Posté par: Mac4ever le 16/04/08 à 21:53:20
Dans moto et motard, ils ont passé la street au banc de puissance (Morbak à publié quelque part le rendu final) et ils sortent :
Puissance 117,7 CV
Couple : 7,3 MKG
alors si vous avez passé votre street au banc, publiez les vôtres afin de comparer …
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/2/1372.jpg)
Posté par: Charly.16 le 16/04/08 à 22:36:36
Posté par: Mac4ever le 16/04/08 à 22:48:36
Mais ils ne disent pas si c'est au vilebrequin ou à la roue ???
Posté par: morbak le 16/04/08 à 22:55:24
Posté par: Mac4ever le 16/04/08 à 23:00:46
Puis j'aimerai bien savoir si Triumph a eu assez de c... pour défier la loi des 100cv ??? ;D
Posté par: AK_H51: Le sage, garage à vélo le 16/04/08 à 23:58:59
moi tout ce que je sais, c'est que c'est du grand kiff cette moto, et qu'à mon niveau de conduite actuel, je pense que je suis pas prêt d'atteindre les limites de la moto, et ça me suffit
Posté par: ju le 17/04/08 à 00:19:53
Puis quand tu vois aussi les tests des équipementiers de pots avec leurs courbes entre 102 à 108 cv …
Mais ils ne disent pas si c'est au vilebrequin ou à la roue ???
Au vilebrequin, a la roue, tu peux enlever 10% en gros!
Par contre, pour les 117ch annoncés pas M&M, je pense plus a un poisson d'avril... Ca me parait trop gros comme résultat.
Posté par: trisanser le 17/04/08 à 08:45:09
j'ai vu un mag cet aprem (je sais pus lequel) qui sort à son banc 109 CV. Sur le moto conso de ce mois c'est 108.... Bref à quel sein se vouer? Surtout à quand les vrais les tests avec des bancs étalonnés
SEIN OU SAINT ? ;D
Posté par: JaYL le 17/04/08 à 12:07:06
SEIN OU SAINT ? ;D
Dans l'immediat, se vouer aux seins me semble être une assez bonne perspective :D
Posté par: vroum le 17/04/08 à 12:15:54
+2SEIN OU SAINT ? ;D
Dans l'immediat, se vouer aux seins me semble être une assez bonne perspective :D
Posté par: Midomi le 17/04/08 à 13:20:52
SEIN OU SAINT ? ;D
Dans l'immediat, se vouer aux seins me semble être une assez bonne perspective :D
:D Je pense que nombreux seront les gars de ton avis
Posté par: Vincent le 17/04/08 à 15:28:57
+2SEIN OU SAINT ? ;D
Dans l'immediat, se vouer aux seins me semble être une assez bonne perspective :D
oui suis d'accord, en general il y en a 2 ...
Posté par: dédel le 17/04/08 à 16:27:41
Posté par: Triumphette le 17/04/08 à 17:55:39
J'adore ce genre de post ;D bon, on parle de puissance ou de couple ?? [portnawak]
Posté par: Vix le 17/04/08 à 17:56:56
J'adore ce genre de post ;D bon, on parle de puissance ou de couple ?? [portnawak]Bin en parlant de sens d'une certaine manière (certes détournée) on parle de couple ;D ;D ;D
[sivousmecherchez]
Posté par: ju le 17/04/08 à 21:45:44
Posté par: kenny2013 le 17/04/08 à 21:51:15
Un peu de sérieux Messieurs ,et Mesdames! Revenez sujet.
Posté par: thor le 18/04/08 à 14:55:32
Pour information , la loi de 1985 sur le bridage des motos ne parle pas de 100ch mais de 73.6kilowatts et autorise une marge de plus ou moins 6% soit 78kilowatts maxi...Et 78 kilowatts ca approche les 106ch. Donc tout constructeur qui sort une moto de 105ch n'a pas plus de couille qu'un autre parcequ'il est dans la tolérance...
Ensuite , la mesure de la puissance : comme l'un de vous le souligne fort justement , tout dépend à quel endroit on la mesure....roue arrière , vilbrequin ou embrayage.
Par exemple , les bancs de puissance "dynojet" sont des bancs à inertie et mesurent la puissance à la roue arrière...Or , avec le recours à une transmission secondaire par chaine , on perd pas mal de puissance. Bien évidemment , d'autres organes utilisent de la puissance : pompe à eau , injection , alternateur et c'est pour cela que la mesure puissance d'un moteur est plus proche de la vérité quand on fait la mesure au vilebrequin. Or les bancs à inertie recalculent les pertes de puissance par simple calcul et la valeur qui en ressort est une valeur approchée. D'ailleurs , sur un DYNOJET ou un FUCHS , on se retrouve avec des puissances différentes pour la même moto. Voilà pourquoi , selon le banc , on peut lire , 106 108 voire 109 pour une moto en config France.
Sauf erreur , le banc Fuchs permet la mesure aux trois points que je mentionne plus haut , c'est d'ailleur un banc de cette marque qui équipe Triumph France...Le mieux étant de se référer à ce que l'importateur vous donne.
Donc quand vous lisez des essais dans la presse , que ce soit de moto ou de pot d'échappements (censés tant apporter !!!) penser à vérifier les conditions de l'essai sans quoi les valeurs n'ont que peu d'intérêts à la discussion si on ne parle des memes choses...
V+
Posté par: Ludovis: ludodovis le 18/04/08 à 22:25:43
Salut ,Belle tirade, sa fait un peu "pâté" m'enfin bon, c'est très bien dit tout ça, et très exact accessoirement. ;)
Pour information , la loi de 1985 sur le bridage des motos ne parle pas de 100ch mais de 73.6kilowatts et autorise une marge de plus ou moins 6% soit 78kilowatts maxi...Et 78 kilowatts ca approche les 106ch. Donc tout constructeur qui sort une moto de 105ch n'a pas plus de couille qu'un autre parcequ'il est dans la tolérance...
Ensuite , la mesure de la puissance : comme l'un de vous le souligne fort justement , tout dépend à quel endroit on la mesure....roue arrière , vilbrequin ou embrayage.
Par exemple , les bancs de puissance "dynojet" sont des bancs à inertie et mesurent la puissance à la roue arrière...Or , avec le recours à une transmission secondaire par chaine , on perd pas mal de puissance. Bien évidemment , d'autres organes utilisent de la puissance : pompe à eau , injection , alternateur et c'est pour cela que la mesure puissance d'un moteur est plus proche de la vérité quand on fait la mesure au vilebrequin. Or les bancs à inertie recalculent les pertes de puissance par simple calcul et la valeur qui en ressort est une valeur approchée. D'ailleurs , sur un DYNOJET ou un FUCHS , on se retrouve avec des puissances différentes pour la même moto. Voilà pourquoi , selon le banc , on peut lire , 106 108 voire 109 pour une moto en config France.
Sauf erreur , le banc Fuchs permet la mesure aux trois points que je mentionne plus haut , c'est d'ailleur un banc de cette marque qui équipe Triumph France...Le mieux étant de se référer à ce que l'importateur vous donne.
Donc quand vous lisez des essais dans la presse , que ce soit de moto ou de pot d'échappements (censés tant apporter !!!) penser à vérifier les conditions de l'essai sans quoi les valeurs n'ont que peu d'intérêts à la discussion si on ne parle des memes choses...
V+
Posté par: Evangelista le 05/05/08 à 02:19:19
Posté par: Aleph le 05/05/08 à 09:39:57
Posté par: Zebwest le 05/05/08 à 09:47:16
Performances
Puissance Maximum
106 CV à 11700 tr/mn (108 CV en version libre)
Couple Maximum
69 Nm à 9.100 tr/mn
Ceci est extrait du site officiel Triumph.
"Version libre"
Perso, je ne pense pas à une bride pour 2 CV, quand même...
:D
Posté par: Aleph le 05/05/08 à 10:33:52
Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)
Maximum Power 108PS / 107bhp / 79kW @ 11,700 rpm
Maximum Torque 69Nm (51ft.lbf) @ 9,100 rpm
Belgique wallone :
Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)
Maximum Power 106 CV à 11700 tr/mn (108 CV en version libre)
Maximum Torque 69 Nm à 9.100 tr/mn
Belgique flamande
Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)
Maximum Power 108PS / 107bhp / 79kW @ 11,700 rpm
Maximum Torque 69Nm (51ft.lbf) @ 9,100 rpm
Allemagne :
Motorleistung
Nennleistung 78kW (106PS) bei 11.700 U/min
Maximales Drehmoment 69Nm bei 9.100 U/min
Italie :
Prestazioni (Misurate all' albero, DIN 70020)
Potenza Massima 107CV a 11.700 giri
Coppia Massima 69Nm a 9.100 giri
Pologne ;D
Osiągi (mierzone na wale silnika) Moc maksymalna 132KM przy 9 250 obr./min.
Maksymalny mom. obrotowy 105Nm przy 7550 obr./min.
(fiche technique de la Speed au lieu de la Street sur le site ;D )
Bref, je ne sais pas trop si on peut faire confiance au site ;D
Posté par: Zebwest le 05/05/08 à 10:39:55
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 05/05/08 à 11:28:13
Posté par: Aleph le 05/05/08 à 11:31:34
de nos jour on peut plus faire confiance à qui ou quoi que se soit, moi personnellement moi même je me fais confiance et je dit peu importe la puissance la stret envoie du paté!
Pareil pour moi ;D
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 12/04/09 à 07:01:13
hier aprés-midi avec Triumphette, nous avons passé ma street au banc de puissance, c'était juste de la curiosité, voilà le résultat. Vous pourrez trés certainement mieux l'interprêter que moi.
Banc de puissance type FUCHS
Vilbrequin 111.7 cv à 11 593 tr/min et 7.7 m.kg à 8 188 tr/min
SBV 106.7 cv à 11 593 tr/min et 7.3 m.kg à 8 188 tr/min
Roue arrière 102.5 cv et 7 m.kg
PH arrow (silencieux seulement hein !)
Voilà pour information ;) le records hier aprés midi, dans la catégorie des sportives, est détenu par un 1 000 GSXR avec 194.7 cv et dans la catégorie des roadster c'est une FZ1 avec 151 cv. La 999 débridée est sortie avec 136 cv
Posté par: Ludovis: ludodovis le 12/04/09 à 08:13:46
Posté par: mute le 12/04/09 à 08:20:51
106 pour la france et 115 dans les autres pays ???
Posté par: jeannotlapin le 12/04/09 à 08:37:14
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 09:03:11
Banc de puissance type FUCHS
Vilbrequin 111.7 cv à 11 593 tr/min et 7.7 m.kg à 8 188 tr/min
SBV 106.7 cv à 11 593 tr/min et 7.3 m.kg à 8 188 tr/min
Roue arrière 102.5 cv et 7 m.kg
PH arrow (silencieux seulement hein !)
Déchicané ?? Parce que là, si je comprends bien, ta street a perdu 3.5 cv par rapport à l'annoncé de 106cv
Posté par: Triumphette le 12/04/09 à 09:44:32
la ligne SBV, c'est pas les données d'origine, par hasard ? la Street a donc gagné des cv et du couple, non ?
Posté par: Rico: aérofrein le 12/04/09 à 10:06:28
Les 117cv annoncés dans certaines brochures font surement référence aux essais de magasines qui avaient passé la street au banc de puissance et indiqués 117cv (au vilo)
Posté par: mute le 12/04/09 à 12:12:14
oui s'est possible mais etonnant que triumph sur la brochure officiel annonce 115 ch en version libre,106 cv a 11700 tr min mesuré au villebrequin selon norme din 70020
y quand meme anguille sous roche la non ???
qu'entendent il par version libre
sans la chaine attaché au poteau s'est ca
[sivousmecherchez]
Posté par: Flo74 le 12/04/09 à 12:38:12
Posté par: oursouch le 12/04/09 à 13:55:04
Posté par: Triumphette le 12/04/09 à 15:41:10
up up up up up
hier aprés-midi avec Triumphette, nous avons passé ma street au banc de puissance, c'était juste de la curiosité, voilà le résultat. Vous pourrez trés certainement mieux l'interprêter que moi.
Banc de puissance type FUCHS
Vilbrequin 111.7 cv à 11 593 tr/min et 7.7 m.kg à 8 188 tr/min
SBV 106.7 cv à 11 593 tr/min et 7.3 m.kg à 8 188 tr/min
Roue arrière 102.5 cv et 7 m.kg
PH arrow (silencieux seulement hein !)
Voilà pour information ;) le records hier aprés midi, dans la catégorie des sportives, est détenu par un 1 000 GSXR avec 194.7 cv et dans la catégorie des roadster c'est une FZ1 avec 151 cv. La 999 débridée est sortie avec 136 cv
Si ton homme a trop honte de la puissance max de son bi, il me le donne, sans souci, hein ;D je comprendrais :P
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 12/04/09 à 19:38:17
La 999, quand à elle, est débridée. En version d'origine elle est donnée à 102 cv.
Pour information, il y avait un speed en version libre, également sur le banc de puissance avec PH Arrow chicanés, sa perf est de 137 cv. J'ai pas pris le temps de regarder son couple.
Pour le 1000 GSXR, lui il était en version libre.
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 19:47:25
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 12/04/09 à 19:50:17
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)
Ah bon ! :o j'savais pas ! mais bon la mienne est normale, juste une modif sur les pots (silencieux) c'est tout.
Je l'ai passé au banc juste par curiosité. C'est toujours intéressant de connaître les performances ou non performances de sa machine.
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 20:00:53
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)
Ah bon ! :o j'savais pas ! mais bon la mienne est normale, juste une modif sur les pots (silencieux) c'est tout.
Je l'ai passé au banc juste par curiosité. C'est toujours intéressant de connaître les performances ou non performances de sa machine.
Oui j'ai aussi hâte de passer au banc un de ces jours avec filtre K&N et ligne basse Zard NH, aussi surtout passer au sono.
Ce serait une bonne occasion de passer au mensuelle falstaff 24 avril mais chez qui je devrais dormir ne pouvait pas m'héberger :-\
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 12/04/09 à 20:08:09
Triumph a sorti la street en 115cv mais pour la France compte tenu de notre réglementation, ils l'ont bridé à 106 cv (100cv + la tolérance). Donc si j'ai tout compris, notre petite street est légérement bridée (pourtant je pensais qu'elle était anglaise moi :D°.
J'ai au moins appris quelque chose ce soir :D comme quoi c'est toujours intéressant d'être curieuse ;)
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 12/04/09 à 20:14:36
Oui j'ai aussi hâte de passer au banc un de ces jours avec filtre K&N et ligne basse Zard NH, aussi surtout passer au sono.
ça m'intéresse également ;)
Je peux tout aussi bien allez chez les MIB pour savoir, mais bon là si tu veux, j'pense que ça va pas l'faire. Y zont pas d'humour ces gens là :D :D
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 20:17:58
je viens de comprendre ! (avec l'aide d'un mécano à la maison :D)
Triumph a sorti la street en 115cv mais pour la France compte tenu de notre réglementation, ils l'ont bridé à 106 cv (100cv + la tolérance). Donc si j'ai tout compris, notre petite street est légérement bridée (pourtant je pensais qu'elle était anglaise moi :D°.
J'ai au moins appris quelque chose ce soir :D comme quoi c'est toujours intéressant d'être curieuse ;)
:D non non non et non, notre petite street N'est PAS bridée !!! Elle est en full comme partout dans le monde !!
Par hasard ou par génie, les ingénieurs l'ont réglée dans la tolérance française.
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 12/04/09 à 20:20:26
je viens de comprendre ! (avec l'aide d'un mécano à la maison :D)
Triumph a sorti la street en 115cv mais pour la France compte tenu de notre réglementation, ils l'ont bridé à 106 cv (100cv + la tolérance). Donc si j'ai tout compris, notre petite street est légérement bridée (pourtant je pensais qu'elle était anglaise moi :D°.
J'ai au moins appris quelque chose ce soir :D comme quoi c'est toujours intéressant d'être curieuse ;)
:D non non non et non, notre petite street N'est PAS bridée !!! Elle est en full comme partout dans le monde !!
Par chance ou par génie, les ingénieurs l'ont réglée dans la tolérance française.
Oh la vache, là je n'y comprends plus rien ??? ??? ??? alors pourquoi dans ce cas, sur le catalogue Triumph elle est donnée pour 115 cv et 106 cv en version France (pas taper hein ! :D) ? Je veux juste comprendre
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 20:24:17
Je laisse aux mécanos s'expliquer ici car moi je ne pourrais pas t'expliquer mécaniquement.
Posté par: Paratyphi: Casseurs Flowters le 12/04/09 à 20:24:40
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 20:27:11
[...] le moteur a donc été travaillé pour donner 106cv.. les 6cv entrant dans la "tolérance" de la loi française [...]
Hein, tu es sûr de ce que tu dis ?? Je proteste là !!!! :D
Posté par: Triumphette le 12/04/09 à 20:28:32
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)
Aucune street d'origine n'est bridée plutot, non ??? :P [nimportenawak]
On s'y pert... La Street n'est pas bridée, elle délivre 106cv en version d'origine et n'a pas de bride qui puisse se retirer et faire gagner des cv.
L'ajout des Arrows PH sans les chicanes fait bien gagner des petits canassons à la belle de Chris, ok ou pas ?
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 20:31:16
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)
Aucune street d'origine n'est bridée plutot, non ??? :P [nimportenawak]
On s'y pert... La Street n'est pas bridée, elle délivre 106cv en version d'origine et n'a pas de bride qui puisse se retirer et faire gagner des cv.
L'ajout des Arrows PH sans les chicanes fait bien gagner des petits canassons à la belle de Chris, ok ou pas ?
[music] [ymca] Oui c'est tout à fait ça :)
Enfin c'est ce que je crois sauf l'avis contraire d'un mécanicien confirmé ;D
Posté par: Triumphette le 12/04/09 à 20:36:23
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)
Aucune street d'origine n'est bridée plutot, non ??? :P [nimportenawak]
On s'y pert... La Street n'est pas bridée, elle délivre 106cv en version d'origine et n'a pas de bride qui puisse se retirer et faire gagner des cv.
L'ajout des Arrows PH sans les chicanes fait bien gagner des petits canassons à la belle de Chris, ok ou pas ?
[music] [ymca] Oui c'est tout à fait ça :)
Enfin c'est ce que je crois sauf l'avis contraire d'un mécanicien confirmé ;D
Tu parles de Ben ou de Txistu ? je ne sais jamais :D
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 21:13:13
Posté par: oursouch le 12/04/09 à 21:15:53
perso sur l'er6 j'ai vu aucune différence de puissance après avoir mis des léo,
Posté par: Rico: aérofrein le 12/04/09 à 21:22:52
je suis assez sceptique que le fais d'avoir des arrow déchicané fasse gagné des CV, comment un moteur fabriqué avec 106CV d'origine peut en faire plus avec des pots??? ils sortent d'où ces CV supplémentaire?? ils sont contenues dans le pot et quand vous mettez les pots hop ils filent se mettrent dans le moteur ???
perso sur l'er6 j'ai vu aucune différence de puissance après avoir mis des léo,
Tout à fait, les pots ne font rien gagner, bien au contraire, le plus souvent ils font perdent quelques cv... (cf les essais dans les magasines)
Posté par: Ludovis: ludodovis le 12/04/09 à 21:28:38
je suis assez sceptique que le fais d'avoir des arrow déchicané fasse gagné des CV, comment un moteur fabriqué avec 106CV d'origine peut en faire plus avec des pots??? ils sortent d'où ces CV supplémentaire?? ils sont contenues dans le pot et quand vous mettez les pots hop ils filent se mettrent dans le moteur ???
perso sur l'er6 j'ai vu aucune différence de puissance après avoir mis des léo,
Tout à fait, les pots ne font rien gagner, bien au contraire, le plus souvent ils font perdent quelques cv... (cf les essais dans les magasines)
Pas mieux que Rico.
Je vais le répéter pour la énième fois sur le forum:
La plupart des bancs d'essais (la plupart = ceux en concession s'y trouvant de manière exceptionnelle, quoi que certains concess' japonisants en possèdent parfois) sont dits "gentils", d'où ma remarque sur leur calibrage pour le Gex.
Les "vrais" bancs sont bien souvent beaucoup plus méchants que ça. Pour cela, il faut se rendre chez un garage avec banc d'essai certifié dynojet, et on en compte pas beaucoup en France...
Enfin, oui évidemment avec un bon rodage on peut garder (c'est déjà pas mal) les chevaux annoncés par la marque (qui, elle aussi, est souvent optimiste) voir en grapiller...peut être 1, ou 2, mais jamais plus.
Désolé que ça en calme plus d'un, mais c'est comme ça. Les concess' sont là pour vendre du rêve, c'est pas en annonçant au client qu'il a perdu 3ch depuis qu'il a acheté la bécane qu'il va le garder (le client).
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 21:29:46
je suis assez sceptique que le fais d'avoir des arrow déchicané fasse gagné des CV, comment un moteur fabriqué avec 106CV d'origine peut en faire plus avec des pots??? ils sortent d'où ces CV supplémentaire?? ils sont contenues dans le pot et quand vous mettez les pots hop ils filent se mettrent dans le moteur ???
perso sur l'er6 j'ai vu aucune différence de puissance après avoir mis des léo,
Tout à fait, les pots ne font rien gagner, bien au contraire, le plus souvent ils font perdent quelques cv... (cf les essais dans les magasines)
à part les arrows puisqu'ils sont étudiés avec triumph. Les très rares marques font gagner quelques cv mais c'est surtout avec la ligne complète qu'on verra plus de différence.
Posté par: oursouch le 12/04/09 à 21:34:07
je suis pas d'accord, les arrow sont étudiés avec triumph pour avoir une carto adapté et donc soit disant effacé les creux. Je suis allé jeudi chez mon concessionnaire pour acheter une street, j'ai fais un tour avec une qui avait des pots arrow, je lui ai demandé quel carto il avait dessus et m'a dit que de toute façon ça changé rien, que cela dépendait de chaque moto. idem quand j'ai posé les léo sur l'er6, kawa m'ont dit test et si tu as des creux on fera une carto mais chaque moto est différente.je suis assez sceptique que le fais d'avoir des arrow déchicané fasse gagné des CV, comment un moteur fabriqué avec 106CV d'origine peut en faire plus avec des pots??? ils sortent d'où ces CV supplémentaire?? ils sont contenues dans le pot et quand vous mettez les pots hop ils filent se mettrent dans le moteur ???
perso sur l'er6 j'ai vu aucune différence de puissance après avoir mis des léo,
Tout à fait, les pots ne font rien gagner, bien au contraire, le plus souvent ils font perdent quelques cv... (cf les essais dans les magasines)
à part les arrows puisqu'ils sont étudiés avec triumph. Les très rares marques font gagner quelques cv mais c'est surtout avec la ligne complète qu'on verra plus de différence.
Après d'accord avec toi une ligne complète de fera gagner quelques CV mais faut il encore que la moto soit bridé! hors la street ne l'ai pas, donc tu peux rajouter une ligne ça ne changera rien
Posté par: Ludovis: ludodovis le 12/04/09 à 21:36:36
Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli. :-X
Posté par: Rico: aérofrein le 12/04/09 à 21:40:02
Vous vous égarez les gens...
Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli. :-X
Oué on s'égare et comme dis plus haut, c'est un peu de la pignolade ! :D
Et puis même une ligne d'échappement complète sans la carto "kivabien" et surtout une adaptation au niveau de l'admission d'air ne sert pas à grand chose [sifflote]
Posté par: Ludovis: ludodovis le 12/04/09 à 21:42:41
Vous vous égarez les gens...
Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli. :-X
Oué on s'égare et comme dis plus haut, c'est un peu de la pignolade ! :D
Et puis même une ligne d'échappement complète sans la carto "kivabien" et surtout une adaptation au niveau de l'admission d'air ne sert pas à grand chose [sifflote]
Oui ça je suis d'accord pour la carto. ;)
Mais de là à dire qu'une ligne ne sert à rien... [sifflote]
Posté par: Rico: aérofrein le 12/04/09 à 21:44:08
Vous vous égarez les gens...
Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli. :-X
Oué on s'égare et comme dis plus haut, c'est un peu de la pignolade ! :D
Et puis même une ligne d'échappement complète sans la carto "kivabien" et surtout une adaptation au niveau de l'admission d'air ne sert pas à grand chose [sifflote]
Oui ça je suis d'accord pour la carto. ;)
Mais de là à dire qu'une ligne ne sert à rien... [sifflote]
Ah oui j'oubliais, à faire du "barouf" et effrayer les mémés ;) :D
Posté par: oursouch le 12/04/09 à 21:45:02
j'ai du mal m'exprimer, je voulais dire, je pense que sur la street qui d'origine fait 106ch je ne voie pas ce que pourrait apporter une ligne, après sur une moto qui en full fais plus de 106ch là oui d'accord une ligne amène des CV supplémentaireVous vous égarez les gens...
Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli. :-X
Oué on s'égare et comme dis plus haut, c'est un peu de la pignolade ! :D
Et puis même une ligne d'échappement complète sans la carto "kivabien" et surtout une adaptation au niveau de l'admission d'air ne sert pas à grand chose [sifflote]
Oui ça je suis d'accord pour la carto. ;)
Mais de là à dire qu'une ligne ne sert à rien... [sifflote]
Posté par: Ludovis: ludodovis le 12/04/09 à 21:47:11
Vous vous égarez les gens...
Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli. :-X
Oué on s'égare et comme dis plus haut, c'est un peu de la pignolade ! :D
Et puis même une ligne d'échappement complète sans la carto "kivabien" et surtout une adaptation au niveau de l'admission d'air ne sert pas à grand chose [sifflote]
Oui ça je suis d'accord pour la carto. ;)
Mais de là à dire qu'une ligne ne sert à rien... [sifflote]
Ah oui j'oubliais, à faire du "barouf" et effrayer les mémés ;) :D
Une ligne arrow sur Street fait moins de bruit que des pots Léos... [sifflote]
Mais bon, on est HS là.
Posté par: Hatmac le 12/04/09 à 22:27:14
Vous vous égarez les gens...
Une ligne par définition fera gagner des chevaux puisqu'elle permettra une meilleure évacuation des gazs etc. Enfin, je ne suis pas mécano mais bon, tout de même. On ne me fera pas croire que 1000 euros pour une ligne (c'est bien souvent le prix minimum, Cf. 2000 euros pour al ligne arrow de daytona) c'est pour faire joli. :-X
Oué on s'égare et comme dis plus haut, c'est un peu de la pignolade ! :D
Et puis même une ligne d'échappement complète sans la carto "kivabien" et surtout une adaptation au niveau de l'admission d'air ne sert pas à grand chose [sifflote]
Oui ça je suis d'accord pour la carto. ;)
Mais de là à dire qu'une ligne ne sert à rien... [sifflote]
Ah oui j'oubliais, à faire du "barouf" et effrayer les mémés ;) :D
Cépafo [vtff] [music] [mdr]
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 13/04/09 à 06:28:03
Toutes les streets d'origine ne sont pas bridées :)
On s'y pert... La Street n'est pas bridée, elle délivre 106cv en version d'origine et n'a pas de bride qui puisse se retirer et faire gagner des cv.
L'ajout des Arrows PH sans les chicanes fait bien gagner des petits canassons à la belle de Chris, ok ou pas ?
Moi j'vois que ça comme explication logique ! ;)
Posté par: Ludovis: ludodovis le 13/04/09 à 18:23:07
Posté par: Rico: aérofrein le 13/04/09 à 18:57:03
@ Triumphette: Encore aurait-il fallu passer la Street avec les pots d'origine d'abord, puis avec les pots Arrow sans chicanes ensuite... [sifflote]
Pour la Street avec les pots d'origine, voir la page 1 de ce topic [sifflote]
Posté par: Ludovis: ludodovis le 14/04/09 à 09:05:10
Oula...je suis surpris que Rico, le grand Rico n'ait pas compris...@ Triumphette: Encore aurait-il fallu passer la Street avec les pots d'origine d'abord, puis avec les pots Arrow sans chicanes ensuite... [sifflote]
Pour la Street avec les pots d'origine, voir la page 1 de ce topic [sifflote]
Il s'agit de passer la même Street avec les pots et sans les pots, sinon le passage au banc y perd tout son intérêt car, par définition, tous les bancs sont différents, quoiqu'on en dise, et donc leurs données aussi.
Donc, pour commencer, si on veut voir une amélioration avec les pots arrow déchicanés, on passe la brêle d'origine, puis avec les pots déchicanés, pour comparer. ;)
Et en page 1, on ne parle pas d'un éventuel passage au banc de Miss Green, pots d'origine montés, avec le même banc. [tirelalangue]
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 14/04/09 à 09:22:19
Comment éviter autant de déperdition ? est-ce normal ?
Posté par: Ludovis: ludodovis le 14/04/09 à 09:26:12
C'est pas tant les cv gagnés qui m'intéressent, mais si c'est toujours intéressant de savoir. Mais plutôt de voir et limiter la déperdition de puissance entre le vilbrequin et la roue. Mais bon là, je ne joue pas dans la même cours. Même si je ne suis pas experte, j'suis trés curieuse.Tu parles des 13% de pertes due à la chaine secondaire ? (villo-->roue)
Comment éviter autant de déperdition ? est-ce normal ?
Je ne sais pas du tout, mais alors du tout, comment en conserver, je ne pense pas que ce soit possible à moins d'avoir des systèmes adéquat et singuliers (type cardan ?).
Peut être qu'un moteur dont l'inertie aura été revue perdra moins de canassons? (type R1 2009)
Tchitchou pourra peut être éclairer notre lanterne.
Posté par: Aleph le 14/04/09 à 11:04:33
Ca veut dire des pièces plus légères, mieux lubrifiées, des roulement de meilleure qualité, etc...
Une chaîne détendue et avec des points durs peut bouffer jusqu'à 10% de la puissance !
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 14/04/09 à 21:02:10
Je ne sais pas du tout, mais alors du tout, comment en conserver, je ne pense pas que ce soit possible à moins d'avoir des systèmes adéquat et singuliers (type cardan ?).
Bah justement, je pensais qu'avec une chaine ou une courroie on avait moins de déperdition qu'avec un cardan. Me trompe-je ?
Posté par: Ludovis: ludodovis le 14/04/09 à 21:15:33
Le "?" c'est justement car je ne connais pas le problème en détail. ;)
Je ne sais pas du tout, mais alors du tout, comment en conserver, je ne pense pas que ce soit possible à moins d'avoir des systèmes adéquat et singuliers (type cardan ?).
Bah justement, je pensais qu'avec une chaine ou une courroie on avait moins de déperdition qu'avec un cardan. Me trompe-je ?
@ Aleph: Merci pour les éclaircissements. :)
Posté par: Aleph le 14/04/09 à 22:25:45
Bah justement, je pensais qu'avec une chaine ou une courroie on avait moins de déperdition qu'avec un cardan. Me trompe-je ?
Un indice : tu as déjà vu des cardans en moto GP ? ;D
Posté par: Miss Green: essayeuse officielle de Street le 15/04/09 à 00:01:43
Bah justement, je pensais qu'avec une chaine ou une courroie on avait moins de déperdition qu'avec un cardan. Me trompe-je ?
Un indice : tu as déjà vu des cardans en moto GP ? ;D
ça confirme ce que je pensais alors. Merci Aleph du renseignement. :D
Si ça continue, j'vais p'être passer mon CAP mécanique :D :D :D
Posté par: Aleph le 15/04/09 à 00:28:28
Posté par: Ludovis: ludodovis le 15/04/09 à 22:13:44
Tu aideras Ben à passer ses exams ;D
Il les a réussit ;)
Je te rappelle qu'il a tiré la fiche "Lave-glace" le jour de l'examen! :o ;D
Posté par: anakin84 le 01/11/09 à 11:06:46
du coup mon ratio etais pauvre a tout les regime malgrer une belle courbe sans trop de creux
en mettant la carto de la ligne j'ai deja remarquer un net gain de reprise asser impressionant bref j'aimerais arriver a 105 CH a la roue toujours et mon objectif est 110 peut etre trop gourmand mais a essayer
je redit ma config
street R modifier daytona (boucle coque pot)
ligne de daytona sans catalyseur ni valve a l'echapement
pot jardine avec demi ligne diam 50
filtre a air bmc
Posté par: Shunmoris le 02/11/09 à 10:06:40
Posté par: enzo84 le 02/11/09 à 13:56:52
J'ai passer ma street hier au banc 100 ch a la roue seulement je n'avais pas mis la bonne carto car sur ma ligne il y a plus le cata et j'avais la carto d'origine et non celle de la ligne erreur con de ma part de ne pas avoir vue avant
Tu as moins que full d'origine ! En effet la carto à modifier serait donc souhaitable.
Posté par: excowboy: aquaman le 02/11/09 à 14:21:08
J'ai passer ma street hier au banc 100 ch a la roue seulement je n'avais pas mis la bonne carto car sur ma ligne il y a plus le cata et j'avais la carto d'origine et non celle de la ligne erreur con de ma part de ne pas avoir vue avant
Tu as moins que full d'origine ! En effet la carto à modifier serait donc souhaitable.
lis bien avant de t'avancer ..
d'origine la street ne sors pas 106ch à la roue .. mais au vilebrequin
Posté par: enzo84 le 02/11/09 à 16:52:14
J'ai passer ma street hier au banc 100 ch a la roue seulement je n'avais pas mis la bonne carto car sur ma ligne il y a plus le cata et j'avais la carto d'origine et non celle de la ligne erreur con de ma part de ne pas avoir vue avant
Tu as moins que full d'origine ! En effet la carto à modifier serait donc souhaitable.
lis bien avant de t'avancer ..
d'origine la street ne sors pas 106ch à la roue .. mais au vilebrequin
mais j'ai bien lu les perfs rapportées dans ce sujet avec uniquement pot sans carto :
Banc de puissance type FUCHS
Vilbrequin 111.7 cv à 11 593 tr/min et 7.7 m.kg à 8 188 tr/min
SBV 106.7 cv à 11 593 tr/min et 7.3 m.kg à 8 188 tr/min
Roue arrière 102.5 cv et 7 m.kg
Posté par: Khallimero le 02/11/09 à 18:28:02
Bridée, pas bridée, puissance au vilo, à la sbv, à la roue, tolérance de 6% ...
Mais si par hasard :
- y'a marqué 106cv sur ma carte grise
- je la passe au banc,je trouve 102cv
- est ce que j'ai le droit d'enlever la cale sous le reservoir pour qu'elle soit à nouveau conforme à la carte grise et ne plus etre hors la loi ? [cocard]
Posté par: Rico: aérofrein le 02/11/09 à 19:09:00
Comprend plus rien, moi [bea]
Bridée, pas bridée, puissance au vilo, à la sbv, à la roue, tolérance de 6% ...
Mais si par hasard :
- y'a marqué 106cv sur ma carte grise
- je la passe au banc,je trouve 102cv
- est ce que j'ai le droit d'enlever la cale sous le reservoir pour qu'elle soit à nouveau conforme à la carte grise et ne plus etre hors la loi ? [cocard]
Si tu trouves la cale sous le réservoir pour la débrider je bouffe un rat mort !
;D
Posté par: Street_H51: Gravity man le 02/11/09 à 19:14:14
Posté par: Baguette le 02/11/09 à 21:26:07
La mienne fait 196 cv à la roue, bon par contre elle bouffe un peu d'huile il parait :Dtu roules en quoi toi?
Daff.
Posté par: Street_H51: Gravity man le 02/11/09 à 21:28:53
On est pas a trois canassons près non? Est-ce qu'on sent la difference de trois cv en plus ou en moins sur la route? Je me sent, telle la fausse sur ce sujet, ceptique...La mienne fait 196 cv à la roue, bon par contre elle bouffe un peu d'huile il parait :Dtu roules en quoi toi?
Daff.
Joke mec ;)
Je roule en R :)
Posté par: Khallimero le 03/11/09 à 09:27:34
Comprend plus rien, moi [bea]
Bridée, pas bridée, puissance au vilo, à la sbv, à la roue, tolérance de 6% ...
Mais si par hasard :
- y'a marqué 106cv sur ma carte grise
- je la passe au banc,je trouve 102cv
- est ce que j'ai le droit d'enlever la cale sous le reservoir pour qu'elle soit à nouveau conforme à la carte grise et ne plus etre hors la loi ? [cocard]
Si tu trouves la cale sous le réservoir pour la débrider je bouffe un rat mort !
Genre si je trouve un truc comme ca ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/15043.jpg)
Bon d'accord ca c'est une photo de dayto, et j'ai pas démonté mon street pour voir si y'avait la meme chose, en plus court surement. Mais si un jour je le fais...
Tu le veux avec du sel ton rat mort ? %)
Posté par: enzo84 le 03/11/09 à 09:30:54
Comprend plus rien, moi [bea]
Bridée, pas bridée, puissance au vilo, à la sbv, à la roue, tolérance de 6% ...
Mais si par hasard :
- y'a marqué 106cv sur ma carte grise
- je la passe au banc,je trouve 102cv
- est ce que j'ai le droit d'enlever la cale sous le reservoir pour qu'elle soit à nouveau conforme à la carte grise et ne plus etre hors la loi ? [cocard]
Si tu trouves la cale sous le réservoir pour la débrider je bouffe un rat mort !
Genre si je trouve un truc comme ca ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/15043.jpg)
Bon d'accord ca c'est une photo de dayto, et j'ai pas démonté mon street pour voir si y'avait la meme chose, en plus court surement. Mais si un jour je le fais...
Tu le veux avec du sel ton rat mort ? %)
;D ca consiste en quoi cette pièce au bout du tournevis ?
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 03/11/09 à 09:48:33
On est pas a trois canassons près non? Est-ce qu'on sent la difference de trois cv en plus ou en moins sur la route? Je me sent, telle la fausse sur ce sujet, ceptique...septique ;)La mienne fait 196 cv à la roue, bon par contre elle bouffe un peu d'huile il parait :Dtu roules en quoi toi?
Daff.
Posté par: Khallimero le 03/11/09 à 11:02:28
;D ca consiste en quoi cette pièce au bout du tournevis ?
Ca c'est censé etre la cale qui limite la course de la poignée d'accélération et qui donc empeche les papillons de s'ouvrir en grand.
Mais mon point était plus général que ca.
Je partais plutot du constat que certaines motos sont bridées, et que les constructeurs gonflent un peu les chiffres sur les cartes grises.
Du coup les mesures de puissances que tu constates sur un banc ne correspondent pas à ce qui est indiqué sur la carte grise.
Hors il est interdit d'avoir une moto dont la puissance ne correspond pas à celle indiquée.
Donc il me semble légitime (ou pas légalement répréhensible) de 'débrider' un peu la moto, tout en restant dans la limite de puissance indiquée sur la carte grise.
Le street me semblait un bon candidat pour cette manipulation. Si il est bridé, ce n'est que de qq chevaux, donc peu de risque de dépasser les indications sur la carte grise.
Posté par: Ben: Elvis, team Epolkc, Jessie Mach, Youri Margarine le 03/11/09 à 11:29:46
Genre si je trouve un truc comme ca ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/15043.jpg)
Bon d'accord ca c'est une photo de dayto, et j'ai pas démonté mon street pour voir si y'avait la meme chose, en plus court surement. Mais si un jour je le fais...
Tu le veux avec du sel ton rat mort ? %)
rien d'autre à ajouter, tu t'enterres tout seul.....
Posté par: hulk le 03/11/09 à 11:35:22
je cite :
Citer
Je t'explique ca vite fait un peu a l'arrache et sans photo.
J'ai débridé ma street en Octobre, (4jours après l'avoir eut... :$ )
Malheureusement, je n'ai pas de photos, mais celle que j'ai trouvé sur le net (que tu a aussi du trouvé) sont suffisantes pour y arriver. C'est exactement le meme principe que pour passer la dayto en full, sauf que la cale est plus longue (34 oblige).
-Déposer le réservoir, en prenant soin de retirer toutes les cosses et les durites
-Démonter le couvercle de boite a air (attention, filetage fragile) (le laisser pendre en faisant gaf a ce que ca ne tire pas trop sur les cosses du boitier électronique)
-Dévisser les 6 vis CHC qui tiennent les cornets dans la boite a air (+ la boite a air), puis la vis a l'avant de la boite a air.
-Retirer la bas de la boite a air (+ cosse et durite reliés a la boite a air)
Là, tu devrai voir les papillons d'injection et le cable de gaz qui arrive au centre.
Manipule l'accélérateur pour repérer la cale (elle est bien visible, sur le dessus).
Pour ma part, je n'ai pas enlever cette cale car elle maintient le cable d'accélérateur et il faut la pièce 100cv pour la remplacer.
Je l'ai donc simplement tordue vers le haut et la droite pour que l'accélérateur ne vienne plus buter dessus. Il passe 1mm en dessous.
Il faut bien faire attention a suffisamment l'éloigner (la bride) de manière a ce que l'accélérateur ne reste pas bloqué accéléré.
Après pour le remontage, souviens toi bien du démontage et ca ira, il n'y a rien de compliquer. (N'oublie pas de remonter toutes les cosses et durites)
Cette solution permet d'avoir la bride toujours en place, au cas ou.
à vous de parler...
il parle de la version 34CV... mais peut on gagner sur la version "libre" ?
Posté par: Noyah: Fastest lawnmower ever le 03/11/09 à 11:43:08
honnétement à part pour les mecs qui font de la piste en compétition...
sinon franchement et surtout sur la route... avoir une brelle de 102, 106, 108, ou 111 cv... franchement c'est de la branlette.
Vous êtes combien à mettre la poignée dans le coin tous les jours... combien encore en vie je rajouterais !!!
Posté par: Khallimero le 03/11/09 à 11:45:29
rien d'autre à ajouter, tu t'enterres tout seul.....
Rahméheuu patapé ! violence1
Je dis juste que si par hasard je demonte mon street, et que je trouve un truc qui ressemble à ça, ben je peux peut etre l'enlever tout en restant dans la légalité puisque les chiffres de la carte grise sont un peu gonflés par rapport à ceux constatés sur un banc.
Posté par: hulk le 03/11/09 à 11:48:02
que c'est la cale des 34 cv
honnétement à part pour les mecs qui font de la piste en compétition...
sinon franchement et surtout sur la route... avoir une brelle de 102, 106, 108, ou 111 cv... franchement c'est de la branlette.
Vous êtes combien à mettre la poignée dans le coin tous les jours... combien encore en vie je rajouterais !!!
pour moi la puissance d'origine me suffit amplement et je ne vois pas l'intérêt de la débrider surtout vu les soucis que ça entraine avec l'assurance en cas de problèmes...
après bon j'aime bien savoir comment marche ma machine :)
Posté par: Khallimero le 03/11/09 à 12:09:10
pour moi la puissance d'origine me suffit amplement et je ne vois pas l'intérêt de la débrider surtout vu les soucis que ça entraine avec l'assurance en cas de problèmes...
après bon j'aime bien savoir comment marche ma machine :)
Tout pareil, j'aime bien savoir comment ca marche, meme si la puissance actuelle me suffit amplement.
Par contre je vois pas pourquoi tu aurais des pb avec l'assurance, si tu as assuré une moto de 106cv et qu'elle ne les depasse pas, quelles que soient les modifs. (bon faut qu'apres l'accident la moto soit encore suffisemment en état pour prouver qu'elle ne depassait pas 106cv)
Posté par: excowboy: aquaman le 03/11/09 à 12:21:36
on vous a pas attendu pour ce genre de question..
la moto fait théoriquement 106 cv point barre
il n'y a pas de bride
Juste des différences d'une moto à l'autre en fonction du rodage et de l'assemblage des pièces ..
Enfin je laisse les experts dire les choses en terme peut être plus techniques
mais là vous vous fourvoyez dans la branlette intellectuelle rapportée à la mécanique %)
Posté par: Sly_68 le 03/11/09 à 12:26:26
pour moi la puissance d'origine me suffit amplement et je ne vois pas l'intérêt de la débrider surtout vu les soucis que ça entraine avec l'assurance en cas de problèmes...
après bon j'aime bien savoir comment marche ma machine :)
Tout pareil, j'aime bien savoir comment ca marche, meme si la puissance actuelle me suffit amplement.
Par contre je vois pas pourquoi tu aurais des pb avec l'assurance, si tu as assuré une moto de 106cv et qu'elle ne les depasse pas, quelles que soient les modifs. (bon faut qu'apres l'accident la moto soit encore suffisemment en état pour prouver qu'elle ne depassait pas 106cv)
Sans aller jusque là, il suffit à l'expert de démontrer que tu as fais une modification en vue d'augmenter la puissance et hop, dans le c.... :-\
Ceci dit, je pense qu'elle n'est pas bridé. Du moins j'ai jamais lu de façon officielle qu'elle l'était donc... %)
Posté par: Street_H51: Gravity man le 03/11/09 à 12:28:13
ça fait deux ans que la street est sortie ..
on vous a pas attendu pour ce genre de question..
la moto fait théoriquement 106 cv point barre
il n'y a pas de bride
Juste des différences d'une moto à l'autre en fonction du rodage et de l'assemblage des pièces ..
Enfin je laisse les experts dire les choses en terme peut être plus techniques
mais là vous vous fourvoyez dans la branlette intellectuelle rapportée à la mécanique %)
merci Excow ;)
Posté par: enzo84 le 03/11/09 à 12:30:24
Posté par: excowboy: aquaman le 03/11/09 à 12:34:43
Et sinn le rat vous l'avez pécho ? Et qui c'est qui le mange ? ;D
bah vous allez vous le partager je pense il y a vraisemblablement un conglomérat de boulets
qui cherchent à débrider là ou il n'y a pas de bride
Sinon on fait des mensus au Falstaff on accepte d'être payés en bière aussi :D
Posté par: Rico: aérofrein le 03/11/09 à 12:57:06
Et sinn le rat vous l'avez pécho ? Et qui c'est qui le mange ? ;D
bah vous allez vous le partager je pense il y a vraisemblablement un conglomérat de boulets
qui cherchent à débrider là ou il n'y a pas de bride
Sinon on fait des mensus au Falstaff on accepte d'être payés en bière aussi :D
C'est clair, je ne suis pas prêt de le bouffer le rat :D
Posté par: Baguette le 03/11/09 à 15:09:19
que c'est la cale des 34 cv
honnétement à part pour les mecs qui font de la piste en compétition...
sinon franchement et surtout sur la route... avoir une brelle de 102, 106, 108, ou 111 cv... franchement c'est de la branlette.
Vous êtes combien à mettre la poignée dans le coin tous les jours... combien encore en vie je rajouterais !!!
Moi déja ca fait un. mais pas tous les jours parceque je ne sort pas ma street tous les jours... %)
Daff.
