.
Gbod je connais, j'ai déjà eu la dayto r mais viens je pourrais te piquer 2-3 trucs mdr
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Franchement je trouve que c'est un bon prix, perso j'en ai eu pour 300e au black pour faire repeindre en Phantom Black:
-Tête de fourche dayto
-Flancs de carénage dayto
-Tête de fourche Street
-Écopes Street
-Réservoir
-2 coques arrières Street
-Capot de selle Street
-Passage de roue Street
Donc si tu dois faire peindre que les flancs de carénage tu dois pouvoir t'en sortir pour une centaine d'euros.
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Gbod je connais, j'ai déjà eu la dayto r mais viens je pourrais te piquer 2-3 trucs mdr
Je peux te vendre les rétros et 2 bocaux d'urine ( peut toujours servir lors d'une grosse envie en arsouille )
la R [bave] , si tu veux un coup de main pour monter les pièces t'appel et je débarque avec les caisses a outs
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Merci à tous pour vos retours [yeah2]
Histoire de réduire un peu les frais je vais prendre dans un premier :
Toute la partie arrière du d'auto ( bati, coque, bac batterie,selles etc )
Té sup, Té inf et bracelets
Platines de repose pieds
L'ensemble 550 € ce qui me semble pas mal et le reste après.
GBod si tu es chaud pour venir dans le 91 pas de soucis ;D
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Tu veux transformer la street totalement en Dayto ?
-
Pourquoi pas mais quand je vois le prix qu'on me propose ça me convient pas...
Dans un premier temps je ferais bien braco et platine de repose pieds de dayto voir le batti mais ça me gave de voir les prix que pratiquent les gars (mdr)
Du coup je commence à me dire que je vais travailler au max mes traj, ma position en "classique" et je verrais par la suite pour monter juste des braco style ricospeed.
-
Pas beaucoup de photos ici....
-
La mienne est démontée et tu la connais ;D
-
Un projet en cours, je ferait un beau reportage photo quand elle sera finit, il manque encore plein de détails ;)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/5/85505.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=139066securedownload2.jpg)
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comme les freins :D
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Les freins? C'est superflus? C'est pour les petits!
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La mienne est démontée et tu la connais ;D
;D
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Pourquoi pas mais quand je vois le prix qu'on me propose ça me convient pas...
Dans un premier temps je ferais bien braco et platine de repose pieds de dayto voir le batti mais ça me gave de voir les prix que pratiquent les gars (mdr)
Du coup je commence à me dire que je vais travailler au max mes traj, ma position en "classique" et je verrais par la suite pour monter juste des braco style ricospeed.
Avant de dayto et cul de street c'est quand même pas mal ! tout dayto c'est dommage car au final personne ne verra tout le travail réalisé ! On se dira juste c'est un dayto ...
zuka :! magnifik !
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pour LES FANS DE DAYTRIPLE OU STREETONA
une section spécifique dans la galerie pourrais être sympas ?
???
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Bah c'est celle là à la base (mdr)
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Un projet en cours, je ferait un beau reportage photo quand elle sera finit, il manque encore plein de détails ;)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/5/85505.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=139066securedownload2.jpg)
Une peinture aussi ? ;D
C'est des fois le soucis de certaines streetona :)
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EN FAIT JE VOULEZ DIRE LA SECTION GALERIE PHOTO !!
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OUI OUI PAS LA PEINE DE CRIER HEIN!!! ;D
Fais une requête à un modo
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Salut, au risque de me faire réprimander je pose quand même ma question, quand vous transformer vos street en daytona avec les carénages avant est qu on est obligé de mettre des bracelets ou peux t on garder le guidon d origine ou voir mettre un guidon multi position
Merci d avance
-
J'ai fait le test avec le guidon d'origine c'est pas possible a moins de le retourner.
Moi j'avais posé des bracelets surélevés.
-
Voici mon Streetona route/piste après 3 mois de recherche des pièces et 2 week-end de travail
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/92916.jpg) (http://www.casimages.com/i/150315122438753538.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/7/92917.jpg) (http://www.casimages.com/i/150315122439318597.jpg)
avent
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/8/92918.jpg) (http://www.casimages.com/i/15031512335744346.jpg)
[yeah]
-
[bave2]
j'adore [coeur]
-
Faudrait que je prenne la mienne en photo, mais pour ça faut la sortir ;D
Edit : allez une vieille
(http://img11.hostingpics.net/pics/500991Streettriple.png)
-
Petite question destinée à tous ceux qui ont changé la fourche street en daytona depuis un moment.
