Sujet: Réglages des suspensions Daytona

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

J'ai hate de mesurer tout ca.
Et ensuite on est d'accord que pour la précharge arrière pour un poid légé il faut passer par un changement de ressort?

Il y a de grande chance oui.

Mais gaffe au termes que tu emploi, ta phrase ne veut pas dire grand chose.
La pré-charge, c'est l'action d'appliquer des tour supplémentaire ou en moins sur le ressort.

[NaNoY]

Jeune débutant ds les réglages de suspensions, qu'es que vous me conseillez comme réglages pour mon streetona :
Je fait 1m86, 85kg..., Fourche Street R et Amorto de dayto
Je roule presque exclusivement seul, duo très très très exceptionnelle, dc je n'en tient pas compte.
Je ne fais pas de circuit. (pr le moment)

J'ai mis les réglages standard...

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Jeune débutant ds les réglages de suspensions, qu'es que vous me conseillez comme réglages pour mon streetona :
Je fait 1m86, 85kg..., Fourche Street R et Amorto de dayto
Je roule presque exclusivement seul, duo très très très exceptionnelle, dc je n'en tient pas compte.
Je ne fais pas de circuit. (pr le moment)

J'ai mis les réglages standard...

avant de vouloir faire des réglages, que reproche tu au comportement de ta brele ?
si elle te conviens comme ca ,,, 

[drk: panneauteur officiel]

d'abord une petite mesure de la course a vide ?
je suis en plein dedans , ( j'ai même téléphone à l'assistance technique, Hot(line) 24/24 : Tonton Deuf ! )

il me semble que de toute façon la course a vide est a vérifier ( regler) avant de toucher à l'hydraulique.

[ghost91]

Salut tous le monde,

J'ai un soucie sur le choix des ressorts de fourche. (Triumph 675 daytona)

Pour faire un point j'ai dé préchargé à fond je me retrouve avec :
-Fourche

Enfoncement poids moto (Course morte) : 20.1 mm
Enfoncement moto + pilote (Course avec pilote) : 29.5 mm
(Fourche origine)

Bon après je ne trouve pas de soucie sur l'avant (1'57'6 au Mans)

En fait j'ai fait ces contrôles car sur la réaccèle la moto bougeait de l'arrière mais ne décrochait pas et pneu arrière un peu déchiré (léger).

-Amorto

(Réglage quand j'ai eu la moto et session au mans)

Enfoncement poids moto (Course morte) :  16 mm
Enfoncement moto + pilote (Course avec pilote) : 34 mm

Clic compréssion : 4
Clic Détente : 4

La je viens de régler l'armoto comme ça :

Enfoncement poids moto (Course morte) :  11 mm
Enfoncement moto + pilote (Course avec pilote) : 29 mm

Je voudrais savoir si je suis dans le bon au moins pour l'arrière, mais pour l'avant je prends quoi comme ressort pour avoir la course dont j'ai besoin ? Sachant que je dois faire à peu près avec tous l’équipement 68 kg.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Faut que je retrouve l'info sur le tarage des ressorts de fourche de Daytona et je devrais pouvoir t'orienter.
C'est une quelle année la tienne?

Par contre, pour info, au Mans il faut assez peu d'hydraulique de compression.
J'étais ouvert de 12 clics avec un ressort de 11kgs sur un amorto de Daytona préparé.
Avec l'origine et un bon ressort (10kgs vu ton poids), je pense qu'il faut être ouvert entre 8 et 10 clics.

[ghost91]

Ok je te remercie, la dayto est de 2006.

Le ressort (amorto) d'origine est de combien sur les modèle 2006 ?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Ok je te remercie, la dayto est de 2006.

Le ressort (amorto) d'origine est de combien sur les modèle 2006 ?

Donné pour 12kgs et vérifié à 12.6kgs sur une étalonneuse électronique.

[ghost91]

Ok, je vais essayer de trouver un ressort de 10kg 

[TDKey 71]

Pour un pilote de 65kg sur street R tu dirais un ressort de combien deuf? 8,5kg?
Ça fait combien en lbs?

Merci ^^

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Pour un pilote de 65kg sur street R tu dirais un ressort de combien deuf? 8,5kg?
Ça fait combien en lbs?

Merci ^^

Si c'est pour la route, 8.5 c'est bien trop peu, la moto est plus lourde, tu peux être amené à charger ou à porter un passager.
Pour la conversion je ne sait pas.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Tarage d'origine des ressorts de fourche de Daytona 950grs.
Ce qui est bien trop dur.
Sur la plupart des fourches que l'on prépare pour les pistards on passe 800 ou 850grs ce dernier étant le plus utilisé.

[TDKey 71]

J'ai jamais de passager et je charge jamais. Donc un 9-10kg suffirait?

Tes Race Tech sur ton site, pas moyen d'en avoir autrement qu'en rouge??

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

J'ai jamais de passager et je charge jamais. Donc un 9-10kg suffirait?

Tes Race Tech sur ton site, pas moyen d'en avoir autrement qu'en rouge??

K-Tech
Je les appelle voire si ils ont encore des jaunes, mais  depuis cet année normalement ils ne font que du rouge.

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

petit drapal sur ce topic qui m'a l'air d'être une bonne mine d'info 

[TDKey 71]

Si tu arrive à avoir une couleur sympa (aune) ou basique (bleu ou noir) je te prendrais un ressort.
C'est 11,5kg d'origine les Street R c'est ca?

[ghost91]

Au passage, Deuf, les ressorts de fourche K-tech sont linéaire ou progressif ? Car sur la photo ils ont l'air progressif mais c'est peu être un effet d'optique 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

A non non, ce sont bien des linéaires.
Tu fais bien de me faire la remarque, je vais mettre la précision dans le texte

[ghost91]

Ok bon bah demain commande

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

si j'ai bien compris, sur une dayto, les ressorts c'est des 950gr dans la fourche et un 12kg sur l'amorto, j'ai bon?