Posté par: beun le 04/11/09 à 09:39:07
rien d'autre à ajouter, tu t'enterres tout seul.....
Rahméheuu patapé ! violence1
Je dis juste que si par hasard je demonte mon street, et que je trouve un truc qui ressemble à ça, ben je peux peut etre l'enlever tout en restant dans la légalité puisque les chiffres de la carte grise sont un peu gonflés par rapport à ceux constatés sur un banc.
MDRRRRrrr
tu a payé 106 cv fiscaux???? elle doit etre cher ta CG
les cv annoncé par le
les cv fiscaux de la CG est un calcul par rapport a plei de truc sur la mob
pour en revenir au post qui m'a bien fait marré TOUTE les street meme stock ne sorte pas la meme puissance au banc... c comme sa le rodage y est pour quelque chose la qualité du montage, de l'usinage des pieces en usine enfin tout koi, c'est pour sa qu'il y a des ecarts entre vos mobs
ensuite les puissance donner par le constructeur sont des chiffre souvent donner et pris sur le moteur NU fonctionnant sur un banc moteur... donc 0 perte et dans illusoir une fois la moulin dans la mob.
honda annoncé 61cv sur les 650 XR enduro... en reel (verifié au banc ROTRONICS) tout juste 50cv 11cv d'ecart...
honda passé le moteur sur un banc moteur et non monté dans la mob, sans alternateur et le moulin tourné a l'ethanol...
bref tout sa pour dire que les chiffre annoncé c pour le pinpin du coin.
si tu veux un chiffre faut passé au banc avec un mec qui c se servir de son banc pke la aussi ca peut etre du grand n'importe quoi.
et meme d'un passage a l'autre pour une meme mob sur un meme banc il peu y avoir des diff de puissance du aussi au condition meteo du passage.
le passage au banc n'est pas une science exacte (sauf si utilisé comme il faut avec sation meteo, ccorrections.... et tout et tout)
;)
Posté par: titi du 59 le 04/11/09 à 09:57:46
voila tout est dit ;)rien d'autre à ajouter, tu t'enterres tout seul.....
Rahméheuu patapé ! violence1
Je dis juste que si par hasard je demonte mon street, et que je trouve un truc qui ressemble à ça, ben je peux peut etre l'enlever tout en restant dans la légalité puisque les chiffres de la carte grise sont un peu gonflés par rapport à ceux constatés sur un banc.
MDRRRRrrr
tu a payé 106 cv fiscaux???? elle doit etre cher ta CG
les cv annoncé par leMYTHOconstructeur n'a rien a voir avec celui de la cg.
les cv fiscaux de la CG est un calcul par rapport a plei de truc sur la mob
pour en revenir au post qui m'a bien fait marré TOUTE les street meme stock ne sorte pas la meme puissance au banc... c comme sa le rodage y est pour quelque chose la qualité du montage, de l'usinage des pieces en usine enfin tout koi, c'est pour sa qu'il y a des ecarts entre vos mobs
ensuite les puissance donner par le constructeur sont des chiffre souvent donner et pris sur le moteur NU fonctionnant sur un banc moteur... donc 0 perte et dans illusoir une fois la moulin dans la mob.
honda annoncé 61cv sur les 650 XR enduro... en reel (verifié au banc ROTRONICS) tout juste 50cv 11cv d'ecart...
honda passé le moteur sur un banc moteur et non monté dans la mob, sans alternateur et le moulin tourné a l'ethanol...
bref tout sa pour dire que les chiffre annoncé c pour le pinpin du coin.
si tu veux un chiffre faut passé au banc avec un mec qui c se servir de son banc pke la aussi ca peut etre du grand n'importe quoi.
et meme d'un passage a l'autre pour une meme mob sur un meme banc il peu y avoir des diff de puissance du aussi au condition meteo du passage.
le passage au banc n'est pas une science exacte (sauf si utilisé comme il faut avec sation meteo, ccorrections.... et tout et tout)
;)
Posté par: enzo84 le 04/11/09 à 10:03:54
MDRRRRrrr
les cv fiscaux de la CG est un calcul par rapport a plei de truc sur la mob
Tout simplement la cylindrée ;D. 1cv = 125cc. Un 675... 6cv. non ? lol
Posté par: lancevo7: Blond le 04/11/09 à 10:09:29
MDRRRRrrr
les cv fiscaux de la CG est un calcul par rapport a plei de truc sur la mob
Tout simplement la cylindrée ;D. 1cv = 125cc. Un 675... 6cv. non ? lol
sauf qu'elle fait 7ch non ?
Posté par: enzo84 le 04/11/09 à 11:05:45
MDRRRRrrr
les cv fiscaux de la CG est un calcul par rapport a plei de truc sur la mob
Tout simplement la cylindrée ;D. 1cv = 125cc. Un 675... 6cv. non ? lol
sauf qu'elle fait 7ch non ?
1 CV correspond à une cylindrée inférieure ou égale à 125 cm3 ;
2 CV à une cylindrée supérieure à 125 cm3 sans excéder 175 cm3 ;
3 CV à une cylindrée supérieure à 175 cm3 sans excéder 250 cm3 ;
4 CV à une cylindrée supérieure à 250 cm3 sans excéder 350 cm3 ;
5 CV à une cylindrée supérieure à 350 cm3 sans excéder 500 cm3.
Au-dessus de 500 cm3, il n'y a plus de problème d'interprétation. il convient d'ajouter 1 CV par fraction de 125 cm3 supplémentaire. A noter que la puissance réelle déclarée par les constructeurs ne peut excéder 73,6kW.
C'est qu'il ya une progression différente sous 500cc. Après 500 c'est tous les 125. Donc 7cv pour la 675 en effet lol
Posté par: Khallimero le 04/11/09 à 13:23:29
MDRRRRrrr
tu a payé 106 cv fiscaux???? elle doit etre cher ta CG
Sur la carte grise est indiquée la puissance maximale du véhicule (en kW), champ P.2
http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/2/droit_penal_routier/carte-grise-verso.jpg (http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/2/droit_penal_routier/carte-grise-verso.jpg)
Posté par: beun le 04/11/09 à 15:47:32
MDRRRRrrr
tu a payé 106 cv fiscaux???? elle doit etre cher ta CG
Sur la carte grise est indiquée la puissance maximale du véhicule (en kW), champ P.2
http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/2/droit_penal_routier/carte-grise-verso.jpg (http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/2/droit_penal_routier/carte-grise-verso.jpg)
bah sur le 4 cg que je possede sous les yeux rien n'est ecrit dans cette case
Posté par: anakin84 le 05/11/09 à 10:56:08
vous etes partie bien loin du sujet innitial pour deviller sur tout horizon qui a deja etais 100 fois aborder dans les topic adequat
-bref non la street na pas de bride a part celle des 34ch pour les moins de 21ans
-tous les constructeur rajoute des CH sur leur donner technique papier (c'est plus vendeur)
-les donner puissance moteur sont au vilo donc enlever 10% ca donne la puissance a la roue
-seul les bancs de puissances donne un vrais valeur (et encore a deux passages sur le meme banc ou deux bancs differents funch ou dynojet il peut y avoir un ecart)
ce qu'il faut voir sur une courbe de puissance outre la puissance et le couple
c'est de regarder la courbe et voir les creux a certain regime et de les corriger avec une map adapter ou mieux reglage complet sur banc avec un power commander
on peut avoir 110ch a la roue mais si vous avez un enorme trou a 6000 ou 8000 tours la reprise des gaz sera plus lente d'ou l'interet de visualiser un courbe de la comprendre et la travailler au mieux pour corriger ces defaud
je vais vous mettre ma courbe deux passage a environ 50% de l'ouverture de la poigner et apres 100%
CA SERA PLUS PARLANT vous pouver voir le leger creux
le tabeau en dessous est mon ratio air essence qui est pas bon du tout on peut voir que au debut il n'y a meme pas d'essence qui arrive du coup la courbe s'emballe et ne va pas dans le cheminement quelle devrais prendre pas d'essence qui arrive donc trop pauvre donc perte de puissance
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/1/15071.jpg) (http://img197.imageshack.us/i/img6495q.jpg/)
malgrer tout elle est pas trop mal cette courbe pour la map d'origine je ferais un autre passage plus tard pour voir avec la bonne map qui est deja installer de toute facon mais bon la moto a que 3000 KM donc on va la laisser se liberer aussi
Posté par: Rico: aérofrein le 05/11/09 à 12:51:56
ET BEIN !!!!!!!!!!!
vous etes partie bien loin du sujet innitial pour deviller sur tout horizon qui a deja etais 100 fois aborder dans les topic adequat
-bref non la street na pas de bride a part celle des 34ch pour les moins de 21ans
-...
Ouf, j'échappe au rat mort ! ;D
Posté par: titi du 59 le 05/11/09 à 12:54:56
Posté par: Triumphette le 16/10/10 à 13:28:11
Passage au banc de ma R ZARD déchicanés, avril 2010, 5350km.
MAROLO Test - MG Racing
Rouleau : 91.5ch - 12208 tr/min // 5,8 m.kg - 8515 tr/min
Jante : 100.8ch - 12266 tr/min // 6.3 m.kg - 8515 tr/min
Vilo : 110.1 ch - 12266 tr/min // 6.9 m.kg - 8515 tr/min
Titan qui passait avec la meme R en Arrow a sorti plus de couple.
Les conclusions étaient que la moto (meme si pas de carto adaptée au Zard) est bien réglée : 6 belles courbes bien linéaires pour la puissance et pas de montagnes russes pour le couple.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/8/24358.jpg)
Posté par: Khallimero le 17/01/11 à 12:41:45
ET BEIN !!!!!!!!!!!
vous etes partie bien loin du sujet innitial pour deviller sur tout horizon qui a deja etais 100 fois aborder dans les topic adequat
-bref non la street na pas de bride a part celle des 34ch pour les moins de 21ans
-...
Ouf, j'échappe au rat mort ! ;D
Je confirme.
Pour avoir démonté la boite a air ce week end, j'ai pu vérifier moi meme.
La street en France n'est absolument pas bridée.
Pas d'embrion de cale qui limiterait la course du cable. Rien. Nada.
Les papillons s'ouvrent bien à 90°.
Posté par: Antjac le 19/05/12 à 17:53:48
J'ai passé tout à l'heure ma Street R au banc de puissance.
Résultat : 99.9 ch au vilebrequin pour 6.3 m.kg
91.3ch à la jante et 82.4ch au rouleau.
Un petit peu faible, peut être le taux d'erreur du banc... je ne sais pas.
Full origine.
Posté par: jimmyx59 le 20/05/12 à 13:09:52
Posté par: kiwi le 20/05/12 à 14:56:04
Posté par: knut51: Maurice le 20/05/12 à 15:42:24
Ligne arrow low boy + filtre bmc race
Je n est eu que les valeur vilo: 111,2 cv et 7.4 m.kg a 9100 tr/min
Vitesse reelle 233 km/h
Posté par: TDKey 71 le 21/05/12 à 01:00:51
Moi controlé à 89,3 cv roue arrière. Banc dynojet
Posté par: FRSBoy le 21/05/12 à 11:48:00
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 21/05/12 à 11:54:21
Perso j'ai tester une dayto full, et j'ai pas eu l'impression qu'elle envoyait plus fort que ma street. parcontre j'ai bien noté le manque de couple (spamafote)...
Alors soit la dayto avait le cancer et la mienne est en super forme, soit c'est une vue de l'esprit... car a partir de quand on sent une différence, 5cv, 10, 20,... (spamafote)
Posté par: kiwi le 21/05/12 à 12:56:17
Posté par: TDKey 71 le 21/05/12 à 14:31:31
Moi on ne m'a donné que la puissance à la roue, même pas le couple :-\
Après comme me disait Maxoo, son ex brèle marchais moins que les autres, mais il pourrissait tout le monde [vtff]
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 21/05/12 à 14:53:11
je veux bien que certaines street marchent bien, mais de la à dépasser les 106cv règlementaires imposés par la loi....Exactement, c'est bien pour l'amour propre d'avoir une moto qui a plus de CV que prévu, mais bon si t'es un TLB tu le resteras tout autant [ninjas]
Moi on ne m'a donné que la puissance à la roue, même pas le couple :-\
Après comme me disait Maxoo, son ex brèle marchais moins que les autres, mais il pourrissait tout le monde [vtff]
Posté par: knut51: Maurice le 21/05/12 à 16:56:08
(http://img440.imageshack.us/img440/3694/img2796j.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/440/img2796j.jpg/)
(http://img819.imageshack.us/img819/2631/img2797xu.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/img2797xu.jpg/)
Posté par: knut51: Maurice le 21/05/12 à 16:58:44
Posté par: VaLe_H46: membre le 21/05/12 à 17:08:35
je veux bien que certaines street marchent bien, mais de la à dépasser les 106cv règlementaires imposés par la loi....
Sauf que la il a "Ligne arrow low boy + filtre bmc race" donc forcément il y a un gain :)
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 21/05/12 à 17:12:09
Après comme me disait Maxoo, son ex brèle marchais moins que les autres, mais il pourrissait tout le monde [vtff]
Hey j'ai pas dis ça :D
Mais oui c'est pas 10ch en moins qui vont te faire perdre 10secondes au tour.. Je m'en accommodais disons ;D
Posté par: TDKey 71 le 21/05/12 à 23:12:40
Par conte TLB ça veut dire quoi? Touche la b*te?
Posté par: BigSmoke le 22/05/12 à 05:32:00
Moi je pèse 65kg, donc ma street elle fuse grave. Plutôt que d'avoir 10cv de plus pour 30kg de plus lol
Par conte TLB ça veut dire quoi? Touche la b*te?
Traine La Bite ;D
Avec mes 63Kg je dépose tout le monde a l'accèl sur piste [ninjas]
Posté par: TDKey 71 le 22/05/12 à 13:37:57
Sérieux vous pensez vraiment qu'une street peut faire plus de 106cv vilo avec juste ligne et filtre? sans réglages particulier? j'y crois pas perso.
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 22/05/12 à 22:51:26
Et avec ton futal je vais gagner 10cv, [ninjas] ninjaaaaa!!!Et imaginés en full stock qu'elle face plus de 106 (mdr)
Sérieux vous pensez vraiment qu'une street peut faire plus de 106cv vilo avec juste ligne et filtre? sans réglages particulier? j'y crois pas perso.
C'est connu, y a pas un moteur identique ;)
Posté par: Dj3rO le 11/06/12 à 23:55:45
112cv au vilo
101cv à la jante
96cv à la roue
par contre c'est nul j'ai pas ces valeurs par rapport eu tr/min, que en vitesses.
ET DONC je me pose une petite question: les "fameux" 106cv qui sont annoncés sur la fiche technique de notre belle, sont ceux de la roue, de la jante ou du vilebrequin??
et dernière question (un vrai poireau celui là!!! [tirelalangue]) la différence entre la "jante" et la "roue"? à moins que le terme "jante" voudrais dire "sortie de boite" ??
enfin dans tout les cas, pas souvent que la poignée soit bloquée... :-X (mdr)
Pour info c'est un Street de 2009, + de 20 000km, avec pot SC Project ovales (sans chicanes... [ninjas] [vtff])
Posté par: Maxoo: Porter Bateman le 12/06/12 à 00:03:00
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 12/06/12 à 00:07:42
Et avec ton futal je vais gagner 10cv, [ninjas] ninjaaaaa!!!
Sérieux vous pensez vraiment qu'une street peut faire plus de 106cv vilo avec juste ligne et filtre? sans réglages particulier? j'y crois pas perso.
Elle fait 106 au vilo d'origine, donc, rien qu'avec l'adjonction d'une ligne complète on gagne facile au moins 5 canassons.
La déperdition de puissance entre le vilebrequin et la roue est d'environ 10 à 15% selon la chaine utilisée, l'huile moteur, la largeur du pneu, la qualité des roulements de roues, etc etc...
La moyenne constaté est de l'ordre de 12%
Posté par: fanga le 13/06/12 à 12:06:51
Comme de tout, y a des moteurs qui marche fort et d'autre un peu moins..
Perso j'ai tester une dayto full, et j'ai pas eu l'impression qu'elle envoyait plus fort que ma street. parcontre j'ai bien noté le manque de couple (spamafote)...
Ton impression est peut être "trompée" par le carénage ( même si il ne doit pas beaucoup protéger ) !!! ;)
Le manque de couple est plus gênant sur route que sur piste ( sur laquelle tu peux titiller le haut du compte tours )
Citer
Alors soit la dayto avait le cancer et la mienne est en super forme, soit c'est une vue de l'esprit... car a partir de quand on sent une différence, 5cv, 10, 20,... (spamafote)
Quand on a suffisamment d’expérience , et roulé sa bosse
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 13/06/12 à 12:17:09
Ton impression est peut être "trompée" par le carénage ( même si il ne doit pas beaucoup protéger ) !!! ;)J'ai une street dayto (mdr) donc si tu veux la puissance suivant la position et les carénages [sifflote]
Le manque de couple est plus gênant sur route que sur piste ( sur laquelle tu peux titiller le haut du compte tours )
Quand on a suffisamment d’expérience , et roulé sa bosse
C'est pas comme si je roulais tous les jours avec une moto très proche de la dayto.
Après pour le ressentis. Pas besoin d'avoir une énorme expérience pour le sentir. La preuve le manque de couple je l'ai senti ;) mais le surplus de pattate en haut pas trop.
Après je le redis soit la dayto que j'ai tester avait le cancer soit j'étais bourrèrent j'ai mal ressenti le truc.
Mais depuis que je roule en street dayto je peut t'assurer que le couple en plus sur route ouverte et super.
À l'inverse pour la piste une dayto [bave]
Posté par: nike06 le 26/06/12 à 12:08:27
Pour info pour ma street R de 2010, 10500km
Banc de puissance dynojet :
Moi j’ai la seulement la puissance à la roue : 102,2 ch à 12300 tr/min et 6,5 mkg à 9000 tr/min.
Pot arrows PH + filtre racing , carto adaptée. Apparemment chez triumph ils ont essayé plusieurs carto avant de trouver le meilleur compromis puissance/couple.
bonne journée
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 26/06/12 à 12:11:38
Posté par: nike06 le 26/06/12 à 12:15:36
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 26/06/12 à 12:17:11
Hello,a priori tu as la Pmax d'une dayto là... [ninjas]
Pour info pour ma street R de 2010, 10500km
Banc de puissance dynojet :
Moi j’ai la seulement la puissance à la roue : 102,2 ch à 12300 tr/min et 6,5 mkg à 9000 tr/min.
Pot arrows PH + filtre racing , carto adaptée. Apparemment chez triumph ils ont essayé plusieurs carto avant de trouver le meilleur compromis puissance/couple.
bonne journée
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 26/06/12 à 12:21:03
Posté par: nike06 le 26/06/12 à 12:25:01
Je vais uploader le graphique si j'y pense.
C'est vrai que depuis la modification cela fait maintenant 1 an. La moto marche fort très fort même, je dois faire gaffe.
Tout ce que je sais c'est que la moto est restée 3 h pour différents réglages et 4 passages au banc.
Non le banc est nickel car il un testé une autre street r et elle sortait 96cv à la roue arrière
Posté par: nike06 le 26/06/12 à 12:27:31
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 26/06/12 à 12:47:22
Oh :D.Déjà 96 a la roue c'est pas mal [ninjas]
Je vais uploader le graphique si j'y pense.
C'est vrai que depuis la modif cela fait maitenant 1 an. La moto marche fort très fort même, je dois faire gaffe.
Tout ce que je sais c'est que la moto est restée 3 h pour différents réglages et 4 passages au banc.
Non le banc est nickel car il un testé une autre street r et elle sortait 96cv à la roue arrière
Posté par: Azéo : Pochetron le 26/06/12 à 13:13:17
J'ai seulement la puissance à la roue : 102,2 ch à 12300 tr/min et 6,5 mkg à 9000 tr/min.
Pot arrows PH + filtre racing , carto adaptée.
C'est bizarre qu'on t'ai pas demandé sur le fofo :
1/ Si tes pots son déchicanés,
2/ Quel est la marque de ton filtre à air,
3/ S'il n'y a pas moyen d'extraire ta carto.
4/ Et si tu as fait ton rodage toi même et comment? [sifflote]
Posté par: knut51: Maurice le 26/06/12 à 13:27:45
Posté par: S: Antisocial le 26/06/12 à 13:29:30
Posté par: nike06 le 26/06/12 à 13:32:10
Oui les pots sont bien sans chicanes,
Le filtre à air c'est un K&N race.
Pour la carto je sais pas cela à été fait chez triumph. Le gars que s'occupe de cela prépare des daytona pour la course donc je pense qu'il doit bien connaitre son boulot.
Il était pas trop surpris du gain obtenu.
Rodage fait par moi même comme préconisé par le constructeur sauf qu'arrivé à 800km une fois le moteur bien chaud le mécano m'avais conseillé de tiré 2 3 fois assez fort pas trop longtemps.
J'espère avoir bien répondu
ps : Je vais poster le graphique ce soir ou demain
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 26/06/12 à 13:42:38
Posté par: nike06 le 26/06/12 à 13:48:15
Posté par: Azéo : Pochetron le 26/06/12 à 14:02:53
Triumph Bruxelles
Ha ben voilà... ceci explique celà... Sacré Belges, ils en ratent pas une pour nous faire marrer ;D !
Posté par: geriv le 26/06/12 à 14:37:36
Ha ben voilà... ceci explique celà... Sacré Belges, ils en ratent pas une pour nous faire marrer ;D !
J'aime
(mdr)
Posté par: Roulette green le 26/06/12 à 15:07:49
Posté par: nike06 le 27/06/12 à 17:55:36
Voici la courbe
http://imageshack.us/photo/my-images/19/moto001i.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/19/moto001i.jpg/)
bonne journée
Posté par: olivierzx le 27/06/12 à 18:15:04
Donc ta courbe c'est une puissance vilo, pas roue.
Donc normale.
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 27/06/12 à 19:13:04
Car pas en 106 (mdr)
Je t'ai mis une petite carto qui va bien. Tu vas perdre pas grand chose ....
Trop trop bon (mdr)
Posté par: nike06 le 27/06/12 à 22:14:23
Je suis pas ici pour me vanter en tant que belge je partage juste mes infos reçues.
Pour info j ai essayé pendant mon dernier entretien un street r 2012 avec juste les Arrows et bien je peut vous dire que j ai bien ressenti le manque de puissance quand j ouvrais à fond.
Bonne soirée
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 28/06/12 à 09:21:37
donc logique que tu ai senti une différance.
Maintenant si elle fait bien dans les 115 au vilo c'est pas mal du tout. cela me confirme un peu que certaine street sont vraiment pas loin des daytona. [ninjas]
Posté par: nike06 le 28/06/12 à 10:36:27
Petite précision tout de même:
Il y a deux bancs de puissance Fuchs et Dynojet. Le premier donne une puissance calculé (loin d'être précise en fonction du mec qui l'utilise).
Un banc de puissance Dynojet donne une puissance transmise par la roue arrière sur le rouleau....
Le principal c'est que ma moto soit devenue encore plus agréable à conduire.
Sur le graphique les 15% signifie la perte entre la roue arrière et le vilebrequin. Car apparemment l'appareil connait la perte réelle.