Avez vous remarqué une usure accélérée des joints spy à cause des angles de chasse légèrement différents ?
Merci de votre retour
-
ca serait pas parce que tu as monté un té de fourche de street avec un té de dayto ?
(il faut monter soit 2 tés de street, soit 2 de dayto, mais pas un mix des 2)
-
Non je souhaite monter un te complet de daytona avec une fourche street et Magic Blue m'a fait part de cette problematique donc je voulais avoir la confirmation.
-
Non je souhaite monter un te complet de daytona avec une fourche street et Magic Blue m'a fait part de cette problematique donc je voulais avoir la confirmation.
Ce qui est préjudiciable c'est de panacher un té de Dayto avec un té de street si tu prends les deux du même modèle il n'y aura aucun soucis...
-
Voici mon Streetona route/piste après 3 mois de recherche des pièces et 2 week-end de travail
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/92916.jpg) (http://www.casimages.com/i/150315122438753538.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/7/92917.jpg) (http://www.casimages.com/i/150315122439318597.jpg)
avent
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/8/92918.jpg) (http://www.casimages.com/i/15031512335744346.jpg)
[yeah]
Bien classe cette gris mat [applaudi] [applaudi] [applaudi]
çà me plaît beaucoup ;)
-
Hello,
Déterrage de poste un peu :) ! J'ai une question concernant les Té de fourches. Entre le Street standard et la version il y a une différence sur les Tés ? Je veux dire au niveau de l'angle de chasse. Ou alors il est modifié uniquement avec les longueurs des tubes de fourche ?
Merci,
-
Oui les T sont différent sur street et Dayto.
Aucun intérêt de les changer. Si ce n'est pour le look ;)
-
ah tiens, je l'avais pas vu celui là !!
Ma contribution :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/101633.jpg) (http://www.servimg.com/view/13671748/186)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/4/101634.jpg) (http://www.servimg.com/view/13671748/187)
-
Hello,
Déterrage de poste un peu :) ! J'ai une question concernant les Té de fourches. Entre le Street standard et la version il y a une différence sur les Tés ? Je veux dire au niveau de l'angle de chasse. Ou alors il est modifié uniquement avec les longueurs des tubes de fourche ?
Merci,
Oui les T sont différent sur street et Dayto.
Aucun intérêt de les changer. Si ce n'est pour le look ;)
Sa question concerne les Tés de Street N et de Street R (pas Dayto vs Street).
La réponse est non, pas de différence d'angle de chasse ni de déport.
-
ah tiens, je l'avais pas vu celui là !!
Ma contribution :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/101633.jpg) (http://www.servimg.com/view/13671748/186)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/4/101634.jpg) (http://www.servimg.com/view/13671748/187)
Pas mal cette petite pistarde (hormis les jantes bleues) ;)
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Faut que je change les liserets, par des rouges ou par rien ;D ... Et le sabot va changer aussi. [yeah]
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Sa question concerne les Tés de Street N et de Street R (pas Dayto vs Street).
La réponse est non, pas de différence d'angle de chasse ni de déport.
Vu qu'on parlai de Dayto et street j'en avait conclu que sa version etait une Dayto et non une version R ^^
Donc là oui je te rejoint cest la même chose ^^ sauf les pontets qui sont plus gros pour le guidon de la str
-
Bonsoir,
J'ai oublié des mots, ma question concernait bien la différence des tés entre street standard et version R. Car je monte une fourche de daytona sur ma street standard et je voudrais avoir la même chasse que sur la version R. Donc tout est bon :)
Merci à vous
-
Oui tout est bon alors :)
-
En voila une de plus :) !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/7/108607.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=849806IMG8083.jpg)
Par contre, je la trouve assez raide sur les routes bosselées. J'ai réglé la fourche en standard suivant les réglages daytona modèle avant 2009, et l'amortisseur suivant les réglages street R, mais je trouve que l'ensemble est quand même raide.
Avez vous déjà touché à ces réglages ? Comme il s'agit d'une combinaison un peu bâtarde...
Merci,
-
Euhhh, c'est une street montée en street ça, non ? [ninjas]
-
Euhhh, c'est une street montée en street ça, non ? [ninjas]
Ca y ressemble bien en tout cas ;D
Sinon pour les questions suspensions:
Daytona (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=17271.0)
Street R (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=8562.0)
-
Ou une Dayto montee en Street avec la boucle AR etc. La fourche n'a pas l'air de venir d'une Street
-
Nan mais faufy elle a encore des trucs à apprendre ;D
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Ya pas de carénage, alors moi je suis perdue ! Mais j'ai bien vu quand même que la fourche elle était très très dorée, hein !
Mais ça vaut pas quand même, elle a pas le derrière pointu ni le carénage, non mais ! (lan)
[sivousmecherchez]
-
Oui il n'y a que la fourche et les freins de Daytona ! L'amorto arriere est celui d'une R repeint en noir. La boucle arrière est toujours la même, ce qui en fait une fausse R ^^
Du coup niveau réglage suspat, je prends ceux de Daytona à l'avant et ceux de la R à l'arrière.
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Bonjour à tous !!
Je compte acheter une street R orange mat de 2009. Le mec a aussi une boucle arriere de dayto avec le bac à batterie modifié pour faire passer la batterie de la street qu'il n'a pas encore monté.
Il n'a pas le feu dayto ni le support de plaque. Savez-vous si on peut reprendre celui de la street ?
Merciiiiii :D
-
Bonjour à tous !!
Je compte acheter une street R orange mat de 2009. Le mec a aussi une boucle arriere de dayto avec le bac à batterie modifié pour faire passer la batterie de la street qu'il n'a pas encore monté.
Il n'a pas le feu dayto ni le support de plaque. Savez-vous si on peut reprendre celui de la street ?
Merciiiiii :D
Hello Alex.
Le feux arriéré et compatible mais pas le support de plaque,
Le plus embêtant dans la modif cette la ligne d'échappement.
soi tu trouves une ligne complète de dayto 2006 à 2009 sorti rond soi tu coupes ta demi-ligne bas de street pour l'adapter à ta demi-ligne d'échappement haut de Daytona. Tu as aussi l'option échappement bas
Bref si tu te lances dans cette modif réfléchie bien ça peut vite te coute un bras, moi je me suis fait avoir
Tu trouveras tous les infos sur notre super forum
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moi j'ai une ligne complete de dayto ainsi que le support de plaque de dayto 2006 qui peuvent ce négocier en echange de quelques € + ton collecteur de street ;)
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moi j'ai une ligne complete de dayto ainsi que le support de plaque de dayto 2006 qui peuvent ce négocier en echange de quelques € + ton collecteur de street ;)
Hello djon comment tu vas ? Tu fais aussi la peinture non ? Car la coque est noire et la street est orange mat.
Tu pourrais me monter le tout ? Si oui il faudrait compter combien ?
Du coup j'hésite à prendre l'arriere dayto dans la vente.
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Hello djon comment tu vas ? Tu fais aussi la peinture non ? Car la coque est noire et la street est orange mat.
Tu pourrais me monter le tout ? Si oui il faudrait compter combien ?
Du coup j'hésite à prendre l'arriere dayto dans la vente.
Sa va et toi ;)
Pour la peinture non je fait pas mais j'ai des connaissances qui font ;)
Pour le montage pas de soucis ;)
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Bon finalement je ne vais pas prendre la boucle. Je doit mettre de sous de coté pas tout dépenser ^^
-
Bon finalement je ne vais pas prendre la boucle. Je doit mettre de sous de coté pas tout dépenser ^^
;)
Tu peut toujours le faire plus tard
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Salut Alexandra bye1
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J'ai un collecteur et une ligne complête daytona a vendre moi aussi.
De plus la ligne est décata
Si intéressé me contacté
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Si la modif interesse du monde, j ai tout ce qu il faut en vente. Mp
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Yop tout le monde je remonte un peu le topic
Ayant une street R montée en dayto je voulais savoir ou avez fixé le vase d'expansion? vous avez gardé celui de street ou monté un de dayto? ^^
Merci d'avance :)
-
Yop tout le monde je remonte un peu le topic
Ayant une street R montée en dayto je voulais savoir ou avez fixé le vase d'expansion? vous avez gardé celui de street ou monté un de dayto? ^^
Merci d'avance :)
[DTC]
En espérant que ma réponse t'ai éclairé [salut]
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Merci excellent :p
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Si tu prends un vase de dayto, il est à gauche sous le réservoir. ;)
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Ouais mais il se fixe sans modif ? ou faut prendre des fixations de dayto en plus?