Posté par: knut51: Maurice le 09/07/12 à 00:12:41
la premiere fois j avais passer avec la ligne arrow lowboy 109.6cv et 7.4m.kg
3 choix s offre a moi.
je repasse toute d origine
je repasse avec le fresco pb
ou je repasse avec la ligne complete leovince
que me conseiller vous j hesite car tout d origine je pourrai comparer la difference de gain avec le low boy
cependant avec la ligne leo je pourrai comparer les 2 lignes.
ps:je conserverai la carto low boy (meme tout d origine)
Posté par: TDKey 71 le 09/07/12 à 09:04:54
Mais comparaison avec l'origine peut etre très intéressante aussi. A toi de voir
Posté par: Shunmoris le 09/07/12 à 09:49:09
Je suis patient je penses que ca va bientôt arrivé (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Posté par: Lezard04 le 09/07/12 à 11:27:47
J'hésites pour ma prochaine bécane entre un Speed, un Tuono V2 ou un Streetfighter 848. Mais si quelqu'un a un Street qui fait entre 130 et 150 cv je suis preneur.
Je suis patient je penses que ca va bientôt arrivé (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Une daytona dénudée ? [ninjas]
Posté par: kiwi le 09/07/12 à 11:31:57
Posté par: knut51: Maurice le 09/07/12 à 19:21:58
Passage avec le fresco on saurait enfin ce qu'il vaut par rapport à une ligne leo 5fois plus cher.
Mais comparaison avec l'origine peut etre très intéressante aussi. A toi de voir
je pense paser au banc avec le 3 en 1 léo car c celui la que j utilise tous les jours
le fresco etant un pot de secours en cas de chute et la ligne d origine etant pour la piste.
je repasserais au banc( tout d origine) un peu plus tard pour comparer la difference avec les ligne arrow et leovince.
donc vendredi je passerai avec le leo comme ca je pourrais comparer enfin la difference de puissance entre les 2 lignes.
Posté par: Shunmoris le 11/07/12 à 11:06:50
Une daytona dénudée ? [ninjas]
Non non j'ai bien dis un Street de 150 cv, on devrait bientôt trouver ca [yeah]
Posté par: kiwi le 11/07/12 à 11:09:42
Moi le street me va très bien, même si je bave sur les KTM et les ducatis
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 11/07/12 à 11:14:37
A cylindrée égale, si tu gagnes en haut ben tu perds en bas... Donc pas top pour la route...ouep mais un street 800 avec 150cv cela fait réver ;D... bon apres cela fait une dayto 800 a 170cv [ninjas]...
Moi le street me va très bien, même si je bave sur les KTM et les ducatis
cependant cela ne sera surement pas fait pour coller au reglement des courses...
putain ils pourrait pas faire 3 classements différents [ninjas]
Posté par: Shunmoris le 11/07/12 à 11:15:50
A cylindrée égale, si tu gagnes en haut ben tu perds en bas... Donc pas top pour la route...
Moi le street me va très bien, même si je bave sur les KTM et les ducatis
??
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 11/07/12 à 11:17:23
??tu comprends pas quoi la dedans [ninjas]
Posté par: Shunmoris le 11/07/12 à 11:22:21
tu comprends pas quoi la dedans [ninjas]
A qui est destinée sa réponse :)
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 11/07/12 à 11:24:34
A qui est destinée sa réponse :)je pense que c'est par rapport a cela ;D
Non non j'ai bien dis un Street de 150 cv, on devrait bientôt trouver ca [yeah]
Posté par: Shunmoris le 11/07/12 à 11:52:02
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 15/07/12 à 19:16:58
Non non j'ai bien dis un Street de 150 cv, on devrait bientôt trouver ca [yeah]
trouvé ;) : http://www.youtube.com/watch?v=_xPt7Bai3P8
J'ai droit à une image?? ;D
Posté par: yodaproto: Jack-Andalouse-face le 15/07/12 à 19:21:49
trouvé ;) : http://www.youtube.com/watch?v=_xPt7Bai3P8Perdu celle la en fait 179, t'en as 29 de trop ;D
J'ai droit à une image?? ;D
Posté par: jimmyx59 le 17/08/12 à 15:32:16
car avec mon fresco, comme on me l'avait dis, je sens bien la difference avec et sans chicane et j'aurais voulu savoir combien elle a de poney avec la chicane ( celle que je roule tout les jours )
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 17/08/12 à 17:18:40
Posté par: jimmyx59 le 17/08/12 à 21:59:53
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 17/08/12 à 22:05:08
Posté par: jimmyx59 le 17/08/12 à 22:35:50
Posté par: titi du 59 le 18/08/12 à 10:42:46
Posté par: jimmyx59 le 18/08/12 à 11:43:21
dans le Nord y à: concept K(KAKASAKI) Seclin, banc fuch ;)je savais pas que concept k faisait les passage au banc pourtant je suis déjà rentré dans leur atelier, je n'ai rien remarqué.
et c'est quoi banc fuch? c'est bien comme banc?
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/08/12 à 12:03:11
La puissance est souvent très optimiste.
A une époque un gars avec un banc Fuch suivait les courses de roadster cup. Ma FZ6 du moment développait 110cv %)
Posté par: yodaproto: Jack-Andalouse-face le 18/08/12 à 12:25:15
Posté par: jimmyx59 le 18/08/12 à 12:42:36
sur leur site, il dise que c'est un banc de puissance dynojet 250i (seclin) c'est quoi la diff
Posté par: titi du 59 le 18/08/12 à 12:54:48
Posté par: jimmyx59 le 18/08/12 à 13:13:01
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/08/12 à 13:26:14
http://www.conceptk.fr/reparation-entretien-moto-nord.html
sur leur site, il dise que c'est un banc de puissance dynojet 250i (seclin) c'est quoi la diff
Le Dynojet est un banc freiné qui simule les conditions de charge sur la route.
Le relevé de puissance à la roue est bien plus parlant.
Par contre, si il est mal étalonné, il peut aussi être optimiste.
Posté par: titi du 59 le 18/08/12 à 13:30:35
pardon à quoi ???
[/quote
pour l'erreur de marque du banc
Posté par: jimmyx59 le 18/08/12 à 13:32:35
Le Dynojet est un banc freiné qui simule les conditions de charge sur la route.ok donc comment y faire confiance alors s'il est mal étalonné ;D c'est payé pour rien alors . car je veux pas qu'il me dise que j'ai la plus grosse, je veux juste savoir la puissance qu'elle donne et le couple.
Le relevé de puissance à la roue est bien plus parlant.
Par contre, si il est mal étalonné, il peut aussi être optimiste.
@titi , tkt tu es tout pardonné ;D
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 18/08/12 à 14:41:12
Posté par: jimmyx59 le 19/08/12 à 14:14:48
Posté par: TDKey 71 le 19/08/12 à 19:35:11
Ville. C'est les même?
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 19/08/12 à 23:37:10
Posté par: knut51: Maurice le 28/08/12 à 14:56:17
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=55818.msg2105751#new
c est un banc de puissance freiné softengine utilisé par le groupe suzuki. malheureusement je ne pourrai pas comparé avec ma precedente ligne car j avais passer sur un banc fuchs non freiné et tres optimiste par rapport au softengine.
c est pour cela que je recherche des personne qui pourrai venir le samedi 1 septembre a cet fete de la moto pour comparé nos street sur ce banc.
sur le fuchs on etait a 2 donc g pu comparé ma ligne low boy avec celle d origine; j aimerai donc faire la meme chose sur ce banc pour comparé plusieurs street.
Posté par: kiwi le 28/08/12 à 14:59:25
Posté par: knut51: Maurice le 28/08/12 à 15:36:58
Posté par: jimmyx59 le 28/08/12 à 20:57:14
Posté par: Shunmoris le 29/08/12 à 11:47:31
ok donc comment y faire confiance alors s'il est mal étalonné ;D c'est payé pour rien alors . car je veux pas qu'il me dise que j'ai la plus grosse, je veux juste savoir la puissance qu'elle donne et le couple.
@titi , tkt tu es tout pardonné ;D
Toute façon un passage au banc c'est déja payer pour rien ;D
Posté par: knut51: Maurice le 02/09/12 à 14:09:47
voila 16h passé pas de street en vue je decide de partir, j enfile les gants et la une street R grise d origine arrive(pas du fofo donc je lui est dit de s inscrire). il me voit et s arrete a coté de moi je lui demande si il va passer ca moto banc et me repond qu il a deja passé ce matin a l ouverture. cool tu sort combien il me montre ca feuille 105.4 cv et 6.7m.kg je veux lui montré la mienne et voila pourquoi la journé ce termine mal impossible de trouver mon portefeuille avec la feuille des courbe, mes 30euros, mes photo des enfants etc.. :'(. Dégouter je retourne tout dans le sac,les poche plus rien. voila je sais pas si on me la volé ou si je les perdu, peut etre est il tomber de ma poche de blouson de moto. Aucune idée. par chance je retrouve ma cb dans le sac que j avais ranger a l arache le matin pour payer le banc. ce n est pas la premiere fois donc j ai maintenant une pochette separé a coté avec permis carte grise assurance carte d identité qui etait encore dans ma poche de blouson intérieur. ouf toujours ca de sauvé. bref mauvaise fin de journé, et en plus j avais pris les courbes du low boy pour comparé disparu aussi et plus dans le pc. :-\
ah oui sur l aller j ai dut prendre un projectile car j ai mon cabochon de clignotant partiellemnt cassé. ???
Posté par: kiwi le 02/09/12 à 14:20:54
Par contre lui est passé le matin donc si la température avait été plus haute il aurait peut être sorti plus...
Posté par: knut51: Maurice le 02/09/12 à 14:26:05
Posté par: jimmyx59 le 04/09/12 à 00:13:45
dsl mais je suis a la ramasse en ce moment avec les enterrements de vie de garcon, le mariage qui va avec etc (mdr)
Posté par: knut51: Maurice le 04/09/12 à 10:03:50
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/09/12 à 12:31:41
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 04/09/12 à 14:12:45
Les 6 chevaux supplémentaires sont cohérents, avec la Low Boy Arrow, c'est ce que ma Street avait gagné en puissance.tu avais aussi essayer avec une ligne Arrow PH ?
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/09/12 à 14:41:53
Le gain est de 6 cv environ, comme en version Low Boy.
Posté par: jimmyx59 le 04/09/12 à 20:36:56
Posté par: knut51: Maurice le 04/09/12 à 20:55:14
Posté par: jef444 le 19/09/12 à 23:08:08
http://youtu.be/BdRula6MUh8
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 20/09/12 à 09:20:57
Un magasin qui faisait une journée non?
Posté par: jef444 le 20/09/12 à 21:50:07
Posté par: Philip le 23/09/12 à 13:10:25
Posté par: jimmyx59 le 23/09/12 à 13:28:03
Posté par: knut51: Maurice le 23/09/12 à 13:34:53
Posté par: jef444 le 23/09/12 à 16:38:21
Posté par: kiwi le 23/09/12 à 16:42:32
Mais bon si vous trouvez un truc magique qui fait gagner 5cv dites moi le [sifflote]
Posté par: jef444 le 23/09/12 à 16:46:21
Posté par: D-Form: Blunderer Alien le 23/09/12 à 18:53:25
Bref si tu veux savoir ta puissance ben faut aller chez thornbike à avignon... Moi perso ma puissance je m'en fous sinon j'aurai gardé mon R1 avec ma demi ligne akra carbone [bave]5% d'ether dans le réservoir... [ninjas]
Mais bon si vous trouvez un truc magique qui fait gagner 5cv dites moi le [sifflote]
[sivousmecherchez]
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 23/09/12 à 19:10:56
5% d'ether dans le réservoir... [ninjas]Avec 50% je gagnerai donc 50cv
[sivousmecherchez]
Je vais dévaliser la pharmacie ^^
Posté par: D-Form: Blunderer Alien le 23/09/12 à 19:21:53
Avec 50% je gagnerai donc 50cvJe vois que t'as pigé le truc... ;D
Je vais dévaliser la pharmacie ^^
Posté par: knut51: Maurice le 06/04/13 à 09:01:01
Tarif 20€... [yeah2]
Posté par: knut51: Maurice le 06/04/13 à 15:40:01
donc j'ai repassé la moto en full origine
ligne origine avec catalyseur,CARTO LOW BOY CONSERVE,pignon de 15,filtre bmc race,silencieux origine
VERDICT: 107.4cv et 7.2m.kg
j'ai passé sur le meme banc avec la meme config mais avec le arrow low boy 3en1
VERDICT:109.4cv et 7.4m.kg
on rentrant ce soir je vais mettre les courbes avec le arrow low boy et la ligne catalysé d'origine
les 2 courbes sont similaire et sans trou bien homogene
Bref on peut conclure qu'une ligne seul ne fais gagner que 2 cv
le plus important reste la carto specifique qui vous feras gagner plus que ligne complete
d'ailleur motard flemmard a opté pour cette solutions et il a obtenu un gain de 8 cv en faisant une carto specifique alors qu'une ligne sans carto sur mesure ne feras rien gagné au mieux 2cv
Posté par: knut51: Maurice le 06/04/13 à 22:22:13
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/66423.jpg)
(http://imageshack.us/a/img210/930/img4635f.jpg)
courbe config arrow low boy avec carto low boy et pignon de 16 vitesse max 228km/h
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/66424.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/66425.jpg)
Posté par: knut51: Maurice le 06/04/13 à 22:32:45
je pense que l'option ligne d'orgine décatalysé avec reglage au banc pour une carto sur mesure comme l'a fait gaetan offrirais de meilleur perf qu'une ligne arrow low boy avec carto constructeur(3en1)...
pour rappel 280€ pour une carto sur mesure a implanter par la suite avec tune ecu+70€ pour decatalysé la ligne
Contre 800€ pour une ligne arrow low boy seul...
et pour moindre frais injecter la carto low boy vous feras gagner des cv et du couple tous simplement meme en moto full origine
Testé et approuvé [yeah2]
Posté par: centvin51 le 06/04/13 à 22:35:40
Passage au banc fuchs ce matin a 11h a moto expert reims la neuvilette, le banc seras present toute la journéetu sais si le banc est souvent chez eux
Tarif 20€... [yeah2]
je passerai ma 2013 des que j'aurai plus de bornes pour voir la courbe avec l'arrow seul sans db et la carto qui va avec
Posté par: knut51: Maurice le 06/04/13 à 22:40:38
j'en reparlerai au moment venu...
Posté par: knut51: Maurice le 06/04/13 à 22:45:38
Cepandant elle n'avait que 500km avec ligne complete akra et juste debridé...
sinon j'ai vu aussi un fz8 avec un silencieux leo gp pro 110cv et 9m.kg de couple plutot pas mal par contre la puissance bof...
Posté par: jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 07/04/13 à 16:12:08
Bref on peut conclure qu'une ligne seul ne fais gagner que 2 cvDe mon expérience de la mécanique c'est super osé de faire des conclusions de but en blanc comme ça, pour ne pas dire faux mais les courbes sont intéressantes, merci d'avoir partagé ;)
le plus important reste la carto specifique qui vous feras gagner plus que ligne complete
d'ailleur motard flemmard a opté pour cette solutions et il a obtenu un gain de 8 cv en faisant une carto specifique alors qu'une ligne sans carto sur mesure ne feras rien gagné au mieux 2cv
Posté par: yodaproto: Jack-Andalouse-face le 07/04/13 à 16:41:20
Verdict.
Celle de mon pote
Street 2012, arrows pH avec carto et dechicané. 4500 km au compteur. Elle sort 98,81 cv à la roue
La mienne
Street 2012, arrows pH avec carto et dechicané. 6300 km au compteur. Elle sort 100,83 cv à la roue.
Bref j'ai gagné lol.
Sinon au top de cet après midi, un gars en hayabusa 1300 full et Akra dechicané, 175 cv à la roue et le mieux du top !!!! Un papy de 67 ans en S1000 RR 2012 avec 5000 km au compteur ( en 5 mois d'hiver ). La moto en full et full origine, 182 cv à la roue. Et papy était déçu.
J'ai discuter un bon quart d'heure avec lui, il m'a fait halluciner. J'espère pouvoir conduire des engins comme lui à son âge...
Posté par: jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 07/04/13 à 16:47:56
Un papy de 67 ans en S1000 RR 2012 avec 5000 km au compteur ( en 5 mois d'hiver ). La moto en full et full origine, 182 cv à la roue. Et papy était déçu.[applaudi] [applaudi] [applaudi]
J'ai discuter un bon quart d'heure avec lui, il m'a fait halluciner. J'espère pouvoir conduire des engins comme lui à son âge...
Posté par: knut51: Maurice le 07/04/13 à 18:07:17
De mon expérience de la mécanique c'est super osé de faire des conclusions de but en blanc comme ça, pour ne pas dire faux mais les courbes sont intéressantes, merci d'avoir partagé ;)oui en faite je me suis mal exprimé j'aurais du dire qu'avec une carto identique(3en1) j'ai eu un ecart de 2cv entre la low boy et la ligne d'origine
il me restera un dernier passage toujours sur le meme banc le 26 mai full origine avec filtre a air origine et une carto d'origine(trop pauvre) pour confirmé(peut etre) que la carto est egalement une bonne alternative(moins chere qu'une ligne) pour un gain de puissance et de couple...
voila j'aurais laché pas mal de rond pour les passage mais au moins si ca peut faire avancer les choses pas de probleme...
Posté par: knut51: Maurice le 07/04/13 à 18:16:25
De mon expérience de la mécanique c'est super osé de faire des conclusions de but en blanc comme ça, pour ne pas dire faux mais les courbes sont intéressantes, merci d'avoir partagé ;)apres justement j'ai voulu passer plusieurs fois la moto sur un meme banc pour effectivement apporté une preuve concrète pour qu'on ne puisse pas dire"c'est des connerie""pas possible"etc...
y'a une chose que je n'est jamais voulu dire de peur de me faire"lincher" mais maintenant que j'ai eu les resultat au banc je peux lol
effectivement une fois avoir retirer ma ligne low boy et remis la ligne d'origine je me suis dis aller go a la concession pour remettre la carto d'origine et la surprise la moto marcher aussi fort en faite je n'avais pas vu de difference flagrante, une legere monté en regime plus rapide et c'est tous;bref je ne suis pas fou le banc a confirmé mes dire, et j'ai etais le premier surpris [yeah2]
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 08/04/13 à 11:57:55
Posté par: knut51: Maurice le 08/04/13 à 12:17:30
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 08/04/13 à 12:20:51
Posté par: S: Antisocial le 08/04/13 à 12:23:20
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 08/04/13 à 12:24:08
ça c'est pas faux, allez donc acheter une KTM (mdr)
Posté par: centvin51 le 08/04/13 à 16:58:46
moi ce topic il me juste rigoler ... avant de se pignoler pour 5, 10 ou même 15 poneys ... on ferait meiux de savoir se servir de nos motos (mdr)faut pas prendre ton cas pour une généralité tu sais ... [yeah]
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 08/04/13 à 18:35:13
Posté par: knut51: Maurice le 13/04/13 à 16:29:30
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/8/66648.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/9/66649.jpg)
courbe config d'origine avec carto low boy et pignon de 15 vitesse max 218km/h
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/66423.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/0/66650.jpg)
courbe config arrow low boy avec carto low boy et pignon de 16 vitesse max 228km/h
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/66424.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/66425.jpg)
Posté par: centvin51 le 13/04/13 à 19:55:34
Posté par: toh : Undertaker le 13/04/13 à 20:05:28
Street R 2009 avec ligne 3/1 SC Project GP M2 décata (avec chicane) et carto pot adaptable = 94 cv à la roue (94.57 pour être précis)
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 13/04/13 à 20:07:13
Posté par: toh : Undertaker le 13/04/13 à 20:09:47
Mais c'était pas cher et je suis curieux ;)
Posté par: knut51: Maurice le 13/04/13 à 21:01:51
Passage au banc Dynojet de ThornBike aujourd'hui.Dommage que ton message soit imcomplet... [popcorn]
Street R 2009 avec ligne 3/1 SC Project GP M2 décata (avec chicane) et carto pot adaptable = 94 cv à la roue (94.57 pour être précis)
Posté par: toh : Undertaker le 13/04/13 à 21:05:54
Posté par: knut51: Maurice le 13/04/13 à 21:07:06
Posté par: toh : Undertaker le 13/04/13 à 21:10:08
Mais bon je suis d'accord avec deldel, pour moi c'est de la pignole... Je fait pas la course aux cv, même une er6 je ne saurais pas l'exploiter entièrement.
En fait quand j'avais le silencieux fresco avec la rondelle et la grande chicane ma brêle avancait pas, et à Dafy il y avait le banc de thornbike donc j'en ai profité. (spamafote)
Depuis j'ai mis la ligne complète et j'étais curieux de savoir ce que ca faisait gagner comparé à un silencieux seul ;)
Posté par: knut51: Maurice le 13/04/13 à 21:20:56
Pour la recherche de puissance y'a un topic pour ça...
Posté par: toh : Undertaker le 13/04/13 à 21:47:43
Après j'ai un peu une configuration de merde :D
Ligne complète décatalysée avec carto pour pot adaptable (il faudrait la LB), filtre à air d'origine (il faudrait un type KN), bougies pas irridium...
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/8/66678.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/96/87574158.jpg/)
Désolé j'arrive pas à le mettre en plus grand :-\
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 14/04/13 à 10:44:01
Le banc Fuch est optimiste à souhait alors que le banc de Thorn Bikes est bien plus réaliste.
(spamafote)
Posté par: knut51: Maurice le 14/04/13 à 10:47:22
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 14/04/13 à 11:00:20
Perso, je ne vais plus que chez Franck (Thorn Bikes).
Posté par: toh : Undertaker le 14/04/13 à 13:39:30
Le 1er avec silencieux Fresco grande chicane + rondelle = 66 ou 72 cv je sais plus.
Le 2ème silencieux fresco petite chicane sans rondelle = 86.6cv.
Le 3ème ligne complète décatalysé SC Project GP M2 = 94.5cv.
@ Deuf: Franck m'a dit qu' en roadster cup les Street toute préparée (ligne, filtre à air, kit dépollution etc...) sortent 100cv à la roue. Ca me semble peu, mais j'ai pas voulu le contredire ;D . Tu confirmes?
Posté par: knut51: Maurice le 14/04/13 à 14:12:40
déjà 6cv en plus par rapport à toi ??avec ces trois element + carto sur mesures cela me paraît correctement :-)
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/04/13 à 09:10:39
Oui, mes 3 passages au banc ont été fait sur celui de thornbike.
Le 1er avec silencieux Fresco grande chicane + rondelle = 66 ou 72 cv je sais plus.
Le 2ème silencieux fresco petite chicane sans rondelle = 86.6cv.
Le 3ème ligne complète décatalysé SC Project GP M2 = 94.5cv.
@ Deuf: Franck m'a dit qu' en roadster cup les Street toute préparée (ligne, filtre à air, kit dépollution etc...) sortent 100cv à la roue. Ca me semble peu, mais j'ai pas voulu le contredire ;D . Tu confirmes?
Oui, c'est bien ça.
Faut pas croire qu'on gagne des chevaux par paquet de 10 juste en changeant un filtre à air ou en posant le kit dépo.
Tu peux lui faire confiance, Franck est un des tous meilleurs.
Posté par: toh : Undertaker le 15/04/13 à 12:12:16
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/04/13 à 12:26:24
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 15/04/13 à 12:42:13
Une Street de 100cv à la roue, c'est une Street qui a déjà bien la santé ;)un dayto d'origine fait pas dans les 100-103 à la roue non ???.
car bon une street qui tire comme une dayto avec le couple en plus c'est pas si mal (spamafote)
Posté par: knut51: Maurice le 15/04/13 à 12:47:43
un dayto d'origine fait pas dans les 100-103 à la roue non ???.Une dayto malade peut etre (mdr)
car bon une street qui tire comme une dayto avec le couple en plus c'est pas si mal (spamafote)
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/04/13 à 12:56:08
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 15/04/13 à 14:59:28
Une Dayto d'origine, c'est dans les 110cv à la roue ;)Merci je pensai que c'était moins...
Donc une bonne street c'est dans les 115 au vilo ;)
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/04/13 à 15:08:14
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 15/04/13 à 15:09:59
Une très bonne Street oui. ;)Bien entendu, vu qu'au mieux elle est censé faire dans les 106 ^^
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/04/13 à 16:08:31
Bien entendu, vu qu'au mieux elle est censé faire dans les 106 ^^
D'origine oui, et au mieux oui.
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 15/04/13 à 16:25:16
D'origine oui, et au mieux oui.;D.. ou est d'accord (mdr)
Posté par: foxtrom le 19/04/13 à 23:29:24
Rien trouve sur YouTube [louche]
Posté par: Philip le 20/04/13 à 14:24:40
Posté par: knut51: Maurice le 20/04/13 à 14:27:03
Moto Journal met toujours dans ses essais le passage au banc ( roue et vilbrequin ) cv et couple ;) vu où ils passent les bécanes au banc y a pas de soucis, c'est bien fait.et alors verdict et ou?
Posté par: Philip le 20/04/13 à 14:42:25
A la roue : 102,8 cv à 12215 tr/mn et 6,6 mkg à 8670 tr/mn
Au vilebrequin : 112,2 cv à 12215 tr/mn et 6,6 mkg à 8670 tr/mn
Poids: 185,8 kg
Conso moyenne : 7,22 l/100km
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 20/04/13 à 23:13:57
Déjà a 106 c'est plus que limite ;D
Posté par: knut51: Maurice le 20/04/13 à 23:28:00
Posté par: Philip le 21/04/13 à 00:29:33
Cela me parait beaucoup (mdr) surtout vu la législation [ninjas]
Déjà a 106 c'est plus que limite ;D
La législation tient en compte à la roue ou au vilebrequin [ninjas] ???
Je fais confiance à Moto Journal ;) mag de plus de 40 ans ! [yeah] et sérieux ;) une référence dans la presse Moto
Posté par: toh : Undertaker le 21/04/13 à 00:42:32
Posté par: DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless le 21/04/13 à 00:47:09
M'en demandez pas plus sur le type de banc etc j'en sais rien :)
Posté par: knut51: Maurice le 25/04/13 à 13:05:51
Aller a vos portefeuille c vraiment donnée a ce prix
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 25/04/13 à 14:11:34
Street R 2013 : Banc de puissance Mi Systems chez Vince Préparation
A la roue : 102,8 cv à 12215 tr/mn et 6,6 mkg à 8670 tr/mn
Au vilebrequin : 112,2 cv à 12215 tr/mn et 6,6 mkg à 8670 tr/mn
Poids: 185,8 kg
Conso moyenne : 7,22 l/100km
Plutôt optimiste [sifflote]
Posté par: Philip le 25/04/13 à 14:30:00
Plutôt optimiste [sifflote]
Ca n'engage que Moto Journal ;) et surtout ... Banc de puissance Mi Systems chez Vince Préparation 48 rue du Petit-Pont - 78320 LA Verrière - Tél : 01 34 61 49 30 - www.vincepreparation.fr ( c'est là qu'ils passent toutes les motos en essais ... )
Maintenant moi j'en sais rien j'ai jamais passé ma bécane sur un banc et j'suis pas chaud ... lors d'évènements motards y a bien des bancs de dispo contre 20 euros en moyenne mais j'ai pas trop confiance ...
Posté par: geo-ien le 25/04/13 à 14:35:34
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=60091.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=60091.0)
Posté par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 26/04/13 à 12:14:33
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/466590874.htm?ca=8_sdommage que cela ne soit pas un 5 [ninjas]
Aller a vos portefeuille c vraiment donnée a ce prix
Posté par: Diabolo44 le 17/05/13 à 19:05:48
Posté par: knut51: Maurice le 17/05/13 à 21:56:38
Esthetiquement j'aime mais pour celui qui veut rester discret c mort et arreter avec vos rondelle + chicane vous respecter pas la moto ou du moins le moteur en faisant cela...
Bref si tu demande si y a perte avec ce pot et vos bride en carton je repond oui desolé...
Posté par: Diabolo44 le 18/05/13 à 04:30:06
Merci
Posté par: knut51: Maurice le 18/05/13 à 11:24:22
perso j'ai fais des ballades avec la ligne leo sans chicane et je n'est jamais eu mal au oreille,a la tete etc,,,
la solution pour certain reste les bouchon d'oreilles
Posté par: likide le 20/05/13 à 22:41:14
Posté par: DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless le 20/05/13 à 22:44:00
sinon je m'en fout de connaitre la puissance exacte de ma street... mais elle avoinait bien sur magny cours ;D
Posté par: knut51: Maurice le 20/05/13 à 22:46:20
on a pas de street 2013 qui on fait un passage au banc ??Peut etre le 26 mai [sifflote]
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=59765.0
Posté par: likide le 21/05/13 à 22:49:03
si vous me payez le passage je veux bien la passer ;D
sinon je m'en fout de connaitre la puissance exacte de ma street... mais elle avoinait bien sur magny cours ;D
video??
Posté par: DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless le 21/05/13 à 22:55:42
Posté par: knut51: Maurice le 04/10/13 à 08:17:58
Posté par: Roulette green le 04/10/13 à 08:51:10
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 11:29:58
Comment on importe la carto dans l'ECU d'origine avec tuneECU?
Hier j'ai fait régler la moto chez Gentlemen Riders, j'ai donc un fichier .pvm, et lorsque je clique sur "importer table PC" il ne se passe rien et je n'ai pas les valeurs de correction dans l'onglet "correction F"... [louche]
Donc si quelqu'un peut m'aider merci d'avance ;)
Posté par: lefaucheurs le 21/01/14 à 11:35:27
Petite question à ceux qui ont déjà fait faire une carto sur banc dynojet avec prêt d'un power commander:
Comment on importe la carto dans l'ECU d'origine avec tuneECU?
Hier j'ai fait régler la moto chez Gentlemen Riders, j'ai donc un fichier .pvm, et lorsque je clique sur "importer table PC" il ne se passe rien et je n'ai pas les valeurs de correction dans l'onglet "correction F"... [louche]
Donc si quelqu'un peut m'aider merci d'avance ;)
Je n'ai pas la réponse à ta question mais peux tu me dire comment sa c'est passé et le tarif en Mp si tu le souhaite? merci.
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 11:43:43
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 11:52:13
Alors, si j'ai bien compris, ils pose un Power Commander sur ta moto, il la règle en important une cartographie Dynojet qu'nsuite il balance sur une clé USB pour que tu la récupères ensuite pour l'importer via Tune ECU.
c'est exactement comme ça que ça se passe Fred ;)
Pour le tarif rien de secret, il y a eu un post de Gentlemen Riders à ce sujet, une promo hivernale en fait et le tarif avec la location et le montage du Power commander pour une carto était de 180€
Voir ici: http://www.streetriple.fr/index.php?topic=63719.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=63719.0)
Posté par: lefaucheurs le 21/01/14 à 11:53:20
Super, je pensais que la location du power commander était en plus du prix ;D
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 12:42:23
Et sinon comme je le disais dans le topie TuneECU voilà le résultat du passage au banc:
pour le gain:
il est plutot gros, mais vu que le moteur a une petite forme, je partais de loin... elle sort 107.2 ch à la roue, au départ après un succin réglage, elle en donnais 95...
Par contre la courbe est assez propre
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/79227.jpg) (https://imageshack.com/i/mvp49ap)
pour la config: Daytona 675 de 2007 avec environ 45 000km au compteur
-ligne décata et valve bloqué ouverte
-filtre K&N
-bougie iridium
-cornets alu Venturi System
-silencieux Arrow déchicané
-Kit supp PAIR de chez toi Fred
-Ram d'air vidé
Posté par: lefaucheurs le 21/01/14 à 12:45:15
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 13:20:24
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 13:27:44
Hummm, surprenante cette courbe de couple [louche]
Qu'est-ce qui te paraît bizarre tonton?
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 13:39:07
Faut que je retrouve la dernière que j'avais faite pour comparer.
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 21/01/14 à 13:51:30
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 13:55:38
tu te trouves une excuse pour te TLB ou quoi morgane ? (lan) (mdr)
Bien obligé petit fumier! ;D
Nan mais bon, pour le couple je sais pas, mais pour la puissance le mécano me disait que ça lui paraissait bizarre qu'elle tire pas plus... En même temps il me montrait les courbes de la Dayto d'Alex (my675)!!!!! :o
Forcément la pauvre titine faisait pas le poids (mdr)
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 21/01/14 à 13:57:10
Tiens nous au jus dès que tu arrives à l'injecter, au pire je t'envoie le phone de my675 pour lui poser la question ;)
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 13:58:55
Et Gaétan m'a filé une autre version de TuneECU donc on va voir si ça le fait
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 21/01/14 à 14:04:06
ça risque pas avec gillou ce soir il est a coté de moi là (mdr)
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 14:09:48
Tant pis, je ferai pas de watata ce soir alors :'(
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 14:14:23
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 15:13:31
(mdr) (mdr) (mdr)
EDIT: je crois avoir trouvé pourquoi je n'arrive pas à importer la table PCV!!!!!!!!
La base de la carto est une base pour dayto phase 2, 2009 ->2010 donc pas compatible avec mon ECU de 2007 [pascontent2]
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 15:58:02
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 21/01/14 à 16:08:56
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 16:19:06
ça venait bien de ça!!!
Un grand merci à Neo parceque grace à toi j'ai pu corriger le problème :-*
Donc avis à ceux qui se trouverai dans le même cas:
Dans le programme dynojet, il faut cocher l'option pour voir les notes apposées à la cartographie
Menu du haut -> View ->Show Notes (ctrl+N)
Ainsi vous voyez ce qui est apposé, genre moi il y avait:
2009-2010 Triumph 675 Daytona
Stock exhaust
Stock air filter
Tune 020280 qui au passage fait référence à une carto daytona Phase 2 %)
que j'ai remplacé par:
2007 Triumph 675 Daytona
Arrow Slip-on exhaust
K&N air filter
Venturi System trumpets
bon après on peut mettre n'importe quoi mais rien qui se rapporte à une carto qui ne serait pas compatible avec l'ECU d'origine de la moto... (genre le n°VIN etc) car TuneECU se sert de ces notes dans la fenetre de dialogue quand on choisi le fichier à importer donc si pas compatible -> pas d'importation...
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/79232.jpg) (https://imageshack.com/i/f5nu5op)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/79233.jpg) (https://imageshack.com/i/nf83c9p)
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 21/01/14 à 16:45:58
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 16:49:30
Posté par: Neoraptor: Lap timer le 21/01/14 à 16:58:31
Elle n'apparait pas sur ma version Tune ECU cette case >:(Avec une map de Dayto ou Street? Quelle année?
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 17:31:48
Elle n'apparait pas sur ma version Tune ECU cette case >:(
J'ai fait le test avec plusieurs version de TuneECU et apparemment elle y est à chaque fois, seulement il faut ouvrir une carto de daytona.
D'ailleurs j'ai remarqué pendant que je galérai avec l'importation et tout le toutim,que si tu ouvres une carto pour Daytona phase 2, et bien la case est cochée quand le système est fonctionnel, et qu'on peut la décocher à loisir pour désactiver le fonctionnement de ce fameux volet d'air, l'écriture n'étant pas grisée... [louche]
Posté par: MY 675 le 21/01/14 à 18:29:23
Bien obligé petit fumier! ;D
Nan mais bon, pour le couple je sais pas, mais pour la puissance le mécano me disait que ça lui paraissait bizarre qu'elle tire pas plus... En même temps il me montrait les courbes de la Dayto d'Alex (my675)!!!!! :o
Forcément la pauvre titine faisait pas le poids (mdr)
oui elle marche un peu la dayto ;D
mais bon il y a du matos aussi [bave]
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 18:31:33
le cas échéant je vais me pendre... (mdr)
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 21/01/14 à 18:38:58
Content de voir que tu as pu résoudre le problème !! [applaudi] [applaudi]
Avec une map de Dayto ou Street? Quelle année?
Bah c'était la carto de la moto (après lecture par Tune ECU).
Une 2007.
Posté par: MY 675 le 21/01/14 à 18:42:03
d'ailleurs je voulais te demander, tu avais les AAC racing dessus? [sifflote]
le cas échéant je vais me pendre... (mdr)
non sans les AAC racing [sifflote]
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 18:49:10
non sans les AAC racing [sifflote]
c'est indiscret si je te demande ta dernière config? %) :D
Posté par: djon-64: Alibaba le 21/01/14 à 19:37:13
Posté par: MY 675 le 21/01/14 à 20:12:14
Ligne stage 2
Cornet racing 2009
Filtre bmc
Sai supprimer
Alternateur alléger
Pc3
Réglage sur banc par Jonathan ;)
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 21:47:34
Sinon je reviens tout juste d'un galop d'essai!!! [sauteamour] [sauteamour]
Donc verdict: on sent la différence graaaave! Elle déleste l'avant allègrement, bien plus qu'auparavant... Par contre sur la remise du filet elle donne des accoups.
Elle m'avait déjà fait ce genre de symptôme en changeant les cornets... Et j'avais fait un reset TPS qui avait gommé le truc, mais la pas moyen d'y arriver [pascontent2]
Le voyant passe pas vert même au bout de 15min au ralenti
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 21/01/14 à 22:06:56
Posté par: anonymoine le 21/01/14 à 22:11:22
(mdr) tu me connais, j'ai pas pu résister... Elle m'implorait de la chevaucher!!! :D
Posté par: lefaucheurs le 23/01/14 à 14:51:12
Je me pose la question de savoir si le cornet court ou à hauteur variable est le mieux (spamafote)
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/01/14 à 14:55:01
[louche]
Posté par: lefaucheurs le 23/01/14 à 15:01:44
Un cornet à hauteur variable pour les Triumph ?
[louche]
Je me suis mal exprimé, je parle de ce kit la avec un cornet plus court que les autres :
http://www.totaltriumphtaunton.co.uk/buy/triumph-Daytona-675-Pre09-Air-Funnel-Race-Kits/hjpA9618060daytona675pre09my.htm
D'ailleurs je viens de tomber dessus le prix est plutôt pas mal :o
Posté par: Djiz' : MegoPissouMan, ressuscité le 23/01/14 à 15:03:50
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/01/14 à 15:14:50
La veine gazeuse n'aura pas le même profil, ce qui engendre un remplissage différent de l'admission.
Posté par: Djiz' : MegoPissouMan, ressuscité le 23/01/14 à 15:15:55
Pas plus, mais différemment.
La veine gazeuse n'aura pas le même profil, ce qui engendre un remplissage différent de l'admission.
En fait ce qui m'étonne c'est de le faire sur 1 cylindre seulement, est-ce que ça crée pas une sorte de déséquilibre ? un l'un qui "travaille" plus que les autres. ça crée pas une usure prématurée, ou non homogène ?
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 23/01/14 à 15:16:21
Pas plus, mais différemment.ca fait moins de perturbations dans la BAA ??
La veine gazeuse n'aura pas le même profil, ce qui engendre un remplissage différent de l'admission.
ou différente du moins car un obstacle a changé ? comme un courant d'air ?
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/01/14 à 15:25:59
Plus il est produit tôt, (cornet long) plus la veine gazeuse va filer droit et offrir un meilleur remplissage à mi-régime et inversement, plus il est produit tard (cornet court) et ce sont les hauts régimes qui sont favorisés.
Le fait d'en mettre qu'un permet de ne pas trop privilégié un régime mais plutôt de lisser la plage.
Posté par: Djiz' : MegoPissouMan, ressuscité le 23/01/14 à 15:28:17
Merci pour l'explication
Posté par: lefaucheurs le 23/01/14 à 15:35:29
Quelqu'un a déjà effectué les test avec le kit Triumph?
Je vois que sur le site il font la différence entre les deux millésimes de dayto, je pensais pourtant que les cornets étaient identique ???
Posté par: MY 675 le 23/01/14 à 16:38:49
a partir de 2009 les cornet d'origine sont déjà plus court de 1cm
avant 2009 tu avait le kit avec 2 long et 1 court
apres 2009 le kit avec 3 court
Posté par: lefaucheurs le 23/01/14 à 17:31:59
jamais moi j'avais 3 court
a partir de 2009 les cornet d'origine sont déjà plus court de 1cm
avant 2009 tu avait le kit avec 2 long et 1 court
apres 2009 le kit avec 3 court
Merci My, je vais opter pour trois court alors auprès de Sam :D
Posté par: knut51: Maurice le 26/01/14 à 14:02:34
Hummm, surprenante cette courbe de couple [louche]
t'aurais préféré une courbe comme celle ci ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/79424.jpg) (https://imageshack.com/i/e96ykgp)
Posté par: n@no: The machine le 26/01/14 à 14:08:02
j avais juste un ligne basse sc -project ,courbe rouge sans chicane,courbe bleu avec chicane
(http://imageshack.com/a/img546/2723/bancxp.png)
Posté par: lefaucheurs le 02/04/14 à 13:09:07
Posté par: motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi le 02/04/14 à 14:53:32
Posté par: lefaucheurs le 02/04/14 à 14:54:54
tu peux mettre une carto générique en attendant de passer chez Gentlemen, il y en a plein sur le site partenaire TuneECU
J'ai regarder mais aucune pour la ligne Stage 3 :'(
Posté par: MY 675 le 02/04/14 à 15:00:30
Posté par: lefaucheurs le 02/04/14 à 15:05:53
D'ailleurs je vais avoir besoin des cornets ;D
Posté par: sca le 02/04/14 à 16:29:49
Moto Journal y va des fois pour faire des courbes de puissance quand il test leur machines, j'essais de trouver l'adresse.
Posté par: DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless le 02/04/14 à 16:32:35
Tout a fait donc je dois trouver un banc (spamafote)paris nord moto le fait mais de mémoire c'est biennnnn cher
D'ailleurs je vais avoir besoin des cornets ;D
Posté par: sca le 02/04/14 à 16:33:41
Vince préparation
48 rue du petit pont
78320 LA VERRIERE
01.34.61.49.30
http://www.vincepreparation.fr/route.htm
Si je vois bien, 84 euros TTC/heure développement au banc... je ne sais pas si bien ou pas.
Un passage simple de mesure de puissance c'est 26 euros.
Posté par: lefaucheurs le 02/04/14 à 16:48:14
Posté par: sca le 02/04/14 à 16:52:38
Posté par: lefaucheurs le 02/04/14 à 16:58:28
Posté par: knut51: Maurice le 02/04/14 à 17:20:33
Posté par: lefaucheurs le 03/04/14 à 11:37:59
On va voir ce que donne le passage au banc.
Posté par: lefaucheurs le 04/05/14 à 19:54:40
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/3/83273.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=475425image.jpg)
Posté par: sca le 04/05/14 à 20:45:42
C'est quoi les différences pour que tu ai une différence entre les deux courbes ?
Posté par: RoMs le 04/05/14 à 20:51:02
Posté par: lefaucheurs le 04/05/14 à 21:08:04
Posté par: sca le 04/05/14 à 21:08:59
Posté par: knut51: Maurice le 04/05/14 à 21:19:15
Posté par: lefaucheurs le 04/05/14 à 21:44:44
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/05/14 à 11:43:31
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/05/14 à 17:52:38
Posté par: knut51: Maurice le 09/05/14 à 17:54:35
Posté par: yodaproto: Jack-Andalouse-face le 09/05/14 à 19:40:03
Vu l'investissement ça vaut pas le coup.
Ou c'est mal réglé...
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 09/05/14 à 19:57:46
Pas grave j'aime les bananes (mdr)
Peut être que la MAP déjà présenté dans le power commander été pas trop mal
Sinon ils font les 4H du cmc je passerais voir comment il a réglé sa moto ;D
Cool, on se voit là bas du coup.
On sera plusieurs du forum à y participer plus ceux qui viendront juste pour
Sinon 119,15 à la roue c'est bien ou pas ?
Si son banc est précis, 119 à la roue c'est beau oui.
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 16/05/14 à 17:34:03
Ma streetounette [coeur] elle est puissante parce qu'elle est rouge
Passage au banc chez Gentleman ;)
Posté par: centvin51 le 16/05/14 à 19:01:21
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 16/05/14 à 20:51:48
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 16/05/14 à 20:54:58
J'ai bien un ptit préparateur parait il trés bon pas bien loin de chez moi mais il est injoingnable, j'y suis passé cette aprém mais fermé (spamafote) sébastiens viallard quelqu'un connait?
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 17/05/14 à 10:53:51
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 17/05/14 à 11:14:04
Pardon, j'ai édité [yeah2]Joli Zuka [applaudi]
Dis voir, juste un simple passage au banc (réglage carto) chez GM ????
Beau remplissage des courbes en bas en tout cas, chui preneur de la recette ...
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 17/05/14 à 12:04:06
Joli Zuka [applaudi]
Dis voir, juste un simple passage au banc (réglage carto) chez GM ????
Beau remplissage des courbes en bas en tout cas, chui preneur de la recette ...
Ouaip réglage carto avec prêt d'un PC5 ;)
ça a bien lissé la courbe, et m'a fait gagné les quelques chevaux qui étaient à prendre [yeah2]
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 17/05/14 à 12:56:01
Et puis Gentleman,gentleman...quand on voit la nouvelle courbe je dirais plutôt Power Riders ou Tough Riders
Posté par: zuka952: Zuk'arbracam le 17/05/14 à 17:26:31
En définitive la Street rupte bien à 13000 et non à 12500 alors !
Et puis Gentleman,gentleman...quand on voit la nouvelle courbe je dirais plutôt Power Riders ou Tough Riders
Nan c'est moi qui me suis permis de décaler un peu le rupteur, étant donné que j'ai monté les aac+soupapes+ressorts de dayto ;)
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 17/05/14 à 18:15:16
Nan c'est moi qui me suis permis de décaler un peu le rupteur, étant donné que j'ai monté les aac+soupapes+ressorts de dayto ;)
Tu me rassure, j'était en train de me dire soit son banc déconne grave soit il gave sa street à la nitro :D
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 20/05/14 à 03:22:16
Sinon, est-ce que quelqu'un connait bike color racing à issoire? Sérieux?
J'ai bien un ptit préparateur parait il trés bon pas bien loin de chez moi mais il est injoingnable, j'y suis passé cette aprém mais fermé (spamafote) sébastiens viallard quelqu'un connait?
Connais pas ton Seb Machin (spamafote)
Par contre, Philippe de Bike Color sait régler une meule (il fait parti des 5 meilleurs).
Un gars bien bourru mais qui sait de quoi il parle.
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 20/05/14 à 18:22:32
Posté par: anthony-91 le 06/07/14 à 19:11:29
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/86232.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=856301IMG2334.jpg)
Courbe bleu : ligne décatalysée, filtre BMC, carto arrow lowboy
Courbe rouge : AAC dayto, ligne décatalysée, filtre BMC, bougies irridiums, kit de dépo, carto lowboy
Courbe verte : réglage de l'injection au banc
Plutôt satisfait, on ressent bien un plus aux environs de 4000-4500 et vraiment une différence passé 8000tr
Posté par: fazter le 06/07/14 à 20:12:42
Posté par: anthony-91 le 06/07/14 à 23:40:25
La valeur max de couple sur la courbe verte : ca s'invente pas... :D
;) bien vu j avais pas fait gaf ^^
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 07/07/14 à 18:48:27
112 canassons à la roue [applaudi]
Posté par: anthony-91 le 07/07/14 à 21:13:24
Humm, ça cause pas mal là.