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Pas de modif a mon souvenir, et le top, peint en noir a la bombe avec un petit bout caché par du scotch histoire de voir le niveau quand meme et il est invisible [yeah2]
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De souvenir, celui de Street ne rentre pas dans la coque/bac de Dayto.
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De souvenir, celui de Street ne rentre pas dans la coque/bac de Dayto.
je confirme juste la batterie et même le pc V faut jouer des coudes avec les fils des feux arrieres pour le rentrer (mdr)
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Salut
je n'ai pas vu une seule photo le streetona à partir de 2013 jusqu'à 2016, à part l'arrière, l'avant est impossible à réaliser? Si vous avez quelques photos n'hésitez pas à poster svp ça m'interesse ;D
-
Salut
je n'ai pas vu une seule photo le streetona à partir de 2013 jusqu'à 2016, à part l'arrière, l'avant est impossible à réaliser? Si vous avez quelques photos n'hésitez pas à poster svp ça m'interesse ;D
Bientot la mienne qui est en pleine modif, mais je compte poster des photos que quand elle sera terminé....pour l'instant seule la TDF est installée, on va commander les pattes de fixations pour les flancs de carenage, parce qu'on en trouve pas d'occase...
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Courage pour le reste, hate de voir les photos et un futur tuto si un de vous est chaud [super]
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Je remonte un peu le sujet
Je pense monter l'arrière de la Dayto sur ma bleu
Donc si vous avez des pièces pas chère à vendre ça m'intéresse [yeah2]
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J'ai encore une boucle arrière si jamais
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Envoi photo et prix en MP stp
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Bientot la mienne qui est en pleine modif, mais je compte poster des photos que quand elle sera terminé....pour l'instant seule la TDF est installée, on va commander les pattes de fixations pour les flancs de carenage, parce qu'on en trouve pas d'occase...
chose promise... !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/7/113947.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=22129420170408120327.jpg)
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[sauteamour] jolie travail
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Ça rend plutôt bien, bravo pour le taf [applaudi]
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[applaudi] [applaudi]
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Magnifique !
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[yeah2]
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chose promise... !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/7/113947.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=22129420170408120327.jpg)
alors la :o magnifique....
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Salut à tous,
Je suis également dans le processus de transformer une Street Triple R de 2012 en Daytona mais uniquement pour la piste. Le soucis que je rencontre se situe au niveau du collecteur, j'ai le silencieux et le coude de la Daytona mais celle ci n'est pas compatible avec le collecteur du street.
Je vois donc deux solutions:
- Acheter une ligne complète avec une sortie en position basse, la seule que j'ai trouvé étant la SC Project GP M2 (avec un lead time inconnu au bataillon mais probablement de l'ordre des 4 semaines
- Acheter un collecteur de Daytona (T2202025) pour environ 300 euros pour compléter le tout, le problème étant que je ne sais pas si le collecteur de la daytona est compatible avec le Street
Que me conseilleriez vous?
bye1
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Si tu as le silencieux et le coude le moins cher d'acheter un collecteur de daytona. Millésime 2006-2008 car plus compatible à partir de 2009 qui ont des sortie ovales :)
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Si tu as le silencieux et le coude le moins cher d'acheter un collecteur de daytona. Millésime 2006-2008 car plus compatible à partir de 2009 qui ont des sortie ovales :)
OK super, je vais aller chercher ça cette semaine.
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Collecteur de Daytona 2006-2008 compatible Street Triple 07-12 [yeah2]
Penses à virer le catalyseur avant de monter le collecteur.
Et bloquer la valve grande ouverte.
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Collecteur de Daytona 2006-2008 compatible Street Triple 07-12 [yeah2]
Penses à virer le catalyseur avant de monter le collecteur.
Et bloquer la valve grande ouverte.
+07 ;D
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Collecteur de Daytona 2006-2008 compatible Street Triple 07-12 [yeah2]
Penses à virer le catalyseur avant de monter le collecteur.