112 canassons à la roue [applaudi]
Carrément j avais la banane en la récupérant ^^ je m attendais à un 108ch vu les courbes et le peu d équipement.
Suite au post de cedcailloux me suis décidé à monter le rupteur de 500trs...les ressort étant les mêmes.
Bref bien content la moto est transformée et surtout pas de perte de couple (ce que je craignais beaucoup) ce n est que du plus !!!
Ps: merci à ceux qui m ont renseigné et aidé! ;)
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 07/07/14 à 21:27:57
Posté par: Roulette green le 08/07/14 à 15:00:09
Posté par: Alahel le 08/07/14 à 15:47:23
Posté par: anthony-91 le 08/07/14 à 21:22:22
J'avais ressenti une petite perte dans les bas régime entre 4 et 6000, pas énorme, par contre au dessus de 8000 c'est plus la même bécane, ya une belle envollè jusqu'au rupteur [bave]
Je n'ai pas resseni de creux entre 4 et 6 juste un moins bien en reprise aux environ des 7000tr et encore je pense plus que c'est dans la tete suite à l'analyse de la courbe...
Parcontre je te rejoins sur les hauts régimes... si seulement il pouvait arrêter de flotter...
Chapeaux 112 a la roue c'est super ;)
Oui carrément, d'autant plus que le montant des modifs reste modéré, bien inférieur au prix d'une ligne complète et pourtant 2-3fois plus interessant !
Posté par: street57740 le 07/09/14 à 11:10:42
Pourquoi mettre un power commander, si le passage au banc sert à regler la carto ? De plus avec tune ecu on peu faire une carto sur mesure non ?
Si je veux avoir cette config :
BMC ou kn racing
décata
ph arrow
bougies irridium
Pour avoir de meilleurs résultat, Dois-je obligatoirement acheter un power commander ?
La régler au banc ne suffirais t"il pas ?
Posté par: djon-64: Alibaba le 07/09/14 à 11:14:56
Petite question, je ne sais pas si je suis au bon endroit ...Le power commander est si je me trompe pas utile quand on veut 2 carto (avec ou sans chicane par exemple) ensuite , moi je le trouve reelement utile si on l'associe avec un autotune sinon on peut tres bien s'en passé....
Pourquoi mettre un power commander, si le passage au banc sert à regler la carto ? De plus avec tune ecu on peu faire une carto sur mesure non ?
Si je veux avoir cette config :
BMC ou kn racing
décata
ph arrow
bougies irridium
Pour avoir de meilleurs résultat, Dois-je obligatoirement acheter un power commander ?
La régler au banc ne suffirais t"il pas ?
Pour ta question un reglage au banc est deja suffisant ;)
Posté par: street57740 le 07/09/14 à 11:26:25
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 07/09/14 à 12:46:56
Sinon, Moto Concept possède un centre agrée Dynojet.
Posté par: street57740 le 07/09/14 à 13:01:01
Donc si je fait un réglage au banc, j'aurais pas le meme gain qu'avec un PC ?
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 07/09/14 à 13:02:41
Posté par: M57-59 le 13/09/14 à 10:35:32
A votre avis est ce qu'il y aurait un intérêt à refaire une carto pour :
Street r 2012, arrow low boy (avec sa carto triumph) et filtre bmc. Cet hiver je me tâte à supprimer le SAI...
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 15/09/14 à 13:09:04
Posté par: gautier13 le 20/09/14 à 00:12:20
Street 2007:
LowBoy / filtre K&N / Kit SAI / PCV [applaudi]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/6/88766.jpg)
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 00:42:44
Idem pour le couple à la roue de 7,07mkg --> 8,32mkg au vilo.
En gros ton Street a plus de couple que feu mon VFR 800 Fi qui au passage faisait 50 kg de plus que le Street...
Il me semble difficile de tirer plus d'un Street vu la config. du haut moteur.
Posté par: gautier13 le 20/09/14 à 01:03:36
Maintenant je n'ai plus d'excuses pour me trainer !
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 08:44:28
Posté par: gautier13 le 20/09/14 à 09:11:57
Niveau conso ça donne quoi ta config sur route Gautier ?
Normalement elle est en baisse, après j'ai pas encore roulé sur route pour comparer
Posté par: knut51: Maurice le 20/09/14 à 09:18:56
Normalement elle est en baisse, après j'ai pas encore roulé sur route pour comparerUrbain legend....
[popcorn]
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 10:42:53
Comme au ralenti la valeur indiquée au tdb colle complètement à la réalité, je me demandais à partir de quel régime l'étalonnage du compte-trs partait complètement en vrille ?
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 20/09/14 à 12:16:02
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 20/09/14 à 12:20:31
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 20/09/14 à 12:27:54
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 20/09/14 à 12:38:05
Sur la courbe plus haut la puissance "tombe" a 12.500 : c'est une coupure de l'allumage ? Cette coupure arrive avant ou après le rupteur ? Et enfin, comment savoir si le compte-tour est correctement étalonné ?
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 13:24:18
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 15:37:42
Ça doit être progressif je pense, mais au rupteur tu a bien 1000tr d'écart, il faudrait faire un test avec tune ecu mais franchement osef.
ttef peut-être ;D mais imagine un tel écart sur un gazout qui indiquerait 5000 pour 4000 réels...Pas de quoi bouleverser notre existence mais le compte-trs est juste là pour flatter l'ego. Idem pour le shiftlight, je ne l'utilise même pas. C'est marrant 2s ce truc mais ça sert a rien
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 20/09/14 à 16:03:35
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 20/09/14 à 16:39:57
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 16:53:02
Le shiftlight ne sert à rien ? Tu ne dois pas pister toi ...
Non (mdr)
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 20/09/14 à 17:33:46
Le shiftlight, je le vois pas donc je m'en sert pas, je roule au bruit, ou alors dans les ligne droite je garde un oeil sur le haut du compte tour.Même en le mettant sur les 6 leds flash ?
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 20/09/14 à 17:36:28
ou alors dans les ligne droite je garde un oeil sur le haut du compte tour.Ah ? Et il y a quoi sur le haut du compte-tours ? ;D
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 17:51:37
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 20/09/14 à 17:52:55
Posté par: albandi : bambi killer adjoint le 20/09/14 à 17:55:37
Posté par: Shavo26 le 22/09/14 à 16:57:05
Posté par: psykomaniaque le 17/06/15 à 00:50:19
Posté par: RomVIII le 27/11/15 à 17:32:14
Comme c'est l'hiver, je m'ennuie et je me penche sur quelques petites améliorations, d'où les questions qui suivent :
- l'ECU/calculateur/CDI est-il le même entre la Street Triple R 2013 et la Daytona en 128ch ? (question que je pose car j'ai trouvé un "reprogrammateur" en RP qui m'a l'air fiable mais visiblement ils ne savent faire que sur l'ECU/calculateur/CDI des Daytona)
- j'ai bien compris que la pose d'un filtre à air, aussi incroyable soit-il n'affecterait pas significativement les performances. Toutefois il semble que le BMC Race soit l'heureux élu si l'on s'intéresse à cet aspect, pourvu que l'on fasse la reprogrammation qui va bien. J'ai bon ? Est-ce qu'il y en a d'autres que vous recommanderiez ? D'après ce que j'ai compris sur une 2013 il suffit de basculer le réservoir pour changer le filtre, c'est bien ça ? (suis une grosse grosse quiche en mécanique)
- au-delà de leur durée dans le temps, les bougies iridium ont-elles une incidence, même peu significative, sur les perfs ? Combien en faut-il (2 je crois ? oui une grosse quiche je vous dis) ? Est-ce simple de les changer ?
- Je m'intéresse également à un PSB15. Vaut-il mieux en changer avant la reprogrammation (si reprogrammation il y a) ? Tout le monde a l'air plutôt content de ce changement mais de mon côté j'ai peur que la Street "mouline" un peu, personne n'a eu cette mauvaise surprise ?
Je précise que (i) j'utilise ma moto quasi-exclusivement pour des balades à rythme soutenu mais pas stupide (ii) je crois savoir que le changement des AAC et la suppression du kit anti-pollution (voire la pose d'un collecteur Bodis) sont de bons moyens d'obtenir des gains réellement significatifs toutefois je ne veux faire que du réversible (iii) je sais bien que les 3 chevaux que je peux (potentiellement) gagner au regard de ce qui précède ne feront pas de moi un meilleur pilote et ne me rendront pas "plus rapide", j'aime juste l'idée d'avoir tiré le meilleur (en restant raisonnable) de ma moto en attendant d'être moi-même un meilleur pilote.
Ca serait d'ailleurs chouette si ces dernières précisions pouvaient ne pas prendre le pas sur les questions du dessus.
Merci par avance pour vos réponses :)
P.S : si jamais j'ai oublié un moyen simple et reversible d'optimiser un peu le trois pattes (en termes de moteur ou partie-cycle) je suis preneur également !
Posté par: Roulette green le 27/11/15 à 17:47:38
Posté par: RomVIII le 27/11/15 à 17:51:45
Posté par: olivierzx le 27/11/15 à 18:06:55
Posté par: RomVIII le 27/11/15 à 18:13:32
Généralement une moto a une bougie par cylindre mais il en existe à 2 bougies par cylindre. (V60 par ex)Ah ! Tu le savais ça roulette verte ?
(Merci Olivier - désormais je sais que si j'achète des iridium il m'en faut 3 - je progresse !)
Posté par: Roulette green le 27/11/15 à 18:29:27
Ah ! Tu le savais ça roulette verte ?
(Merci Olivier - désormais je sais que si j'achète des iridium il m'en faut 3 - je progresse !)
Oui je le savais car sur mon ancien gp800 il y avait quatres bougies pour un bi cylindre
:)
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 27/11/15 à 18:32:40
Posté par: RomVIII le 27/11/15 à 19:01:35
Oui je le savais car sur mon ancien gp800 il y avait quatres bougies pour un bi cylindre
:)
Ok je dis plus rien :)
Pour ton utilisation, psb15 et roule, pas besoin de claquer un demi mois de salaire pour un gain que tu ne ressentira pas ou trés peu.
Disons que pour l'instant j'ai fait mes calculs et l'addition me convient même si je devais faire tout ce qui précède.
J'ai cru voir que tu faisais de la piste et que t'avais toi-même fait pas mal d'améliorations, tu saurais me renseigner sur le point de l'ECU ?
Pour le psb15 comme je le disais j'ai un peu peur qu'elle mouline. Non pas que mon intention soit de tirer la 6eme, loin s'en faut.
Posté par: Ummagumma le 22/01/16 à 21:08:11
Ya un peu de matos dedans:
AAC Dayto
Collecteur décatalysé
Arrow PH
Cornets racing Venturi
Kit Dépollution SAI
Filtre BMC Racing
Bougies irridium (ca doit bien rajouter 0.1 cv ça!)
(http://img11.hostingpics.net/pics/283403courbe.png)
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 22/01/16 à 21:19:37
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 22/01/16 à 21:38:31
Attendez que les finances remonte un peu, je vais lui faire cracher des watt à cette street à en faire palir une centrale nucléaire [ninjas]
Attend qu'on fasse souffler les MV dans le ballon [bave]
Posté par: djon-64: Alibaba le 22/01/16 à 22:18:05
Attend qu'on fasse souffler les MV dans le ballon [bave]attend que je fasse souffler le s1000^^
Posté par: Ummagumma le 22/01/16 à 22:24:12
Quant à RomVIII met-toi un PSB 15 direct sans réflechir [yeah2]
Ca mouline pas trop t'inquiète, 6% de trs/min en + à vitesse équivalente, autrement dit entre 200 à 700 tours de plus qu'avec un pignon de 16 selon ta vitesse.
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/01/16 à 10:04:35
attend que je fasse souffler le s1000^^
Faut déjà que tu l'achètes et moi que je la démarre :D
Posté par: djon-64: Alibaba le 23/01/16 à 12:35:33
Faut déjà que tu l'achètes et moi que je la démarre :DJ'attend la fin de cette foutu loi....
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 23/01/16 à 14:24:53
J'attend la fin de cette foutu loi....
Je sais (lan)
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/03/16 à 22:21:35
je passe ma moto au banc demain mais je me pose une question ???
je suis en 15x49 a la place de 15x47 est-ce qu'il faut etre en demul d'origine ou c'est pas grave ?
Si c'est un banc freiné type Dynojet ou Bazzaz, c'est tous bon.
Si c'est un banc Fuch, il doit rentrer la démul (mais je déconseille ce genre de banc pour régler une meule).
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 02/03/16 à 23:35:26
je passe ma moto au banc demain mais je me pose une question ???
Ca va, tu vas réussir à dormir (mdr) ?
@tonton : rdv demain chez helit ....
Posté par: StreeToma60 le 03/03/16 à 09:12:16
Si c'est un banc freiné type Dynojet ou Bazzaz, c'est tous bon.
Si c'est un banc Fuch, il doit rentrer la démul (mais je déconseille ce genre de banc pour régler une meule).
Cyril moto à un banc Fuch, a priori le réglage fonctionne bien... enfin j’espère!
149cv au vilo d'après lui, et il ma demandé de laisser la sonde lambda sur la ligne arrow..
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/03/16 à 10:43:56
Posté par: Roulette green le 03/03/16 à 11:07:32
Cyril moto à un banc Fuch, a priori le réglage fonctionne bien... enfin j’espère!
149cv au vilo d'après lui, et il ma demandé de laisser la sonde lambda sur la ligne arrow..
Et bin ...elle pete le feu ta dayto [yeah2]
Elle est déjà passée ou c'est une estimation à 149 cv ?
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 03/03/16 à 11:13:10
Ce qui ferais environ 130cv à la roue, c'est un avion ta Dayto :oÇa parait bcp Quand même :o
Posté par: StreeToma60 le 03/03/16 à 12:04:39
Bah je n'ai pas pu encore comparer avec d'autres motos, donc on vera sa a Ledenon!
Il a passé une R6 151cv et la street de MVT 138 je crois...
je posterai la courbe bientôt.
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 03/03/16 à 14:15:53
Elle est déjà passé et réglé.oui la dayto tu voulais dire :D
Bah je n'ai pas pu encore comparer avec d'autres motos, donc on vera sa a Ledenon!
Il a passé une R6 151cv et la street de MVT 138 je crois...
je posterai la courbe bientôt.
Posté par: StreeToma60 le 03/03/16 à 14:54:43
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/03/16 à 17:52:38
RDV dans 10 jours ;)
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 03/03/16 à 18:06:04
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 03/03/16 à 18:10:08
On va voir si ça tient une B3 800 à l'accel ton avion de 130cv à la roue.pouhaaaaa battle de mesurga de bite .... appelez vite les autres [popcorn] [popcorn] [popcorn] [popcorn]
RDV dans 10 jours ;)
Posté par: StreeToma60 le 03/03/16 à 18:42:12
On va voir si ça tient une B3 800 à l'accel ton avion de 130cv à la roue.
RDV dans 10 jours ;)
Le soucis c'est que le pilote sur cette avion il est plus habitué au cessna qu'au rafale...... surtout à Ledenon...
Mais j'accepte le défis!! :D
130 à la roue sur une dayto stock [louche]
Qui à parler de stock %)
pouhaaaaa battle de mesurga de bite .... appelez vite les autres [popcorn] [popcorn] [popcorn] [popcorn]
tu ne veux pas descendre cette année??
Posté par: StreeToma60 le 03/03/16 à 19:20:50
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 03/03/16 à 19:28:10
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 03/03/16 à 19:34:25
Ça parait bcp Quand même :o
Ligne arrow stage 3 + sai il me semble Thomas ?
Apres le banc fuch a l'air assez optimiste, faudrait tirer la puissance sur un banc dynojet ..
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/03/16 à 20:05:32
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 03/03/16 à 20:16:38
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 03/03/16 à 20:20:26
Ou gamin? (Tous ça pour si peu)
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 03/03/16 à 20:26:36
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/03/16 à 20:27:38
Qui toi? (Ça y est ta monté des aac de dayto?)
Ou gamin? (Tous ça pour si peu)
Il y a arnaque quelque part là (spamafote)
Kikakalélézarbr ?
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 03/03/16 à 20:36:54
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 03/03/16 à 20:41:46
Il y a arnaque quelque part là (spamafote)
Kikakalélézarbr ?
C'est aussi ce que j'ai suggéré ...
Posté par: yodaproto: Jack-Andalouse-face le 26/03/16 à 19:05:05
Précision, c'était la thruxton ;D
Posté par: rantzau le 27/03/16 à 09:19:16
On va voir si ça tient une B3 800 à l'accel ton avion de 130cv à la roue.
RDV dans 10 jours ;)
Filmez ca les gars, je suis tres curieux egalement de voir ca [bave]
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 27/03/16 à 21:26:43
Et pour avoir suivi Thomas, c'est sûr son banc est à l'ouest complet :D
Posté par: rantzau le 28/03/16 à 15:15:41
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 28/03/16 à 15:27:29
Mais je n'est aucun doute sur l'issue probable, la B3 envoie sérieusement [yeah]
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 28/03/16 à 16:57:49
T'as juste 2 semaines de retard [vtff](mdr)
Et pour avoir suivi Thomas, c'est sûr son banc est à l'ouest complet :D
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 28/03/16 à 19:24:41
Posté par: deldel_H51: Tracto-Pute le 28/03/16 à 20:25:43
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 29/03/16 à 01:47:43
Posté par: rantzau le 29/03/16 à 08:19:19
pour tirer les rapports jusqu'en haut faut serieusement se tenir au guidon et pas avoir peur du guidonnage lol quelle moto!!
vous avez des videos?
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 29/03/16 à 16:46:21
Peut être qu'on en fera la semaine prochaine au Mans si on a des GO Pro de dispo.
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 29/03/16 à 17:28:43
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 29/03/16 à 23:32:39
Posté par: thom675 le 24/04/17 à 19:48:41
dayto 2008 75 000 km
lieu : Nr BIKE a pau reprog fait sur tunecu et banc freiné , 3 h de travail
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/8/114298.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=45481218056305102115686257447227174439165535513096o.jpg)
ligne arrow
cornet court cote distri
kit sai maison
filtre lavable ( kn je crois )
plus de pas a pas
haut moteur nettoyer décrasser portees de soupapes etc et re rodage des soupapes il y a 300 km
123.5 a 13 000tr a la roue apres reprog et 7.33 mkg a 10 000 tr
mais je trouve quand meme qu il y en a trop c est louche mais le mec est reputer
et quelques daytos full stock y sont deja passé sur son banc et faisaient 110 hp ( normal quoi )
on a ete tres tres surpris c est tres rare et beaucoup pour un moteur" stock "
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/6/114296.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=80665118159697102115914051541931306167229o.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/7/114297.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5885211815966310211591405114192204237925o.jpg)
nico de nr bike a été tres surpris et moi aussi premier tire a 121.5 avec une carto arrow full exaust classique de tune ecu .
d après lui on peu faire un peu mieux en décalant le rupteur ( ce que je veux pas ^^ ) d ailleur ma demande etait
de la gaver aux mi regimes plutot qu en haut ce qu il a fait [yeah]
les mi regimes sont vraiment plus franc a l ouverture on arrive très vite au rupteur
mamie est repartie de plus belle avec une belle louche de couple en plus dans les artères [sauteamour] [sauteamour]
Posté par: thom675 le 24/04/17 à 21:56:05
Posté par: djon-64: Alibaba le 24/04/17 à 22:04:41
MTout a fait [tirelalangue] [tirelalangue]
Posté par: thom675 le 25/04/17 à 16:02:45
Tout a fait [tirelalangue] [tirelalangue]
C est mes gros doigts ça encore qui ont dû toucher la mauvaise touche
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 30/06/17 à 22:50:36
Yep!!!!!!!!!!!!! [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
ça venait bien de ça!!!
Un grand merci à Neo parceque grace à toi j'ai pu corriger le problème :-*
Donc avis à ceux qui se trouverai dans le même cas:
Dans le programme dynojet, il faut cocher l'option pour voir les notes apposées à la cartographie
Menu du haut -> View ->Show Notes (ctrl+N)
Ainsi vous voyez ce qui est apposé, genre moi il y avait:
2009-2010 Triumph 675 Daytona
Stock exhaust
Stock air filter
Tune 020280 qui au passage fait référence à une carto daytona Phase 2 %)
que j'ai remplacé par:
2007 Triumph 675 Daytona
Arrow Slip-on exhaust
K&N air filter
Venturi System trumpets
bon après on peut mettre n'importe quoi mais rien qui se rapporte à une carto qui ne serait pas compatible avec l'ECU d'origine de la moto... (genre le n°VIN etc) car TuneECU se sert de ces notes dans la fenetre de dialogue quand on choisi le fichier à importer donc si pas compatible -> pas d'importation...
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/79232.jpg) (https://imageshack.com/i/f5nu5op)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/79233.jpg) (https://imageshack.com/i/nf83c9p)
Salut, j'ai le même soucis, j'ai essayé ta manip en modifiant les infos sur le fichier .pvm afin qu'elles soient identiques à celle de la Map sur Tune ecu mais il m'est impossible d'importer la table [pascontent2]
J'ai même essayé de faire l'inverse cad de modifier les infos de la carto dans tune ecu puis enregistrer, pour qu'elle soient identiques à celle du fichier dynojet mais rien à faire, je ne peux pas importer la table...
C'est arrivé à d'autres??
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 03/07/17 à 11:32:30
Je pense avoir tout tenté mais n'étant pas un as de l'informatique je me dis qu'il y a sûrement une solution à laquelle je n'ai pas pensé (spamafote)
Posté par: motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi le 03/07/17 à 11:35:05
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 03/07/17 à 12:37:58
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma le 03/07/17 à 12:46:26
J'ai cherché mais pas moyen de trouver en dessous du 2.2 (spamafote)
fais peter ton mail , je t'envoie la 2.0
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 03/07/17 à 14:11:00
fais peter ton mail , je t'envoie la 2.0
Fait [yeah2]
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 04/07/17 à 08:07:10
fais peter ton mail , je t'envoie la 2.0
Par la poste ?? ;D
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma le 04/07/17 à 10:17:09
Par la poste ?? ;D
fumiers !!! :-* :-*
Posté par: SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy le 04/07/17 à 11:00:31
Par la poste ?? ;D
(mdr) (mdr)
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 04/07/17 à 15:48:49
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 04/07/17 à 16:12:31
fumiers !!! :-* :-*
:-* [sauteamour]
Mais ça ne fonctionne pas [pascontent2] blazé...
Posté par: motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi le 04/07/17 à 17:05:20
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 04/07/17 à 17:07:54
Posté par: Riko le 04/07/17 à 18:25:02
;D Te la rachète 10€
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 04/07/17 à 18:53:28
Elle est foutue (spamafote)
;D Te la rachète 10€
Pas bon pour ton dos mon Riko (lan)
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma le 04/07/17 à 19:15:30
Posté par: jv52 le 04/07/17 à 20:28:30
Posté par: JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique, le 04/07/17 à 21:06:35
Ça fait 4 jours que je me retourne le cerveau et j'ai ennnnfffffin compris d'où (APDMC) le problème venait!!
En fait, lors de la création du fichier pvm, il y a un sous dossier autotune qui est venu se greffer, on le voit sur la photo (pourrie désolé)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/115343.jpg)
Du coup lorsque j'importais sur Tune ecu, il importait un dossier "vide". J'ai supprimé ce sous dossier via le menu sur le soft dynojet : map tools / auto Tune tables / delete all tables, on obtient ça :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/115344.jpg)
J'ai importé mon correctif sans aucun soucis ....et pour info j'ai refait un essai en mettant n'importe quelle note en info et Tune ecu l'a importé sans soucis à chaque fois!!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/5/115345.jpg)
Du coup, si le système de modif des infos du fichier pvm d'Anonymous ne fonctionne pas, vérifiez qu'il n'y aie pas ce PUTAIN de sous dossier autotune ??
Voilà, c'est injecté dans la meule, du coup je vais aller tester ça jeudi après-midi
, puis je prendrai la route pour les vacances (1600kms) 
Posté par: Mus le 11/11/17 à 12:45:53
Full stock mesurée @107,2CV il y a deux ans (par l'ancien proprio)
mon stage stage 2:
-arbres a came Daytona
-suppression SAI
-suppression sonde lambda
-suppression catalyseur
-filtre à air BMC
-bougies irridium
-cornets d'admission courts de doudou
-double sortie SC oval carbone
First run hier @123,4CV !!! (ça promet pour la suite !)
Work in progress : ajustement et optimisations en cours... Wait & see !!!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/1/120041.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=604025IMG4716.jpg)
Posté par: Troutsky le 11/11/17 à 13:08:55
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 11/11/17 à 13:17:56
Petit UP avec mon STR 2010
Full stock mesurée @107,2CV il y a deux ans (par l'ancien proprio)
mon stage stage 2:
-arbres a came Daytona
-suppression SAI
-suppression sonde lambda
-suppression catalyseur
-filtre à air BMC
-bougies irridium
-cornets d'admission courts de doudou
-double sortie SC oval carbone
First run hier @123,4CV !!! (ça promet pour la suite !)
Work in progress : ajustement et optimisations en cours... Wait & see !!!
Mesuré au vilebrequin je suppose.
Posté par: Mus le 11/11/17 à 15:07:20
Mesuré au vilebrequin je suppose.
Oui, le banc compense les pertes depuis le psb jusqu'au gommard en passant par la chaîne : là c'est la puissance en sortie de vilo.
C'est un banc italien "power-bike" : http://power-bike.it/index.php?option=com_content&view=article&id=108&Itemid=211&lang=en (http://power-bike.it/index.php?option=com_content&view=article&id=108&Itemid=211&lang=en)
Citer
CHARACTERISTICS TO WORK
The Dyno test Warm-Up-pro can be a great test power, but primarily it is a tool to work, that you can use for different application to facilitate the work in your car shop or car-service.
You can use Warm Up-pro to test the motorcycle in this way:
WHEEL HORSEPOWER
ENGINE HORSEPOWER
FRICTION HORSEPOWER
Je vous communiquerais tous les métriques lorsqu'on aura fini de bosser sur la carto de la bécane (puissance au vilo vs puissance à la roue) [yeah2]
Mais c'est sur qu'en l'état ça crache déjà pas mal (on s'approche de la patate d'un dayto stock de 2006)... juste avec une carto chopée sur le site de tuneecu pour moteur ST avec AAC Dayto, que j'avais ajusté avec mes métriques, et mes params (réglages richesse, ralenti, temp d'eau, shunt o2 et sai)
Mais bon, on doit retravailler dessus parce que ça pétarade pas mal en décel (grosses détonations des fois), et y'a une saloperie de creux dans les bas régimes avant la plage des 4/5000 trs/min (même si elle tient le ralenti nickel...) ??? (spamafote) Et aussi, la température des gazs d'échappement est anormalement élevé :( (d'où les pétarades ???)
Le passage au banc a été fait chez Puissance-Injection à Vaulx en Velin en région lyonnaise. Ils me conseillent de mettre des injecteurs à plus gros débit pour corriger un peu ce phénomène de creux à bas régime
C'est énervant que la moto ai ces creux incompréhensibles : c'est surtout désagréable lorsque je roule "cool" sur un filet de gazs en agglo : j'ai l'impression qu'elle ne part pas, et quand elle dépasse une certaine plage de régime elle part toute seul, un vrai coup de pied au c*l
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 11/11/17 à 15:47:42
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 11/11/17 à 16:06:38
De 4 à 6500 aussi c'est assez pauvre,
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 11/11/17 à 16:21:23
Avec un ratio air/essence quasi à 17:1 sous 4000tr, tu m'étone qu'elle est pauvre.
De 4 à 6500 aussi c'est assez pauvre,
Effectivement, j'avais pas regardé les courbes.
Clair que le ratio est un peu à la cave sous 6500trs et pas très lisse ensuite.
Posté par: Mus le 11/11/17 à 16:49:29
(https://img4.hostingpics.net/pics/948038Sanstitre.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=948038Sanstitre.png)
je viens de mettre un ratio à 13 de partout sur tuneecu avec les mêmes courbes, j'ai l'impression qu'elle est encore + creuse qu'avant :(
Et puis c'est bizzare, quand je suis à l'arrêt, en 1ère, elle a un ralenti assez bas, même après l'avoir augmenté sous tuneecu... par contre quand je la béquille, elle adopte un ralenti impeccable (que j'avais défini), comme par magie [louche] ???
help, please ???
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 11/11/17 à 19:01:39
Posté par: Mus le 11/11/17 à 19:24:39
Par contre je vois ton rupteur à 13500tr, si mes souvenir son bon ça fait +1000tr par rapport à l'origine, j'espére que t'a fait ce qu'il faut pour que tu te bouffe pas un piston dans les couilles ;D?
toutafé, j'ai acheté le kit 13.500 trs/min :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/117632.jpg)
[ninjas]
Plus sérieusement, je n'ai pas encore eu l'opportunité de tester mon STR sur route/piste avant d'avoir fini de peaufiner ces réglages sur banc... Et lors du 1er passage, la pmax a été atteinte à 12.400trs/min donc j'ai ré-ajusté à 13.000trs/min entre-temps (spamafote) (ce qui est déjà bcp oui...)
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 11/11/17 à 19:31:32
Posté par: Mus le 12/11/17 à 18:20:06
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 12/11/17 à 18:59:55
Mais si je comprend bien, ta moto est passé au banc? Comment tu peu te retrouver avec quelque chose d'aussi bizarre?
Posté par: Mus le 12/11/17 à 20:47:56
Voici l'historique :
J'avais acheté ici-même les aac de dayto avec le boîtier cdi qui va bien à geogamer. Ils les avait montés dans son ancien street triple et les a fait régler sur banc. Donc il m'a vendu le boîtier cdi qui va bien avec la bonne carto :)
Mais une fois montés, grosses pétarades et gros creux dans les bas régimes :'( mais elle tiens bien le ralenti :/
En attendant, j'ai "lissé" les ratios stock, j'ai fait en sorte de limiter les delta violents qu'il y a sur la carto d'origine, ça devrait éviter les grosses détonations ^^
du-coup, ça donne ça :
(https://img4.hostingpics.net/pics/437216Sanstitre.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=437216Sanstitre.png)
Posté par: RomVIII le 13/12/17 à 12:53:45
Questions de profane complet, quand on achète des AAC de Dayto d'occaz pour STR 2014 :
- est-ce qu'il y a un millésime de Dayto à privilégier ?
- quelles sont les pièces qu'il faut avec (s'il en faut) ?
- quelles sont les parties des AAC à surveiller et que faut-il surveiller ?
- est-ce qu'il faut obligatoirement avec un boitier type Bazzaz ou Power Commander ?
- est-ce qu'il faut une reprog ?
- combien un pro prend pour monter tout ça et en faire une brêle cohérente ?
Merci d'avance pour vos réponses :)
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 24/01/18 à 12:49:36
Hello,
Questions de profane complet, quand on achète des AAC de Dayto d'occaz pour STR 2014 :
- est-ce qu'il y a un millésime de Dayto à privilégier ?2006/2012
- quelles sont les pièces qu'il faut avec (s'il en faut) ? Prévoir des pastilles et un joint pour le couvercle du pignon de distrib
- quelles sont les parties des AAC à surveiller et que faut-il surveiller ? Les came doivent être nickel et les tourillon pas trop rayé (ce qui est trés courant sur cette moto, mais du moment que ça grate pas à l'ongle c'est bon)
- est-ce qu'il faut obligatoirement avec un boitier type Bazzaz ou Power Commander ?
- est-ce qu'il faut une reprog? Oui, donc pcv ou bazzaz ou trouver quelqu'un qui le fait via le boitier d'origine.
- combien un pro prend pour monter tout ça et en faire une brêle cohérente ? Je dirai 2/3h de MO + réglage au banc (tarif assez variable suivant les enseigne)
Merci d'avance pour vos réponses :)
Posté par: RomVIII le 24/01/18 à 14:16:24
J'essaie d'avoir un devis chez Vince Prepa en région parisienne mais le gars est injoignable jusqu'ici..
Posté par: Aronkar le 11/02/18 à 11:04:19
J'apporte ma contribution avec mon passage au banc hier matin dans l'atelier CRC de Camille Lageon
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/3/120283.jpg) (http://imagesia.com/img-1574_1frlx)
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 11/02/18 à 11:49:28
Posté par: Aronkar le 12/02/18 à 10:44:13
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 12/02/18 à 11:17:02
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 12/02/18 à 11:58:03
Posté par: Jer45 le 01/05/18 à 11:53:02
Et filtre à air bmc race ainsi qu' un silencieux sc project carbon basse carto du arrow lowboy
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/6/121846.jpg)
Posté par: maxou88 le 01/05/18 à 13:50:02
Posté par: Aronkar le 01/05/18 à 15:16:47
Posté par: jv52 le 01/05/18 à 17:16:03
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 01/05/18 à 17:17:24
Posté par: jv52 le 01/05/18 à 17:32:54
Posté par: olivierzx le 01/05/18 à 18:13:53
Normal pour une transmission par chaîne.
Le cata supprimé, la sonde lambda et supprimer le système pair ne font pas gagner de cv, par contre le SC project avec la carto devrait.
SAUF s'il était avec sa chicane, ce qui expliquerait le non-gain.
Posté par: Jer45 le 01/05/18 à 19:23:35
Posté par: didier_hornet le 01/05/18 à 21:58:46
Posté par: dj-julio le 02/05/18 à 13:47:43
Petite question... Est-ce que quelqu'un sait si ça se trouve une courbe de puissance de la Street Triple 660 S (2017/2018) en version A2 et version débridée ?
Merci d'avance :)
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 02/05/18 à 15:55:41
A la roue, ce qui correspond à une perte de 6%.
Normal pour une transmission par chaîne.
Le cata supprimé, la sonde lambda et supprimer le système pair ne font pas gagner de cv, par contre le SC project avec la carto devrait.
SAUF s'il était avec sa chicane, ce qui expliquerait le non-gain.
J'aurai dit 8% sur ce coup là.
Quand on sait que la perte est de l'ordre de 12 à 15% en fonction de la chaine (520 ou 525, joint caoutchouc ou joint téflon et éventuellement de l'huile moteur utilisée), finalement il a un moteur qui a plutôt la santé.
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 06/02/19 à 11:13:48
c'est la première fois que je vois une courbe avec la vitesse sur l'axe des X. Habituellement c'est le régime moteur. c'est quoi l'interêt ?
Ca ne change strictement rien
Posté par: Fantomas62 le 03/04/19 à 21:49:22
115 ch au vilo
Régler sur banc dynojet
Pcv+suppression cata+lambda+ BMC Race+ sai+cornet racing.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/3/125853.jpg)
Vous en pensez quoi ? Ça me paraît lège nan
Posté par: groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... le 04/04/19 à 00:18:59
Posté par: Arnaud77 le 04/04/19 à 13:53:06
Ca doit plutôt être la puissance à la roue
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 04/04/19 à 14:39:29
Je me base sur l'exemple vu précédemment, à savoir 131 au moteur/120 à la jante /110 au rouleau.
Logiquement avec ce que tu as fait dessus, tu pourrais tabler sur un 135/136 moteur. Donc je pense que tu as 115 au rouleau.
Posté par: Fantomas62 le 04/04/19 à 17:18:02
Si 115 ch au rouleau ça me rassure ça me va ;D
Posté par: Arnaud77 le 04/04/19 à 17:31:53
Ok le gars m'a certifié que c'était au vilo alors que les bancs dynojet 250i donne une valeur a la roue sur ce que je ai lu et entendu!
Si 115 ch au rouleau ça me rassure ça me va ;D
Si non les gars qui ont ce genre de soucis de puissance, ils en parlent très rapidement ici:
http://www.streetriple.fr/index.php?board=19.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?board=19.0)
(mdr)
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 04/04/19 à 17:47:31
https://www.doctolib.fr/
(spamafote) ;D
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/04/19 à 19:36:14
115cv à la roue ok, sinon, si c'est au vilo avec tout ce qu'il y a dessus, c'est peu, très peu.
Le couple aussi me semble bien bas (spamafote)
Il s'est pas trop fait chier sur le ratio de 3000 à 9000 trs :o
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 04/04/19 à 20:22:07
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/04/19 à 20:25:03
115 au vilo pour une dayto 2015, sans être spécialiste en la matière j'ai l'impression que ça fait pas beaucoup [louche]
128cv d'origine (donnée Triumph)
Posté par: Fantomas62 le 04/04/19 à 20:42:22
Pour info difficile de trouver bon préparateur dans l nord ! J' ai du faire ça chez concept k Seclin le gars qui a l habitude de régler était en congés en + :P j' avais pas l choix
J' attends de l essayer pour voir me faire une idée
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 04/04/19 à 20:49:11
La courbe bleu, c'est aprés réglage "automatique" la rouge c'est une fois retouché en manu.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/7/125857.jpg) (https://www.casimages.com/i/190404084235928146.jpg.html)
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 04/04/19 à 20:52:06
128cv d'origine (donnée Triumph)
sachant qu'en plus, Triumph minore généralement un peu la puissance. D'ailleurs ça me fait penser qu'ils font un peu la même chose pour le poids [sifflote]
Posté par: Fantomas62 le 04/04/19 à 20:54:37
Le banc Dynojet est un banc dit "freiné" pour justement relever la puissance à la roue.
115cv à la roue ok, sinon, si c'est au vilo avec tout ce qu'il y a dessus, c'est peu, très peu.
Le couple aussi me semble bien bas (spamafote)
Il s'est pas trop fait chier sur le ratio de 3000 à 9000 trs :o
Effectivement si 115 a la roue ça donne 132ch environ si j me trompe pas
Pour le couple il faut également rajouter les 15% de perte non?
6,7 = 7,7 environ
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/04/19 à 23:17:29
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/7/125857.jpg) (https://www.casimages.com/i/190404084235928146.jpg.html)
Secret défense (mdr) (mdr) (mdr)
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/04/19 à 23:18:34
Est ce que l un d entre vous aurez une courbe correct pour comparé ? Même moto et prépa quasi identique.
Pour info difficile de trouver bon préparateur dans l nord ! J' ai du faire ça chez concept k Seclin le gars qui a l habitude de régler était en congés en + :P j' avais pas l choix
J' attends de l essayer pour voir me faire une idée
Pourquoi ne pas attendre son retour ?
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 04/04/19 à 23:26:47
Effectivement si 115 a la roue ça donne 132ch environ si j me trompe pas
Pour le couple il faut également rajouter les 15% de perte non?
6,7 = 7,7 environ
On ne rajoute pas 15% à un chiffre minoré, on soustrait plutôt au chiffre fixe de départ (au vilo).
Si on table sur 15% de perte, ça fait grosso merdo 135cv - 15% = 114.75cv
Pour le couple 7.9 - 15% = 6.71
Posté par: Fantomas62 le 05/04/19 à 08:48:16
Pourquoi ne pas attendre son retour ?
Son agenda était bien rempli j' ai pas voulu attendre le mois de mai !
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 05/04/19 à 08:57:03
Est ce que l un d entre vous aurez une courbe correct pour comparé ? Même moto et prépa quasi identique.J'ai la même config que toi, sauf les cornets racing.
Il faut que je retrouve la courbe de mon passage au banc et je te pose ça [yeah2]
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 05/04/19 à 09:51:39
On ne rajoute pas 15% à un chiffre minoré, on soustrait plutôt au chiffre fixe de départ (au vilo).
Si on table sur 15% de perte, ça fait grosso merdo 135cv - 15% = 114.75cv
Pour le couple 7.9 - 15% = 6.71
Tout à fait Deuf ! Pour expliciter un peu :
Si notre ami veut respecter les 15% de perte par rapport au vilo en partant directement de la valeur à la roue, il doit diviser par 0,85 la valeur à la roue pour retrouver la valeur au vilo.
Soit Puissance vilo = 115/0,85 = 135,3.
De la même façon pour la TVA, si tu pars du prix TTC, tu divises par 1,2 pour retrouver le prix HT
Posté par: Fantomas62 le 05/04/19 à 21:36:20
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 05/04/19 à 21:36:38
Posté par: Fantomas62 le 05/04/19 à 22:09:29
Posté par: menimo le 05/04/19 à 23:01:31
Est-ce que le fait d avoir laissé la chicane et d avoir un psb de 14 influence le résultat ?
Réglage sur banc similaire ( dynojet chez gentleman rider, merci à eux)
Config:
Dayto r 2012
Cornet court VS, suppression catalyseur SAI valve, demi ligne akra avec chicane, filtre bmc, pc5, psb15.
117ch à la roue (soit 132 au vilo avec 12% de pertes )
Je trouve ça pas mal! En tout cas plus que nécessaire vu mon niveau [yeah2]
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/04/19 à 00:22:31
Tout à fait Deuf ! Pour expliciter un peu :
Si notre ami veut respecter les 15% de perte par rapport au vilo en partant directement de la valeur à la roue, il doit diviser par 0,85 la valeur à la roue pour retrouver la valeur au vilo.
Soit Puissance vilo = 115/0,85 = 135,3.
De la même façon pour la TVA, si tu pars du prix TTC, tu divises par 1,2 pour retrouver le prix HT
[applaudi]
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/04/19 à 00:23:08
Est-ce que le fait d avoir laissé la chicane et d avoir un psb de 14 influence le résultat ?
La chicane oui !
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 06/04/19 à 00:25:35
Ma carto pour que tu puisses comparer (http://www.streetriple.fr/img/dl/5/9/125859.jpg)
t'as pas une image de meilleur qualité ?
T'as pas été chez les moins bons en plus, j'suis curieux d’analyser ça.
Posté par: Fantomas62 le 06/04/19 à 08:11:20
Ça va pas non plus me faire gagner 5ch mais bon résultat faussé du coup. :o
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 06/04/19 à 10:22:26
Merci pour ta Map même si ce n ai pas le même banc. Je vois également que tu as décalé le rupteur +500tr et beau coup de pied au fesse a 9500 [bave2]Oui l'idéal pour comparer c'est d'avoir le même banc.
Le rupteur n'a pas été décalé, c'est d'origine
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 06/04/19 à 10:26:00
t'as pas une image de meilleur qualité ?Désolé téléphone pourri (spamafote)
T'as pas été chez les moins bons en plus, j'suis curieux d’analyser ça.
Faut que je vois si je peux te le scanner.
Oui tech solution sont plutôt bons dans ce domaine ;)
Posté par: Fantomas62 le 07/04/19 à 21:00:55
La courbe est vraiment pas top, le léger creux vers 7500 il est toujours plus ou moins présent, par contre celui a 9000 et entre 11 et 12, y'a un probléme...
Sûrement dû au cornet racing ( doudou) j ai quasiment la même courbe que lui
Posté par: scottishfred: gâchette sensible le 08/04/19 à 08:03:34
t'as pas une image de meilleur qualité ?Bonne analyse [yeah2] (si tu veux l'image en + grand envoie moi ton mail ;))
T'as pas été chez les moins bons en plus, j'suis curieux d’analyser ça.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/1/125871.jpg) (https://servimg.com/view/16215594/822)
Posté par: Fantomas62 le 08/04/19 à 09:09:14
La courbe est vraiment pas top, le léger creux vers 7500 il est toujours plus ou moins présent, par contre celui a 9000 et entre 11 et 12, y'a un probléme...
Je vois qu on retrouve également les mêmes creux a 7000 et 9000 tr/min avec la Map de scottish Fred!
Posté par: Fantomas62 le 08/04/19 à 09:14:47
Le banc Dynojet est un banc dit "freiné" pour justement relever la puissance à la roue.[/b][/color][/color]
115cv à la roue ok, sinon, si c'est au vilo avec tout ce qu'il y a dessus, c'est peu, très peu.
Le couple aussi me semble bien bas (spamafote)
Il s'est pas trop fait chier sur le ratio de 3000 à 9000 trs :o
RATIO pas top non plus avant 9000tr de plus pas de valeur avant les 6000tr
Posté par: GPic: Gorge Profonde Debilitus le 07/06/19 à 11:09:45
je me permet de déterrer légèrement le topic.
J'aimerai savoir s'il y'a un préparateur en Moselle-Luxembourg pour régler ma triplette.
y'a pas grand chose dessus mais j'aimerais plus de couple/arrachage de bras et un réglage via un banc ne peut être que positif ( enfin j'y connais pas grand chose: je suppute [ninjas])
j'ai actuellement un K&N et un SC project Conic avec chicane ( que j’enlève quand je vais pister [pascontent2]), j'ai mis un PSB de 15 et une poignée de speed pour qu'elle mouline plus ( grâce à ce fofo [yeah2]) mais ça ne me suffit plus %)
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 07/06/19 à 20:43:41
https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad/4168-triumph/5275-street-triple/8589-2013/8590-675cc/
Tu peux mettre l'arbre à cames de Dayto sur ta Street histoire de gagner 20 bourrins mais tu perdras en souplesse.
Franchement si tu veux te faire arracher les bras, change de bécane !
Posté par: T3F: N'oubliez pas l'guide le 07/06/19 à 21:14:38
Oublie pas que tu as un moteur atmo, tu ne feras jamais des miracles sauf modifs mécaniques.Même pas 20
https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad/4168-triumph/5275-street-triple/8589-2013/8590-675cc/
Tu peux mettre l'arbre à cames de Dayto sur ta Street histoire de gagner 20 bourrins mais tu perdras en souplesse.
Franchement si tu veux te faire arracher les bras, change de bécane !
Car il n'y a pas le même équipage mobile
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 08/06/19 à 10:18:37
Posté par: Arnaud77 le 08/06/19 à 11:08:38
Déjà passé au PC3 + map pour un Z, ça apporte sur le coup mais on s'en lasse rapidement ou plus exactement ça passe inaperçu dans le temps. On a l'impression d'avoir un dragster pour justifier et se rassurer sur les 450 balles qu'on vient de lâcher ;D
J'appelle ça de l’agrément, pas vraiment du gap en terme de perfs même si y'a forcement mieux mais sur route... Pour rouler en 6e et enrouler même à rythme soutenu...
Autant rester d'origine et descendre 3 rapports [vtff]
La modif la plus fiable, rapide et peu coûteuse en gap "sensation" c'est le PSB ou/et la couronne.
Perso pour en arriver une solution qui "arrache les bras", je changerai de bécane tout simplement.