Et bloquer la valve grande ouverte.
C'est prévu merci les gars [sauteamour]
Bon sinon j'ai monté les commandes reculées (http://arp-racingparts.com/en/e-shop-2/triumph/daytona-675-06-12/356-rear-set-triumph-daytona-675-06-12-ARP). J'y ai passé beaucoup trop de temps, aucune notice, il fallait faire marcher sa tête.
Il fallait retourner la vis ci après pour faire en sorte que l'écrou côté droit apparaisse côté gauche et remplacer celui-ci par l'adaptateur sur lequel vient se positionner l'axe du nouveau selecteur.
(http://i.imgur.com/PhDav6z.png)
Je ferais une photo ce soir après avoir poser les protections de carter. Je reçois mes polys aujourd'hui ou demain et le collecteur également. [yeah]
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J'en suis là:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/0/115070.jpg)
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'ma l'air sympa ton joujou contre le mur [bave2]
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Si tu regardes bien, y'en a deux [ninjas]
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Si tu regardes bien, y'en a deux [ninjas]
Impec pour se tirer la bourre.
Faut que tu viennes à l'annuelle et que tu les ramènes ;D
En plus, si tout vas bien, ils prendront moins de place pour le retour :D
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Impec pour se tirer la bourre.
Faut que tu viennes à l'annuelle et que tu les ramènes ;D
En plus, si tout vas bien, ils prendront moins de place pour le retour :D
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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Je veux le même garage (avec les joujoux) [bave] [bave]
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Impec pour se tirer la bourre.
Faut que tu viennes à l'annuelle et que tu les ramènes ;D
En plus, si tout vas bien, ils prendront moins de place pour le retour :D
;D ;D
Je veux le même garage (avec les joujoux) [bave] [bave]
Bon là c'est le bordel mais quand ça sera rangé je ferais une photo [yeah2]
Bon sinon, j'ai quelques soucis pour poser les polys:
- J'ai pas le bac à batterie qui va avec la boucle arrière
- Je sais pas quelle type de vis il faut pour fixer les polys.
- Y'avait des top block sur la moto et du coup les vis des supports ont été remplacées par des vis plus longues, sans l'entretoise je ne peux pas visser jusqu'au bout (vis trop longue) et avec ça bloque le poly, vous connaissez la taille de ces vis?
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Pour le poly, de la vis diamètre 6mm au pas de 100 avec une tête bombée.
En clair, tu vires les patins de cadre ?
A part les vis d'origine, rien n'ira, c'est un pas spécifique 10x125, ça ce trouve assez difficilement.
Et pourquoi ne pas laisser les tampons de cadre, ils ne passent pas ?
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Pour le poly, de la vis diamètre 6mm au pas de 100 avec une tête bombée.
En clair, tu vires les patins de cadre ?
A part les vis d'origine, rien n'ira, c'est un pas spécifique 10x125, ça ce trouve assez difficilement.
Et pourquoi ne pas laisser les tampons de cadre, ils ne passent pas ?
Il ne passe pas mais je pourrais découper autour. Je me soucis plus du fait que le patin risquerait d'arracher le pas de vis du moteur en cas de glissade.
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/2/115202.jpg)
Une vidange, et on est bon [ninjas]
La semaine prochaine, tirage rapide + changement de filtre à air
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Travaux récents:
J'ai changé le kit chaine pour en -1 +2.
Une des vis du porte couronne était arrondie donc j'ai tout changé. A noter que ces vis sont en pas 125.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/8/116768.jpg)
J'ai coupé la chaine à la meuleuse et j'ai riveté avec l'outil AFAM (https://www.speedway.fr/35751-rive-chaine-afam-easy-riv-5.html) à 25 euros, ça à pas l'air très solide mais ça faisait le taf, sachant que j'avais un roulage juste derrière que mon outil DID arriverait après.
A venir:
- Changement du silencieux Bodis, je n'ai pas la chicane avec et c'est obligatoire sur certains circuits
- Changement des étriers avant par des Brembo M4 108mm: Une des entretoises sur l'axe avant n'avait pas été remontées et je pense que ça a fait que le disque a frotté sur l'étrier ce qui bloque un des pistons.
Le mois prochain:
Amortisseur de direction et amortisseur.
A la fin de la saison:
- Dépose du moteur
- Re-construction du moteur
- Voir ce que je peux faire sur le haut moteur
- Optimisation au banc
- Tirage rapide
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Travaux récents:
J'ai changé le kit chaine pour en -1 +2.
Une des vis du porte couronne était arrondie donc j'ai tout changé. A noter que ces vis sont en pas 125.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/8/116768.jpg)
J'ai coupé la chaine à la meuleuse et j'ai riveté avec l'outil AFAM (https://www.speedway.fr/35751-rive-chaine-afam-easy-riv-5.html) à 25 euros, ça à pas l'air très solide mais ça faisait le taf, sachant que j'avais un roulage juste derrière que mon outil DID arriverait après.
A venir:
- Changement du silencieux Bodis, je n'ai pas la chicane avec et c'est obligatoire sur certains circuits
- Changement des étriers avant par des Brembo M4 108mm: Une des entretoises sur l'axe avant n'avait pas été remontées et je pense que ça a fait que le disque a frotté sur l'étrier ce qui bloque un des pistons.
Le mois prochain:
Amortisseur de direction et amortisseur.
A la fin de la saison:
- Dépose du moteur
- Re-construction du moteur
- Voir ce que je peux faire sur le haut moteur (joint de culasse kit - soupapes kit - arbres à cames de Daytona)
- Optimisation au banc
- Tirage rapide
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Hello, tu aurais des liens pour tout ça?
Brembo M4 montés:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/1/116811.jpg)
Pas de soucis particuliers, pensez à commander le kit spacer.
Pot monté avec le cache carbone, ça fait plus fini:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/2/116812.jpg)
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J'ai le meme ! Chante vraiment bien sans etre trop bruyant [yeah2]
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Hello, tu aurais des liens pour tout ça?
Brembo M4 montés:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/1/116811.jpg)
Pas de soucis particuliers, pensez à commander le kit spacer.
Pot monté avec le cache carbone, ça fait plus fini:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/2/116812.jpg)
SILENCIEUX AKRAPOVIC TRIUMPH 675 DAYTONA (https://www.ulteambike.com/silencieux-line-titan-akrapovic-daytona-675,fr,4,S-T675S03-HACT.cfm)
ETRIERS BREMBO M4 ET M50 (https://www.ulteambike.com/etrier-de-frein-brembo-monobloc-forge-m50-m4-moto,fr,4,220xxx.cfm#220A39710)
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Ont dirait les étrier de la SF1098... si c'est le cas... c'est ultra puissant, j'ai pas encore connue quelque chose d'aussi monstrueux [bave]...
J'imagine sur une Street supra légère [bave2]
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Si je ne m'abuse ce sont de M50 sur le SF. Le M4 est monté sur la 1098S d'origine ou sur le RSV4. Ce sont les même plaquettes, même montage, seul le diamètre du piston est différent. De fait il faut faire le bon choix par rapport au feeling recherché, comme je suis parti sur un MC 19mm et l'idéal ce trouve être le M4, le M50 aurait probablement été trop ferme à mon goût puisqu'il va généralement de paire avec un 16mm.
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Salut à tous!
Je souhaiterai monter un arrière de Daytona et des guidons bracelet sur ma street triple.
Est que quelqu’un aurait le listing des pièces qu’il faut que je trouve?
Au niveau de la visserie ou autre ce n’est pas trop galère?
Pour les bracelets, qu’est ce qui est le mieux? Bracelets adaptables ou tés de fourche et bracelets de Daytona?
Merci pour vos conseils! :)
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Salut à tous!
Je souhaiterai monter un arrière de Daytona et des guidons bracelet sur ma street triple.
Est que quelqu’un aurait le listing des pièces qu’il faut que je trouve?
Au niveau de la visserie ou autre ce n’est pas trop galère?
Pour les bracelets, qu’est ce qui est le mieux? Bracelets adaptables ou tés de fourche et bracelets de Daytona?
Merci pour vos conseils! :)
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=1238.0
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Pour les bracelets, cela dépend de ton utilisation. Perso, comme je fais de la ville aussi, j’ai préféré prendre des LSL rehaussés de 2,5 cm.