Mais ce ne sont pas les 10-15 chevaux gagnés sur un mapping qui vont te transfigurer la moto.
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 08/06/19 à 13:15:00
Par contre le remapping sur des voitures turbo c'est autre chose. Sur des turbo gazout ou essence tu te retrouves avec une toute autre auto. Fait sur mon turbo gazout, ça tire plus tôt, plus tard, c'est bien plus coupleux. Là les 450 euros sont justifiés mais sur une bécane ça prête à sourire. Si le 675 ne satisfait plus sur route, c'est pas la moto qui est en cause, c'est le terrain de jeu. Pouvoir faire des lèves en sortie de virage au milieu des autres usagers de la route pas sûr que ce soit le bon argument pour changer de monture.
Posté par: GPic: Gorge Profonde Debilitus le 09/06/19 à 12:15:41
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 09/06/19 à 21:43:08
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 10:40:26
Je viens d’acheter une street r de 2014 avec une petite prepa pour la piste.
J’ai le passage au banc de l’ancien propriétaire qui a fais mes modification et je trouve cela très peu...
Street r avec
Pc5
Filtre mwr
Decata
Corner d’admission
Suppression sai
Silencieux d’origine....
Qu’en pensez-vous ??
Merci
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/5/127415.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/33/ts7g.jpeg)
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 15/08/19 à 11:25:45
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 15/08/19 à 13:15:16
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 13:40:14
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 15/08/19 à 14:57:10
C'est la norme pour un moteur stock, ça me choque pas plus que ça. (spamafote)
c'est pas un moteur stock là
Posté par: didier_hornet le 15/08/19 à 15:36:14
c'est pas un moteur stock làLe moteur si, et avec juste les accessoires autour tu vas pas gagner 15cv.
Il faudrait changer les AAC pour avoir qqe chose de significatif.
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 16:02:35
ou peut être refaire une carto sur banc chez un autre préparateur
Posté par: Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... le 15/08/19 à 16:27:36
Tout dépend de l’utilisation que tu en as et de ta maîtrise de la bête.
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 16:31:48
Mais je pensai qu’elle sortirait plus au vue des choses qu’il y a dessus....et surtout quand je vois des street de 110ch
Posté par: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 15/08/19 à 17:17:32
Je reprend la piste après 7 années d’interruption donc elle me fera largement l’affaire surtout que je roulerais régulièrement sur Clastres donc pas la peine d’avoir 200ch.Sur le même banc?
Mais je pensai qu’elle sortirait plus au vue des choses qu’il y a dessus....et surtout quand je vois des street de 110ch
Il y a des bancs de puissance plus flatteurs que d'autres [sifflote]
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 18:47:27
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 15/08/19 à 19:06:23
À la roue t'as 15% de moins à cause des pertes dans la transmission. Ça donne dans les 93ch à la roue.
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 19:43:35
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 15/08/19 à 19:53:06
La ligne complète (+ réglage en suivant) c'est ce qui donne le plus gros gain, tout le reste ça aide un peu mais sans faire gagner beaucoup.
Avec une Street triple me gros avantage c'est que le moteur est presque le même que les dayto, donc tu peux y passer les arbres à came de dayto et là tu as un vrai gain puisque tu récupère presque la puissance du dayto, c'est le plus efficace et rentable pour gagner beaucoup d'un coup
Posté par: centvin51 le 15/08/19 à 20:07:17
avec un silencieux et une carto adapté c'est sûr que tu peux grapiller un peu
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 20:51:36
Donc pour vous la puissance est correct au vu de l’équipement....
Posté par: m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing le 15/08/19 à 21:13:46
Après chaque moto est un peu différente, y'a pas de règle pour calculer à l'avance ta puissance.
Tu nous aurai annoncé 80ch ou 120, on aurai sûrement tiqué mais 95 c'est cohérent. Avec les quelques pièces peut être que tu aurais pu espérer 3 ou 4 ch de plus, mais plus de 100ch à la roue sans très grosse prépa ou arbres à cames faut pas y penser
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 21:57:07
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 15/08/19 à 22:29:40
Le moteur si, et avec juste les accessoires autour tu vas pas gagner 15cv.
Il faudrait changer les AAC pour avoir qqe chose de significatif.
Dans ma conception des choses, le moteur n'est plus "stock" mais bon je comprends bien pourquoi toi tu la considères stock.
110 estimé en sortie de vilebrequin, peut être.
À la roue t'as 15% de moins à cause des pertes dans la transmission. Ça donne dans les 93ch à la roue.
J'ai gardé un pacson de Moto Journal et Moto Revue depuis la sortie du Street en 2007. A chaque fois ils comptent environ 10 ch d'écart entre vilo et à la roue. Donc dans les 10% de perte grand max, souvent moins pour passer du vilo à la roue.
Exemple, pour le 765R, 119,2 vilo --> 109,3 moteur.
Sur d'autres bécanes c'est du même ordre. Je pense que 15% c'était le standard en...
...1950 (lan) ;D
https://moto-station.com/moto-revue/actu/triumph-street-triple-765-pesee-banc-de-puissance-toute-technique/15858
Pour un 675 K14, 112,2 cv au vilo sur le banc Mi Systems de la Verrière (78) selon MJ.
Au final : je pense que dans ta config Chris tu es sur une base de 96 moteur/106 vilo et donc toutes les modifs que tu cites ne sont pas concluantes. Déjà la suppression du SAI devrait te faire gagner environ 2ch et la decata devrait se traduire par un gain même avec le silencieux d'origine...Le plus gros facteur limitant c'est lui (edit : le cata) AMHA
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 22:46:30
À moins que le mec qui a fait la map n’était pas au top
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 15/08/19 à 23:11:50
Ta remarque sur la qualité de la map est judicieuse, elle peut très bien être l'origine de l'absence de gain vu que la moto possède tout le matériel nécessaire pour adapter l'injection au flux plus direct des gaz.
Posté par: Chris02 le 15/08/19 à 23:23:47
Pourtant, la courbe est plutôt propre...
Et un Silencieux apporterai un réel gain??
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 16/08/19 à 00:32:57
Tu gagneras encore en performances, toujours à la condition de régler l'injection en rapport.
Perso j'ai eu un silencieux Scorpion sur mon Street K16, Scorpion disant lui-même que ce n'était pas nécessaire de faire la carto. Comme je n'étais pas spécialement en quête de perfs, je ne l'ai pas faite. Pas eu l'impression de perdre en souplesse et en puissance mais je pense que c'est une exception.
Comme dit plus haut, nombre de silencieux font perdre beaucoup de perfs si carto pas revue.
Pour ma part, si je ne trouve pas le silencieux trop laid (le cas sur la 765), je ne le change pas car il est bien souvent le meilleur parti pour une moto stock.
Posté par: Chris02 le 16/08/19 à 00:50:51
Bon du coup pour le moment je vais déjà me refaire la main sur la piste...
Etnpar ma suite je verrai pour un Silencieux mais vu qu’elle ne fera que de la piste j’ai peur qu’au niveau des db je ne sois pas bon avec la suppression du cata
Posté par: geof38 le 23/09/19 à 16:34:23
Ma dayto r 2015 arrive à 32 000km, je lorgnais sur la new dayto 765 mais décu par les chiffres annoncées, j'enviseage d'essayer de gagner quelques cv sur la mienne (a voir le budget que cela réclame)
Pour l'instant elle a juste la cartouche arrow et la cartographie associée.
J'ai compris que pour gagner un peu il faut libérer l'arrivée d'air et l' échappement le tout avec une carto adaptée.
Pour l'air: filtre+ cornet racing
Pour l'echappement: decata via le collecteur Bodis+ la cartouche arrow.
Pour la carto, est il possible de se passer d'un power commander??
Voyez vous autre chose à optimiser??
Posté par: Arnaud77 le 24/09/19 à 10:23:58
Voyez vous autre chose à optimiser??
Tu pèses cb? ;D
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 24/09/19 à 12:10:38
On limite trop souvent le champ des possibles à la bécane sans se poser de questions sur le bétail qui est dessus.
Posté par: geof38 le 24/09/19 à 12:39:57
Tu pèses cb? ;D
75kg pour 1m83 et je souhaite pas ressembler à un joggeur anorexique (mdr)
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 03/10/19 à 22:55:36
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/128024.jpg)
(8,4% de perte vilo --> jante
17,4% de perte vilo --> rouleau)
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 22/10/19 à 16:09:04
Et la gaver en essence avec un PC5 ni arrangera pas grand chose si ce n'est d'offrir une résistance supplémentaire sur les pistons..
La solution pour tirer profit de ta configuration, c'est un échappement digne de ce nom.
L'origine c'est un dédale de chicane avec zéro effet absorption.
Posté par: jpz13 le 22/08/20 à 19:26:01
Après [bave2]
la c'est meilleur 116.1 cv à 10800 tr/ms et 8.46 mkg à 9000 tr/ms.
Alors après essai le moteur est plus souple, plus plein a tous les régimes et les monter dans les tours sont plus rapide.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/4/131484.jpg)
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 22/08/20 à 20:17:19
Posté par: jpz13 le 23/08/20 à 08:27:49
C’est quoi ta config ?Salut, remplacement de la cartographie d'origine par une cartographie d'après 2016 version non bridé et retravailler [applaudi]
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 23/08/20 à 09:23:31
Enfin + 10 cv sur une moto stock .... c’est de l’optimisme marseillais pour moi (mdr)
Par contre avant elle devait pas marcher terrible ...
Bref si t’es content ;)
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 23/08/20 à 09:48:25
(hum) ... sur une moto stock ça doit être au vilo et pas à la roue (apparemment c’est un banc dynojet donc probable), avec l’adjonction d’un pc5 (sinon je ne vois pas comment optimiser une carto au banc sauf à ce qu’il craque l’ecu)bè quoi! n'oublions pas que nous sommes les seuls au monde à avoir bouché un port avec une sardine [vtff]
Enfin + 10 cv sur une moto stock .... c’est de l’optimisme marseillais pour moi (mdr)
Par contre avant elle devait pas marcher terrible ...
Bref si t’es content ;)
Posté par: jpz13 le 23/08/20 à 10:19:51
(hum) ... sur une moto stock ça doit être au vilo et pas à la roue (apparemment c’est un banc dynojet donc probable), avec l’adjonction d’un pc5 (sinon je ne vois pas comment optimiser une carto au banc sauf à ce qu’il craque l’ecu)je confirme c'est 116 cv au vilo et, après le technicien de B R P a ses sources et le matos pour craquer l'ecu. Aussi la carto débridé après 2016 fait au alentour de 110.111 cv car après la légalisation du full la 675 c'est encore vendu jus-quand 2018 dans tous les pays.
Enfin + 10 cv sur une moto stock .... c’est de l’optimisme marseillais pour moi (mdr)
Par contre avant elle devait pas marcher terrible ...
Bref si t’es content ;)
Donc si on regarde de plus prés cela fait un gain de 5 cv donc tout à fait faisable en retravaillant la carto.
Posté par: 4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale le 23/08/20 à 10:28:21
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 23/08/20 à 12:10:16
je confirme c'est 116 cv au vilo et, après le technicien de B R P a ses sources et le matos pour craquer l'ecu. Aussi la carto débridé après 2016 fait au alentour de 110.111 cv car après la légalisation du full la 675 c'est encore vendu jus-quand 2018 dans tous les pays.
Donc si on regarde de plus prés cela fait un gain de 5 cv donc tout à fait faisable en retravaillant la carto.
C'est le gain qu'annonce BR sur son site. Ca fait quand même cher le bout par rapport à une reprog de turbo essence ou turbo diesel voiture où quand tu pars de 110ch, tu en gagnes 30 ou 35.
C'est connu que les 675 K13 + dépassaient les 106ch vilo, avant même 2016. Triumph s'est pas fait chier pour 4/5cv juste pour le marché français.
Modèle 2013 mesuré à 112,2cv vilo/102,8 roue (7,2mkg /6.6) par Moto Journal. 109,1 cv / 7 mkg par Moto Mag
Posté par: jpz13 le 23/08/20 à 15:18:22
C'est le gain qu'annonce BR sur son site. Ca fait quand même cher le bout par rapport à une reprog de turbo essence ou turbo diesel voiture où quand tu pars de 110ch, tu en gagnes 30 ou 35.salut, c'est cher c'est vrais pour 5 cv, mais pour mon 675 qui sortait 100 cv et grasse à cette mise à niveau du calculateur et à ces 5 cv de plus à la sortie 16 cv de plus c'est que du bon [sauteamour] sans oublier le couple qui passe de 7.3 mkg à 8.46 mkg, j'ai eu de la chance. maintenant j'ai un petit 765 R
C'est connu que les 675 K13 + dépassaient les 106ch vilo, avant même 2016. Triumph s'est pas fait chier pour 4/5cv juste pour le marché français.
Modèle 2013 mesuré à 112,2cv vilo/102,8 roue (7,2mkg /6.6) par Moto Journal. 109,1 cv / 7 mkg par Moto Mag
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 23/08/20 à 15:57:25
Comprends pas cette MAJ calculo, le passage au banc de Moto Journal datait de 2013. Pour moi la carto n'a jamais été changée durant toute la carrière du Street pot bas. Comme Poussin en mocassins, je trouve ça louche
Puis le principe de reprog c'est juste un changement de carto donc pourquoi en 2 temps (débridage + optimisation Ecu) ?
Les 7,3 mkg moteur paraissent élevés pour seulement 100cv moteur mais bon ton graphe le dit donc...
BR annonce un gain de 5Nm avant / après (0,5 mkg) alors 8,46 mkg après c'est franchement balèze (même un peu mieux qu'un 765 d'origine mesuré à 8,3 mkg en carto Road)
Posté par: jpz13 le 23/08/20 à 17:14:22
Mais ta moto n'aurait pas dû sortir que 100cv vilo d'origine, plutôt dans les 110 ???
Comprends pas cette MAJ calculo, le passage au banc de Moto Journal datait de 2013. Pour moi la carto n'a jamais été changée durant toute la carrière du Street pot bas. Comme Poussin en mocassins, je trouve ça louche
Puis le principe de reprog c'est juste un changement de carto donc pourquoi en 2 temps (débridage + optimisation Ecu) ?
Les 7,3 mkg moteur paraissent élevés pour seulement 100cv moteur mais bon ton graphe le dit donc...
BR annonce un gain de 5Nm avant / après (0,5 mkg) alors 8,46 mkg après c'est franchement balèze (même un peu mieux qu'un 765 d'origine mesuré à 8,3 mkg en carto Road)
pour ma pars je redit ce que le technicien ma raconté, et que même lui est rester étonner quand il la passer la première fois au banc et quelle sortait que 99.9 cv après avec ses compétences il c'est démerder de me la sortir à 116 cv voilà après j'en sait pas plus. a moins que la carto c'est du bidon et que je me suis fais arnaquer .
Posté par: magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man le 23/08/20 à 18:00:54
2-arrêtez de vouloir comparer 2 courbes sur des banc/lieu différent, là aussi ça veut rien dire.
3-y'a pas de bridage et y'en a jamais eu sur les street peu importe la génération.
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 23/08/20 à 22:44:48
1-arrêtez de parler puissance vilo, ça veut rien dire puisque c'est une estimation basé sur un facteur de correction calculé au pifométre suivant la gueule du client.
On te parle de puissance moteur partout : quand tu achètes une voiture/moto, quand on parle de la loi des 106cv, c'est ce qui parle à tout le monde. Après tu exagères, le facteur de correction n'est pas calculé au pifomètre, disons qu'on ne connaît pas les pertes de chaque modèle donc le facteur de correction est une cote mal taillée pour tout le monde (15% dans le cas de notre ami et en général le %age est indiqué). Maintenant que le banc lui-même soit réglé pour sortir une mesure à la roue optimiste pour flatter le client, bien sûr que c'est possible ! Question d'éthique dans le métier...
2-arrêtez de vouloir comparer 2 courbes sur des banc/lieu différent, là aussi ça veut rien dire.
On est d'accord. Je voulais simplement dire que la K13 est plus proche des 110cv que des 106 en prenant 2 exemples. Alors 100 de base me semble peu.
Même sur la Street pots hauts, d'origine elle est donnée pour 108cv, qui pour croire qu'elle était bridée à 106 en France ?
3-y'a pas de bridage et y'en a jamais eu sur les street peu importe la génération.
Aucun doute là-dessus pour moi non plus
Bref, on mesure seulement une puissance à la roue (précisément ou pas) avant d'estimer celle au moteur donc 2 occases de flatter le client. Par contre le relatif a un sens. Si notre ami est passé de 99 à 116, il a de quoi être content ! La question est : pourquoi part-il de 99 seulement ?
Posté par: joce le 24/08/20 à 07:07:19
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 24/08/20 à 11:10:41
Posté par: jpz13 le 24/08/20 à 11:55:20
Non, selon le graphe de 99 moteur à 116 moteur, ce qui est déjà beaucoup pour une simple reprog d'un petit moteur atmo. En plus le moteur ne prend même pas plus de.tours après reprog.Salut, cela a été fait en trois étapes la première, passage au banc avec les 99.9 cv la le technicien de brp a été surpris par le résultat vue que c'est la première fois qu'il a vue cela sur une moto qui sort habituellement plus de 106 cv, la le technicien (deuxième étape) a récupéré une carto (non modifier) complète de (110/ 112 cv) qu'il a mapé sur celle de 99.9 cv et après (troisième étape) il a modifier cette carto pour récupéré les 4/5 cv et les 0.5 mkg (et la c'est vrais il y a plus que le compte 8.4 mkg au lieu de 7.7 mkg).
tout ce taf en 6 heures, j'ai laisser la moto 2 jours, pour les 99.9 cv personne ne sais c'est un GAG.
En plus les 113 cv de moto journal sort à 12500 tr/ms et là sur ma fiche il sont à 10800 tr/ms les 116 cv ??? le couple 7.2 mkg à 8130tr/ms et sur la fiche à 8.4 mkg à 9000 tr/ms ??? je sais plus ???
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 24/08/20 à 14:46:54
Autre truc qui interpelle : la courbe de puissance des 116 garde exactement le même profil que la courbe des 99. Pas banal pour une reprog. Surtout qu'il y a eu 2 modifs successives de ta carto. La courbe finale ne devrait plus ressembler autant à celle d'origine.
En tout cas pas de raison de remettre en cause ton ressenti : tu pars de trop bas et tu arrives à une puissance moteur réaliste. Regarde le tableau en haut de ce lien
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=3598.0
117,7cv pour 7,3 mkg donc.
Certaines motos sont plus coupleuses que d'autres mais on peut s'interroger sur la cohérence couple /puissance dans ton cas vu qu'avec seulement 100cv tu arrives au même couple
Posté par: jpz13 le 24/08/20 à 16:04:15
je me rappelle que dans les années 95/98 sur les 1200 bandit on monter un arbre à came d’admission de 1100 GSXR pour gagner du couple qui était plus bas et de la puissance et on prenais pas plus de tours. Mais comme tu dit comment il à fait ???
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 24/08/20 à 17:04:39
Posté par: jpz13 le 24/08/20 à 17:55:41
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 24/08/20 à 18:41:01
Posté par: jpz13 le 25/08/20 à 14:59:09
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 25/08/20 à 15:02:45
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 25/08/20 à 15:04:04
Posté par: jpz13 le 25/08/20 à 15:13:33
tiens nous au jus [yeah2]
[croisage] voisin.
Posté par: daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google le 25/08/20 à 15:14:51
[croisage] voisin.
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 25/08/20 à 16:46:39
Moi aussi ton retour m'intéresse même si comme disait Magic, les conditions de passage ne seront plus les mêmes, le banc non plus je présume...Allez, je me lance dans un pronostic, si tu approches les 8 mkg moteur à la régulière tu pourras être plus que satisfait !
Je te partage mon expérience voiture sur un 1.6 turbo diesel de 120ch (4000 trs)/300 Nm (2000 trs) d'origine. D'abord j'ai mis une carto BR donnée pour 165cv/380 Nm chez un reprogrammeur lambda mais sans passage au banc possible. Régime mini de couple maxi déplacé vers le haut, moteur franchement bien secoué vers 2300 trs mais en dessous de 2000 pas convaincu du tout. J'ai laissé la carto BR sur mon auto seulement 24h puis je suis passé chez Dynatek avec une carto donnée pour 155cv/360 Nm + passage au banc. En termes de ressenti, bien plus convaincu par Dynatek sous 2000 trs et pas de régime de couple maxi déplacé vers le haut
Après ça n'engage que moi mais je pense que BR n'a pas trop de scrupules à jouer avec les limiteurs pour proposer des perfs brutes plus élevées que la concurrence (Shiftech, Dynatek). Ils sont archi connus, leurs clients sont majoritairement très contents et le gain en perfs est bien réel (les chronos de reprise que j'avais pris avec une appli + adaptateur ODB II avant de remettre la map d'origine étaient sans appel), pourtant j'ai certaines réserves sur leurs méthodes pour épater le client. Certains 1.6D (simple turbo) flirtent avec 170cv/400 Nm après passage chez BR, je trouve cela un peu ambitieux.
Pour ma part j'ai reprogrammé à 214.000 km, j'en suis maintenant à 245.000.
Posté par: jpz13 le 25/08/20 à 18:11:47
Demain 10h quand il va me passer la tomo sur le banc je vais stresser, après comme tu dit on va rester cool car d'un banc à l'autre c'est jamais pareil et j'en suis bien conscient cela va m'aider à pas dépasser la zone rouge [vtff], ou OU alors je revient avec le :D
Posté par: jimbo82 le 25/08/20 à 20:35:58
Posté par: Streetophile: P'tit bichon le 25/08/20 à 22:04:50
Posté par: jpz13 le 26/08/20 à 18:44:12
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/0/131510.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/1/131511.jpg)
Posté par: Simone : Goat Road le 26/08/20 à 20:06:51
Posté par: EMIRO le 26/08/20 à 22:28:13
Ce qui est intéressant c'est le gain obtenu avant/après carto.
Et +16ch me parait encore une fois très optimiste pour une moto stock rappelons le !
Avec le mistral dans le dos et de la poudre de perlinpinpin dans le réservoir pourquoi pas ! ;) [tirelalangue]
Posté par: jpz13 le 27/08/20 à 10:36:45
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma le 27/08/20 à 11:06:52
Posté par: EMIRO le 27/08/20 à 18:35:49
Salut, bon je viens de prendre contact avec le technicien de BR et il est sur de ses résultats, donc moi j’arrête de psychoter le ressenti sur la machine me convient.
C'est le plus important [yeah2]
Posté par: jpz13 le 10/02/21 à 17:48:31
Posté par: kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma le 10/02/21 à 18:31:26
Salut, je reviens un peu sur le sujet et je me demande, avec une chaine de transmission trop tendu peu t'on perdre 3 à 4 ch .
je dirais non,,,
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 10/02/21 à 18:59:04
Sinon oui du coup, pas au moteur, mais à la roue.
Posté par: jpz13 le 11/02/21 à 09:36:29
voilà.
Posté par: Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker le 11/02/21 à 10:42:51
Salut, je me suis renseigner de mon coté et un pro ma dit que la tension de la chaîne n'influe pas sur le résultat du banc de puissance, car les perte de friction sont calculées par le banc à la décélération.
voilà.
Ça n’empêche en rien la perte pour moi, tout comme un pneu sous gonflé par exemple.
Surtout qu'à la décélération, ils rétrogradent et utilisent souvent le frein arrière, comment le banc fait la différence du coup ?