Pour le reste, je plussoie avec le breton ;D
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Super merci! Je veux feuilleter les pages du sujet! :)
Pour les bracelets, cela dépend de ton utilisation. Perso, comme je fais de la ville aussi, j’ai préféré prendre des LSL rehaussés de 2,5 cm.
Pour le reste, je plussoie avec le breton ;D
Ah les LSL sont rehaussés?
Ce que j'aimerai c'est me rapprocher le plus possible de la position de conduite de la Daytona...
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Ils ne le sont pas tous, mais ceux-là oui ;)
Si tu veux te rapprocher au plus près de la position de la daytona, prends des bracelets de daytona, il n’y a pas de secret ;)
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Salut a tous
Ca fait un moment que je suis le sujet, je suis fan de la daytona et j'aimerai pour 2 raison faire une modif street --> dayto
la première c'est tout con mais l'assurance m'assassine pour une daytona ... -25ans : 3000€ par an en tout risque ... autant dire qu'on oubli
la deuxième (et ca c'est un avis personnel) j'adore la face avant de la dayto (phase 2) [coeur] [bave]
du coup je me pose la question de modifier ma future street mais (il y a un mais) je voudrais faire ca avec une 765 rs ! [ninjas]
- je me demande si c'est jouable je sais pas si ils ont changé le châssis et les ancrages, en plus la RS à déjà une ram reste à savoir si il correspond avec celui de la dayto ... ?
- l’écran TFT vas il passer sous la bulle ?
est il nécessaire de changer la fourche et les Té pour adapter le carénage ?
à bientôt !
Jerem
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Ca doit ce faire, il y a meme des conces qui vendaient la RS directement en dayto
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sauf que je suis pas concess et que j'ai pas leurs connaissances techniques sur les motos en question ;D j'avais vu celle de la concess d'agen justement et ... [amoureux] [amoureux] [amoureux]
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De ce que javais lu, le plus dur était l'electrique pour les feux avant...
Temps que le topic ressort j'ai une question :
La pièce 14 est indispensable ou pas ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/2/122402.jpg) (https://servimg.com/view/13671748/317)
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De ce que javais lu, le plus dur était l'electrique pour les feux avant...
t'as un lien ou quelque chose à ce sujet ? ca m’intéresse bye1
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t'as un lien ou quelque chose à ce sujet ? ca m’intéresse bye1
Euh nan c'était une réponse un mec du garage d'Agen il me semble (spamafote)
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rha flute :-\
bon ba je vais essayer de faire ca et de faire le tuto alors .. enfin je dis ca vous avez le temps c'est pour l'hiver prochain la prépa pas avant [sivousmecherchez]
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sauf que je suis pas concess et que j'ai pas leurs connaissances techniques sur les motos en question ;D j'avais vu celle de la concess d'agen justement et ... [amoureux] [amoureux] [amoureux]
Nous avons un de nos client qui c'est lancé dans cette modif sur une 765.
Où c'est le plus compliqué, c'est pour adapter le compteur de la 765 à l'ensemble araignée, feux et tête de fourche de la Dayto.
Même si lui c'est uniquement pour une utilisation piste, impossible de conserver la fixation du compteur d'origine, ça tape de partout avec les bracelet.
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Nous avons un de nos client qui c'est lancé dans cette modif sur une 765.
c'est dans quelle coin ?
tu penses qu'il serait possible de rentrer en contact avec lui ? [yeah2]
Où c'est le plus compliqué, c'est pour adapter le compteur de la 765 à l'ensemble araignée, feux et tête de fourche de la Dayto.
Même si lui c'est uniquement pour une utilisation piste, impossible de conserver la fixation du compteur d'origine, ça tape de partout avec les bracelet.
finalement faut recréer une araignée sur mesure quoi (à moins que je me trompe sur la définition d'une araignée :D)
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c'est dans quelle coin ?
tu penses qu'il serait possible de rentrer en contact avec lui ? [yeah2]
finalement faut recréer une araignée sur mesure quoi (à moins que je me trompe sur la définition d'une araignée :D)
Alors, j'en ai un autre qui a réussi à priori.
Il a monté une araignée de Daytona avec obligation de faire une adaptation pour le compteur de la 765.
Il est sur le groupe Facebook de la page Street Triple 765, il s'intitule Jeremy Roux-Siméoni ;)
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MErci j'ai pu discuté avec lui ! [51] [salut]
Je reviendrai par ici quand j'aurai attaqué le projet avec photos et bonnes idées dans ... 6 mois [ninjas] Rhaaa merci le permis A2 pour ce suspens insoutenable [corde]
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Hello,
J'ai lu les quelques soucis de compatibilité des collecteurs street/daytona; collecteur dayto 13-16 ça se monte sur un street r 13-16 ?
[yeah2]
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salut,
Je suis aussi en cour de transformation d'un street 675r 2011 en dayto, pour le moment toute la boucle arrière est finie, et je va pas tardé a attaqué la tète de fourche, quelqu'un pourrai me complété la liste des pièce à acheter ? et quel sont les éventuel problème que je vais rencontré ?
- bulle
- retro
- optique
- air forcé
- araignée
- support de carénage
- demi guidon ( déjà monté )
je souhaite aussi changé les étriers par des brembo, cest bien des m4 108mm avec kit spacer qu'il faut prendre ?
Merci d'avance
-
Salut a tous,
Je me renseigne pour faire la modif sur la 765 et la passer en dayto.
J'ai surtout regardé les deux vidéos que ce gars a fait, et il qui donne pas mal d'infos c'est cool.
https://www.youtube.com/watch?v=RqS3jmEWMMA
Par contre de 6m00 à 6m20 il montre des pattes de déport.
J'arrive pas à les retrouver sur les plans d'origine des dayto, y aurait-il une âme charitable pour me montrer sur quel folios elles se trouvent et le n° des deux pièces ?
Mercii.
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A gauche 17, et a droite 16+18 ( mais j'ai un doute)
https://www.worldoftriumph.com/collections/100063054-0-2?type=daytona-675-upto-vin-381274
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A gauche 17, et a droite 16+18 ( mais j'ai un doute)
https://www.worldoftriumph.com/collections/100063054-0-2?type=daytona-675-upto-vin-381274
Merci a toi, ça m'a l'air d'être ça ! [yeah2]
ça doit etre la 765 montée daytona sur clermont ferrand, je l'ai vue sur LBC, j'ai hésiter a aller la voir
Je pense que oui, le mec bosse au Maxxess à Aubière d’après un commentaire.
Par contre j'avais dans l'idée de repeindre les carénages dans le gris de la street pour pas tout démonter et pas faire trop de peinture, garder la couleur d'origine avec un petit rappel de lignes rouges et blanche sur les flancs. Mais du coup je suis pas fan du tout de la moto en grise quand je vois la vidéo... ça semblait mieux dans ma tête, a méditer.
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ça doit etre la 765 montée daytona sur clermont ferrand, je l'ai vue sur LBC, j'ai hésiter a aller la voir
oui c'est bien elle, perso je la trouve affreuse, et beaucoup trop chére surtout (il ce paluche un peu trop pour un carénage de dayto)
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Salut a tous,
Je me renseigne pour faire la modif sur la 765 et la passer en dayto.
J'ai surtout regardé les deux vidéos que ce gars a fait, et il qui donne pas mal d'infos c'est cool.
https://www.youtube.com/watch?v=RqS3jmEWMMA
Par contre de 6m00 à 6m20 il montre des pattes de déport.
J'arrive pas à les retrouver sur les plans d'origine des dayto, y aurait-il une âme charitable pour me montrer sur quel folios elles se trouvent et le n° des deux pièces ?
Mercii.
Moi j'écoute pas un amateur de Simca...
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/8/133108.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/9/133109.jpg)
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[coeur] [coeur] [bave2] [bave2]
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Bonjour a tous
Je déterre un peu le sujet, Pourriez vous dire quel diamètre intérieur doit être pris pour les bracelets sachant que j ai une street r de 2015 ?
Merci
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/9/133109.jpg)
c'est à quel moment que ça a merdé, pour que tu te retrouve avec le tas de fiente actuel?
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3 saisons (2 pour la deco) avec pour uniques entretiens les vidanges et le carenage (spamafote)
il y a 3 ans :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/4/135214.jpg)
il y a 2 ans :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/5/135215.jpg)
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Bonjour a tous
Je déterre un peu le sujet, Pourriez vous dire quel diamètre intérieur doit être pris pour les bracelets sachant que j ai une street r de 2015 ?
Merci
C'est du 50mm
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Merci Deuf !